Што треба да завршите за да работите на аеродром. Небесни работни места: авијација и аеродромски работни места

Авијацијата е стратешки важна индустрија, тесно поврзана со астронаутиката и оружјето. Од времето на СССР, нашите пилоти се сметаат за меѓу најдобрите во светот. Дури и странските кампањи со задоволство ги чекаат да работат, но не секој пилот ќе може да ја искористи оваа можност. Некој ќе биде запрен од здравствени барања, други - познавање на јазикот.

Се повеќе и повеќе задачи кои порано ги решаваше некое лице, сега се извршуваат со автоматизација. Сепак, тоа не значи дека луѓето повеќе не се потребни. Долго време дури и најпаметниот робот ќе го надгледува оператор - пилот, аеродромски диспечер или инженер. Секако дека постојано ќе треба да го усовршуваат своето знаење, но во модерен светникој нема да може да работи квалитативно без периодично стручно усовршување.

Работата на аеродром е едноставно убава

Работата во воздухопловството носи огромна одговорност, која директно влијае на платите. Платите на пилотите и стјуардесите заземаат водечка позиција во рангирањето на најплатените специјалности. Нема толку многу работни места во индустријата, оваа област чека вистински ентузијасти кои се подготвени на се за доброто на небото.

Професии во цивилна и воена авијација

Обично работат во цивилното воздухопловствоповрзани со патнички сообраќај, но тоа не е се. „Гражданка“ врши комерцијален превоз на стоки, се занимава со земјоделство, и врши итни летови за медицински цели. Зад сцената остануваат и обуката на идните пилоти, воздухопловните изложби, обуката на падобранци и гаснењето пожари.

За среќа, Русите ја набљудуваат работата на воената авијација само на Парадата на победата на 9 мај. Инаку, активностите на воздухопловните сили се класифицирани или се одвиваат на опсези на летови подалеку од населби. Воена авијација- ова е развој на нови машини, обука и воени операции.

Работете на небото

1. Пилот на цивилното воздухопловство

Капетанот на бродот е одговорен за безбедноста на летот, безбедноста на авионот, животите на патниците или вреден товар. Пилотите се добро подготвени физички, морално и психички. ВО итен случајтие мора да бидат способни да ги проценат ризиците и можностите на авионот, да донесат брза и правилна одлука. Ова бара искуство и темелно познавање на машината на која летате.

Не помалку важен е и копилотот. Според Опис на работно место, целата подготовка за летот лежи на него: дознајте ја рутата, времето, проверете ја услужливоста на инструментите. Дали сте слушнале приказни за птици кои влегуваат во моторите на авионите? За да не се случи тоа, копилотот ќе ја провери и орнитолошката состојба во областа. Значи тој има повеќе обврски.

Платата на пилот започнува од 150 илјади рубли. Износот зависи од часовите на летот, престижот на авиокомпанијата и воздухопловната индустрија каде што работи пилотот. Сепак, никој нема да го довери авионот на почетник. За да седнете на чело на автомобил, потребни ви се најмалку две години искуство во летање, кое може да се стекне за време на обука во школа за летање или на полигони за обука.

2. Пилот на воената авијација

Пилотите на воздухопловните сили се натчовечки. Тие издржуваат исцрпувачки распоред, постојано физичко и морално преоптоварување, се запознаени технички спецификацииод сите познати воздушни возила, со радио инженерство, ехолокација, можат, доколку е потребно, сами да го поправаат леталото.

Веројатно, пилот на воена авијација заработува од 100 илјади месечно, но точните податоци не се објавуваат. Но, не треба да одите во руската воена авијација заради добра плата и пристојна пензија. Работата е тешка и опасна. Понуди постојано движење, редовни службени патувања до оддалечените делови на земјата и огромниот обем на работа. Можеби ова дело е само за вистински патриоти и смелови.

3. Тест пилот

Тест пилот е многу ретка професија. Тука стигнуваат само најискусните, но сепак треба да ги завршат студиите! Работата на овој пилот е да тестира нова технологијаи да им помогне на дизајнерите на авиони да го усовршат. Втората област на одговорност е обука на екипажот на воен авион.

„Тест пилотот постојано „не се сеќава“ дека можеби нема да се врати од летот - тој „го знае тоа“. Во спротивно, не би можел добро да ја завршам работата“.. Почесен тест пилот на Руската Федерација
S. N. Тресвјатски

Тест пилотите се обучени за се што е поврзано со иновации во воздухопловната индустрија. Понекогаш дипломираните студенти дури пишуваат вистинска теза пред да преземат должности.

