Најголемата катастрофа на водата. Најголемите бродоломи

И денес едрењето останува опасно занимање. Пред морскиот елемент, дури и човек вооружен со технологија е беспомошен. Историјата знае многу случаи кога бродови, заедно со екипажот, исчезнале во морето без трага. Ги собравме 10-те најмистериозни бродоломи, чии причини остануваат мистерија до ден-денес.

1. УСС Оса - исчезната придружба

Всушност, имало неколку бродови кои биле наречени USS Wasp, но најчудниот бил Wasp, кој исчезнал во 1814 година. Изграден во 1813 година за војната со Англија, Оса беше брзо плови со квадрат со 22 пиштоли и екипаж од 170 луѓе. Оса учествуваше во 13 успешни операции. На 22 септември 1814 година, бродот го заробил британскиот трговец Аталанта. Како по правило, екипажот на Оса едноставно ги запали непријателските бродови, но Аталанта се сметаше за премногу вредна за уништување. Како резултат на тоа, беше добиена наредба за придружба на Аталанта до сојузничкото пристаниште, а Оса тргна на страна карибите. Тој никогаш повеќе не беше виден.

2. СС морска сулфурна кралица - жртва бермудски триаголник

Овој брод беше танкер долг 160 метри, првично користен за транспорт на нафта за време на Втората светска војна. Бродот подоцна бил повторно изграден за да носи стопен сулфур. Marine Sulphur Queen беше во одлична состојба. Во февруари 1963 година, два дена по напуштањето на Тексас со товар со сулфур, од бродот била примена конвенционална радио порака во која се вели дека се е во ред. После тоа, бродот исчезна. Многумина претпоставуваат дека само експлодирала, додека други ја обвинуваат „магијата“ на Бермудскиот триаголник за исчезнувањето. Телата на 39 членови на екипажот не се пронајдени, иако е пронајден појас за спасување и парче штица со парче натпис „arine SULPH“.

3. USS Porpoise - загина во тајфун

Изграден во златното доба на едрењето, Porpoise првично бил познат како „хермафродит бриг“ бидејќи неговите два јарбола користеле два различни типа на едра. Подоцна била претворена во традиционален бригантин со квадратни едра на двата јарбола. Отпрвин, бродот се користел за бркање пирати, а во 1838 година бил испратен на истражувачка експедиција. Тимот успеа да патување низ светоти го потврди постоењето на Антарктикот. По истражувањето на голем број острови во јужниот дел Тихиот Океан Porpoise отплови од Кина во септември 1854 година и никогаш повеќе не се слушна. Најверојатно екипажот наишол на тајфун, но нема докази за тоа.

4. ФВ Андреа Гејл - жртва на „совршената бура“

Риболовната ловка Андреа Гаи била изградена на Флорида во 1978 година, а потоа била купена од компанија во Масачусетс. Со шестчлен екипаж, Андреа Гејл успешно пловела 13 години и исчезнала на патување во Њуфаундленд. Крајбрежната стража започнала потрага, но можела да го најде само светилникот за итни случаи на бродот и неколку делови од остатоците. По еднонеделна потрага, бродот и неговиот екипаж беа прогласени за исчезнати. Се верува дека Андреа Гејл е осудена на пропаст кога фронтот под висок притисок удрил во огромна област со воздух со низок притисок, а потоа тајфунот што зародил се споил со остатоците од ураганот Грејс. Оваа ретка комбинација од три одделни временски системи на крајот стана позната како „совршена бура“. Според експертите, Андреа Гејл можела да наиде на бранови со висина поголема од 30 метри

