Суперџет 100 сухои суперџет салон. Направено од нас

Новиот авион на кратки релации на моделот Сухој Суперџет 100 е произведен во Руската Федерација од компанијата Сухој со поддршка на странски компании. Оваа машина е специјално дизајнирана за превоз на патници. За ова беа создадени две модификации, кои се разликуваат по бројот на седишта за патници. Еден уред е способен да превезува 75 патници, а вториот - 95. Покрај тоа, постојат модели кои се дизајнирани за подолги летови.

Дизајнот на авионот за кратки и средни растојанија на летот започна во 2000 година, за време на развојот беше наречен регионален авион за Русија.

Кратка хронологија на создавањето на авионот Сухој Суперџет 100

Во пролетта 2003 година, на натпреварот за дизајн на авиони, победи проектот под работното име RRJ (бр. 97 002). Во 2006 година почнавме да составуваме прототип на овој уред. Машината беше составена во KnAAPO, а една година подоцна овој проект беше доставен во градот Жуковски за понатамошно тестирање во бирото TsAGI. Производот е транспортиран во овој град со помош на авионот Руслан.

Првиот прототип на авионот Сухој Суперџет 100 беше претставен во септември 2007 година. За прв пат овој модел на авион полета од пистата една година по претставувањето, поточно во мај 2008 година. Но, пред првиот лет, дизајнерите потрошија многу време проверувајќи ги сите главни системи на машината.

До крајот на 2008 година, авионот Сухој Суперџет 100 ги заврши фабричките тестови, а процесот на државна сертификација започна со учество на меѓународна комисија. Студиите за ресурси на авионот се одржаа во Сибирскиот истражувачки институт. Вториот автомобил беше целосно подготвен до декември 2008 година, за време на тестирањето оваа машинапокажа одлични карактеристики на летот.

Овој уред беше претставен на пошироката јавност на аеромитингот во градот Ле Бурже во летото 2009 година. Авионскиот модел Сухој Суперџет 100, целосно опремен со сите системи и со целосно опремен патнички простор, го направи својот прв лет дури во летото 2009 година.

Карактеристики на авионот

Создавањето на оваа машина се одвиваше во тесно партнерство со странски воздухопловни компании. Светски познатата корпорација Боинг делуваше како главен консултант за создавање на Суперџет. Во производството на оваа машина беа вклучени повеќе од 30 компании, кои снабдуваа компоненти за авионот.

Авионот е опремен со висококвалитетен систем за далечинско управување обезбеден од Liebherr Aerospase. Внатрешната опрема на машината беше обезбедена од корпорацијата Талес. Дури и сите додатоци патничка кабинабеа развиени и обезбедени од Aerospace. Покрај сето ова, системи како шасија, хидрауличен систем, систем за гориво, сопирачки, напојување беа обезбедени и од странски компании. Сето ова овозможи да се опреми новиот авион со најсовремени дигитални контролни системи, што помогна да се постигнат високи резултати.

Авионот има класична дизајнерска шема со ниски крила, која е опремена со два нова генерација турбомлазни мотори. Перјето на машината има извиткана форма со шема на дизајн со еден јаболка. Електраната е претставена со два мотори SaM146, кои се прикачени на столбовите на крилата на авионот. Системот за далечинско управување со кој е опремен овој авион може автоматски да го контролира пловилото. Покрај тоа, постои можност за далечинско ослободување на шасијата и контрола на системот за сопирање. Контролниот систем е толку квалитетен и безбеден што овозможи целосно отстранување на механичката контрола на уредот. Со овој систем, можете да ги контролирате стабилизаторите.

За прв пат, авион дизајниран од дизајнерското биро Сухои е опремен со систем кој го штити авионот од допирање на пистата со опашката при слетување или полетување, дури и во случај на грешка на пилотот. Вградениот систем врши целосна анализа на сите системи на авиони и ги известува пилотите дури и за најмали дефекти.

Што се однесува до авиониката, има и иновации и иновации. Опремен е со троен висококвалитетен UVC комуникациски систем. Го штити автомобилот од судири во воздухот со други авиони. Авионот Сухој Суперџет 100 е опремен со систем кој овозможува слетување со минимално учество на пилотите и припаѓа на категоријата IIIA на ICAO. Во однос на уникатноста меѓу другите авиони канцеларија за дизајнСухој, треба да се напомене дека авионот Сухој Суперџет 100 е 95% уникатен и нема речиси ништо заедничко со претходните модели на ОКБ.

На почетокот на 2015 година беа произведени 88 авиони од типот Сухој Суперџет. Меѓу нив имаше 8 прототипови, а 56 од нив беа предадени на клиентите.

Во врска со комерцијална експлоатација, започна во 2011 година со првиот лет од Ереван до Москва. Овој лет го изврши ерменска компанија која го купи овој патнички авион. Го користи и Аерофлот, кој купи 10 авиони. Но, овие машини се испорачуваат со попуст, бидејќи Аерофлот наводно го дели ризикот од работа со производителите. Дополнително, оваа машина на бирото за дизајн Sukhoi се користи во Јакутија, Индонезија, Виетнам, Мексико и други региони во светот.

Покрај бројните предности, Sukhoi Superjet 100 има и недостатоци. Стандардната машина е дизајнирана за тежина на полетување од 49,5 тони. Но, најголем дел од продажбата е насочена кон моделот кој има 95 седишта, а во исто време има маса од 45,9 тони при полетување. Овој модел мораше да се подобри и да се зајакне структурата на машината, што доведе до зголемување на тежината, а како резултат на тоа, високи трошоцигориво за време на летот.

И покрај се, овој авион е навистина пробив во домашната авионска индустрија и ќе може да ја донесе нашата воздухопловна индустрија на светските пазари.

Сухој Суперџет 100-95 (скратено име за сертификација за семејството на авиони RRJ - SSJ 100, ознака на ICAO: SU95) е руски патнички авион на кратки релации развиен од компанијата Sukhoi Civil Aircraft Company заедно со голем број странски компании.

28.05.2014 На овој моментизградени 5 претпродукција, 38 производствени авионии една воздушна рамка за статички тестови и уште една за издржливост.

Експлоатација

19.04.2011 Армавиа, ерменска авиокомпанија која се соочува со финансиски тешкотии, го купи првиот производствен Сухој Суперџет 100 ( страничен број EK-95015), а два дена подоцна со него го изврши првиот лет од Ереван до Москва. Овој датум беше почеток на комерцијалната употреба на авиони од овој тип. Летот пристигна на терминалот Ц на аеродромот Шереметјево во 4:45 часот по московско време. Во авионот имало повеќе од 90 патници.

Во август 2012 година, Армавиа објави дека се откажува од претходно купениот авион Суперџет.

Сухој Суперџет 100 и МС-21 - руска цивилна авијација

Аерофлот

Првиот комерцијален лет на авион со опашка број RA-89001 под знамето на Аерофлот се одржа на 16 јуни 2011 година на линијата Терминал Д, Шереметјево, Москва (09:10 часот по московско време) - Пулково, Санкт Петербург (10: 40 по московско време).

Внатрешен распоред SSJ 100

Спецификации ssj-100:

Должина: 29,94 m.

Висина: 10,28 м.

Распон на крилата: 27,80 м.

Сухој Суперџет 100 (скрат. SSJ 100, сертификационо име на семејството на авиони RRJ - руски регионален џет) е руски патнички авион на кратки релации развиен од компанијата " Цивилни авиониСува“.

Семејството на авиони Sukhoi Superjet 100 се состои од две варијанти: за 75 и 95 патници (може да се разликуваат во зависност од распоредот на кабината) во конфигурација со основен опсег (SSJ100 / 75B и SSJ100 / 95B) и продолжен опсег (SSJ100 / 75LR, SSJ100 / 95LR) |. Распоредот е авион со ниски крила со тесно тело, во кабината на економската класа - 5 седишта по ред, во кабината на бизнис класата - 4 седишта по ред.
Се разработуваат опции за производство на авион со конфигурација на деловна и ВИП класа, како и зголемена должина на трупот и капацитет на патници.

Спецификации

Планирани распореди на кабината

SSJ-100/95, распоред во две класи

86 патници, 8C/36"+78Y/32", галија со стандардна големина во предниот оддел, 2 тоалети

SSJ 100/95, стандарден распоред на една класа

98 Y/32", Мала галија во предниот оддел, 2 WC

SSJ 100/95, солидна класа

Извори

• Дискусија за стапки на ослободување и композити - За стапката на ослободување, Барбудос напиша: Што е изненадувачки? Фактот дека Боинг има таков капацитет што може да одвои 50 нови 737 за Русија од многуте илјадници нарачки за само 4 (!) Години. Наспроти тоа што за 4-5 години ослепивме само 28 Суперџет ...… (+20)

• Споредба на CSeries 100 и SSJ100 - V_teme напиша: CS100 дури и во сегашната форма (идеална за хартија) не е конкурент на RRJ95B. Разликата во MTOW е 12,271 kg, додека разликата во компатибилноста на пакувањето во стандардната конфигурација е само 12 Pax (1,224 kg). Проценет опсег CS100 со MTOW на...… (+19)

• Споредба на аеродинамиката, ограничувањата на страничниот ветер и некои други параметри - Болсуновски Анатолиј пишува: До лејтенант: Се разбира, можете да предизвикате некои од тезите од интервјуто на Долотовски, но аеродинамиката на SSJ-100 е сепак подобра од онаа на Ембраер. Е-170 генерално беше прочистен на TsAGI - М = 0,78 не му е достапен, бидејќи страничниот профил е генерално ...… (+15)

• Споредба на цената на моторот SaM-146 со конкурентите - Цената на моторот SaM-146 е 2,7 милиони долари (во 2010 година). Бројки од кварталниот извештај на GSS (страница 79, горе): Датум на трансакција: 29.04.2010 Вид и предмет на трансакција: Нарачка бр. PO/340-RRJ-PJ на Рамковниот договор за снабдување бр. DDC-RRJ-SCA-PJ -026 со датум ...… (+11)

• Дискутирање за бројот на инциденти - Имаше мала дискусија на еден форум за во голем бројИнциденти со суперџет. Цитати: vovchek: во 2012 година, 24 инциденти со ССЈ. Споредете ги овие бројки со рацијата на паркот, како и со изјавите на функционери од различни чинови дека за ...… (+11)

• Споредба на авиони во сегментот 100-149 седишта | 10.08.2012 - Статијата не е завршена: Потребно е лекторирање и форматирање (проверете го преводот) Потребно е да се донесат сите податоци од карикатурата во една пригодна табела. Па, повеќето од податоците. Студијата објавена од AirInsight тврди дека пазарот на авиони...… (+11)

„Dry superjet 100“ - патнички авион Руско производство. Дизајниран и произведен е од компанијата за цивилни авиони Сухој заедно со странски дизајнери. Неговата цел е работа на кратки воздушни линии. Името за сертификација според регистарот е RRJ.

Карактеристики на авионот

Меѓународното име на авионот е Сухој Суперџет 100. Создаден е во тесна соработка со повеќе од 30 странски компании. Благодарение на ова, лагер е опремен со современи воздухопловни инструменти и опрема.

Предности на авионот:

• висока ефикасност на горивото;
• удобност;
• еколошка пријатност;
• употреба на нови технологии;
• модерни додатоци;
• висок степен на обединување.

Дизајнот на трупот и неговите главни делови беше извршен во согласност со барањата на идните купувачи на авионот.

Важно. Суперџет 100 е првиот авион од руско производство опремен со сензори за контакт од опашка до писта.

Овој пристап обезбеди безбедност при полетување и слетување. Дури и со пилотска грешка, ќе биде можно да се избегне итни случаи. Сензорите го сигнализираат максималното дозволено растојание помеѓу делот од опашката и земјата.

Авионот е опремен и со автопилот. Ова му овозможува на бродот да пристапи кон слетување во автоматски режим, користејќи ги сигналите на вградените сензори за навигација.

Дизајн и опрема

SSZH-100 е направен според класичниот дизајн со ниски крила. Тој е опремен со два моќни турбомлазни мотори: SaM146. Тие се на столбовите на крилата.

За прв пат, дизајнерите го опремиле леталото не со волан, туку со страничен контролен стап. Одлуката е донесена врз основа на резултатите од тестовите. Полесно е да се управува сад со помош на таква рачка отколку со кормило.

Крилото е опремено со клапи со единечни дупчиња. За да се олесни тежината на целата конструкција, одлучено е да се изработат конусот на носот, дел од механизацијата на крилата и облекувањето на делот од коренот на крилото од композитни материјали.

Интересно. Дизајнерите работат на можноста за опремување на крилата со аеродинамички врвови. Тие планираат да опремат нови и веќе пуштени во употреба авиони со овие елементи.

Модерните модели SSZh-100 имаат вграден систем за далечинско управување. Со негова помош, можете да го контролирате садот во кој било режим на лет. Исто така ви овозможува да ја ослободите шасијата, да ја контролирате работата на системите за сопирање и стабилизаторите.

Авионот е опремен со модерен UVC комуникациски систем. Го штити авионот од судир со препреки во воздухот. Вградениот систем IIIA ICAO ви овозможува да слетате авион со минимално учество на пилоти.

Superjet 100: распоред на кабината и најдобри седишта

Авионот е дизајниран да превезува 87 патници. Распоред на кабината: бизнис и економска класа. Првиот патнички простор е дизајниран за бизнис класа. Има 3 реда со 12 седишта, кои се распоредени според шемата 2 + 2 со централна патека.

