A legnagyobb hajó a világ összehasonlításában. "Titanic" a modern szuperlinerek hátterében

A tengeri szállítás az egyik legfontosabb prioritás volt és marad is. Se vasutak, sem a légi közlekedés, sem a legígéretesebb modern alternatív közlekedési projektek nem képesek megingatni a hajók dominanciáját a teherszállítási piacon. Most a leglenyűgözőbb méretű hajókról fogunk beszélni.

Kapcsolatban áll

osztálytársak

1. Knock Nevis

Egy szupertanker, amely a norvég zászlót lobogtatta. Az út során ez a hajó több nevet is megváltoztatott: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. A hajó hatótávolságát is többször módosította. 1974-ben kezdték el építeni a hajót. 5 évbe telt elkészíteni. Az elmúlt évtizedekben a hajót többször javították. Hossza 458,45 méter, szélessége 68,86 méter. A hajó tömege 81 879 tonna, maximális teherbírása 564 763 tonna. 2010-ben a hajót leselejtezték.

2. Maersk Mc-Kinney Moller

A konténerhajó 399 méter hosszú és 59 méter széles. A hajó magassága 73 méter. A hajót két, egyenként 43 ezer lóerős motor hajtja. Ennek köszönhetően a maximális sebesség eléri a 23 csomót. Ha a Maersk Mc-Kinney Moller fedélzetén lévő összes konténert falba rakod, annak hossza 111 kilométer lesz.

3. CMA CGM Jules Verne

160 ezer tonna vízkiszorítású francia konténerhajó. A hajó hossza 396 méter, szélessége 54 méter. Maximális sebessége 22,5 csomó. Ennek a hajónak a motorteljesítménye elegendő lenne egy 16 ezer lakosú város áramellátásához. Ha az összes konténert sorba állítja a fedélzeten, a hossza 97 kilométer lesz.

4. Emma Marsk

Egy újabb hatalmas konténerhajó. A hajót Dániában építették. 6 hasonló testvérhajója van, amelyeket ugyanabban a hajógyárban hoztak létre. A hajó hossza 396 méter, szélessége 63,1 méter. A konténerszállító hajó vízkiszorítása meghaladja a 156 ezer tonnát. Ez a szörnyeteg konténerekkel van megrakva, egyszerre 20 daruval! A hajó egy egyedi, egyedülállót is használ Ebben a pillanatban dízel motor. Teljesítménye 109 ezer LE. 24 óra üzemidő alatt 6291 liter üzemanyagot fogyaszt.

5.MSC Daniela

2008-ban épült konténerhajó. A hajó hossza 366 méter, szélessége 51 méter. Kialakítása eltér a legtöbb analógjától, ami sok tekintetben egyedülálló hajóvá teszi az MSC Danielát. A konténerhajó hihetetlenül vékony bőrrel is rendelkezik (megőrzi szilárdságát és merevségét), így méretéhez képest nagyon könnyű.

6. CMA CGM Christophe Colomb

A legújabb francia konténerhajó, amelyet 2009-ben bocsátottak vízre. 13 300 20 láb hosszú konténer szállítására alkalmas. A hajó hossza 365 méter, szélessége 51 méter. Ez a hajó a konténerhajók új generációjához tartozik. Ökológiai szempontból is az egyik legtisztább hajó ma.

MOSZKVA, március 27. – RIA Novosztyi. Az Olympic, a White Star Line három szupervonalasának egyike, befejezte utolsó járat 75 éve, 1935. március 27-én.

1907 végén a White Star Line úgy döntött, hogy épít a Harland and Wolf hajógyárban Belfastban, Észak-Írország, három bélés 259 méter hosszú, 28 méter széles és 52 ezer tonna vízkiszorítás. Három osztály kabinjában 2566 ezer utas számára biztosítottak helyet, és minden osztály utasai soha nem látott kényelmi szolgáltatást kaptak.

Az első repülések

1908-ban és 1909-ben megkezdődött a sorozat első két hajójának építése. Az egyiket "olimpiainak", a másikat "Titanicnak" hívták. Mindkét hajót egymás mellett, ugyanabban a műhelyben építették. A harmadik építését későbbre tervezték.

1910. október 20-án indították útjára az olimpiát, 1911. május 31-én, a felszerelési munkálatok végeztével megkezdte a tengeri próbákat, majd június 14-én indult első útjára Southamptonból New Yorkba.

