A legjobb ülések az Airbus A320-on: tegye kényelmessé repülését. Az Aeroflot Airbus A320 belső elrendezése: a legjobb ülések és azok kiválasztása

Az Airbus A320 egy keskeny törzsű utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus fejlesztett ki. A repülőgép sorozatgyártása 1987-től napjainkig folytatódott.

Áttekintés a belső térről és a legjobb ülések elrendezéséről

Airbus A320 kétosztályos elrendezéssel utastér(üzleti és gazdasági) 150 utas befogadására alkalmas.

A business osztály kabinjában (az utastér elrendezésétől függően) hat ülés található, amelyek sorai 1-től 3-ig terjednek. A központi folyosó szélesebb (a turistaosztályú kabinhoz képest), az ülések pedig egy „2- 2” minta. A Business osztály az Airbus A320 utasterének orrában található, puhább ülésekkel és valamivel változatosabb menüvel rendelkezik, mint a turistaosztályú utasok számára. Az ülések közötti távolságok nagyok, ami még magas ember számára is megfelelő pihenést biztosít a lábaknak.

A business osztály legjobb ülései a második sorban találhatók, különösen az ablakon lévő ülések. Az első és a harmadik sorban lévő ülések kissé szerencsétlenek. Ez azzal magyarázható, hogy az első sor ülései, bár nagyobb lábtérrel rendelkeznek, ugyanakkor közvetlenül a WC és a mellékhelyiségek mellett helyezkednek el. Ez a funkció néha nagy forgalmat okoz itt, ami komolyan zavarhatja pihentető nyaralás. A harmadik sor ülései a business osztály utasterét a turista osztálytól elválasztó válaszfal közelében helyezkednek el. A személyzet mozgása és a turistaosztályról érkező zaj is okozhat némi kellemetlenséget.

A business osztály kabinja mögött turistaosztály található, keskenyebb központi folyosóval és 3-3-as konfigurációban elhelyezett ülésekkel. A turista osztály üléseit (az ábra szerint) a 4-től 27-ig számozott sorok foglalják el.

A turistaosztályon a legjobb ülések a negyedik sor. Ez azzal magyarázható, hogy némi távolságra vannak a zajos középtől, és valamivel több lábteret biztosítanak az utasoknak. A legvégén található ülések (27. sor) nem a legjobbak a turista osztályon. Kényelmetlenségük a WC és a mellékhelyiségek közvetlen közelségében rejlik, ami sok kellemetlenséget okozhat. Jegyfoglaláskor lehetőség szerint kerülni kell ezeket a kevésbé ideális helyeket.

Airbus A320 változatok

Ma az Airbus A320-nak 4 változata létezik: A318, A319, A320 és A321.

Az Airbus A318 a legkompaktabb az egész A320-as családból: utaskapacitása a kétosztályos változat 107 főtől az egyosztályos változat 132 főig terjed. Az egyik legfontosabb tulajdonság ennek a repülőgépnek az, hogy rövidebb kifutópályákról is fel tud szállni.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az Airbus A318-ra telepítették először azokat a fejlett fedélzeti rendszereket, amelyek ma már az A320-as család összes repülőgépén fel vannak szerelve.

A repülőgép kereskedelmi felhasználása 2003-ban kezdődött.

Az Airbus A319 az Airbus A320 valamivel rövidebb változata a turistaosztályú utastérben az utolsó két utasüléssor eltávolítása miatt. Ennek köszönhetően a repülőgép rövidebbet is használhat kifutópálya. Az alapmodell 116 fős utaskapacitással rendelkezik, de van egy másik változat is, amely akár 156 fő szállítására is alkalmas.

Az A319 üzemeltetése 1996-ban kezdődött.

Az Airbus A319 a következő módosításokkal rendelkezik:

• Airbus A319LR – a fő különbség az alapmodellhez képest a kiegészítő üzemanyagtartályok, ami lehetővé teszi a repülési távolság 8000 km-re történő növelését.
• Az Airbus A319CJ egy megnövelt repülési hatótávval rendelkező üzleti módosítás.
• Az Airbus A320 egy keskeny törzsű repülőgép, amelynek maximális utaskapacitása 180 fő. A kereskedelmi felhasználás 1988 óta folytatódik.
• Az Airbus A321 az Airbus A320 kiterjesztett változata, megnövelt utaskapacitással (akár 220 főig). A repülőgép egy közepes hatótávolságú repülőgép (repülési hatótávolság akár 5950 km). 1994 óta működik.

Az A320 specifikációi

Szerkezetileg az Airbus A320 alacsony szárnyú repülőgép. A szárny le van söpörve. A tollazat függőleges, egyúszójú. Power point Az Airbust két turbóventilátoros hajtómű képviseli, amelyek márkája a repülőgép típusától függ.

