Ez a felvonón közlekedik. Üvegfelvonó: Sentosa-sziget, Szingapúr. Kötélpálya Miskhorból a krími Ai-Petri-hegyig

Ez volt a második és a legnagyobb várossal, fővárosával - Nyizsnyij Novgoroddal való ismerkedésünk első napja. Nagyon kevés időnk volt erre – csak ma és holnap.
A mai feladatunk egyrészt az, hogy minél szélesebb körben lássuk Nyizsnyij Novgorodot, másrészt, hogy vidáman, ünnepélyesen töltsük a napot. Hiszen ma van a győzelem napja.

Reklám – klubtámogatás

Innen egy különleges helyre mentünk. A hely, ahol minden vendég jön Nyizsnyij Novgorod- a felvonóhoz.
Nyizsnyij Novgorodi odüsszeánk folytatódott.
Gyorsan odaértünk a felvonóhoz - 3 perc múlva már a helyünkön voltunk. Elpazarolt idő a parkoló keresésével. Igen, nem volt könnyű – ez a nap ünnep.

Végül leparkoltunk, és elmentünk a Nyizsegorodszkaja állomásra. Beállunk a sorba. Amiről beszéltem: Ez nem egy jó nap arra, hogy egy helyi nevezetes felvonóval utazzon. A Nyizsnyij Novgorod központjában tartott ünnepi ünnepségek után Bor város lakói hazatérnek. Hiszen a felvonó csak a turisták szórakoztatása, a helyi lakosok számára kényelmes, nagy sebességű közlekedési mód.
A felvonó nemrég jelent meg Nyizsnyijban. 2010 elején kezdték építeni, majd 2 év után üzembe helyezték az objektumot. Így a város megoldotta a forgalmi dugók problémáját, és keresett is Alternatív lehetőség polgárok szállítása.
Két várost - Nyizsnyijt és Bort - a Volga választja el. Csak 3 km., Ha parttól partig számolunk. A kitérő pedig csaknem 10-szer tovább van. Most a felvonónak köszönhetően 12 perc alatt lehetséges. eljut szomszéd városés hatékonyan csináld. Hiszen felülről lenyűgöző kilátás nyílik a városra, a nyílra, végtelen vízfelületekre. Ez nem busszal vagy vonattal való utazás. Ez szárnyal a levegőben, repül a Volga felett!
Tehát menjünk az állomásra. Beállunk a sorba. Nem jár, mászik.

Már majdnem egy órája úton vagyunk a célunk felé. Hosszú, fájdalmas. Az óra egy örökkévalóságnak tűnik. Hihetetlenül meleg. Nem állunk készen a nyári hőmérsékletre való átállásra. A túlmelegedéstől a szorosan "bepakolt" gyermekünk fellépni kezd. Végig kiabálva. Kézen lóg. Én magam kezdek túlmelegedni... Egymás mellett megyünk Masával álló sátor. Italokat veszünk. A sor mozog. Útközben jegyet vásárolunk a pénztárnál. Egyetlen jegy 1 személyre olcsó - 70 rubel. A babák ingyenesek.
Amikor megközelítjük a forgókapukat, mindent megvizsgálunk körülöttünk. Itt a sor, ami szerencsére már elmaradt.

Itt van a leszállási terület. Gondosan megnézzük az előző csoport példáját, hogyan zajlik a fülkében való elmerülés folyamata.
A kabin 8 fő befogadására alkalmas. Az emberek sorba állnak. Amikor a fülke felhúzódik, gyorsan, egyenként kell bemenni abba. Számításaim szerint a letöltés néhány másodpercet vesz igénybe.

A csoportfeltöltés sikeres volt! Az ajtó becsukódott. Kabin, jó utat!!!

Mi következünk. Itt a mi készülékünk.

A kabin felhúzódik, energikusan merülünk bele. Cégünk 7 fős. Nagyon kényelmesen. Menjünk a csapatunkkal. Énekeljünk és remegjünk, nagyon jó, amikor ilyen szokatlan körülmények közé kerül a tandemmel! A harcjármű legénysége...
De nem volt ott. Amikor már csukódott az ajtó, egy háromtagú család repült be. fel voltam háborodva. Zsúfolva ülünk, nem tudom miért. Csúcsidőben a buszon vagyunk? Ne lazíts, ne beszélj nyugodtan. A könyökök beszorulnak. Kényelmetlen lőni, állandóan felkelek. Mint a hering a hordóban. Miért?
Nincs mit tenni. Gyerünk. Mindenki annyira izgatott, korlátolt, lelkes. Ha valakit érdekel a kérdés: "Ijesztő a Nyizsnyij Novgorod felvonón?", azt válaszolom: Egyáltalán nem!. Nincs pillanat annak a valószínűsége, hogy lezuhanjon – amitől a magasságtól félő emberek félnek. Magam is „beteg vagyok” ettől, így biztosan elmondhatom, mit érez ezen a felvonón a magasságtól leginkább félő emberek is.
És most a legfontosabb a környező kilátás a felvonóból. Tekintettel arra, hogy vastag, poros színezett üvegen keresztül fotózom, a fotók nem olyan rosszak. Sokszor hallatszik elégedetlen felkiáltás, hogy nincs itt semmi különöset fényképezni az úton, hogy a sötét ablakok miatt homályos, kifakult fényképek születnek. Ítélje meg maga. Személy szerint nem unatkoztunk. Maga a szakadék feletti repülés ténye, az érzelmek hulláma, az adrenalin – ez nagyszerű. És ha még mindig egy barátságos társaságban teszi meg ezt az utazást - általában osztályon!

