Airbus a330 200 legjobb ülés. A kabin elrendezése és a legjobb ülések a Turkish Airlines Airbus A321-es repülőgépén. Gazdasági osztályú ülések

Az Airbus A330-200 az A330-as csoport egyik képviselője. Kollégáihoz képest a legrövidebb repülőgépnek számít. Az utastér alatt tágas rakodótér. Az A330-200-at különféle távolságokon történő repülésekre használják – a rövidtől a nagyon lenyűgözőig. A repülési hatótáv legfeljebb 13 400 km. Az Airbus nagyon népszerű a közlekedési vállalatok és az utasszállítók körében.

A viszonylag kis méretű utasszállító két kabinmodellel rendelkezik: egy kétosztályos, egyszerre 300 fő szállítására alkalmas kabinnal és egy háromosztályos, gazdaságos, első és üzleti osztályú kabinnal, amelyet 253 fő befogadására terveztek.

Az egyik legnagyobb orosz fuvarozó cég, az Aeroflot sikeresen használja az A330-200-as airbust Moszkvából induló járatokhoz világszerte. Vessünk egy pillantást a légi bemutatóterem elrendezésére, és találjuk ki, mely helyek érdemelnek figyelmet, és melyeket lehetőleg ne vegyük be.

Business osztály

A business osztály jegytulajdonosainak szánt ülések az 1-től a 6-ig terjedő sorokban helyezkednek el. Minden sor 6 ülésből áll, amelyek mindkét oldalon és középen párban vannak elrendezve. Ezekben a sorokban az ülések nagyon kényelmesek, és 180 fokban dönthetők, így vízszintes pozíciót vehet fel. Ráadásul a sortávolság meglehetősen széles. De mindennek ellenére ennek az osztálynak is vannak hiányosságai.

1-től 4-ig nagyon közel van a konyhához, ez kellemetlenséget okozhat a felhajtás és a különféle szagok miatt.

5. sor közvetlenül a mellékhelyiségből található, ezért is nagyon kényelmetlen lehet.

6. sor a kezdeti, vagyis a turistaosztály 11. sora közelében található. Ebben a sorban találhatók a ládák rögzítői, így a szomszédok babákkal utasok lesznek.

Turistaosztály

A turistaosztályú ülések a 11. és 37. sor között találhatók.

A 11-24. sorban Léteznek alapból dönthető háttámlás turistaosztályú ülések, de az előttük lévő válaszfal és a karfába szerelt monitorok miatt az ülések nem tekinthetők kellően kényelmesnek. Ezenkívül az ülések közelében elhelyezett nagy monitorok, amelyek még éjszaka sem kapcsolnak ki, megakadályozhatják az elalvást.

23. sor közvetlenül a mellékhelyiségek mellett található, az utasok állandó mozgása és egyéb lehetséges bajok miatt ez a sor nem tekinthető kényelmesnek.

Helyek A,C,H,K a 24. sorban a vészkijáratok közeli elhelyezkedése miatt előnyben vannak másokkal szemben. Ennek köszönhetően megnő a hely a lábaknak és a sorban való mozgáshoz. A hátrányok közé tartozik ismét a WC helyiség közeli elhelyezkedése.

D,E,F,G ülések a 24. sorban szintén nem tekinthető túl kényelmesnek a mindig bekapcsolt nagy monitorok jelenléte, valamint a kisgyermekek lehetséges közelsége miatt - ebben a sorban vannak tartóelemek a babakocsi számára.

A 33. sorból Az Airbus törzse szűkülni kezd, ez nem túl észrevehető, de ettől még okozhat némi kellemetlenséget. Az első ülések alatt néha hatalmas fémdobozok helyezkednek el a felszerelések tárolására, és ez korlátozza az első szabad helyet.

A 34. sorban a D és G ülések egy kicsit jobban kinyúlnak a folyosóba, így a többi utas és légiutas-kísérő „botlani” rajtuk.