Az Airbus A320 az Airbus konszern elavult A300-as repülőgépeinek pótlására, valamint az akkoriban (80-as évek közepén) teret hódító Boeing 727-es és Boeing 737-esekkel való versenyre készült. A fő újítás a fedélzeti elektronika teljes korszerűsítése, valamint a továbbfejlesztett műszerfal volt: a mérőórák helyett katódsugárcsöveket használtak.

A másik fontos különbség az A320-as család és a korai Airbus gépek között, hogy a pilótáknál szokásos kormánykerék helyett oldalsó botot (side control stick) alkalmaztak, ami az akkori modern elektronikával párosulva megkönnyítette a gép irányítását, ill. legénységét két pilótára korlátozta.

Az A320-as család repülőgépeinek repülési teljesítmény jellemzői:

1981-ben az Airbus Industrie megkezdte a projekteket két, 154 és 172 ülőhelyes repülőgéppel. Ennek eredményeként fejlesztették ki az Airbus A320 100 és Airbus A320 200 repülőgépeket, kezdetben 21 utasszállító repülőgépet indítottak az égbe.

Airbus A320

Néhány évvel később egy modellre, de két változatra redukálták a projektet, a különbségek főként az üzemanyagtartályok térfogatában és az utastér befogadóképességében (150 vagy 180 ülőhely) vonatkoztak. Így mindkét név a mai napig fennmaradt.

A konzorcium kiemelt figyelmet fordít mind az Airbusok műszaki képességeinek fejlesztésére, mind az utasok igényeinek kielégítésére. Ma az Airbus A320 (100-200) joggal tekinthető a légi közlekedés egyik vezetőjének.

Az Airbus A320-100/200 közötti különbség a legújabb fejlesztések változatossága:

• használat kompozit anyagok lehetővé tette a szerkezet súlyának csökkentését a szükséges mechanikai tulajdonságok megőrzése mellett;
• egy fly-by-wire vezérlőrendszer váltotta fel a kormánykereket;
• további üzemanyagtartályok (a fő különbség az Airbus A320 200 és az A320-100 között).

Jelenleg az Airbus is folytatja repülőgépeinek modernizálását:

• Cápák- egy repülőgép szárnyának hegyei, amelyek a cápauszonyhoz hasonló alakjukról kapták a nevüket. Ez a kialakítás lehetővé teszi a repülőgép emelőerejének a lehető legoptimálisabb elosztását. Cápákkal szerelve a repülőgép repülési hatótávja 185 km-rel nő, az üzemanyag-fogyasztás 4%-kal csökken, a teherbírása 450 kg;
• Új motor opció (Neo)– az Airbus A320-100-200 új, gazdaságos erőművekkel való felszerelését célzó program;
• DVR-ek telepítése a pilótafülkébe— egy ilyen újításról jelenleg is folyik a tárgyalás. Ennek az intézkedésnek az a célja, hogy növelje a repülőgép utasainak és személyzetének biztonságát;
• Belsőépítészet rendszeresen frissítik az utasok igényeinek és biztonsági követelményeinek megfelelően.

Az Airbus A320 repülőgép főbb jellemzői

• Hosszúság (m): 37,57;
• Magasság (m): 11;
• Szélesség (m): 3,7;
• Szárnyfesztávolság (m): 34,1;
• Maximális felszálló tömeg(t): 77;
• Maximális sebesség km/h: 840;
• Befogadóképesség (fő): 150-180;
• Repülési hatótáv (km): 6150;
• Üzemanyagtartályok (l): 30000;
• Üzemanyag fogyasztás (l/h): 2700;
• Vészkijáratok: 4;
• Fő kijáratok: 4.

Az A320 kabin kialakítása más speciális figyelem a maximális kényelem érdekében mind az utasok, mind a teljes személyzet számára:

• széles kabin;
• kényelmes, átgondolt ülések az Airbus A320 személyzeti parancsnokának és másodpilótájának;
• A megnövelt raktér megkönnyíti a csomagok berakodását.

Airbus belső diagram

Fénykép	Név	Jellegzetes
	Szalon	A tágas belső tér modern kivitelezése panelekkel; az üzleti és turista osztályú kabinokat válaszfalak választják el
	Polcok kézipoggyászhoz	Tágas és kényelmes polcok a kézipoggyász számára
	Érintőkijelző	Légiutas-kísérő panel
	LED világítás	Minden utasülések LED lámpákkal felszerelt
	Teljes belső világítás	A fényerő 0-100% között állítható
	Business osztály	12 ülőhely, egyenként 2 szék. Az első öt sor. A business osztály üléseinek háttámlái messze dőlnek, anélkül, hogy a többi utas számára kellemetlenséget okoznának. Lehetőség van baba bölcső felszerelésére is. Mínusz - kevés lábtér
	Turistaosztály	138 ülőhely, egyenként 3 szék. Csakúgy, mint a business osztályon, az ülések háttámlái teljesen megdönthetők, de kevesebb a hely, ezért nem olyan tágas. A turistaosztály első sora nem rendelkezik kijelzőkkel
	Vészkijáratok	A turista osztály sorai között található, a kabin közepén. Ülések mellett vészkijárat, vagy egyáltalán nem dől el, vagy vannak korlátai
	WC	A WC-k a kabin elején és végén találhatók