Nyizsnyij Novgorodtól Borig

Aranyos kép - út menti piknik.

A Volga olyan, mint a bársony.

A híres Nyizsnyij Novgorod nyíl az a hely, ahol az Oka a Volgába ömlik. Oka - elöl balra, Volga - jobbra.

A kabinok rendszeresen elhajtottak mellettünk.

A Volga rendesen túlcsordult. Utak, oszlopok, fák – mindent elöntött a víz.

A 12 perces izgalomnak vége. Érkezés Bor városába.

Fél óra Borban

Úgy tartják, magában Borban nincs semmi látnivaló. Hogy a turisták magának a folyamatnak a kedvéért jönnek ide – hogy felvonóval üljenek át a Volgán.
Amikor megérkeztünk Borra, az alábbi információs standokat fényképeztem le az állomási átkelőben:

Véleményem szerint igazságtalan azt állítani, hogy Borban nincs semmi érdekes.
Elindulunk a városba. Körülnézünk.

Borban egy fél órát sikerült sétálnunk egy kicsit, és Sophie még egy kört is tett a látványosságon.

Visszaút Nyizsnyij Novgorodba

A "Bor" állomáson ingyenes. Jegyeket veszünk, és az átmenetnél megyünk a leszállóhoz.

Csak hét ember van előttünk - egy kabin "legénysége".

Látjuk a távozókat, a standunk úton van.

Jön, töltünk. Szabadon tekerünk, saját legénységgel. Mindenki boldog, boldog. Nem teszek fel fotókat lelkes arcokról. Engedély nélkül nem tehetem.

A hegyvidéki területeken különösen népszerű az ilyen közlekedési mód, mint a felvonó. Általában kábel vontatású villamosok egy kábel és kabinok, amelyekben az utasok mozognak rajta. A legprimitívebb felvonó a síterepek székes felvonója, a „fejlettebb” és továbbfejlesztett pedig a zárt kabinos felvonó. A kötélpályákat általában az utasok szállítására használják különböző szinteken, például egy hegy lábától a csúcsáig, vagy fordítva.

A legelső felvonót még 1866-ban nyitották meg a svájci hegyekben, amely turistákat szállított Megfigyelő fedélzeten ahonnan kinyílt nagyszerű kilátás. A 20. század második felében, amikor különösen aktívan kezdett fejlődni síelés, igazi fellendülésbe kezdett a felvonók építésében szerte a világon. Mára a felvonók egyre fejlettebbek, az ember számára legelérhetetlenebb helyeken is épülnek. Tehát a világ TOP 10 leglenyűgözőbb felvonóját kínáljuk Önnek.

1 A legizgalmasabb: Zhangjiajie Park kötélpálya, Kína

Bizonyára sokan láttátok már James Cameron "Avatar" című legendás filmjét. Tehát ennek az izgalmas filmnek a szereplői a levegőben úszó hegyeken éltek. Mit gondol, melyik hely inspirálta a rendezőt egy ilyen ötletre a Földön? Kétségtelenül a Zhangjiajie Park volt Kínában. A hegyek itt olyan magasak és meredekek, hogy úgy tűnik, mintha a levegőben lebegnének, főleg, hogy a ködben nehezen látszik a bázisuk. Ezért tartják a világ legizgalmasabb felvonóját ennek a parknak a sziklái között. lenyűgöző kilátás hogy néhány turista, miután először jutott el ide, el is ájult. Ez nem meglepő, mert az éles nyomásesés miatt az utasok gyakran lehajtják a fülüket, és a kabin hőmérséklete csökken. Nem véletlen, hogy a helyi felvonót a „mennyországba vezető útnak” nevezik: egyes szakaszokon 70°-os szögben emelkedik, közvetlenül a felhőkbe ütközve. Azok, akik még mernek leküzdeni a 7455 méteres távolságot, 40 percet töltve rajta, láthatják a világ legmagasabb csodás barlangját, a Mennyország kapuját, amely a Tienmen-hegy szikláinak eróziója miatt keletkezett, és amely a helyi lakosok szerint természetfelettivel rendelkezik. hatáskörök.

