Boeing 777 légitársaság. Hogyan készül, hogyan működik, hogyan működik

Az Aeroflot ma 15 Boeing 777 300 típusú repülőgépet üzemeltet, ez az új és népszerű kétmotoros flotta 14 500 km távolságot tesz meg. Annak érdekében, hogy a repülés a lehető legkényelmesebb legyen, tanácsos az utasnak megismerkedni az elrendezéssel ülésekés megfelelő üléseket kell kijelölni a fedélzeten. Tekintsük az árnyalatokat tervezési jellemzők ennek a repülőgépnek az utasterét.

Ez a tábla világszerte elismerést kapott az utasoktól. Oroszországban az ilyen utasszállító repülőgépek számában a Transaero volt a vezető. A légitársaságok csődje után azonban az Aeroflot kezébe került a pálma. Egy ilyen repülőgép jellemzői lehetővé teszik, hogy repüljön hosszútáv. Hossz ennek a repülőgépnek a bal szárnyának tetejétől a szélső pont a jobb oldali 61 méter. Az oldalsó módosítás hossza eléri a 65 métert. A gép magassága a talajtól a farokig valamivel több, mint 19 méter.

A repülőgép saját súlyának kétszeresét képes emelni. A repülőgép teherbírása 13 000 tonna. A Boeing 777 300-ast korunk egyik leggyorsabb repülőgépének tartják, akár 910 km/órás utazósebességre is képes.

Megrakott állapotban a utasszállító lassabban halad, de 10 100 kilométert repül tankolás nélkül. Ezért nevezték a repülőgép-tervezők a gépet nagy hatótávolságúnak.

A fejlesztők négy hajtóművet terveztek a cég repülőgépeihez. A repülőgép le tud szállni kikapcsolt hajtóművek mellett, és folytatni tudja a normál mozgást, ha valamelyik hajtómű meghibásodik. Ezt a modellt gyakran 77w (Aeroflot) repülőgépnek nevezik. Mit is jelent ez? Hasonló kódolást használ az ICAO szervezet a repülőgéptípusok módosításainak osztályozására.

Belsőépítészet

A Boeing 777 300 típusú repülőgép egy nagy méretű modell, amely akár 500 utas befogadására is alkalmas.. A gyártók a vevők ízlésének megfelelő táblabelső kialakítást kínálnak. Ezen okok miatt a légitársaságok ügyfelei kisebb eltérésekről számolnak be a légitársaságok utasterének kialakításában.

Természetesen a legjobb tervezést első osztályon készítik el. Ezekben a sorokban kényelmes ülések vannak. Az oldalsó gazdaságos rekeszben az ülésfelület csökkenése miatt kicsit rosszabb a kényelem. Ezenkívül ebben a szalonban csökkentették az üléssorok közötti intervallumot. Most nézzük meg az árnyalatokat, hogy mi is az Boeing diagram 777. Ennek a repülőgépnek a belső elrendezését fokozott ergonómia jellemzi, és ez a pont pozitív hatással van a repülés kényelmére.

Belső elrendezés

Az ülések elrendezése a repülőgépen három csoportra oszlik:

• Business osztály legfeljebb harminc fő elhelyezésére alkalmas;
• kényelem 48 főre tervezték;
• gazdaság 324 légitársaság ügyfele számára készült.

Az orosz légitársaság szóban forgó zászlóshajója 402 utast tud befogadni. Az ülések gazdaságosan helyezkednek el, 3-4-3 elrendezéssel.

A gép maximális számú utas szállítására képes, de emiatt elmarad a repülés kényelmétől. A legtöbb utazó elégedetlen a keskeny és kényelmetlen folyosók miatt a sorok között. Ráadásul az egyes ülések itt nem dönthetők teljesen. A lőrések nem adnak teljes áttekintést – ez az ügyfelek panaszainak oka. A kilátás az ablak felére korlátozódik, vagy ami még rosszabb, egy válaszfal zárja el. Nézzük meg közelebbről, hogyan is néz ki ez a Boeing 777 300 ER. Az alábbiakban bemutatjuk az utastér elrendezését (Aeroflot), a legjobb üléseket és az utasok kényelmes üléseinek elhelyezkedését.

Magas színvonalú kényelmi feltételek

Az első öt sor ülései ebbe a kategóriába tartoznak. Vannak itt bőrülések, amelyek 180 fokban dönthetők és kényelmesek hálórész. Minden utas számára külön monitor van, különféle szórakozásokés személyes menü. Az ilyen kabinokban repülő ügyfelek pozitívan beszélnek a repülés körülményeiről és kényelméről, de ezeknek az üléseknek a költsége megfelelő.

Üzleti osztályú utazás tervezésekor tanácsos tartózkodni attól, hogy az első sorban a D, G, H, K üléseket válassza. Ezeknek a helyeknek a fő hátránya a WC-hez való közelségük. Más utasok folyamatosan elhaladnak itt, és idegen hangok hallatszanak. Néhány repülőgépen vastag válaszfal van a gazdaságos és a prémium kategóriás kabinok között, de a Boeing 777 300 nem tartozik ezek közé a típusok közé. Ha nem szeretné, hogy mások és a zaj elvonják a figyelmét, ne foglaljon helyet az ötödik vonalon.

Kényelem

A 11-es szektortól a 16-ig tartó vonal a kényelmes osztályba tartozik. Ez a fajta utasülések Ma már csak az Aeroflot kínálja. A kényelem szintje itt valahol a gazdaságos kabin és a magas osztályú repülés feltételei között van. Jó szolgáltatás van itt, amit az ügyfelek üzleti osztálynak minősítenek. Érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen rekeszhez a tervezők külön kabint biztosítottak, és ezt a tényt az utasok jóváhagyták.

Itt az ülések kialakítását minden ügyfél kényelmének figyelembevételével tervezték - a háttámlák blokkolva vannak, de a lábak behúzható polca kompenzálja az ilyen kellemetlenségeket. Az ülések közötti távolság lehetővé teszi az utasok kényelmes pihenését. Ezen kívül van egy menü az üzleti osztályú ügyfelek számára.

Minden ülés mellett van egy asztal, szabályozható világítás és nagy monitorok. Itt a tervezők figyelembe vették az ügyfelek kényelmét a kényelmes repülés érdekében.

Az utasok azonban hátrányokról is beszélnek. A 11. sorban egy kis távolság van az osztályokat elválasztó partíciótól. Ennek megfelelően az ülés széthajtásakor kellemetlen érzés jelentkezik. Ezen a vonalon a G és H számú ülések a mellékhelyiségek közelében helyezkednek el, és más utazók folyamatosan elhaladnak mellette. Az utolsó üléssor mögött vékony válaszfal található, ezért ezekre az ülésekre ne vásároljon jegyet.