A legjobb helyek

Mint tudják, sok Airbus A320-as modell létezik, a főbbek a 320-100 -200. Ennek megfelelően előfordulhat, hogy a business és a turista osztály sorainak száma és számozása nem azonos. A legkényelmesebb hely kiválasztásakor ajánlatos a válaszfalak, vészkijáratok és műszaki helyiségek elhelyezkedésére összpontosítani. Minden szükséges információ könnyen megtalálható a repülőgép utasterének diagramján:

• 1-5. sor.Üzleti osztály, maga a név önmagáért beszél - ezek a legtöbbek kényelmes helyek repülőgépen;
• 6. sor. A turistaosztály első sora: nincsenek kijelzők, az utasoknak a teljes járat során a partíciót kell nézniük - ebben az esetben jobb, ha előre átgondolja, hogyan foglalhatja el magát a repülés során. Kicsit görcsös, nincs lehetőség teljesen kifeszíteni a lábakat. Kárpótlásul az ezeken az üléseken ülő utasok először kapnak ételt és italt;
• 9, 10, 11 sor. A vészkijáratoknál elhelyezkedő sorokról beszélünk. Mivel az Airbus 320-nak több konfigurációja van, előfordulhat, hogy a vészkijáratok helye nem azonos - a sort tisztázni kell a regisztráció során. Elegendő hely áll rendelkezésre a lábak nyújtásához és a pihenéshez, de az ülések dőlésszöge korlátozott, vagy az ülések egyáltalán nem dőlnek. Ezenkívül a vészkijárat közelében lévő helyeken nagyobb a szellőzés, szükség lehet egy takaróra;

A vészkijárat közelében lévő helyeken nagyobb a szellőzés.

• 26 sor. A gép végében van egy WC, ami szinte folyamatos emberek mozgását vonja maga után a kabinban. Természetesen az utasok leggyakrabban ebben a sorban haladnak el az ülések mellett;
• 27 sor. Utolsó sor a kabinban. Ebben a sorban az ülések háttámlája nem dönthető, ráadásul a közeli vécé okozza a kellemetlenségeket;
• Ablakos ülések. Itt van a legkevesebb esély arra, hogy a szomszédok zavarjanak, de egy ilyen helyet nem fog tudni észrevétlenül elhagyni. Másrészt lehetőség van élvezni a felhők látványát;
• Folyosó ülések. Lábait kinyújthatja a folyosóba, így szükség esetén könnyebben felkelhet. Ráadásul egy ilyen helyről leszálláskor könnyebben és gyorsabban lehet eljutni a kijárathoz. Azonban nagy a valószínűsége annak, hogy az elhaladó utasok és légiutas-kísérők kellemetlenséget okoznak;
• Helyek középen. Nem mondhatod, hogy ezek rosszak ill jó helyek, minden a szomszédokon múlik;
• Ülések a gép hátulján. A legbiztonságosabbnak tartott. A statisztikák szerint repülőbalesetekben Nagy lehetőség Az utolsó sorokban ülő utasok menekülnek meg.

Lezuhan az Airbus A320

Az A320-as repülőgépek 1987 óta repülnek szerte a világon, és joggal tartják nemcsak a legkényelmesebbnek, de a legmegbízhatóbbnak is. A statisztikák szerint a legtöbb balesetek emberi tényezők miatt következtek be, vagy miatt időjárási viszonyok, és egyáltalán nem magának az Airbusnak a hibája miatt. A működési évek során mindössze 31 A320-200/100 típusú repülőgép zuhant le. Az alábbiakban felsoroljuk a legtöbbet híres repülőkatasztrófák Airbus A320-assal.

Fotók A320-100/200 repülőgépekről

Cápák

"Sidestick" a pilótafülkében - a repülőgép parancsnokának bal oldalán található és tovább jobb kéz a másodpilótától; felelős a bélés tekercséért.

Fő beállítások

Az Airbus a320-at az egyik leggyakrabban használt repülőgépnek tartják utasszállító repülőgépek. A világban légi flotta Ma több mint 3,5 ezer repülőgép van ebből a sorozatból. A legnagyobb Orosz légi fuvarozók, mint például az Aeroflot, S7, Rossiya flottájában 50-60 Airbus van. Jellemzőinek köszönhetően az A320-as repülőgépek Európa, Ázsia, valamint Amerika és Ausztrália egén repülnek.

Gyártó

Az Airbus A320-ast az Airbus S.A.S. repülőgépgyártó csoport gyártja, központja a franciaországi Toulouse-ban található, magát a repülőgépet pedig három ország gyáraiban szerelik össze: Franciaországban, Németországban (Hamburgban) és Nagy-Britanniában.