35. sor nem túl kényelmes, mivel a távolság az előző sortól kisebb, mint a szokásos.

36. és 37. sor, valamint 23 a WC közelében található. E sorok szélső helyeinek megválasztása éppen ezért nem a legjobb.

A NordWind légitársaság módosítása

Egy másik nagy orosz légitársaság flottája az Airbus A330-200-ast használja. Nord Wind Company ( északi szél) egyike a tíz vezető orosz közlekedési vezetőnek, és a repülések elérhetőségére összpontosít. Ennek ellenére a cég utasszállítói 24 ülőhellyel vannak felszerelve fokozott kényelem. A turistaosztályt 279 standard ülés képviseli. Alapvetően minden ülés multimédiás monitorral van felszerelve, kivéve a vészkijáratok mellett elhelyezkedőket, de több lábterük van, mint másoknak.

Módosítás az ifly légitársaságnál

Sok charter cég vezet be airbus üzemeltetése A330-200. Köztük van az orosz IFly cég is. Logója alatt két Airbus A330 repül.

Rendszer utastér Az iPhone által használt bélés négy elrendezési opcióval rendelkezhet:

• Az Airbus 330 i fly teljes utaskabinkapacitása 387 fő. A légibemutató nincs osztályokra osztva. A vészkijáratoknál található ülések: 36A, 36C, 36H, 36K.
• Az első osztályon 19 luxusülés található, a többi ülés alapfelszereltségű, számuk 268 darab. Vészkijárati ülések: 36A, 36C, 36H, 36K
• A standard ülések 263 utas számára elegendőek. Az első osztály 48 fő befogadására alkalmas. További kényelmet biztosít az ülések közötti nagyobb térköz. A vészkijáratoknál elhelyezett ülések: 26 A, 26B, 26J, 26K; 39B, 39J; 40D, 40F.
• Az Airbus utasterében 251 standard ülés található. Az első osztályú kabin 18 férőhelyes. A vészkijáratoknál található ülések: 24A, 24B, 24H, 24K.

Módosítás a Turkish Airlines számára

Nem csak képviselők Orosz légi fuvarozók Aktívan használják az Airbus 330-200-ast, amelyek közül a török ​​légitársaságok vezető képviselője több ilyen utasteret is alkalmaz állományában, egyszerre 250, 281 és 286 utas befogadására. Az utasok száma közvetlenül függ attól, hogy hány ülőhely van Business osztály. Minél több hely van, annál kevesebb teljes szám embereket fel lehet vinni a gépre.

A török ​​légitársaságok képviselői leggyakrabban 250 ülőhelyes légkabin elrendezést használnak. Ezzel a sémával az üzleti osztály az 1-től 5-ig terjedő sorokat foglalja el, a turista osztály pedig az 5. és 22. sortól kezdődik. Felhívjuk figyelmét, hogy a legkényelmesebb ülések a business osztályon vannak, de ha a turista osztályon az 5. vagy a 22. sorra válthat jegyet, akkor jó ajánlatot is kaphat. Ennek oka a WC helyiségektől való megfelelő távolság és az előző sor hiánya - ennek eredményeként megnövekedett lábtér.

Az Airbus 330 200 továbbra is a piac élén áll személyszállítás, különösen, ha hosszú repülésekre van szükség. Elsőbbségét annak a kényelemnek köszönheti, amelyet fejlesztői bármilyen belső konfigurációhoz biztosítottak.

A kereslet alatt hosszútávú magyarázta repülési teljesítmény, egyszerű karbantartás és költséghatékonyság. Ennek az Airbusnak a gyártása sem áll le Ebben a pillanatban.

Az Airbus A330 (Airbus A330) széles törzsű utasszállítót közepes és hosszú távú repülésekre használják, és 1992 óta gyártják.

A parkokban orosz légitársaságok a leggyakoribb módosítások az Airbus A330-200 és az A330-300. Kapacitás - 253-440 utasülés, nemcsak a módosítástól (az A330-200-on a törzs csaknem 6 méterrel rövidül), hanem a légitársaság által meghatározott kabin elrendezésétől is.