Turistaosztály

Az utastér normál körülmények között a repülőgép 2/3-át foglalja el, és a 17-től 51-ig tart. Ez az osztály három részre oszlik. Ezenkívül a fejlesztők 810 mm-es távolságot tartottak a standard kabin ülései között. Az ilyen helyekre szóló jegy vásárlásakor a légitársaságok felajánlják, hogy külön étkezést rendelnek, de ha ezt nem tette meg, a fuvarozó gondoskodik az ételek kiosztásáról a fuvarozó által kínált menüből.

A standard kabin első sorát a 17-es sor képviseli A, C, H, K ülésekkel. Itt dönthető a háttámla, van egy polc az kényelmes pozíció lábak A székek fő előnye a lábtér. Ebben a sorban az ügyfelek szívesebben repülnek együtt. A tervezők csak két ülést szereltek fel az oldalakra, ami további szabad helyet teremt. További előnyt jelent a közeli irodaterületek és vészkijáratok hiánya. Senki nem fog zavarni a nyaralás alatt. Az utasok azonban több hónappal a repülés előtt vásárolnak jegyet ezekre a helyekre, mivel ezek nagyon gyorsan elfogynak.

A 18-as vonal C és H székei a legjobb ülések a szektorban. Lehetőség van az üléstámlák döntésére, és az elöl lévő ülés nem korlátozza a mozgás szabadságát. Az utasok és a személyzet nem utazhat a közelben, mert a kiszolgáló blokkok messze vannak innen.

Az ügyfeleknek vegyes a véleménye a 20-as sorról. A legtöbb utazó elégedetlen az ablak hiányával. De ha aludni szándékozik az egész utat, ezek a helyek csak neked valók. A 23-as sor nem a legjobb kényelmes helyek, bár az összecsukható ülések funkciói itt nincsenek korlátozva. Sor érkezett negatív vélemények a mögötte található fürdőszoba miatt. Ezenkívül a C, D, G és H jelzésű ülések a folyosón helyezkednek el, ami nem túl kényelmes az utas számára.

A repülőgép síkja, amely a legjobb üléseket mutatja a fedélzeten

A 24. sorban található egy polc a kényelmes lábtartáshoz és a kényelmes pihenéshez - elöl ugyanis nincsenek ülések. Ezeknek a helyeknek a negatív oldala, hogy a mellékhelyiségek a WC-k közelében vannak. E kellemetlenség ellenére az ügyfelek külön fizetnek, ha helyet foglalnak ebben a sorban. A 36. sor hasonló a 23. sorhoz. Negatívum a fürdőszoba és a közüzemi egységek közelsége. A D és G foteleket ebben a szektorban nagyon nehéz megvásárolni, általában akkor vásárolják meg, amikor a többi ülés már foglalt.

A 38-as sor minden szempontból jó. Bőven van a lábtér, elöl pedig nincsenek ülések. Az ülőhelyek negatív oldala egy járaton az ezen a vonalon való helyek lefoglalására vonatkozik.

A 47. sor A, C, H, K ülései a repülőgép hátulján találhatók. Ennek a sornak a fő előnye, hogy elegendő távolság van az ülések között. Nagyon örülök annak, hogy az ülések a lőrés közelében helyezkednek el. A repülőgép karosszériájának szűkítése miatt ez a vonal két ülőhellyel rendelkezik – itt gyakran párok foglalnak helyet. De a legtöbb utas panaszkodik, hogy nem mindig kényelmes utazni ebben a szektorban. Az utasok elégedetlensége az első ülések háttámláinak kényelmetlen helyzetében fejeződik ki. Az azonos paraméterek szerinti 50. és 51. sor nem ajánlott a turisták foglalására.

Első osztályú és nem túl kényelmes turistaosztályú ülések

A 17., 24. és 38. sorokat veszik figyelembe optimális választás– az utazók itt javasolják helyet foglalni. Az Aeroflot ügyfelei ezeket az üléseket a legjobbnak mondják ebben az osztályban. A 17. sorban sok a szabad hely, de van egy negatív oldala is a fürdő közeli elhelyezkedésének. Időnként sor alakul ki az ülése közelében, és állandóan idegenek mennek el vagy állnak el mellette. A folyamatos vízleeresztés miatt az utas nem tud jól aludni, vagy egyszerűen csak pihenni.

Az utasok úgy vélik, hogy a Boeing 777 300 gazdaságos kabinjában a legjobb ülések a 17., 24. és 38. sorokban találhatók.

Az a jó ezeken a helyeken, hogy senki nem dől vissza rád. A 24. sor negatív oldala lőrés hiányában. Útközben az utasnak meg kell néznie a mennyezetet vagy a belső teret. Ebben a vonalban nem fog tudni teljes magasságában kinyújtózni. A 24-es sor a WC-k közelében található, a 39-es sor pedig egy konyhablokkot tartalmaz. Sokan elmennek ezek mellett a székek mellett.

A többi ülésen nincs különbség. Bármely sor foglalásakor célszerű az ablak mellé helyet kérni, ha nem félünk a repüléstől. Aki pedig fél a repüléstől, annak illik az utastér közepén helyet választani – ott pihenhetnek és jól aludhatnak.

Következtetés

A megfelelő ülés kiválasztása a repülőgép utasterében segít abban, hogy teljes mértékben élvezze a repülést, hiszen az Economy Class között is választhat olyan ülést, ahol kényelmesen érzi magát. Ebben a cikkben több olyan ajánlást adtunk a Boeing 777-300 repülőgépekhez, amelyek segítenek a megalapozott választásban.

Kódolva nemzetközi szervezet Az ICAO Boeing 777 300-as neve B 77w
Ezeknek a modelleknek a belső kialakítását a légitársaságok megrendelésére készítik.
A utasszállító repülőgép elrendezése és kabinjai egy Aeroflot repülőgépen
A business osztály utasterében az ülések kiválasztásakor célszerű az utasoknak megtagadni az első és az utolsó sor üléseit.
A „komfort” kabinban tapasztalt utasok beszélnek a 11. sor hiányosságairól
A repülőgép gazdaságos utastere a repülőgép területének 2/3-át foglalja el

20.03.2018, 18:05

A Boeing 777-300 egy utasszállító repülőgép, amelyet közép- és hosszú távú légitársaságok számára terveztek. A Boeing 777-300 a széles törzsű, kétmotoros repülőgépek családjába tartozik, hossza 73,86 méter, szárnyfesztávolsága 60,93 méter. Utaskapacitásban és repülési hatótávolságban a Boeing 747-100 és 747-200 típusú repülőgépeknek felel meg, de üzemanyag-hatékonyságban 30%-kal, üzemeltetési költségekben pedig 40%-kal haladja meg őket, ami e modellek elmozdulásához vezetett. a Boeing 777-300-assal.

A Boeing 777-300 belsejét ívelt vonalak, nagy csomagtartók és közvetett világítás jellemzi. Az utastér elrendezése lehetővé teszi a légitársaságok számára az ülések, konyhák és mosdók gyors mozgatását a kívánt konfigurációtól függően. Az üléskonfiguráció az első osztályon négytől a turistaosztályon tízig terjed. Egyes repülőgépek VIP-társalgókkal vannak felszerelve charterjáratokhoz. A 380x250 mm-es nyílások a Boeing 787 előtt a legnagyobbak. A WC-t továbbfejlesztették - a WC-fedélhez új hidraulikus zsanér került, amely lassan záródik.