2011 óta újabb összeszerelősort indítottak el Kínában. Az Airbus Corporation dolgozóinak száma meghaladja az 50 ezer főt. A repülőgép neve, az „Airbus”, „légibusz”-nak felel meg; ez volt az egyetlen elfogadható nyelvi lehetőség a társaság francia vezetése számára.

A kiadás és a módosítás kezdete

A sorozat legnépszerűbb repülőgépe az Airbus 320, amelyet úgy terveztek, hogy a népszerű Boeing 727-es sorozat versenytársává váljon. A gyártás az A320-100 (kapacitás 130 fő) és az A320-200 (150 fő) módosításokkal kezdődött. Ma az „A320-as sorozat” az Airbus 318-as, 319-es és 321-es modelljeit is tartalmazza.

Először keskeny karosszériás (az utastérben csak egy folyosó van az üléssorok között) új termék tól airbus ipar Az a320 1987 februárjában emelkedett az egekbe. Ehhez a repülőgéphez a világon először nem a kormányról, hanem külső eszközökről, hidraulikus hajtásrendszeren keresztül telepítettek repülőgépvezérlő rendszert. Annak ellenére, hogy keskeny törzsű repülőgépek közé sorolják, az Airbus A320 törzse az egyik leglenyűgözőbb a méretét tekintve – körülbelül 20 cm-rel szélesebb, mint a hasonló utasszállító modellek. Ez a funkció lehetővé teszi az utasok ülőhelyeinek még kényelmesebbé tételét, és akár hat ülés elhelyezését minden sorba.

Repülési jellemzők

Az A-320-as utasszállító a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezikjellemzők:

• szárny hossza - 34,1 m;
• repülőgép magasság – 11,8 m;
• hajó hossza – 37,6 m;
• felszállási tömeg - 73,5 tonna;
• A repülőgép üres tömege 42,2 tonna (jelentős tömegcsökkentést a tervezők könnyű kompozit anyagok: karbon- vagy üvegszál-erősítésű műanyag használatával értek el).

A repülés jellemzői a következők:

• maximális repülési hatótáv – 6150 km;
• utazósebesség – 840 km/óra;
• maximális sebesség - 890 km / óra
• maximális repülési magasság – 11,3 km;
• üzemanyag-fogyasztás – 2,5 t/óra.

Tájékoztatásképpen. 1 darab Airbus A-320 ára körülbelül 94 millió dollár.

Meszik a repülőn:

• maximum – 180;
• kétosztályos szállással - 150.

Ennek a modellnek a bélésében megnövelték az utastér magasságát, ami lehetővé tette a kézipoggyász polcainak szélesebbé tételét.

Az Airbus A320 volt az első, amely cápáknak nevezett szárnyvégeket használt. Ezek a körülbelül két és fél méter hosszú alkatrészek könnyű kompozit anyagokból készülnek, és javítják a repülőgép szárnyainak aerodinamikáját, valamint növelik a motor hatékonyságát (akár 4 százalékkal). Az Airbusok így megnyújtott szárnyai nem akadályozzák meg őket abban, hogy könnyen manőverezzenek a kifutó- és gurulóutakon. Műszakilag lehetséges a cápák felszerelése a már gyártott és repülő repülőgépekre. Ezek a részletek vizuálisan is javítják a repülőgép kialakítását, és futurisztikus, emlékezetes megjelenést kölcsönöznek neki.

Ülések elrendezése a repülőgép utasterében

Az Airbus utasterének elrendezésének két fő lehetősége van. Így az egyik elrendezésben az Aeroflot A320 utasszállító 5 soros ülésrendszerrel rendelkezik üzleti osztályra, a többi ülést pedig turista osztályra szánják. Kevésbé használt elrendezés: kétsoros business class és még több gazdaságos ülés.

Az 1-től 5-ig (vagy 1-2-ig) az üzleti osztályú utasok számára van fenntartva, 2-2 ülés a folyosó mindkét oldalán.

6. (vagy 3.) sor – turistaosztályú ülések az osztályok közötti válaszfal előtt. A 8–10. (12–14.) sorok a menekülési nyílások mentén helyezkednek el (a repülőgép testének mindkét oldalán). Az összes többi üléssor normál üzleti osztályú ülés. A WC-k a 24-25 (29-30) sorok mögött találhatók.

Az ülések leírása sorblokk szerint

A repüléshez legkényelmesebb ülések elhelyezkedése az Airbus A320 kabinjában könnyebben elképzelhető az Aeroflot által használt repülőgép diagramján.