4. Стјуардеса

Во стјуардеси и стјуарди, исто така, нема да ги преземе сите. Појавата на момчиња и девојчиња е предмет на прилично тешки барања. Лицето од кое зависи безбедноста на патниците во итен случај мора да биде привлечно. Работодавците гледаат на висината, тежината, дефектите на изгледот, како што се лузните, јасноста на говорот и пријатно изглед. Исто така, треба да знаете англиски јазик.

Илјадници девојки сонуваат да станат стјуардеса, но барањата за нив се многу строги

Работата на стјуардесата е да ги запознае патниците, да им помага да влезат во кабината, да се грижи за нив за време на летот и да ги види по него. Стјуардесите треба веднаш да забележат опасна ситуацијаи да организира координирани акции на патниците. Нивна должност е и да пружат прва помош доколку е потребно. Прочитајте приказни за раѓања за време на летот за да добиете идеја за што зборуваат. Платата на стјуардеса започнува од 40 илјади рубли месечно. Искусните стјуардеси добиваат 2-3 пати повеќе.

5. Инженер за летање

Авионот е сложена структура, буквално сè е проверено во него: обликот, големината, материјалите, моќноста, вештачката интелигенција, работата на инструментите, шасијата и системот за гориво. За да може бродот да биде во добра состојба, потребна е личност која внимателно ќе го следи. Ова е одговорност на инженерот за летови.

Инженерот за летање може и да го придружува авионот во лет и да го чека на земја на аеродромот. Платата на овие специјалисти започнува од 40 илјади рубли, а тие можат да работат и во цивилната и воената авијација.

Работа на земјата поврзана со небото

1. Аеродромски диспечер

Она што за нас е само бескрајно небо, за диспечерот има добро испланирани воздушни линии. Како раскрсница на автопат. Специјалитет кој бара голема упорност, внимание и смиреност. Контролорот на летање ги координира маршрутите на авионите на небото и на земјата. Грешка во упатствата за пилотите е полн со страшна катастрофа. Интеракцијата меѓу авионот и аеродромот е исто така под контрола на контролната соба.

Контролорите на летање заработуваат 60 илјади месечно. Тие исто така можат да сметаат на многу добар социјален пакет (бенефиции, привилегии). На пример, по пет години работа, службеник за контрола на летање може да лета до каде било во светот бесплатно еднаш годишно. Работата е напорна, бидејќи диспечерите ретко работат повеќе од 36 часа неделно, а на секои два часа има кратка пауза во нивниот распоред.

Искусен контролор на летање може да лета каде било во светот еднаш годишно бесплатно

2. Дизајнер на авиони

Еден од многу богатите интердисциплинарни специјалитети. Физиката на материјалите е од суштинско значење за развојот на легура од која ќе се создаде авион. Законите на аеродинамиката ќе му дадат на автомобилот оптимална форма. Радио инженерството ќе се занимава со прецизни инструменти, без кои пилотите и диспечерите нема да можат да го контролираат леталото. Дури и луѓето од ИТ имаат што да прават: автопилотот и аеродромската опрема им помагаат на луѓето да избегнат грешки во нивната тешка и одговорна работа.

Случувањата за цивилната и воената авијација не се разликуваат многу едни од други. Затоа, најверојатно дизајнерот на авион ќе се соочи со воена тајна. Според статистичките податоци на порталот trud.com, повеќето слободни работни места за дизајнери на авиони се наоѓаат во Москва, а платата на специјалистите се движи од 50 до 100 илјади рубли.

3. Персонал на аеродромот

ВО големи аеродроми, како Домодедово, работат повеќе од 10.000 луѓе! Ова е голем број сервисен персонал за луѓе и машини. За постоењето на мнозинството аеродромци просечен патникне ни сфаќа.

Има специјалисти кои го следат превозот на стоки и патници. Аеродромите исто така имаат постојана потреба од возачи, оператори на опрема и менаџери. Одделно голема групаим служи на луѓето ленти за слетување. Тие мора да бидат слободни, редовно осветлени со сигнални светла и исчистени од нечистотија и мраз.

Според информациите на веб-страницата Аеродром Домодедово, за вработување на аеродром не е потребно работно искуство, а за некои специјалности, на пример, инженер за одржување на територија, можете да се вработите веднаш по дипломирањето - ќе ве научат се што ви треба на лице место.

Платата на вработените во аеродромот започнува од 35 илјади рубли за оние кои не бараат високо или средно специјално образование и речиси немаат горна лента.

Каде да одите да студирате: авијациски универзитети и школи за летови

Ајде да групираме сè за воздухопловните специјалитети по интереси: сакам да летам, сакам да дизајнирам опрема за летање, сакам да работам на аеродром. Да одиме!