2 leggyorsabb: Genting felvonó, Malajzia

Genting a legtöbb igazi birodalom szórakozás a malajziai Kuala Lumpurtól 51 kilométerre északkeletre. A hegy legtetején található, éjjel-nappal messziről is látható. Nappal a hegytetőn a ködön át az épületek és építmények körvonalai látszanak, éjszaka pedig az egész Genting fénylik és csillog a rengeteg neonfényben. Itt található az ország egyetlen legális kaszinója, számos szálloda és kiterjedt vidámpark gyerekeknek és felnőtteknek egyaránt. Ide vezet, mintegy 2 ezer méteres tengerszint feletti magasságban a világ leggyorsabb, 1997-ben megnyitott felvonója. A siklópálya nagy része a dzsungelen halad át, ha alaposan megnézzük, szokatlan virágokat és növényeket láthatunk, de még majmokat is száguldoznak a sűrűben. Egyébként, mielőtt a szórakozás városa itt nőtt volna ki, a hegy egész csúcsát áthatolhatatlan dzsungel borította. A múlt század 60-as éveinek végén az egész ország nevetett a kínai Lim Goh Tong vidámpark létrehozásának kezdeményezőjén, de már 1971-ben az első szálloda megnyitotta kapuit a látogatók előtt. És ma Genting eléri a méretet kisváros, teljesen szórakoztató szabadidős tevékenységekhez tervezve.

3 Legmagasabb: Gulmarg Cable Car, India

Gulmarg egy túlnyomórészt síközpont város Indiában, a Pir Pyanjal hegylánc lejtőin, a Himalája nyugati részén. Valójában a város körülbelül 2700 méteres tengerszint feletti magasságban található, de valójában itt 2000 és 4000 méter közötti a szintkülönbség. Kasmír államot, amelyben Gulmarg található, sokáig veszélyesnek tartották a turizmus szempontjából, mivel India és Pakisztán között viták tárgyát képezték. Ma azonban ez az üdülőhely nagyon népszerűnek számít nemcsak a helyi lakosok, hanem a világ minden tájáról érkező turisták körében is. 2005-ben itt indították útjára a felvonót, amely még mindig a világ legmagasabb hegye. Teljes hossza 5 kilométer, óránként mintegy 600 ember haladhat át rajta. A sífelvonó volt az, ami megoldotta a síelés egekig magas árának problémáját az üdülőhelyen – korábban helikopterek vitték fel a turistákat, hogy leereszkedjenek a hegyről. Jelenleg a viteldíj körülbelül 3 dollár egy alkalommal, napi síelésre is lehet előfizetni.

4 Legrosszabb: Sternensauser, Svájc

A svájci Hoch-Ybrig egy nagyon hangulatos és egyben népszerű síközpont. Elsősorban két kiváló számáról ismert lesiklás szánon. Ezen kívül minden lehetőség adott a síelésre és a snowboardozásra. Ami a felvonót illeti, itt egyáltalán nem olyan, mint amilyennek a legtöbb síterepben a felvonókat szoktuk látni. Itt az utasok saját testük súlya alatt mozognak, becsatolva a biztonsági övet és sisakot viselnek. Teljesen egyértelmű, hogy nem fogsz tudni fotózni a környékről, csak élvezni az előtted nyíló kilátást és a lélegzetelállító emelkedőt. A Sternensauser felvonó több peron között feszített kötél, 75 méteres magasságban a föld felett, és a világ leghosszabb ilyen típusú felvonója. Van még a szokásos széklift, felső állomásáról indul a felvonó útvonala. A mozgás során az utas 70-90 km/h sebességet fejleszt, ami a szabad repülés érzetét kelti.