Az üzlet első sora aligha nevezhető kényelmesnek - az egész repülés során a falra kell nézni. Nincs hely a lábak nyújtására, és nem lesznek lábtámaszok sem, amelyeket az első ülésekre szerelnek fel. Ezenkívül a csecsemők számára kialakított bölcsők általában a válaszfalakra vannak rögzítve, és nagy a valószínűsége annak, hogy a repülés során végighallgatják a gyerekek sírását. A szomszédos WC-ből és konyhából származó szagok is zavaróak lehetnek. Még mindig van egy plusz: senki sem dönti vissza az ülést az utas ölébe.

A turistaosztály 6. sorának ülései is a falnak támaszkodnak, ami ugyanazokat a kényelmetlenségeket és előnyöket jelenti, mint az üzleti utasok számára. Még örömtelibb, hogy az első ülést egy hiánya miatt nem lehet hátradönteni, hiszen turistaosztályon még kevesebb hely van a sorok között, mint a business osztályon. Ezen helyek hátrányai közé tartozik a hely összecsukható asztalok nem az előző sor székének háttámlájában, hanem a kartámaszban - ez szokatlan és nem túl kényelmes. Innen indul a fedélzeti catering szolgáltatás, így az utasoknak lehetősége van kiválasztani, hogy mit szeretnek, és nem azt, ami marad. Gyerekes utasok számára az első üléssorok a legjobbak és leginkább ajánlottak: csecsemőknél a bölcsőt a falra rögzítheted, nagyobb gyerekeknél pedig nem kell attól tartani, hogy a gyerek belerúgja az utast. elöl hátul.

A 8-tól 10-ig (12-től 14-ig) sorok a vészkijáratokkal szomszédosak, ennek vannak előnyei és némi kellemetlenség is. Az ülések ezeken a helyeken enyhén lejtősek a kabin oldalain lévő nyílások miatt, ugyanezért itt kicsit hidegebb lehet (a probléma egyszerűen megoldható - a légiutas-kísérő takarója segítségével ). A kézipoggyászt mindenképp az ülések feletti csomagtartókra kell majd elhelyezni, mert nem rakhatsz semmit a lábad elé, mert... ez megnehezíti az esetleges evakuálást. Ezen hiányosságok ellenére a 8-10. sorok a legkényelmesebbek (ezek azonban nem mindenki számára elérhetőek: ezen ülések sajátosságai miatt nem ülnek ide idősek, terhes nők, betegek és kisgyermekes utasok - nem tudja besegíteni a legénységet vészhelyzetek). Az airbus a320 legjobb ülései zöld színnel láthatók az ábrán. Ez a 10 (14) sorszám, kivéve az A és F üléseket. Még jegyet is árulnak rá kis kényelmi prémiummal (ún. space seats) - az ülőhelyek közvetlenül a vészkijáratok mögötti elhelyezkedése miatt. , megnövelt teret alakítanak ki, ahol lábakat lehet nyújtani, míg az ülések háttámlái könnyen leengedhetők (de az előző két sorban blokkolva vannak).

A 24. (29.) sorban (sárgával kiemelve) lévő C és D ülések kényelmét csökkentették, folyamatosan elmennek mellettük az emberek, és sorban állnak a WC-hez.

Kényelmi szempontból a legsikeresebbek az utolsó sor 25 (30) ülései (ezek pirossal vannak jelölve a belső terven). Mivel egy vékony válaszfalon keresztül WC-k találhatók, minden kellemetlen szag és hang zavarja az utasokat a repülés során. Mindig lesznek emberek, akik jönnek-mennek a fürdőszobába, és becsapják az ajtót. Nincs lehetőség az ülés visszadöntésére sem kényelmes pozíció. Végezetül pedig az utolsó sorra gyakorlatilag nem maradt választás a kínált ételek és italok közül. Ezekre a helyekre csak extrém esetekben lehet jegyet vásárolni.

A többi sor ülései közönségesek, különösebb előnyök vagy hátrányok nélkül.

Létesítmények a fedélzeten

A jelentős súly miatt és magas ár Az A320-as repülőgépek nincsenek felszerelve Wi-Fi alapú szórakoztató rendszerekkel. Az utasok számára az első ülések háttámlájában képernyők találhatók (a gép aktuális helyzetéről, repülési magasságáról és kinti hőmérsékletéről is adnak adatokat). Vannak erős klímaberendezések a levegő tisztítására, és vannak egyedi irányított világítótestek is - elég világosak, de nem zavaróak mások számára. Három szomszédos székhez két-két aljzat tartozik, a kütyük USB-porton keresztül tölthetők. Meg kell jegyezni, hogy nem minden tábla van felszerelve ezekkel a szolgáltatásokkal, minden az adott repülőgéptől függ.

Az Airbus A-320 továbbra is nagyon népszerű repülőgép utasszállító repülés Európában. A gyártók folyamatosan fejlesztik és korszerűsítik. Így 2016 elején üzembe helyezték az új Airbus A320-Neo-t, amelyet fokozott hatékonyság és csökkent motorzaj jellemez.

