Боинг 737 400 дијаграм за внатрешни работи најдобри седишта

Имате авионски лет пред вас? Незнам што има тамуавионски кабини? Тогаш овој избор е токму она што ви треба! Во статијата што ќе ја дадеме салонски дијаграмизаеднички патнички авиони.

Опис на кабината на авионот ТУ-154м

На сликата е прикажан дијаграм на авионот ТУ-154м.

Авионот ТУ-154м има 3 класи.

Прво одделение- 8 седишта.

Бизнис класа- за 16 места.

Економска класа- за 50 седишта.

1. Кабина од прва класа со 8 седишта
2. Предно лоби
3. Тоалет
4. Трансформирачки тросед
5. Табела
6. Вртлива столица
7. Гардероба
8. Аголна гарнитура
9. Кабинет
10. Кабинет со аудио-видео опрема
12. Кабинет бар
13. Монитор
14. Завеси-ролетни
15. Кабина од бизнис класа
16. Шведска кујна
17. Седишта за бизнис класа
18. Економска класа
19. Седишта од економска класа
20. Задна гардероба

Извор: http://www.vipavia.ru

Дијаграм на кабината на авионот Боинг 747-400

Опис на седиштата на Боинг 747-400

Горна палуба

Бизнис класа- редови 1 - 3. Во бизнис класата на Боинг 747-400 има само 12 седишта.

Економска класа- редови 5 - 9. Најмногу најдобрите местаекономска класа на Боинг 747-400 на 5-ти ред.

Долна палуба

На долната палуба се наоѓа туристичка класа.

Редови 10, 11, 12, седишта A, B, H, K— во овие редови има две столчиња. Летањето на такви седишта како двојка е многу поудобно - нема да мора да доживеете непријатност и да им предизвикувате непријатности на вашите соседи. Покрај тоа, овие седишта ќе бидат погодни за патници со мали деца, бидејќи има држачи за детски колички во лакот на авионот.

Редовите 17, 18 и 19 седишта Е и Ф— два реда од две седишта во центарот, исто така исклучително удобни, особено редот 17 затоа што Пред вас нема да има ограничувања и можете многу удобно да ги истегнете нозете.

Ред 19, седишта A, B, C, H, K, L— овој ред се наоѓа веднаш до излезите за итни случаи и најверојатно нема да биде многу удобен бидејќи наслоните на седиштата овде може да не се наведнуваат.

Редови 20 - 22, седишта D, E, Gво авион Боинг 747-400 не е најдобар најдобриот избор— од двете страни се опкружени со тоалети.

Ред 29- исто така не многу добро, бидејќи грбовите на седиштата на овие седишта не се потпираат на страничните седишта поради локацијата на излезите за итни случаи зад нив, а наслоните на централните седишта едноставно се потпираат на ѕидот на тоалетот.

Ред 31- удобно поради големиот слободен простор за нозете, но поради тоа што нема друг ред столчиња пред вас, масите се сместени во потпирачите за раце. Ваквите маси често се многу незгодни поради нивната мала големина и општата нерамнотежа на структурата. Исто така, постојат неколку нијанси поврзани со овие места, на пример, пред местото 31А може да има отвор за итна евакуација, а во непосредна близина на местата 31 - 34C има скалила до горната палуба.

Наслоните на седиштата редови 43, 54, 70, 71— не се навалувајте поради излезите за итни случаи кои се наоѓаат зад нив.

Во редовите 44 и 45ќе се чувствувате удобно, тука има зголемен простор за нозете, меѓутоа, близината на овие седишта до тоалетот може да предизвика одредена непријатност.

Странични редови 67 — 70 Тие имаат по 2 столици - ова е погодно за луѓе кои патуваат во парови.

Во крајност 67-70 редовиИма 2 наместо 3 столчиња. Во последните редови, потпирачите за грб на седиштата може да не се наведнуваат и не заборавајте за близината до тоалетите.

Извор: http://samolets.com

Боинг 737-400

Опис на седиштата на Боинг 737-400

Редови 1 - 2 Бизнис класа.

Прв ред— столовите се наоѓаат блиску до преградата, поради тоа нема многу простор за удобно поставување на нозете.

