Ербас а330 200 најдобри седишта. Распоред на кабината и најдобрите седишта во авионот Ербас А321 на Туркиш ерлајнс. Седишта од економска класа

Ербас А330-200 е еден од претставниците на групата А330. Во споредба со своите колеги, тој се смета за најкраток авион. Под патничкиот простор има пространа товарен простор. А330-200 се користи за летови на различни растојанија - од кратки до многу импресивни. Досегот на летот достигнува максимум 13.400 км. Ербасот е многу популарен меѓу транспортните компании и превозниците на патници.

Со релативно мала големина, поставата има два модели на кабина: кабина со две класи, способна да превезува 300 луѓе истовремено и кабина од три класи, составена од економична, прва и бизнис класа и дизајнирана за 253 луѓе.

Една од најголемите руски превозници, Аерофлот, успешно го користи ербасот А330-200 за летови од Москва низ светот. Ајде да го погледнеме распоредот на салонот за воздух и да откриеме кои места се достојни за внимание и кои не треба да се земат ако е можно.

Бизнис класа

Седиштата наменети за носителите на билети во бизнис класата се наоѓаат од редовите 1 до 6. Секој ред се состои од 6 седишта, кои се наредени во парови од двете страни и во средината. Седиштата во овие редови се многу удобни и можат да се наведнат за 180 степени, што ви овозможува да заземете хоризонтална положба. Покрај тоа, растојанието меѓу редовите е доста широко. Но, и покрај се, оваа класа има и свои недостатоци.

Ред од 1 до 4многу блиску до кујната, тоа може да предизвика непријатност поради гужва и разни мириси.

Ред 5се наоѓа директно од тоалетот, поради што може да биде и многу незгодно.

Ред 6лоциран блиску до почетната, односно 11-тиот ред на економска класа. Овој ред содржи држачи за корпи, така што вашите соседи ќе бидат патници со бебиња.

Економска класа

Седиштата во економска класа се наоѓаат од редовите 11 до 37.

Во редовите од 11 до 24Има стандардни седишта од економска класа со навалување, но поради преградата пред нив и мониторите поставени во потпирачите за раце, седиштата не можат да се сметаат за доволно удобни. Исто така, големите монитори кои се наоѓаат во близина на овие седишта и не се гасат дури ни ноќе може да ве спречат да заспиете.

Ред 23лоциран директно до тоалетните простории, постојаното движење на патниците и другите можни проблеми не дозволуваат овој ред да се смета за удобен.

Места A, C, H, Kна редот 24имаат предност пред другите поради блиската локација на излезите за итни случаи. Поради ова се зголемува просторот за нозе и за движење низ редот. Недостатоците ја вклучуваат, повторно, блиската локација на тоалетната соба.

Седишта D, E, F, G на редот 24исто така, не може да се смета за многу удобно поради присуството на големи монитори кои се секогаш вклучени, како и можната близина на малите деца - на овој ред има држачи за корпи.

Од редот 33Трупот на Ербасот почнува да се стеснува, тоа не е многу забележливо, но сепак може да предизвика непријатности. Понекогаш под предните седишта има огромни метални кутии за складирање опрема, а тоа го ограничува слободниот простор напред.

Во редот 34седиштата D и G штрчат малку повеќе во ходникот, така што другите патници и стјуардесите може да се „сопнуваат“ над нив.

Ред 35не е многу погодно поради фактот што растојанието помеѓу него и претходниот ред е помало од стандардното.

Редови 36 и 37,како и 23 се наоѓаат во близина на тоалетите. Изборот на екстремните места од овие редови не е најдобар токму поради оваа причина.

Модификација за авиокомпанијата NordWind

Флотата на друг голем руски превозник користи Ербас А330-200. Nord Wind Company ( Северен ветер) е еден од првите десет руски транспортни лидери и е фокусиран на пристапноста на летовите. Но, и покрај ова, авионите на компанијата се опремени со 24 седишта зголемена удобност. Економската класа е претставена со 279 стандардни седишта. Во основа, сите седишта се опремени со мултимедијални монитори, освен оние што се наоѓаат веднаш до излезите за итни случаи, но имаат повеќе простор за нозете од другите.