1997 márciusában megkezdődött az első prototípus építése, 1998. május 21-én pedig a repülési tesztek befejeződtek, és az első repülőgépet a Cathay Pacific szállította. A Boeing 777-300 típusú repülőgépek fő vásárlói a csendes-óceáni légitársaságok - Japan Airlines, Korean Air", "Cathay Pacific", " Malaysia Airlines", "Oroszország" és mások. 60 repülőgépet adtak el nyolc légitársaságnak. Minden repülőgép még ma is használatban van. A Boeing 777-300ER kiterjesztett hatótávolságú modelljének 2004-es bemutatása után azonban minden ügyfél megváltoztatta a módosításra vonatkozó megrendelését.

Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, az ülések elrendezése a Boeing 777-300-as repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn

A business osztály a repülőgép orrában található, és 30 utas befogadására alkalmas. A Comfort osztály a business osztály mögött található, 48 ülőhely, 2:4:2 elrendezésben. Normál elrendezéssel a turista osztályú kabinban körülbelül 330 fő fér el. Az ülések általában a következő elv szerint vannak elrendezve: 9 ülés vagy 10 ülés egy sorban (3: 4: 3). A turisták véleménye szerint a Boeing 777-300 általában nagyon kényelmes utasszállító.

A legjobb helyek egy Boeing 777-300 típusú repülőgépen, háromosztályos konfigurációban

• Business osztályú üléssorok 1-től 5-ig- elég kényelmes. Minden sorban hat ülés van 2:2:2 elrendezésben. A székek szélesek, kényelmesek, puhák és sok hely van közöttük.
• 11-16. sor kényelmi osztály. Az ülések közötti távolság kissé lecsökken, azonban a 2:4:2-es üléselrendezés nem rossz. A 11. sor hátránya, hogy az ülések előtti válaszfal túl közel van és a WC a közelben található, ami zavarhatja a nyugalmát repülés közben.
• 17 sor- ez a turistaosztály első sora, nincsenek elöl szomszédok, így az ülések nem dőlnek rád, a lábad pedig tetszés szerint egyenesíthető. Csak ebben a sorban vannak az oldalsó ülések párban elhelyezve.
• 18. sor, C és H ülések. Nincsenek szomszédok előtte, így bőven van lábtér. Ezek a helyek a sík közepén helyezkednek el, így a turbulenciazóna átlépése során a mozgás minimálisan észrevehető lesz.
• 24 sor a vészkijáratok után található, nincs előtte szomszéd, de van egy WC a közelben - egyesek számára ez mínusz, mások számára plusz. Ha gyerekekkel utazik, nagyon kényelmes egy közeli WC.
• 38 sor, szintén 24 sor- vészkijárat és konyha található a közelben. Ezekben az ülésekben bőséges a lábtér.
• 47-49. sor, AC NK ülőhelyek- itt az oldalszékek párban vannak elrendezve, ez kényelmes helyek párban repülőknek.

A Boeing 777-300-nak vannak olyan területei, ahol előnyöket és hátrányokat egyaránt találhat. Tehát olyan helyek, mint:

• 12. sor, C, D, G, H ülések. Mindezek az ülések a folyosó oldalán vannak. Az emberek gyakran átmennek itt a WC-re, így zavarhatják Önt, mivel maguk a járatok nem túl szélesek.
• 20. sor, ablakülések. Egyes légitársaságok nem rendelkeznek ablakkal.
• 23, 36, 50 sor- Ezt utolsó helyek A kilépések előtt az üléstámlák korlátozottak lehetnek, vagy egyáltalán nem dönthetők. Hátul van egy wc, így lehet némi felhajtás, illetve a szélső üléseket is ütögethetik az elhaladó utasok.

A Boeing 777-ben teljesen rossz helyek Nem. Minden ülésnek megvannak az előnyei és hátrányai, de mindegyiknek megvan a legtöbb hátránya:
37, 51 sor- a büfé és a WC előtt helyezkednek el, ezeknek a helyiségeknek a fala megakadályozza a háttámlák teljes megdöntését. Ezenkívül a külső üléseket - D és G - elüthetik a légiutas-kísérők és az utasok.

A Rossiya az Aeroflot leányvállalata. 2016 áprilisa óta a Rossiya Airlines az övé repülőgép városneveket ad Orosz Föderáció. A pilótafülke alatti törzs elülső részén a város neve és címere látható. A gép bal oldalán a város neve oroszul, a jobb oldalon angolul van írva. A légitársaság flottájában 5 darab Boeing 777-300 típusú repülőgép található, ezek a következő nevekkel és számokkal rendelkeznek: Jekatyerinburg (EI-XLP), Moszkva (EI-UNN), Novoszibirszk (EI-UNM), Szocsi (EI-UNL), Ussuriysk /Leolet (EI -UNP).

A Rossiya Airlines Boeing 777-300 utasszállító repülőgépe kétosztályos elrendezésű: 18 business osztály ülés, 355 turistaosztályú ülés.

Turistaosztály:

A turistaosztály három egyszerűen kialakítható szalonra oszlik: 21-35. sorok, 36-48. sorok és 49-61. Az ülések szabványosak és meglehetősen kényelmesek. Az összes ülés háttámlája 8,9 hüvelykes videomonitorral van felszerelve. A folyosók és a sorok közötti távolság szűk.

• A 48. és 49. sor között és a 21. sor előtt A turista osztályon WC-k vannak a fogyatékkal élők számára.
• Csecsemőkkel való repüléshez jobb a választás ülések AB DEF HK 5 sor, ABC DEF GHK 21 sor, DEF 36 sor vagy ABC GHK 50 sor, mivel fel vannak szerelve tartókkal a babaágytartókhoz.
• 21, 36, 49 soros ülőhelyek mögött található vészkijáratok, aminek eredményeként ezek az ülések nagyobb lábtérrel rendelkeznek. Ha a WC-k közelsége nem zavar, akkor ezek jó helyek.
• 35, 48, 61 sor kevésbé kényelmes a korlátozott üléstámla-állítás miatt. De helyek B.A. és K.H. dupla, nem hármas. A párban utazók számára ez egyfajta kényelem.

Fülke elrendezése, a legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a légitársaság Boeing 777-300-as repülőgépén "Thai Airways"

A Thai Airways flottája hat Boeing 777-300 típusú repülőgépből áll. Az oroszországi járatokhoz kétosztályos konfigurációt használnak, amely 34 ülőhelyet foglal el az üzleti osztályon és 330 helyet a turista osztályon.