Videó

S7 Airlines – Orosz légitársaság 1957-ben alapították "Szibéria" néven. 2005-ben az S7 Airlines nevet kapta. Légi szállítást biztosít az országon belül és az Orosz Föderáción kívül.

Az Airbus A320-100 az Airbus A320 első változata, amelyet a múlt század 80-as éveiben fejlesztettek ki. Az A320-100-at korlátozott mennyiségben gyártották, mivel hamarosan megjelent egy továbbfejlesztett új módosítás - az A320-200, amely a fő. Az A320-at folyamatosan fejlesztik. A hordozó legújabb változata az A320 neo.

Műszaki adatok

• Férőhelyek száma 140-180 között
• Szárnyfesztávolság – 34,1 m
• Repülőgép hossza – 37,57 m
• Belső hossza – 27,5 m
• Kabin szélesség – 3,7 m
• Utazási sebesség - 840 km/h
• Maximális sebesség - akár 890 km/h
• Repülési hatótáv - akár 6150 km

Az Airbus A320 nagyon népszerű a világ számos légitársasága körében. Nézzük meg az ülések elrendezését a repülőgép utasterében, és megtudjuk, hogyan válasszuk ki a legjobbakat.

Airbus A320 belső diagram

Az Airbus számos különböző üléselrendezési lehetőséget kínál. A cég azonban csak egyet használ, amely 158 férőhellyel rendelkezik: ebből 8 business osztály, 150 pedig turista osztály. A repülőgép utasterét két szektorra osztják: üzleti és gazdasági. A320 belső elrendezése:

Business osztály

Az Airbus ezen szektorában az ülések a repülőgép orrában helyezkednek el 2-2 mintázatban, 2 sorban. Ha egy kényelmes és élvezetes repüléshez keres helyet, magas szintű szolgáltatással, akkor az üzleti osztály az Ön választása. Az Airbus A320 legpihentetőbb repüléséhez minden ülés elegendő magánéletet biztosít. Az üzleti osztály számára külön fürdőszoba található.

Turistaosztály

Az üzleti osztály válaszfala mögött gazdasági osztály található. A 3. sortól a 27. sorig kezdődik. Az ülések 3-3 soros mintázatban vannak elrendezve. A fürdőszobák a szektor végén, a 27-es sor mögött találhatók.

A 3. sor előtt látunk egy partíciót, amely elválasztja az üzleti osztályt. Itt több hely elöl, az utastérben lévő standard ülésekhez képest, először önnek adják fel az ételt, mert ettől a sortól kezdődik a kiszolgálás, senki nem billenti rád a szék támláját, hiszen nincs előtted szomszéd. De repülés közben meg kell néznie a partíciót.

9 sor. Mögötte van egy vészkijárat. Ebből arra következtethetünk, hogy az ülés háttámlája mozdulatlan, ami kényelmetlenné teszi a repülést.

A 10. sor két vészkijárat között helyezkedik el, ami előnyöket és hátrányokat is ad ezeknek a helyeknek. Előnye, hogy több hely van előtte. Mínusz – a szék támlája nem dönthető.

11 sor. Előtte van egy vészkijárat. A nagyobb lábtér és a mozgatható háttámla rendkívül kényelmessé teszi ezeket az üléseket az utazás során.

A vészkijárati üléseken (10. és 11. sor) repülő utasokkal további biztonsági szabályokat kell olvasni. Ráadásul nem mehetsz el kézipoggyász a folyosón egy polcra kell helyezni. Terhes nők, gyermekes utasok, fogyatékkal élők és oroszul vagy angolul nem tudó utasok nem repülhetnek ezeken az üléseken.

A 26. sor a fürdőszobák közelében található. És mivel a turista osztályú WC-k csak a gép végén találhatók, állandó tömeg lesz, kellemetlen szagok és hangok.

A 27. sor a repülőgép utolsó sora. A WC-k előtt található. A 26. sor hátrányai mellett az ebben a sorban található székek fix háttámlával rendelkeznek.

A legjobb helyek

• Üzleti osztály – 1. és 2. sor.
• Gazdasági osztály – 3. és 11. sor.

Szép helyek

• Gazdasági osztály – 10. sor.

Rossz helyek

• Gazdasági osztály – 9., 26. és 27. sor.

A repülőgép orra a legcsendesebb repülés. Ez a rész a motoroktól távol helyezkedik el, így ez okozza a legkevesebb zajt és csevegést.

A gép középső része elég kényelmes. Kis turbulencia érezhető, a motorzaj mérsékelt. De ha az ablak mellett szeretne repülni, akkor tudnia kell, hogy a 8-15 sorok a szárnyak felett helyezkednek el, ami korlátozott kilátást biztosít az ablakból.

A farok rész a legkényelmetlenebb és legbiztonságosabb rész. A statisztikák szerint a repülőgép ezen részén repülő utasok gyakrabban élik túl a repülőgép-baleseteket, mint a többi utas.