Модификација за авиокомпанијата ifly

Многу чартер компании воведуваат работа со ербасА330-200. Меѓу нив е и руската компанија IFly. Под неговото лого летаат два Ербас А330.

Шема патнички просторПоставата што ја користи iPhone може да има четири опции за распоред:

• Вкупниот капацитет на патничката кабина на Airbus 330 i fly е 387 луѓе. Авио шоуто не е поделено на класи. Седишта сместени на излези за итни случаи: 36A, 36C, 36H, 36K.
• Првата класа се распределени 19 луксузни седишта, останатите седишта се стандардни, нивниот број е 268 парчиња. Седишта за излез за итни случаи: 36A, 36C, 36H, 36K
• Стандардните седишта се доволни за 263 патници. Првата класа е наменета за 48 луѓе. Дополнителен комфор се создава со зголемениот простор помеѓу седиштата. Седишта лоцирани на излези за итни случаи: 26 A, 26B, 26J, 26K; 39B, 39J; 40D, 40F.
• Во кабината на Ербас има 251 стандардно седиште. Кабината од прва класа има 18 седишта. Седишта сместени на излези за итни случаи: 24A, 24B, 24H, 24K.

Модификација за Туркиш ерлајнс

Не само претставници Руски авиопревознициТие активно користат Ербас 330-200. Водечкиот претставник на турските авиокомпании користи неколку од овие авиони во својот персонал, со капацитет од 250, 281 и 286 патници истовремено. Бројот на патници директно зависи од тоа колку седишта има Бизнис класа. Колку повеќе места има, толку помалку вкупен бројлуѓе може да се однесат во авионот.

Најчесто, претставниците на турските авиокомпании користат распоред на воздушна кабина со 250 седишта. Со оваа шема, бизнис класата ги зафаќа редовите од 1 до 5, а економската класа започнува од редовите 5 и 22. Ве молиме имајте предвид дека најудобните седишта се во бизнис класата, но ако можете да купите билет за редот 5 или редот 22 во економска класа, можете да добиете и добра зделка. Причината за ова е доволното растојание од тоалетните простории и отсуството на претходниот ред - како резултат на тоа, зголемен простор за нозете.

Ербас 330 200 останува цврсто на врвот на пазарот превоз на патници, особено кога се потребни долги летови. Својот примат го должи на степенот на удобност што неговите програмери го обезбедија за секоја внатрешна конфигурација.

Неговата побарувачка за време на долгорочнообјасни изведба на летот, леснотија на одржување и исплатливост. Производството на овој Ербас не запира ниту овој момент.

Авионот со широко тело Ербас А330 (Ербас А330) се користи за летови на средни и долги релации и се произведува од 1992 година.

Во парковите Руски авиокомпаниинајчестите модификации се Ербас А330-200 и А330-300. Капацитет - од 253 до 440 патнички места, зависи не само од модификацијата (на A330-200 трупот на авионот е скратен за скоро 6 метри), туку и од распоредот на кабината, што го одредува авиокомпанијата.

Најголемиот оператор во светот Авиони на Ербас A330 - Туркиш ерлајнс. Во Русија, овие авиони се управуваат со некои редовни летовиАерофлот и Нордвинд ерлајнс, на чартеровите на I Fly.

Аерофлот

Авиокомпаниите Аерофлот користат 4 опции за распоред за авионите А330-200.

А330-200 внатрешен дијаграм бр. 1

• Бизнис класа - редови 1-6 (излезите се наоѓаат зад редот 4), број на седишта - 34, распоредени во групи од 2;
• Економска класа - редови 11-37;
• Супериорни седишта Space+ ( повеќе просторза нозе) е најдобрите меставо А330, ако се земе предвид само економската класа. Се наоѓа на редот 24: A, C, H, K.

На кој авион се користи (броеви на опашката): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

Внатрешен дијаграм бр.2

• Бизнис класа - редови 1-6 (без одвојување, излез зад редот 6), вкупно 34 седишта, распоредени во групи од по 2;
• Економска класа - редови 11-45;
• Space+ седиштата се наоѓаат на редот 29, има само две, а не едно до друго - C, H.