Business osztály:

• Az üzleti osztály öt sort foglal el és indul 11-től 16 sorig. Az ülések kényelmesen dönthetőek, szélességük 51 cm, sortávolság 155 cm Ebben az osztályban a legváltozatosabb az étlap és a magas színvonalú kiszolgálás.
• 11 sor Közvetlenül a válaszfal mögött találhatók a babaágytartók, így ez a legjobb megoldás babákkal való repüléshez. A többi utas számára, akik ezeken az üléseken ülnek, a szem előtti válaszfal, amely hosszú repülés közben korlátozza a kilátást, elfárad, különösen a középső sorban, ahol nincsenek ablakok.
• Ülések a 16. sorban megvannak a maguk sajátosságai. Először is, a 16A bal oldalán nincs lőrés a külső ülés közelében. Másodszor, az ülések közvetlenül a konyha két része előtt helyezkednek el, tehát ezek elég zajos helyek, és éjszaka égnek a lámpák a konyhában.

• Ülések AB 31. és DEF HJK 32. sor babaágytartókkal vannak felszerelve, így ha kisgyerekekkel repül, ezek a legkényelmesebb ülések. További plusz, hogy ezeken a helyeken az ülések és a válaszfal közötti távolság elegendő a lábak nyújtásához. Ezek a helyek nem túl kényelmesek abból a szempontból, hogy: további gyerekzaj, a konyhából és a wc-ből jövő hangok, a szemek előtti válaszfal, amely végigkíséri az egész repülést és egy fix kartámasz a bele épített összecsukható asztal miatt.
• A hely előtt 32C nincs szék - ez további hely a térdeknek és a lábaknak, és garancia arra, hogy senki sem fogja visszahajtani a székét. Tekintettel arra hosszú repülés ez nagyon hasznos.
• Ülések a 43. és 44. sorban a legrosszabb helyek: az ülések támlái a WC falának támaszkodnak, ezért a dőlés korlátozott lehet. Nagyon kényelmetlen az egész repülést függőleges helyzetben tölteni. Ezenkívül a WC-k közelsége némi kényelmetlenséget okozhat (felhajtás, sorban állás, öblítő tartály hangja).
• 46 sor- ez egy majdnem teljes másolat 31-32 sor. Az egyetlen különbség az, hogy nincs fedélzeti konyha, csak számos mellékhelyiség és egy vészkijárati blokk.
• 47 sor. A és K ülések a vészkijáratok előtt található - további lábtérrel rendelkezik, azonban a kabinba kissé kinyúló ajtó miatt nem tudja teljesen kinyújtani a lábát. Kisebb kellemetlenséget okozhat a WC-k közelsége a felesleges felhajtás miatt. Helyek B, C és H, J van pótágy a lábaknál az ülések háttámlája dönthető. Hátránya a mellékhelyiségek közelsége. DF helyek van egy tartó a babatartókhoz.
• C és H helyekaz 56. és 70. sorbanészrevehetően kilóg a járatba. Az ezeken az üléseken ülő utasokat elüthetik más utasok vagy utaskísérők a kocsikkal.
• 58 sor a konyha közelében található. Ez a környék kellemetlenséget okozhat.
• 57 és 59 sor- vannak olyan ülések, amelyeknél korlátozások vonatkozhatnak a háttámla döntésére. Az ábrán sárgával vannak jelölve.
• A 60. sorban Csak négy ülés van – kettő a tábla mindkét oldalán. Használja ki az ülések további lábterét B és J, és hátrányok a szűk hely formájában a nyílás oldalán a talajon A és K. Ezenkívül a konyha közvetlen közelsége zavarhatja a pihenést.
• 61 sorban Az ülések közötti távolság néhány centiméterrel kisebb, mint a repülőgép többi sorában. A magas embereknek ezt figyelembe kell venniük.
• Ülések a 62. D, E, F sorban teljesen ismételje meg a helyet 32 sor: bölcsők, fal és a konyha közelsége.
• És itt mest 62 C és H kényelmesnek tekinthető. Szék nincs előttük, van jó értékelésés nincs a közelben WC.
• 72 sor- kényelmetlen. Az üléstámlák vagy korlátozottan dönthetőek, vagy teljesen rögzítettek. A fal mögött mellékhelyiségek és technikai helyiségek találhatók, így itt a szagok és hangok mellett a látogatók sora is várható.

Repülési teljesítmény

Végsebesség: 965 km/h
Utazási sebesség: 905 km/h
Repülési hatótáv: 10550 km
Repülőgép kapacitás: turista osztály - 550 utas, turista/üzleti - 480 utas, turista/üzleti/első osztály - 368 utas

2018 májusában az Aeroflot 16 Boeing 777-est üzemeltet, amelyek mindegyike 402 utas befogadására alkalmas. A Boeingeket egy nagy amerikai cég gyártja Seattle-ből.

Az Aeroflot a 90-es években vásárolt először Boeing 777-est. A cél az volt távolsági szállítás. A gép sok tekintetben különbözött a többi modelltől, beleértve a repülési kényelmet is.

1995-ben a „három hetes” elkötelezte magát kereskedelmi járat, ami után a gép népszerűvé vált. Az Aeroflot 2013-ban vásárolta meg első Boeing 777-300 ER-jét, és azóta további 15 repülőgépet vásárolt.

Boeing 777 Aeroflot

A modell nagy távolságokat repül az erős sugárhajtómű turbómotoroknak köszönhetően. A kabin belseje kiváló minőségű. Például itt vannak a legnagyobb lőrések. 2003 óta a Boeingeket olyan társalgóval gyártják, ahol a légiutas-kísérők és a cserepilóták töltik szabadidejüket, ami kényelmes a hosszú repülésekhez.

A Boeing akár 14 500 kilométeres távolságra is repül. Olyan útvonalakról beszélünk, mint pl.

• Moszkva – Petropavlovszk-Kamcsatszkij;
• Moszkva – Hongkong;
• Moszkva – New York stb.

Az Aeroflotnak csak egy harmadik osztálya van a Boeingen – a komfort.

Boeing 777-300 – belső diagram

Az Aeroflot 3 osztályt kínál a Boeing 777-300-ason:

1. üzleti osztály – 30 luxusülés;
2. komfort osztály – 48 ülőhely;
3. turista osztály – 324 ülőhely.

Az Aeroflot 777-300ER kabinjának elrendezését az emberek maximális kényelme jellemzi. De a többi repülőgépmodellhez hasonlóan vannak legjobb, átlagos és legrosszabb ülések.

Boeing 777-300ER utastér elrendezése 402 ülőhellyel

Minden szék saját USB csatlakozóval rendelkezik. Van egy 110V-os konnektor. Ezért flash meghajtóról nézheti kedvenc filmjét, töltheti fel okostelefonját vagy táblagépét. Minden üléshez tartozik egy matrica, amely jelzi, hogy az utas nem akarja felébreszteni, különösen, ha a járat éjszaka van.

Még turista osztályon is jó az étel. Az étlap változatos, beleértve az italok széles választékát. A repülési távolságtól függően az étkezés napi kétszeri vagy háromszori lehet. A gyerekek mindig megtalálják önmagukat Speciális figyelem: A csecsemők számára bölcsőt, a 3-12 éves gyermekek számára pedig speciális szórakoztató készleteket (játékok és kifestőkönyvek) biztosítunk.

