Како го прават најголемиот патнички авион во светот? Ербас А380. Пуштање во работа. Производство и испорака

Патничката кабина на авионот Ербас А380 има две палуби и може да има две опции. Првата опција е кога кабината е поделена на три класи (прва и бизнис класа на горната палуба и економска класа на долната палуба, со што капацитетот е од 516 до 525 луѓе). Втората верзија на распоредот на патничката кабина на авионот А380 обезбедува само економска класа, лоцирана на горните и долните палуби со капацитет од повеќе од 644 луѓе.

Внатрешен распоред и најдобри седишта

Верзијата со три класи на патничката кабина предвидува местоположба на првата класа во предниот дел на горната кабина. Нема смисла да се докажува дека местата овде се најудобни, а услугата на персоналот не е полоша отколку во хотел со пет ѕвезди. Секое седиште во првата кабина на авионот А380 изгледа како затворена посебна преграда со пригодна врата. Совозачкото седиште може да се преклопи и да се претвори во удобен кревет. Се нудат услуги како што се интернет, капацитети за полнење Мобилни уреди. Покрај тоа, секој од овие „мини-прегради“ има голем, удобен монитор и мини-бар. За патниците од прва класа, има тушеви (како, на пример, во авионите на Emirates Airline), а обезбедено е и извонредно мени за ресторани.

Сепак, треба да се напомене дека дури и во прва класа има места кои имаат свои недостатоци. Станува збор за седишта во првиот и четвртиот ред (според дијаграмот), лоцирани блиску до тоалетите. Најверојатно, патниците ќе го посетат тоалетот во секое време од денот, така што бучавата од вратите може сериозно да се меша со останатите патници. Близината на сервисните области исто така значи дека персоналот често поминува покрај првиот и четвртиот ред од прва класа, што создава дополнителни непријатности. И секако, покрај сето ова, директно спроти првиот ред на седишта има скали кои водат до главната палуба, што исто така нема да помогне добар одмор, особено ноќе. Зад седиштата од прва класа на горната палуба на Airbus A380 се наоѓа бизнис класата.

Бизнис класата има и многу удобни седишта за патниците (иако не толку добри како прва класа). Секое место овде е опремено удобен стол, кој по потреба може да се расклопи и да се претвори во удобен кревет. Покрај тоа, тука има добра лента, а растојанието помеѓу седиштата ви овозможува апсолутно да не се грижите за просторот за нозете. Сепак, во бизнис класата на авионите А380 има седишта со помал комфор. Овие, како и во првата класа, се седишта во близина на шанкот и во близина на тоалетите - обично во првиот и последниот ред. На дијаграмот на горната патничка кабина на авионот Ербас А380, овие седишта се означени со редовите 6, 21, 22 и 26. Што се однесува до првата класа, непријатностите на овие седишта се објаснуваат со интензивниот проток на патници во баровите и тоалетите во секое време од денот, како и движењето на услужниот персонал. Кога резервирате билети, треба да го земете предвид овој фактор и да заземете места во редовите наведени погоре само во случаи кога нема повеќе билети за други места.

На долната (или главната) палуба на патничката кабина на авионот Ербас А380 има економска класа, обично дизајнирана за 399 седишта и, по правило, зафаќа редови нумерирани од 43 до 88 (според дијаграмот) со два големи патеки. Грбот на седиштата во економска класа не може да се навалува за 180 степени, но тие се многу меки и удобни. Растојанието помеѓу редовите е приближно 80 сантиметри - според општо прифатените стандарди. Секое седиште во економска класа има свој екран поставен на предното седиште и аудио/видео систем. Исто како и за седиштата во другите класи, седиштата во економска класа се опремени со USB системи за полнење и интернет, што, патем, се плаќа на авионот Ербас А380.

Најуспешните и погодни местатука се седиштата со буквите D, E, F и G, сместени во редовите 45, 54 и 82. Практичноста на овие седишта се објаснува со фактот што нема седишта пред нив, што значи дека има доволно простор за нозете, покрај тоа, доста далеку од нив се наоѓаат тоалети, бар и канцелариски простории. Се разбира, отсуството на седишта напред не значи дека овие седишта не се опремени со електронски дисплеи за забава.

Многу добри за релаксација и гледање во економска класа се и седиштата со буквите А и К, сместени во редовите 68 и 81. Нивната предност се објаснува со тоа што овие седишта немаат други седишта пред себе, а исто така и со фактот што се наоѓаат во близина на прозорците, поради што изгледаат како да се „настрана“. општо движењепатници, па се сметаат за најпрофитабилни и најудобни во целата економска класа.

Добри се и седиштата во редовите 43, 52, 67 и 80. Овие седишта имаат и повеќе простор пред себе, но во исто време имаат сериозен недостаток што се блиску до сервисни места и тоалети со сите придружни непријатности. .

Најнесреќно за економската класа, а со тоа и за целиот авион Ербас А380, се седиштата сместени во 88-от (најзаден) ред и седиштата означени со буквите C и H. Нивната непријатност лежи, како и во многу случаи, во фактот дека веднаш зад нив има тоалети. Фактот дека грбот последните местаблокиран, што ја ограничува удобноста на патниците.