A White Star Line vezetősége nagy felelősséggel kezelte az olimpia első repüléseit. Ezen utak során születtek döntések a még építés alatt álló Titanic számos fejlesztéséről: néhány helyiség elrendezése némileg módosult, a sétány fedélzeteinek területének csökkentésével az utaskabinok száma megnőtt. megnövekedett, kabin-lakások jelentek meg, összesen kettő, egy párizsi stílusú kávézót hoztak létre az étterem mellett. Végül az első utak azt mutatták, hogy a vonalhajó sétány fedélzetének egy része nem volt kellően védve a rossz időjárástól, ezért a Titanicon úgy döntöttek, hogy zárt, tolóablakkal szerelik fel. Később a Titanicot és az Olimpiát vizuálisan pontosan erről a sétányról lehetett megkülönböztetni.

Baleset történt az ötödik járaton. 1911. szeptember 20-án reggel a Southampton Bay kijáratánál az Olympic összeütközött a Hawk brit cirkálóval, és 12 méteres lyukat kapott a jobb oldalon. Az alig kezdődött út megszakadt, és az Olimpia visszatért Belfastba a hajógyárba javításra. Az Olimpián végzett javítási munkálatok némileg késleltették az 1912-ben elkészült Titanic befejezését és első útját.

A Titanic lenyűgözött méretével és építészeti tökéletességével; az újságok arról számoltak be, hogy a vonalhajó hossza három várostömb hosszával megegyezett, a motor magassága egy háromemeletes épület magasságával, és hogy a Titanic horgonyt egy csapat húzta keresztül Belfast utcáin. a 20 legerősebb ló közül.

A Titanic elsüllyedése

A Titanic 1912. április 10-én indult első és egyben utolsó útjára Amerikába, és több mint 2,2 ezer embert vett fel a fedélzetére. Április 14-én, az utazás negyedik napjának végén a Titanic ütközött hatalmas jéghegy. A hajó jobb oldala a szártól felszakadt, a lyuk hossza 90 méter volt. A hajón elkezdődött a pánik, a szűkös körülmények között és a zűrzavarban az emberek megpróbáltak a tatba jutni. A 20 csónakból kettőt soha nem engedtek le.

A Titanic április 15-én 2.20-kor süllyedt el. Különböző források szerint 1,4-1,517 ezer ember halt meg, körülbelül 700-at sikerült megmenteni.

Roncs elveszett utasszállítóérintetlenek maradtak, amíg Robert Bollard amerikai tengeri régész és francia kollégái 1985. szeptember 1-jén fel nem fedezték őket, 325 mérföldre a kanadai Új-Fundland sziget partjaitól. Azóta a Titanic roncsai között felfedezett mintegy 5 ezer leletet sikerült előkerülni. Sok tengeralattjáró meglátogatta a hajó maradványait, tengeralattjárók vitték oda a turistákat.

A hírhedt gőzhajóról könyvek tucatjai, cikkek és esszék százai írtak, és több film is készült.

Amikor a Titanic 1912. április 15-én éjjel elsüllyedt, az Olimpia a következő útján tartott New Yorkból Southamptonba. A katasztrófáról értesülve az "olimpia" sietett segíteni ikertestvérének, aki azonban jókora távolságra volt a katasztrófa helyszínétől, és a túlélő utasokat a "Carpathia" járata vette fel. Az Olimpiai csapat kapitánya felajánlotta, hogy a megmentett emberek egy részét felveszi a fedélzetre, de úgy döntöttek, hogy elvetik ezt az ötletet, mert félő volt, hogy a Titanic másolatának megjelenése rémületet vált ki a sokkos emberekben. Ennek ellenére arra kérték az Olimpiát, hogy maradjon látótávolságon belül a Kárpátalján, mivel a hajó rádiója nem volt elég erős ahhoz, hogy a parttal kommunikáljon, míg az Olimpia rádiója elegendő teljesítményű. A megmentettek névsorát továbbították az olimpiai rádiósnak, aki azonnal elküldte a parti rádióállomásnak. Egy idő után az Európába siető utasok százait szállító Olimpia folytatta útját.

1912. április 24-én az Olimpiának a tervek szerint következő útjára indult Southamptonból New Yorkba. De mivel a Titanicon nem volt elég hajó az összes ember megmentésére, az olimpiai legénység nem volt hajlandó kimenni a tengerre, amíg a hajót nem látták el a szükséges számú hajóval. A legénység egy része elhagyta a hajót Southamptonban. A járatot törölték.

Ugyanebben az évben az Olympic megérkezett a Harland and Wolf hajógyárba, ahol hat hónapon belül költséges rekonstrukciót hajtottak végre: megemelték a második fenekét és megnövelték a vízzáró válaszfalak magasságát. Ezekre az intézkedésekre a Titanic elsüllyedése miatt került sor. Most akkor is a felszínen maradhat az olimpia, ha hat rekeszt elönt a víz. Csak 1913. április 2-án indult az Olimpia az újjáépítés utáni első útjára.