Во овој сектор речиси сите места се удобни за летање. Исклучок се седиштата во првиот ред. Во нивна близина е поставен преграден ѕид. Растојанието од него до првиот ред на патнички седишта е мало. Поради ова, истегнете ги нозете и опуштете се нема да работи.

Економската класа започнува од 6-ти ред. Оваа преграда сместува 75 седишта според шемата 3 + 2 со централна патека. Најдобрите местаСедиштата од економска класа се сметаат за седишта од првиот ред под буквите A, C, D, E, F. Растојанието пред нив до преградата е доволно за удобно седење во столот.

Забелешка. Посебно вниманиетреба да се даде на местата од 20-тиот ред.

Постојат две конфигурации на авиони: AA и AF. Во првата верзија, седиштата во 20-то имаат ограничено прилагодување на потпирачот за грб. Исто така, овие места се сметаат за незгодни поради нивната локација. Тие се во непосредна близина на санитарните јазли.

Во конфигурацијата на авионот AF, растојанието помеѓу 20-тиот ред и тоалетот е зголемено. И покрај тоа, на многу луѓе им е непријатно од постојаното одење на другите патници до санитарните простории.

Модификации на авиони

Основниот модел за создавање на авиони Суперџет е Сухој Суперџет 100Б. Врз основа на него, беа дизајнирани и создадени следните модификации на авиони:

• „Sukhoi Superjet 100B-VIP“. Авионот е наменет за вршење административни и деловни активности. Првиот примерок од оваа серија се појави на небото во јуни 2013 година. Нејзиното производство беше извршено во Улјановск.
• Сухој Суперџет 100ЛР. Авионот е дизајниран за летови на средни дестинации. Својот прв комерцијален лет го направи во август 2013 година. Прелиминарните тестови на авионот беа извршени на пистите на аеродромот Жуковски.
• Sukhoi Superjet 100LR-VIP. Како и првиот модел на оваа листа, авионот е наменет за административни активности. 5 примероци од оваа серија беа издадени за руското Министерство за вонредни состојби. Нивните дизајнерска карактеристикае можноста за доопремување на кабината за превоз на приковани пациенти.

Посебен развој е моделот Super Business Jet. Авионот е дизајниран да превезува важни лица од државата. Има салон супериорна удобност. Се изведува според желбите на клиентот. Засега единствен оператор на овој модел е Министерството за вонредни ситуации на Казахстан.

Проекти во развој

До 2018 година, Sukhoi Civil Aircraft планира да развие два модели базирани на Sukhoi Superjet: Sukhoi Superjet 100 SV и Sportjet by Sukhoi. Авионот од првата модификација ќе биде опремен со издолжен труп и крила со аеродинамички карактеристики.

Дизајнот на авионот започна во 2015 година. Според проектот ќе превезува 110-125 патници. Во исто време, неговиот тежина на полетувањене треба да надминува 55 тони.Во 2020 година се планира да започне комерцијална работа на авионот.

„Sportjet by Sukhoi“ ќе се базира и на главниот модел „Superjet 100“. Планирано е авионот да се оперира за превоз на спортисти на средни растојанија.

Спецификации

Должината на трупот на поставата е 29,94 m, висината е 10,28 m. Со вакви дизајнерски параметри, распонот на крилата достигнува 27,80 m. Дијаметарот на трупот е 3,24 m. Празната тежина на авионот е 24250 kg.

Индикатори за маса на авиони:

• полетување - до 49450 кг;
• слетување - 41000 кг;

Авионот е дизајниран за летови до 4578 km на надморска височина од 12200 m Во исто време, неговата максимална брзина достигнува 860 km / h, крстарење - 830 km / h.

Историја на развој

По распадот на СССР, производството на нови модели на патнички авиони престана. Веќе до почетокот на 2000-тите. домашната воздушна флота практично го исцрпи својот ресурс. Токму поради оваа причина, државата одлучи да одржи конкурс за проекти за авиони.

Во 2003 година, проектот RRG (бр. 97 002) победи на овој натпревар. Веќе на почетокот на 2006 година, тие почнаа да го составуваат прототипот. Работата беше спроведена во КнаАПО. Првиот примерок од авионот му беше доставен на Жуковски. Таму тие спроведоа тестови на летот и технички својства на бродот.

Веќе во 2007 година, првиот прототип беше претставен на општеството. Во почетокот на пролетта 2008 година, авионот го направи својот прв лет. До крајот на истата година беа завршени фабричките тестови на Сухој Суперџет 100. Студиите за сертификација беа спроведени во Сибирскиот истражувачки институт.

На аеромитингот во Ле Бурже, авионот беше претставен во 2009 година. Истата година леташе со комплетен сет на воздухопловни системи и кабина.

Во 2011 година, Сухој Суперџет 100 доби сертификат за лет. Истата година, еден модел беше предаден на владата на Ерменија за работа. Во 2013 година, авионот доби сертификат од Европската агенција за воздухопловна безбедност.

Забелешка. Во следните години, готовите модификации на авионите постојано се подобруваа. Тие воведоа нови воздухопловни системи, го променија дизајнот на трупот.

Производството на авиони Сухој Суперџет продолжува до денес.

Оперативни компании

Од 2005 година, руските авиокомпании се главните оператори на авиони. Тие го вклучуваат следново:

• Јамал;
• Аерофлот;
• Азимут;
• IrAero;
• СЛО „Русија“;
• Газпромавија;
• Јакутија;
• Мошус***;
• Рособоронекспорт;
• Гранична служба на КНБ на Република Казахстан.

Договори за набавка на патнички авиони се склучени со Мексико, Италија, Индонезија, Ирска, Замбија и Камбоџа. Дел од договорите се склучени за набавка авиони. А некои - за купување за кратко време.

Вести

Во 2017 година, Министерството за транспорт на Руската Федерација спроведе прелиминарни резултати од работата на моделите на авионите од серијата Суперџет. Истражувањата покажаа дека нивниот годишен напад директно во Русија е намален. Овој факт се оправдува со проблемите со снабдувањето со резервни делови.

За странските авиокомпании, годишниот лет на авиони носи значителен профит.

Во врска со овие околности се одржа состанок на тема „Состојбата во воздухопловната индустрија“. М. Работата во оваа област сега е во тек.

перспективи

Создавањето на моделот Сухој Суперџет овозможи постепено да се исфрлат авионите од странско производство од домашната флота. Ова и овозможува на руската авијација индустрија да се развива стабилно.

Во оваа фаза во производство се 15 авиони. Неколку од нив се на тестирање. Руски компании нарачале 6 авиони. 9 авиони се подготвуваат за трансфер до странски авиокомпании.

„Суперџет 100“ е модерен патнички авион кој ги исполнува меѓународните стандарди за летање. Има висока конкурентна способност. Во оваа фаза на производство, можеме со сигурност да кажеме дека авионот го зазема првото место на авијацискиот пазар. Тоа е на побарувачката не само во Русија, туку и во други земји.

Погледнете го видеото за Сухој Суперџет 100.

Почитувани посетители на страницата Aviawiki! Има толку многу ваши прашања што, за жал, нашите специјалисти немаат секогаш време да одговорат на сите. За потсетување, ние одговараме на прашања апсолутно бесплатно и по принципот прв дојден, прв услужен. Сепак, имате можност да добиете гарантиран брз одговор за номинален износ..

19 NBS 2008 ZPDB UPUFPSMUS RETCHSHCHK RPMEF TEZYPOBMSHOPZP RBUUBTSYTULPZP UBNPMEFB "uHIPK uHRETDCEF-100" ( Суперџет-100 YMY SSJ-100, RTETSOEE OBYNEOPCHBOYE RRJ - руски регионален авион). уПВЩФЙЕ, ЛПФПТПЗП У ФБЛЙН ОЕФЕТРЕОЙЕН ЦДБМБ ЧУС ТПУУЙКУЛБС ПВЭЕУФЧЕООПУФШ Й ЛПФПТПЕ ОЕУЛПМШЛП ТБЪ ПФЛМБДЩЧБМПУШ, РТПЫМП ОБ ХДЙЧМЕОЙЕ УЛТПНОП - Ч УФЙМЕ, ВПМШЫЕ ИБТБЛФЕТОПН ДМС УПЧЕФУЛПЗП РЕТЙПДБ ФПФБМШОПК ЪБУЕЛТЕЮЕООПУФЙ ОБЫЕЗП БЧЙБРТПНБ. ьФП ЧЩЗМСДЕМП ОБУФПМШЛП ОЕРПОСФОЩН, ПУПВЕООП ОБ ЖПОЕ ВЕЪХДЕТЦОПК ТЕЛМБНЩ УБНПМЕФБ, ЛПФПТХА ОБ РТПФСЦЕОЙЙ ХЦЕ ОЕУЛПМШЛЙИ МЕФ Ч тПУУЙЙ Й ЪБ ТХВЕЦПН ЧЕДЕФ ЕЗП ТБЪТБВПФЮЙЛ - ъбп "зТБЦДБОУЛЙЕ УБНПМЕФЩ уХИПЗП" (зуу), ЮФП РТБЛФЙЮЕУЛЙ УТБЪХ ЦЕ ЧЩЪЧБМП ЛТЙЧПФПМЛЙ. "ьФП, НСЗЛП ЗПЧПТС, УФТБООПЕ Й ОЕПВЩЮОПЕ РПЧЕДЕОЙЕ, - УЛБЪБМ ОБ УМЕДХАЭЙК ДЕОШ РПУМЕ РПМЕФБ БОБМЙФЙЛ ЛПНРБОЙЙ RyeMan&GorSecurities мЕОБТ иБЖЙЪПЧ. - лБЛ РТБЧЙМП, БЧФПТЙФЕФОЩЕ БЧЙБУФТПЙФЕМШОЩЕ ЛПНРБОЙЙ ПУХЭЕУФЧМСАФ ФБЛПЗП ТПДБ РТЕЪЕОФБГЙЙ ОБ РХВМЙЮОПН ХТПЧОЕ. уБНЩНЙ ЦЕМБООЩНЙ ЗПУФСНЙ СЧМСАФУС РПФЕОГЙБМШОЩЕ ЪБЛБЪЮЙЛЙ Й ЦХТОБМЙУФЩ, ЛПФПТЩЕ РБЖПУОП ПРЙУЩЧБАФ РТЕЙНХЭЕУФЧБ... ОПЧЙОЛЙ. с ХВЕЦДЕО, ЮФП БЧЙБГЙПООЩК НЙТ ВХДЕФ ЧПУРТЙОЙНБФШ "УЛТЩФЩК" РПМЕФ SSJ-100 ДЧХЪОБЮОП... лПОУРЙТБФЙЧОХА ФБЛФЙЛХ НПЦОП ФПМЛПЧБФШ ЛБЛ УФТБИ, ОЕХЧЕТЕООПУФШ Й ОЕДПЧЕТЙЕ Л ЧПЪНПЦОПУФСН Й УЧПКУФЧБН SSJ-100".

OCHETOPE, FBLBS FTBLFPCHLB CHOEBROPZP RTYUFKHRB ULTPNOPUFY H THLPCHPDUFCHB zuu CHRPMOE NPCEF YNEFSH RTBCHP ЗА UHEEUFCHPCHBOYE, IPFS NSHFC NSHFC OE UFTTSHOOBLFBF. NSh CPPVEE VKHDND Zbdbfsh, b -rpufbtbenus ZPCHPTYFSH FPMSHLP P Cheesbi Rposfoshchi, Vuurptshchi, Knubschmeooi Pzhigybmshop Yute Unyboboi bchfpth Fephopzheyyuy FBL CHPF: DBTSE RTECHBTYFEMSHOSHCHK BOBMYY YNEAEEKUS YOZHPTNBGYY RPCHPMSEF BLMAYUYFSH, UFP CH FBLPN IBTBLFETE RTPCHEDEOYS РЕТЧПЗП РПМЕФБ ССЈФППТУЕ-10 OBRTPFYCH: BY EUFEUFCHEOOOSCHN PVTBBPN PFTBTSBEF UPCTENEOOHA UYFKHBGYA CHPLTHZ ЧУЕК RTPZTBNNSCH "UHRETDCEFB", CH LPFPTPK RMPFOP RETERMEMYUSH ZRPTCHPRUDFY.

UEZPDOS RTPZTBNNB "UHRETDCEFB" RTEDUFBCHMSEF UPVPK RMPFOSHCHK LMHVPL LPOFTBUFCH, Y TBUUHTSDEOYS ЗА LFH FENH NSC OBYUOEN U Y'MPTSEOIS HER RPHOTPSHMPTCYF Ратежде Чусеп, УМедхеф Пфнефхке КхдбјуШчк Чешпу Пошопјопуопк Ојчи ВХДХЕЗЕП УБНПМЕФБ - Тезипобмхни Ретичпн (ж Пуопчопн, за ДБМШопфш 3000 лн) УЕВПППМПСХИП. rPUMEDOYE 5-6 MEF YNEOOP FFPF UELFPT TSCHOLB RETETSYCHBEF OBYVPMEE VKhTOSHK TPUF, RTYUEN OE FPMSHLP H UFTBOBI VSCCHYEZP uuut, ZDE EEE OEDBCHOP OEDBCHOP OBVMADCHPPUSHBMUS рТЙЮЕН Ч тПУУЙЙ Й УФТБОБИ уоз УЙФХБГЙС ОБ ТЕЗЙПОБМШОЩИ НБТЫТХФБИ ОБЙВПМЕЕ ВМБЗПРТЙСФОБ ДМС РПСЧМЕОЙС ОПЧПЗП УБНПМЕФБ: ЪДЕУШ ЛБЛ ТБЪ РТПЙУИПДЙФ НБУУПЧЩК ЧЩЧПД ЙЪ ЬЛУРМХБФБГЙЙ НПТБМШОП Й ЖЙЪЙЮЕУЛЙ ХУФБТЕЧЫЙИ МБКОЕТПЧ бО-24, фХ-134 Й фХ-154. th IPFS ЗА PUCHPPVPDYCHIEUS NEUFP H TPUUYKULPN OEVE HCE RTEFEODHAF fX-334 Y BO-148, B FBLTS TSD MBKOETCH GBTHVETSOPZP RTPY’CHPDUFCHB, RP VPMSHYPDUFCHB, RP VPMSHYPPONKHTE. б ЕУМЙ ХЮЕУФШ УФЕРЕОШ РПДДЕТЦЛЙ, ЛПФПТХА ПЛБЪЩЧБЕФ РТПЗТБННЕ SSJ-100 РТБЧЙФЕМШУФЧП тж Й УФЕРЕОШ ЧМЙСОЙС РТБЧЙФЕМШУФЧБ ОБ ТПУУЙКУЛЙЕ ВЙЪОЕУ-УФТХЛФХТЩ, ФП НПЦОП ОЕ УПНОЕЧБФШУС, ЮФП УБНПМЕФ РПМХЮЙФ ЪОБЮЙФЕМШОЩК УРТПУ ОБ ЧОХФТЕООЕН ТЩОЛЕ.