Шемата е релевантна за табли: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.

Салонски дијаграм бр.3

• Space+ седишта: ред 29, C, H.

Оваа шема на распоред е имплементирана на следниве авиони: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.

Внатрешен дијаграм бр.4

• Бизнис класа - редови 1-5, број на седишта - 28, сместени во групи од 2;
• Економска класа - редови од 11 до 45;
• Space+ седишта: ред 29, A, C, H, K.

Дијаграмот подолу се применува само на одборот VQ-BNS.

Јас летам

Чартер авиокомпанијата „I Fly“ користи 4 опции за распоред на своите авиони, секоја уникатна.

Карта на седиштата на A330 на iFly бр. 1

Класите не се означени. Вкупен капацитет - 387.

Табела за седишта бр. 2

Првиот салон има 19 удобни седишта. Останатите седишта се стандардни, ги има 268.

Седишта на излези за итни случаи: 36 A, C, H, K.

Табела за седишта бр. 3

Првата кабина со 48 седишта има зголемен простор за нозете пред секое седиште. Останатите седишта се стандардни, 263.

Седишта на излези за итни случаи: 26 A, B, J, K; 39 Б, Ј; 40 Д, Ф.

Табела за седишта бр. 4

Првата кабина има класа на удобност со 18 седишта. Бројот на стандардни места во авионот е 251.

Седишта на излези за итни случаи: 24 A, B, H, K.

Нордвинд ерлајнс (Нордвинд, северен ветер)

На Airbus A330-200, Nordwind има распоред во две класи со 279 седишта. Овој тип на авион е единствен во флотата на авиокомпанијата. број на опашката— VP-BYV.

Првата серија Ербас А330 200 полета во 1992 година. Наскоро, лагерите го зазедоа своето место на небото. Кога ги произведуваше овие авиони, компанијата Ербас ја следеше главната цел да создаде конкуренција за американските Боингови. Подоцна, во потрага по зголемување на капацитетот, се појави моделот А330-300, со подобрен капацитет за носење.

Ербас А330-200 и А330-300

Ербасите А330-200 и А330-300 малку се разликуваат едни од други. Главната разлика е должината на трупот.За моделот А330-200 тој е пократок за околу 5 метри. Ова води до следните разлики: помал капацитет на носење и просторност на A330-200. Инаку, авионите се изградени на иста база, со користење на истите компоненти и мотори.

Двата авиони припаѓаат на групата со широко тело патнички авиони, па тие се едни од најголемите цивилни авиониво светот. Досегот на летови на Ербасите достигнува 11.300 метри, што им дава статус на долги релации авиони. Поради летови на долги релации, екипажот и стјуардесите имаат можност да се одморат во авионот. Авионите од овој модел се опремени со 2 мотори.

Удобност на бродот

Направено е многу на бродот за да се обезбеди високо ниво на удобност на патниците. Ербасите А330-300 и А330-200 припаѓаат на исто семејство. Тие обезбедуваат удобни премини. Во зависност од внатрешниот распоред, може да има 2 или повеќе.

Различни модификации на A330-200 и A330-300 може да се разликуваат по капацитет. Ова зависи од класата на кабината инсталирана на бродот. Ербасот А330-300 е најпространиот во својата класа и може да превезува најмногу 440 луѓе.

Во оние авиони во кои е наменет голем број наседишта во бизнис класа, максималниот број на патници не е поголем од 295.

Во однос на удобноста на патниците, Airbuses се меѓу лидерите меѓу сите модерни аналози. Авионите се комплетираат удобни столчиња, и воопшто внатрешниот распоред е успешен. Вообичаено е да се најде индивидуално осветлување во Ербас.

Многу патници ги забележуваат одличните перформанси на вентилацијата: кабината никогаш не е затнат. Се разбира, има монитори за секој патник на авионите А330-300 и А330-200. Повеќето авиони имаат интернет можности за време на летот.

Покрај тоа што секој патник на Ербас може да гледа голем број филмови од кои може да избере, постои посебна можност за прегледување видео од надворешна камера за надзор инсталирана на носот на авионот.

