Airbus A320 szárny. Az Airbus A320 S7 Airlines legjobb ülései és utasterei

Az üzembe helyezés pillanatától kezdve A320 abszolút felülmúlta az összes többit polgári repülőgépek a csúcstechnológiák alkalmazása szempontjából - mind az aerodinamika, mind a fedélzeti berendezések területén.

A teremtés története

Tíz évnyi megbeszélés után, amelyben szinte minden európai repülőgépgyártó részt vett, a konzorcium Airbus ipar 1981-ben megkezdte egy 150 személyes utasszállító projekt megvalósítását rövid és középtávú útvonalakra.

Abban az időben a repülőgépek nagy
utaskapacitás, így két 154 és 172 férőhelyes autó került fejlesztésbe. Ez két modell volt A320-100És A320-200, de 1984-ben egy ilyen projektet felhagytak egy 162 férőhelyes jármű javára. Az új projektben a repülőgép két változata szerepelt, amelyek csak az üzemanyagtartályok űrtartalmában és a megnevezésben térnek el egymástól A320-100És A320-200 aktuális marad.

Első repülés A320

néven először 1987. február 22-én repült az új gép A320-100, mindössze 21 repülőgépet gyártottak az ilyen repülőgépek sorozatában. Második lehetőség A320-200 a repülőgépek fő képviselője lett A320, ennek a modellnek a légialkalmassági bizonyítványát 1988 novemberében adták ki. Ez a sík különbözik A320-100 megnövelt maximális felszálló tömeg, delta alakú szárnyvégekkel ellátott szárnyvégek és további 8016 literes üzemanyagtartály a középső részben.

Konzorcium Airbus folyamatosan dolgozik repülőgépeinek korszerűsítésén, program indult Új motor opció felszerelés szerint A320új gazdaságos erőművek. Pratt & Whitney motorok PW1000G a cég vezetése szerint az üzemeltetési költségek 20%-kal csökkennek, maga a repülőgép pedig jobb aerodinamikát és új dizájnt kap. utastér.
orosz Transaero cég határozott szerződést kötött 8 db vásárlására А320neo, amely 2015-ben állt forgalomba.

Az A320-as utasszállító tervezési jellemzői

A maga módján aerodinamikus kialakítás A320 egy alacsony lendítésű szárnyú monoplán, amely alatt mindkét oldalon hajtóművek és egyszárnyú farok találhatók.

A repülőgép szárnya vékony, magas aerodinamikai hatásfokkal, minden gépesítésből készült kompozit anyagok, a borda és a stabilizátor bevezető éle is kompozitból készült. A szárnyvégeken található oldalsó szárnyak üzemanyagot takarítanak meg és csökkentik az indukált légellenállást.

Airbus A320 - Európa szerte repül

Az erőműveket 1989 óta szerelik fel osztályuk legcsendesebb és legerősebb motorjával, a V2500-assal. Motorok A320 felszállási üzemmódban legfeljebb 82 decibel zajszintet produkálnak. A repülőgép háromkerekű futóművel rendelkezik, minden forgóváznak két kereke van. A fő rugóstagok repülés közben a középső részbe, az orrrugó a törzs elülső részébe húzódnak vissza.

A repülőgép megkülönböztető jellemzője a fly-by-wire vezérlés. A pilótafülkében a bal oldali parancsnok és a jobb oldali másodpilóta két oldalkaróval rendelkezik, helyettesítve a szokásos kormányt. Az oldalkaroknak nincs közvetlen kapcsolata a vezérlőfelületekkel, az esetleges eltéréseket a számítógép számítja ki, és a belőle érkező jel parancsot ad a hidraulikus hajtásnak, hogy terelje el a kormányokat.

Videó: Airbus A320 - repülés a pilótafülkéből

Ezek az oldalsó vezérlőkarok helyet szabadítanak fel összecsukható asztalok pilóták és hat színes LCD kijelző jobb láthatósága, kettő közvetlenül a pilóták előtt és kettő a műszerfal közepén. A kijelzők minden információt megadnak a pilótáknak a navigáció helyzetéről, működéséről erőművekés a utasszállító egyéb felszerelései.

Utaskabin A320 nagyon tágas, a kézipoggyász polcai nagy térfogatúak, az alsó fedélzeten sok hely van a rakomány számára és széles nyílások a poggyászok berakásához. Az utasteret modern panelek szegélyezik, érintőképernyő a légiutas-kísérő panelen, LED-es világítás minden utasüléshez, és a teljes kabinvilágítás fényereje 0-ról 100%-ra változtatható.

Repülési teljesítmény

• A repülőgép hossza 37,57 m.
• A repülőgép magassága 11 m.
• Szárnyfesztávolság – 34,1 m.
• A kabin szélessége 3,7 m.
• Maximális felszálló tömeg – 77 tonna.
• Minimális felszállási távolság – 2090 m.
• Motorok – 2 x IAE V2500-A5.
• Tolóerő – 2 x 104,5 kN.
• Az utazósebesség 840 km/h.
• Utasok száma – 140-től 180-ig.
• Üzemanyag-fogyasztás – 2700 l/óra.
• Hatótáv - 6150 km.
• Praktikus mennyezet – 12 ezer m.
• Legénység – 2 fő.