5. SS Poet - брод што не испратил сигнал за помош

Отпрвин, овој брод се викал Омар Банди и се користел за транспорт на војници за време на Втората светска војна. Подоцна се користел за транспорт на челик. Во 1979 година, бродот беше купен од хавајската корпорација Еугенија од Хаваи, која го нарече Поет. Во 1979 година, брод замина од Филаделфија за Порт Саид со товар од 13.500 тони пченка, но никогаш не стигна до својата дестинација. Последната комуникација со Поет се случила само шест часа по напуштањето на пристаништето во Филаделфија, кога еден од членовите на екипажот разговарал со неговата сопруга. После тоа, бродот не стигнал до закажаната 48-часовна сесија за комуникација, додека бродот не испратил сигнал за помош. Корпорацијата „Еугенија“ не ја пријавила загубата на бродот шест дена, а крајбрежната стража не реагирала уште 5 дена после тоа. Ниту една трага од бродот никогаш не била пронајдена.

6. USS Conestoga - исчезнатиот миночистач

USS Conestoga е изграден во 1917 година како миночистач. По завршувањето на Првата светска војна бил претворен во шлепер. Во 1921 година, таа беше префрлена во Американска Самоа, каде што требаше да стане пловечка станица. На 25 март 1921 година, бродот исплови и ништо повеќе не се знае за тоа.

7. Вештерство - бродот за задоволство што исчезна на Божиќ

Во декември 1967 година, сопственикот на хотелот во Мајами, Ден Бурак, одлучил да ги гледа божиќните светла во градот од неговиот личен луксузен брод, Witchcraft. Во придружба на неговиот татко Патрик Хоган, тој отиде на море околу 1,5 км. Познато е дека чамецот бил во совршен ред. Околу 21 часот, Бурак се огласил со радио за влечење назад до пристаништето, велејќи дека неговиот брод удрил непознат предмет. Тој ги потврди своите координати на крајбрежната стража и прецизираше дека ќе лансира ракета. Спасувачите дошле на местото на настанот за 20 минути, но Witchcraft исчезнала. Крајбрежната стража прочешлала над 3.100 квадратни километри од океанот, но никогаш не биле пронајдени ниту Ден Бурак, ниту Патрик Хоган, ниту Вичкрафт.

8. USS Insurgent: мистериозно исчезнувањевоен брод

Фрегатата на американската морнарица Insurgent била заробена од Американците во битка со Французите во 1799 година. Бродот служеше внатре Карибите, каде што одржа многу славни победи. Но, на 8 август 1800 година, бродот исплови од Вирџинија Хемптон Роудс и мистериозно исчезна.

9. СС Авахоу: чамците за спасување не помогнаа

Изграден во 1912 година, 44 метри товарен пароброд Awahou помина низ многу сопственици пред на крајот да биде купен од австралиската Carr Shipping & Trading Company. На 8 септември 1952 година, бродот отплови од Сиднеј со 18член екипаж и тргна кон приватен островЛорд Хау. Бродот бил во добра форма кога ја напуштила Австралија, но за 48 часа бил примен нејасен, „крцкав“ радио сигнал од бродот. Говорот беше речиси неразбирлив, но изгледаше како Авахоу да е фатен во лоши временски услови. Иако бродот имал доволно чамци за спасување за целиот екипаж, не биле пронајдени траги од потонатиот брод или телата.

10. SS Baychimo - арктички брод духови

Некои го нарекуваат брод на духови, но Бајчимо всушност бил вистински брод. Изграден во 1911 година, Baychimo беше огромна пареа товарен бродво сопственост на компанијата Хадсон Беј. Главно се користеше за транспорт на крзна од северна Канада, а првите девет летови на Бајчимо беа релативно тивки. Но за време на последен летброд во 1931 година, зимата дојде многу рано. Сосема неподготвени за лоши временски услови, бродот бил заробен во мразот. Повеќето од екипажот беа спасени со авион, но капетанот и неколку членови на екипажот Бајчимо решија да го дочекаат лошото време со кампување на бродот. Започна силна снежна бура, која целосно го сокри бродот од очите. Кога бурата стивнала, Бајчимо исчезнал. Меѓутоа, во текот на неколку децении, Бајчимо наводно бил бесцелно виден во водите на Арктикот повеќе од еднаш.