Внатрешен дијаграм A330-200

Повеќето авиони Ербас А330-200 и А330-300 се опремени со седишта за бизнис и економска класа. Но, постојат некои, прилично ретки, модели кои на патниците им обезбедуваат три опции за удобности: бизнис класа, прва и економична.

Ако ги земеме предвид таквите големи превозници како Nord Wind, Turkish Airlines и Qatar Airlines, тогаш нивната флота во најголем дел се состои од најпопуларните верзии на авионите Ербас А330-200.

Северен ветер

Компанијата Nord Wind е една од десетте најголеми руски превозници. Авиокомпанијата започна со 3 авиони, но во моментов има десетици авиони на својот персонал, меѓу кои може да се најде и Ербас А330-200. И покрај фокусот на превозникот на достапноста на летовите, овие авиони се опремени со зголемени комфорни седишта. Имаат 24 седишта за бизнис класа. Овие се најмногу удобни местана овие облоги.

Економската класа има 279 седишта. Тие не се разликуваат од слични места на слични бродови. Но, имајте на ум дека оние редови кои се наоѓаат веднаш до излезите, иако можат да се пофалат со поголем простор за нозете, немаат индивидуални мултимедијални екрани.

Туркиш ерлајнс

Водечкиот турски носач управува со авиони А330-200 способни да превезуваат 250, 281 и 286 луѓе истовремено. Бројот на патници директно зависи од тоа колку седишта во бизнис класата се распределени во авионот. Како повеќе местазголемена удобност, толку помалку луѓе можат да земат на лагер.

Најчестиот модел на Ербас А330-200 во Туркиш ерлајнс е верзијата со 250 седишта. Во овој распоред, седиштата во економска класа започнуваат од 5-тиот ред. Втората половина од буџетските места продолжува од редот 22.

Се разбира, нема ништо поудобно од оние седишта сместени во деловното одделение на авионот. Но, ќе имате многу среќа ако при изборот на економскиот сектор ги добиете редовите 5 или 22. Тоалетите се наоѓаат на доволно растојание од нив, а главната предност е зголемениот простор за нозете, бидејќи нема да има седишта пред вас .

Катар ервејс

Достапно Катар ервејсима 37 авиони Ербас А330-200. Авионите на оваа компанија добиваат заслужено добри оценки од патниците, бидејќи обезбедуваат висококвалитетно ниво на услуга. Традиционално, во Ербас има седишта за бизнис класа. Буџетските опции за седишта, како и кај другите модели на овие авиони, имаат свои добрите и лошите страни. Најзгодно е да седите во близина на излезите на авионот, бидејќи има најмногу простор за нозете. Но, некои авиони немаат екрани пред такви седишта.

Ербас А330-300 е многу простран авион, па многу компании ја ценат комбинацијата капацитет за кревање тешкии намалување на трошоците за летови на еден авион. Аерофлот, Туркиш ерлајнс и IFly авиокомпаниите имаат модели на овие патнички авиони во својата флота. Во зависност од локацијата на кабината, на летовите се користат различни модификации, но во општ прегледтие практично не се разликуваат едни од други. Авионот е способен да превезе 295 патници во конфигурација од три класи, 335 во конфигурација во две класи и повеќе од 400 во конфигурација од една класа.

Аерофлот

Различните модели на Ербас што ги користи Аерофлот нудат многу седишта од бизнис класата. Значи, ако купите билет од оваа авиокомпанија на авион А330-300, можете да бидете сигурни дека од 28 до 36 седишта во авионот ќе им овозможат на клиентите зголемено ниво на удобност. Како и кај сите модели на авиони, речиси е невозможно да се најдат недостатоци во седиштата од бизнис класата.

За оние кои патуваат со деца, редовите 11 и 29 ќе изгледаат многу погодни. Ќе има многу простор пред вашето седиште, а освен тоа, до вас ќе биде вашето дете, чија лулка е фиксирана во специјално обезбедени држачи. Од друга страна, децата често прават многу врева, па ако седите покрај непознати, особено гласни, летот нема да ви биде многу забавен.