A világ legnagyobb üzemeltetője Airbus repülőgépek A330 - török ​​légitársaság. Oroszországban ezeket a repülőgépeket üzemeltetik néhányon rendszeres járatok Aeroflot és Nordwind Airlines, az I Fly chartereken.

Aeroflot

Az Aeroflot légitársaságok 4 elrendezési lehetőséget használnak az A330-200 típusú repülőgépekhez.

A330-200 belső diagram 1. sz

• Business osztály - 1-6 sorok (a kijáratok a 4-es sor mögött találhatók), ülőhelyek száma - 34, 2 fős csoportokba rendezve;
• Gazdasági osztály - 11-37. sor;
• Superior ülések Space+ ( több hely lábaknak) van legjobb helyek az A330-ban, ha csak a turistaosztályt vesszük figyelembe. A 24. sorban található: A, C, H, K.

Melyik repülőgépen használják (farszámok): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

Belső diagram 2. sz

• Business osztály - 1-6 sorok (elválasztás nélkül, kijárat a 6. sor mögött), összesen 34 ülőhely, 2 fős csoportokba rendezve;
• Gazdasági osztály - 11-45. sor;
• A Space+ ülések a 29-es sorban találhatók, csak kettő van, és nem egymás mellett - C, H.

A séma a következő táblákra vonatkozik: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.

Szalon diagram 3. sz

• Space+ ülések: 29. sor, C, H.

Ezt az elrendezési sémát a következő repülőgépeken valósítják meg: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.

Belső diagram 4. sz

• Business osztály - 1-5 sorok, ülőhelyek száma - 28, 2 fős csoportokban;
• Gazdasági osztály - 11-45. sorok;
• Space+ ülések: 29. sor, A, C, H, K.

Az alábbi ábra csak a VQ-BNS fedélzetére vonatkozik.

Repülök

Az „I Fly” charter légitársaság 4 elrendezési lehetőséget használ repülőgépén, mindegyik egyedi.

Üléstérkép az A330-ason az iFly No. 1-nél

Az osztályok nincsenek kiemelve. Teljes kapacitás - 387.

Üléstáblázat 2. sz

Az első szalonban 19 kényelmes ülőhely található. A többi ülés alapfelszereltségű, 268 db van belőle.

Ülések a vészkijáratoknál: 36 A, C, H, K.

Üléstáblázat 3. sz

Az első 48 férőhelyes kabin minden ülés előtt nagyobb lábtérrel rendelkezik. A többi ülés alapfelszereltségű, 263-as.

Ülések a vészkijáratoknál: 26 A, B, J, K; 39 B, J; 40 D, F.

Üléstáblázat 4. sz

Az első kabin 18 férőhelyes komfortosztályú. A gépen a standard ülések száma 251.

Ülések a vészkijáratoknál: 24 A, B, H, K.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

Az Airbus A330-200 fedélzetén a Nordwind kétosztályos elrendezésű, 279 ülőhellyel. Ez a típusú repülőgép az egyetlen a légitársaság flottájában. farok száma— VP-BYV.

Az első Airbus A330 200-as sorozat 1992-ben szállt fel. Hamarosan a hajók elfoglalták helyüket az égen. E repülőgépek gyártása során az Airbus cég fő célja az volt, hogy versenyt teremtsen az amerikai Boeingek számára. Később, a kapacitás növelésére törekedve, megjelent az A330-300 modell, javított teherbírással.

Airbus A330-200 és A330-300

Az Airbus A330-200 és A330-300 alig különböznek egymástól. A fő különbség a törzs hossza. Az A330-200 modellnél körülbelül 5 méterrel rövidebb. Ez a következő különbségekhez vezet: az A330-200 kisebb teherbírása és tágassága. Egyébként a repülőgépek ugyanarra az alapra épülnek, ugyanazon alkatrészek és hajtóművek felhasználásával.