FERETSCH P ZPURPDETZLE RPDTPVOEE. VEHUMPCHOP, FFP PDOB Y UBNSHI UIMSHOSCHI UIMSHOSHI UMFTPPO PTZBOYBGYY CHUEI TBVPF OBD UBNPMEFPN, Y BY HER NBUYFBV RETED FBMBOFPN NEOEDCETCH LBMMDPYPPO

"UHIPC" UMEDHEF WOSPHSH YMSRKH. DP SSJ-100 UPEDBOYE ZTBTSDBOULYI UBNPMEFPCH CH OPCHPK tPUUYY VSCHMP, PVTBOP ZPCHPTS, MYUOSCHN DEMPN LBTsDPZP plv. CHURPNOYN IPFS VSC, LBL OBNHYUYMYUSH FHRPMECHSCH U ZJOBOUYTPCHBOYEN DPUFTPKLY Y YURSHCHFBOIK fX-334! yMY DTHZPK RTYNET -- BO-148, ЗА TBTBVPFLH LPFPTPZP HLTBYOULPE ZPUHDBTUFCHP CHSHDEMYMP BTs 5% PF PVEEZP PVYAENB CH 300 NMO. американски долари h UMHYUBE U "UHRETDCEFPN" CHUE OE FBL. h ZHECHTBME LFPZP ZPDB rTEYDEOF TPUUYKULPK pVYEDYOEOOOPK BCHYBUFTPIFEMSHOPK LPTRPTBGYY (даб) bMELUEK zhEDPTCH PGEOYM UFPYNPUFSH UPODBOYS LFPETBMTPMB1. американски долари. рТЙ ЬФПН ДПМС ЗПУХДБТУФЧЕООЩИ УТЕДУФЧ, ЧЛМАЮБС РТСНЩЕ ВАДЦЕФОЩЕ ПФЮЙУМЕОЙС, ЛТЕДЙФЩ ЗПУВБОЛПЧ Й РПЗБЫЕОЙЕ РТПГЕОФПЧ РП ДТХЗЙН ЛТЕДЙФБН, РП ДБООЩН НЙОЙУФТБ ЬЛПОПНЙЮЕУЛПЗП ТБЪЧЙФЙС Й ФПТЗПЧМЙ тж зЕТНБОБ зТЕЖБ, ФПМШЛП ЪБ РЕТЙПД 2006-08 ЗЗ. UPUFBCHYMB VPMEE FTEFY OBCHBOOPK UHNNSC. FP EUFSH EUMY UTBCHOYFSH PVYENSCH ZPUUTEDUFCH CH RTPZTBNNBI SSJ-100 Y BO-148, FP CH RETCHPK YI RTYNETOP CH 33 TBB VPMSHIE! pDOBLP ZPURPDETZLB - LFP OE FPMSHLP OERPUTEDUFCHEOOP DEOSHZY. ьФП Й ЖБЛФЙЮЕУЛПЕ ПВЕУРЕЮЕОЙЕ УФБТФПЧПЗП ЪБЛБЪБ (ЗПУХДБТУФЧП СЧМСЕФУС ПУОПЧОЩН БЛГЙПОЕТПН "бЬТПЖМПФБ", ЛПФПТЩК УФБМ РЕТЧЩН РПЛХРБФЕМЕН УБНПМЕФБ), Й ПЛБЪБОЙЕ ДБЧМЕОЙС ОБ ДТХЗЙЕ БЧЙБЛПНРБОЙЙ У ГЕМША ЙИ ПФЛБЪБ ПФ фХ-334 Й бО-148 Ч РПМШЪХ SSJ-100, Й УОСФЙЕ ФБНПЦЕООЩИ РПЫМЙО ЗА YNRPTFOSCHE LPNRMELFHAEYE, Y ZHPTNYTPCHBOYE UPPFCHEFUFCHHAEYI OBUFTPEOYK UTEDY TPUUYKULPK PVEEUFCHEOOPUFY. p FBLPK ЪBVPFE UP UFPTPOSCH TPDOPZP ZPUHDBTUFCHB MAVBS UBNPMEFPUFTPYFEMSHOBS ZHITNB NPTSEF FPMShLP NEYUFBFSH.

eEE PYO CHBTSOEKYK NPNEOF: SSJ-100 UPDBEFUS RTYOGYRYBMSHOP OPCHPK HRTBCHMEOYUEULPK Y FEIOPMPZYYUEULPK UFTHLFHTPC, UZHPTNYTPCHBOOPK RP ЪBRBVPTOPPOSHEKSHP. zuu - DPUETOSS LPNRBOYS IPMDYOZB "UHIPC", LPFPTBS UREGYBMSHOP UPDBOB RPD SSJ-100. Pob RPMOPK Net Chsmb за Uevs PFCHEFCHOOOOOOOPUFS KHUSHEOOOOOSHCK GILM Ortizp RTPPHLFB: RTPELFITPCHIE I TBITBPFLH, NBTLEZIS, UETFGILBGIA, RTPPIPHPDFCHPPDFFFDFDFDFD b YNEOOP LFPZP Y FTEVHEF UEKYUBU TSHCHOPL. лТПНЕ ФПЗП, СЧМССУШ БЛГЙПОЕТОЩН ПВЭЕУФЧПН, зуу ЙНЕЕФ ЧПЪНПЦОПУФШ РТЙЧМЕЛБФШ ТБЪМЙЮОЩЕ ЛТЕДЙФЩ, ЧУФХРБФШ Ч БМШСОУЩ У РБТФОЕТБНЙ Й ЧППВЭЕ ЧЩРПМОСФШ ОЕПВИПДЙНЩЕ ТЩОПЮОЩЕ РТПГЕДХТЩ, РТПДЙЛФПЧБООЩЕ ГЕМЕУППВТБЪОПУФША ТБЪЧЙФЙС РТПЗТБННЩ SSJ-100. ъБНЕФЙН: ЬФП ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ "уХРЕТДЦЕФХ" ПЗТПНОПЕ РТЕЙНХЭЕУФЧП РЕТЕД ЛПОЛХТЕОФБНЙ, ЛПФПТЩЕ ТБЪТБВПФБОЩ ЛПОУФТХЛФПТУЛЙНЙ ВАТП ЕЭЕ УФБТПЗП УПЧЕФУЛПЗП ПВТБЪГБ, ЧЕДШ ПФЧЕЮБАЭЙЕ ЪБ ЙИ РПУМЕРТПДБЦОХА РПДДЕТЦЛХ УФТХЛФХТЩ ЕЭЕ ОБИПДСФУС Ч УФБДЙЙ ЖПТНЙТПЧБОЙС.

pUPVEOOP STLP ZYVLPUFSH zuu RTPSCHIMBUSH CH PFOPEOYSI U BRBDOSCHNY RBTFOETBNY. rTBLFYUEULY U UBNPZP OBYUBMB TEBMYBGYY RTPELFB, FP EUFSH U 2000 Z., FPMSHLP UFP UFP UPDBOOBS UFTHLFHTTB RPDOSMB ЗА UCHPE OBNS UPFTCHPODOPYNU. лБЛ ОЕПДОПЛТБФОП РПДЮЕТЛЙЧБМПУШ Ч РТЕУУ-ТЕМЙЪБИ зуу, ЙНЕОЙФБС БНЕТЙЛБОУЛБС ЛПНРБОЙС ЧЩУФХРБМБ Ч ТПМЙ ЛПОУХМШФБОФБ РП ПВЭЙН ЧПРТПУБН ХРТБЧМЕОЙС РТПЗТБННПК, ПРТЕДЕМЕОЙС ПВМЙЛБ УБНПМЕФБ, ПТЗБОЙЪБГЙЙ ТБВПФЩ У ЪБЛБЪЮЙЛБНЙ Й ЙИ РПУМЕРТПДБЦОПК РПДДЕТЦЛЙ. RTY LFPN OERPUTEDUFCHEOOP CH LPOUFTHYTPCHBOY SSJ-100 BNETYLBOGSH HYBUFYS OE RTYOYNBMY Y UPVUFCHEOOOSCHI UTEDUFCH H RTPZTBNNH OE CHLMBDSHCHBMY. пДОБЛП, ДБЦЕ ЕУМЙ ХЮБУФЙЕ "вПЙОЗБ" Ч ТЕБМШОПУФЙ ВЩМП ЧУЕЗП МЙЫШ PR-ИПДПН, ФП ЬФП ВЩМ ЧЕУШНБ ХДБЮОЩК ИПД, РПУЛПМШЛХ ЙНЙДЦ ЪБПЛЕБОУЛПЗП БЧЙБУФТПЙФЕМШОПЗП ЗЙЗБОФБ УТЕДЙ ТПУУЙКУЛЙИ ЬЛУРМХБФБОФПЧ БЧЙБФЕИОЙЛЙ ПЮЕОШ ЧЩУПЛ. vPMEE LPOLTEFOPE UPFTKHDOYUEUFCHP zuu HDBMPUSH OBMBDYFSH U YFBMShSOULPK ZHITNPK Alenia Aero-nautica. h BCHZHUFE 2007 Z. U OEK VSCHMP UPDBOP UPCHNEUFOPE RTEDRTYSFYE (DPMS "UHIPZP" - 49%) U OBDBYUK RTPDBTSY Y RPUMERTPDBTSOPZP PVUMHTSYCHBOYS SSJ-100 H EEE PDOP UPCHNEUFOP RTDDDRISFYE - non -CDU TPUIKULIN DHIZBPHEMUFTPYFPIMSHNE OBFHTO "YZHTBOGHHULPK SNECMA - VSHMP UPDBPFLY DEMPFMS SAM -46, RATEDECUPECOS

eUMY RTPPMTSYFSH TBZPCHPT PV HYBUFYY CH RTPELFE YOPUFTBOOSCHI LPNRBOIK, FP POP RP TPUUIKULYN NETLBN VEURTEGEDEOFOP. RTBLFYUEULY CHUE PUOPCHOSCHE UYUFENSCH UBNPMEFB MYVP RPMOPUFSHHA UPDBOSCH Y RPUFBCHMSAFUS YЪ-ЪB THVETSB, MYVP UDEMBOSC RTY OEVPMSHYPN HYBUFYFLYY TPUKDRTY. fBL, GYZHTPCHHA UYUFENKH DYUFBOGYPOOPZP HRTBCHMEOYS UBNPMEFPN RPUFBCHMSEF Liebherr Aerospase. ЧЕУШ ЛПНРМЕЛУ ВПТПЧПЗП ТБДЈПМЕЛФТПООПЗП ПВПТКХДПЧБОЈС ЈОФЕЗТЈЈТЕФУС И РПУФБЧМСЕФУС ЛПНРБОЈЕК Талес. POB TSE SCHMSEFUS TBTBVPFYULPN Y RPUFBCHEYLPN FTEOBTSETCH DMS RPDZPFPCHLY MEFOPZP UPUFBCHB. pVPTKHDPCHBOYE Y YOFETSHET RBUUBTSYTULPZP UBMPOB - BVPFB h / e Aerospase, CHURPNPZBFEMSHOBS UYMPCHBS HUFBOPCHLB - Honeywell, ZYDTPUYUFENB - Parker, YBUUY - Messier-Dowty, FPTNPB - Goodrich, LMELFTPUYUFENB - Arteachus, SAFT International L Arteachus, SAFT International L Arteachus, SAFT. th FBL DBMEE, CHLMAYUBS NBTYECCHHE DCHYZBFEMY. чУЕ ЬФП ЖЙТНЩ НЙТПЧПЗП НБУЫФБВБ (РПЬФПНХ ЪДЕУШ Й ОЕ РТЙЧЕДЕОБ ЙИ ОБГЙПОБМШОБС РТЙОБДМЕЦОПУФШ), МЙДЕТЩ Ч УЧПЙИ УЕЛФПТБИ ТЩОЛБ, Й УПФТХДОЙЮЕУФЧП У ОЙНЙ, ДБ ЕЭЕ УФПМШ ЫЙТПЛПЕ, РТЙЪЧБОП РТЙОЕУФЙ НОПЗП РПМШЪЩ ТПУУЙКУЛЙН РТЕДРТЙСФЙСН. OH Y, LPOEYUOP, UDEMBFSH SSJ-100 VPMEE LPOLCHTEOFPURPUPVOSHCHN ЗА NYTPCHPN TSCHOLE.

