Vasutak és vonatok Svájcban. Svájci Vasút SBB. A jegyvásárlás finomságai

A vonatok menetrendjét úgy alakították ki, hogy körülbelül félóránként-egy óránként bármelyik városba el tudjon menni (bár néha átszállásra van szükség).

A Svájci Vasút honlapja: www.sbb.ch

Használja utazások tervezésekor bárhová. Csak írja be a kezdőbetűt és végső állomás(akár csak a pontos címet) és a becsült indulási idő. Az oldal automatikusan kiszámolja a legtöbbet optimális útvonalés megadja neked teljes körű tájékoztatást, beleértve az indulási időt, az indulási peront, az utazási időt, az átszállási pontokat, a vonat- és buszszámokat.

Ha nincs internet, használhatja az ingyenes számítógépeket a zürichi főpályaudvar (Zurich Hauptbahnhof) jegypénztárai közelében. Ott kinyomtathatja a kapott információkat.

Vonatok menetrendje - megtekintheti a táblát az állomáson (kb. fél órával korábban), vagy a jegypénztárak közelében vegyen egy kis prospektust könyv formájában körülbelül 5*10 cm-es a vonat menetrendjével Zürichből és vissza. a legtöbb nagyváros.
Érdemes szem előtt tartani, hogy minden állomáson minden vonatra vonatkozó információ szükségszerűen elérhető ilyen tájékoztató brosúrák formájában. Zürichben biztosan nem talál papírinformációkat például a bellinzonai regionális vonatokról. De megtudod, hogyan juthatsz el Bellinzonába, Bellinzonában pedig már a vonatok menetrendjéről is tájékozódhatsz.

Bármely városba érkezéskor érdemes benézni a turisztikai irodába – ott olykor találhatunk egy térképet a városról a megjelölt látnivalókkal. Arra azonban fel kell készülni, hogy a legtöbb turista információ helyi nyelveken lesz.

Jegyek Svájcon belül

Vásárolhat online, automatákon keresztül vagy a jegyirodákban. A közelmúltban megszűnt a vonatjegyvásárlás lehetősége. távolsági, de lehetővé vált az SBB alkalmazáson keresztül okostelefonon online jegyvásárlás.

Gyakorlatilag esélytelen a nyulak átjutása – a gyorsvonatokon nagyon gyakori az ellenőrzés. Rendben jegy nélküli utazás- 100 frank.

A jegyen ez áll:

A jegy érvényességi ideje (fent): általában a vásárlás dátuma. A jegy egy kiválasztott napon érvényes.
Nagy betűkkel: kiindulási és célpont.
Alternatív útvonalak esetén előfordulhat, hogy válasszon köztes pontok. Ebben az esetben a jegyre is rá vannak nyomtatva. Ezért Zürichből Interlakenbe csak Bernen keresztüli jeggyel utazhat; ha Luzernben utazik ugyanazzal a jeggyel, akkor ingyenes lovasnak számít.
Alul nagy szám: jegyosztály. Van 1. és 2.
Fekete alapon nyilak jelzik, hogy a jegy egyirányú vagy oda-vissza érvényes-e.
Jobbra lent a jegy ára.

Internetes jegyek a www.sbb.ch weboldalon vásárolhatók meg (a feltételeknek megfelelően).

Ha az útvonal kétséges, jobb, ha közvetlenül a jegypénztárhoz fordul. A személyzet általában 4 nyelven (francia, olasz, német és angol) folyékonyan beszél, és teljes útvonalinformációt is ki tudnak nyomtatni, beleértve az átszállásokat és az indulási időpontokat. Szerezzen többet a zürichi vasútállomáson részletes információk Ahelyett, hogy csak jegyet vásárolna, felkeresheti a Reisburo utazási irodát, amely a jegyiroda mellett található. Itt vásárolhat Swiss Pass és Halbtax jegyeket, valamint foglalhat helyet panorámás vonatokon, és tisztázza a felmerülő kérdéseket.

Jegyautomaták - frankot és frankot is elfogadnak bankkártyák. A gépek 4 nyelvet támogatnak - angol, német, francia. stb. A gépbe helyezett számlák nem haladhatják meg nagymértékben a jegy árát (a különbség nem lehet több 10-20 franknál, hogy az automata aprópénzt tudjon adni Önnek).

A vonatjegyek nem személyre szabottak, és a vásárlás egész napján érvényesek bármely vonatra ebben az irányban(kivéve különleges foglalás esetén). Lehet egy vagy mindkét irányba. A vonaton a megfelelő osztályban bármelyik helyet elfoglalhatja, kivéve, ha ez az ülőhely foglaláshoz kötött (ilyenkor általában a falon van egy megfelelő felirat az ülésszámokkal).

A jegyek ára az útvonaltól függ, nem a vonat típusától. A nagysebességű vonatok és a regionális jegyek ugyanannyiba kerülnek.

Vonatjegyek ára svájci városokból:

Vonatok Svájcban

A vonatra való belépéshez ne felejtse el megnyomni az ajtónyitó gombot. Távozáskor is.