Mindkét repülőgép a széles törzsű csoportba tartozik utasszállító repülőgépek, tehát az egyik legnagyobb polgári repülőgépek a világban. Az Airbusok repülési hatótávolsága eléri a 11 300 métert, ami a hosszú távú státuszt adja. repülőgép. A távolsági repülések miatt a személyzetnek és a légiutas-kísérőknek lehetőségük van pihenni a repülőgép fedélzetén. Ennek a modellsorozatnak a repülőgépei 2 hajtóművel vannak felszerelve.

Kényelem a fedélzeten

A fedélzeten sokat tettek az utasok magas szintű kényelmének biztosítása érdekében. Az Airbus A330-300 és A330-200 ugyanahhoz a családhoz tartoznak. Kényelmes átjárókat biztosítanak. A belső elrendezéstől függően 2 vagy több is lehet.

Az A330-200 és az A330-300 különböző módosításainak kapacitása eltérő lehet. Ez a fedélzetre felszerelt kabin osztályától függ. Az Airbus A330-300 a legtágasabb a kategóriájában, és maximum 440 fő szállítására alkalmas.

Azokon a repülőgépeken, amelyekben ezt tervezték nagyszámúüzleti osztályú ülések, a maximális utaslétszám nem haladhatja meg a 295-öt.

Az utasok kényelmét tekintve az Airbusok a vezetők közé tartoznak a modern analógok között. A repülőgépek elkészülnek kényelmes székek, és általában a belső elrendezés sikeres. Az Airbus fedélzetén mindennapos egyedi világítást találni.

Sok utas megjegyzi a szellőzés kiváló teljesítményét: a kabin soha nem fülledt. Az A330-300 és A330-200 repülőgépeken természetesen minden utas számára van monitor. A legtöbb repülőgép rendelkezik internetkapcsolattal a fedélzeten.

Amellett, hogy minden Airbus utas nagyszámú film közül válogathat, különleges lehetőség van a repülőgép orrára szerelt külső térfigyelő kamera videóinak megtekintésére.

A330-200 belső elrendezés

A legtöbb Airbus A330-200 és A330-300 repülőgép üzleti és turista osztályú ülésekkel van felszerelve. De vannak olyan, meglehetősen ritka modellek, amelyek három kényelmi lehetőséget biztosítanak az utasoknak: business class, first és economy.

Ha figyelembe vesszük az olyan nagy fuvarozókat, mint a Nord Wind, a Turkish Airlines és a Qatar Airlines, akkor flottájuk nagyrészt az Airbus A330-200 repülőgépek legnépszerűbb változataiból áll.

Északi szél

A Nord Wind a tíz legnagyobb orosz fuvarozó egyike. A légitársaság 3 géppel indult, de jelenleg több tucat gép áll a személyzetében, ezek között megtalálható az Airbus A330-200 is. Annak ellenére, hogy a légitársaság a járatok elérhetőségére helyezi a hangsúlyt, ezek a repülőgépek fokozott komfortfokozatú ülésekkel vannak felszerelve. 24 business osztály ülőhellyel rendelkeznek. Ezek a legtöbbek kényelmes helyek ezeken a béléseken.

A turista osztály 279 férőhelyes. Nem különböznek a hasonló hajókon lévő hasonló helyektől. De ne feledje, hogy a kijáratok mellett található sorok, bár nagyobb lábtérrel büszkélkedhetnek, nem rendelkeznek külön multimédiás képernyőkkel.

török ​​légitársaság

Törökország vezető fuvarozója A330-200 típusú repülőgépeket üzemeltet, amelyek egyszerre 250, 281 és 286 ember szállítására képesek. Az utasok száma közvetlenül függ attól, hogy hány üzleti osztályú ülés van a fedélzeten. Hogyan több helyen nagyobb kényelem, annál kevesebb ember tud felszállni a hajóra.