Историјата на Ербас А380

Почетокот на 90-тите години на минатиот век во воздухопловната индустријабеше време на целосна доминација на Боинг 747 на полето на авиони со широка карта. Боинг успеа да ја задржи предноста речиси 30 години, што принуди многу компании, како Мекдонел Даглас или Локхид, да бараат решение што би можело да го замени Боинг 747 и да добие монопол во нишата на авионите со широка каросерија.

Во летото 1994 година, Ербас започна да развива сопствен авион со широко тело, со кодно име A3XX. Првично, се разгледуваа опции за можна комбинација на два трупови на авионот Ербас А340. Ова решение би овозможило значително зголемување на патничкиот капацитет на авионот, бидејќи А340 беше најголемиот авион на компанијата во тоа време. Меѓутоа, ваквата одлука би довела и до сериозно намалување карактеристики на летотавион, зголемувајќи ја неговата маса и потребниот лет за полетување.

Развојот на A3XX беше спроведен во партнерство со Boeing, кој развиваше сопствен модел, Boeing 747X, кој исто така имаше за цел да го зголеми капацитетот на патниците и да ги намали оперативните трошоци. Ова партнерство заврши во 1996 година. И веќе следната 1997 година Боинг компанијаго затвори мојот проект поради економска криза, која избувна во источна Азија. Во меѓувреме, Ербас одлучи да користи дизајн на двокат за А3ХХ, што ќе му овозможи на авионот голем број предности.

Во декември 2000 година, тие одлучија да го започнат проектот A3XX, за кој првично беа потребни трошоци од околу 8,8 милијарди евра. Авионот доби ново име - А380. Постојат многу хипотези кои објаснуваат зошто Ербас одлучил да „скокне“ од бројот 340 на 380. На пример, една од нив вели дека бројот 8 е среќен во голем број азиски земји, кои биле потенцијални клиенти на идниот авион.

Во пролетта 2001 година конечно беше одобрен дизајнот на Ербас А380, а веќе на почетокот на 2002 година започна производството на првите делови за авионот. Тие се произведуваа во 4 земји од Европската унија, а испораката на компонентите до местото на склопување во Тулуз се вршеше со копнен и воден транспорт, како и со воздушен транспорт.

На почетокот на 2005 година, првиот Ербас А380 беше изграден и демонстриран во Тулуз, а во април беше извршен и неговиот прв лет. За време на тестирањето на авионот во почетокот на 2006 година, беа идентификувани недостатоци во дизајнот на неговото крило. По ова, структурата на крилата А380 беше итно сменета.

Тестовите на копното и летот на авионот беа завршени во декември 2007 година, а Ербас А380 доби сертификати од EASA и FAA.

Дизајн и карактеристики на Ербас А380

Ербас А380 е широко тело млазен патнички авион. Патничката кабина на авионот се состои од две палуби. Поради својата големина и големиот капацитет, авионот е најголемиот патнички авион во светот. Електраната на авионот се состои од 4 мотори. Во зависност од модификацијата, ова е Trent 900 од Rolls-Royce (за Airbus A-300-800) или GP7000 од Engine Alliance (за други модификации на Airbus).

Карактеристики на авионот Ербас А380:

• Должина, m – 72,7
• Распон на крилјата, m – 79,8
• Висина, m - 24,1
• Површина на крилата, м2 – 845
• Тежина:
  • Макс. полетување, кг – 560.000
  • Макс. слетување, kg – 386.000
  • Празна тежина, kg – 276.800
  • Макс. тежина без гориво, kg – 361.000
• Капацитет на резервоарот за гориво, l – 310.000
• Опсег на летот со макс. товар, км – 15.000
• Плафон (макс. висина на летот), m – 13.100
• Должина на возење, m – 2.050
• Должина на возење, m – 2.900
• Мотори:
  • R-R Trent 970 – 4 x 31780 kgf
  • Alliance GP7270 – 4 x 31780 kgf
• Патнички простор:
  • Број на седишта (опција за една класа) – 700
  • Број на седишта (верзија во три класи) – 555
  • Внатрешна ширина, m – 5,9-6,6

Модификации на Ербас А380

Постојат следниве модификации на Airbus A380:

1. Ербас А380-800 е основниот модел на авионот. A380-841 и A380-842 имаат мотор Trent 900. Модификациите A380-861 и A380-862 имаат мотор GP72XX.
2. Ербас А380-800Ф е карго модификација на авионот А380.
3. Ербас А380-900 е проширена модификација на патничкиот авион, која моментално се развива. Ќе има зголемен капацитет на патници (повеќе од 900 луѓе) и помоќни мотори. Потенцијални купувачи ќе вклучуваат авиокомпании како Емирати Ерлајн, Луфтханза и други.
4. Ербас А380-1000 е модификација која ќе биде поголема по големина од А380-900 и ќе прими повеќе од 1.000 патници. Проектот беше предложен во 2010 година.

Операција на Ербас А380

Операцијата на авионот Ербас А380 започна во 2007 година. До крајот на 2014 година, бројот на Ербас веќе беше 139 авиони, а бројот на компании кои управуваат со авионите беше 10. Ерлајн Емирати оперира најмногу А380 (67 авиони). Другите авиокомпании користат од 5 до 19 авиони од овој тип, што, се разбира, не може да се спореди со Emirates Airline.