Kétféle vonat létezik: emeletes és egyszintes. Általában azt feltételezik, hogy a földszintnek csendesnek kell lennie (nem beszélő táblák). mobiltelefon stb.). Ez a tilalom azonban nem szigorú. Az emeletes vonatokban a kocsik közötti áthaladás a második emeleten történik.

A kocsikat első és második osztályra osztják. Ha első osztályú jegyre másodosztályú jeggyel száll fel, pénzbüntetést kap. Ha tervezett utazása csúcsforgalomra esik (beleértve a vasárnap estéket a népszerű túrázások és a alpesi sízésülőhelyek), akkor érdemes első osztályon jegyet venni (amelynek ára 50%-kal magasabb) - az első osztály mindig szabadabb és csendesebb, a másodikon pedig egyszerűen nincs elég hely. De elvileg gyakorlatilag nincs olyan helyzet, amikor ne tudna belépni a kocsiba. A legrosszabb esetben állva kell töltenie egy kis időt.

A zajos kocsi alternatívája az étkezőkocsi. Jelenlétét egy speciális ikon jelzi a menetrendben. Mögött elfogadható áron egy csésze kávéval vagy egy pohár sörrel színesítheti az utat.

Vannak speciális kerékpárkocsik, amelyek nem állnak rendelkezésre minden vonaton - meg kell néznie az adott vonat ikonját a menetrendben.

Svájcban a legtöbb modern vonat a fogyatékkal élők számára készült - egyszintes peronnal, behúzható lépcsővel, sík padlóval, és most még speciális kibővített WC-kkel is, amelyek könnyen elférnek egy kerekesszékkel.

Minden hintónak rendelkeznie kell WC-vel, amely az állomásokon is használható. Az öblítés, a folyékony szappan és a víz gombokkal aktiválható (a padlón, a falon vagy a csap felett a kijelölt szimbólumokkal).

Sok vonaton van kávé- és harapnivaló: egy kocsis férfi sétál át a kocsikon, teát, gyümölcsleveket, kávét, szendvicseket és pékárut kínál. Ha a vonat emeletes, akkor figyelembe kell venni, hogy csak a második emeleten közlekednek. Ilyenkor a földszinten a bejáratnál kigyullad a megfelelő szimbólum, és te magad is felmehetsz az emeletre és vásárolhatsz harapnivalót.

Késés

A svájci vonatok szinte soha nem késnek. A fennakadások vagy a szállítást késleltető nagy tömegek miatt azonban előfordulhatnak kisebb késések, bár rendkívül ritkák. Valószínűleg csúcsidőben (hétköznap 18 óra körül) akár 5 perces késések is előfordulhatnak. Komoly vonatkésések itt gyakorlatilag soha nem fordulnak elő, kivéve, ha valamiféle vis maior vagy baleset történik a vonalon.

Amikor turisztikai célpontok Például a hegyvidéki városokba a következő regionális vonat is késhet, mivel a mozgása szinkronban van a többivel.
A repülőtérre utazva azonban jobb, ha egy kicsit biztonságban vagyunk.

Leggyakrabban Bernben a vonatokkal adódnak problémák. A helyzet jobb megismeréséhez töltse le okostelefonjára az SBB alkalmazást, ott láthatja a menetrendet. Késést is jelez, ha valamilyen probléma vagy késés van a járattal, vagy a járatot törölték. Legyen óvatos a havazásos napokon – ez általában a közlekedési összeomlás szó szerinti összeomlását okozza, főleg a városi közlekedésben, de a vonatokkal is ugrásszerűen kezdődik.

Nemzetközi vonatok

A helyi svájci vasúthálózaton, az SBB mellett itt működik a francia TGV és az olasz CIS Alpino is. Az ilyen vonatokra csak a jegyirodákban lehet jegyet vásárolni, és általában helyfoglalás szükséges. A jegyvásárlás leghosszabb időszaka körülbelül 3 hónap (az úti céltól függően). A jegyek ára jelentősen eltérhet, általában vannak úgynevezett SPAR jegyek - különleges ajánlat csökkentett áron. Ezek a legolcsóbbak, de nagyon kevés van belőlük, és gyakorlatilag esély sincs arra, hogy megfelelő időpontban (például péntek este) vásárolja meg őket. De egy hétköznapi hétköznapon teljesen lehetséges, hogy időben megérkezzen.

Többség nemzetközi vonatok nem sokban különbözik a hagyományos svájciaktól - a távolságok kicsiek, és az utazás ritkán haladja meg a 7 órát. Vannak azonban éjszakai vonatok is. Ezekben a jegy árát a rekesz típusa határozza meg: vannak ülőhelyek (a legolcsóbb), 6-os, 4-es, 3-as és 2-es rekeszek. Hogyan több ember a kupén a olcsóbb jegy. A 6 személyes (és háromüléses) rekesz egy standard rekesz, mindkét oldalán három polccal (egy háromüléseshez). Az ablak mellett nincs szokásos asztal, de van ott egy létra, amivel könnyedén fel lehet mászni a polcra. Természetesen addig nem ülhetsz egy ilyen rekeszben, amíg a középső polcot le nem hajtják.
A kupék női, férfi és vegyes típusokra oszthatók. A jegy ára tartalmazza az ágyneműt (általában lepedőt, amibe lehet betakarni, párnát párnahuzattal, matracot és takarót) és a könnyű reggelit (kávé vagy tea és egy zsemle vajjal és lekvárral). Az utazási idők úgy vannak megtervezve, hogy reggel 8 óra körül érkezzenek meg a célállomásra.