A legjobb helyek kiválasztásának jellemzői

Repülőgéppel repülni még mindig nagyon fárasztó, és a megfelelő üléstől és A320 lehetőséget ad arra, hogy nyugodtan és kényelmesen töltsön időt a levegőben. Az ülőhelyek kiválasztásának szabályai a szokásosak, a jegypénztárban megvásárolható füzeten az utaskabinban található ülőhelyek elrendezése található.

Az ülés kiválasztása az Ön ízlésétől függ, csak egy sajátosság van - a WC melletti és a hátsó székek a legkényelmetlenebbek és nyugtalanabbak. Ha pihenni és jól aludni szeretne repülés közben, válasszon helyet a válaszfal közelében, ha pedig tetszik a kilátás az ablakból, nézzen a földre, vagy gyönyörködjön a felhőkben.
Az Aeroflot hív legjobb helyek a kabinban A320 a következő: a negyedik sorban - A, B, E, F és a tizenegyedikben - B, C, D, E.

A kabinban A320 Az első öt sor üzleti osztálynak számít, ezekben a sorokban az ülések messze hátradönthetők anélkül, hogy kényelmetlenséget okoznának a szomszédos sorokban utazóknak. Az üzleti osztályon vannak ülőhelyek a kiságyak számára, de nem különleges hely hogy helyezze el a lábakat.

A turistaosztályt válaszfal választja el, az ülések közötti távolság kisebb, mint a business osztályon, de a háttámla teljes mértékben megdönthető zavarás nélkül. A válaszfal előtti székeknek megvannak a maguk kellemetlenségei, ha nem hozol olvasmányirodalmat, akkor állandóan a falat kell nézned, de a kiszolgálás ettől a sortól kezdődik.

a320 - belső

A WC közelsége miatt a huszonnegyedik sorban lévő ülések a legnyugtalanabbak, gyerekeknek és idősebbeknek nem ajánlott a tizedik és kilencedik sorban helyet foglalni. A negyedik és a tizenegyedik üléssor elhelyezése a vésznyílás közelében teszi őket a legbiztonságosabbá. Az utastér miatt nem elég kényelmes egy magas ember számára műszaki jellemzők repülőgép, de mindezen hibák ellenére Airbus 320» meglehetősen kényelmesnek tekinthető ebben az osztályban. Jó repülést!

A magas szintű szolgáltatást nyújtó légitársaságok igyekeznek megtenni légi utazás a lehető legkényelmesebb. A repülés azonban így is elég fárasztó dolog. Ezért olyan fontos a megfelelő ülések kiválasztása az utastérben. Az egyik legnépszerűbb repülőgép, amelyet jelenleg utasok szállítására használnak hosszútáv, - "Airbus 320". Mindkét modell (320-100 és 320-200) belső elrendezése megközelítőleg azonosnak tűnik. Jelenleg csak a második modell üzemel. A fejlesztők technikai okok miatt elhagyták az elsőt. De először a dolgok.

A teremtés története

Keskeny törzsű repülőgépek rövid és középtávú légitársaságok számára. Az Airbus az A320 fejlesztését az A300 sikere után kezdte el. Az új termék fő jellemzői a digitális pilótafülke és az EDSU (távirányító rendszer) voltak. A pilóták szeme előtt mechanikus műszerek helyett már 1988-ban minden repülési adat katódsugaras képernyőn jelent meg. A harmadik újítás az oldalkarok használata a kormánykerekek helyett. Ezek az oldalfogantyúk közvetlenül a repülőgép vezérlőberendezéséhez voltak csatlakoztatva. A fedélzeti számítógépek azonnal feldolgozták és működésbe hozták az oldalsó karok mozgását. A magas szintű automatizálás lehetővé tette, hogy a személyzet létszámát két pilótára korlátozzák. Ugyanezen okból ezt a modellt aktívan használja az Aeroflot.

Az Airbus 320, amelynek belső diagramja az alábbiakban látható, 37,59 m hosszú, tizenegy méter magas, maximális szélesség- harmincnégy méter. Maximum másfélszáz fős terheléssel hatezer kilométeres távolságot tud megtenni a utasszállító. A módosítások különbsége befolyásolta a mennyiséget ülések. A kétosztályos modellt 150, az egyosztályos modellt száznyolcvan utas számára tervezték.

Airbus 320 repülőgép: frissített belső elrendezés

Az A320 számos előnnyel rendelkezik a többi utasszállítóhoz képest: nagy polcok a kézipoggyász számára a tágas utastérben, széles nyílások a poggyász berakodásához és nagy rakományfedélzet. A 2000-es évek elején az utastér burkolati paneljeit cserélték, érintőképernyős FAP-okat készítettek, tizenegy százalékkal nőtt a kézipoggyász polcainak térfogata, megjelent a LED egyedi világítás és a kabin fényerejének beállítási lehetősége. Emellett korszerűsítették a számítógépes logisztikát, a katódsugaras képernyőket LCD kijelzőkre cserélték. Ezen okok miatt, valamint viszonylag alacsony költsége miatt az Airbus nagyon népszerű a világon.