Авионот може да се најде главно на интерконтинентални летови. Поголем број на авиони управуваат од азиски авиокомпании (Emirates Airline, Singapore Airlines, Korean Air и други). Поради оперативните трошоци, кои се за 10-15% помали од оние за Боинг 747, Ербас А380 е многу популарен авион денес. Поради добрата цена и оптималните карактеристики на A380 Авиокомпанија ЕмиратиАвиокомпанијата планира да купи уште неколку десетици авиони. Во исто време, Emirates Airline обрнува внимание и на карго модификациите на Airbus. Покрај тоа, авиопревозникот нарачува поудобни авиони (на пример, со туш кабини за прва класа).

Заклучок

Ербас А380 е најголемиот патнички авион во светот, со капацитет од 519 до 800 луѓе. Доверливоста, намалените оперативни трошоци во споредба со другите авиони со широка каросерија и удобноста му обезбедуваат на овој авион добра побарувачка на пазарот, особено во Азија. Главниот оператор на авионот во моментов е Emirates Airline, кој го ценеше Ербасот. Покрај тоа, Emirates Airline, иако индиректно, помага за понатамошно менување на авионот покажувајќи интерес за неговите нови способности.

Сепак, Ербас Групацијата во декември 2014 година најави можно запирање на производството на авионите Ербас А380. Ова се објаснува со фактот дека побарувачката за овој авион, според раководството на компанијата, не е доволно голема.

Сепак, вреди да се признае дека поради неговите перформанси и доверливост, Ербас А380 е навистина добар авион.

Ако имате какви било прашања, оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив

Ербасот А380, чија фотографија се наоѓа подолу, е најголемиот патнички авионна планетата. Неговата висина е 24 метри, додека распонот на крилјата и должината се околу 80 метри. Авионот е дизајниран да лета на растојание до 15,4 илјади километри. Во исто време, тој е способен да превезува до 853 патници истовремено.

Развој на проект

Целта на создавањето на ербасот А380 беше желбата на истоимениот производител да развие авион што ќе може правилно да се натпреварува со авионите Боинг (во тоа време на пазарот со широка каросерија патнички авиониЗа 30 години, неговиот модел 747 го држеше водството). Инженерите на европскиот конзорциум го започнаа развојот во јуни 1994 година, нарекувајќи го проектот „3XX“. Првично, дизајнерите разгледаа неколку опции за создавање на авион. На крајот, тие се договорија за концепт на две палуби, кој обезбеди можност за транспорт повеќепатници, во споредба со Боинг 747.

Одборот на директори на Ербас го одобри започнувањето на програмата на 19 декември 2000 година. Во исто време, моделот го доби своето конечно име - A380. Карактеристиките на авионот беа толку импресивни што дури и тогаш се добиваа нарачки за 55 примероци од шест различни клиенти. На почетокот на 2001 година беше одобрена конечната конфигурација на авионот, а една година подоцна започна производството на првите компоненти на крилата. Вкупните трошоци на проектот, за кој беа потребни повеќе од десет години за да се развие, се проценуваат на 12 милијарди евра.

Тестови

За тестирање и демонстрација, првично беа изградени пет копии од авионот Ербас А380. На првиот од нив му беше доделен бројот MSN001, а на 18 јануари 2005 година беше официјално претставен пред пошироката јавност. Токму овој брод го направи својот прв лет на 27 април 2005 година. Авионот полета од меѓународниот аеродром во Тулуз. Нејзиниот екипаж, на чело со Жак Рози, вклучуваше шест лица. Откако беше на небото 3 часа и 54 минути, леталото успешно слета.

Авионот Ербас А380 го направи своето деби прекуокеански лет на 10 јануари 2006 година. Потоа авионот пристигна на аеродромот во колумбискиот град Меделин, каде успешно беше тестирано функционирањето на неговите системи во високи планински услови. Потоа, бродот се упати кон Канада, каде што беше тестиран на силен мраз.

Првиот лет со кабина полна со луѓе беше изведен на 4 септември 2006 година. Тогаш патници беа 474 вработени во Ербас кои требаше да го проценат нивото на удобност и квалитетот на дадените услуги. Во истата година, авионот беше тестиран повеќе од еднаш, што овозможи многу внимателно да се проверат неговите перформанси.

Почеток на работа

Првиот од моделите на Ербас А380 беше испорачан на клиентот (Сингапур ерлајнс) на 15 октомври 2007 година. Десет дена по ова, авионот го изведе својот прв комерцијален лет, патувајќи од Сингапур до Сиднеј. По два месеци работа на авионот, претседателот на Сингапур ерлајнс рече дека новиот производ значително ги надминува авионите Боинг 747 според неговите главни карактеристики, вклучително и потрошувачката на гориво по патник. На 25 јануари 2008 година, бродот на вториот клиент, Qantas Airlines, го направи својот деби лет во правец од Мелбурн до Лос Анџелес.