За стотици години пловење на разни бродови, едрилици и бродови низ пространствата на морињата и океаните, имало многу видови несреќи и бродоломи. За некои од нив дури се снимени и филмови, од кои, секако, најпопуларен е Титаник. Но, кои потонати бродови биле најголеми според големината на бродот и бројот на жртвите? Во ова рангирање на ова прашање одговараме со претставување на најголемите поморски катастрофи.

11

Рејтингот се отвора со британски патнички брод што беше торпедиран од германската подморница У-20 на 7 мај 1915 година, во зона одредена од владата на Кајзер како зона на подморска војна. Бродот, кој пловел со насликано име и не подигнал никакво знаме над него, потонал за 18 минути, на 13 километри од брегот на Ирска. На бродот загинаа 1198 луѓе од 1959 година. Уништувањето на овој брод го постави јавното мислење во многу земји против Германија и придонесе за влезот на САД во Првата светска војнадве години подоцна.

10

Пароброд со еден завртка, имаше капацитет од 7142 регистерски тони, должина од 132 метри, греда од 17 метри, максимална брзина од 11 јазли. На 12 април 1944 година, параброд со експлозив со вкупна маса од повеќе од 1.500 тони застана на истовар на пристаништето во Бомбај. На бродот имало и други товари - 8.700 тони памук, 128 инготи злато, сулфур, дрво, моторно масло итн. Бродот бил натоварен со прекршување на безбедносните прописи. Околу 14 часот на бродот избувнал пожар и никакви дејствија не придонеле за негово отстранување. Во 16:06 часот дошло до експлозија, која генерирала бран со таква сила што бродот Џалампада, со поместување од речиси 4.000 тони, завршил на покривот на 17-метарски магацин. По 34 мин. имаше втора експлозија.

Запален памук се расфрлаше во радиус од 900 метри од епицентарот и запали се: бродови, магацини, куќи. Силен ветерод морето истера огнен ѕид на градот. Пожарите беа изгаснати дури по 2 недели. Беа потребни околу 7 месеци за да се обнови пристаништето. Официјалната статистика објави 1376 смртни случаи, 2408 лица се примени во болниците. Пожарот уништи 55.000 тони жито, илјадници тони семиња, масло, масло; огромна количина воена опрема и речиси една квадратна милја градски блокови. 6 илјади фирми банкротираа, 50 илјади луѓе останаа без работа. Многу мали и 4 големи бродови, десетици беа уништени.

9

Со овој брод најмногу позната катастрофана водата. Британскиот пароброд White Star Line беше втор од трите паробродови од олимписка класа и најголемиот патнички брод во светот во времето на изградбата. Бруто тонажа 46.328 регистерски тони, поместување 66.000 тони. Бродот е долг 269 метри, широк 28 метри и висок 52 метри. Машинската соба имаше 29 котли и 159 ложишта за јаглен. максимална брзина 25 јазли. На своето прво патување на 14 април 1912 година, се судри со санта мраз и потона 2 часа и 40 минути подоцна. На бродот имало 2224 луѓе. Од нив, спасени се 711 луѓе, загинале 1513. Катастрофата на Титаник стана легендарна, врз основа на нејзиниот заплет се снимени неколку играни филмови.

8

во пристаништето канадски градХалифакс На 6 декември 1917 година, францускиот воен товарен брод Мон Блан, кој беше целосно натоварен со еден експлозив - ТНТ, пироксилин и пикринска киселина, се судри со норвешкиот брод Имо. Како последица на најсилната експлозија целосно е уништено пристаништето и значителен дел од градот. Околу 2.000 луѓе загинаа како последица на експлозија под урнатините на зградите и поради пожарите што се појавија по експлозијата. Приближно 9.000 луѓе беа повредени, 400 луѓе го загубија видот. Експлозијата во Халифакс е една од најсилните експлозии организирани од човештвото, оваа експлозија се смета за најмоќната експлозија од пред-нуклеарната ера.