Első Világháború

Az első világháború kitörésekor a vonalhajó befejezte következő transzatlanti repülését. A sebesség növelésével az Olimpia a tervezett időpont előtt megérkezett New Yorkba. Úgy döntöttek, hogy elhagyják a vonalhajót a transzatlanti útvonalon, különösen azért, mert a háború kezdetével nagyon sokan el akarták hagyni a zaklatott Európát. Októberben az Olimpia tengerészeket mentett ki az Odeisies hadihajóról, amelyre egy akna ütközött Írország partjainál. 1915 szeptembere óta az Olympic csapatszállító hajóvá vált, és a T-2810 nevet kapta. A hajót terepszínűre festették, és hat hüvelykes tengeralattjáró-elhárító fegyverekkel látták el.

1917 áprilisában az "olimpia" bekerült a haditengerészetbe. A híres vonalhajó katonai szolgálata alatt 119 ezer katonát és civilt szállított át az Atlanti-óceánon, négyszer támadták meg tengeralattjárók, de mindig sértetlen maradt, egyszer pedig hihetetlen manőverrel döngölt és süllyesztett el egy tengeralattjárót.

A Britannic sorsa

Az első világháború alatt elpusztult az Olympic és a Titanic, a sorozat harmadik és egyben utolsó hajója öccse. Eleinte azt tervezték, hogy az új vonalhajó a Gigantic nevet kapja majd, de a Titanic halála után a szerényebb és egyben hazafias Britannic név mellett döntöttek. 1911. november 30-án rakták le, és a tervek szerint 1914 nyarán indult első útjára, de a Titanic elsüllyedése után végrehajtandó szerkezeti módosítások késleltették a hajó távozását a hajógyárból. 1914. február 26-án vízre bocsátották a Britannicot.

Külsőleg nem különbözik idősebb testvéreitől, de az utasok kényelmét tekintve a Britannic volt a sorozat legjobbja. Volt még egy fodrászszalon, egy játszószoba, egy edzőterem a másodosztályú utasok számára és egy negyedik lift. A fejlesztők emlékeztek arra, hogy a Titanic rádiósai elfoglaltságuk miatt nem mindig jutottak idejük a navigációs helyzettel kapcsolatos radiogramokat a hídra továbbítani, a Britannicon pedig megjelent a rádiószobát és a hidat összekötő pneumatikus levelezőrendszer.

Az utasoknak azonban nem volt idejük értékelni az új bélés előnyeit. A háború kitörésekor kórházhajóvá alakították át, és ebben a minőségében indult első útjára a vonalhajó 1915 végén. 1916. november 12-én a Britannic aknát talált a Kea-szorosban, Görögország közelében. Annak ellenére, hogy a hajó mindössze 55 percig süllyedt, a fedélzeten tartózkodó emberek többsége megmenekült.

"olimpia" a háború után

A háború befejezése után az Olympic visszatért a békés munkához a transzatlanti vonalon, és hamarosan újabb hosszadalmas rekonstrukcióba kezdett, melynek során hajtóműveit szénről fűtőolajra cserélték. Az újjáépítés csaknem egy évig tartott, és csak 1920. június 25-én került sor az „olimpiára”, amely az első volt a nagy transzatlanti hajók fűtőolajat kezdett üzemanyagként használni, és visszatért a munkába.

Az 1920-as évek az olimpia csúcspontja volt. Ikertestvére, a Titanic halála feledésbe merült. A vonalhajó rendkívül megbízható hajóként szerzett hírnevet. Ezekben az években a hajó rendszeresen átkelt Atlanti-óceán utasokkal a fedélzeten, és nagyon népszerű volt.

Volt egy baleset is. 1924. május 22-én New Yorkban az Olympic ütközött a St. George béléshajóval, ami után ki kellett cserélni a farburkolat jelentős részét.

1928-ban korszerűsítették a vonalhajó utasterét. De az életkor kezdte megtenni a hatását. 1930-ra mechanikai problémák és fáradási repedések kezdtek megjelenni a hajótesten. Odáig jutott, hogy 1931-ben a hajótest mindössze hat hónapra kapott tengeralkalmassági bizonyítványt a hajótest állapota alapján. Később azonban meghosszabbították.

Az 1930-as években a világ gazdasági válság komoly problémákat okozott a hajózási társaságoknak. A felszínen maradás érdekében a White Star Line egyesült egy másik brit céggel, a Cunard Line-nal. 1934-ben jelent meg új cég Cunard - White Star, amelyhez a két társaság teljes utasflottája, köztük az Olympic is átkerült. Nem sokkal ezután, 1934. május 16-án, az Olimpia Kanada partjainál sűrű ködben eltalálta a Nantucket világítóhajót, és elsüllyesztette azt és hét legénységét.