Салон

Програмерите обезбедија две опции за внатрешна конфигурација на моделот Ербас А380. Фотографиите од внатрешноста на авионот се јасен доказ дека неговата подна површина значително ја надминува онаа на главниот конкурент. Како и да е, стандардната верзија на авионот има седишта од бизнис и економска класа лоцирани на две палуби. Во овој случај, во исто време може да се превезат 555 патници. Покрај тоа, постои буџетска верзија на авионот. Во овој случај, внатре се инсталирани 853 седишта од економска класа. На барање на клиентската компанија, на приземјето на авионот може да се обезбедат барови, библиотека, конференциска сала, па дури и тушеви. Треба да се напомене дека барањето мора да се направи најмалку еден час пред да се користи тушот, а водата ќе тече не подолго од пет минути. Долна и горна палубаповрзани едни со други со две скали кои се наоѓаат во опашката и лакот. Тие се доволно широки за двајца возрасни да поминат еден со друг.

Главни карактеристики

Постојат две опции за моделот Електрани. Првиот од нив е моторот Rolls-Royce Trent-900, а вториот е моторот Engine Alliance GP7000. Во двата случаи, потисните реверси се инсталирани на две од четирите енергетски единици. Максималниот опсег на летот на авиокомпанијата е 15,4 илјади километри, додека неговата карго модификација со 150 тони товар на бродот е способна да помине растојание од 10,3 илјади километри без полнење гориво. Најголема тежина при полетувањеја надминува границата од 650 тони. Згора на тоа, експертите тврдат дека параметрите на крилата се доволни за можни идни, поголеми модификации на Ербас А380. Неговите карактеристики и конфигурација ќе се променат малку.

Во споредба со неговите главни конкуренти, моделот е поекономичен. Поточно, на секои сто километри патување, на еден патник му требаат во просек три литри гориво. Тежината на самиот авион е 280 тони. Неговото намалување, според програмерите, беше една од приоритетните задачи дури и во фазата на производство. Ова беше постигнато преку употреба на композитни материјали, како и подобрени алуминиумски легури, за создавање на повеќето единици и склопови. Што се однесува до емисијата на штетни материи во атмосферата, тие (по патник) изнесуваат околу 75 грама на километар патување.

Кокпит и екипаж

Кокпитот на моделот Ербас А380 (фотографијата може да се види подолу) практично не се разликува од другите авиони на овој производител. Ова беше направено со цел да се намалат трошоците за обука на членовите на екипажот. За да се прикажат сите потребни информацииВнатре се инсталирани девет дисплеи со течни кристали. Сите тие се заменливи и имаат големина од 20х15 сантиметри. Во овој случај, два екрани се користат како индикатори за навигациски податоци, два ги прикажуваат основните податоци за летот, два ги прикажуваат работните карактеристики на електраните. Покрај нив, еден монитор служи за прикажување на статусот на целиот систем, а уште два се мултифункционални. Екипажот се состои од 27 лица, меѓу кои двајца пилоти и стјуардеси во сите класи. Ако времетраењето на летот надминува четиринаесет часа, се додаваат уште двајца пилоти.

Операција на теренот

Дури и во фазата на развој на авионскиот проект Ербас А380, скептиците тврдеа дека машината, поради својата огромна тежина, ќе предизвика штета на такси патишта на аеродромите. Дизајнерите успеаја да го решат потенцијалниот проблем со инсталирање на 22 тркала на шасијата. Така, тие вршат притисок на површината на земјата кој е уште помал од оној на нивните главни конкуренти. Поради распонот на крилата, моделот првично беше доделен на шестата група авиони, за што е потребно лента на писташирок најмалку 60 метри. Но, на барање на производствената компанија, оваа позиција беше ревидирана. Како резултат на тоа, почнувајќи од јули 2007 година, патничкиот авион беше доделен во петтата група, затоа е дозволено полетување и слетување на писти од 45 метри.

Заклучок

Ербас А380 стана првиот цивилен патнички авион во историјата на светската авијација кој има две палуби со целосна големина по целата должина на трупот. Авионот може да носи 30% повеќе патнициво споредба со неговиот главен конкурент, а тоа е американскиот Боинг 747. Опсегот на летови на авионот им овозможува на авиокомпаниите да го користат за да вршат летови без престан на сите правци меѓу аеродромите во Азија и Европа. Исто така, треба да се забележи дека инженерите на развојната компанија направија обемна и успешна работа со цел да се осигура дека авионот може да се управува без да се прават никакви промени во инфраструктурата на воздушните пристаништа.

Емирати ерлајнс моментално ја има најголемата флота на авиони од класата Ербас во светот. И токму оваа авиокомпанија ја направи првата нарачка во светот за испорака на двокатниот гигант А380. Севкупно, од април 2018 година, Емирати имаше 95 авиони Ербас А380-800 во својата флота.

Најголемиот превозник на меѓународни линии, Емирати ерлајнс, постои од 1985 година. Редовни летови се воспоставени на 150 аеродроми во 80 земји, вклучително и дневни летовиво Русија на аеродромите Домодедово и Пулково.

Покрај тоа, од Москва и Санкт Петербург, Емирати лета до меѓународни дестинации: до азиско-пацифичкиот регион, Блискиот исток, Африка, Европа, Јужна и Северна Америка.