Termelés

A különböző gyárakból származó alkatrészeket Toulouse-ba szállítanak az A320 végső összeszereléséhez. 2007-ben a német menedzserek elérték a termelés áthelyezését Németországba. A gyártási kapacitás havi negyvenkét darab, KRN-ben - ötven repülőgép évente. Az A320-as kiadáshoz mellékelt egyes alkatrészek lehetővé teszik az Airbus Industrie számára, hogy kompenzálja az A380-as gyártásával kapcsolatos veszteségeket. Ám a társaságnak veszteségei vannak az árfolyamkülönbségek miatt. A berendezésekért dollárban fizetnek, és a termelés az eurózónában összpontosul. A sikeres modell szolgált az A321, A319 és A318 fejlesztésének alapjául.

Airbus 320: belső diagram

Az Aeroflot a következőképpen nevezi meg a gép legjobb üléseit: A, B, E, F a negyedik sorban és B, C, D, E a tizenegyedikben. Általános szabályokülésválasztás - standard. Jegyvásárlás előtt ismerkedjen meg a repülőjegy-elrendezési diagrammal a jegypénztárban megvásárolható füzetekből. A „jó” jegyek gyorsan elkelnek, ezért érdemes korán érkezni a regisztrációhoz. Jobb, ha nem vásárol helyeket a farokban, a konyhák és a WC-k közelében. Vásárláskor ügyelj az ízlésedre: ha az egész utat aludni akarod, érdemes a fal melletti helyet választani, ha pedig a felhőkben gyönyörködsz, akkor a lőrésnél. Ez kettő különböző fogalmak. Gondosan tanulmányozza át a brosúrákat.

Az Airbus 320 200, amelynek belső diagramja az alábbiakban látható, huszonöt, egyenként öt-hat üléssort tartalmaz. Az első öt sor az üzleti osztálynak van szentelve. Ebben a modellben a sorok közötti távolság meglehetősen korlátozott. Az első sornak megvannak a maga sajátosságai:

• az üzleti székek nagy dőlésszöggel rendelkeznek, könnyen hátradönthető anélkül, hogy elütne senkit;
• A kisgyerekes utasok ritkán repülnek business osztályon, bár az egész kabin fel van szerelve babaágytartókkal;
• A business osztály utasai nem rendelkeznek külön lábtérrel.

Gazdasági osztály jellemzői

A hatodik sor az Airbus 320-as utasszállító válaszfala előtt található. A belső diagram ezt részletesen szemlélteti. A turistaosztályon még kisebb az ülésosztás. De a külön sorban utazóknak nem kell attól tartaniuk, hogy valaki rájuk dönti az ülést. Ha nem viszel magaddal magazinokat az útra, mindig meg kell csodálnod az előtte lévő falat. Mivel ez a turista osztály első sora, a szolgáltatás onnan kezdődik.

A nyolcadik sor közel van a vészkijárathoz. Ezért az üléstámlák mozgása nagyon korlátozott. A kilencedik sor utasai ugyanezzel a problémával fognak szembesülni. Az A és F helyek leferdíthetők. De a sorok közötti nagy távolságnak köszönhetően az utasok kényelmesen, kinyújtott lábbal ülhetnek. Ha valamelyik szomszédodnak ki kell mennie, megteheti anélkül, hogy zavarná Önt.

Az első kilenc B és E ülésen nincs lőrés hozzáférés. A sor közepén helyezkednek el. A C és D ülések utasai bármikor gyorsan elhagyhatják őket anélkül, hogy zavarnák szomszédaikat. Ám az Airbus 320 100-as modellben a légiutas-kísérők és a légiutas-kísérők útban lehetnek, amikor a folyosón mozognak.

A belső elrendezést úgy alakították ki, hogy a legjobb turistaosztályú ülések a tizedik sorban legyenek: B, C, D és E. Az utasok kényelmét a könnyen dönthető ülések, ill. nagy teret lábaknak. De kézipoggyász a lábad alá kell tenni, mivel a székek alatt nincs hely neki. Hasonló helyzet megnehezíti a hozzáférést vésznyílások. A kilencedik és a tizedik sorba jobb, ha nem vesznek jegyet gyermekes és idősek számára. A legtöbb biztonságos helyek ezen a síkon a negyedik és a tizenegyedik sorban vannak, hiszen mellette vannak vészkijáratok.

Egyéb belső jellemzők

A huszonnegyedik sor külső ülései nagyon kényelmetlenek lehetnek a WC-fülke közvetlen közelsége miatt. Érdemes előre felkészülni az ülések körüli állandó tömegre. Az utolsó, huszonötödik sor üléseit tartják a legkényelmetlenebbnek a gépen. A WC-szag, az állandó mozgás, a kifolyó tartály hangja és a bódéajtók becsapódása mellett az utolsó sorban ülők nem tudják majd hátradönteni a széket.

Még a legmagasabb utasok is kényelmetlenül érezhetik magukat ezen a gépen. Ez nem csak a turbulenciának, hanem a repülőgép műszaki árnyalatainak is köszönhető. E hiányosságok ellenére azonban az A320-as modell a világ egyik legsikeresebb modellje. Több mint négyezer autót gyártottak már le, további hét indulásra készül.