Igény esetén Németországba és Ausztriába is lehet jegyet rendelni a Német Vasutak www.dbahn.de honlapján.

A nemzetközi vonatok menetrendje ugyanezen a www.sbb.ch oldalon található, de az árakat csak a jegypénztárakban találják meg.

Nemzetközi vonatútvonalak a zürichi állomásról:

CNL- Zürich - Bázel - Amszterdam / Hannover / Hamburg / Kopenhága / Berlin / Lipcse / Drezda / Prága
E.C.– Zürich – Zug – Arth-Goldau – Bellinzona – Lugano – Milano
E.C.– (Chur –) Zürich – Bázel – Freiburg im Breisgau – Mainz – Köln – Dortmund – Bréma – Hamburg
E.C.– (Chur –) Zürich – Bázel – Strasbourg – Luxemburg – Brüsszel
E.C.– Zürich – Sargans – Innsbruck – Bécs / Salzburg
E.C.– Zürich – Winterthur – St. Gallen – Bregenz – Lindau – München
HU– Zürich – Bern – Geneve – Perpignan – Barcelona
HU– Zürich – Sargans – Innsbruck – Graz / – Zágráb – Belgrád
HU– Zürich – Sargans – Innsbruck – Linz – Wien – Budapest / Praha
JÉG– Zürich – Bázel – Freiburg im Breisgau – Frankfurt am Main – Hannover – Hamburg (– Kiel) / Berlin
JÉG– Zürich – Schaffhausen – Stuttgart (– Frankfurt am Main)
TGV– (Chur –) Zürich – Bázel – Strasbourg – Párizs

Kedvezmények Svájcon belüli jegyekre

Svájc időről időre akciókat kínál bizonyos úti célokra szóló jegyekre. Az összes "finom" ajánlatot közzétesszük oldalak a közösségi hálózatokon: V

Svájcban van Európa legsűrűbb vasúthálózata. Közlekedési kapcsolat tökéletesen működik ebben az országban. A vonatok zavartalanul, meghibásodások és késések nélkül közlekednek a különböző településekre. A svájci vasutak vízi és autóval egységes rendszert alkotnak. A hálózat körülbelül 2300 km hosszú. 1000 négyzetméterenként körülbelül 112 km vasúti sín található. km.

Hogyan működik a vasúti közlekedés?

A menetrendet és az útvonalakat úgy hangolják össze, hogy az utasok az állomásra érkezve autóbusszal haladéktalanul folytathassák útjukat. Főleg vonatok és autóbuszok közlekednek a nagyobb települések között.

A svájciak aktívan üzemeltetik az ország vasutait. Az SBB állami közlekedési vállalattal együtt vannak magánvasutak. Vasúti közlekedés a funkcionalitás és a pontosság modellje, a szurdokok és hegyek jelenléte ellenére. Magas hegyvidéki területeken található vasúti viaduktok, amelyek nagyon festőinek tűnnek és vonzzák a figyelmet. Az országban számos panorámaútvonalat szerveznek. Például a Glacier Express, a Golden Pass stb. A Glacier Expressszel kapcsolatos információk a www.glacierexpress.ch weboldalon szerezhetők be. A svájci vasutak különlegessége a hegyes terep miatt rengeteg alagutak. Az SBB hivatalos honlapján - www.sbb.ch - megtekintheti a vonatok menetrendjét.

Vasúti jegyek

Svájci rendszer A travel STS nagyon egyértelműen hibakeresést végez. Svájci szolgáltatások igénybevétele Utazási rendszer, egy turista egyetlen utazási jeggyel beutazhatja az egész országot. Egy utazási kártya használati jogot biztosít különböző útvonalak, és ez több mint 26 ezer km. Az utazási bérletek a választott jegyek azok számára, akik Svájcba kívánnak utazni tömegközlekedés. Az utazó használhatja a vonatokat vízi szállítással, buszok, tömegközlekedés, panorámás vonatok. Részletek a jegyről információ a www.swisstravelsystem.ch weboldalon érhető el.

A Swiss Pass a múzeumok előfizetése is, amelyekből több mint 450 van az országban, kedvezményes felvonó- és hegyivasút-használatra jogosít. A svájci vonatok az első és a második osztályba sorolást alkalmazzák. Az első osztályú utasok tágasabb ülésekkel rendelkeznek, ami nagyobb kényelmet garantál az utazás során. Az ebbe a kategóriába tartozó autók kevésbé zajosak. Különleges üzleti területekkel vannak felszerelve. Ha az utas városon vagy kantonon belül szeretne utazni, akkor ajánlatos utazási jegyet vásárolnia település(kanton).