Ербас А380-800

Ербас А380-800 е двокатен патнички авион на долги релации со четири мотори. Кај комерцијалните патнички авиони е на трето место по големина и на прво место по број на патници. Произведено од Ербас.

Повеќето долг летспроведена од Ербас А380-800 Емирати во март 2016 година од Дубаи до Окленд ( Нов Зеланд). Авионот помина 14.200 километри без да слета за 16 часа и 24 минути.

Изведба на летот

• Екипаж: 2-3 пилоти и 22 стјуардеси
• Дизајнер: Ербас
• Производител: Ербас
• Прв лет: 27 април 2005 година
• Во производство: од 2007 година

Димензии

• Должина: 72,72 m
• Распон на крилата: 79,75 м
• Дијаметар на трупот: 7,14 m
• Висина: 24,09 m

Други податоци

• Мотори: 4 x турбофан Rolls-Royce Trent 900
• Брзина на крстарење: 850 km/h
• Опсег на летот: 15.200 км
• Максимум капацитет на патници: 853 (една класа на услуга)

Распоред на кабината на Ербас А380-800 Емирати

Ербасите на Emirates A380-800 имаат два вида распоред на кабината: три и две класи. Покрај тоа, бројот на патници со распоред во три класи варира во зависност од растојанието на рутата. На долги линии - 517 патници, на ултра долги - 489. Кога е конфигуриран во две класи, Ербас 380-800 на Емирати Ерлајнс може да прими 615 патници.

Да го разгледаме подетално распоредот на кабините на Ербас 380-800 Емирати (види дијаграм) во три класи за летови на ултра долги релации, т.е. за 489 патници.

Да почнеме со горната палуба. Тука има две привилегирани класи на услуга: прва и бизнис класа.

Прва класа приватни кабини

Првата класа располага со 14 индивидуални кабини за ВИП патници: максимална удобност и се што е потребно за релаксација или работа. Димензиите на кабината се долги три метри и широки еден и пол метар. Областа за релаксација вклучува: целосно лежечко столче за масажа, гардероба за лични предмети, огледало, маса за облекување. Целата завршна обработка во кабината е природно полирано дрво. Тапацирот на столот е од вистинска кожа. Од надворешната страна на кабината има гардероба и простор за багаж.

Личниот минибар вклучува фини вина и шампањ.

За работа има лизгачка работна маса, приклучоци, 2 USB влезови за полнење електронски уреди, Wi-Fi во текот на целиот лет. Осветлувањето е прилагодливо од светло до минимално. Кабината има 27-инчен личен екран со голем изборзабавни програми, видеа и игри.

Бизнис класа

Според Ербас дијаграмКабината на бизнис класата A380-800 Emirates нуди 76 патнички места. Секој стол се преклопува во хоризонтален кревет долг речиси 2 метри и широк 50 см.

Седиштата се поставени така што секој патник има свој индивидуален излез до коридорот. Помеѓу централни местаИма преграда што може да се спушти или подигне на барање на патникот. До секое седиште има личен минибар, маса и простор за багаж. Дополнително: приклучок за струја, USB влез, преграда за чевли и слушалки за изолација на бучава.

Систем за забава: 23-инчен LCD монитор. Покрај забавната програма обезбедена од авиокомпанијата, на екранот можете да прикажувате видео датотеки од вашиот електронски уред.

Wi-Fi во текот на летот ви овозможува да работите на вашиот персонален компјутер или да комуницирате со колегите, семејството и пријателите.

Економска класа

Економската класа на Ербасот 380-800 на Emirates се наоѓа целосно на долната палуба и вклучува 399 седишта распоредени во 4 кабини. Конфигурација на седиштата: 3-4-3 и 3-3 во последните редови (проверете го дијаграмот). Ширината на перничињата на седиштата е 45 см.. Потпирачите за грб се наведнуваат за 15 см. Секој стол има вграден LCD монитор на задната страна на потпирачот за грб. Сите монитори се поврзани со централен систем за забава, кој вклучува повеќе од 2.500 канали на неколку јазици: филмови, програми, игри, емисии. Во прилог има и интерактивна мапа со која можете да го следите летот.

На секое седиште во економска класа, патниците ќе најдат: мала патничка перница, ќебе, стерео слушалки, како и светли налепници што патниците можат да ги залепат на задниот дел од седиштето за да ги предупредат стјуардесите:

• „Не вознемирувај“ - розова.
• „Разбуди ме за време на ручекот“ - зелено.
• „Разбудете ме кога продавате производи без царина“ - портокалова.

Безжичен интернет е достапен во текот на целиот лет.

Има посебен за деца забава, играчки и детско мени.

Менито за возрасни може да се избере на официјалната веб-страница. Можете да изберете јадења национална кујназемјата во која летате, мени за исхрана итн.

Удобните места се означени со зелена боја на дијаграмот, помалку удобните се зелените и жолтите, а најнеудобните се жолтата и розовата.

Локацијата на седиштата во редовите: каде е поудобно да седите?