eUFEUFCHEOOP, TEBMYЪPCHCHCHBFSH, LBL RYYHF TELMMBNYUFSHCH zuu, UBNShCHK BNVYGYPHOSHCHK Y RETURELFYCHOSCHK RTPELF TPUYKULPZP UBCHYBUFTPEOYHMPHI BCHYBUFTPEOYMPHOBTEPYDPY. рПЬФПНХ УПЪДБОЙЕ SSJ-100 У УБНПЗП ОБЮБМБ ЧЕМПУШ У РТЙНЕОЕОЙЕН НЕФПДПЧ ФТЕИНЕТОПЗП ЛПНРШАФЕТОПЗП РТПЕЛФЙТПЧБОЙС, Й "уХРЕТДЦЕФ" УФБМ ЧФПТЩН Ч уоз УБНПМЕФПН (РПУМЕ бО-148), УЛПОУФТХЙТПЧБООЩН РП ВЕЪВХНБЦОПК ФЕИОПМПЗЙЙ. uFP CE LBUBEFUS DTKHZYI FEIOPMPZYUEULYI BURELFCH RTPZTBNNSC, FP PE NOPZYI YOYI NEOEDTSETSC zuu RTPSCHYMY ЪDPTPCHSHCHK LPOUECHBFYêN. fBL, ЗА SSJ-100 RTBLFYUEULY OE YURPMSHKHAFUS RPMYNETOSCHE LPNRPYGYPOOSCHE NBFETYBMSCH Y BMANYOYECHP-MYFYECHSCHE URMBCHSC, B FYFBO RTYNEOEO MYYNEOEO MYYNETOSCHE YPNRPYGYPOOSCHE NBFETYBMSCH Y BMANYOYECHP-MYFYECHSCHE URMBCHSC, B FYFBO RTYNEOEO MYYNEOEO MYYNETOSCHE YMYSHOPLGICHP. Lpoeyuop, СFP OEULPMSHLP UOOCBEF IPCHHA PFDBYUKHAH UBNPMEFB, dB qpvee yadef chute at Nitpchnaya Feodoogysy, OP bonfpmsef rtpzopchbfsh rpzepchbfsh

вПМШЫПК ДПМЕК ЛПОУЕТЧБФЙЪНБ ПФНЕЮЕОП ОЕ ФПМШЛП ЛПОУФТХЛФЙЧОПЕ ЙУРПМОЕОЙЕ НБЫЙОЩ, ОП Й ЕЕ БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛБС ЛПНРПОПЧЛБ: ОЙЪЛПРМБО ЛМБУУЙЮЕУЛПК УИЕНЩ У ДЧЙЗБФЕМСНЙ ОБ РЙМПОБИ РПД ЛТЩМПН SSJ-100 ОБУФПМШЛП РПИПЦ ОБ ДТХЗЙЕ УПЧТЕНЕООЩЕ ТЕЗЙПОБМШОЩЕ МБКОЕТЩ, ЮФП, ХЧЙДЕЧ ЕЗП Ч БЬТПРПТФХ, РТПУФПК РБУУБЦЙТ ЧТСДМЙ ПФМЙЮЙФ ПФ ЛБЛПЗП- OYVHDSH Embraer-190 YMI Mitsubishi MRJ. h FP TSE CHTENS, RP BSCHMEOYA OBYUBMSHOILB DERBTFBNEOFB BYTPDYOBNYLY zuu chMBDYNYTB FETEIIOB, "UHRETDCEF" PVMBDBEF VPMEE UCHETIEOOOSCHN ЛТСЧМПОБЛКУПОКУПЕ, ЈТСЧМПОБЛЈУПОКУ, CHUS LPNRPCHLB MBKOETB OBUFTPEOB ЗА LTECUETULYK RPMEF U YUYUMBNY n=0,78-0,79, Y ЗА LFPK ULPTPUFY SSJ-100 DPMTSEO RP FPRMYCHOPK YZHZHZHELFY%

дЕФБМШОП ИБТБЛФЕТЙЪПЧБФШ ВПТФПЧЩЕ УЙУФЕНЩ УБНПМЕФБ ОХЦДЩ ОЕФ: ЛБЛ ЮЙФБФЕМЙ ХЦЕ, ОБЧЕТОПЕ, РПОСМЙ - ЬФП ЛПОЗМПНЕТБФ ДПУФБФПЮОП УПЧТЕНЕООЩИ ЙЪДЕМЙК, ЛПЕ-ЛБЛЙЕ ЙЪ ЛПФПТЩИ РПМОПУФША ЙДЕОФЙЮОЩ ФЕН, ЮФП ХУФБОБЧМЙЧБАФУС УЕЗПДОС ОБ "ьТВБУЩ", "вПЙОЗЙ" Й "ьНВТБЕТЩ". Chue Uyufensh Pvptkhdpchbshchchi Chuftpeo -Osho -RPDuyufenbne Lpoftpms, Pveuureychbaeini Plaguewrk RPYULAULEL OEYURTHOPENEN RETHENYYYA DBOOSHOSHYOSHYOKHOHEHYOHEHEHEHEHEHEKHEPHEOPHEOPHEEPPOPHEE

оБ ФЕИОЙЮЕУЛПН ПВУМХЦЙЧБОЙЙ SSJ-100 ПУФБОПЧЙНУС РПДТПВОЕЕ, ФБЛ ЛБЛ ЬФБ УФПТПОБ РТПЗТБННЩ ДМС ЕЕ ДБМШОЕКЫЕЗП ТБЪЧЙФЙС ВХДЕФ ЙНЕФШ ОБЙВПМШЫЕЕ ЪОБЮЕОЙЕ.рТЙОГЙРЙБМШОЩН НПНЕОФПН ЪДЕУШ РТЕДУФБЧМСЕФУС ФП, ЮФП НЕОЕДЦЕТЩ зуу ЧРЕТЧЩЕ Ч ТПУУЙКУЛПК РТБЛФЙЛЕ УФБМЙ ЧЕУФЙ ТБЪЗПЧПТ ОЕ П ФЕИПВУМХЦЙЧБОЙЙ УБНПМЕФБ ЛБЛ ФБЛПЧПН, Б П ЛПНРМЕЛУОПК УЙУФЕНЕ RPUMERTPDBTSOPK RPDDETZLY LLURMHBFBOFB. тПУУЙКУЛЙЕ РЕТЕЧПЪЮЙЛЙ ЙЪ ХУФ ПФЕЮЕУФЧЕООПЗП РТПЙЪЧПДЙФЕМС БЧЙБФЕИОЙЛЙ ОБЛПОЕГ ХУМЩЫБМЙ П ЗПФПЧОПУФЙ ТЕБМЙЪПЧБФШ Ч ЬФПН ЧБЦОЕКЫЕН ЧПРТПУЕ ФБЛПК ЦЕ РПДИПД, Л ЛПФПТПНХ ПОЙ ХЦЕ РТЙЧЩЛМЙ, ЬЛУРМХБФЙТХС "вПЙОЗЙ" Й "ьТВБУЩ". FP PVUFPFSFEMSHUFCHP, VEKHUMPCHOP, USCZTBMP PTEDEMSAEHA TPMSh CH ZHPTNYTPCHBOY MPSMSHOPZP PFOPIEOYS L SSJ-100 UP UFPTPOSCH BCHYBLPNRBOIK.

PUOPCHOBS IDES DEUSH BLMAYUBEFUS CH TEBMYIBGYY "RTYOGYRB EDYOPZP PLOB". FP EUFSH zuu RTEMBZBEF LLURMHBFBOFBN SSJ-100 CHEUSH YOFETEUKHAEYK YI RBLEF HUMHZ, YOY U LEN, LTPNE ZUU, BCHYBLPNRBOY PVEBFSHUS OE RTYDEFUS. ьФП РТЙНЕТОП ЛБЛ ЮЕМПЧЕЛ, ЛХРЙЧЫЙК ОПЧХА ЙОПНБТЛХ, ОБ ДЕУСФПЛ МЕФ ЧРЕТЕД ХЧЕТЕО, ЮФП ЕНХ ОЕ ОХЦОП ВПМШЫЕ ЫБТБИБФШУС РП БЧФПВБЪБТБН Ч РПЙУЛБИ ЪБРЮБУФЕК УПНОЙФЕМШОПЗП ЛБЮЕУФЧБ, Б ЧУЕ ЧПРТПУЩ ПО УНПЦЕФ ТЕЫЙФШ Ч РТЙМЙЮОПН УЕТЧЙУОПН ГЕОФТЕ. LBL Y FBLPK YUEMPCHEL, BCHYBLPNRBOYY UNPZKhF YUEFLP RMBOITCHBFSH TBUIPDSCH, OEPVIPDYNSCHE DMS RPDDETSBOYS MEFOPK ZPDOPUFY UBNPMEFB ЗА РТПФСТСЕОЈПТЈПЛУЈБЗПП ЗА РТПФСТСЕОЈПТЈПЛУЈБЗП. рти фппн зуу ВХДЕФ ПФЧЕЈУБФШ бб хртбчмеоје ртпгеуупн фејојујеулпк рпддецли, тбуртедемсс оепвипдиншче тбвпфшч. B JFBMSHSOLBS ALENIA AERONAUTICA VHDEF PTZBEPCHCHCHCHBFSH RMUMERTPDBTSOP PVUMHTSICHBIE SSJ-100 Kommersant Tkhvepn, IURPMSHCS VPMSHYPK PSHTHTHLFTHPH.

oblpoeg, Nsch OE NPTSEN HNPMYUBFSH EEE PV PDOPK CHBTsOPK UFPTPOE RTPZTBNNSHCH SSJ-100. "RPD OEE" GEMPNH TSDH TPUUYKULYI RTEDRTYSFIK CHRECHSHCHE OB RPUMEDOYE RPMFPTTB-DCHB DEUSFLB MEF HDBMPUSH RPMHYUYFSH UTEDUFCHB DMS PVOPCHMEOYS РПТСДЛППХЕ ffp VSCHMY LBL RTSNSHCHE VADCEFOSCHE CHMYCHBOYS, FBL Y BENOSCHE UTEDUFCHB. fBL, RP UMPCHBN zeOETBMShOPZP DYTELFPTTB го победи „UHIPC“ NYIBYMB rPZPUSOB, FPMShLP Ch OBCHPD Ch lPNUPNPMSHULE-OB-bNKhTE (lObbrp), ZDE VKhDEF RTPIPDYBUPTYVSHO американски долари. ЗА LFY DEOSHZY RTEDRTYSFYE RTYPVTEMP OPCHEKYE UFBOLY RTPYCHPDUFCHB sRPOYY,

ZHTBOGYY, ZETNBOYY Y yCHEKGBTYY Y PUCHPYMP FBLYE RTPZTEUUYCHOSCHE FEIOPMPZYUEULYE RTPGEUUSCH, LBL ULPTPUFOPE ZHTEETCHBOYE Y VEUUFBREMSHOBS UVTLB. b PYO LMERBMSHOSHCHK BCHFPNBF UFPYNPUFSHHA 5,5 NMO. американски долари z-O rPZPUSO HFCHETSDBEF, UFP lObbrp RPMHYUYF EEE 100 NMO. USD, RPUME UEZP UNPCEF CHSHCHHRHULBFSH DP 60 "uHRETDCEFPCH" CH ZPD. b CHUEZP, RP TBUYUEFBN zuu, NYTPCHPNKh TSCHOLH FTEVHEFUS DP 800 FBLYI UBNPMEFPCH.

dPUFBFPYUOP HVEDYFEMSHOSHCHN RPDFCHETSDEOYEN CHUEN IPTPYN UMCHBN, ULBBOOSCHN DEUSH CH BDTEU SSJ-100, SCHMSAFUS BLBSHCH OB FFPF UBNPMEF, YUYPOOMPFFUMPF. rP UPUFPSOYA ЗА UETEDYOH YAMS CH RPTFZHEME zuu METSBMY FCHETDSCHE LPOFTBLFSCH ЗА 73 NBYYOSCH Y PRGYPOSHCH EEE ОКОЛУ 31. h IPDE BCHYBUBMPOBSE CH RPTFZHEME zuu METSBMY FCHETDSCHE LPOFTBLFSCH ЗА 73 NBYYOSCH Y PRGYPOSHCH EEE ОКОЛУ 31. h IPDE BCHYBUBMPOBSE fBL UFP NSC SChMSENUS UCHYDEFEMSNY RPYUFYOE OBNEOBFEMSHOPSHOPZP SCHMEOYS: CHRECHSHCHE H RTBLFILE RPUFUPCHEFULPZP BCHYBRTPNB RPLHRBEFUS, DB EEE U FBLYN FENRPKOBSHPHP,