Business osztály

Az első öt sor üzleti osztály számára van fenntartva. A bőr székek különbözőek fokozott kényelem(úgy lehet rajtuk aludni, mint az ágyon), az étlap egyéni, a szórakoztatás első osztályú, a légiutas-kísérők kiszolgálása ötcsillagos szállodai színvonalú. A szék-ágyakat különösen éjszaka fogják értékelni az utasok.

Az ülések 2-2-2 mintában vannak elhelyezve, így 2 folyosó van.

Jegyzet! Az ülések közötti távolság – másfél méter, ez lehetőséget ad az utasnak arra, hogy egy ülést fekvővé alakítson anélkül, hogy a mögötte ülőt zavarná. Még az utolsó sor is rendelkezik ezzel a képességgel.

Minden ülés kényelmes, de figyelembe kell venni, hogy az első sor a WC közelében található. Szag és zaj nincs belőle, de az oda-vissza sétáló emberek zavarják a pihenést. Másrészt csak az első sorban találhatók babakocsik, ami a babás utasok számára fontos. Ezért ezek a helyek előnyösebbek számukra.

Business osztály

Komfort osztály

Az Aeroflot egy köztes osztályt biztosított, amely az üzleti és a turista osztályok között helyezkedik el. A komfort osztály hat sorból áll, két folyosóval, 2-4-2 mintázatban.

További információ! Bár a business osztályon csak öt sor van, a kényelmi rekesz a 11. sortól kezdődik.

A komfort osztályú ülések azok számára alkalmasak, akik pénzt szeretnének megtakarítani, és ugyanakkor olyan kényelmi szolgáltatásokkal repülni, amelyek a turista osztályú utasok számára nem állnak rendelkezésre. A Boeing az egyetlen utasszállító modell, amely rendelkezik ezzel a középső kapcsolattal.

Minden ülés rendelkezik fényforrással, lábtartóval, összecsukható asztallal és 10,6 hüvelykes monitorral.

Az ülések közötti távolság nagyobb, mint a turista osztályon, de kisebb, mint a business osztályon. Az ételeket melegen szolgálják fel, ugyanazt lehet enni, mint a business osztályon utazók, de nincs egyéni menü.

Fontos! Döntve is lehet repülni, de nem a dönthető üléstámlák miatt, hanem annak köszönhetően, hogy az ülések előre mozdulnak, így a mögötte ülő utasok nem tapasztalnak kényelmetlenséget

A 11. sor kisgyermekes szülők számára biztosított, van hely bölcsőnek. A többi utas számára ez valódi kényelmetlenséget jelent: a gyerekek sírása zavarja, a válaszfal nem teszi lehetővé a lábak nyújtását. Az üzleti osztályú utasok számára van egy WC is, amely kellemetlen szagot bocsát ki, és nem hangtalan. A középső rekeszben nincs saját fürdőszoba, ami sok problémát okoz. Mivel az utasok kényelmes belső nem használhatják a WC-t üzleti osztályon, a gazdaságos kabinba kell menniük.

Ha ki akar nézni az ablakon, érdemesebb a 13. és 14. sorba jegyet venni, mivel a 15-17. sor üléseinek nincs ablaka.

A 16-os sor kényelmetlen, mert mögötte van egy válaszfal a turistaosztályra, ahonnan az utasok zaja hallatszik. Ráadásul mögötte van a 17. sor, ahol a babák számára bölcsőt helyeztek el. Ha a szülők kisgyerekkel repülnek, akkor egy 12 órás repülés, különösen, ha éjszaka van, fárasztó lehet.

Turistaosztály

A 17-51. sorok a turista osztály számára vannak fenntartva.

Ez a legnagyobb rekesz az Aeroflot Boeing 777-300-as repülőgépében. A szalon három részre oszlik. Mindegyikben két folyosó található, négy ülés középen, három pedig oldalt.

További információ! Amint az ábrán látható, a 47-50. sorok mindkét oldalán két-két ülés található, és néhány ülés szintén lépcsőzetes.

Szinte minden ülés alapfelszereltségű, a kényelem mértéke átlagos. Egyes sorok speciális funkciókkal rendelkeznek.

A sorok elrendezése a kabinban

A 17. sor kényelmes, mert az oldalán található A és C, H és K ülések szerelmes párok számára alkalmasak. A középső ülések (D, E, F, G) azért kényelmesek, mert elöl nincs ülés, így kinyújthatod a lábaidat, és van hely egy bölcsőnek is, ami gyerekkel utazva kényelmes. Hátránya, hogy nincs szórakoztatásra szolgáló monitor, nem lehet videókat nézni, és állandóan a partíciót kell nézni.

A C és H ülések 18. sorában nincs elöl egy sor, ami lehetővé teszi, hogy az utasok kinyújtsák a lábukat, hogy ne zsibbadjanak el.

A 20. sort a lőrés hiánya jellemzi. Ez nem jelent problémát azoknak, akik az úton szeretnének aludni, de kényelmetlenséget okoznak azoknak, akik az ablakból szeretnének gyönyörködni a kilátásban és a felhők bizarr formáiban.

A 24. és 38. sor kényelmes, mert kinyújthatja a lábát, mivel itt találhatók menekülőnyílások, így senki sem fogja térdre tenni a széket, de kézipoggyász nincs hova tenni. Ezen kívül nem repülhetnek ide várandós nők, mozgássérültek, kisgyermekes utasok és/vagy állatok. A C és H hely kényelmetlen a WC-k és a közelben található konyha miatt: a konyhából származó ízletes szagok irritálják a gyomrot, a WC-ből pedig kellemetlen szagok zavarják. Az utasok és a légiutas-kísérők állandó mozgása is zavarja.

A 23., 36., 37., 50., 51. sor folyosói ülései a WC közelében találhatók. A kikapcsolódásról nem csak a fürdőszoba szaga vonja el a figyelmedet, hanem a hangos beszélgetések, az elhaladó utasok állandó súrlódása a szélén ülőkkel, a sorban állás a mellékhelyiségnél, az ülést toló és rátámaszkodó emberek.

A 46-os sor kissé egyenetlenül helyezkedik el, így a C és H ülések a folyosó felé néznek, aminek következtében az elhaladó utasok és a kocsis légikísérők folyamatosan érintik az üléseken ülőket.

A 47-51. sorok annyiban különböznek egymástól, hogy mindkét oldalon csak két ülés található. Ennek a helynek az előnyei: kevesebb ember a közelben ül. Mínusz: ez a gép farka, így a folyosók keskenyebbek, az ülések közelebb vannak egymáshoz, és a motorok zaja nagyobb, mint a gép más részein. Úgy tartják, hogy itt biztonságosabb a repülés, bár a turbulencia erősebben érezhető. Az elöl lévő ülések háttámlái a szűk hely miatt kényelmetlenül helyezkednek el.

Fontos! Jegyfoglalás és jegyvásárlás előtt tanulmányozza át a kabin elrendezését, így kiválaszthatja a legjobb és olcsó üléseket.