Места 43 редаТие се прилично удобни, но имаат еден недостаток: пред нив има преграда со тоалети. Растојанието до преградата е прилично големо, но овие места не се погодни за луѓе со голем раст и масивна градба. Покрај тоа, луѓето што минуваат во тоалетот може да предизвикаат одредени нарушувања.

45 D, E, F, G – удобни местасо многу простор напред.

50 A, B, C, H, J, K и 51 D, E, F, G– места каде што потпирачот за грб се потпира под мал агол (на дијаграмот на внатрешноста се жолти).

Пред 52 и 68 редовиима партиција. Ова се места со просечна удобност. Просторот пред седиштата е зголемен, но недоволно за високите луѓе.

На места 65 A, B, C, D, E, F, G, H и 66 H, J, KНаслоните на седиштата се заклучени.

Пред 67 и 80 редовисе излези за итни случаи. Одредени категории на патници не можат да летаат на седишта во овој ред. Се применуваат ограничувања:

• деца;
• бремени жени;
• лица со посебни потреби;
• патници со животни.

81 А, К и 82 Д, Е, Ф, Г – удобни местасо зголемен простор пред седиштата.

88 ред – непријатни местапоследниот ред, зад кој се наоѓаат тоалетните простории. Грбот на овие седишта отстапува под мал агол.

Најдобри места

Во економска класа на Емирати најдобри местанудат поголема удобност. Ова е голем простор пред седиштата и можност за потпирање на потпирачот за грб. ВО Ербас кабина A380-800 (види дијаграм) е:

• 45 и 54 D, E, F, G
• 68 и 81 А, К

Убави места

Не е лошо место со мал недостаток. Преградата пред овие редови може да предизвика непријатности за високите луѓе. Ова.

Џиновскиот двокатен авион Ербас А380 е најголемиот патнички авион во историјата на светската авијација. максимален капацитет 853 патници во конфигурација во една класа. Првиот примерок беше испорачан на клиентот во 2007 година; до денес се изградени повеќе од 110 возила! Денес сакам да ја покажам склопувачката линија А380 во фабриката во Тулуз, обемот и големината на она што го видов се импресивни... Па, голем авион- големи фотографии во извештајот!

Многу набљудувачи, и не само тие, сметаат дека авионот е естетски непривлечен. Категорично не се согласувам со оваа изјава, згора на тоа, мислам дека е особено убава и елегантно тешка. А380 полека полетува е прекрасно!

Сега да одиме во фабриката...

Ова е дијаграмот за распоред производствен капацитетво фабриката во градот Балањак во близина на Тулуз, портокалова е работилницата за склопување А380.

Секој авион А380 се состои од приближно 4 милиони индивидуални компоненти и 2,5 милиони делови, произведени од 1.500 компании во 30 земји.

Главните елементи на трупот на А380 не можат да се транспортираат по воздушен пат, па затоа се транспортираат по море и река на специјално прилагодени бродови, а потоа двапати месечно со автомобил - ова се нарекува „ноќен конвој“.

Особено за ова Авион Ербасима развиено уникатен логистички систем кој вклучува морски, речен, воздушен и патен транспорт. Од градот Лисле-Журдејн, на приближно 30 километри од Блањац, точно во 22 часот ноќниот конвој започнува да се движи со брзина од 15-20 км/ч, за да не го попречува сообраќајот - шест приколки на кои сите делови на леталата се поставени поаѓаат на двочасовен пат до крајната точка - конечната монтажна лента во Блањац.

Деловите од трупот со дијаметар од 7 метри се транспортираат директно низ тесните улици на градот. Но, ова е единствената можна и најоптимална точка за испорака на елементи на авионот во фабриката.

На првата станица, деловите на трупот се склопуваат и се поврзуваат едни со други

Потоа се инсталираат крилата и вертикалниот стабилизатор:

Површината на крилата на А380 е 845 м2, што е 54% повеќе од онаа на Боинг 747-400!

И тоа не е само опашка... тоа се ПЕТ жирафи! :)

Подготовка на столбови на моторот:

Авионот е склопен и патничкиот простор и пилотската кабина се инсталирани на следните позиции:

Секоја од главната опрема за слетување може да издржи товар до 260 тони, што е еквивалентно на тежината на 200 автомобили Golf

И, конечно, последната монтажна станица, каде што се врши инсталација на мотори и седишта за патници:

А380 може да биде опремен со два типа мотори: Rolls-Royce Trent 900 или Engine Alliance GP7000. Само две од четири моториопремени со потисни риверси.
Намалувањето на нивоата на бучава беше важен услов за дизајн за A380, што делумно се одрази во дизајнот на моторите. Двата типа на мотори му овозможуваат на авионот да ги исполни ограничувањата за бучава на лондонскиот аеродром Хитроу QC/2 при полетување и QC/0,5 при пристигнувањето.