7

Овој француски помошен крстосувач служел како предводник и учествувал во неутрализацијата на грчката флота. Зафатнина - 25.000 тони, должина - 166 метри, ширина - 27 метри, моќност - 29.000 коњски сили, брзина - 20 јазли, опсег на крстарење - 4.700 милји со 10 јазли. Таа потона во Средоземното Море во близина на брегот на Грција на 26 февруари 1916 година по напад со торпедо од германската подморница У-35. Од 4.000 луѓе на бродот, 3.130 загинале, 870 избегале.

6

По 1944 година овој германски патник океански бродбеше претворена во пловечка болница, учествуваше во евакуацијата на главно ранети војници и бегалци од Источна Прусија од напредната Црвена армија. Линијата го напушти пристаништето Пилау на 9 февруари 1945 година и се упати кон Кил, на него имаше повеќе од 4.000 луѓе - ранети воени лица, војници, бегалци, медицински персонал и членови на екипажот. Ноќта на 10 февруари во 00:55 часот, советската подморница С-13 го торпедираше лагер со две торпеда. Бродот потонал 15 минути подоцна, при што загинале 3.608, а биле спасени 659 луѓе. Кога лагер бил торпедиран, командантот на подморницата бил убеден дека пред него не е патнички брод, туку воен крстосувач.

5

Регистриран на Филипините патнички траектДона Паз потона на 20 декември 1987 година околу 22 часот во близина на островот Мариндуке по судир со танкерот Вектор. Приближно 4.375 луѓе загинаа во тој процес, што ја прави оваа најголема поморска катастрофа во мирнодопски услови.

4

Овој патнички товарен брод од типот „Аџарија“ е изграден во Балтичкото бродоградилиште во Ленинград во 1928 година, а на 7 ноември 1941 година бил потопен од Германците во близина на брегот на Крим. Бројот на загинати беше, според различни проценки, од 3.000 до 4.500 луѓе. На бродот имало неколку илјади ранети војници и евакуирани граѓани, меѓу кои и персоналот на 23 воени и цивилни болници, раководството на пионерскиот камп и дел од партиското раководство на Крим. Натоварувањето на евакуираните се брзало, а нивниот точен број не е познат. Постои верзија дека причината за оваа поморска катастрофа биле криминалните грешки на командата на Црноморската флота. Преполниот моторен брод, наместо да направи транзиција кон кавкаскиот, командата го испрати во Јалта.

3

Товарен брод изграден во Осло, Норвешка, лансиран на 4 април 1940 година. Германците го конфискуваа откако Норвешка беше окупирана од Германија. Отпрвин се користеше како условна цел за обука на екипажот на германските подморници. Подоцна, бродот учествуваше во евакуацијата на луѓето по море од напреднатата Црвена армија. Беше вооружен со топови. Овој брод успеал да направи четири патувања, во кои биле евакуирани 19.785 луѓе. Ноќта на 16 април 1945 година, бродот што го правеше петтото патување беше торпедиран од советската подморница Л-3, по што „Гоја“ потона во Балтичкото Море. Во катастрофата загинаа повеќе од 6.900 луѓе.

2

На 3 мај 1945 година, во Балтичкото Море се случи трагедија, чии жртви беа приближно 8.000 луѓе. Германскиот брод „Кап Аркона“ и товарниот брод „Тилбек“, кој превезувал затвореници од концентрационите логори кои се евакуираат, биле пукани од британски авиони. Како резултат на тоа, повеќе од 5.000 луѓе загинаа на Кап Аркон, а околу 2.800 на Тилбек. Според една верзија, оваа рација била грешка од страна на британските воздухопловни сили, кои верувале дека германските трупи биле на бродовите. според друга, на пилотите им било наредено да уништат се што има непријателски бродови во областа.