Fejlődési kilátások

Bár az A320-as negyedszázaddal ezelőtt hajtotta végre első repülését, a gépet folyamatosan modernizálják. Jelenleg a fejlesztők új motorok beszerelésén dolgoznak, amelyek tizenöt százalékkal megtakarítják az üzemanyagot, valamint 950 km-rel növelik a repülési távolságot vagy két tonnával a hasznos terhet. Az Airbus 320, amelynek belső elrendezése gyakorlatilag nem különbözik elődjétől, a neo- (új motoropciók) előtagot kapta a nevében. A cég vezérigazgatója szerint az új berendezések 20%-kal csökkentik az üzemeltetési költségeket. 2016-ban való megjelenésre készül. Mindössze 15 éven belül az Airbus gyártása 4000 darab eladását tervezi. Már 670 rendelés gyűlt össze, összesen ezer darabra. Oroszországban az első ügyfél a Transaero légitársaság volt.

Összegzés

A hosszú repülésekre ma a legkényelmesebb repülőgép az Airbus 320. A jegyvásárlás előtt részletesen tanulmányozott kabin elrendezése lehetővé teszi, hogy kényelmes helyet határozzon meg a repüléshez. ettől függ általános benyomások a repülőn eltöltött időről. A 4-es (A, B, E, F) és a 11-es (B, C, D, E) ülések a legbiztonságosabb ülések az Airbus 320-as repülőgépen. Az S7 belső diagramja ezt részletesen szemlélteti.

1981-ben az Airbus Industrie megkezdte a projekteket két, 154 és 172 ülőhelyes repülőgéppel. Ennek eredményeként fejlesztették ki az Airbus A320 100 és Airbus A320 200 repülőgépeket, kezdetben 21 utasszállító repülőgépet indítottak az égbe.

Airbus A320

Néhány évvel később egy modellre, de két változatra redukálták a projektet, a különbségek főként az üzemanyagtartályok térfogatában és az utastér befogadóképességében (150 vagy 180 ülőhely) vonatkoztak. Így mindkét név a mai napig fennmaradt.

A konzorcium kiemelt figyelmet fordít mind az Airbusok műszaki képességeinek fejlesztésére, mind az utasok igényeinek kielégítésére. Ma az Airbus A320 (100-200) joggal tekinthető a légi közlekedés egyik vezetőjének.

Az Airbus A320-100/200 közötti különbség a legújabb fejlesztések változatossága:

• a kompozit anyagok használata lehetővé tette a szerkezet súlyának csökkentését a szükséges mechanikai tulajdonságok megőrzése mellett;
• egy fly-by-wire vezérlőrendszer váltotta fel a kormánykereket;
• további üzemanyagtartályok (a fő különbség az Airbus A320 200 és az A320-100 között).

Jelenleg az Airbus is folytatja repülőgépeinek modernizálását:

• Cápák- egy repülőgép szárnyának hegyei, amelyek a cápauszonyhoz hasonló alakjukról kapták a nevüket. Ez a kialakítás lehetővé teszi a repülőgép emelőerejének a lehető legoptimálisabb elosztását. Cápákkal szerelve a repülőgép repülési hatótávja 185 km-rel nő, az üzemanyag-fogyasztás 4%-kal csökken, a teherbírása 450 kg;
• Új motor opció (Neo)– az Airbus A320-100-200 új, gazdaságos erőművekkel való felszerelését célzó program;
• DVR-ek telepítése a pilótafülkébe— egy ilyen újításról jelenleg is folyik a tárgyalás. Ennek az intézkedésnek az a célja, hogy növelje a repülőgép utasainak és személyzetének biztonságát;
• Belsőépítészet rendszeresen frissítik az utasok igényeinek és biztonsági követelményeinek megfelelően.

Az Airbus A320 repülőgép főbb jellemzői

• Hosszúság (m): 37,57;
• Magasság (m): 11;
• Szélesség (m): 3,7;
• Szárnyfesztávolság (m): 34,1;
• Maximális felszálló tömeg(t): 77;
• Maximális sebesség km/h: 840;
• Befogadóképesség (fő): 150-180;
• Repülési hatótáv (km): 6150;
• Üzemanyagtartályok (l): 30000;
• Üzemanyag fogyasztás (l/h): 2700;
• Vészkijáratok: 4;
• Fő kijáratok: 4.

Az A320 kabin kialakítása más speciális figyelem a maximális kényelem érdekében mind az utasok, mind a teljes személyzet számára:

• széles kabin;
• kényelmes, átgondolt ülések az Airbus A320 személyzeti parancsnokának és másodpilótájának;
• A megnövelt raktér megkönnyíti a csomagok berakodását.

Airbus belső diagram

Fénykép	Név	Jellegzetes
	Szalon	A tágas belső tér modern kivitelezése panelekkel; az üzleti és turista osztályú kabinokat válaszfalak választják el
	Polcok kézipoggyászhoz	Tágas és kényelmes polcok a kézipoggyász számára
	Érintőkijelző	Légiutas-kísérő panel
	LED világítás	Minden utasülések LED lámpákkal felszerelt
	Teljes belső világítás	A fényerő 0-100% között állítható
	Business osztály	12 ülőhely, egyenként 2 szék. Az első öt sor. A business osztály üléseinek háttámlái messze dőlnek, anélkül, hogy a többi utas számára kellemetlenséget okoznának. Lehetőség van baba bölcső felszerelésére is. Mínusz - kevés lábtér
	Turistaosztály	138 ülőhely, egyenként 3 szék. Csakúgy, mint a business osztályon, az ülések háttámlái teljesen megdönthetők, de kevesebb a hely, ezért nem olyan tágas. A turistaosztály első sora nem rendelkezik kijelzőkkel
	Vészkijáratok	A turista osztály sorai között található, a kabin közepén. A vészkijárat mellett elhelyezett ülések vagy egyáltalán nem dönthetők, vagy korlátozottak.
	WC	A WC-k a kabin elején és végén találhatók