А380 е најштедливиот авион во својата категорија. Ова е единствениот патнички авион на долги релации кој троши помалку од 3 литри гориво за превоз на патник на 100 km (типичен распоред од 525 седишта)

вкупна површинаА380 кабина - 554 м2. Две полни палуби: главната палуба е најшироката патничка кабина во светот (6,5 m); горна палуба – полн салон авиони со широко тело(5,8 m). Системот за климатизација на авионот е опремен со најсовремени филтри, кои обезбедуваат рамномерно снабдување со воздух на сите делови на авионот. Воздухот во кабината на авионот (волумен 1570 m3) целосно се заменува на секои три минути! А380 ја има најтивката патничка кабина во историјата на светската авијација, јас лично се уверив во тоа на патот од Франкфурт до Сингапур.

Овој А380 веројатно ќе биде префрлен на приватен клиент. А зад него, А300Б е првиот авион произведен од Ербас. Овој авион направи револуција во цивилното воздухопловство во 70-тите години, станувајќи првиот авион со два мотори со широко тело.

Кружната структура на десната страна е статичната област за тестирање на моторот, со бариери околу кругот што ја ограничуваат дистрибуцијата на звучниот бран.

До денес, произведени се повеќе од 110 авиони А380; месечно се произведуваат и испорачуваат во просек по 2,5 авиони на клиентите. Заостанатиот нарачки е уште 160 авиони! ВО овој моментА380 е во служба со 20 авиокомпании.
Еве неколку интересни статистики за замена на B777/B747 на некои летови:

И стапката на зафатеност на А380 исто така не е помала од 80%:

Емирати има најголема флота А380:

Беа изградени пет А380 за целите на демонстрација и тестирање. Првиот А380, сериски број MSN001 и регистрација F-WWOW, беше откриен на церемонија во Тулуз на 18 јануари 2005 година, а прв пат полета на 27 април 2005 година. Еве го првиот А380:

Монтажните продавници на фабриката на Ербас можат да ги посетат сите! Се организираат тури од 2-3 часа и во Хамбург и во Тулуз, кои чинат 10-15 евра. Потребна е претходна резервација (!), особено ако е важно да влезете во група со водич од англиски јазик; прочитајте ги линковите за дополнителни и актуелни услови.

Ербас А380 е еден од најинтересните и најромантичните авиони. Многу патници сонуваат да летаат на водечкиот двокат патнички авион и конкретно бараат летови на А380.

Пребарување авионски билети Avianity собра информации за оние кои сакаат да летаат со најголемите авиони во светот: авиокомпании кои летаат со А380 и список на градови каде што можете да одите со легендарниот авион. Цената на летот нема да се разликува од летовите на други типови на авиони, во некои случаи ќе биде поевтин.

Во светот има само 13 авиопревозници кои имаат авиони А380 во својата флота. Вкупно во функција се околу 200 авиони. Руски авиокомпанииОваа листа не вклучува, па дури и не планира да купи двокатни авиони.

Вреди да се напомене дека повеќето авиокомпании го намалуваат купувањето на авиони со широка карта како што е А380, бидејќи не можат да обезбедат нивно целосно оптоварување. Ербас соопшти дека ќе го намали производството на својот авион А380 со двокатни летала. Компанијата произведе 27 авиони во 2015 година, а во 2017 година ќе произведува 20 авиони, потоа не повеќе од 12 авиони годишно.

Авионите како Ербас А380 се погодни за непрекинати летови на долги растојанија. Овие летови оперираат од поголемите градовипомеѓу континентите.

Каде можете да летате на А380 од Русија?

Лидер по бројот на авиони А380 и единствениот носач што лета со А380 од Русија е. Превозникот има 92 авиони, со вкупно 142 авиони по нарачка и има летови до 60 аеродроми, вклучувајќи го и московскиот аеродром Домодедово.

Емирати летови на А380 од Москва

Единствениот лет што го оперира Emirates Airline на Airbus A380 од Москва е Москва (DME) - Дубаи (DXB). Авионот пристигнува на меѓународниот аеродром во Дубаи, транзитниот центар на Емирати од каде што можете да го однесете А380 до други 39 градови. И покрај способноста на A380 за долги релации, многу летови се поврзуваат со Аеродром во Дубаиза да се осигура дека поставата е полна. Поради целосниот капацитет на летовите на Емирати, нивните авионски билети се поевтини од директните летови од други авиокомпании.

Во описот на билетот се прикажува кој авион ќе се користи на летот, доколку овие информации ги обезбедила авиокомпанијата. Кога резервирате авионски билет на веб-страниците на авиокомпаниите или агенциите за билети, информациите за летот го означуваат и типот на авионот.

Како да дознаете каков тип на авион ќе биде на вашиот лет?

Ако летате на една од овие 13 авиокомпании, можете да изберете лет што се напојува со Airbus A380. Летовите од Русија ќе се вршат со различен тип на авиони. Летовите на А380 ќе бидат возможни по трансфер на домашниот аеродром на авиокомпанијата.