Az Airbus A330-200 legelterjedtebb modellje a Turkish Airlinesnál a 250 ülőhelyes változat. Ebben az elrendezésben a turista osztály ülései az 5. sorból indulnak. A költségvetési helyek második fele a 22. sortól folytatódik.

Természetesen semmi sem kényelmesebb, mint a repülőgép üzleti rekeszében található ülések. De nagyon szerencsés lesz, ha a gazdasági szektor kiválasztásakor az 5. vagy a 22. sort kapja. A WC-k kellő távolságra vannak tőlük, és a fő előny a nagyobb lábtér, mivel nem lesznek előtted ülések. .

Qatar Airways

Elérhető Qatar Airways 37 Airbus A330-200 típusú repülőgép van. A cég gépei méltán jó minősítést kapnak az utasoktól, hiszen magas színvonalú szolgáltatást nyújtanak. Hagyományosan üzleti osztályú ülések vannak az Airbusok fedélzetén. A költségkímélő üléseknek, mint a repülőgépek más modelljeinek, megvannak az előnyei és hátrányai. A legkényelmesebb a repülőgép kijáratai közelében ülni, mivel ott van a legtöbb lábtér. De néhány repülőgépen nincs képernyő az ilyen ülések előtt.

Az Airbus A330-300 egy nagyon tágas repülőgép, így sok cég értékeli a kombinációt nehéz emelőképességés csökkenti a járatok költségeit egy gépen. Az Aeroflot, a Turkish Airlines és az IFly légitársaságok flottájában megtalálhatók ezeknek a repülőgépeknek a modelljei. A kabin helyétől függően különböző módosításokat alkalmaznak a járatokon, de be általános vázlat gyakorlatilag nem különböznek egymástól. A repülőgépek háromosztályos konfigurációban 295, kétosztályos konfigurációban 335, egyosztályos konfigurációban pedig több mint 400 utas szállítására alkalmasak.

Aeroflot

Az Aeroflot által használt különböző Airbus modellek számos üzleti osztályú ülést kínálnak. Tehát, ha ettől a légitársaságtól vásárol jegyet egy A330-300-as repülőgépre, biztos lehet benne, hogy a fedélzeten lévő 28-36 ülőhely magasabb szintű kényelmet biztosít az ügyfelek számára. Mint minden repülőgépmodellnél, a business osztály üléseiben is szinte lehetetlen hátrányokat találni.

Gyerekekkel utazók számára nagyon kényelmesnek tűnik a 11-es és 29-es sor, az ülése előtt sok hely lesz, és mellette a gyermeke, akinek a bölcsője speciálisan erre a célra kialakított tartókba van rögzítve. Másrészt a gyerekek gyakran nagy zajt csapnak, így ha idegenek mellé ülnek, főleg hangosak, akkor nem lesz túl szórakoztató a repülés.

Érdemes megjegyezni, hogy az A330-300 repülőgépek minden turista osztályú ülését magas szintű kényelem jellemzi. Mindegyikben külön csatlakozóaljzatok találhatók a kütyükhöz, a lábaknak pedig kényelmes lábtartó biztosított. Maguk a székek puhák és kellemesek a háttámla számára.

Nem véletlen, hogy az Airbus repülőgépekre nagy a kereslet mind a fuvarozók, mind az utasok körében. Még a pénztárcabarát ülések is megfelelő szintű kényelmet és szórakozást biztosítanak, nem beszélve az üzleti osztályról. Többek között érdemes megjegyezni, hogy ennek a francia cégnek a repülőgépei nagyon megbízhatóak, amit az évek óta tartó megszakítás nélküli repülések is megerősítenek.

Az Airbus A330-200 a legkisebb az A330-as utasszállító gépcsaládból. Rendszer Airbus kabin Az A330-200 három osztályba sorolható: turista osztály, üzleti osztály és első osztály. A kabin 253 légiutas befogadására alkalmas. A kabinnak van kétosztályos változata is, amely akár 300 főt is könnyedén elfér.