A legjobb helyek

Mint tudják, sok Airbus A320-as modell létezik, a főbbek a 320-100 -200. Ennek megfelelően előfordulhat, hogy a business és a turista osztály sorainak száma és számozása nem azonos. A legkényelmesebb hely kiválasztásakor ajánlatos a válaszfalak, vészkijáratok és műszaki helyiségek elhelyezkedésére összpontosítani. Minden szükséges információ könnyen megtalálható a repülőgép utasterének diagramján:

• 1-5. sor.Üzleti osztály, maga a név önmagáért beszél - ezek a legtöbbek kényelmes helyek repülőgépen;
• 6. sor. A turistaosztály első sora: nincsenek kijelzők, az utasoknak a teljes járat során a partíciót kell nézniük - ebben az esetben jobb, ha előre átgondolja, hogyan foglalhatja el magát a repülés során. Kicsit görcsös, nincs lehetőség teljesen kifeszíteni a lábakat. Kárpótlásul az ezeken az üléseken ülő utasok először kapnak ételt és italt;
• 9, 10, 11 sor. A vészkijáratoknál elhelyezkedő sorokról beszélünk. Mivel az Airbus 320-nak több konfigurációja van, előfordulhat, hogy a vészkijáratok helye nem azonos - a sort tisztázni kell a regisztráció során. Elegendő hely áll rendelkezésre a lábak nyújtásához és a pihenéshez, de az ülések dőlésszöge korlátozott, vagy az ülések egyáltalán nem dőlnek. Ezenkívül a vészkijárat közelében lévő helyeken nagyobb a szellőzés, szükség lehet egy takaróra;

A vészkijárat közelében lévő helyeken nagyobb a szellőzés.

• 26 sor. A gép végében van egy WC, ami szinte folyamatos emberek mozgását vonja maga után a kabinban. Természetesen az utasok leggyakrabban ebben a sorban haladnak el az ülések mellett;
• 27 sor. Utolsó sor a kabinban. Ebben a sorban az ülések háttámlája nem dönthető, ráadásul a közeli vécé okozza a kellemetlenségeket;
• Ablakos ülések. Itt van a legkevesebb esély arra, hogy a szomszédok zavarjanak, de egy ilyen helyet nem fog tudni észrevétlenül elhagyni. Másrészt lehetőség van élvezni a felhők látványát;
• Folyosó ülések. Lábait kinyújthatja a folyosóba, így szükség esetén könnyebben felkelhet. Ráadásul egy ilyen helyről leszálláskor könnyebben és gyorsabban lehet eljutni a kijárathoz. Azonban nagy a valószínűsége annak, hogy az elhaladó utasok és légiutas-kísérők kellemetlenséget okoznak;
• Helyek középen. Nem mondhatod, hogy ezek rosszak ill jó helyek, minden a szomszédokon múlik;
• Ülések a gép hátulján. A legbiztonságosabbnak tartott. A statisztikák szerint repülőbalesetekben Nagy lehetőség Az utolsó sorokban ülő utasok menekülnek meg.

Lezuhan az Airbus A320

Az A320-as repülőgépek 1987 óta repülnek szerte a világon, és joggal tartják nemcsak a legkényelmesebbnek, de a legmegbízhatóbbnak is. A statisztikák szerint a legtöbb A katasztrófa emberi tényező, vagy időjárási körülmények miatt következett be, és egyáltalán nem magának az Airbusnak a meghibásodása miatt. A működési évek során mindössze 31 A320-200/100 típusú repülőgép zuhant le. Az alábbiakban felsoroljuk a legtöbbet híres repülőkatasztrófák Airbus A320-assal.

Fotók A320-100/200 repülőgépekről

Cápák

"Sidestick" a pilótafülkében - a repülőgép parancsnokának bal oldalán található és tovább jobb kéz a másodpilótától; felelős a bélés tekercséért.

Fő beállítások

Az Airbus A320 repülőgép az egyik legjobb keskeny törzsű repülőgép az összes Airbus termék közül. Ez a cég kiváló minőségű és kényelmi utasszállító repülőgépeket gyárt, az Airbus repülőgépek gazdaságosak rövid és közepes utakon.

Az Airbus A320 1987-ben hajtotta végre első repülését, és azonnal elnyerte az elismerést a világon. polgári repülés. Ez a repülőgép 150-180 ember szállítására alkalmas. Az első esetben a business osztály ülései 2+2, a turista osztályon pedig 3+3. Annak megértéséhez, hogy a repülőgép mely üléseit tekintik a legjobbnak, meg kell ismerkednie az üléstáblázattal.

Az Aeroflot aktívan használja az Airbusokat a flottájában. Ezeknek a repülőgépeknek a száma eléri a 67 egységet. Nézzük most az Airbus 320 üléseinek elhelyezkedését.