Azonnal eszembe jutott a Titanic katasztrófa. Emellett folyt az új Queen Mary bélés építése is, amely mellett nem volt hely az olimpiának. A folyamatban lévő globális válsággal összefüggésben ez eldöntötte a vonalhajó sorsát.

Az olimpia utolsó napjai

Annak ellenére, hogy hivatalosan is közzétették az Olimpia 1935. nyári transzatlanti repülési menetrendjét, a társaság már 1935 januárjában bejelentette a vonalhajózás törlését. Az Olympic 1935. március 27-én fejezte be utolsó útját. Ott maradt, hogy Southamptonban várja a sorsát. Ugyanezen év szeptemberében az "Olympic"-et fémhulladékra való darabolás céljából adták el.

1935. október 11-én a vonalhajó elhagyta Southamptont, és Skóciába ment szakítás miatt. Egy hónappal később egy aukcióra került sor Londonban, ahol tíz nap alatt eladták az olimpiáról származó ingatlanokat. Néhány brit szálloda és étterem belsejében a mai napig láthatók a bélés kitűnő kivitelezésének részletei. A Millennium sétahajó éttermét az Olympic étterem falpaneljei díszítik.

Az "Olympic" több mint 500 alkalommal kelt át az Atlanti-óceánon, és gyönyörű, kényelmes és megbízható hajóként maradt meg az utasok és a tengerészek emlékezetében. Megtisztelő helyet foglalt el a transzatlanti hajózás történetében.

Tanker Knock Nevis hossza - 458 m.

Az első a listán, és a világ legnagyobb hajója szupertanker Knock Nevis. A hajó hossza 458 m, szélessége 68,86 m, maximális sebessége 13 csomó. A hajó legénysége 40 fő. Megépítették Japán legnagyobb hajóját, de nem döbbentett meg minket azonnal a méreteivel. Nagy méretek köszönetet kapott az új tulajdonosnak, aki megrendelte a bővítését. Újjáépítése után több mint 825 ezer 614 tonnát nyomott, és csak ezután ítélték oda a valaha vízen közlekedő legnagyobb hajó címet.

Konténerhajó Emma Maersk Hossza - 396,8 m.

A második helyen az Emma Marsk konténerhajó végzett, amely 396,8 méter hosszú és valamivel több mint 63 méter széles. A hajó teherbírása több mint 123 ezer tonna. Emma Marsk több mint 11 000 konténert tud szállítani, más adatok szerint több mint 13 000. Ennek az óriáscégnek a tulajdonosa Arnold McKinney lett, aki felesége Emma tiszteletére nevezte el. Ennek az edénynek a mérete miatt Panama csatorna zárva maradt előtte.

Tengerjáró hajó Oasis of the seas Hossz - 360 m.

A harmadik helyen az Oasis of the seas tengerjáró hajó áll. Méretében és technológiai újításaiban minden létező tengerjáró hajót felülmúl. Az óriásrepülőgép ára jelenleg meghaladja az egymilliárd dollárt. Az Oasis of the sea tömege 220 000 tonna, 6360 utas befogadására alkalmas, kényelmét és minden kényelmét közel 3 ezer embernek biztosítják a világ minden tájáról.

Liner Queen Mary 2 Hossz - 345 m.

A negyedik helyen a nem kisebb méretű Queen Mary 2 bélés végzett. Hossza 345 m, de ezt a hajót tartják az egyik legerősebbnek és legnagyobbnak. gyors hajók a világon - csak a Queen Mary 2 sebessége 30 csomó. 76 méterrel hosszabb, mint a Titanic, és II. Erzsébet brit királynőről kapta a nevét. A Queen Mary 2 felkerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint az első repülõgép utazás a világ körül mindössze 81 nap alatt.

USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó Hossz - 342,3 m.

Az ötödik helyet a USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó foglalja el. Hossza 342,3 m, ami a leghosszabb az összes hadihajó között. Az első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozóként vonult be a történelembe. erőmű. Tervezték egy egész sor ilyen hajó létrehozását, de az első hajó túl drágának bizonyult - 451 millió dollár, ezért úgy döntöttek, hogy leállítják az építését.

Hossza - 340 m.