Nézzük meg az Airbus A330-200 üléseinek elrendezését a repülőgép diagramjával. Ő segít nekünk kitalálni, hol vannak legjobb helyek a kabinban. A repülőgép kabinjának diagramját itt tekintheti meg részletesebben:

Business osztály

Az első hat sor üzleti osztályú. Ezen a gépen a business osztály ülései nagyon kényelmesek. Száznyolcvan fokban szétteríthetők. Érdemes megjegyezni, hogy az első négy sor mellett konyha, az ötödik sor előtt WC található. Ez valószínűleg megzavarja néhány utast.

Gazdaság

A turista osztály azonnal leült a hatodik sorból, a tizenegyediken pedig rögzítők vannak a gyerekülésekhez. Ebben a tekintetben a gyermekes utasok mindig ott lesznek. Ha nem szeret pihenni a gyerekek sírását hallgatva, akkor nem javasoljuk, hogy elfoglalja ezeket a helyeket.

Ülések a tizenegyedik és a huszonnegyedik sorban a válaszfalakkal szemben helyezkednek el. A falakon olyan monitorok helyezkednek el, amelyek éjszaka nem kapcsolnak ki, és megakadályozhatják az alvást. A huszonharmadik sor ülései a turista osztályon alapfelszereltségnek számítanak. A WC-k közelében helyezkednek el, ami nem túl kényelmes az esetleges sorban állás vagy kellemetlen szag miatt.

Airbus A330-200 belső

Előnyök és hátrányok

A huszonnegyedik sor A, C, N és K üléseinél vannak előnyei és hátrányai is. Az egyik előnye érdemes megjegyezni, hogy mellettük helyezkedtek el menekülőnyílások, és a lábtér is bőven van. A hátrányok nagyon közelről a WC-kből. Emiatt nagyszámú elhaladó emberre lehet számítani, valamint folyamatosan csukódó ajtó hangjára vagy a WC-hordó kiürülésére. Ne feledkezzünk meg az onnan áradó kellemetlen szagról sem.

Szemben lévő D, E, F, G ülések Vannak tartók a babaágytartókhoz, ami azt jelenti, hogy a közelben várnia kell a babával érkező utasokra. Ezt szem előtt tartva, ne számítson zökkenőmentes repülésre, ha a közelben foglal helyet. Többek között olyan monitorok állnak majd előtted, amik éjszaka nem kapcsolnak ki, ami zavarhatja a nyugodt alvást. Foglalja el ezeket az üléseket, ha nem bánja a hátrányokat, és valóban szüksége van a lábtérre, ami nagyon fontos lehet a hosszú távú járatokon.

A törzs vége

A harmincharmadik sortól kezdve, a repülőgép törzse beszűkül, ami enyhe kellemetlenséget okozhat. Az A330-200-as gép elrendezése „árulja”, hogy a harmincnegyedik sor D és G ülései kissé a folyosóba nyúlnak, így néha elütik őket az élelmiszer-kocsik. A harminchatodik és a harminchetedik sor külső ülésein ugyanazok a problémák vannak, mint a huszonharmadik sorban (a WC-vel kapcsolatban).

29.08.2017, 11:34 12718

Az Airbus A330-200 az A330-as, széles törzsű, kétmotoros repülőgépcsalád része, amelyet rövid-hosszú távú repülésekre terveztek, és családjában a legrövidebb törzsű. Az Airbus A330-200 hossza 58,82 méter, ami csaknem öt méterrel rövidebb, mint az eredeti Airbus A330-300.

Az Airbus A330-200 fejlesztési program 1995 novemberében indult azzal a céllal, hogy versenyt teremtsen Amerikai Boeing 767-300ER, valamint az Airbus A300-600R helyettesítőjeként. Airbus módosítás Az A330-200-at az A330-300-as repülőgépek alapján fejlesztették ki és építették. Ezeknek a repülőgépeknek a szárnyai, felszerelése és pilótafülke-elrendezése azonos. Az A330-200 pilonjain lévő szárnyak alá az amerikai Pratt & Whitney cég két Rolls Royce Trent-700 vagy PW-4000 turbósugárzója van beépítve. Az A330-200 szintén General Electric CF6-80E1 motorokat használ. A beépített motorok mindegyike legfeljebb 316 kN teljesítményű.