1

Најмногу на вода се случи со овој германски патнички брод, кој од 1940 година е претворен во пловечка болница. За време на Втората светска војна се користел како амбуланта, хостел за 2-та тренинг бригада на подморници. Смртта на бродот, торпедиран на 30 јануари 1945 година од советската подморница С-13 под команда на А. И. Маринеско, се смета најголема катастрофаВ поморска историја- според некои историчари, вистинските загуби би можеле да бидат повеќе од 9.000 луѓе.

Во 21:16 часот првото торпедо удрило во лакот на бродот, подоцна второто го разнело празниот базен каде што биле жените од поморскиот помошен баталјон, а последното удрило во машинската соба. Со заеднички напори на екипажот и патниците беа пуштени некои чамци за спасување, а сепак имаше многу луѓе во ледената вода. Од силната ролна на бродот, од палубата излета противвоздушен пиштол и здроби еден од чамците полни со луѓе. Околу еден час по нападот, Вилхелм Густлоф целосно потона.

Историјата на бродоградба и пловење на различни пловила датира неколку милениуми. Луѓето пловеа на чамци, едрилици, нуклеарни мразокршачи. За ова време имаше многу бродоломи, најчесто поради човечки фактор. Некои бродоломи беа големи, со илјадници мртви и повредени.

Најголеми катастрофи по бројот на жртви

Конвенционално, најголемите потонати бродови може да се поделат во две групи и оценките може да се изведат според бројот на загинати и големината на бродовите.

Многу од првите десет најголеми несреќи се случија за време на војната како резултат на борбени операции. Рангирањето според бројот на загинати е вака:

11 место - „Луизитанија“

Еден од најголемите англиски патнички бродови, кој загина на почетокот на Првата светска војна. Бродот, кој во тоа време немал знаци за идентификација, бил торпедиран Германска подморницаи потона за 18 минути. Речиси 1200 луѓе загинаа. Се верува дека уништувањето на бродот предизвика промена во јавното мислење против Кајзер Германија и беше една од причините за влегувањето на САД во војната.

10-то место - „Форт Стакин“

Паробродот има официјален капацитет од 7142 тони. Во моментот на несреќата, во складиштата имало околу 1.500 тони експлозив и околу 10.000 тони друг товар, вклучувајќи 8.700 тони памук. Прекршени се безбедносните мерки на претпазливост при товарење на бродот. Во 14 часот на 12 април 1944 година избувнал пожар, но не било можно да се спречи. Како резултат на тоа, пожарот стигнал до складиштето со експлозиви и неколку силни експлозии. Главните последици беа од запалениот памук расфрлан на оддалеченост од еден километар, кој запали многу куќи, бродови, магацини. Само според официјалната статистика имало 1376 загинати. Јачината на експлозијата може да се процени по тоа што настанатиот плимски бран го однел бродот, кој бил недалеку од паробродот и имал поместување од околу 4000 тони, на висина од 17 метри.

9-то место - „Титаник“

Потонатиот брод влезе во историјата и стана симбол на најголемите бродоломи; за него е снимен еден од најдобрите филмови за катастрофите на Титаник, сакан од многумина. Произведени се вкупно три брода од оваа класа. Во времето на изградбата, тој беше најголемиот патнички брод во светот. Должина - речиси 270 метри, ширина - 28. Бродот загина како резултат на судир со голема санта мраз во првиот големо крстарење. Во моментот на падот на авионот имало 2.224 луѓе, вклучувајќи патници и членови на екипажот. Веродостојно е познато дека само 711 луѓе се спасени, телата на многу од загинатите не се пронајдени.

8-мо место - „Имо“ и „Мон Блан“

Несреќата се случила во 1917 година. Мон Блан - голем француски товарен брод, натоварен со повеќе видови експлозив. Во канадското пристаниште во непосредна близина на градот Халифакс, овој брод се судри со норвешкиот брод Имо. Експлозијата што следеше по судирот се смета за најмоќна во целата преднуклеарна ера. Целосно е уништено пристаништето и дел од градот, вкупен бројБројот на жртвите од самата експлозија и нејзините последици достигна 2.000. Уште околу 9.000 беа повредени со различна тежина.