5. Üvegfelvonó: Sentosa-sziget, Szingapúr

A Szingapúrtól délnyugatra található Sentosa kis szigete szolgált ennek az államnak a kezdeteként. Valamikor egy kis halászfalu volt itt, de ma a Sentosa-sziget az igazi paradicsom a turisták és maguk a szingapúriak számára. Ez egyfajta ázsiai Disneyland vidámparkkal, óceánáriummal és három kilométerrel fehér homokos strandok. A szigetre bármilyen módon eljuthat - vízi taxival vagy tömegközlekedéssel, sőt gyalog is. Azonban itt lenni bűn nem élvezni azt a lenyűgöző kilátást, amely a szoros fölött elhelyezkedő helyi felvonó üvegkabinjaiból nyílik. 1968-ban fogant meg, és négy évvel később dobták piacra. Kezdetben 43 kabinos volt a felvonó, mára a számuk eléri a 81-et. Ez az első felvonó a világon, ahol teljesen üvegből készült kabinok jelentek meg. Bár a felvonó a legfestőibb módja annak, hogy a szigetre jussunk, ez a legdrágább is. Ez pedig nem meglepő, hiszen a hét VIP-kabin egyikébe lehet bejutni, melyek tetejét és üvegoldalait Swarovski kristályok díszítik. Az első üvegfelvonó, valamint az első "ékszer" felvonó viteldíja körülbelül 20 USD egy útra.

6. Leghosszabb: Tatev felvonó, Örményország

Az örményországi Goris városától nem messze található a Tatev kolostornak nevezett, egyedülálló 9-13. századi kolostorkomplexum. Ez a komplexum sokáig elhagyatott volt, és fokozatosan összeomlott. 2009-ben azonban jóváhagyták a Tatev Revival program projektjét, és már 2010-ben felvonót nyitottak, amely a sziklák legszebb kolostorához vezet. Október 16-án indították útjára, majd hét nappal később a Wings of Tatev felvonó bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a világ leghosszabb személyszállító felvonója. A felvonó hossza közel 6 kilométer, két falut - Halidzort és Tatevet - köt össze. legmagasabb magassága a szurdok felett 320 m. A 25 utas befogadására alkalmas kabin 37 km/h maximális sebességgel halad, az indulási ponttól a célpontig 11 perc 25 másodperc alatt halad. A felvonó megépítése 18 millió dollárba került, megépítését főként magánforrásokból finanszírozták. A helyi lakosok számára a felvonó ingyenes, a turistáknak pedig 6 euróba kerül. A felvonó megjelenéséig csak a sziklán 45 °-os szögben vezető meredek szerpentinen lehetett eljutni Tatevbe, amelyet ráadásul télen gyakran elmostak. De most a turisták és a helyi lakosok egész évben látogathatják Tatevet.

7. A leghosszabb nem támogatott fesztáv: Miskhor - Ai-Petri kötélpálya, Krím

Ma Ukrajnában körülbelül egy tucat kötélpálya található, ill a legtöbb amelyek közül a Krím-félszigeten található. Az Ai-Petri és Miskhor fennsíkokat összekötő utas kötélpálya 1967 óta épül. Az építkezés során különféle nehézségeket sikerült legyőzni, a műszaki projekt, felvonó kábelei sziklákon feküdtek, amelyeket nem lehetett elpusztítani. Emiatt a felvonó építése több évtizedet csúszott. 1988-ban megtörtént az út megnyitása, eddig megszakítás nélkül működött. Ennek a felvonónak az egyedisége abban rejlik, hogy a középső és felső állomása között " Ananászültetvény” és az „Ai-Petri”, Európa leghosszabb alátámasztatlan fesztávja, amely bekerült a Guinness-rekordok könyvébe, húzódik: két kilométeren keresztül nincs egyetlen köztes torony sem. A felvonóval való feljutás során - és ez körülbelül 15 percig tart - a turistáknak van idejük élvezni a Krím délkeleti partjának festői panorámáját - Sudaktól Forosig. A felvonó kabinja 40 fő befogadására alkalmas, az úton négy kabin található.

8. A világ első városa: Grenoble felvonó, Franciaország

Grenoble egy város Franciaország délkeleti részén, elsősorban egyetemeiről, intézeteiről és tudományos központok. A város elhelyezkedése azonban három lábánál van hegyvonulatok Az Alpok népszerű síközponttá tették üdülőrégió Franciaország. A környék tájképe miatt gondolkodtak el a városi hatóságok egy felvonó építéséről, amely megkönnyítené a helyi nevezetesség, a Bastille megközelítését. 1934-ben Grenoble-ban útjára indították a világ első városi felvonóját, amely gyorsan a város szimbólumává vált, mint például a párizsi Eiffel-torony. Kezdetben az utaskabinok meglehetősen hagyományosak voltak: nagy "kocsik", amelyek akár 21 utas befogadására is alkalmasak voltak. De 1976-ban felváltották őket Denny Kressel mérnök kis, hatüléses, gömb alakú plexi kabinjai, amelyeket hamarosan buborékoknak és űrtojásoknak neveztek el. A viteldíj körülbelül 7 euró mindkét irányban.