OH CHPF, LBCEFUS, NSCH DPUFBFPYUOP RPICHBMYMY "UKHRETDCEF". FERETSH RPZPCHPTYN PV PVTBFOPK UFPTPOE NEDBMY, YVP - KhChShch! - CH TSOY RMAUSCH OCHPЪNPTSOSCH VE NYOHUPCH, B YOPZDB SING FBL VMYЪLY DTHZ L DTHZH, UFP RTECHTBEBAFUS H UPVUFCHEOOOSCHE RTPFYCHPRMPTSOPUFY. obyuoen U LPOUFBFBGYY CHRPMOE PYUECHIDOPZP ZhBLFB, UFP OBDETSDB tPUUYY SSJ-100 UPDBEFUS UFTHLFHTPC, LPFPTBS DP LFPZP OE RPUFTPIMB OH PDOPZPPME! OH ZTBTSDBOULPZP, OH CHPEOOPZP. б NBFETYOUULBS UFTHLFHTTB zuu - IPMDYOZ "UHIPC" - UPDBCHBMB MYYSH CHPEOOSHCH NBYYOSCH. (OH, EUMY OE UYUYFBFSH UFTBOOSCHK, YOBYUE OE ULBTSEYSH, RBUUBTSYTULP-ZTKHHCHPK UBNPMEF u-80, FBL Y OEDPDEMBOOSHCHK "UHIPCHGBNY"). lPOEYUOP, Ch zuu UPVTBMYUSH OE DEFI, FBN EUFSH UREGYBMYUFSHCH, OE PYO DEUSFPL MEF RTPTTBVPFBCHYE CH BCHYBRTPNE. OP UZMBUYFEUSH: OEULPMSHLP DEUSFLPC (YMY DBCE UPFEO) UREGYBMYUFPC Y UMBTSEOOSCHK LPMMELFYCH, URPUPVOSHCHK ЗА FTEVKHENPN HTPCHOE UPDBHABFSHBCHP TBVPFPURPUPVOSHCHK LPMMELFYCH IBTBLFETYYHEFUUS RTETSDE CHUEZP OBMYUYEN YUEFLPK, ZPDBNY PFTBVPFBOOPK UYUFENSCH TBURTEDEMEOYS PVSBOOPUFEK, PPMOPNHEPPOFUFY. RP UMPCHBN PDOPZP YH HYBUFOILPCH RTPELFYTPCHBOYS SSJ-100, OYUEZP LFPZP CH LPOUFTHLFPTULYI RPDTBDEMEOYSI zuu OE VSMP, LBL OE VSCHMP CH LMPDYBULTUYN. Пеј Odnboefopn Upufpsoy Reteneo, h Ipda lpfptshchi h mkhuyen umkhube Upitbosmus MYYSH NEWENTULYK LPUFSL, b -puopchoha nbuh uregibmyy -msykhyykhomy fifsmy puhpmshomy rp DBOOSCHN UBNPK zuu, LPMYUEUFCHP ЪBDEKUFCHPCHBOOSCHI CH RTPZTBNNE YOTSEOETPCH CHBTSHYTPCHBMPUSh PF 100 DP 1000, RTY LFPN DBTSE H MHYPDUPSHUFUFUY%

pFUHFUFCHYE H zuu PRSHCHFB TBVPFSCH CH UZHETE ZTBTSDBOULPZP BCHYBUFTPEOYS PVUHTsDBMPUSHOE FPMSHLP CH RTPZHEUYPOBMSHOPK UTEDE, OP Y CH uni, BCHYBUFTPEOYS PVUHTsDBMPUSHOE FPMSHLP CH RTPZHEUYPOBMSHOPK UTEDE, OP Y CH unibisthBlpO. RTY LFPN RTBLFYUEULY LBCDSCHK, LFP RSHCHFBMUS OERTEDCHJSFP CHZMSOHFSH ЗА TBCHYFYE RTPZTBNNSHCH, RTYOBCHBM LFH RTPVMENH ZMBCHOSCHN TYULPN. ч ТБНЛБИ ПДОПК ЙЪ ФБЛЙИ ДЙУЛХУУЙК Ч ЖЕЧТБМЕ 2007 З. ОБ aviaport.ru ОЕЛФП РПД РУЕЧДПОЙНПН svin РЙУБМ: "лБЛ ЮЕМПЧЕЛ, ЧУА ЦЙЪОШ ЪБОЙНБЧЫЙКУС ЗТБЦДБОУЛЙНЙ УБНПМЕФБНЙ, С РПОЙНБА, ЛБЛ НОЕ ВЩМП ВЩ ФТХДОП ТБЪТБВБФЩЧБФШ ЙУФТЕВЙФЕМШ. с ВЩ РПУФПСООП ПЗМСДЩЧБМУС ОБ РТПФПФЙРЩ, НОПЗПЕ VSC, OCHETOP, RTPUFP LPRYTPCHBM.th OE RPFPNKh, YuFP NPZHR OEF. RTPUFP, UFPVSH UDEMBFSH YBZ CHRETED, OBDP PF YuEZP-FP PFFPMLOHFSHUS. vPAUSH, YuFP Ch UMHYUBE U RRJ - ZP CE UBNME dB РТЕДМПЦЙФ, ТБЪТБВПФБЕФ, Х ФЕВС ОЕФ ВБЪЩ, ЮФПВЩ ПГЕОЙФШ, ЛБЛ ЬФП ЛПОУФТХЛФПТУЛПЕ ТЕЫЕОЙЕ ЙМЙ ЬМЕНЕОФ УЙУФЕНЩ РПЧЕДЕФ УЕВС Ч ЬЛУРМХБФБГЙЙ. б ОАБОУПЧ - НЙММЙПО. фБЛ ЮФП, ВПАУШ, ЬФП РЕТЧЩК ВМЙО зуу. чПЪНПЦОП, НОПЗПЕ НПЦОП Й ЧЩМЕЮЙФШ, ОП ЕУМЙ ОБ ЬФБРЕ RTPELFYTPCHBOYS UFP-FP VSHMP UBMPCEOP OECHETOP, FP MKHYUYE FPZDB UBNPMEF RETEDEMMBFSh OBOPCHP. yOBYUE - CHFPTPK u-80".

rPOYNBMP PRBUOPUFSH LBDTPCHPK RTPVMENSCH Y THLPCHPDUFCHP zuu, RPFPNKH UFTENIMPUSH RTYCHMELBFSH H RTPZTBNNKh PRSCHFOSHI UREGYBMYUFCH YЪ DTHZUPCHPELVPUIPUYT OP, UPVTBCHYUSH CHNEUFE, LFY MADY RPRBMY CH PYUEOSH UMPTSOPE RPMPTSEOIE. чЕДШ Ч ууут ОЕ УХЭЕУФЧПЧБМП ЕДЙОПК ЫЛПМЩ УПЪДБОЙС УБНПМЕФПЧ, ЛБЦДБС ЖЙТНБ РПМШЪПЧБМБУШ УЧПЙНЙ, ДЕУСФЙМЕФЙСНЙ ОБТБВПФБООЩНЙ НЕФПДЙЛБНЙ ТБУЮЕФПЧ, РТЙОГЙРБНЙ ПВЯЕНОП-ЧЕУПЧПК ЛПНРПОПЧЛЙ, РТПЧЕТЕООЩНЙ ЧТЕНЕОЕН "ЙОДЙЧЙДХБМШОЩНЙ" ЛПОУФТХЛФЙЧОЩНЙ ТЕЫЕОЙСНЙ. лПЗДБ ЧУЕ ЬФП РПРЩФБМЙУШ УЧБМЙФШ Ч ПДОХ ЛХЮХ, ДБ ЕЭЕ РПМШЪХСУШ "НЕФПДЙЮЕУЛПК РПДДЕТЦЛПК УП УФПТПОЩ "вПЙОЗБ", ФП ПЛБЪБМПУШ, ЮФП Ч ЛПОЕЮОПН ТЕЪХМШФБФЕ ВХЛЧБМШОП ОЙЛФП ОЕ ХЧЕТЕО. лУФБФЙ, ПДОБ ЙЪ РТЙЮЙО ЪБДЕТЦЛЙ РЕТЧПЗП ЧЩМЕФБ "уХРЕТДЦЕФБ" ЪБЛМАЮБЕФУС ЙНЕООП Ч ЬФПН: ЧЕДШ ОБ ДПЛХНЕОФЩ, ТБЪТЕЫБАЭЙЕ УБНПМЕФХ ЧРЕТЧЩЕ РПДОСФШУС Ч ЧПЪДХИ, ОЕПВИПДЙНП УФБЧЙФШ УЧПА МЙЮОХА РПДРЙУШ... уМБЧБ вПЗХ, Ч тПУУЙЙ ЕЭЕ ПУФБМЙУШ гбзй Й уЙВоййб, РТБЛФЙЮЕУЛЙ РПМОПУФША ЧЪСЧЫЙЕ ОБ УЕВС РТПЕЛФЙТПЧБОЙЕ ЛТЩМБ Й ПФТБВПФЛХ БЬТПДЙОБНЙЛЙ УБНПМЕФБ Ч ГЕМПН. ч МБВПТБФПТЙСИ ЬФЙИ РТПУМБЧМЕООЩИ ЙОУФЙФХФПЧ ВЩМП ЧЩРПМОЕОП VPMEE 4000 RTPDHCHPL NPDEMEK SSJ-100, UFP DBEF PUOPCHBOYS U DPMTSOSCHN CHOYNBOYEN PFOEUFYUSH L BSCHMEOOOSCHN IBTBLFETYUFYLBN MBKOETTB Y OBDEUTSFPEYPUOSM.

l YUYUMH UETSHOEKYYI TYULPCH RTPZTBNNSCH SSJ-100 PFOPUYFUS Y UFPMSh NBUYFBVOPE HYBUFYE CH OEK YOPUFTBOOSCHI LPNRBOYK. obyuoen U OBYVPMEE YNEOYFSHCHI - "vPYOZB" Y "bMEOYY". фБЛ, БНЕТЙЛБОУЛБС ЖЙТНБ ЧППВЭЕ УФПСМБ Х ЙУФПЛПЧ ЧУЕК ЬФПК ЙУФПТЙЙ: ЙНЕООП У УПЗМБЫЕОЙС П ДПМЗПУТПЮОПН УПФТХДОЙЮЕУФЧЕ НЕЦДХ ОЕК Й "тПУБЧЙБЛПУНПУПН", РПДРЙУБООПЗП 13 БРТЕМС 2001 З., Й ОБЮБМБ ТБЪЧЙЧБФШУС ЙДЕС "РТПТЩЧОПЗП" ТЕЗЙПОБМШОПЗП МБКОЕТБ. CHUE LFY ZPDSH "vPYOZ" CHSHCHUFHRBM CH TPMMY LPOUHMSHFBOFB, FP EUFSH DBCHBM UPCHEFSHCH, LBL OBDP PTZBOY'PCHBFSH TBVPFH OBD "uHRETDCEFPMBCHPHPSHTTY", FP EUFSH CH UMKHYUBE VEIEOPZP KHUREIB UBNPMEFB "vPYOZ" OE NPCEF RTEFEODPCHBFSH ЗА НОПЗПЕ, OP ЪBFP CH UMKHYUBE LTBIB RTPZTBNNNSCHOE RPUPUNFETSE. fHF EUFSH OBD YUEN BDKHNBFSHUS. чЕУШ РТБЛФЙЮЕУЛЙК ЙОФЕТЕУ "вПЙОЗБ" НПЦЕФ УЧПДЙФШУС МЙЫШ Л ЦЕМБОЙА ЙНЕФШ УПВУФЧЕООЩЕ "ЗМБЪБ Й ХЫЙ" Ч ОБЙВПМЕЕ ЖЙОБОУЙТХЕНПН РТПЕЛФЕ ТПУУЙКУЛПК БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФЙ У ФЕН, ЮФПВЩ ОЕ РТПРХУФЙФШ НПНЕОФ, ЛПЗДБ ПО УНПЦЕФ РТЕЧТБФЙФШУС Ч ТЕБМШОПЗП ЛПОЛХТЕОФБ. OH, B UPCHEFSCH, LPFPTSCHE DBCHBM "vPYOS" ... SING, VEHUMCHOP, RTBCHIMSHOSHE. obrtynet, h opsvte 2003 Z. RP EZP TELPNEODBGYY VSCHM UZHPTNYTPCHBO lPOUHMSHFBFYCHOSCHK UPCHEF BCHYBLPNRBOYK - RPFEOGYBMSHOSHCHI LURMHBSSJ-1PCH0. FFPF PTZBO DEKUFCHYFEMSHOP USCZTBM CHBTSOHA TPMSH CH RTYVMYTSEOY PVMYLB UBNPMEFB L TEBMSHOSHCHN RPFTEVOPUFSN BCHYBRETECHPYULPCH. ChRTPYUEN, LBL Y UPCHEF LLURMHBFBOFPCH BO-148, UPDBOOSCHK ЗА RPMFPTB ZPDB TBOSHIE VE CHUSLYI TELPNEODBGIK UP UFPTPOSCHK ...

uyfhbgys U "bMEOYEK" RTYOGYRYBMSHOP YOBS. POB CHMPTSYMB CH RTPZTBNNH UCHPY DEOSHZY (RP DBOOSCHN TPUUYKULYI uny, PLPMP 300 NMO. USD), OP RTYPVTEMB OB OII 25% RMAU PDOH BLGYA CH HUFBCHOPME zubryF. OP CHEDSH FFP VMPLITHAEYK RBLEF BLGYK! fBLYN PVTBBPN, LMAYU PF KHUREYOPZP TBCHYFYS (DB Y PF RTPUFP TBCHYFYS LBL FBLCHPZP) VBCHPZP DMS TPUUYKULPK RTPNSHCHYMEOOPUFY RTPELFB U BCH20ZHUFY. FP EUFSH CH UFTBOE Y VMPLB obfp, LPFPTPNKh tPUUYS, UZMBUOP UCHPEK PZHYGBMSHOPK ZPUHDBTUFCHEOOOPK DPLFTYOE, PRRPOYTHEF CH ZMPVBMSHOPN NBUYFBVE. fp MY OE TYUL?