A kényelmes repülés biztosítása érdekében meg kell ismerkednie a repülni kívánt repülőgép elrendezésével. Jobb, ha ezt annak a légitársaságnak a hivatalos honlapján teszi meg, amelynek szolgáltatásait használja. Jó repülést az S7 Airlines és az Airbus A320 légitársasággal!

A légi közlekedés a legkényelmesebb és egyetlen lehetséges módja rövid időn belül hatalmas távolságokat átszelni. A repülővel való utazás azonban nagyon fárasztó, és fontos szállodát foglalni az érkezési helyen és válassza ki jó helyen az Ön igényeinek leginkább megfelelő szalonban. Kétségtelen, hogy a légi fuvarozók üléselrendezést biztosítanak az utasoknak, de annak meghatározásához, hogy melyik ülést a legjobb a gépen választani, javasoljuk, hogy ismerkedjen meg hasznos információ a „légivonatok” legnépszerűbb modelljeiről, amelyek leggyakrabban ismert légitársaságoktól repülnek.

Az Orosz Föderáció legnagyobb fuvarozója természetesen az Aeroflot, amely megtelt légteret Napjaink népszerű Airbus modelljei a 319, a 320 és a 321. Ezek a repülőgépek a módosításokban, az ülések számában és elhelyezkedésében különböznek. Nézzük meg az egyes modellek összes jellemzőjét.

Az Airbus 320 projektet még 1984-ben kezdték fejleszteni, amikor az Airbus konzorcium úgy döntött, hogy létrehoz egy „légi gépet”, amely képes a Boeing 727 versenytársává válni. 1987-ben végezték el az első teszteket, és az új repülőgép végrehajtotta első repülését.

Az Airbus 320-as repülőgépeken az ülések elhelyezkedése és számuk a módosítástól függően eltérő. Ma már 150 utas befogadására alkalmas modellek (business osztályon az ülések két sorban vannak elhelyezve, két-két ülőhellyel, a turista osztályon pedig 3+3 elrendezés), és 180 személyes utasszállító egyosztályú kabinnal. . Vannak közbenső módosítások is, így az Airbus 320-as repülőgépen más lesz az üléselrendezés. Jegyvásárlás előtt feltétlenül ellenőrizze a modellt konkrét repülőgép, amelyen utazni fog.

Ha az Airbus 320 legjobb és legrosszabb üléseiről beszélünk, akkor egy 180 utasos modellt veszünk példának (egyosztályos kabin):

• 1-29, A és F ülések. Ezek az ülések az ablak mellett találhatók. Mivel ezek az ülések a folyosótól távol helyezkednek el, a légiutas-kísérők és az állandóan körbe-körbe rohanó utasok nem zavarják Önt.
• 1-től 29-ig, B és E. Az ülések távolabb vannak az ablaktól, de ki lehet nézni rajta. Ezek is távol vannak az átjárótól.
• 1-től 29-ig, C és D. Ezek az ülések a folyosó mellett vannak, és ezen felül még két egymás mellett ülő utast kell átengedni. Az egyetlen előny az, hogy a lábát a járatba nyújthatja, és gyorsan hozzáférhet a WC-hez.
• 1 sor. Ha ezeknek az üléseknek az előnyeiről beszélünk, akkor mindenekelőtt érdemes megjegyezni, hogy mivel senki sem ül előtted, nem dönti az ülés támláját feléd. Az 1. sorban először juthatnak hozzá italokhoz és ételekhez, és az üléstől a falig való megfelelő távolságnak köszönhetően nehézség nélkül kinyújthatja merev lábait. További előny, hogy Ön lesz az első, aki elhagyja a repülőgépet. A hátrányok közé tartozik az azzal járó kényelmetlenség, hogy az egész repülés során a falat kell néznie. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a kisgyermekes nők az első sorban ülnek leggyakrabban, kevesen szeretik ezt a közelséget.
• 12. és 13. sor. Ezeket a helyeket tekintik a legbiztonságosabbnak, mivel a vészkijárathoz legközelebb helyezkednek el. Ezekben a sorokban több hely is van, lehetővé téve a lábak visszahúzását. Azonban nagyon gyakran ezeken a területeken az ülések nem dönthetők.
• 11 sor. Az ülések a vészkijárat előtt helyezkednek el, ezért ritkán dönthetőek.
• 29/30. sor. A legtöbb legrosszabb helyek, mivel ezek vannak a legközelebb a WC-hez és a konyhához. Az egész repülés során „élvezni fogja” a tanköblítés hangjait, az ajtók becsapódását és egyéb „örömök” hangjait.

Az Airbus 320 mellett van belőle egy kisebb változat is, az A 319. Repülőgép, diagram, legjobb helyekés funkcióik is hasznosak lesznek.