Вреди да се напомене дека сите седишта од економска класа на авионите А330-300 се одликуваат со високо ниво на удобност. Сите тие се опремени со индивидуални приклучоци за гаџети, а обезбеден е и удобен потпирач за нозе за стапалата. Самите столчиња се меки и пријатни за грбот.

Не е случајно што авионите на Ербас се многу барани и кај превозниците и кај патниците. Дури и буџетските седишта обезбедуваат добро ниво на удобност и забава, а да не зборуваме за бизнис класата. Меѓу другото, вреди да се напомене дека авионите на оваа француска компанија се многу доверливи, што го потврдуваат повеќегодишните непрекинати летови.

Ербас А330-200 е најмалиот од семејството на патнички авиони А330. Шема Ербас кабинаА330-200 е поделен во три класи: економска класа, бизнис класа и прва класа. Во кабината може да се сместат до 253 воздушни патници. Постои и верзија на кабината во две класи, која лесно може да прими до 300 луѓе.

Ајде да го погледнеме распоредот на седиштата на Ербас А330-200 користејќи дијаграм на авионот. Таа ќе ни помогне да дознаеме каде се најдобрите меставо кабината. Дијаграмот на оваа авионска кабина можете подетално да го погледнете овде:

Бизнис класа

Првите шест реда се деловна класа. Седиштата од бизнис класата во овој авион се многу удобни. Тие можат да се шират сто и осумдесет степени. Вреди да се напомене дека до првите четири реда има кујнски објекти, а пред петтиот ред има тоалет. Ова најверојатно ќе збуни некои патници.

Економија

Економската класа се смири веднаш почнувајќи од шестиот ред, а на единаесеттиот има држачи за детски седишта. Во овој поглед, патниците со деца секогаш ќе бидат лоцирани таму. Ако не сакате да се опуштите слушајќи го детскиот плач, не ви препорачуваме да ги одите на овие места.

Седишта во единаесеттиот и дваесет и четвртиот редсе наоѓаат спроти преградите. На ѕидовите има монитори кои не се исклучуваат навечер и можат да ве спречат да спиете. Седиштата во дваесет и третиот ред се стандардни за економска класа. Тие се наоѓаат прилично блиску до тоалетите, што не е многу погодно, поради можни редици или непријатен мирис.

Внатрешност на Ербас А330-200

Предности и недостатоци

На седиштата A, C, N и K во дваесет и четвртиот редима и предности и недостатоци. Една од предностите што вреди да се напомене е тоа што до нив се наоѓаа отвори за бегство, а има и многу простор за нозете. Недостатоците се многу одблискуод тоалетите. Поради ова, може да очекувате голем број луѓе кои поминуваат, како и звук од постојано затворање на вратата или цедење на буре од тоалетот. Не заборавајте за непријатниот мирис што доаѓа од таму.

Спроти седиштата D, E, F, GИма држачи за корпи за бебиња, што значи дека треба да очекувате патници со бебиња во близина. Имајќи го ова на ум, не треба да очекувате непречен лет ако седите во близина. Меѓу другото, пред вас ќе има монитори кои нема да се исклучуваат навечер, што може да ви пречи на мирниот сон. Земете ги овие седишта ако не ви пречат лошите страни и навистина ви треба простор за нозете, што може да биде многу важно при летовите на долги релации.

Крај на трупот

Почнувајќи од триесет и третиот ред, трупот на авионот се стеснува, што може да ви предизвика мала непријатност. Распоредот на авионот А330-200 ни „кажува“ дека седиштата D и G од триесет и четвртиот ред се малку продолжени во патеката, така што понекогаш ќе бидат погодени од колички со храна. Надворешните седишта во триесет и шестиот и триесет и седмиот ред ги имаат истите проблеми како и дваесет и третиот ред (поврзан со тоалетот).

29.08.2017, 11:34 12718

Ербас А330-200 е дел од семејството А330 на широко тело двомоторни авиони дизајнирани за операции на кратки до долги релации и го има најкраткиот труп во своето семејство. Должината на Ербас А330-200 е 58,82 метри, што е речиси пет метри пократко од оригиналниот Ербас А330-300.