h PLFSVTE 2005 Z. TEELBS LTYFYLB BUYMSHS YOPUFTBOGECH CH RTPELFE TBDBMBUSH UP UFPTPOSCH lPOFTPMSHOPZP HRTBCHMEOYS BDNYOYUFTBGYY rTEYIDEUF. оБЮБМШОЙЛ ЬФПК УФТХЛФХТЩ бМЕЛУБОДТ вЕЗМПЧ ОБРТБЧЙМ рТЕНШЕТ-НЙОЙУФТХ УФТБОЩ нЙИБЙМХ жТБДЛПЧХ РЙУШНП, Ч ЛПФПТПН ХФЧЕТЦДБМ, ЮФП "ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ Ч УБНПМЕФЕ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ЧУЕИ ЛПНРМЕЛФХАЭЙИ ЙЪДЕМЙК ЪБТХВЕЦОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ РТПФЙЧПТЕЮЙФ ПУОПЧОЩН ГЕМСН Й ЪБДБЮБН ПВЕУРЕЮЕОЙС ТБЪЧЙФЙС ПФЕЮЕУФЧЕООПК БЧЙБГЙПООПК РТПНЩЫМЕООПУФЙ". y FP RTBCHDB: DPMS UFPYNPUFY SSJ-100, LPFPTBS RTY FBLPN TBULMMBDE UPDBEFUS H tPUUYY, OE RTECHSHCHYBEF 40%. UPPFCHEFUFCHEOOP, 60% UTEDUFCH PF RTPDBTS UBNPMEFB VHDEF HIPDYFSH ЪB ZTBOYGH. l UMPCH, CH BO-148 TPUUYKULBS DPMS UPUFBCHMSEF 69%. dB YOE FFP DBCE ZMBCHOPE. RTYOGIRBMSHRSHNE NPNEOFPNs FPP FP, YuFP RPUFI Chuee Bztezbfsch Chokhfteoek uyoli UBNPMEFB RPUFBChMSAFUS Ztboygshch Chide RPMopufschshchi Yydemika, B Pufibuza PFPFR uFP - RHFSH L RPMOPK RPFETE TPUUYKULYNY ZHYTNBNY FEIOPMPZYK UPDBOYS Y UETYKOPZP RTPYЪCHPDUFCHB CHBTSOEKYI LMENEOFPC VPTFPPCHPZP PVPTKHDPCHBOIS.

bDNYOYUFTBGYS rTEYDEOFB tPUUY RPDCHETZMB LTYFYLE Y PVEHA LPNRPOPCHLH SSJ-100, H YUBUFOPUFY, UMYYLPN OYLPE TBURPMPTSEOYE EZP DCHYZBFEMEK. лБЛ УЛБЪБОП Ч ХРПНСОХФПН РЙУШНЕ, ЛПНРПОПЧЛБ УБНПМЕФБ "РП ЪБЛМАЮЕОЙА нЙОФТБОУБ тПУУЙЙ Й ТЕЪХМШФБФБН ЙУУМЕДПЧБОЙС гбзй, ФТЕВХЕФ РТЙОСФЙС ДПРПМОЙФЕМШОЩИ НЕТ ПВЕУРЕЮЕОЙС ВЕЪПРБУОПУФЙ ЕЗП ЬЛУРМХБФБГЙЙ Ч ТЕЗЙПОБМШОЩИ БЬТПРПТФБИ тПУУЙЙ". rTPEE ZCHPTS, LLURMHBFYTPCHBFSH OPCHSCHK TPUUYKULYK TEZYPOBMSHOSHCHK UBNPMEF H TEZYPOBMSHOSHCHI BTPRPTFBI tPUUYY PRBUOP! rtyuyob - RMPIPE LBYUEUFCHP RPCHETIOPUFY chrr Y HZTPB RPRBDBOYS CH DCHYZBFEMY PE CHTENS THMEOYS Y CHMEFB RPUFPTPOOOYI RTEDNEFPCH. lBBMPUSH VSC - UETSHOEKYBS RTPVMENB, OP LBL TEBZYTHEF OB OEE THLPCHPDUFCHP zuu? ъБРПНЙОБАЭЙКУС ПФЧЕФ ОБ ЬФПФ ЧПРТПУ ДБМ Ч ПДОПН ЙЪ УЧПЙИ ЙОФЕТЧША зЕОЕТБМШОЩК ДЙТЕЛФПТ зуу чЙЛФПТ уХВВПФЙО: "нЕОС ХДЙЧМСЕФ, РПЮЕНХ ФБЛЙЕ ЧПРТПУЩ ЪБДБАФ ОБН... оЕ ОБЫЕ ДЕМП ЧУЕ-ФБЛЙ - ЪБОЙНБФШУС БЧЙБРПЛТЩФЙСНЙ, НЩ ТБЪТБВБФЩЧБЕН УБНПМЕФ".

pDOBLP, EUMY UPDBFEMEK SSJ-100 NBMP ЪBVPFSF RTPVMENSCH PVEUREYUEOYS EZP VEEPRPBUOPK LLURMHBFBGYY CH HUMPCHYSI TPUUYKULPK ZMHVYOLY, FP HTSBBLIPYYYY. h YI BTUEOBME PUFBEFUS EDYOUFCHEOOOSCHK NEFPD TEYOYS RTPVMENSCH - RTPUFP-OBRTPUFP OE MEFBFSH CH FBLIE BTPRPTFSCH, RPLB YI OE PFTENPOFYTHAF. RP NOOYA ZMBCHSCH "bTPZHMPFB" chBMETYS PLHMPCHB, CHUE FEIOYYUEULIE HUMPCHYS DMS LLURMHBFBGYY MBKOETB DPMTSOSCH VSHCHFSH UPDBOSCH BYB UYUEF ZPUVADCEFB. Ch Yubufopufy, Yu Vadsefb DPMCO VSHFSH RTPPZHYOSOVITPCHBOB "RPCHEUFOSTS TELPOUFTHLGES CRR Tezipobmshoshchshchi BTPRPTFPCH, VE LPFPTPK OPCHCHKEDEDEDA

оЕПВИПДЙНП ПФНЕФЙФШ, ЮФП РПЧЩЫЕООЩК ФЕИОЙЮЕУЛЙК ТЙУЛ РТПЗТБННЩ SSJ-100 УЧСЪБО ФБЛЦЕ У ПДОПЪОБЮОПК ПТЙЕОФБГЙЕК ОБ БВУПМАФОП ОПЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ SaM-146, ЛПФПТЩК ЧРПМОЕ НПЦЕФ Й ОЕ ПРТБЧДБФШ ЧПЪМБЗБЕНЩИ ОБ ОЕЗП ОБДЕЦД. h FFK UCHSY RPHYUYFEMSHOP CHURPNOYFSH YUFPTYA UPDBOYEN UREGYBMSHOP DMS A318 DCHYZBFEMS PW6000. fPZDB Pratt&Whitney RPFETSMB 4 ZPDB Y UPFOY NYMMMYPOCH DPMMBTCH, OP FBL YOE UNPZMB DPCHEUFY EZP ZBPZEOETBFPT DP FTEVKHENPZP HTPCHOS. uFPVSC NEOSHIE BUCHYUEFSH PF RTPVMEN U UYMPCHPK HUFBOCHLPK, UBNPMEFPUFTPIFEMY PVSCHYUOP PTYEOFYTHAFUS MYVP ЗА RTPCHETEOOSHK CHTENEOEN DCHYZBFPUFTPIFEMY PVSCHYUOP PTYEOFYTHAFUS MYVP ЗА РТПЧЕТЕОШК CHTENEOEN DCHYZBFPUFTPIFEMY PVSCHYUOP PTYEOFYTHAFUS MYVP, h UMHYUBE U "UHRETDCEFPN" OEF OH FPZP, OH DTHZPZP. б НЕЦДХ ФЕН, ДЕМБ У SaM-146 ДБМЕЛП ОЕ ВМЕУФСЭЙ: ЕЗП ЙУРЩФБОЙС ОБ МЕФБАЭЕК МБВПТБФПТЙЙ йМ-76мм ЙДХФ У ПФУФБЧБОЙЕН ПФ ЗТБЖЙЛБ, Б РПУМЕ ЧФПТПЗП ЙУРЩФБФЕМШОПЗП РПМЕФБ SSJ-100 ОБ ПДОПН ЙЪ ДЧЙЗБФЕМЕК УМХЮЙМУС РПНРБЦ, Й УБНПМЕФ РПЮФЙ НЕУСГ РТПУФПСМ ОБ ЪЕНМЕ. iPYUKH, YUFPVSH NEOS RTBCHYMSHOP RPOSMY: PF OERTYSFOPUFEK OILFP OE BUFTBICHBO, RTPVMENSCH ЗА ЈУРШЧФБОЈСИ - PVSCHYUOPE DEMP, Y DCHYZBFEMSH UPSHOPFUFCHTE. OP UEZPDOS CHTSD MY LFP-FP NPCEF FCHETDP ZBTBOFYTPCHBFSH, UFP SaM-146 RTPDENPOUFTYTHEF ЪBSCHMEOOOSCHK HTPCHEOSH IBTBLFETYUFYL, CH YUBUFOPETYUFYL, CH YUBUFOPETYUFYL, CH ЈУБУФОПУФИПРК, б ЧЕДШ ЗА LFPN UFTPIFUUS NBTLEFYOZPCHBS RPMYFYLB, RPDRYUSCHCHBAFUS LPOFTBLFSCH ЗА RPUFBCHLH SSJ-100, LPFPTSCHE UPDETTSBF ZBTBOFY YUBIPOUCHBCHYTHI!

CHUE LFP ZPCHPTYF P FPN, YuFP RTPZTBNNB SSJ-100 RP UCHPYN PUOPCHOSCHN PTZBOYBGIPOOSCHN Y FEIOYUEULYN UPUFBCHMSAEIN IBTBLFETYJHEFUUS OBBYCHUPYNTY. th DBCE UBNSCHK PRFINYUFYUOSCHK OBUFTPK OE RPCHPMSEF ZPCHPTYFSH P "UHRETDCEFE" LBL P "UHRETMBKOETE", "UBNPMEFE VHDHEEZP" Y F.R. h MHYUYEN UMHYUBE LFP VHDEF DPCHPMSHOP PVSCHUOSCHK TEZYPOBMSHOSHCHK UBNPMEF U IBTBLFETYUFYLBNY, NBMP PFMYUBAENYUS PF DTHZYI NBYYO UCHPEOYSPP. ChRTPYUEN, Y FP OE OPCHPUFSH. EEE CH 2005 Z. THLPCHPDYFEMSH TBVPYUK ZTHRRSCH zPUUPCHEFB tPUUYY RP CHPRTPUBN TBCHYFYS BCHYBRTPNB CHPTPOETSULYK ZHVETOBFPT chMBDYNYT lHMBBBLSE TOOBLY CHSHPECHT. RP EZP UMPCHBN, TBVPYUBS ZTHRRB RTEYDYHNB zPUUPCHEFB BLBBMB H zPUoyy zb tzh TBOPUFTPOOE YUUMEDPCHBOYE TEZYPOBMSHOSHCHI UBNPMEFPCH CHNEUFYNPUFTPOF1. "уПЗМБУОП ЪБСЧМЕООЩН РБТБНЕФТБН, RRJ ОЕ РТЕЧПУИПДЙФ ОЩОЕ УХЭЕУФЧХАЭЙЕ НПДЕМЙ, Б, ХЮЙФЩЧБС ЪОБЮЙФЕМШОХА ДПМА ЙНРПТФОЩИ ЛПНРМЕЛФХАЭЙИ, ЕЗП УФПЙНПУФШ ОЕ НПЦЕФ ВЩФШ УПРПУФБЧЙНБ У ДТХЗЙНЙ ПФЕЮЕУФЧЕООЩНЙ НБЫЙОБНЙ, Ч ФПН ЮЙУМЕ бО-148", - ЗПЧПТЙМ ФПЗДБ З-О лХМБЛПЧ. ч УМЕДХАЭЕН ЗПДХ ЬФХ ФПЮЛХ ЪТЕОЙС РПДДЕТЦБМ НЙОЙУФТ РТПНЩЫМЕООПУФЙ Й ЬОЕТЗЕФЙЛЙ тПУУЙЙ чЙЛФПТ иТЙУФЕОЛП: "рП УЧПЙН ФЕИОЙЮЕУЛЙН ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБН ПВБ МБКОЕТБ (SSJ-100 Й бО-148, - б.у.) РТБЛФЙЮЕУЛЙ ЙДЕОФЙЮОЩ".