Наслони за седишта втор ред- имаат ограничувања за навалување наназад. Покрај тоа, овие седишта се одвоени од економската класа со тенка преграда, која веројатно нема да послужи како сигурна заштита од звуците и бучавата што доаѓаат од вашите соседи од економската класа.

Почнувајќи со 10-тиСедиштата од економска класа се наоѓаат во низа.

Ред 10, седишта C и D- може да се нарече еден од најудобните во сите економски и туристички салони. Бидејќи преградата што ги дели деловните и економските класи е пократка од ширината на редот, патниците кои седат на седиштата на патеката (C и D) можат да уживаат малку зголемен простор за нозете.

Ред 10, седишта A, B, E, F— Но, за патниците од истиот ред, седнати на седиштата во близина на прозорецот и на централните седишта, истата преграда ќе предизвика непријатности.

Редови од 14 до 16, седишта А и Ф— На овие места нема отвори.

Авионот е дизајниран така што, доколку е потребно, редовите на седиштата можат слободно да се движат, да се додаваат или отстрануваат.

Ред 17— наслоните на седиштата во овој ред не се потпираат. Причината се излезите за итни случаи кои се наоѓаат зад овој ред.

Седиштата А и Фможе да биде малку подигнат над општото ниво на подот.

Ред 18— Наслоните на седиштата исто така не се наведнуваат, но просторот за нозете е зголемен. Причината се истите излези за итни случаи.

Ред 19— потпирачот за рака од страната на отворот е неподвижен, бидејќи цврсто врзан за врата за итни случаи. Покрај тоа, масата за јадење може да се вади (не се преклопува, како и обично), а тоа е ужасно незгодно, бидејќи е помала од вообичаеното и многу слаба.

Ред 19, седишта B, C, D, E— Седиштата се многу добри - наслоните на столовите се потпираат и има многу простор за нозете, но може да има проблеми со масата.

Ред 31, седишта C и D— Се наоѓа во непосредна близина на тоалетот.

Ред 32- И конечно, уште еден ред со не најмногу добри места. Наслоните на седиштата не се наведнуваат. Инаку, сите исти недостатоци како во претходниот ред.

Во полето цивилното воздухопловствоСемејството на авиони Боинг 737 остана најпопуларно многу години. Постојат три генерации на податоци авиони- Класик, Нова генерација и MAX. „Боинг 737-400“ е една од класичните типови модификации вклучени во превоз на патниции до сегашно време.

Историја на развој

Овој тип на авион беше развиен во 1985 година. Неговата главна задача беше да стане преодна модификација на типот Боинг 737-200. Авионот се натпреваруваше со Ербас 320 и МД-80.

Боингот 737-400, во споредба со претходниот тип 737-300, има трупот издолжен за 3,45 m, што му овозможува да превезува до 170 патници. За да се спречат влијанија од пистаобезбеден е браник. Спарите на крилните авиони и опремата за слетување исто така беа зајакнати поради зголемувањето на тежината на полетувањето.

Бидејќи должината на трупот беше зголемена, ова беше проследено со модификации на системот за климатизација во кабината.

Авионот 737-400 првпат го користел американскиот регионален носач Пиедмонд, кој во тоа време нарачал 25 од авионите.

Сепак, имаше потреба и од воздушен карго превоз, што беше причина за развој на нов модел. Модификацијата на товарот беше именувана како „Боинг 737-400F“. Сепак, тоа не беше широко користено. Додека комбинираната модификација на Боинг 737-400 Комби, способен да превезува патници и карго превоз со авионво исто време, а се користи и денес.

Овој тип се произведуваше до 2000 година. Во текот на овие 12 години, создадени се 486 авиони, повеќето од нив се користат во воздушниот транспорт до денес.