Az ülőhelyek száma egy ilyen típusú repülőgépen a módosítástól függően változhat. Ez a mutató 124-től változik ülések(kétosztályos kabin) 156 ülőhelyig (egyosztályos). Több tucat ilyen konfiguráció létezik. A legjobb helyek kiválasztásához javasoljuk, hogy figyeljen a következő árnyalatokra:

• 1-től 5 sorig. Leggyakrabban üzleti osztályú ülések. Az első sorban kicsit több a lábtér, sőt nagyon is magas emberek. A business osztály háttámlái jobban dőlnek, mint a gép többi része. De az A320-hoz hasonlóan a gyermekes anyák leggyakrabban az első sorokban ülnek, erre a célra még speciális rögzítők is vannak a babaágyhoz.
• 6. sor. Ebben a sorban szinte lehetetlen kinyújtani a lábát, de mivel fal lesz előtted, nem kell attól tartanod, hogy valaki visszadobja rád a szék támláját. Az ételeket a 6. sortól kezdik kiszolgálni, így az italhoz való hozzáférés szempontjából ez a hely a legelőnyösebb. De vannak hátrányai is - az asztalok a karfákba vannak beépítve, ami egy kicsit keskenyebbé teszi az üléseket.
• 7. sor. Ebben a sorban az ülések a vészkijárat előtt helyezkednek el.
• 8. sor, A és F. Kényelmetlen ülések, amelyek kissé „ferdültek” a nyílás felé. Azonban ezeken a helyeken több hely lábaknak.
• 8. sor, B, C és D, E. A statisztikák szerint ezek a legkényelmesebbek és biztonságos helyek turistaosztály. A vészkijárathoz legközelebb helyezkednek el, és bőséges a lábterük. Ezekre az ülésekre korlátozások vonatkoznak, állatokkal, gyerekekkel, fogyatékkal élők nem ülhetnek az üléseken. fogyatékosokés az idősek.

A legrosszabb ülések az utolsó 21. sorban, valamint a C és D ülések a 20. sorban találhatók. Itt, csakúgy, mint az A320-ban, közelebb kerül a WC-hez, és utolsóként kapja meg az italt és az ételt.

Az A321-es modell az A320-as család legnagyobb repülőgépe, tulajdonképpen ennek egy bővített változata, amelyet nagy kapacitás jellemez. Ez a „légivonat” szabványos konfigurációval rendelkezik, amely kétosztályos kabint tartalmaz. Az utasok száma 169 turistaosztályú és 16 üzleti osztályú ülőhely.

Azonban az A 321 más konfigurációit is megtalálhatja. A repülőgép, az elrendezés és a legjobb ülések a repülési távolságtól függően eltérőek lehetnek. Például a charter járatok esetében olyan módosítást hajtanak végre, hogy az ülőhelyek számát 220-ra növelik turistaosztályon. Annak meghatározásához, hogy mely ülések jobbak egy ilyen típusú repülőgépen, nézzünk meg egy szabványos Airbust az Aeroflottól.

• 1-től 7 sorig. Ezek üzleti osztályú ülések, azonban a korábbi modellekhez képest kényelmetlenek. Az 1. sor előtt egy fal választja el a WC-t, ami nem véd különösebben a nem kívánt hangok ellen. A 7. sorban ülve hallani fogja a zajos turistaosztályt. Ezért, ha első osztályon utazik, próbáljon meg egy helyet választani a 2. és 6. sor között.
• 8 sor. Az italokat ebből a sorból a turista osztályon szolgálják fel. Ráadásul több lábtér is van.
• 18. sor. Általában ez a sor standard üléseket tartalmaz, azonban ezek a WC közvetlen közelében helyezkednek el.
• 19 sor. Ezek a vészkijárat mögött található ülések, így ebben a sorban, mint a 8. sorban, van szabad hely. A mínuszok közül a mellékhelyiségek, amelyek látogatói kellemetlenséget okoznak.
• 20 sor. Nagyon kényelmes és jó helyek. Bár ebben a zónában nincs extra hely a lábaknál a 20. sorban az ülések az ablakokhoz közel helyezkednek el.

Az utolsó előtti és az utolsó sor (30., C és D, valamint 31. sor) ülései, akárcsak az első két esetben, a mellékhelyiséghez közeli elhelyezkedésük miatt a legkényelmetlenebbek közé tartoznak. Csak kétségbeesett helyzetben ajánlatos ilyen üléseket választani.

Őrizetben

Mint látható, a repülőgép ülései, amelyek elrendezését részletesen tanulmányoznia kell, különböző módon helyezkedhetnek el. A kellemetlenségek elkerülése érdekében a legjobb, ha az üléseket a gép elején választja. A fürdőszoba melletti ülőhelyek a legolcsóbbak, de ezen a területen megszenvedi a WC zaját és a mellette kialakuló sorokat. A vészkijárat mögötti székek tekinthetők a legkényelmesebbnek, itt nem kockáztatja, hogy síró gyerek vagy állatok mellett találja magát, és elegendő hely lesz a fáradt lábaknak.