9 Legtörténelmibb: Masada felvonó, Izrael

Masada ősi erődje délnyugati parton Az izraeli Holt-tengert Heródes király építette már ie 25-ben. Egy bevehetetlen szikla tetején menedéket épített magának és családjának, melyben paloták, zsinagóga, fürdők, élelmiszer- és fegyverraktárak, sőt esővízzel táplált vízvezeték is helyet kapott. i.sz. 73-ban e. Masadát a rómaiak elfoglalták, és a Római Birodalom bukása után az erődöt feledésbe merült egészen 1862-ig, amikor a régészek rábukkantak a romjaira. Masada mindig is vonzotta a turistákat, de csak 1971 után, amikor felvonót építettek hozzá, vált az egyik leglátogatottabbá. történelmi honlap Izrael. A szikla tetejére korábban csak az úgynevezett kígyóösvényen lehetett feljutni, amelyet az ókorban a lázadók, ma pedig a régészek használtak. A fennsík tetejére felvezető felvonót a világ legalacsonyabb részének tartják: alsó állomása 257 m tengerszint feletti magasságban, a felső pedig mindössze 33 m-rel magasabban található. Távolság a kabin tetejétől – továbbhaladnak sikló csak kettő - néhány perc alatt legyőzi, és fokozatosan egyre lélegzetelállítóbb kilátás nyílik a környező sivatagra és a Holt-tengerre.

10. legrégebbi: Prágai felvonó, Csehország

Több mint 120 éve, a Cseh Köztársaság fővárosában, Prágában nyitották meg a felvonót, amelyet ma a világ legrégebbi felvonójának tartanak. Az út a Petřín-hegyre vezet, és az évek során a lejtőn felfelé vagy lefelé csúszó pótkocsik több mint 56 millió utast szállítottak. Az egész azzal kezdődött, hogy 1889-ben a cseh turisták klubja Párizsba ment, és lenyűgözött a kilátás. Eiffel-torony. Ennek másolata a Petrin-hegyen épült, majd úgy döntöttek, hogy felvonót építenek hozzá, ami alig egy év alatt készült el. A felvonó - nem felfüggesztett, hanem kötéllel hajtott utánfutó sínen - egyszerre 50 utast emelt könnyedén 102 m magasságba, a vízikerék pedig forgatta a kábeleket. A felvonó 1916-ban az első világháború miatt leállt, és csak 1932-ben indították újra, a vízikereket villanymotorra cserélve és a jelenlegi 511 m-re meghosszabbítva.A felvonó másodjára 1965-ben állt meg , amikor a földcsuszamlások tönkretették a vasúti pálya egy részét. Prága lakóinak még 20 évet kellett várniuk, mire a híres sikló ismét fel tudta őket vinni a Petřín-hegy tetejére. De azóta bekerült a városi rendszerbe. tömegközlekedésés csak az ütemezett ellenőrzések idején áll meg.

Méltó alternatíva a föld és vízi közlekedés ma légi közlekedésről van szó, és ebben az esetben egyáltalán nem repülőgépekről beszélünk, hanem felvonókról és siklóról. E közlekedési mód úttörőinek Svájc lakosai tekinthetők, ebben az országban 1866-ban a hivatalos megnyitó az első felvonó. Később, a 20. század közepén a legtöbben megkezdődött a sikló- és felvonók aktív építése. különböző országok, sok közülük síterepek területén helyezkedett el. Az ilyen típusú szállítás célja a lehető legegyszerűbb - az embereket a leginkább megközelíthetetlen helyre kell szállítania hegyvidéki területek. Manapság a felvonók népszerűsége hihetetlenül nagy, a rajtuk való séta sok utazó kedvenc időtöltésévé válik.

A világ egyik legizgalmasabb és leghosszabb felvonója a kínai Zhangjiajie Nemzeti Parkban található. Hossza 7455 méter, felvonóval a park egyik fő látványosságához, a Tienmen-hegyhez juthatnak el az utazók. A tetején van egyedi barlang a romantikus Mennyország kapuja néven a bolygó legmagasabb csodabarlangja.

A fenséges sziklák között haladó felvonó fényes, nem hivatalos nevet kapott - "Út a mennybe", és ez a név messze nem üres allegóriától. Az út egyes szakaszain az út emelkedési szöge 70 fok, minél közelebb van a csúcshoz, annál gyakrabban kell leküzdeni egy vastag felhőfüggönyt. A hegy tetejére való feljutás körülbelül 40 percet vesz igénybe, tapasztalt utazók Javasoljuk, hogy mindenképp vigyen magával meleg ruhát sétálni, mert az emelkedés során a levegő hőmérséklete gyorsan csökken.