7 место - Прованса

Водечки француски брод што ја неутрализираше грчката флота. Еден од најголемите помошни крстосувачи во своето време. Потона откако беше погоден од германско торпедо во февруари 1916 година. На бродот имало околу 4 илјади луѓе, од кои 3130 загинале.

6-то место - „Генерал Стубен“

Голем германски патнички брод, претворен во пловечка болница за време на војната. Во 1945 година ја изврши евакуацијата од Источна Прусија од советските трупи. Торпедирано на 10 февруари 1945 година. Според изјавите на командантот на бродот што го торпедирал бродот, тој бил сигурен дека се работи за голем воен крстосувач. Повеќе од 3600 луѓе загинаа.

5 место - Танкер „Вектор“ и траект „Дона Паз“

Најголемиот бродолом што се случил во мирнодопски услови. Во декември 1987 година, филипински траект се судри со танкер. Како резултат на тоа, загинаа околу 4.400 луѓе.

4-то место - „Ерменија“

Советски брод, потонати во 1941 година од страна на германските воздухопловни сили во близина на брегот на Крим. Бројот на загинатите не е точно познат, според различни извори - од 3 до 5 илјади луѓе.

3-то место - „Гоја“

Норвешки брод конфискуван од Германците. Во 1945 година, таа изврши евакуација на морето на луѓето од Црвената армија. На 16 април, бродот беше торпедиран од советска подморница и потона. Се проценува дека бројот на загинати е над 6.000.

Второ место - „Тилбек“ и „Кап Аркона“

Два германски брода кои загинаа како резултат на британски воздушен напад во мај 1945 година. Приближната бројка на загинати е 8 илјади луѓе, главно затвореници од концентрационите логори кои треба да се евакуираат. Точните причини за воздушниот напад остануваат непознати.

1 место - „Вилхелм Густлов“

Рекордер по број на човечки жртви во познатата поморска историја. Во првата половина на 40-тите години, германските вооружени сили го користеа како пловечка болница. Во јануари 1945 година, бродот беше торпедиран од советска подморница. Според истражувачите, бројот на загинати надмина 9 илјади луѓе.

Големи катастрофи на товарни бродови

До денес, потонувањето на танкерот Амоко Кадиз останува една од најголемите нафтени катастрофи. Недалеку од британскиот брег, танкерот се насука и се скрши на два дела. Ова резултираше со излевање на повеќе од еден и пол милион барели нафта.

Меѓу другите урнатини на големи бродови, може посебно да се забележат инциденти со контејнерски бродови. Овие се едни од најголемите бродови во светот, кои носат товар од повеќе тони, а секоја таква катастрофа води до милијарди загуби. Така, во јуни 2013 година, еден од најголемите контејнерски бродови– Мол Комфорт со 2400 контејнери на бродот. Специфичната вредност на товарот е непозната, побарувањата против осигурениците изнесуваат околу 400 милиони долари. Година и пол по бродоломот, а извесно време по завршувањето на истрагата, осигурителните компании поднесоа тужба со образложение дека катастрофата е предизвикана од проблеми во дизајнот на самиот брод.

Меѓу заеднички причиникои предизвикуваат несреќи, постојат неколку:

Борбени операции, вклучително и терористички напади.
Човечки фактор - недоволно искуство на екипажот итн.
Други фактори: прекршување на безбедносните прописи, неправилна распределба на товарот, што доведува до деформација, надминување на максимално дозволеното оптоварување на садот итн.

Кој бродолом најмногу ве шокираше и зошто? Споделете го вашето мислење во

Најголемите и најпознатите цивилни поморски катастрофи кои однесоа животи на луѓе:

26/27 јули 2009: Брод натоварен со мигранти од Хаити се преврте во близина на островите Туркс и Каикос. Полицијата пронашла 11 тела, 70 лица се прогласени за исчезнати.