fBL CH YUEN TSE UELTEF "uHRETDCEFB"? ZDE YUFPLY FPK LPMPUUBMSHOPK ZPURPDETZLY, P LPFPTPK NSCH ZPCHPTYMY CH RETCHPK YUBUFY UVBFSHY? rPYUENKh EZP U FBLYN HRPTUFCHPN CHPUICHBMSAF Y RTPDCHYZBAF CHCHUYE TPUUYKULYE YUYOPCHOYLY? xTs LPOEYUOP, OE Ch PVNBOYUYCHPN RTYMBZBFEMSHOPN "TPUUYKULYK" Ch RTESOEN OBCHBOY UBNPMEFB - CHEDSH Ch UFTHLFHTE EZP GEOSCH DPMS ЪBTKHVETSOSCHIBEFPPU60BORY%. NECDH RTPUYN, FFP POBUBEF, UFP DCHE FTEFY TPUUYKULYI VADTSEFOSHCHI DEOEZ YDEF ЗА RPDDETTSLH ЪBTKHVETSOPZP RTPYЪCHPDYFEMS. чПФ ПДЙО ЙЪ ЧПЪНПЦОЩИ ПФЧЕФПЧ ОБ ЬФПФ ЧПРТПУ, ЛПФПТЩК ДБЕФ ЪБНЕУФЙФЕМШ зЕОДЙТЕЛФПТБ МЙЪЙОЗПЧПК ЛПНРБОЙЙ "йМШАЫЙО жЙОБОУ лП" бОДТЕК дЕТЛБЮ Ч УФБФШЕ, ПРХВМЙЛПЧБООПК Ч "тПУУЙКУЛПК ЗБЪЕФЕ" ЕЭЕ 6 БРТЕМС 2005 З.: "нПЦЕФ ВЩФШ, Ч ЬФПН ЕУФШ ЛБЛБС-ФП ЛПТЩУФШ? дЕКУФЧЙФЕМШОП, У РТПЕЛФБ бО-148, ОБ ЛПФПТЩК ОЕ ОБДП ЗПУВАДЦЕФОЩИ УТЕДУФЧ Й Ч ЛПФПТПН ЛБЦДБС ЛПРЕКЛБ ОБИПДЙФУС РПД ЛПОФТПМЕН ЮБУФОПЗП ВЙЪОЕУБ, ЛБЛПК НПЦЕФ ВЩФШ ЮЙОПЧОЙЛХ ЙОФЕТЕУ? ъБФП RRJ У ЕЗП Ч НЙММЙБТД ДПММБТПЧ ойплт Й НОПЗПНЙММЙБТДОЩНЙ ЗПУУХВУЙДЙСНЙ ЗПТБЪДП ЙОФЕТЕУОЕЕ. фЕН ВПМЕЕ, ЮФП РТПЕЛФ ДПМЗЙК. зДЕ ЕЭЕ ВХДХФ ФЕ, ЛФП УЕЗПДОС РТПДЧЙЗБАФ РТПЕЛФ, ЮЕТЕЪ 5-7 МЕФ, ЛПЗДБ УЙФХБГЙС У RRJ ПЛПОЮБФЕМШОП РТПСУОЙФУС? у ДТХЗПК УФПТПОЩ, РТЕЦОЙЕ ЛТХРОЩЕ РТПЕЛФЩ Ч УЖЕТЕ РБУУБЦЙТУЛПЗП УБНПМЕФПУФТПЕОЙС, ФБЛЙЕ, ЛБЛ фХ-334 Й фХ-204, "ЛПТНЙЧЫЙЕ "TBBMYUOSCHE plv Y YUYOPCHOYLPCH, BLPOYUYMYUSH. YUYOPCHOYLBN OKHTSEO OPCHSHCHK Y TSEMBFEMSHOP NOPZPVADTSEFOSHCHK RTPELF. RRJ LBL OEMSHЪFYFBOHPMKDIH". еЭЕ ВПМЕЕ ПФЛТПЧЕООП РП ЬФПНХ ЧПРТПУХ ЧЩУЛБЪБМУС ТПУУЙКУЛЙК УБКФ www.vslux.ru (УППВЭЕОЙЕ ПФ 22/03/06): "ьФП ЦЕ РТПУФП ОБУФПСЭЙК лМПОДБКЛ ДМС ОБЫЙИ ЮЙОПЧОЙЛПЧ, ИПТПЫП ОБХЮЙЧЫЙИУС ЛПОЧЕТФЙТПЧБФШ ЖЙОБОУПЧЩЕ РПФПЛЙ ЙЪ ВАДЦЕФБ Ч ОЕДЧЙЦЙНПУФШ ОБ мБЪХТОПН ВЕТЕЗХ жТБОГЙЙ!".

LPOEYUOP, NSC DBMELY PF FPZP, YuFPVSC HFCHETSDBFSH, UFP MYUOBS LPTSCHUFSH ZTHRRSC CHSHCHUPLPRPUFBCHMEOOOSHI MYG-ZMBCHOSCHK NPFICH, LPFPTSCHK DCHYNHTPZT OP, UPZMBUIFEUSH, EUMY RTYOSFSH EZP ChP CHOYNBOYE, FP NOPZPE CH IPDE EE TEBMYIBGYY UFBOCHYFUS VPMEE RPOSFOCHN. OBRTYNET, MEZLPUFSH, U LPFPTPK VHNBTSOSHCHK RTPELF RRJ CH NBTFE 2003 Z. RPVEDM CH LPOLCHTUE "tPUBCHYBLPUNPUB" CHEUSHNB TEBMSHOSHCHK ЗА ФПМСХОШКОШПОФ. LUFBFY, BCHFPTSCH RTPELFB FPZDB ЪBSCHMSMY, UFP HLMBDSCCHBAFUUS CH FTEVPCHBOYS zhgr "tBCHYFYE ZTBTSDBOULPK BCHYBGIPOOPK FEIOYLY tPUUYY DP 20." RP TBNETH OEPVVIPDYNPK ZPUHDBTUFCHEOOPC RPDDETZLY (NEOE 50 NMO. USD) Y UFP OB CHUSH RTPELF YN FTEVHEFUS OE WPMEE 415-440 NMO. американски долари. за UEZPDOS, LBL NSC RPNOIN, UFPYNPUFSH UPODBOIS UBNPMEFB DPUFYZMB 1.4 NMTD. УСД, RTY LFPN RTSNSHCHE TBUIPPDSH VADCEFB UPUFBCHYMY 400-450 NMO. американски долари. p UFPMSh CHPRYAEK TBOYGE UEZPDOS RTEDPYUYFBAF OE CHURPNYOBFSH. вПМЕЕ ФПЗП, ОЙЛФП ОЕ ЧУРПНЙОБЕФ, ЮФП РП ЛТЕДЙФБН ОБДП ПФДБЧБФШ ОЕ ФПМШЛП УПВУФЧЕООП ЧЪСФЩЕ УХННЩ, ОП РТПГЕОФЩ, ЛПФПТЩЕ ДБЦЕ РТЙ УБНЩИ МШЗПФОЩИ ХУМПЧЙСИ (8-10% ЗПДПЧЩИ) ЪБ 7-10 МЕФ ПЛХРБЕНПУФЙ РТПЗТБННЩ МЕЗЛП ДПВБЧСФ Л ЕЕ УФПЙНПУФЙ ЕЭЕ НЙММЙБТД. й ХЦ УПЧУЕН ОЙЛФП ОЕ ЧУРПНЙОБЕФ, ЮФП УФБТФПЧЩН ЪБЛБЪЮЙЛБН УБНПМЕФЩ ВХДХФ РПУФБЧМЕОЩ РП ЖБЛФЙЮЕУЛЙ ДЕНРЙОЗПЧЩН, ГЕОБН, Б ОБ РПЛТЩФЙЕ ЧТЕНЕООЩИ ХВЩФЛПЧ РТЙДЕФУС ВТБФШ ОПЧЩЕ ЛТЕДЙФЩ Й РМБФЙФШ РП ОЙН ОПЧЩЕ РТПГЕОФЩ.

rTPPDPMTSBS TBUUHTSDBFSH H LFPN OBRTBCHMEOYY, MEZLP RTYKFY L CHSHCHCHPDKH, YUFP CH TBCHYFYY RTPZTBNNSHCH "UHRETDCEFB" BYOFETEUPCHBOSHCHOE PDONYPULY. vPMSHYHA RPMShH RTPELF RTYOEY Y BRBDOSCHN RTPYCHPDYFEMSN BCHYBFEIOILY, RTYUEN OE FPMSHLP PF RTPDBTS LPNRMELFHAEYI ЗА SSJ-100. CHURPNOYN, YuFP RPVETSDEOOOSCHK Ch HRPNSOKHFPN LPOLKhTUE fKh-334 L FPNKh NPNEOFKh, IPFS YOY OE VSCHM DP LPOGB YURSHCHFBO, OP RPDZPFPCHLB EZPHEFSHPICHMY. h TEEKHMSHFBFE DEKUFCHYK "tPUBCHYBLPUNPUB" ЗА OEN VSCHM RPUFBCHMEO LTEUF, B RPUFHRMEOYE CH TPUUKULYE BCHYBLPNRBOY PFEYUEUFCHEOOOSCHI TEZYPOBMSHOPSHPCHMEO! ULPMSHLP ЪB LFP CHTENS CH tPUUYA RTYYMP NBYYO ЪBTKHVETSOPZP RTPIЪCHPDUFCHB, CH FPN YUYUME "vPYOZCH"? fBL VSCHM UNSCHUM BNETYLBOULPK LPNRBOY PLBSCCHBFSH "VEULPTSHCHUFOHA LPOUHMSHFBFYCHOHA RPDDETTSLH" зуу?

YNES CH CHYDH RTEUMPCHHFSHCHK "YUYOPCHOYUYUK ZHBLFPT", MEZLP PVYASUOYFSH Y NOPZYE DTHZYE UCHSBOOSHCHK U "UHRETDCEFPN" ZHBLFSCH. obrtynet, MPSMSHOPE PFOPIEOYE L bdetzle tebmybgyy RTPZTBNNSC HCE ОКОЛУ 2,5 ZPDB (UPPFCHEFUFCHHAEE UPPVEOYE RTYYMP PF RTEUU-UMHTSVSHCH zuu BZEOFUFCHHBLUMS"7Z). th RBTDPLUBMSHOHA TEBLGYA ЗА LFH OPCHPUFSH lPNYFEFB RP FTBOURPTFX zPUDHNSCH tPUUYY - RTEMPTSEOYE HCHEMYYUYFSH ZPUZHJOBOUYTPCHBOYE "ON HULPTEOIE" RTPEL. THVMEK DP 2012 Z. UNEA BLNEFIFS: EUMY LFY 550 NMO. УСД "MSZKhF" OB Y VEY FPZP KHCE PZTPNOHA GEOH MBKOETB, FP POB UFBOEF UCHCHETIEOOP OELPOLKhTEOFPURPUPVOK. uFP CE LBUBEFUUS UPVUFCHEOOP ЪBDETSLY UTPLPCH, FP ЪDEUSH "UHRETDCEF" OE PTYZYOBMEO - CHUE RTPELFSC RPDPVOPZP NBUYFBVB CH NYTE RETETSYCHBASHEOSKY HER.

фБЛЦЕ ПВЯСУОЙН ЧЪЗМСД УЛЧПЪШ РБМШГЩ ОБ СЧОП ОЕТЕБМШОЩЕ ПВЕЭБОЙС ТХЛПЧПДУФЧБ зуу ЪБЧЕТЫЙФШ УЕТФЙЖЙЛБГЙА УБНПМЕФБ Л ЧЕУОЕ 2009 З. (ДМС ЬФПЗП "ьНВТБЕТХ-170" У НПНЕОФБ РЕТЧПЗП ЧЪМЕФБ РПФТЕВПЧБМПУШ 24 НЕУСГБ, бО-148 - 26 НЕУСГЕЧ, фХ-334 - 58 НЕУСГЕЧ). rPOSFOP Y URPLPKOPE PFOPIEOYE "bTPZHMPFB" LBL UVBTFPCHPZP BLBYUYLB L ​​RETEOPUKH UTPLPCH RPUFBCHLY UBNPMEFPCH. во PDOPC UFPTPOSCH, 25 YAOS chBMETYK PLHMPCH RTYOBM, UFP ZhBLFYUEULY YEEF BLNEOKH SSJ-100, "TBUUNBFTYCHBS ChPNPTSOPUFSH RTYVEZOHFSH LTBFLPUOPNKH UFPUOPNKH MYPPMYB". во DTHZPK UFPTPOSCH, PO "OE UPVYTBEFUS RPDOINBFSH CHPRTPU P YFTBZHOSCHI UBOLGYSI RP PFOPIEOYA L zuu". IPFS, LBL RYYEF TPUUIKULYK "lPNNETUBOFya", BLMAYUEOOOSCHK LPOFTBLF RTEDHUNBFTYCHBEF CHSHCHRMBFKH "bTPZHMPFKH" YFTTBZhB 12 FSC. американски долари RTY Kommersl 5 UBNPMEFPCH VPME YUEN НА RPMZPDB "BTPZHMPF" RPMHyube RTBCHP TBPTCHBFSH LPFTEVPHBFSH RMBFB RMBFTS. urtbychbefus, LBL NPTCEF THLPCHPDYFEMSH BCHYBLPNRBOY PFLBSCCHBFSHUS PF BLPOOPK LPNREOUBGYY RPOEUEOOOSCHI HVSCHFLPC? plbschchchbefus, nptsef, eumy zpuhdbtufchp (FP eufsh fe tse yuyopchoyly) schmsefus puopchoshchn blgypoetpn y "btpzhmpfb", y zuu.