A Disney Dream tengerjáró hajó az előkelő hatodik helyet szerezte meg. Hossza 340 m, szélessége 38 m. lehetővé teszi 4 ezer utas kényelmes elhelyezését. A hajó vízkiszorítása 128 ezer tonna. Rengeteg van a fedélzeten játszóterek, úszómedencék és vízicsúszdák. Egy ilyen hajó 900 millió dollárba került tulajdonosainak. Kiszolgáló személyzete több mint 1500 fő. A hajó minden részlete a tulajdonosára utal - "Disnay". Ezt a hajót gyerekeknek szóló mesének nevezhetjük.

Hossza - 339 m

A hetedik helyen a Freedom of the Seas végzett 339 m hosszával. Az összes többi közül tengerjáró hajók Tágas termei és hatalmas termei különböztetik meg, amelyek több száz utas kényelmes elhelyezésére alkalmasak. A hajó fedélzetén még korcsolyapálya, úszómedencék, szoláriumok és falak várják a mászni szeretőket Hegycsúcsok. A Freedom of the Seas különlegessége az, hogy hatalmas lapos képernyőkkel rendelkezik, ami nem minden moziban van. A Wi-Fi jelenléte modernebbé teszi az összes többi rekordot döntő hajó között.

Hossza - 338 m.

A nyolcadik helyet a 338 m hosszú Splendida foglalja el, ezt a hajót nem egyszer „a 21. század Titanicjának” nevezték – hatalmas, modern és egyben elegáns, minden utazó álma lett. Senki sem fog unatkozni a hajón – különféle egzotikus kezelések, úszómedencék, szaunák, masszázsok teszik igazi nyaralást mennyei öröm. A Splendida az európai országok által valaha gyártott legnagyobb hajó.

Hossza - 329 m.

A kilencedik helyen a Norwegian Epic végzett, melynek hossza 329 m. Ez a Norwegian Cruise Line legnagyobb és legdrágább hajója. Ez a hajó több mint 4200 fő befogadására alkalmas. A hajó vízkiszorítása körülbelül 135 ezer tonna. A hajó sajátossága az egyszemélyes kabinok és a turisták cselekvési szabadsága.

Hossza - 315 m.

Tartja a legtöbbet nagy hajók- Celebrity Eclipse. A hajó 315 méter hosszú, és a Celebrity Cruises Ltd. által vízre bocsátott harmadik hajó. Az elérhető maximális sebesség német hajó- 24 csomó. 2010-ben épült, több mint 2850 utas befogadására alkalmas, kiváló szolgáltatást és felejthetetlen élményt nyújtva.

Óriáshajók (A tengerek oázisai)Videó

Ebben a gyűjteményben megismerheti a világ tíz legnagyobb tengerjáró hajóját.

1. Gyémánt hercegnő. A hajó tömege 116 ezer tonna, hossza 294 méter. Ezen a fedélzeten Óceánjáró 2670 fő befogadására alkalmas. Ennek a bélésnek a területe tízszeres több területet A Buckingham-palota. A hajón több mint 700 kiváló minőségű, erkélyes kabin található.

2. Farsangi álom. Ez a bélés 130 ezer tonnát nyom, hossza 306 méter. 3646 utas szállítására alkalmas. Ez egy úszó vidámpark, amelynek fedélzetén több mozi is található.

3. Tengeri utazás. A hajó tömege 138 ezer tonna, hossza - 311 méter. A 3114-es vonalon utasülések. Ezen a hajón televízióstúdiót, korcsolyapályát, minigolf pályát és egyéb szórakozási lehetőségeket találhat.

4. Hírességfogyatkozás. Ez a tengerjáró hajó 122 ezer tonnát nyom, hossza pedig 315 méter, ami meghaladja az egymás után felsorakoztatott négy Boeing 747-es hosszát. A hajónak 19 fedélzete van, plusz egy füves fedélzet krokett és boccia számára.

5. Norvég eposz. A hajó tömege 156 ezer tonna, hossza 329 méter. A tengerjáró hajó 4100 utas befogadására alkalmas. A fedélzeten 24 órás pizzaszállítás van a szobájába.

6. Splendida. A bélés tömege 137 936 tonna, hossza 338 méter. Kapacitása 3274 utas. A másfél millió négyzetméteres béléstértérfogat nagyobb, mint az Eiffel-torony térfogata.

7. A tengerek szabadsága. A bélés súlya 160 ezer tonna, hossza - 339 méter. A fedélzeten 3634 utas fér el. Ez a hajó úgy néz ki, mintha lebegne vízipark, hiszen mindenféle vízi tevékenység van a fedélzeten: vannak vízicsúszdák, számos úszómedence, jakuzzi, hullámemulátor, vízi park gyerekeknek és korcsolyapálya.

8. Disney álom. A tengerjáró hajó tömege 130 ezer tonna, hossza pedig 340 méter. A Disney Dream 2500 fő befogadására alkalmas, és a Disneyland szinte pontos mása víztér. A fedélzeten hatalmas mozi és vízi park található.