Ma a svájci vonatokról fogunk beszélni. Nagy vasútrajongó vagyok, számomra a pályaudvarok, a peronok és a mozdonyok gyerekkoromtól adják az utazás romantikáját, amit egyetlen légi közlekedés sem képes reprodukálni. Néha e románc miatt furcsa kalandokba bocsátkozom – például volt egy eset. De svájci vonatokon utazni öröm, gyors, szép és kényelmes.

Tetszik ez a mozdony? A bejegyzés végén az ország különböző vonatairól készült fotók találhatók.

És ami a legfontosabb, szinte mindig az ütemterv szerint halad, ellentétben a szomszédossal.

Blogom rendszeres olvasói kétségtelenül felfigyeltek a japán vasúti rendszer iránti folyamatos morbid rajongásomra. Továbbra is úgy gondolom, hogy a vasúti közlekedésben a japánok megelőzik a többieket, azonban a svájciak nem maradnak el tőlük annyira. Az egész országot gondosan beborítja a vasúti sínek hálója:

Ezen a térképen a sárga vonalak jelzik buszjáratok. A vasutak pedig pirossal vannak jelölve. Az országban a vonatok nagy része a szép nevű állami vasúttársaságé...

1. "SBB CFF FFS", kilenc mássalhangzó betű, amely országszerte megtalálható. Ez a név „Svájci Szövetségi Vasutak” jelentésű rövidítése a három fő hivatalos nyelven: németül, franciául és olaszul. Minden három betű ugyanazon szavak rövidítését jelenti egy másik nyelven. (Negyedik hivatalos nyelv országok, román, in hivatalos név nem használjuk, különben a „VFS” szót kellene a feliratokhoz hozzáfűzni.)

2. A rendszeren lévő összes felirat szintén duplikálva van három fő nyelveken, és angolul is. Tehát nem kell attól tartanod, hogy valamit nem értesz, és valamit kihagysz. A népszerű városokat angolul is bejelentik.

3. Ha a svájci vonatoknak van egy hátránya, az az, hogy drágák. A nem túl távoli városok közötti jegy körülbelül 50 dollárba kerülhet. Át kell autózni az országot? Már 100 dollár vagy több lesz.

4. Nekünk, turistáknak szerencsére az országnak van vasúti (és egyéb) előfizetése, a neve Swiss Travel Pass. 3, 4, 8 és 15 napig értékesítik, és Svájc-szerte a legtöbb szállítási költséget fedezi. Megvásárolható első vagy másodosztályú. Egy felnőtt másodosztályú jegy ára 216 franktól (három napra) 458-ig (15 napra) terjed. Amint látja, jövedelmezőbbé válik, ha hosszabb ideig használja. Az előfizetés megvásárolható a vasúti jegypénztárak(beleértve a zürichi és a genfi repülőteret is), jogot ad ingyenes utazás vonatokon, városi tömegközlekedési rendszereken.

5. Segítségével akár történelmi kompokon is utazhat a Genfi-tavon!

Röviden, ha olyan utazást tervez, amelynek során sokat kell majd az országban mozognia, azt tanácsolom, hogy vásárolja meg ezt a bérletet. Nem éppen olcsó, de végül olcsóbbnak bizonyul, mint az egyéni jegyek. Ráadásul rengeteg időt is megtakaríthat, hiszen nem kell minden alkalommal sorban állnia a jegypénztáraknál, és nyugodtan ugorhat fel a megfelelő irányban következő vonatra.

Minden vonatútvonal megtalálható a Google Maps-en, így nem nehéz megtalálni a vonatot a kívánt állomásra. Ezenkívül az SBB CFF FFS cég külön alkalmazásokat adott ki a telefonokhoz, amelyek lehetővé teszik az útvonal tervezését is (vannak Android és iOS verziók).

Ez alól a hágó alól kivételt képeznek a hegycsúcsokra felvonó különféle típusok. Jegyvásárlás szükséges, de a Swiss Travel Pass birtokosai 50% kedvezményt kapnak. , a gondolák pedig ebbe a közlekedési kategóriába tartoznak.

6. A lényeg az, hogy ha másodosztályú Travel Pass-t vásárolt, ne essen össze, és ne kerüljön véletlenül az első osztályba. Könnyű megkülönböztetni az osztályokat: minden kocsin a bejáratnál van egy fehér „1” vagy „2” szám.

7. Német szomszédaihoz hasonlóan Svájcban is a többség helyközi vonatok kétszintes. A piros-fehér színvilág az SBB CFF FFS-hez tartozó osztagok céges stílusa.

8. Az első és a második emeleten luxus első osztályú ülések állnak rendelkezésre. Ez így néz ki:

9. Nem utaztam első osztályon, és nem is tanácsolom, hogy a megfelelő jegy nélkül. És általában jobb, ha nem utazunk itt jegy nélkül - a hét folyamán szinte minden utazáson találkoztam egy jegyvizsgálóval, aki gondosan ellenőrizte az összes jegyet. Itt aktívan harcolnak a nyulak ellen.