29 март 2009 година: Дрвен брод полн со мигранти кон Европа од Либија се преврте во Средоземното Море. Сите 237 патници, повеќето африкански мигранти, се удавија.

21 јуни 2008 година: Фериботот Princess of the Stars, во сопственост на филипинската компанија Sulpicio Lines, ненадејно се набројува и се превртел крај брегот на Филипините за време на тајфунот Фенгшен. Повеќе од 800 луѓе загинаа.

3 февруари 2006 година: по пожар на пат од Саудиска АрабијаПовеќе од 1.000 луѓе се удавија во египетското пристаниште Сафага.

26 септември 2002 година: Сенегалски траект се преврте во бура во близина на брегот на Гамбија во Западна Африкаубивајќи 1800 луѓе.

21 мај 1996 година: Потона траект во езерото Викторија во Источна Африказагинаа над 800 луѓе.

28 септември 1994 година: Фериботот Естонија потона за време на бура во Балтичкото Море на пат од Талин до Стокхолм, при што загинаа 852 луѓе. Најголем дел од патниците биле Скандинавци, додека повеќетотимовите беа Естонци.

16 февруари 1993 година: Преоптоварен ферибот потона меѓу Џереми и Порт-о-Пренс, Хаити, при што бројот на загинати се проценува на 500-700.

31 август 1986 година: Советски пароброд„Адмирал Нахимов“, изграден во 1925 година, се судри со трговскиот брод „Пјотр Васаев“ и потона во 23 часот и 20 минути на 31 август 1986 година абем Кејп Дуб, Црно Море, на длабочина од 47 метри и е на земја до денес. . Од 1234 лица (според официјалните бројки), 423 лица загинаа, околу 64 луѓе сè уште остануваат во трупот на бродот.

25 мај 1986 година: Околу 600 луѓе загинаа кога потона траект на реката Мегна во Бангладеш.

27 јануари 1981 година: 580 луѓе загинаа кога индонезискиот патнички брод Тампонас II се запали и потона во Јаванското Море.

25 јули 1956 година: два патнички лагерАндреа Дорија и Стокхолм се судрија кај Масачусетс, потонувајќи ја Андреа Дорија, при што загинаа 46 од 1.706 патници и членови на екипажот.

7 мај 1915 година: Британски Океан лагер Лузитанијабил торпедиран и урнат од германска подморница додека го преминувала Атлантскиот Океан, на 18 минути од Старата глава на Кинсејл, Ирска. 1.195 од 1.959 луѓе на бродот загинаа. Ова тонење го сврте јавното мислење во многу земји против Германија и всушност беше настанот што ги доведе САД во Првата светска војна. Овој настан се смета за втора најпозната граѓанска катастрофа на море, по потонувањето на Титаник.

29 мај 1914 година: Канадскиот пароброд од Пацификот, Ирска царица, се судри со норвешкиот товарен брод SS Storstad во близина на Квебек додека минуваше низ реката Свети Лоренс за време на магла. Капетанот на бродот штотуку беше унапреден на оваа функција и ова беше негово прво патување во оваа функција. Критично оштетениот брод потонал за 14 минути. Катастрофата ги однесе животите на 1.012 од 1.477 патници, што ја прави најтрагичната поморска катастрофа во канадската историја.

12 април 1912 година: Титаник, најголемиот патнички пароброд во светот во тоа време, се судри со санта мраз на своето прво патување. Атлантскиот Океани потона за 2 часа и 40 минути. Како резултат на катастрофата, загинаа 1.517 луѓе, што го прави овој судир еден од најсмртоносните во историјата на поморските катастрофи во мирно време. Ваквата висока стапка на смртност се припишува на фактот што и покрај тоа што ги исполнуваше тогашните прописи, бродот немаше доволно чамци за спасување за сите патници. Бројот на седишта во чамците за спасување бил 1.178, додека на него имало 3.547 луѓе. Непропорционален број мажи умреле поради правилото „на прво место жените и децата“ кое било спроведено.