Параметри за изведба на летот

Авионот на оваа модификација ги има следните параметри:

• Должина/ширина/висина на трупот - 36,5/3,76/4,11 м.
• Распон на крилјата - 29 m.
• Вкупна висина - 11,1 m.
• Празната тежина на авионот е 33,2 тони.
• Граница тежина при полетување- 66,05 т.
• Максимална тежина на слетување - 56,1 тони.
• Максималниот волумен на превезениот товар е 39 m3.
• Максималниот опсег на летот е 4204 km (приближно 1907 милји), при максимално оптоварување - не повеќе од 3500 km.
• Зафатнина на моторот - 23,8 dm 3.
• Тип на мотор - CFMI.
• Брзината на авионот на ниво на лет е 800 km/h.
• Максималната висина на летот е 11,3 км.
• Максималниот капацитет на кабината е до 160 луѓе.
• На крилниот авион има четири излези за итни случаи.

Кабина на Боинг 737-400 (Transaero): распоред

До октомври оваа година, пет авиони 737-400 беа во флотата на еден од најголемите домашни авиопревозници, Transaero Airlines. Тие вршеа и домашни и меѓународни редовни и чартер патнички летови.

Авионот „Трансаеро“ е дизајниран да превезува 137 патници.

Авионот има само осум излези за итни случаи, од кои два се наоѓаат во носот и опашката, а четири на рамнината на крилата. Во кабината има салони за патници од бизнис и економска класа.

Ако го земеме предвид распоредот на моделот Боинг 737-400 (Transaero), има 42 редови само формално. Факт е дека за патниците од бизнис класата има 8 седишта на почетокот на кабината, додека редовите се нумерирани со 5 и 6. А за патниците во економска класа има 23 реда, нумерирани почнувајќи од 21 и завршуваат со 42.

Патничкиот простор во економската класа е поделен со преграда, која се наоѓа помеѓу 29-тиот и 30-тиот ред.

Најудобни седишта се сметаат за првиот ред на економската кабина и седиштата во близина на излезите за итни случаи. Во втората кабина, редот 30 е исто така најзгодно. Не погодни местаСедиштата од 41-от и 42-от ред се земаат во предвид, бидејќи тие се наоѓаат во близина на тоалетите и имаат грб што не се потпира.

Оператори на моделот Боинг 737-400

Од 2010 година, во функција се 1.651 Боинг 737 од класичниот тип, вклучувајќи 419 единици од модификацијата 737-400. Азиските и јужноамериканските држави, како и земјите од Персискиот и Мексиканскиот Залив, го користат авионот не само како патнички, туку и воен, па дури и како владин транспорт.

Домашните авиокомпании, исто така, управуваат со авионите Боинг 737-400, вклучувајќи:

• „Трансаеро“.
• „UTair“.
• „Јамал“.

Авионот Боинг 737, модификација 737-400, е еден од најнапредните авиони на своето време. Го замени застарениот тип 737-100/200. Неговиот дизајн користеше понапредна електронска опрема и најнови млазни мотори. Овој авион не е произведен речиси 15 години. И покрај ова, многу авиокомпании, па дури и владини агенции го користат за воздушен превоз на патници. 737-400 беше заменет неколку години подоцна со понапредниот Боинг 737НГ.

Во споредба со неговиот аналог 737-300, моделот 400 стана 3 метри подолг. подолго Затоа, дизајнерите мораа целосно да го редизајнираат системот за климатизација и вентилација. Како резултат на тоа, недостасуваат два прозорци на секоја страна од авионот. Наместо нив има празен ѕид. И ние дефинитивно ќе го допреме ова кога ќе ги избереме најдобрите места во Боинг дијаграм 737-400 на авиокомпаниите Трансаеро.

Овој дијаграм може да се види на официјалната веб-страница на операторот.

Побарајте совет од вработен во авиокомпанијата

Ако е можно, внимателно проучете го дијаграмот на авионот со кој ќе летате.

Не заземајте седишта каде што седиштата не се наведнуваат или се ограничени во нивната способност да го сторат тоа.

Не заземајте места во близина на тоалети, кујни и други технички простории на самиот крај.