Csak egy kényelmes repülés okozhat igazi örömet, ezért érdemes odafigyelni arra, hogy hol vannak a kényelmes ülések. Ha turistaosztályon repül is, akkor is jól szórakozhat, ha nem a folyosók közelében vagy a kabin közepén lévő helyekre vásárol jegyet. Ha fél a magasságtól, nem kell jegyet vásárolnia az ablak melletti helyekre.

Fontos! Ha csecsemővel repül, akkor a babakocsival ellátott ülések prioritást élveznek. A WC közelségét nem veszik figyelembe.

Kényelmes szolgáltatások

Az üléstámlák monitorokkal vannak felszerelve, így az utas filmet, rajzfilmet, kedvenc műsort nézhet, zenét hallgathat, könyvet olvashat online, hiszen elérhető az internet. Lehetőség van olyan számítógépes játékra, amely nemcsak a gyerekek, hanem a felnőttek számára is vonzó lesz. Ezenkívül megjelenítheti a repülőgép külső videokamerájának képét a képernyőn, vagy megtekintheti a repülési térképet online.

Jegyzet! Az egyes rekeszek első soraiban lévő ülések nem rendelkeznek videoképernyővel, mivel elöl nincsenek ülések.

A repülőgépen elérhető Wi-Fi segítségével azok az utasok is szórakozhatnak, akiknek nincs képernyője. Az internet sebessége lehetővé teszi videokonferenciák lebonyolítását, filmek nézését vagy zenehallgatást.

Üzleti és kényelmi osztályokban nagy monitorok vannak elöl, az ülések karfái pedig szélesek, ami kényelmes. Minden ülés utas által szabályozott világítással rendelkezik.

Boeing Three Sevens légitársaságok

Több mint 50 légi fuvarozó üzemelteti a Boeing 777-300-ast, íme néhány közülük:

Air New Zealand;

Minden Nippon Airways;

Amerikai légitársaság;

Biman Bangladesh Airlines;

Brit légitársaság;

China Eastern Airlines;

Japan Asia Airways;

Philippine Airlines;

Török légitársaság;

Russian Airlines;

"Oroszország";

"Északi szél".

Mindezek és más légitársaságok pozitívan nyilatkoznak a Boeing 777-300-ról.

A North Wind Airlines Boeing 777-300-as gépe

A „három hetes” és a többi utasszállító között az a különbség, hogy három rekesz van az utasok számára: üzleti, kényelmi és gazdaságos.

Ugyanakkor minden hely jó, vannak nemkívánatosak is, de általában bármelyik sorra lehet jegyet venni. A legnyugtalanabb székek a folyosó, WC, konyha közelében találhatók, ahol a legnagyobb a zsúfoltság. Emlékeztetni kell arra is, hogy a partíciók közelében lévő első sorokban nincs monitor, ezért saját modult kell használnia egy videó vagy számítógépes játék megtekintéséhez.

Szintén nem kívánatos az elülső ülések elhelyezése, mert kisgyerekes babaágyak vannak, ami további kényelmetlenséget okoz.

Jó a kiürítési nyílások közelében ülni, mert kinyújthatod a merev lábaidat, de nincs hova tenni a kézipoggyászt.

Minden Boeing 777-300-ast hosszú távú (minimum 12 órás) repülésre használnak, így a fedélzeten két-három meleg étkezést biztosítanak.

A Boeing 777 egy hosszú távú utasszállító repülőgép. 1995-től a mai napig működik.

A szalon áttekintése és a legjobb ülések elhelyezkedése

Utas Boeing szalon A 777-es a repülőgép konfigurációjától és módosításától függően 301-407 utas befogadására alkalmas. Manapság a legelterjedtebb Boeing 777 háromosztályos kabinelrendezésű, ezért érdemes ezt a típust figyelembe venni. utastér.

Három osztállyal Boeing elrendezés A 777-es első osztályú, üzleti és turista osztályú kabinokkal rendelkezik.

A Boeing 777-es repülőgép első osztálya (egyes források business class-nak nevezik) az utaskabin elülső részében található, és (ahogy az ábrán is látható) 14 üléssel van felszerelve, amelyek két sorban vannak elhelyezve, 1-es és 2-es számmal. osztályú kabinnak két folyosója van, és az ülések a „2-3-2” ​​séma szerint vannak elrendezve. Az itt található ülések a legkényelmesebbek és legkényelmesebbek az egész gépen, és a köztük lévő távolság elegendő ahhoz, hogy még a magas utasok is kinyújtsák a lábukat. Az első osztályú ülések általában puhák, párnákkal, 180 fokban dönthetők, ami lehetővé teszi, hogy az üléseket kényelmes ággyá alakítsa. jó pihenés. Ezen kívül (főleg az új modellekben) az üléseket multimédiás szórakoztató rendszerekkel szerelték fel, amelyek feldobhatják a repülési időt. A Boeing 777 első osztályú utasai ízletes menüt kínálnak ételek és italok széles választékával.

Az első osztályú ülések nem csak kényelmük, hanem elhelyezkedésük miatt is a legjobbak. A WC-k általában valamivel távolabb helyezkednek el az utasülésektől, így elkerülték a felesleges sorban állást és az ezzel járó kellemetlenségeket.

Az első osztályú ülések mögött üzleti osztályú kabin (vagy „Comfort” osztály, ahogyan egyes források jelezték) található. Ez az osztály négy, 3-as, 4-es, 5-ös és 6-os sorban foglal helyet. A business osztály kabinjában is van két folyosó, és az ülések itt „3-3-3” mintában vannak elrendezve (kivéve az utolsó hatodik sort). Ennek az osztálynak az utasterében az ülések kényelmesek, puhák, dönthető háttámlákkal felszereltek. Az itt található ülések multimédiás szórakoztató rendszerekkel is fel vannak szerelve, amelyek filmek, játékok és zenék meglehetősen széles választékát kínálják.

A Boeing 777 legjobb üzleti osztályú ülései a 3. sorban találhatók (az ábra szerint). Kényelmük abban rejlik, hogy nincs előttük más ülés, ami megnöveli az utasok lábterét. Ezenkívül senki sem tudja majd hátradönteni az ülést, ami korlátozza ezt a helyet. Ezeknek a helyeknek azonban vannak bizonyos jellemzői, amelyeket mindenképpen figyelembe kell venni a jegyek foglalásánál. A karfákba monitorok és étkezési asztalok vannak beépítve, ami hátrányt és előnyt is jelenthet különböző emberek számára.

A business osztály mellett található a turistaosztályú kabin. Az itt található ülések kényelmesek és puhaak, és más osztályokhoz hasonlóan multimédiás szórakoztató rendszerekkel is felszerelhetők. Az ülések közötti távolság azonban itt lényegesen kisebb, mint más osztályokban, bár megfelel nemzetközi szabványok. A turistaosztályú ülések dönthető háttámlákkal rendelkeznek, amelyek csak egy bizonyos szögben tudnak dönteni. Itt is van két folyosó, és az ülések akár „3-3-3” vagy „3-4-3” mintában is elhelyezhetők, kivéve az utolsó öt sort (a képen látható módon).