Az emelkedés során az utasoknak lehetősége nyílik élvezni a sziklák és a sűrű panorámás kilátást esőerdő. Az ezeken a helyeken gyakran leszálló köd a legkevésbé sem rontja el a környező panorámát, csak még titokzatosabbá teszi. A felvonó Zhangjiajie központjában indul, nem messze tőle vasútállomás ami még vonzóbbá teszi a turisták szemében.

kultúra

A felvonók és a sikló segítségével fantasztikus madártávlatokat fedezhetünk fel. Néhány ilyen gyönyörű hely szinte lehetetlen lenne ebből a szögből látni, ha nem lennének felvonók. A városi felvonók lehetővé teszik, hogy lélegzetelállító festői tájakat tekintsen meg, és úgy érezze magát, mint egy turista, akinek volt szerencséje látni a hihetetlent. Meghívjuk Önt, hogy ismerje meg a világ 10 legjobb felvonóját, amelyekről szinte minden utazásrajongó álmodik, kivéve, ha fél a magasságtól.

1) Zacatecas városi felvonó, Mexikó

Az egyik legtöbb érdekes kirándulások Ez lehet egy felvonóút Zacatecas városa felett, amely Mexikó központi részén található. Ez a tipikus mexikói város nappal tele van színekkel, éjszaka pedig sok erős fényben csillog.

2) Rio de Janeiro város felvonója, Brazília

Ez egy másik igazán egyedi felvonó, amelyen feltétlenül utaznia kell, amikor Rióba érkezik. Ez a felvonó a Sumraloaf-hegyen található, melynek magassága 396 méter tengerszint feletti magasságban. híres szobor Krisztus, a Megváltó csak az úton van, és csodálatos kilátás nyílik a városra, az öbölre és a közeli hegyekre.

3) Telerifico de Merida felvonó, Merida, Venezuela

A venezuelai Mérida államban található Telerifico de Mérida felvonó a leghosszabb és legmagasabb a világon. Ha szereti ezt a fajta felvonós utazást nagy magasságban, rendkívül boldog lesz, ha felfedezi gyönyörű helyek Venezuela nagy magasságból. Az utazás az Andok fennsíkjáról indul és az Espejo-hegy tetején ér véget. Az oda-vissza út körülbelül 2 órát vesz igénybe.

4) Peak Tram Funicular, Hong Kong, Kína

A Peak Tram Funicular 120 éve épült, és ahová felkapaszkod, lenyűgöző kilátás nyílik a kínai városi tájra. A villamosvonalon soha nem látott magasságból láthatja Hongkong felhőkarcolóit. Az út felmegy a Victoria Peak-re, és óriás épületek, mint a játékok, szaladj el mellettük, ahogy mozognak.

5) Zhenting Skyway, Malajzia

A Zhenting Skyway azzal büszkélkedhet, hogy a világ leggyorsabb felvonója, és egyben a leghosszabb is Délkelet-Ázsia. Végső állomásút - Zhenting Skyway üdülőhely - számos látnivalóval, étteremmel, vidámparkkal, üzlettel, szállodával és kaszinóval vonzza majd a figyelmet. Mindez 2027 méteres tengerszint feletti magasságban, a felhők felett található!

6) Sikló Gulmarg városában, Dzsammuban és Kasmírban, Indiában

A Gulmarg-völgy 2730 méteres tengerszint feletti magasságban található, de a tenger nem lesz látható belőle. Város és síelés Indiai üdülőhely Gulmarg a Himalája északnyugati részén található. A felvonó 3980 méter magasra vezet egy szinte függőleges függővonal mentén. Az utazás során megtekintheti a világ második legmagasabb hegyét - Chogorit.

7) Kötélpálya a Picos de Europa Nemzeti Parkban, Spanyolországban

A Picos de Europa az egyik legszebb Nemzeti parkok világ, Spanyolország északnyugati részén található. A felvonó segít felmászni 1840 méter magasra, feltárva a helyi tájak leírhatatlan szépségét - meleg völgyeket és hegyvonulatok erdő borítja. Amikor feljut a csúcsra, az Aliva-hegy magasságából láthatja a hegyeket és a közvetlen környéket.

8) Grindelwald-Mannlichen felvonó, Svájc

Lehetetlen, hogy ne említsük Svájcot a világ legjobb siklóinak és felvonóinak listáján. A Grindelwald-Mannlichen felvonót a harmadik leghosszabbnak tartják. Körülbelül 30 percet vesz igénybe, hogy egyik pontból a másikba juss, de ez egy csodálatos fél óra lesz az életedből! Az út egy 943 méteres tengerszint feletti magasságban található kis falu és a svájci Alpokban található síközpont között fut.

9) Kötélpálya a Table Mountain-hoz, Fokváros, Dél-Afrika

A legérdekesebb ebben a felvonóban az, hogy kabinjai 360 fokban elforgathatók, így a turisták bármely irányból láthatják a környéket. A Táblahegyet, ahová az út vezet, különös, asztalszerű formája miatt nevezik így.