1-2 р. бизнис класата беше забележана како не многу удобна, но треба да разберете дека „не многу удобна“ за бизнис класата како целина. Се разбира, тие се многу попогодни и од туристичките и од економските во оваа конфигурација на авиони. Да ја објасниме оваа гледна точка. Места 1 р. Имаат малку слободен простор за нозете, бидејќи преградата се наоѓа прилично блиску. Места 2 стр. Имаат мало ограничување во навалувањето и се поблиску до побучната економска класа, што предизвикува непријатности. Ова се, се разбира, ситници. Сепак, бизнисот е бизнис, ние плаќаме дополнителни пари за удобност.

10 рубли, седишта F, E, B, A - поради близината на преградата, не многу удобни места, Непријатно е да се гледа во ѕидот целиот лет.

10 рубли., седишта D,C. Поради фактот што партицијата не ја опфаќа целата ширина на редот, има мал дополнителен слободен простор за нозете.

14-16 стр., места Ф, А. На секој авион, седиштата може да се движат наназад/напред, ширината на патеката меѓу редовите може да се промени итн. Во Transaero, редовите се наредени на таков начин што има „прозорец“ до речиси секое седиште. Но запомнете, тука се наоѓа делот од празниот ѕид. Таквите опции се дека прозорецот е целосно отсутен, незгодно лоциран или сè уште присутен. Ако ова е важно за вас, ве молиме појаснете ја оваа точка кога се регистрирате!

17 Бришење. - не потпирајте се поради излез за итни случаи. Места А, ФТие можат да стојат неколку сантиметри „повисоко“. со што се намалува и онака тесниот премин меѓу редовите.

18 Бришење. - потпирачите за грб не се навалуваат, но има дополнителен слободен простор за нозете.

19 рубли, A, F - на страната на прозорецот, потпирачот за рака не се движи, бидејќи е прикачен на вратата за итни случаи. Овде е и поладно.

19 Бришење. E, D, C, B се добри меставо економска класа. Има простор за нозете, столот се потпира без проблеми.

31 Бришење. C, D. Да се ​​биде блиску до тоалетите значи дека патниците постојано ќе одат напред-назад и ќе стојат до вас, чекајќи го својот ред.

32 Бришење. - потпирачите за грб не се потпираат, бидејќи се потпираат на ѕидот на тоалетот. И други неволји, како што велат Се ВКЛУЧЕНО: суета, звуци на тенк, одење итн. Најлошите места на бродот.

Неколку општи точки за распоредот на седиштата во Боинг 737-400 - нивните недостатоци и предности.

1. Седиштата што се наоѓаат до прозорецот имаат предност што можете да гледате надвор од него за време на летот (ова, секако, зависи од времето на летот и времето). Ако летате ноќе, оваа предност не се брои. Исто така, вашиот сосед нема да ви пречи ако сака да стане. Овие места имаат еден недостаток - не е многу погодно да го оставите сами. Затоа, ако не треба често да одите во тоалет или имате намера да спиете во текот на целиот лет, изберете седишта покрај прозорецот.

2. Седиштата лоцирани во близина на патеката имаат своја предност - од нив е многу лесно да се подигнете ако треба да одите во тоалет. Недостатоците се што соседот може да биде вознемирен ако треба да стане. Стјуардесите со колички и патниците кои одат низ кабината до галија и тоалети, исто така, може да се мешаат. Затоа, ако летате со дете и, најверојатно, ќе мора често да одите во тоалет. Или вие самите треба почесто да одите во тоалет, а потоа изберете од работ на седиштето.

Почитувани корисници на страницата!

Се надеваме дека оваа статија ви беше корисна.

Ако некогаш во животот сте летале со авион на авиокомпанија, ве молиме споделете ги вашите повратни информации за летот.

Ведро небо за вас, како што велат пилотите, и меко слетување!

Боинг - овој збор е силно поврзан со квалитетот патнички авионамериканско производство. Популарноста на авионот е толку голема што го користат повеќето авиокомпании ширум светот. Боинговите можат да се најдат на речиси секој аеродром. Според статистичките податоци, повеќе од илјада од овие патнички авиони постојано се во воздух.

Историја на брендот 737

Компанијата Боинг наполни 100 години во 2016 година. Со сигурност може да се нарече најпознатата корпорација која произведува цивилни и воени авиони.

Производството на Боинг 737 започна во доцните 70-ти во Америка. Првиот пробен лет се одржа на 9 април 1967 година.