Програмата за развој на Ербас А330-200 започна во ноември 1995 година со цел да се создаде конкуренција Американски Боинг 767-300ER, а исто така и како замена за Airbus A300-600R. Модификација на ЕрбасА330-200 беше развиен и изграден врз основа на авионите А330-300. Крилата, опремата и распоредот на пилотската кабина на овие авиони се идентични. Под крилата на столбовите на А330-200 се поставени два турбомлазни мотори Rolls Royce Trent-700 или PW-4000 од американската компанија Pratt & Whitney. А330-200 користи и мотори на General Electric CF6-80E1. Секој од инсталираните мотори има моќност до 316 kN.

Ербасот А330-200 исто така имаше зголемена големина на перки во споредба со поголемиот А330-300 и инсталираше дополнителни резервоари за гориво, што овозможи да се зголеми опсегот на летот во споредба со постарата верзија на авионот. Максимум тежина при полетувањеавионот достигнува 275 тони.

Авионот „Ербас А330-200“ првпат се искачи на небото на 13 август 1997 година. Една година подоцна, откако ги помина сите тестови на земја и воздух, патничкиот авион го доби својот сертификат.

Уште од првото излегување, Ербас А330-200 почна добро да се продава. И денес, во текот на своето работење, овој авион со широка тела се покажа добро на пазарот за патнички воздушен транспорт ширум светот и стана авион на избор за многу авиокомпании.

А330-200 е управуван од Аерофлот, Ер Чајна, Ер Франс/КЛМ, Austrian Airlines, Источна Кина, Јужна Кина, Емирати, Етихад, Корејски воздух, Малезија ерлајнс, Northwest Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines, Yemenia и многу други авиокомпании.

Локација и нумерирање на седиштата во кабината, дијаграм за седење на авионот Ербас А330-200. Најдобрите и најмалку удобни седишта во авионот

Редови од 1 до 6- Ова се седишта од бизнис класа. Тука има многу удобни столчиња. Тие се расплетуваат речиси 180 степени. Но блиску до места 1-ви и 4-ти редовиима кујна, што може да предизвика мала загриженост за време на летот. Пред седишта во редот 5 Има тоалет, што може да биде малку незгодно.

Седишта во редот 23.Станува збор за стандардни седишта во економска класа. Нивната близина до тоалетите ги прави не многу удобни. Предноста на овие седишта е што наслоните на седиштата се потпираат.

24 ред. Места A, C, H, K. Пред нив се наоѓаат излези за итни случаии има многу слободен простор за вашите нозе, можете да станете од нив без да ги вознемирувате вашите соседи, а исто така, кога ќе станат, нема да ви пречат. Негативна страна е близината на тоалетите. Места Д, Е, Ф, Г- на ѕидот пред седиштата има прицврстувања за лулки. На ѕидовите има големи монитори и не се исклучуваат навечер.

Места на 33,34,35 и Н.Почнувајќи од 33-тиот ред, започнува стеснувањето на трупот. Оваа кривина може да биде мала непријатност, иако е речиси невидлива. Исто така, во некои конфигурации, се случува метални кутии со опрема да се наоѓаат под седиштата напред, што го намалува просторот за нозете.

34 ред Д и Г. Столовите на овие места „се држат“ малку во ходникот. Понекогаш можат да бидат погодени од колички со храна.

Ред 35 D, F, G.Растојанието до првиот ред е нешто помало од стандардното.

Екстремни седишта во редовите 36 и 37- обични седишта од економска класа, но во непосредна близина на тоалетите.

Изведба на лет

• Максимална брзина: 920 km/h
• Брзина на крстарење: 875 km/h
• Опсег на летот: 12500 км
• Капацитет на авион: економска класа – 406 патници, економска/деловна – 293 патници, економска/деловна/прва класа – 253 патници

Францускиот претседател Франсоа Оланд ги реализира своите летови со Ербас А330-200. Претходно за да се создадат комфорни услови во него беа вложени 176 милиони евра. Благодарение на инвестицијата, на бродот се појави посебен голем салон, прегради за новинари и деловни експерти, мала операциона сала и специјална опрема за пренос на тајни кодови.