Rendszer Airbus kabin Az A320-nak több változata van. Mindegyik nem sérti az utasok kényelmét. A következő lehetőségek állnak rendelkezésre:

• négyüléses (üzleti osztály);
• ötüléses;
• hatüléses.

A képen az ülések elhelyezkedése és a folyosók szélessége látható.

Mint minden repülőgépnél, a business osztály ülései is a repülőgép elején találhatók. Az Airbus A320-ban ez az 1-5. A sorok közötti lépés kicsi, de elegendő ahhoz, hogy az utasok jól érezzék magukat. Érdemes megjegyezni az első sor néhány jellemzőjét:

• Az utas előtt a falon van egy tartó baba bölcsőhöz;
• az első sorban ülő utasnak nem kell attól tartania, hogy az első ülés háttámlája rádől;
• Az első sorokban azonban nincs lábtámasz, mint a következő sorok utasainak.

Az ülőhelyek számozása az Airbus A320 Aeroflot repülőgépeken

Meghívjuk Önt, hogy tanulmányozza az Airbus A320-ason repülni tervező utasok ülésszámozását, az utastér elrendezését az interneten is közzéteszik.

Vannak rossz és legjobb ülések is a gépen. Az Aeroflot az interneten ingyenesen elérhető repülőgép-utasülés-térképeket biztosít. Vannak szabványos helyek is, ezekben való tartózkodásnak nincs se előnye, se hátránya.

A fenti ábra az Airbus A320 repülőgép diagramját mutatja, az Aeroflot lehetővé teszi a választást, ha kívánja alkalmas helyek egymaga.

Aeroflot A 320 üzleti osztályú kabin

A legjobb ülések az Airbus A320-ban

A gép legjobb üléseinek a hatodik, kilencedik (megjegyzésekkel) és tizedik sor tekinthető. Vonatkozó hatodik sor, akkor nem kell aggódnia emiatt:

• elöl döntött háttámlák;
• először kapod meg az ételedet, mert tőled osztják ki az ételt;
• Vannak tartók a bölcsőkhöz, ami kényelmes, ha gyermekekkel repül.

A negatív szempontok közül kiemelhető a kinyújtott lábak korlátozott helye, nem mindenki néz kényelmesen végig egy üres falat.

A kilencedik sorban A háttámlák sajnos nem dönthetők, de van szabad lábtér. Könnyedén átengedheti szomszédait anélkül, hogy elhagyná a helyét. Tizedik sor, A és F ülések a vészkijárat miatt kissé ferde, miközben a szokásosnál nagyobb a lábtér, a háttámlák is alapkivitelben dönthetők.

Az Aeroflot A320 turistaosztályú repülőgépek legkényelmesebb és legjobb ülései a tizedik B, C, D és E sorban találhatók.

A vészkijárat közelsége miatt bőven van hely a kinyújtott lábaknak, az ülések halkan dőlnek, az ülések nem lejtősek, mint A és F. Egyetlen korlát van - kézipoggyászt nem lehet a lábhoz tenni. Csak ez a pillanat valószínűleg nem fogja felzaklatni az utasokat ezeken az üléseken.

Ne feledje, gyermekes utasok, idősek és velük együtt utazók fogyatékosok nem ülnek a 9. és 10. sorban, a vészkijáratokat vészhelyzetben mobil módon kell elhagyni.

Az Airbus A320 az európai Airbus Industrie cég által gyártott, rövid és középtávú kétmotoros kereskedelmi utasszállító repülőgép-család. A318, A319, A320, A321 repülőgépekből, valamint ACJ (Airbus Corporate Jet) üzleti osztályú modellekből áll. Az A320-as repülőgépet néha A320ceo-nak is nevezik (jelenlegi motoropció). Ezeket a modelleket a cég Toulouse-ban (Franciaország) és Hamburgban (Németország) szerelik össze. A repülőgépcsalád akár 236 utast is szállíthat, maximális repülési hatótávolsága pedig típustól függően 5750-11100 kilométer.

Az A320-as repülőgép módosításai

A bélés gyártása során számos módosítás jelent meg:

• A321. A modell az A320 első származéka volt, amelyet 1988-ban adtak ki. A törzs hosszát 6,94 méterrel növelték. A maximális felszálló tömeget 9600 kg-mal megnövelték, és elérte a 83.000 kg-ot. Az egyik prototípus első repülése 1993. március 11-én történt.
• A319. Ez a modell rövidített változata. Ehhez képest 3,73 m-rel rövidebb törzse és leegyszerűsített szárnya van. Kevesebb tömege van. 124 ember szállítására alkalmas 6650 km-es távolságon (vagy az új Sharklets szárnyakkal 6850-et) 1995. április 23-án megkezdődött az első ilyen típusú repülőgép összeszerelése.
• A318. Ez a sorozat legrövidebb repülőgépe. 107 utast (maximum 132-t) tud szállítani 2 osztályos konfigurációban, akár 5750 km-es távon. Első repülését 2003 júliusában hajtotta végre. Rövidítetten használható kifutópályák, ellentétben a hasonló méretű repülőgépekkel.

2011-ben az Airbus speciális cápa szárnyvégekkel mutatkozott be, amelyek alakjában egy cápauszonyra emlékeztetnek – innen ered a név.