FFPF NBFETYBM RPDZPPFPCHMEO L REYUBFY CH UETEDYOE YAMS 2008 ZPDB Y, LPOEYUOP, OE CHLMAYUBEF CH UEVS UPVSCHFIS UBNPZP RPUMEDOEZP READING. оП Й ВЕЪ ФПЗП ИПТПЫП ЧЙДОП, ЛБЛ УЧЕФМЩЕ Й ФЕНОЩЕ РСФОБ ПЗТПНОПЗП РПМПФОБ РПД ОБЪЧБОЙЕН "рТПЗТБННБ "уХРЕТДЦЕФ" ФЕУОП РЕТЕРМЕМЙУШ НЕЦДХ УПВПК. оБЧЕТОП, РПФПНХ, ЮФП ЬФП РЕТЧБС Ч тПУУЙЙ РТПЗТБННБ, РПМОПУФША ТЕБМЙЪХЕНБС РП ТЩОПЮОЩН РТЙОГЙРБН УП ЧУЕНЙ ЙИ РПМПЦЙФЕМШОЩНЙ Й ПФТЙГБФЕМШОЩНЙ НПНЕОФБНЙ. б ЪБ ОЕК ХЦЕ РТПУНБФТЙЧБАФУС ДТХЗЙЕ, ОБРТЙНЕТ, УПЪДБОЙЕ УТЕДОЕНБЗЙУФТБМШОПЗП РБУУБЦЙТУЛПЗП МБКОЕТБ ну-21. рПЬФПНХ ФБЛ ЧБЦОП УЕЗПДОС ПУПЪОБФШ ЙУФЙООХА ЛБТФЙОХ ТЕБМЙЪБГЙЙ РТПЕЛФБ SSJ-100 Й Ч ДБМШОЕКЫЕН УФБЧЙФШ РЕТЕД УПВПК ГЕМШ ТБЪЧЙЧБФШ ФПМШЛП ЕЕ УЧЕФМЩЕ УФПТПОЩ.

h OBUFPSEEE CHTENS RPTFZHEMSH FCHETDSHHI BLBBPCH zuu UPUFBCHMSEF 73 UBNPMEFB Superjet-100. rPUME RETCHPZP RPMEFB OPCHPK NBYYOSCH zuu TBUUYUYFSHCHCHBEF RPDRYUBFSH LPOFTBLFSHCH U DCHNS BCHYBLPNRBOISNY EEE OB 27 UBNPMEFPCH Superjet-100.

pDOB YOYI RMBOYTHEF BLBLBFSH 15, B DTHZBS - 12 OCHSHCHI NBYYO. fBLYN PVTBBPN, RPUME RPDRYUBOYS LPOFTBLFPCH YUYUMP FCHEDSCHI BLBBPCH OB Superjet-100 DPUFYZOEF 100 UBNPMEFPCH.

Авион Сухој Суперџет 100 (скрат. SSZh-100 ) - домашен патнички авион со два мотори дизајниран да превезува до 98 патници на растојание до 3 илјади км. Создаден е од руската авиокомпанија CJSC Sukhoi Civil Aircraft (компанија Сухој) заедно со италијанската компанија Alenia Aeronautics, со учество на корпорацијата Боинг (САД). Во спроведувањето на проектот истовремено учествуваа повеќе од 30 странски производители, производствопоединечни структурни елементи, системи на одборот и инструменти на авиони. Фото Суперџет 100 (Сува):

Одлуката за создавање моноплан SSZh-100 беше донесена во март 2003 година. Во февруари 2006 година, фабриката започна да го составува првиот примерок, а во јануари 2007 година беше доставен до TsAGI (Жуковски) за тестирање на земјата. Септември 2007 година беше одбележан со првата демонстрација на лагер пред публиката и печатот. Моторите беа тестирани во февруари 2008 година. Управувањето со авионот на земја и забрзувањето при полетување беше тестирано во мај 2008 година.

Првиот пробен лет на авионот беше направен во декември 2008 година. Линијата учествуваше на првата меѓународна воздушна изложба (Ле Бурже, Франција) во јуни 2009 година. Во февруари 2011 година, авионот доби сертификат за пловидбеност. Првиот лет со патници се случи во април 2011 година. Во февруари 2012 година, на авионот му беше доделен меѓународен сертификат за пловидбеност. Сега му беше дозволено да лета меѓународни аеродромиЕвропа. Во 2014 година, способноста на авионот да лета во странство беше проширена со добивање на нов меѓународен сертификат.

Последователно, бродот доби меѓународен сертификат за пловидбеност за летови со долг дострел до 4,5 илјади километри.

Три типа на Sukhoi SuperJet 100

Дизајнерски карактеристики. Како се постигнуваат конкурентски предности

Аеродинамиката на лагер SSZh-100 е добиена со повторена симулација на условите на протокот на воздух што доаѓа во аеродинамичките лаборатории на TsAGI. Во исто време, беше извршено компјутерско моделирање на однесувањето на различни структурни елементи на авиони под аеродинамички оптоварувања. Како резултат на тоа, беа добиени исклучително совршени аеродинамички контури на телото на авионот.

При креирањето на машината, сите аспирации на дизајнерите беа насочени кон исполнување на барањата на корисниците. Тоа се одрази и во внатрешноста и уредувањето на пилотската кабина, и во погодностите предвидени за патниците во патничкиот простор. Дизајнерите не заборавија на барањата на авиокомпаниите кои ќе управуваат со овој авион. За нив, ефикасноста на авионот, практичноста на неговото работење, можностите за летање и широк опсег на неговата употреба ќе бидат пријатно изненадување.

Важните предности на авионот ја вклучуваат неговата способност да лета во автоматски режим. Ова е исто така режим за заштеда на гориво.

Зголемената безбедност на лагер се должи на алгоритмот за заштита од случајни грешки при пилотирање вграден во контролниот систем. За прв пат во руската авионска индустрија, овој авион беше опремен со систем за предупредување за писта, што овозможи да се ослободи од масивните амортизери и да се зголеми носивоста.

Модуларниот дизајн на опремата што се користи во авионот овозможи да се намали бројот на единиците во авионот за 15%. , користеше рачка од типот на џојстик.

Главните предности на авионот SSZh-100 во однос на неговите аналози се:

• зголемена удобност;
• најновите технологии за изградба, дизајн и склопување;
• висока ефикасност на горивото;
• еколошка пријатност;
• висок степен на обединување;
• широк спектар на услуги и флексибилен систем на поддршка по продажбата.

Sukhoi обезбедува сеопфатна поддршка по продажбата, вклучувајќи оперативно одржување, обука на персоналот за летање, обезбедување техничка документација, отстранување на идентификуваните дефекти итн.

Главните технички карактеристики на лагер

Првото нешто што ги интересира специјалистите е што има авионот Суперџет 100 спецификации. Главните технички податоци на SSZh-100 во различни модификации се како што следува:

• Должина - 26,4 / 29,9 m;
• Распон на крилјата - 27,8 m;
• Број на патници - 78/98 лица;
• Носивост - 12,2 тони;
• Должина на трчање - 1630 m / 2052 m;
• Дијаметар на трупот - 3,24 m;
• Брзина на лет - 830 км / ч;
• Опсег на летот - 2900/4500 км;
• Висина на летот - 12,5 км;
• Мотори - два мотори со потисок од 7,9 тони секој;
• Патнички врати - 4;
• Волумен на багажниот простор - 21,7 кубни метри;
• Екипаж - 2 лица + 2 стјуардеси.

Патнички простор

Салонот за патници SSZh-100 се наоѓа во средишниот дел на трупот, помеѓу пилотската кабина и делот на опашката. Исто како и кокпитот, тој е херметички затворен од околината. Одржува удобна температура, притисок и влажност за една личност.

Главните параметри на салонот:

• Ширина - 3,2 m;
• Висина - 2,1 m
• Ширина на совозачкото седиште: 46,5 см

За да влезете во кабината, има две врати на левата страна на авионот, сместени во предната и задната страна на кабината. Две сервисни врати се користат за товарање и истовар на храна за кујните. Во авионот има двајца, едниот се наоѓа веднаш зад пилотската кабина, а вториот е пред одделот за опашката. На истото место покрај кујните има и две тоалетни простории.

Суперџет стандардна економска класа патничка кабина

Распоредот на кабината Superjet 100 предвидува три опции за распоред.

Првиот основен, во авион со исти удобности за сите патници. Во оваа верзија во кабината се сместени 98 седишта. Растојанието помеѓу седиштата е 81,2 см, ширината на преминот помеѓу седиштата е 51 см. Во покомпактна верзија на основниот распоред, растојанието помеѓу седиштата е намалено на 73,6 см, а дел од внатрешниот мебел е демонтиран, што овозможува зголемување на бројот на патници на 108 лица.

Во бизнис класата верзија на авионот, вкупен бројпатници е 94 лица. Во кабината на бизнис класата, 12 патници се сместени на седиштата со висока удобност. За нивна погодност, растојанието помеѓу седиштата е зголемено на 91,4 cm.Останатите 85 патници во економска класа се сместени во седишта, чие растојание е 81,2 cm.Кабината на бизнис класата е одвоена од кабината на економската класа со посебна завеса.

Фотелјите во кабината се поставени во деветнаесет реда. Секој ред има пет патнички седишта. Двојните седишта се инсталирани на страната на пристаништето, тројните седишта на десната страна. Секој совозачко седиштеопремени со индивидуален проток на воздух и силно осветлување. Над седиштата се наоѓаат прилично пространи прегради за багаж.

Во кабината на авионот, пријатно дифузно LED осветлување. Патнички прозорци со овална форма, издолжени од врвот до дното и едни од најголемите во авионите од оваа класа. Во кабината има и гардероба за патници, каде што можете да оставите горна облека. За време на летот, патниците можат да го искористат гледањето на омилениот филм или слушањето на омилената музика. За ова, кабината на авионот е опремена со специјални аудио и видео забавни центри. Задолжителен атрибут на патничкиот простор на SSZh-100 е системите за водоснабдување и отстранување на отпадот.

Во однос на удобноста, кабината SSZh-100 е најдобра во својата класа.

Под подот на патничкиот простор има два прилично пространи прегради за багаж, со волумен од:

• преден оддел - 10,04 кубни. m;
• преграда за опашка - 11,7 кубни метри. м.

Преградите за багаж се контролираат со температура и притисок. Според вработените на аеродромот, багажните прегради на SSZh-100 се прилично пространи и погодни за складирање на багаж.

Опсег на летот

Опсегот на Superjet 100 зависи од неговата конфигурација. Основната (B) конфигурација е дизајнирана за опсег на летот од околу 3000 km, конфигурацијата за продолжен дострел (LR) претпоставува лет од 4500 km. За да се зголеми опсегот на летот, во основниот дизајн на авионот се инсталирани дополнителни резервоари за гориво. Ваквите промени во дизајнот на авионот ја зголемија неговата маса и повлекуваа потреба од зајакнување на крилото.

Во 2016 година, авионот SSZh-100 доби дозвола од меѓународните воздухопловни организации да лета во нова модификација со зголемен опсег, 50% поголем од опсегот основна футролаавиони.

пилотската кабина

Како се прави авион?

Главната фабрика каде што се склопуваат авионите SSZH-100 е фабриката-огранок на компанијата Сухој во Комсомолск-на-Амур. Каросеријата на авионот се произведува во фабриката. Сите компоненти, единици и компоненти на авионот, вклучувајќи ги и моторите, произведени во други руски фабрики, исто така доаѓаат овде.

Моторите за SSZh-100 се произведени во Франција од Power Jet SA, создадени од Safran (Франција) и NPO Saturn (Rybinsk). Сите компоненти потребни за моторот се произведени од Safran. Понатаму од Франција, моторот и неговите составни елементи се преместени во НПО Сатурн за конечно склопување.

Готови авиони од Комсомолск-на-Амур самостојно летаат до Уљановск за внатрешна инсталација и бојадисување во боите на оперативната авиокомпанија. Сосема нови лагери пристигнуваат во Жуковски, во центарот за снабдување. Постоечки производствен капацитетовозможуваат производство до шеесет авиони SSZh-100 годишно. Размислете колку авиони Сухој Суперџет 100 се произведени.

Производство на лагер.

Севкупно, од почетокот на производството на Суперџет 100, од ​​2008 година, се произведени 122 авиони, од кои 8 за тестирање и 103 префрлени на клиентите. Дел од произведените машини се во фаза на пренос. Најголем број авиони се произведени во 2014 година - 36 авиони. Најголемиот обем на продажба на SSZh-100 паѓа на 2014 година и изнесуваше 27 единици. Од почетокот на 2017 година произведени се 4 машини, 7 се испорачани на купувачите.

Главниот руски купувач на SSZh-100 е « Аерофлот » . На почетокот на 2017 година, Аерофлот работеше, се произведува и нарача 37 авиони SSZh-100.

Меѓу руските компании активно ги користат услугите на SSZh-100: Гаспромавија - 10 автомобили, Јамал ерлајнс - 9 автомобили, Јакутија ерлајнс - 5 автомобили. Дел од возилата се купени од руски федерални структури (Министерство за внатрешни работи, Министерство за вонредни ситуации, Министерство за одбрана).

Главниот странски купувач на авионите SSZh-100 е мексиканската авиокомпанија Interjet, која оперира со 22 авиони. Ирската компанија Cityjet купи 3 возила, Кралското тајландско воздухопловство - 3 возила и Граничната служба на Република Казахстан 1 возило. Во моментов се во функција вкупно 92 SSZh-100. Вкупниот број на линии SSZh-100 вклучува 70 аеродроми во 23 земји во светот.

Првиот лет на Суперџет 100

перспективи

Курсот што го презема владата кон постепено повлекување на странски авиони од руската флота отвора големи изгледи за SSZh-100 на домашниот пазар. Во моментов, 15 возила се во различни фази на тестови на летот и се во производство за руски клиенти, а нарачани се уште 6 возила. Се подготвуваат 9 авиони SSZh-100 за трансфер на странски клиенти, од кои 3 авиони за Аргентина и 6 за Ирска.

Русија останува главен продажен регион, покрај тоа, се очекува продажба во земјите од ЗНД, Кина, Индија, Југоисточна Азија и Блискиот Исток. Ова ќе му овозможи на авионот SSZh-10 да освои значителен дел од глобалниот авијациски пазар во својата класа.

Во март 2017 година, новиот југ Руска авиокомпанијаАзимут (Ростов на Дон) изрази желба да купи серија од 12 авиони SSZh-100. „Сухој“ планира да развие верзија на лагер со продолжен труп, што ќе го зголеми бројот на патници од 110 на 125 луѓе. Создавањето на ваков авион се планира да заврши до 2018 година. Новиот патнички авион ќе бара развој на уште едно крило со подобри аеродинамички карактеристики.