Со текот на времето, 737 создаде цело семејство на комерцијални авиони. Денес има десет варијанти на Боинг 737, способни да превезуваат од 85 до 215 патници.

Во осумдесеттите, со доаѓањето на новите мотори и дигиталната авионика, се роди нова група на Боинг 737 под заедничко име„Класичен“. Тие вклучуваат модели: -300, -400 и -500.

Повеќе информации за историјата на авионот Боинг 737 може да најдете во видеото:

Карактеристики на Боинг 737-400

Боингот 737-400 е подобрена верзија на главниот авион од оваа серија, 737-300. Промените влијаеле на:

• должината на авионот, таа е зголемена за 3 метри;
• системи за климатизација;
• зголемување на бројот на патнички места;
• зголемување на бројот на итни отвори на 4 со излези кон крилата.

При правење промени, недостасуваа 2 прозорци од двете страни, што го прави овој авион лесно да се разликува од другите.

Тестовите на летот на -400 беа извршени во февруари 1988 година, а во октомври истата година првиот авион беше купен од Пиемонт ерлајнс.

Дизајниран за 150-160 патници, овој авион се користи за кратки и среден дострел.

Од почетокот на сериското производство во 1988 година до неговото завршување во 2000 година, произведени се вкупно 486 авиони.

Спецификации

Внатрешна шема на Боинг 737-400

Во кабината на бизнис класата има 8 седишта (види дијаграм): A, B – лева страна и F, G – десна страна. Седишта за врата - А и Ф.

Шема за 140 места

Економската класа може да има 132 седишта во кабина со две класи или 159/168 само во кабина во економска класа.

Економската кабина на Боинг 737-400 има повеќе или помалку удобни седишта. Удобноста на летот зависи од изборот на седиште, особено ако трае повеќе од еден час. Најголемата непријатност за време на летот е предизвикана од:

• тесен простор помеѓу седиштата;
• бучава од моторот;
• вознемирување од луѓе кои минуваат по коридорот;
• неможност да се потпре на грбот на столот.

Затоа, удобните места треба да ги елиминираат сите овие непријатности. Во сите авиони тоа се седиштата во првиот ред и во близина на излезите за итни случаи.

Најдобрите седишта во Боинг 737-400

По проучувањето на внатрешниот распоред, многу е лесно да се одредат најдобрите места. Во Боинг 737-400 е:

• 10 A, B, C, D, E, F
• 19 A, B, C, D, E, F

18-тиот ред исто така не е лош, има зголемен простор меѓу седиштата, но наслоните на седиштата се фиксирани од безбедносни причини.

Нема отвори во два реда; според нашата шема, ова се редовите 14 и 17. Ако ова е важно за вас, ве молиме прашајте кога се пријавувате за вашиот лет.

Последните 9-10 редови во задниот дел на авионот се помалку удобни. Понекогаш авиокомпаниите ја делат економската класа на два и ги продаваат тие седишта поевтино. Но, тука има и некои предности:

Ако качувањето заврши и се уште има празни седишта, можете да се смените на поудобно седиште.

Распоредот на седиштата на секоја авиокомпанија може малку да се разликува. Затоа, побарајте го распоредот на кабината на точната авиокомпанија со која ќе патувате и запомнете ги правилата за избор на најдобри седишта.

Среден дестинација Авион Боинг 737 400 е дел од класичната линија на авиони Боинг 737, кои беа првите кои беа опремени со дигитална авионика. Заедно со моделот 737 400, тука спаѓаат и моделите 737 300 и 737 500. Генерално, Боинг 737 400 е надградена верзија на 737 300. Така, во споредба со неговиот претходник, каросеријата на моделот е подолга за 3 метри . Промените влијаеја и на подобрување на системот за климатизација. Додадени се дополнителни врати за итни случаи, а се зголеми и бројот на патнички места во кабината. Однадвор, Боинг 737 400 лесно се разликува поради отсуството на 2 пара прозорци. Исто така, задниот дел од трупот е опремен со опашка пета, која е дизајнирана да спречи опашката на авионот да се разреши доколку ја допре земјата.