10. A második osztály azonban nagyon kényelmes is - kényelmes puha ülések vannak, és hosszú utak során is van lehetőség dolgozni.

11. Az asztal kihajtható, hogy kényelmes legyen leülni és felállni, de ha szükséges, megnövelheti a területét egy számítógép elhelyezéséhez.

13. Általában véve, ami nagyon kellemes ezekben a vonatokban, az az üléskonfigurációk változatossága. A svájciak megértik, hogy a különböző utasoknak más-más igényeik vannak. Vannak, akik csendben akarnak dolgozni, vannak, akik egyedül akarnak kinézni az ablakon, és vannak, akik egy baráti társasággal szeretnének kommunikálni. Ezeknek az embereknek van helye a svájci vonatokon. Itt van például a kocsi egy része, amely alkalmas nagy bulikra (ez is 2. osztály):

Nem egyszer megfigyeltem, hogyan foglaltak el egy ilyen helyet vidám tinédzsercsoportok, akik mellesleg felnőtt felügyelete nélkül, nyugodtan utaznak egyik városból a másikba. Ezek a srácok körülbelül 13 évesnek néztek ki.

14. A fiatalabb utasok számára a vonatokon speciális játszóterek találhatók. Oda a szülők elvihetik gyermekeiket, hogy ne unatkozzanak a hosszú utazások során. Ez mindenkinek jó: a gyerek jól érzi magát, a szülőknek nem kell kitalálniuk, hogy mit kezdjenek velük, a többi kocsi utasai pedig nyugodtak.

Bevallom, ezt több éve láttam a vonatokon, valamiért nem találkoztam ezekkel a peronos kocsikkal ezen az úton. Remélem, nem törölték őket – ez nagyon klassz dolog.

15. És a vonatokon (bár nem mindegyiken) vannak speciális előcsarnokok a kerékpárok számára.

16. Speciális tartók vannak a belsejében, ahová kerékpárokat, síléceket stb.

17. Vannak, akik babakocsit rögzítenek ide.

18. Nos, mit tud egy magát tisztelő európai vonat étkezőkocsi nélkül?

19. Az emeletes távolsági vonatokon az éttermek általában a csúcson vannak.

20. Itt minden úgy van, ahogy lennie kell: terítők, normál felhúzható székek, pincér és menü. Még ki is töltik. Ülsz, eszel, és svájci szépségek rohangálnak az ablakon kívül. Róluk azonban kicsit később.

21. Az alsó szinten egy kávézó található a kevésbé formális környezet érdekében. Itt kaphat egy gyors falatot (ha nem kell olyan messzire utaznia).

22. Vessünk egy pillantást a pályaudvarokra, állomásokra, mert ezek is nagyban befolyásolják a vasúti rendszer összérzetét... Itt főállomás Zürich egy hatalmas épület, magas boltívekkel, amely alatt szobrászok alkotásai lógnak. Itt van még több földalatti szint.

23. Az állomás akkora, hogy az épületében néha piacot is tartanak! Európa minden tájáról érkezett gazdák közvetlenül az állomáson sátrakat állítanak fel, és eladásra hozzák áruikat.

24. Például gyümölcsöt és zöldséget árul néhány nagymama az újságból, és a BioLand mezőgazdasági csoport képviselője. Annyira ínycsiklandónak tűnt az egész, hogy nem tudtam ellenállni, és friss bogyókat vettem tőle.

25. És ez a berni pályaudvar (igen, ugyanaz, ahol a szabadság részeg levegője kegyetlen tréfát játszott Pleischner professzorral). A kecsesen ívelt előtetők a mozgólépcsők felett a peronokhoz fából készültek. Nagyon jól néz ki.

26. A peronokon monitorok mutatják, hogy mikor és hol lesz a következő vonat, hol áll meg a peronon, illetve hol lesz az első és másodosztályú kocsi, hol lesz az étterem.

27. Igen, minden állomáson van egy óra. Lehetőleg valamilyen toronyban. Végül is, végül is...

28. A legkisebb megállókban is van óratorony!

Itt az idő fontos dolog, hiszen az ország egész vasúti rendszere hibakeresés, mint egy precíz óramű. A vonatok menetrendjét úgy alakították ki, hogy a legtöbb átszállás ne haladja meg a tíz percet (gyakran öt!) Ez figyelembe veszi, hogy mindkét vonat melyik peronra érkezik, hogy az utasok normális (de nem nyugodtan) közlekedjenek. tempó egyik vonatról a másikra. Ritka esetekben, kisebb késések esetén a vonat, amelyre át akarsz szállni, szintén néhány percet vár.

29. De a vasúti peronokhoz a cég egy speciális óramodellt rendelt. Ezt a mechanizmust és kialakítást Hans Hilfiker svájci mérnök fejlesztette ki 1944-ben. Igen, jól hallottad! A háború az egész világon zajlott, és a semleges svájciak javították a vasúti órákat. (Viszont miért ne, ha a Szovjetunióban megtehetnék!) Egyszóval a svájci vasúti órák azóta nemzeti szimbólummá és a jó, lakonikus dizájn példájává váltak. Még nálunk is kiállítják New York a MoMA-nál.