9. Mária királyné II. A tengerjáró hajó tömege 151 400 tonna, hossza 345 méter. A fedélzeten 2640 utas fér el. A hajó hossza 80-hoz hasonlítható turistabuszok, lökhárítót a lökhárítóra helyezve.

10. Royal Carribean. A tengerek oázisa. Ennek az óriáshajónak a hossza 361 méter, tömege pedig közel 223 ezer tonna. Maximális kényelem mellett 5,4 ezer utas fér el itt. Mérete miatt ez a hajó nem tud áthaladni a Panama-csatornán. A hajó táblája egy vidámparkhoz hasonlít, ahol minden nap különféle bemutatókat tartanak.

Amikor 1912-ben elindult óriási bélés A Titanic globális eseménnyé vált. Az emberek azt hitték, hogy a gőzhajó mérete az emberi erőt és a műszaki műveltség erejét bizonyítja. A 269,1 m-es hossza ekkor volt a leghosszabb. Egy ilyen hatalmas hajó megépítése rekordidő alatt ment végbe, és mindössze három év alatt készült el. Egy végzetes kudarc után, amely hatalmas számú utas halálát okozta, sokáig nem próbáltak legalább hasonló méretű hajót építeni: túl élénkek voltak a Titanic-kal történt nagy tragédia emlékei.

Ám az idő minden sebet begyógyít, és azok az indítékok sem tűntek el, amelyek a 20. század elején motiválták az embereket, így idővel újraindultak a hírhedt Titanicnál nagyobb hajók építésére irányuló projektek.

Az elmúlt évszázadban vagy még több hajót terveztek, amelyek mérete, vízkiszorítása, utaskapacitása, teljesítménye és egyéb paraméterei felülmúlták a Titanicot. Mindegyikük hatalmas számú szakember és szakember munkájának eredménye. Az ilyen óriások kilövése mindig fényes esemény lesz az egész emberiség számára, hiszen a víz elem meghódítása igazi romantikusok sok generációját kísérti.

Ennek a hajónak a neve „Diamond Princess”-nek fordítható, ami a hajó légkörében uralkodó fényt és gazdagságot jelzi. 2004-ben került először vízre. Az első körútra már jóval az építkezés befejezése előtt elkeltek a jegyek. A Titanichoz hasonlóan sok utas kapott jegyet születésnapi ajándékként, eljegyzési ajándékként, esküvői ajándékként stb.

Mindenkinek, aki elővételben vásárolt jegyet, komolyan kellett aggódnia, hogy el tudja-e adni. Ez az építés alatt álló fedélzeteken keletkezett tűz után történt. Szerencsére az építkezés Gyémánt hercegnő"egyidejűleg egy másik nevet viselő ikerhajóval hajtották végre. Ez a névátrendezés lehetővé tette az építkezés befejezési határidejének betartását, így az utasok a megadott időpontokban szálltak fel a fedélzetre. A leégett oldal helyreállítása után az építkezés folytatódott, de a név nem változott.

Ahhoz, hogy megértsük, mennyivel nagyobb a Diamond Princess, mint őse, a Titanic, elég összehasonlítani a méreteiket: a modern hajó ebben a mutatóban 20 méterrel előzte meg a Titanicot, de a lényeg nem csak a fedélzeti palacsintában van. A Diamond Princess elmozdulása több mint kétszerese a Titanicnak. Az óriás tömege nem rakodva eléri a 116 ezer tonnát.

De ennek az óriásnak a funkciója egyáltalán nem változott, ugyanaz marad - szórakoztató körutak. BAN BEN téli idő Alaszkában működik, a meleg évszakban pedig az ázsiai vizeken. Annak ellenére nagyszámú utasok, a hatalmas, 17 fedélzet között lehet pihenőhelyet találni. A kötelező szerkezetek mellett, mint például a központ egészségügyi ellátás, éttermek stb., itt számos bárban tölthet időt, művészeti Galéria, játéktermek, úszómedencék, teniszpályán, koncerteken koncertterem, golfozás golfpályán stb.

A fedélzeteken egy kápolna található oltárral, ahol a vágyók házasodhatnak. A Diamond Princess számos vendége él ezzel a lehetőséggel. Minden rokon és barát megtekintheti az esküvőt az ide telepített webkamerákon keresztül, amelyek különböző szögekből közvetíthetik a szertartást.

A hit kérdéseitől távol állók számára a hajó is talál kedvére valót: van kaszinó, több mint 20 játékautomaták stb. Dolgozik éjszaka egy elegáns diszkó, ahol a csillagok alatt táncolhatsz reggelig.