10) Felvonó San Franciscóban, Kaliforniában, Amerikai Egyesült Államokban

A San Francisco-i felvonó az egész világon híres, mert ez az utolsó kézi működtetésű villamos. Az Orosz-hegy mellett található egy állomás, amely összeköti a város összes fő látnivalóját. Ma ezt az útvonalat főleg turisták használják.

Nem valószínű, hogy a síelés ennyire elterjedt volna, ha gyalog kell felmászni a hegyre. Attól a pillanattól kezdve, hogy megjelentek az első felvonók, kialakításukat folyamatosan fejlesztették, maguk a felvonók pedig kényelmesebbek és biztonságosabbak lettek. a helyszín meglátogatta a Rosa Khutor síparadicsomot, ahol Alekszej Petrovics Tretyakov, a felvonószolgálat helyettes vezetője tett körutat és beszélt a modern felvonó működéséről, az Olympia felvonó példáján keresztül, amely az üdülőhely vendégeit neveli. a Rosa-fennsíkra (1170 méterrel a tengerszint felett).

Az "Olympia" egy gondola típusú felvonó, amely két állomásból áll - a felső (meghajtó) állomásból, ahol a motor és a tartalék generátor található, és az alsó (kerülő) állomásból. Először bemásztunk a meghajtó állomásra. Én személy szerint mindig is kíváncsi voltam arra, hogy mi van benne.

A felvonó munkájának részletei iránt érdeklődőket a macska alatt kérdezem.

A videón a vezetőfülkét a kötélről leakasztó és a fülkét lelassító mechanizmus működése látható. 0:50-kor lassítva jelenik meg az a pillanat, amikor a fülke belép az állomásra.

(1:09) ugyanabban a pillanatban, de már maximális sebességgel (6 m/s). Amikor a kabin teljes sebességgel berepül az állomásra, egy speciális görgős kar esik a vezetőkre (piros ferde sínek), és lemegy, a bilincs felemelkedik, és fokozatosan elengedi a kábelt.

Az első kerekek (a videóban fekete gumikkal), amelyek a fülkefelfüggesztést nyomják, a kábel sebességével pörögnek. A 7. keréken a bilincs teljesen le van akasztva (1:14), a fülke már nem kötél segítségével, hanem kerekek szállítószalagja segítségével mozog. Minden keréken szíjtárcsák vannak rögzítve (1:07), és a redukciós szíjhajtás segítségével minden következő kerék kicsit lassabban forog, mint az előző, fokozatosan csökkentve a fülke sebességét a minimumra (1:27). Ugyanakkor a kötél továbbra is ugyanazzal a sebességgel forog (az állomás kijáratánál éppen ellenkezőleg, minden keréken a sebesség a kötél sebességére nő).

Minden felvonó ütközésgátló rendszerrel is fel van szerelve, amely megakadályozza a kabinok egymásnak ütközését. Az 1:29-es videón látható, hogyan világít a fülkék helyét követő szenzor, jeleket küld a számítógépnek, ami a fülkék közötti távolságot szabályozza.

Érzékelők, amelyek figyelik a kötél befogását. A piros lemez felfelé hajlik, amikor a fülkebilincs áthalad alatta, és két független érzékelő rögzíti a kötélszorító erejét.

Szenzorok szorítása

Az érzékelők leolvasása a számítógépbe kerül, amely azonnal leállítja a felvonót, ha a kocsibilincs nem fogja elég erősen a kötelet. Az alábbi kép csak egy számítógép képernyője, amelyen láthatja az érzékelők leolvasását és azokat a küszöbértékeket, amelyeknél a személyzet értesítést kap, és a felvonó automatikusan leáll. Ha ez megtörténik, a sofőr megfordítja a vezetőfülkét, leszállítja az embereket és ellenőrzi a mechanizmust. Ha a fülkét a normál értékre szorítják, akkor a munka folytatódik, ha ismét vészhelyzet van, akkor a kabint behajtják a javítódobozba, és alaposan ellenőrizni fogják. Mindenesetre a számítógép nem engedi el a fülkét, ha gyenge szorító van a vezetéken.

Ahogy a fülkénél nyílnak az ajtók, elvileg látható, a rendszer ugyanaz - ferde vezetők, amelyekbe a görgős kar behatol, a kar felemelkedik, és az ajtók egy hidraulikus mechanizmus segítségével nyílnak. Az állomás elhagyásakor a vezetők leengedik a kart.