Kiderült, hogy ez az óra annyira híres, hogy az Apple úgy döntött, hogy ellopja, amikor modernizálta iPhone firmware-ének stílusát. Az iOS 2012-ben megjelent 6-os verziójában az óra ikon gyanúsan svájci dizájnnak tűnt, egészen a piros másodpercmutató végén lévő körig. A svájciak pert indítottak a kütyü globális gyártója ellen, bár az ügy nem jutott el a bíróságig. Az Apple megállapodást kötött, amely lehetővé teszi számukra ennek a kialakításnak a használatát. Az üzlet pontos összege nem ismert, de elemzők úgy vélik, hogy a svájciak mintegy 20 millió frankot kaptak a híres számlap használatáért.

Ennek az órának egyébként nem csak a jellemzője kinézet. A mechanizmusnak van egy érdekes és nem nyilvánvaló tulajdonsága is: minden perc végén a másodpercmutató kissé késik, hogy szinkronizáljon az állomás összes többi órájával. Így az állomás összes órája mindig pontosan ugyanazt az időt mutatja.

30. Igen, a svájci vonatok kényelmesek és időben közlekednek, de ezt várjuk el minden normál vonattól (sajnos ez nem mindig működik így). De ahol túlszárnyalják a várakozásokat, az az ablakon kívüli táj szépségében van. A hintóban az ablaknál ülve nézheti a melletted elszáguldó autókat. zöld dombok, magas hegyek, kék tavak, és hegyes templomokkal rendelkező kisvárosok.

31. Gyakran Vasúti közvetlenül a tó partjától pár méterre feküdt.

32. Aztán úgy tűnik, hogy mindez csodálatos táj kifejezetten neked – az utasnak – készült. Például lovagolni Genfi-tó- öröm, különösen tiszta napon. A túlsó oldalon a francia tengerpart látható, ahol az Alpok emelkednek.

33. Még ha a vonat nem is a víz szélén megy, akkor is gyönyörű. Örülni fog a zöld mezőkre és szőlőültetvényekre nyíló kilátással.

34. Ha pedig bekanyarodsz a hegyekbe, akkor közvetlenül a vonatod ablakából lőhetsz majd hófödte csúcsokat.

Svájc gazdag természetes szépség, és a vasút az egyik a legjobb módokat látni az egészet. Hol van még ilyen szép a kocsi ablakán kívül? . De nehéz itt kedvencet kiválasztani.

35. Hadd mutassak néhányat különböző típusok vonatok, amelyekkel a svájci vasutak egy hete aktív használata során találkoztam. Kezdem a legaranyosabbal - ez a jóképű mozdony már a címképen is szerepelt, de nem árt újra megmutatni!

Egyébként ha valaki ismeri ennek vagy más vonatnak a modelljét, írja meg kommentben, a poszthoz hozzáteszem az információkat. Különben teljes noob vagyok ebből a szempontból.

36. Kétszintes vonat A távolsági útvonalat már megmutattam, de ez egy regionálisabb, ami közlekedik.

37. Vannak nagyon kis vonatok is, inkább villamosok. Keskeny nyomtávú vágányokon járnak. Pontosan erre mentünk.

38. Az országban egyébként nem minden vonat tartozik a szövetségi vasúti ügynökséghez. Vannak privát vonalak is. És ha az SBB CFF FFS autók általában piros-fehérek, akkor a magáncégek más színeket választanak festményeikhez. Például Bern környékén járnak zöld vonatok BLS.

39. De Lausanne közelében láttam ilyen sötétkék vonatokat.

40. De ez a kék-sárga kompozíció felemelt minket.

41. Általában az ilyen, a hegyek felé vezető keskeny nyomtávú privát vonalakon nagyon szép pótkocsikat lehet látni. Sőt, nyilvánvaló, hogy sok közülük meglehetősen régi konstrukció.

42. Nyilvánvalóan a magáncégek nem dobják ki az összes elavult autót, hanem múzeumként hagynak néhányat a síneken. Mi van ha, miért nem itt?

43. Nézd, milyen szép!

44. A svájci vonatokon a legnagyobb trükk az, hogy az ablakhoz kell ülni, akár a vonat elején, akár a végén. A kanyarokban nem csak képeket készíthet gyönyörű táj az ablakon kívül, hanem a kompozíció farkát/fejét is, amely tökéletesen harmonizál majd a környező zölddel.

Őszintén szólva, el sem tudom képzelni, hogy valaki hogyan ne szerethetné a vonatokat. És ha szereted őket, és még nem mész Japánba, akkor Svájc az legjobb ország, hogy meglovagolhassa őket.

A svájci vasutak nemcsak egyik látványosságról a másikra szállítják a turistákat. Ők maguk is vonzerőt jelentenek. Svájc nagy büszkesége például az 1888 óta működő Rhaetian Railway. Egy időben ez volt Európa legmagasabb hegye. Hihetetlen hágókon és szurdokokon keresztül épült, így különösen sok a viadukt, alagút és a híd. A legfestőibb vasúti útvonalak futnak végig rajta - a Glacier Express és a Bernina Express (egy bejegyzésben beszéltem Bernináról). Az általuk követett útvonalak szakaszai szerepelnek az UNESCO örökség listáján.