Igazi óriás, négy Boeing 747-eshez hasonlítható, amelyek egymás mellett vannak kiállítva. Hossza 315 m, ami 45 m-rel hosszabb, mint a Titanic. A Németországban épített hajót 2010-ben bocsátották vízre, ezt követően többször is bizonyította megbízhatóságát és kényelmét. Az építkezés nagyon gyorsan lezajlott a felhasználással legújabb technológiák, így az egész folyamat mindössze egy év alatt befejeződött. A szakértők hivatalosan elismerték ezt a hajót, mint a legenergiahatékonyabb tengerjáró hajókat.

Nem minden kikötő tud befogadni egy ilyen óriást, így a Celebrity Eclipse útvonalai nem lehetnek túl változatosak. Lehetetlen neki átkelni a Balti-csatornán, mivel itt a zsilipek mindössze 14,3 m szélesek, a Celebrity Eclipse szélessége pedig 36,8 m. Összehasonlításképpen megjegyezzük, hogy a Titanic szélessége 8 méterrel volt kisebb, mint ennek az óriásnak . Ennek a hajónak az útvonalai a Balti-tenger vizein fekszenek, ez a legtöbb nagy bélés, Szentpétervárra látogat.

A fedélzeten kényelmes körülmények között egyszerre 2850 fő fér el. Az orrban egy helikopter-leszálló található, de a Celebrity Eclipse fő fénypontja egy igazi, ideális minőségű pázsit, amelyen időszakosan golfjátékokat rendeznek. Az emberek gyakran piknikeznek a füvön, vagy egyszerűen csak mezítláb sétálnak rajta. Ezen kívül itt eltölthet időt a moziban, vásárolhat, ellátogathat a kaszinóba, vagy ellátogathat a családi víziparkba. A „Hot Glass” című műsort rendszeresen forgatják az egyik fedélzeten.

Az utaskabinok 90%-a külső, vagyis a tenger felszínére néz, legtöbbjük saját erkéllyel rendelkezik, így az emberek egy-egy kommunikációt élvezhetnek a tengerrel. Jó, hogy a tervezők minden árnyalatot átgondoltak, hogy a fogyatékkal élők is pihenhessenek a hajón. fogyatékosok: vannak rámpák, széles ajtók kerekesszékeknek, speciális alacsony ágyak stb.

Azok az utasok, akik egyszer már hajóztak a Celebrity Eclipse fedélzetén, 500 dollárt kapnak a következő útjukra. Ezt az összeget szórakoztatásra és szolgáltatásokra fordíthatják majd, ha még egyszer kihasználják a lehetőséget, hogy ezen a hajón pihenjenek.

A hajó tömege 160 ezer tonna. Ezt a hajót 2006-ban építették és vízre bocsátották. A 2012-es felújítás után még jobb, modernebb és kényelmesebb lett. A fedélzeten, minden részlet és apróság, amit csak lehet családi nyaralás felejthetetlen. A Freedom of the Seas olyan hatalmas, hogy az úszó szigethez való összehasonlítás állandóan kísérteti. De az alkotók azt állítják, hogy vízi parknak tervezték, szántás tengeri terek. Mennyiség vízi tevékenységek még a kifinomult turistákat is lenyűgözheti: vízi park, vízi csúszdák és látnivalók, jakuzzik és medencék minden korosztály számára, hullámstimulátor stb.

A felszállás első útjára nagyon izgalmas volt, hiszen közvetlenül a hajó megrendelőnek való átadása után forgácsot fedeztek fel az olajban, amely megbontotta a kormányrudat. A vészleállás során a problémát kijavították, és a hajó azóta is zavartalanul működik. Az utaskapacitás 4370 fő, ami közel duplája több mennyiséget utasai a Titanic végzetes útja során. Emiatt a biztonsági kérdések kiemelten fontosak. A tervezők biztosítják, hogy a legkisebb árnyalatokat is átgondolták lehetséges problémákat, ezért a fedélzeten és a rakterekben tartózkodó emberek élete teljesen biztonságos.

A Freedom of the Seas fedélzetén való sétahajózás tökéletes az aktív embereknek, hiszen számos lehetőség és terület kínálkozik az aktív szórakozásra: mászófal, görkorcsolyapálya, vízilabda medence, bokszring stb.