15 јуни 1904 година: Паробродот General Slocum се запали на реката Исток во Њујорк, при што загинаа над 1.000 луѓе.

27 април 1865 година: Паробродот Султана потона откако неговиот оџак експлодираше на реката Мисисипи, при што загинаа најмалку 1.700 луѓе.

Најголемите бродски катастрофи и не се работи само за Титаник

ПРОЧИТАЈТЕ ИСТО:

ТОП 7 интригантни филмови за катастрофи базирани на вистински настани

МВ ВИЛХЕЛМ ГАСТЛОФ

Број на загинати: 9400
Датум на катастрофата: 30 јануари 1945 година

Потонатиот брод беше и остана најтрагичен во историјата на навигацијата. На бродот беше најлуксузната инфраструктура, до приватните станови на Хитлер. Поставата беше симбол на големината на Третиот Рајх, се сметаше дека не е поплавена и ги исполнуваше сите најнови технички барања. Во 1945 година, веќе повеќето од луѓето беа принудени да побегнат од територијата на Источна Прусија од почетокот на Црвената армија. На 30 јануари 1945 година, екипажот на бродот едноставно не можеше да ги изброи сите патници, чиј број надминуваше 10.000. Во 21:16 часот советската подморница С-13, под команда на Александар Маринеско, го лансираше првото торпедо во бродот Вилхелм Густлоф. . Вкупно германски бродпогоден од три торпеда. Некои од патниците загинале од експлозиите, некои се удавиле во кабините на долните палуби, а преживеаните се упатиле кон чамци за спасување. Поради создадената паника и стампедо починал уште еден дел од патниците. Претежно жени и деца. Бродот потона за помалку од 45 минути.

MV DOÑA PAZ

Број на загинати: повеќе од 4300
Датум на несреќата: 20 декември 1987 година

Овој број на жртви ја прави оваа најголема мирновременска несреќа во историјата. Повеќе од две децении тој редовно превезувал луѓе, крстарејќи по брегот на Филипините и Јапонија. Во судир со танкерот, траектот буквално се преполови. Судирот се случил доцна во ноќта и резултирал со пожар, а биле заклучени и елеци за спасување, поради што патниците биле принудени да скокаат во запалената вода, која исто така била зафатена со ајкули.

РМС ЛУЗИТАНИЈА

Број на загинати: 1198
Датум на катастрофата: 7 мај 1915 година

7 мај 1915 година огромен англиски јазик со четири цевки патнички бродБродот Лузитанија, на пат од Њујорк до Ливерпул, бил нападнат од германската подморница У-20 во близина на јужниот брегИрска. 18 минути по експлозијата, Лузитанија беше целосно потопен во вода.

ПРОЧИТАЈТЕ ИСТО:

РМС ЛАНКАСТРИЈА

Број на загинати: 4000
Датум на катастрофата: 17 јуни 1940 година

Океански брод изграден во 1920 година за линијата Кунард. Од почетокот на Втората светска војна се користел како воен транспорт. 17 јуни 1940 година, потопен од германски авион во близина на брегот на Франција.

РМС ЦАРИЈАТА НА ИРСКА

Број на загинати: 1012 лица
Датум на катастрофата: 29 мај 1914 година

Овој канадски брод потона во реката Сент Лоренс откако се судри со норвешки носач за масовно транспортирање на 29 мај 1914 година поради густа магла.

Луксузен брод именуван по Кејп Аркона на островот Риген. На 3 мај 1945 година, непосредно пред предавањето на Германија во Втората светска војна, бродот беше потопен од британски бомбардери. Повеќето од луѓето на бродот, главно затвореници во концентрационите логори, загинаа.