Úgy tervezték, hogy javítsák a repülőgép aerodinamikáját azáltal, hogy növelik a szárny effektív oldalarányát, és csökkentik az indukált légellenállást, amelyet az elsodort szárny csúcsáról letörő örvény hoz létre.

Az A320-as gép átalakítástól függően CFM International CFM56 (A 320-21x sorozat) vagy IAE V2500 (A 320-23x sorozat) hajtóművekkel üzemel, tipikus kétosztályos üléselrendezéssel akár 150 személy szállítására is alkalmas. utasok akár 6100 kilométeres távolságon is

Az első repülésre 1987. február 22-én került sor, azóta 7533 repülőgépet gyártottak. A fő versenytárs a Boeing 737.

A belső elrendezési lehetőségek a következők:

• Airbus A320-100
• Airbus A320-200

A 100. sorozatból összesen 21 példányt gyártottak és szállítottak ki légitársaság Air Inter.

A 200-as módosítás főbb változásai közül a 100-as sorozathoz képest érdemes kiemelni a speciális Whitcomb alátétek megjelenését a szárnyak oldalvégein és a bővítést. üzemanyag tartály a repülőgépek repülési hatótávolságának növelésére.

Mindkét lehetőség utaskapacitása azonos - 150 ülőhely, az osztályok csak repülési tartományban és terhelésben különböznek.

2003 első felében a Skytrax (Egyesült Királyság) tanulmányt végzett az utasok preferenciáinak meghatározására. A vizsgálat eredményeként több mint 69 ezer embert kérdeztek meg, akiknek különféle kritériumokra (motorzaj az utastérben, üléskényelem és sortávolság) kellett válaszolniuk. Ennek eredményeként a válaszadók körülbelül 59%-a az Airbus 320 utasterét ismerte el a legkényelmesebbnek. Ugyanebben az időben egy másik jelölt, a Boeing 737 a szavazatok valamivel több mint 25%-át kapta.

VAL VELbelső elrendezésAirbus A320

Az utastérben lévő különböző üléseknek megvannak az előnyei és hátrányai. Sokan szívesebben választanak helyet az ablakok közelében, hogy megcsodálják a nyíló kilátást. De az ilyen helyek hátrányai közé tartozik, hogy meg kell zavarni a szomszédokat, hogy elmenjenek a WC-be. A folyosói ülések előnyei közé tartozik a mozgás szabadsága, de el kell viselnie a szomszédok zavarait, akiknek a mellékhelyiségbe kell menniük.

A repülőgép gyártása és használata során gyártották nagyszámú az Airbus belső tér különféle módosításai. Az Airbus A320 egy keskeny törzsű repülőgép, amelynek egy központi folyosója, négy utasbejárata és négy vészkijárata van.

Az Airbus 320-as maximum 180 utas befogadására alkalmas. Standard 2 osztályos elrendezésben (business osztályon 2+2 és turista osztályon 3+3 ülőhely) ez a módosítás 150 utas befogadására alkalmas.

A legjobb helyek Airbus a320 .

Egy osztályú - gazdaságos - kabin elrendezésben az ülések kiválasztásakor figyelembe kell venni a következő ajánlásokat:

• Az első sorban ülő utasok kaphatnak a leggyorsabban a repülés közbeni ételeket és italokat. Az első sor biztosítja a legtöbb lábteret is, nincsenek elöl ülő utasok. Emellett az első sorban utazók tudnak a leggyorsabban kiszállni a kabinból felszálláskor. Az ilyen ülések hátránya az ülések csökkentett szélessége, mivel az étkezési asztalok a karfákba vannak szerelve.
• A 12. és 13. sorban vannak vészkijáratok, amelyek a legnagyobb lábteret biztosítják az ülő utasoknak, de az üléstámlák dőlési távolsága csökken.
• A hátsó üléseket a legrosszabbnak tekintik, mivel az ülések háttámlája leggyakrabban nem dől el, és a konyha és a WC a közelben található. De ez egy plusz is lehet, hiszen van, aki pont a WC közelsége miatt választja inkább az üléseket.

Jegyzet! Szalon elrendezések különböző légitársaságok eltérhet, ezért érdemes tanulmányoznia az ülések elrendezését a légitársaság honlapján.

A business osztály kabinjának elrendezése az Aeroflot légitársaság (Moszkva) hivatalos weboldaláról készült, mivel ez a legnépszerűbb a különböző légitársaságok között. Alábbiak szerint.

Az utastérben az Airbus A 320-as ülések gyártója kétféle üléselrendezést biztosít az utasok számára:

• Elhelyezkedés az ülőhelyek számával - 20 üzleti és 120 gazdasági.
• Helyszín 8 üzleti és 150 gazdaságos ülőhellyel.

Business osztály

Az első séma az 5 soros üzleti osztályú ülések felszerelésére. A legkényelmesebb ülések középen vannak. Az ülések szélesek és kényelmesek, lábtartók vannak, ami kényelmes a hosszú repüléshez. Az ülések erősen dőlnek, így kényelmesen töltheti repülését. Külön WC található. Az utolsó sorban van egy partíció, amely elválasztja az üzleti elrendezést a turista osztálytól.

Turistaosztály

A legkényelmesebb ülések a 6. sor, mivel a szalont és a széket elválasztó fal között nagy távolság van a láb nyújtásához. Ezekről a helyekről kezdődik a fedélzeti ételek és italok kiosztása, így a legnagyobb választék biztosított, ellentétben a farokrészen utazókkal. Hátránya, hogy a gép teljes kabinjában keresztül kell menni a WC-re.