Az Airbus A330-200-as bordája is megnövelt a nagyobb A330-300-ashoz képest, és további kiegészítőket szereltek fel. üzemanyagtartályok, amely lehetővé tette a repülési távolság növelését a repülőgép régebbi verziójához képest. Maximális felszálló tömeg a repülőgép eléri a 275 tonnát.

Az Airbus A330-200 típusú repülőgép 1997. augusztus 13-án emelkedett először az egekbe. Egy évvel később, miután minden földi és légi teszten átment, a utasszállító megkapta a tanúsítványt.

Az Airbus A330-200 már az első kiadástól kezdve jól fogyott. És ma, működése során ez a széles törzsű repülőgép jól bevált a világ légi utasszállítási piacán, és számos légitársaság választott repülőgépévé vált.

Az A330-200-ast az Aeroflot, az Air China, az Air France/KLM üzemelteti, Austrian Airlines, Kelet-Kína, Dél-Kína, Emírségek, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Northwest Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines, Yemenia és sok más légitársaság.

Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, ülésábra az Airbus A330-200 típusú repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn

1-6. sor- Ezek üzleti osztályú ülések. Nagyon kényelmes székek vannak itt. Majdnem 180 fokban kibontakoznak. De közel a helyekhez 1. és 4. sor van konyha, ami egy kis aggodalmat okozhat a repülés során. Előtt ülések az 5. sorban Van egy WC, ami kicsit kényelmetlen lehet.

Ülések a 23. sorban. Ezek standard turistaosztályú ülések. A WC-hez való közelségük miatt nem túl kényelmesek. Ezeknek az üléseknek az az előnye, hogy az ülések háttámlája dönthető.

24 sor. Helyek A,C,H,K. Előttük találhatók vészkijáratokés sok szabad hely van a lábainak, fel tud állni róluk anélkül, hogy a szomszédait zavarná, és amikor felkelnek, nem fognak zavarni. Hátránya a WC-k közelsége. Helyek D,E,F,G- az ülések előtti falon rögzítések találhatók a bölcsőkhöz. A falakon nagy monitorok vannak, és éjszaka nem kapcsolnak ki.

Helyek: 33, 34, 35 és N. A 33. sortól kezdve megkezdődik a törzs szűkítése. Ez a görbület enyhe kényelmetlenséget okozhat, bár szinte láthatatlan. Ezenkívül bizonyos konfigurációkban előfordul, hogy fémdobozok felszereléssel az első ülések alatt helyezkednek el, ami csökkenti a lábteret.

34 D és G sor. A székek ezeken a helyeken „kilógnak” egy kicsit a folyosóba. Néha elüthetik őket az élelmiszer-kocsik.

35. sor D,F,G. Az első sor távolsága valamivel kisebb, mint a szokásos.

Extrém ülések a 36. és 37. sorban- közönséges turista osztályú ülések, de a WC mellett.

Repülési teljesítmény

• Maximális sebesség: 920 km/h
• Utazósebesség: 875 km/h
• Repülési hatótáv: 12500 km
• Repülőgép kapacitás: turista osztály – 406 utas, turista/üzleti – 293 utas, turista/üzleti/első osztály – 253 utas

Francois Hollande francia elnök egy Airbus A330-200-as géppel repül. Korábban a kényelmes körülmények megteremtése érdekében 176 millió eurót fektettek bele. A beruházásnak köszönhetően a hajó fedélzetén külön nagy társalgó, újságírók és üzleti szakemberek számára kialakított rekeszek, kis műtő, valamint titkos kódok továbbítására szolgáló speciális berendezések jelentek meg.