Ma arról fogok beszélni, hogy miért olyan jó a svájci vasút.

A Svájci Vasút (SBB) a világ legkényelmesebb vasútja. Először is, Svájcban nagyon sűrű az úthálózat, így bármely városba és szinte minden faluba eljuthat vonattal. Másodszor, a vonatok nagy gyakorisággal közlekednek: félórás időközönként közlekednek a nagyobb állomások között, és 10-15 perc alatt át lehet szállni egyik vonatról a másikra.

A svájci vonatok gyakorlatilag csendesek, tiszták és kényelmesek. A kijáratoknál normális, orosz szemnek szokatlan lépcsők vannak. Mind a gyerek, mind a idős ember, ami nem mondható el az orosz vonatok lépcsőiről.

A fogyatékkal élők számára speciális felvonók működnek, a mozgásukban korlátozott személyek vonatra történő felrakása nem okoz gondot.

A múlt század közepéig a vonatok 3 kocsiosztályúak voltak, de 1956-ban a Svájci Vasutak kétosztályos rendszerre tértek át. Nézze meg, hogyan néz ki a belső tér.

Sok vonaton van konnektor és Wi-Fi, és az utazás során ízletes ételeket és svájci borokat is fogyaszthat.

A vonatoknak nagy és mindig tiszta ablakai vannak. Többség vasúti útvonalak elképesztően elmúlik festői helyek, tehát a vonatoknál az a fő, hogy jó kilátást biztosítsunk az utasoknak.

A Swiss Travel System (STS) itt működik a turisták számára. Tökéletesen átgondolt és gazdaságos, a vasutak mellett vízi és buszjáratokat is tartalmaz. A térképen látható, hogy ezzel a rendszerrel tulajdonképpen az ország bármely pontjára el lehet jutni. A vonatok útvonalai pirossal vannak jelölve.

A rendszer kényelmes az utazási jegyeivel: például a SWISS Travel Pass-szel tetszés szerint vonatozhat az ország egész területén. Négy naptól egy hónapig terjedő időtartamra vásárolható meg. 75-ben minden tömegközlekedési típusra is vonatkozik Svájci városok. Ráadásul 470 svájci múzeumba szóló bérlet. Egyébként a küldetés nyertese az utazása idejére kap egy ilyen jegyet.

A svájci utazási rendszer magában foglalja a híres panorámaútvonalakat: Glacier Express, Bernina Express, Golden Pass, William Tell Express és sok más. Ha van bérleted, akkor ingyen is lovagolhatsz rájuk. Néhányukon azonban külön kell fizetnie, ha helyet foglal a kocsiban. A természet szerelmeseinek és hegyi tájak az ilyen utazásokat semmivel sem lehet összehasonlítani.

Például a Golden Pass útvonalon rengeteget fog látni lucfenyőerdőkés zöld legelők legelő tehenekkel. Az út magasságából megcsodálható a tavak és a távoli hófödte csúcsok Alpok A Pre-Alpine Express kilátást nyújt a meredek sziklákra és festői dombok. A William Tell Express pedig a híres St. Gotthard-hágón halad át (ugyanaz, amelyen 1799-ben Szuvorov vezette az orosz csapatokat). A vonatok egy alagúton kelnek át rajta.

Idén új alagút nyílik ezen a helyen, amely a világ leghosszabb vasúti alagútja lesz. Hossza 57 km lesz. Ez körülbelül egy órát takarít meg az utasoknak. Nyáron tesztelik, majd a tehervonatok is közlekedni kezdenek rajta, decemberben pedig teljes körűen üzemképes lesz.

És természetesen a vasúti útvonalak egy része benne van a Svájci Grand Tourban. :) A képre kattintva megtekinthet egy gyönyörű interaktív térképet a Grand Tour vonatok áthaladó helyek leírásával.

Vonattípusok Svájcban, jegyfoglalás, menetrendek, útvonalak

Svájcban különböző típusú vonatok vannak. Az országos vasúttársaság az SBB(Schweizerische BundesBahn). A társaság menetrendje és útvonalai megtalálhatók a hivatalos weboldalon.

Regionális vonatok Svájcban

Svájc fő vasúti hálózata a következő regionális és helyközi vonatokból áll:

RegioExpress vonatok kötik össze a regionális célállomásokat a nagyobb svájci városokkal
Regio vonatok kötik össze a helyi városokat
InterCity vonatok kötik össze a nagyobb városokat, például a svájci Bázelt és Genfet
InterRegio vonatok kötik össze Zürichet és Genfet Svájc városaival. Ezek a vonatok többet állnak meg, mint a helyközi vonatok
S-Bahn (elővárosi vonatok) egy vonathálózat, amely a legnagyobb városokban működik

Nemzetközi nagysebességű vonatok Svájcban

Nemzetközi nagysebességű vonatok

JÉG Svájcot, Németországot és Hollandiát köti össze
RailJetösszeköti Zürichet Béccsel (Ausztria).
EuroCityösszeköti Zürichet, Bázelt és Genfet Milánóval (Olaszország)
TGVösszeköti Zürichet, Bázelt és Genfet Párizssal (Franciaország)

Nézzük meg közelebbről ezeknek a vonatoknak az útvonalát.