A 8. sor ülései a vészkijáratok előtt helyezkednek el, ezért a háttámlák gyakorlatilag nem dőlnek. Hasonló a helyzet a 9. sorban is, amely szintén a vészkijáratok előtt található. Az ülések bőséges helyet biztosítanak az elöl ülőknek, így szabadon mehetnek a mellékhelyiségbe.

A 10. sorban lévő ülések a vésznyílások közelében helyezkednek el, de a 8-9 sorral ellentétben ezek lehetővé teszik az ülések háttámlájának szabad megdöntését. Ugyanakkor sokan panaszkodnak, hogy maguk az ülések nem teljesen kényelmesek a távolsági járatokhoz. A mínuszok közül: ezeknek az üléseknek korlátozásai vannak, például erre a sorra nem árulnak jegyeket fogyatékkal élőknek, gyermekekkel vagy állatokkal utazóknak, terhes nőknek és 16 év alatti tinédzsereknek. Kézipoggyászt, táskát vagy bőröndöt nem helyezhet el maga elé vagy az ülések alá.

A 10–23. sorokat is kényelmesnek lehet nevezni, de gondosan mérlegelnie kell a fenti előnyöket és hátrányokat, amikor az ablakokhoz vagy a központi folyosó üléseihez választ. Például a rajongóknak közösségi hálózatok, gyönyörű fotókés tájképek, ajánlatos a lőrések közelében helyet választani, de a kijutáshoz folyamatosan zavarni kell a szomszédokat. Figyelembe kell vennie az időjárási viszonyokat és a napszakot, mivel éjszaka rendkívül kicsi annak a valószínűsége, hogy gyönyörű képeket készítsen. Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy 15-20 sorban a teljes kilátást blokkolja a repülőgép szárnya.

A repüléstől félőknek, valamint a gyerekekkel utazóknak javasoljuk, hogy folyosói üléseket válasszanak.

A 24. és 25. sor sok szempontból a legkevésbé kényelmes. Ez annak köszönhető, hogy minden WC-re járó utas elhalad mellette, ami rendkívül kényelmetlen. Ezt a 25. sor utasainak kell maximálisan megtapasztalniuk, hiszen a vécéknél gyakran alakulnak ki sorok, dörömbölnek az ajtókon, és ebben a sorban elüthetik az utasokat. Az üléstámlák gyakorlatilag nem dönthetők. A kellemetlen szagokat és hangokat is el kell viselnie.

Airbus A320 ülések más légitársaságok utasterében

S7

Itt kétosztályos elrendezést alkalmaznak: üzleti (8 ülőhely) és gazdaságos (150 ülőhely). A business osztály utasai számára egyéni étkezés biztosított. Az ételeket és italokat a 3. sorból szolgálják fel, ezért ajánlott az elejéhez közelebbi üléseket választani. Célszerű a 11. sort választani, de készüljünk fel a táskák ülés alá vagy elé történő elhelyezésének tilalmával kapcsolatos megszorításokra, és ügyeljünk a biztonságra is.

Ural Airlines

Az 1-3. sor az üzleti osztály számára van fenntartva. Következik a gazdaságosság, ami alapkivitel, a séma hasonló a fentebb az Aeroflot esetében leírtakhoz. A 9-10. sorban a háttámlák nem mozdulnak, de a lábtér bőven van. A tapasztalt utazók a 11-es sort ajánlják, de az A és F ülésekhez nincs karfa.

Wizz Levegő

A légitársaság összes repülőgépe azonos kabin-elrendezéssel rendelkezik 1 osztályhoz és 180 férőhelyig. A legjobb és legrosszabb helyek megegyezik az Aeroflot cég 1-osztályú rendszerével. De vannak különbségek a feltételek között. Mivel a Wizz Air fapados légitársaság, nem nyújtanak beszálló kártyák A regisztráció során. De ebben a helyzetben több kiút van a helyzetből:

• A cég elsőbbségi beszállási szolgáltatásokat nyújt, ez az úgynevezett Wizz Xpress priority boarding. A rendszer lehetőséget biztosít az első beszállásra, még a többi utas előtt, és lehetőséget ad egy ülőhely kiválasztására, ha az még nincs lefoglalva.
• Létezik olyan szolgáltatás, mint a helyfoglalás díj ellenében, általában ezek az 1-2 és a 12-13 sorok.

Az Airbus A320 utasszállító az egyik legelterjedtebb modell a világon. Bár a repülőgépet a múlt század 80-as éveiben fejlesztették ki, kényelmes marad bármilyen időtartamú és hatótávolságú repüléshez. Elég helyesen kiválasztani a legjobb helyeket. Mindig tisztázni kell, hogy az Airbus A320 utasterének melyik elrendezése jelenik meg pontosan azon a légitársaságon, amelyen utazni kíván, mivel ezek jelentősen eltérhetnek. Tisztázni kell, hogy a fuvarozó hány ülőhelyet biztosított az egyes osztályokhoz. Minden tapasztalt utazók Javasoljuk, hogy ellenőrizze a fuvarozó webhelyén az ülések helyét az utastérben és osztályokra való felosztását.