A Boeing 777 gazdaságos osztályának legjobb ülései a 10. és 30. sorban találhatók (az ábra szerint). Kényelmüket ugyanaz magyarázza, mint a hasonló üzleti osztályú üléseknél: nincs elöl más ülés, így a lábtér is bőven elegendő. A 10. sorban utazók számára van még egy plusz: az étkezési szolgáltatás általában az első ülésekről kezdődik, amely ételek és italok széles választékát kínálja számukra.

Nem a legtöbbet legjobb választás A 28-as, 29-es és 42-es sorokban lesznek turistaosztályú ülések. Ezek „meghibásodását” elsősorban a WC-khez közeli, közeli elhelyezkedésük magyarázza. Folyamatosan nyíló és csukódó ajtók hangja és sorok – mindez komolyan ronthatja a repülés benyomását. És végül a legszerencsétlenebb ülések a hátsó sorban vannak (43), mert két WC között helyezkednek el. Az utasok számára itt nagyon korlátozott a látási viszonyok, ami komoly kényelmetlenséget okozhat.

A Boeing 777 fejlesztésének története

A XX. század 70-es éveinek közepén Boeing cég megkezdte három repülőgépmodell fejlesztését, amelyek a meglehetősen elavult Boeing 727-es és Boeing 737-es repülőgépeket, valamint a repülőgépeket helyettesítették volna. McDonnell Douglas (DC-10) és Lockheed (L-1011). Az új modellek a Boeing 757, Boeing 767 nevet kapták

A Boeing 777-est kezdetben két változatban tervezték: egy rövid távú, körülbelül 180 fős utaskapacitású, körülbelül 5000 km-es hatótávolságú repülőgép, valamint egy interkontinentális utasszállító repülőgép 9000 km-es hatótávolsággal. A munkálatokat azonban először felfüggesztették, majd teljesen lefagyták a tervezők által a tervezés során tapasztalt nehézségek miatt.

A Boeing a 757-es és a 767-es modellek fejlesztésére koncentrált, azok létrehozását akkoriban kivitelezhetőbbnek tartotta. Azonban a 80-as évek elejétől, amikor a Boeing 757 és Boeing 767 tömeggyártása elkezdődött és lendületbe jött, nyilvánvalóvá vált, hogy szükség van egy olyan repülőgépre, amely helyettesítheti az elavult DC-10 és L-1011 repülőgépeket. Egy hosszú távú utasszállító repülőgép sikeres modelljének megalkotása garantálhatná a megüresedett rést és rengeteg megrendelés fogadását. A tűzre olajat öntött az a tény, hogy az Airbus bejelentette egy ilyen típusú repülőgép fejlesztését, az Airbus A330-at.

Ennek eredményeként egy új repülőgép fejlesztése mellett döntöttek, amely az eredeti terv szerint csak a Boeing 767-es módosítása volt. A 80-as évek végén elindult a projekt, a 767-X nevet kapta. . Az eredmény egy legfeljebb 330 fő utaskapacitású, 13 000 km-es repülési hatótávolságú repülőgép lett.

A potenciális vásárlók igényeinek megfelelően azonban a projektet vissza kellett szorítani, és megkezdődött az új Boeing 777-es repülőgép fejlesztése, a gép megalkotásakor nagy figyelmet fordítottak az utasok véleményére, és minden rajz kizárólag a számítástechnika segítségével.

A Boeing 777 fejlesztése 1990 és 1994 között folytatódott. A gép 1994 nyarán hajtotta végre első repülését, 1995-ben kapott engedélyt, és ugyanebben az évben megkezdődött a kereskedelmi üzemeltetése.

Egy emeletes utasszállító repülőgép módosításai

Ma a Boeing 777-nek 6 „aktív” módosítása van, és egy fejlesztés alatt áll.

• A Boeing 777-200 a repülőgép alapmodellje, amely 305-400 utas szállítására képes (az utastér elrendezésétől függően). Repülési hatótáv - akár 6000 km. A modellt az USA belföldi járataira szánták, ami meghatározta az ügyfelek szektorát. A sorozatgyártás kezdete óta összesen 88 Boeing 777-200 típusú repülőgépet szállítottak ki az ügyfeleknek. Kereskedelmi működése 1995-ben kezdődött.
• A Boeing 777-200ER a repülőgép megnövelt repülési hatótávolságú változata (az ER betűk az Extended Range-t jelentik). Megnövelt felszálló tömeggel rendelkezik, és arra tervezték nemzetközi járatok. A Boeing 777-200ER kereskedelmi forgalomba hozatala 1997-ben kezdődött.
• A Boeing 777-200LR egy még nagyobb repülési hatótávolságú (akár 14 000 km-es), valamint 50 tonnával megnövelt felszálló tömegű modell (az ER modellhez képest). Az LR betűk a hosszabb hatótávolságot jelentik. 2006 óta üzemel.
• Boeing 777-300 - a Boeing 777 módosítása, amelyet fel kell váltania Boeing repülőgép 747-100 és Boeing 747-200. Növelte az utaskapacitást (368-ról 451 főre). Egy másik funkció ennek a repülőgépnek az üzemanyag-fogyasztás körülbelül harmadára csökken. A repülőgép kereskedelmi üzemeltetése 1998-ban kezdődött.
• A Boeing 777-300ER a Boeing 777-300 megnövelt repülési hatótávolságú és nagyobb szárnyfesztávolságú változata. A Boeing 777-300ER 2004 óta üzemel.
• A Boeing 777Freighter a repülőgép teherszállító változata, amely a Boeing 777-200ER-re épül. A kereskedelmi működés 2009 óta folytatódik.

Jelenleg a család új generációjának, a Boeing 777X-nek a fejlesztése folyik. Ismeretes, hogy ezt a módosítást három lehetőség közül választhat: a Boeing 777-8X, amely várhatóan felváltja a 777-200ER-t, a Boeing 777-9X, amely felváltja a 777-300ER-t, és a Boeing 777-8XL, amely a 777-200LR-t váltja fel. Az első modellek gyártását 2020-ban kell elkezdeni.

A repülőgép szerkezete és jellemzői

Szerkezetileg a Boeing 777 egy alacsony szárnyú repülőgép normál aerodinamikus kialakítás. A tollazat egyúszójú. A repülőgépre jellemző, hogy a hajótest 9%-ból áll. kompozit anyagok, ami komolyan befolyásolja a szerkezet szilárdságát.

A repülőgép erőműve két Pratt & Whitney, Rolls-Royce vagy General Electric hajtóműből áll (a módosítástól függően).

A Boeing 777 és módosításai repülési jellemzői:

Az első kereskedelmi repüléseket a Boeing 777-300-ason 1998-ban hajtották végre. Jelenleg a légi fuvarozók a modell módosított változatát használják - a megnövelt repülési hatótávolságú Boeing 777 300ER-t, amely 2004-ben jelent meg a flottákban. Maga az ER (Extended Range) rövidítés jelentése „kiterjesztett tartomány”.