Nagy sebességű ICE vonat

Az ICE (InterCity Express) az gyorsvonat, amely mindent összeköt nagy városok Németországban. Vele utazik akár 300 km/órás sebességnél, és az egyik legnagyobb gyors utakat utazni olyan városok között, mint Hamburg és Köln. Az ICE nemzetközi kapcsolatokkal rendelkezik Dániában, Hollandiában, Belgiumban, Franciaországban, Svájcban és Ausztriában.

Ha a legnagyobb szükséged van gyorsvonat, figyeljen a vonatra ICE Sprinter. Ez az ICE vonatok legújabb generációja, amelyek naponta közlekednek csúcsforgalomban, és kevesebbet állnak meg, mint rendszeres vonatok JÉG.

ICE vonatjegyek foglalása

Foglalás nagysebességű vonatok Az ICE kötelező. Jegyet 3 hónappal az utazás dátuma előtt foglalhat. Hivatalos weboldal, ahol foglalhat

ICE vonatútvonalak

A térképen az ICE vasúthálózattal összekapcsolt összes város látható. A vonatút Németországon kívül olyan országokat foglal magában, mint Ausztria (Bécs, Innsbruck), Belgium (Brüsszel, Liege), Dánia (Koppenhága, Aarhus), Franciaország (Párizs), Hollandia (Arnhem, Utrecht, Amszterdam) és Svájc ( Zürich, Interlaken).

Létesítmények és szolgáltatások az ICE vonaton

Légkondícionáló
Gyermek játszótér
Kávézó-bár
Lehetőségek fogyatékkal élők számára
Aljzatok
Étterem/bisztró
Videó képernyők
Wi-Fi internet

Nagy sebességű ICE vonat

Railjet nagysebességű vonat

A Railjet az egyik legmodernebb és luxusvonatok Európában. Útvonalai elsősorban Ausztriában közlekednek, összekötve Németországgal, Svájccal, Magyarországgal és Cseh Köztársaság. A Railjet vonatok sebessége elérheti a 230 km/h-t. Ezzel a sebességgel mindössze 2,5 óra alatt lehet eljutni Bécsből Budapestre. A Railjet maximális kényelmet kínál – ergonomikus ülések, ingyen wifi, ételek nagy választéka az étlapon, szórakozás gyerekeknek.

Railjet vonatútvonalak

A térkép a Railjet vonatútvonalait mutatja. A következő városokat köti össze:

Útvonalak gyorsvonat Railjet

Railjet vonatjegy foglalás

A helyfoglalás az Osztrák Vasutak hivatalos honlapján lehetséges

Létesítmények és szolgáltatások a Railjet vonaton

Légkondícionáló
Gyermek játszótér
Lehetőségek fogyatékkal élők számára
Újságok magazinok
Aljzatok
Étterem/bisztró
Videó képernyők
Wi-Fi internet

*A szolgáltatások vonatonként és útvonalonként változhatnak. De minden vonaton van töltőaljzat mobil eszközök, valamint ingyenes Wi-Fi.

Étterem a Railjet vonaton

Railjet nagysebességű vonat

TGV nagysebességű vonat

A TGV egy nagysebességű vonat, amely egész Franciaországban és azon túl is közlekedik. A romantikus Párizsból a Földközi-tenger partjáig lehet utazni.

TGV vonatútvonalak

A TGV vonatúthálózata elég széles, a térképen is látszik. Ezek csak az alapvető kapcsolatok:

TGV útvonalak

TGV vonatjegyek foglalása

A TGV vonatjegyek előzetes foglalása kötelező. A weboldalon tudsz foglalni.

Létesítmények és szolgáltatások a TGV vonaton

Légkondícionáló
Gyermek játszótér
Lehetőségek fogyatékkal élők számára
Újságok magazinok
Aljzatok
Étterem/bisztró

*A szolgáltatások vonatonként és útvonalonként változhatnak.

TGV nagysebességű vonat

TGV vonat belső 1. osztály

Éjszakai vonatok Svájcban (belföldi és nemzetközi)

Nemzetközi éjszakai vonatok

Éjszakai vonatok kötik össze Svájcot Ausztriával, Németországgal, Magyarországgal, Hollandiával, Csehországgal, Szerbiával és Dániával.

City Night Line vonat

A City Night Line (CNL) Európa egyik legszélesebb éjszakai hálózatát kínálja. Az utazók gyakran választják az éjszakai vonatokat, hogy időt takarítsanak meg utazásukon.

City Night Line vonatútvonalak

City Night Line vonat

A Svájcban való utazást vonattal felejthetetlenné teheti, ha továbbutazik.