Авионот од овој модел првпат полета во 1988 година. Од истата година, авиокомпанијата започна со комерцијални испораки на своите замисли. Сериското производство на моделот престана во 2000 година. Во зависност од распоредот, капацитетот на кабината варира помеѓу 150-160 седишта. Моделот е дизајниран за летови на кратки и средни дестинации. Во исто време, максималниот опсег на летот од 737 400 не надминува 4000 километри.

Постојат 3 верзии за конфигурација патнички простор 737 400. Така, според првата конфигурација, во кабината се сместени 140 патници: кабините за бизнис и економска класа се одвоени. Според вториот распоред на кабината, Боинг 737 400 е дизајниран за 159 седишта. Во овој случај, постои само економска класа. И во согласност со Најновата верзијаПоради распоредот на просторот во кабината, авионот е способен да превезе 168 луѓе во еден лет. Оваа верзијаима и само една кабина - економска класа. Распоредот на седиштата се карактеризира со зголемена густина: должината на чекорот помеѓу седиштата е само 76 сантиметри.

Во специјалните верзии на Боинг 737 400, опремени со кабина од бизнис класа, има 8 седишта за патници. Има вкупно 32 реда патнички седишта. Во бизнис класата има 2 реда седишта означени со A, B, F, G. На левата страна на таблата има седишта со шифри A и B, а од десната страна - F и G. За оние кои сакаат да уживаат небесни погледи и фотографирајте облаци, овие седишта се најдобриот избор. Покрај прозорците има патнички седишта означени со A и G. Седиштата од бизнис класата се многу удобни благодарение на добро навалените наслони на седиштата. Има многу простор за нозете за патниците, така што летот ќе се одвива без најмала непријатност.

Кабините од економска класа, во зависност од специфичниот распоред на просторот во кабината, можат да примат соодветно 132, 159 и 168 патници. Кабината на економската класа на 737 400 е опремена со удобни седишта. Секој ред има по 3 столчиња на десната и левата страна.

Поради некои причини, лет кој трае повеќе од 1 час може да биде многу заморен и незгоден за патниците во економска класа. Прво, поради тесниот чекор помеѓу редовите на седиштата, потпирачот за грб нема да може да се потпре. Дополнително, со оглед на фактот дека авионот е развиен пред околу 30 години, бучавата и брмчењето на моторите ќе бидат забележливи во кабината.

Најудобни се седиштата во предните редови, каде што има многу простор за нозете. Исто така, во близина на излезите за итни случаи, се издвојува повеќе слободен простор помеѓу седиштата, што ви овозможува не само слободно да ги поставите нозете, туку и да го потпрете наслонот на седиштето.

Значи, ако го погледнете распоредот на седиштата во распоредот на кабината на авионот, најудобни се седиштата во 10-тиот и 19-тиот ред со ознаки A, B, C, D, E, F. Вреди да се забележи 18-тиот ред на седишта, што се карактеризира и со зголемен простор помеѓу седиштата поради неговата блиска локација до вратите за итен излез. Меѓутоа, од безбедносни причини, потпирачите за грб на седиштата во овој ред се фиксирани во одредена положба.

Не се препорачува да се избере патнички седиштаво задниот дел на кабината - во последните 10 редови. Земајќи го предвид помалиот степен на удобност на овој дел од кабината, самите авиопревозници понекогаш ја делат кабината од економска класа на два дела и задниот дел од кабината го нарекуваат „туристичка економска класа“. Според тоа, цените на билетите за туристичка економска класа се намалени во однос на редовната економска класа. За да привлечат големо количествоклиентите, авиопревозниците воведуваат опција за дополнителна порција ручек за патниците од туристичка економска класа.

Но, не треба да заборавиме дека во речиси сите патнички авиони, задниот дел од телото има зголемено ниво на безбедност поради дизајнерските карактеристики на авионот. Во туристичката економска класа, обично има доволно празни седишта откако патниците се качат пред полетувањето. Затоа, не треба да се вознемирувате ако седиштето на вашиот билет било во овој дел од кабината. Во овој случај, секој може да се смени на поудобно столче.