A Boeing 777 300 2013-ban csatlakozott az Aeroflot repülőgépek sorához. A mai napig a legnagyobb logója alatt Orosz légi fuvarozó Az utasokat 16 repülőgép szolgálja ki. A modern kétmotoros óriásokat az égen elsősorban 14,5 ezer kilométeres távolsági repülésekre használják. Ilyenek például a Moszkva – New York, Moszkva – Hong Kong, Moszkva – Petropavlovszk – Kamcsatszkij útvonalak. Az Aeroflot flottája az összes modellt tartalmazza Boeing adott osztály 2 évnél nem régebbi.

A repülőgép jellemzői és előnyei

Az összes Aeroflot utasszállító közül csak a Boeing 777 300ER nyújt „komfort” osztályt az utastérben. Az erős GE90-115B turbóhajtóműnek köszönhetően ez a repülőgép kiemelkedik polgári repülés. A megerősített szárnyak és az erős törzs, a hatalmas üzemanyag-tartalék és a megnövelt utaskapacitás segíti a repülőgépet a kényelmes távolsági repülésekben. Figyelemre méltó, hogy a repülőgép három osztályos elrendezéssel rendelkezik. Egy járatra a Boeing 777 300 Aeroflot kabinja 402 utast tud befogadni. Ebből 30 fő business osztályon, 48 fő komfort osztályon, 324 fő pedig turista osztályon.

A vizsgált Boeing-módosítás előnyei között szerepel a modernizált szárnyvégek, a további üzemanyagtartályok, a megerősített futómű és a farok. Mindez együtt lehetővé teszi számunkra, hogy fejlődjünk repülési jellemzőkés növelje a repülőgép repülési hatótávját. A Boeing 777-300 közvetlen versenytársa a két hajtóműves Airbus A340-600.

Utaskabin konfigurációk

Boeing 777-300 Aeroflot belső diagram

Business osztály

Az Aeroflot repülőgép utaskabinja 51 üléssorból áll. Az 1-5. sorok üzleti osztályúak. A business osztály üléskonfigurációja tökéletes a hosszú távú utakra. A business osztály összesen 30 ülőhellyel rendelkezik, 2-2-2 elrendezéssel. Az egyes széksorok távolsága 152 cm A teljesen lehajtható háttámlájú bőr székek lehetővé teszik az ülések teljes értékű ággyá alakítását. Minden utas párnákból, alvómaszkokból és takarókból álló egyéni utazási készletet kínál. Nagyon hasznos lesz egy USB bemenet, egy okostelefon vagy laptop aljzat, valamint az internet üzletemberek akik nyereségesen akarják eltölteni repülésüket. A business osztály menüje erős, alkoholos és üdítőitalokat tartalmaz. Minden italt és ételt porcelánban és üvegáruban szolgálnak fel. A business osztály utasai külön WC-vel rendelkeznek.

Így ebből az öt sorból bárhol kényelmét élvezheti az utas: egyéni menü, modern design belső tér, érdekes szórakoztató rendszer, első osztályú szolgáltatás. A magas szintű szolgáltatás és a business class repülése fáradhatatlanná tesz minden hosszú távú repülést.

Komfort osztály

A 777 300-as bélések komfortosztálya a 11-16. sorokhoz tartozik. A kényelmi szolgáltatási osztály csak ezeken a modelleken érhető el a teljes Aeroflot flottából. Az orosz légitársaság összes többi utasszállítója kétosztályos kabinelrendezéssel rendelkezik.

A komfort osztály külön társalgóval rendelkezik. A kényelmes székek arról szólnak, hogy a háttámla nem dönthető. Ehelyett az ülések előrecsúsznak. Ennek köszönhetően az utas maximálisan élvezheti a repülést anélkül, hogy másokat zavarna. A lábtartó, az összecsukható asztal és az egyedi függőlámpák nemcsak egy jó ebédet, hanem egy kellemes olvasást is lehetővé tesznek. A média szórakoztató szerelmesei számára 10,6 hüvelykes kijelző áll rendelkezésre. A turista osztálytól eltérően a sorok között több hely. A meleg ételek menüje a komfort és az üzleti osztályon nem különbözik.

Általában a komfort osztályú távolsági repülés észrevétlen marad. A kellemetlenségek közül érdemes megemlíteni a 11. sort, amely előtt business class válaszfalak vannak. Emiatt nincs itt elegendő lábtér. Ez a sor a komfort osztályban nem ajánlott magas embereknek. Ezen kívül itt található a business osztályú WC. A komfort osztály utasai kötelesek a turista osztályú WC-be menni.

Jelenlegi! ✈

Turistaosztály

A turista osztályon 17-51 üléssor található, amelyek 3 szalonra vannak osztva. Az utastér elrendezése azt mutatja, hogy a turista osztály soraiban az ülések 3-4-3 elrendezésben vannak elrendezve. A legkényelmesebb ülések a 17., 24., 38. sorban találhatók. Ezek a kabin első sorai. Ennek megfelelően távol a WC-től: a légiutas-kísérők és az utasok nem fognak zavarni. A 23., 36., 37., 50. és 51. sor a kabin végén, a WC közelében található. Kevés utasnak tetszeni fog a konyha melletti felhajtás.

Általában a légi fuvarozók mindig igyekeznek kényelmessé és fáradhatatlanná tenni a repülést. Minden utas, preferenciáinak köszönhetően, meghatározhatja egy adott ülés preferenciájának mértékét. De van egy általános tippeket ami mindenkinek megfelel. Ezek a következők:

1. A legkényelmetlenebb utasülések a WC és a konyhák közelében találhatók. A légiutas-kísérők és az utasok útban lesznek, gyakran elhaladnak a közelben.
2. Az első kabin és a második turistaosztályú kabin első fele rossz kilátást nyújt az ablakokból - a fedélzeten csak a repülőgép szárnyai lesznek láthatók.
3. Az Aeroflot egy speciális szórakoztató játék- és kifestőkészletet készített a gyerekkel való repüléshez.
4. A repülőgép farrészét tartják a legzajosabbnak, ugyanakkor biztonsági szempontból az első helyen áll.
5. Jellemzően az utastér első soraiban lévő üléseket a gyerekekkel utazók választják.
6. Az üléstervben a folyosó melletti ülések C, D, G, H betűkkel vannak jelölve, az ablakok melletti ülések - A és K, oldalsorok - J és B.
7. A repülőtéri bejelentkezés során kiválaszthat egy adott helyet az utastérben. Utasülések online foglalhatók az Aeroflot honlapján egy nappal a repülés előtt.

Kedves Aviawiki honlap látogatói! Annyi kérdése van, hogy sajnos szakembereinknek nem mindig van idejük mindegyikre válaszolni. Emlékeztetjük Önöket, hogy a kérdésekre teljesen ingyenesen és érkezési sorrendben válaszolunk. Lehetősége van azonban arra, hogy jelképes összegért garantáltan azonnali választ kapjon.