Aztán abba a helyiségbe mentünk, ahol a felvonó kezelői dolgoznak. Munkahely A kezelő egy nagy ablak mögött helyezkedik el, amelyen keresztül a leszálló és leszálló terület látható, és számítógéppel, más felvonóállomásokkal (vezeték nélküli walkie-talkie és vezetékes telefon) való kommunikációs eszközökkel, valamint felvonó hidraulikus fékkel van felszerelve. kar (piros dolog a jobb oldalon a képen).

A kezelő mögött több nagy szekrény található berendezésekkel.

Gombok a felvonó motorjának tervezett (sima) leállításához és vészhelyzeti (hirtelen) leállításához, valamint egyéb gombok

Érintőképernyős számítógép, amely vezérli a felvonót

Szekrény belső

A felvonó vezérlőrendszere modemmel van felszerelve, és a sípálya kérésére, ha problémák merülnek fel, a gyártó (Doppelmayer) minden rendszercsomópontot csatlakoztathat és távolról felügyelheti a működését. Alekszej Petrovics azt is elmondta, hogy minden évben minden felvonó áthalad kötelező ellenőrzés- a fülkéket homokzsákokkal megrakják, rakományteszteket végeznek, és a felvonót a legsúlyosabb üzemmódokban tesztelik. Maga a kötél is rendszeres ellenőrzésen esik át, amely magában foglalja a mágneses hiba észlelésének nevezett tesztet, és hasonló a röntgenhez. Ennek az eljárásnak a célja a sérülések, alakváltozások és elszakadt vezetékek megtalálása, valamint a kötél átmérőjének növekedése vagy csökkenése ellenőrzése. Speciális figyelem a kötél ellenőrzésére van adva, itt kapcsolódik a kötél, vagyis ez a kötél végeit összekötő csomó, ami egyetlen gyűrűvé teszi azt. De ez egy másik történet, amelyhez külön történetre van szükség.

Annak érdekében, hogy az üdülőhely látogatása során ne találkozzunk azzal, hogy a felvonókat megelőző intézkedés miatt zárva tartanak, .

A tartók szerkezetének jobb vizsgálata érdekében nyitott technológiai kabinon utaztunk.

Egyes felvonótartókra szélrendszer van felszerelve, 15 m/s szél esetén 1,5 m/s-ra lassítja a kabinok sebességét, és erről hangjelzéssel és a vezérlőpulton megjelenő jelzéssel tájékoztatja a felvonó személyzetét. . A szélsebesség 17 m/s-ra növelésével pedig a fülkék sebessége minimum 0,3 m/s-ra csökken. Teljes sebesség utak 6 méter másodpercenként.

Támogatás szélrendszerrel

Annak érdekében, hogy a kötél ne ugorjon le a görgőkről, minden támasztékon érzékelők vannak, amelyek rögzítik ezt a helyzetet, és a görgők mellett csapdák, amelyek megakadályozzák a kötél leesését.

Kötélcsapdák egy rúdon

A negatív tartókon (ahol a kábel a görgők alatt fut) a csapdákat is ennek megfelelően megfordítják.

negatív támogatás

Az Olympia felvonó abban különbözik Krasznaja Poljana többi felvonójától, hogy egyik szakasza áthalad a 126 méteres szurdok felett. Innentől nagyon megnyílik csodálatos kilátás. Télen néha egy fülkében kellett lovagolnom a kezdőkkel, akik kicsit pánikba estek ezen a szakaszon. Például, ha lekapcsolják az áramot, akkor hogyan fognak eltávolítani minket innen. én benne vagyok általánosságban Tudtam, hogy valahogy lövöldözni fognak, de most tudtam meg, hogy pontosan hogyan - a szurdok mindkét oldalán vannak csörlők kábellel a szélső támaszoknál. Szükség esetén a mentő felmászik a támasztékra, felfüggesztett kerékpáron a kötélen a szurdok fölött lebegő kabinig, speciális eszközzel 2 milliméterrel meglazítja a fülke bilincsét, hogy az a kötélen tudjon csúszni, beakassza a csörlőt kábel a kabinhoz, és a kabint a felvonótartóhoz húzza, ahonnan elég könnyű eltávolítani az embereket. Amint látja, aggodalomra semmi ok.

Egy fotósnak persze sokkal kényelmesebb nyitott kabinban közlekedni, a liftből semmi sem akadályozza a remek kilátást :-)

Lent, az elkerülő állomáson minden nagyjából ugyanaz, csak vészhajtás nélkül. A leszállózónától balra található egy garázs a kabinok számára (ha kevés a vendég az üdülőhelyen, hogy ne terhelje túlsúly a felvonót, a kabinok egy részét eltávolítják és ide hajtják). Például télen maximum 77 fülke van a vonalon, ma már csak a fele - 38. Itt is javítják a fülkéket.

Garázs

Itt van, a felvonó.