Список на авиокомпании и дестинации каде што лета А380

Авиокомпанијата има 92 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од Дубаи (DXB) до 39 дестинации: Амстердам (AMS), Бангкок (BKK), Барселона (BCN), Пекинг (PEK), Бирмингем (BHX), Бризбејн (BNE), Копенхаген (CPH), Дизелдорф (DUS) , Франкфурт на Мајна (FRA), Гуангжу (CAN), Хонг Конг (HKG), Далас (DFW), Џеда (JED), Куала Лумпур (KUL), Кувајт (KWI), Лондон (LHR) , Лос Анџелес (LAX) , Мадрид (MAD), Манчестер (MAN), Маурициус (MRU), Мелбурн (MEL), Милан (MXP), Москва (DME), Мумбај (BOM), Минхен (MUC), Њујорк (JFK), Париз (CDG) ), Перт (PER), Прага (PRG), Рим (FCO), Сеул (ICN), Шангај (PVG), Сингапур (SIN), Сиднеј (SYD), Тајпеј (TPE), Торонто (YYZ), Виена (VIE ), Вашингтон (ИАД), Цирих (ЗРХ).

Авиокомпанијата има 10 флота Авион ЕрбасА380. Управува со А380 од матичниот аеродром во Париз (CDG) до 10 дестинации: Брегот на Слоновата Коска (ABJ), Хонг Конг (HKG), Јоханесбург (JNB), Лос Анџелес (LAX), Мексико Сити (MEX), Мајами (МИА) ) , Њујорк (ЏФК), Сан Франциско (СФО), Шангај (ПВГ), Вашингтон (ИАД).

Азијана ерлајнс

Авиокомпанијата има 6 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од меѓународниот базен аеродром Јужна Кореа— Инчеон до Сеул (ICN) во 4 насоки: Бангкок (BKK), Хонг Конг (HKG), Лос Анџелес (LAX), Њујорк (JFK).

Авиокомпанијата има 12 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од аеродромот Хитроу во Лондон (LHR) до 7 дестинации: Јоханесбург (JNB), Лос Анџелес (LAX), Мајами (МИА), Сан Франциско (SFO), Сингапур (SIN), Ванкувер (YVR) , Вашингтон (IAD) .

Авиокомпанијата има 5 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од кинеските меѓународни аеродроми до Гуангжу Баијун (CAN) и главниот град на Пекинг (ПЕК).

Од меѓународниот аеродром во Пекинг (ПЕК) до 3 дестинации:
Амстердам (AMS), Ченгду (CTU), Гуангжу (CAN).

Од меѓународниот аеродром Гуангжу (CAN) до 3 дестинации:
Пекинг (ПЕК), Лос Анџелес (ЛАКС), Сиднеј (СИД).

Авиокомпанијата има 8 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од неговата домашна база во Јунајтед Обединети Арапски ЕмиратиАбу Даби (AUH) во 5 насоки: Лондон (LHR), Мелбурн (MEL), Мумбај (BOM), Њујорк (JFK), Сиднеј (SYD).

Авиокомпанијата има 10 авиони Ербас А380 во својата флота. Овозможува летови А380 од домашната база на Јужна Кореја на Меѓународниот аеродром Инчеон во Сеул (ICN) до 5 дестинации: Атланта (ATL), Лондон (LHR), Лос Анџелес (LAX), Њујорк (JFK), Париз (CDG).

Авиокомпанијата има 14 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од матичниот аеродром Франкфурт на Мајна (ФРА) до 11 дестинации: Пекинг (ПЕК), Њу Делхи (ДЕЛ), Хонг Конг (ХКГ), Хјустон (ИАХ), Лос Анџелес (ЛАКС), Мајами (МИА), Њујорк (JFK), Сан Франциско (SFO), Сеул (ICN), Шангај (PVG), Сингапур (SIN).

Малезија ерлајнс (Malaysia Airlines)

Авиокомпанијата има 6 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 само до една дестинација, од домашната база на Малезија Меѓународниот аеродром во Куала Лумпур (ICN) до Лондон (LHR).

Квантас

Авиокомпанијата има 12 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од два австралиски аеродроми: аеродромот во Мелбурн (MEL) и аеродромот во Сиднеј (SYD).

Летовите на А380 од Сиднеј (SYD) се достапни до 4 дестинации:
Далас (DFW), Дубаи (DXB), Лондон (LHR), Лос Анџелес (LAX).

Летовите на А380 од Мелбурн (MEL) се достапни за Дубаи (DXB) и Лос Анџелес (LAX).

Авиокомпанијата има 7 авиони Ербас А380 во својата флота. Овозможува летови на А380 од матичниот аеродром во Доха (DOH) до 4 дестинации: Бангкок (BKK), Гуангжу (CAN), Лондон (LHR), Париз (CDG).

Авиокомпанијата има 19 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од матичниот аеродром во Сингапур (SIN) до 15 дестинации: Окленд (AKL), Пекинг (ПЕК), Њу Делхи (DEL), Франкфурт на Мајна (FRA), Хонг Конг (HKG), Лондон (LHR) ) , Лос Анџелес (ЛАКС), Мелбурн (МЕЛ), Мумбаи (БОМ), Њујорк (ЏФК), Париз (ЦДГ), Шангај (ПВГ), Сиднеј (СИД), Токио (ХНД), Цирих (ЗРХ) .

Авиокомпанијата има 6 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од домашната база на Тајланд на меѓународниот аеродром Суварнабхуми во Бангкок (BKK) до 6 дестинации: Франкфурт на Мајна (FRA), Хонг Конг (HKG), Лондон (LHR), Осака (KIX), Париз (CDG), Токио ( HND).