A Disney Dream hajót 2011-ben építették. Célja 4-5 napos körutazások lebonyolítása gyermekes családok számára. Mint minden, ami a Disney-hez kapcsolódik, ez a projekt is egyszerűen csodálatos. A 130 ezer tonnás hajó 14 fedélzetén a szórakozás városának gyermekkori álmát testesítik meg. A 340 m-es deszka mindegyike tartogat meglepetéseket és elképesztő felfedezéseket. A mese rögtön a rámpa utáni lépcsőn kezdődik, ahol egy hatalmas, bronzból készült Donald kacsa fogadja a látogatókat. További mesefigurák rajzfilmfigurák pedig mindenhol megjelennek: a belső térben, edényeken, függönyökön és függönyökön, ágyneműkön stb.

A "Disney Dream" prototípusként épült - Disneyland park. Rengeteg lovaglás, hinta és gyermekmosoly ragyog különböző oldalról. A fedélzeten egyszerre 2500 ember pihenhet. Természetesen van egy vízi park és egy mozi, ahol folyamatosan vetítik a legújabb és a közkedvelt klasszikus rajzfilmeket is.

Felejthetetlen élményben lesz része azoknak, akik úgy döntenek, hogy a hajó leghosszabb csúszdáján mennek le. Hossza 233 méter. Ez egy átlátszó cső, amely négy fedélzetet keresztez. Nem mindenki dönti el, hogy nyitott szemmel lovagoljon, de azok, akik így döntenek, örökké emlékezni fognak az érzéseikre.

A Disney Dream a felnőttek számára létrehozta a „béke és nyugalom szigeteit”, ahol a szülők pihenhetnek, miközben gyermekeik aktív játékokat élveznek. Ezen a nyugodt területen pihenhet, napozhat a nyugágyakon, rendelhet finom koktélokat stb. Az összes nyaraló igényeinek kielégítése érdekében a kiszolgáló személyzet éjjel-nappal készen áll a munkavégzésre, így a Disney Dream legénységének és alkalmazottainak száma 1,5 ezer fő.

Ez a hajó volt az első, amely bevezette a videoablak technológiát. Ez azt jelenti, hogy a tengerre néző ablakokkal nem rendelkező kabinok olyan kijelzőkkel rendelkeznek, amelyek valós időben ugyanazt a képet mutatják, mint amit az utasok a külső kabinok ablakaiból látnak. Ez lehetővé teszi, hogy még az alacsonyabb besorolású kabinokban élők számára se maradjon le az utazás egyetlen izgalmas pillanatáról sem. Érdekes, hogy a gyerekek gyakran csak az ilyen kabinokat részesítik előnyben, bár olcsóbbak.

2009 óta a vízterület Bahamák gazdagodott hatalmas bélés"A tenger oázisa" Hossza 361 m. Az utasok száma, amelyet az Oasis of the Seas készen áll fogadni, elképesztő - 6880 fő, ami könnyen összemérhető a lakossággal kisváros. Ahhoz, hogy megértsük, mennyivel nagyobb és erősebb ez a hajó, mint a Titanic, érdemes megemlíteni, hogy az utóbbi teljesítménye 55 ezer lóerő volt, míg a modern óriásé 132 ezer lóerő. Az Oasis of the Seas tömege 223 ezer tonna.

Ennek a hajónak a mozgását a hatalmas tengerek és óceánok között mérete korlátozza. Tehát nem úszhatja át a Panama-csatornát. Problémák adódnak a hidak alatti átjárókkal is. Például, amikor 2009-ben Dániában egy híd alatt szállítottam, be kellett húznom a kipufogócsöveket, és fel kellett gyorsítanom maximális sebesség hogy a takarmány a legjobban zsugorodik.

Ez nem csak egy hajó, hanem egy egész tengerjáró város utcákkal, amelyeknek saját neve van - „The Boardwalk” és „Royal Promenade”. Itt húsz étterem látogatható, a bárok és kávézók száma eléri a negyvenet. Külön öröm a park élő fákkal, amelyek egyszerűen a fedélzeten nőnek. A sétatér akkora, hogy a fedélzet körül érintőképernyős monitorokat helyeztek el, amelyek segítségével megtalálhatja az utat a kabinhoz vagy bármilyen más tárgyhoz.

Egy csodálatos nyaralás nem fosztja meg az utasokat mindattól, amit a mindennapi életben megszoktak. Azok, akik dolgoznak, még szabadságon is részesülhetnek olyan irodákból, amelyekben minden megtalálható, ami az irodai munkához kell. A Wi-Fi mindig kiváló itt.

A hajón színház, korcsolyapálya, fitneszközpont, szoláriumok, minigolfpálya stb. található. Itt meglátogathat egy tetováló szalont, és emlékül hagyhat egy szép tetoválást. Azok a hölgyek, akik nem tudják elképzelni az életüket kozmetikai szolgáltatások nélkül, itt kaphatnak Botox injekciót, és bármilyen modern kozmetikai szolgáltatásban részesülhetnek.