Сакам да летам

За да станете пилот, не е неопходно да стекнете високо образование. Сосема доволно и просечно-специјално. Места каде што може да биде обуката цивилен пилот, не толку, обично тоа се школи за авијација. Студирањето на факултет трае помалку време отколку во средно училиште.

Само неколку воздухопловни универзитети низ целата земја дипломираат пилоти со високо образование.

Како да станете стјуардеса? Ова генерално може да се направи по 11-то одделение на училиште. Обуката за стјуардеса или стјуардеса е краток курс заснован на центар за обука на авиокомпанија или аеродром. Најдобри опции— Воздухопловно училиште „Аерофлот“, „Внуково“, „Домодедово“ и „Училиште за стјуарди“.

Сакам да направам авиони

Дизајнерите на авиони од сите можни профили се обучени од главниот авијациски универзитет во земјата - МАИ. Но, ова не е единственото место каде што можете да го добиете вистинското образование.

Сакам да летам

Ако вашиот сон е да работите на аеродром, тогаш изборот на професии е огромен. На пример, постојат профили кои обучуваат професионални менаџери за авијација.

Сакам да се вработам на аеродром без специјализирано образование

Списокот на слободни работни места за административен персонал нуди и многу опции каде не е потребно специјализирано образование. Можете да се приближите до авијацијата веднаш по училиште по обуката на лице место, за време на која аеродромот обично плаќа стипендија.

Како подобро да ја запознаете професијата?

Работата во воздухопловната индустрија ќе бара многу посветеност од вас. За да не доживеете разочарување од измамените очекувања, внимателно одберете професија. Собравме неколку совети за да ви помогнеме подобро да го запознаете авијацијата.

1. Виртуелни симулации и видео игри
Можете да се приклучите на работата на пилот на пример на симулатори за летање. Најмногу играни видео игри - серии Microsoft Flight Simulatorза идните пилоти на цивилната авијација. Воената авијација е застапена во ИЛ-2 СтурмовикИ Симулатор за дигитална борба.

2. Филмови
Има многу филмови за авијацијата. Советската кинематографија има што да каже за хероите на Велики патриотска војна: „Само старци одат во битка“, „Клучеви на рајот“, „Приказна за вистински човек“. Модерни филмови за сложеноста на професијата на пилотот - „Екипаж“, „Чудо на Хадсон“, „Дух“.

Снимен од филмот „Чудо на Хадсон“. Во главната улога Том Хенкс.

3. Книги
Најсигурни книги за пилотите се, можеби, нивните автобиографии. На пример, „Мемоарите на воениот пилот“ од Степан Микојан. Фикција со Детален описживотот на аеродромот и заплетот - романите на Артур Хејли. „Аеродром“ и „ Лента на писта 08“ нема да ги остави рамнодушни ниту оние кои нема да го поврзат својот живот со авијацијата.

4. Екскурзии
Аеродромите и авиокомпаниите се исто така заинтересирани да ангажираат ентузијасти, па спроведуваат екскурзии за да ги запознаат идните вработени со нивното работно место. На пример, во центарот за обука Внуково, на учениците не само што ќе им се кажува за историјата на терминалот, туку ќе им биде прикажана и работата на персоналот одвнатре и ќе им биде дозволено да ги тестираат своите пилотски вештини на Ту-154 симулатор на авиони.

Аеродром е далеку од обична зграда која обезбедува полетување и слетување на авиони, всушност, тој е цел систем, од функционалностшто зависи од безбедноста, нивото на услуга итн. Десетици илјади луѓе работат на аеродромите, а секој ден бројот на специјалисти кои имаат намера да се вработат таму продолжува да расте. Денес, доста често можете да фатите вистински интерес за тоа колкава е платата на аеродромот.

Платата на аеродромот првенствено зависи од тоа кој сте по професија и на која позиција имате. И покрај ова, треба да се забележи дека за специјалистите да ја вршат својата работа ефикасно и што е можно побрзо, управата на аеродромот намерно ги зголемува платите на своите вработени. Треба да се напомене дека платата на аеродромот зависи од одговорноста на вработениот - доколку треба редовно да одговарате за техничка состојбасистеми на аеродромскиот комплекс, проверете ја оперативноста на аеродромската опрема, осигурете ја безбедноста на летот, може да се претпостави дека платите во овој случај ќе бидат многу високи.

Значи, возачот што работи директно на територијата на аеродромот бара, по правило, 40-45 илјади рубли, додека инженерот за животна средина што работи на позиција ги има сите причини да добие повеќе од 70 илјади рубли. Ова е многу реална плата аеродроми во главниот град, сепак, секако може да се постави прашањето колкава е платата на аеродромот лоциран во региони оддалечени од главниот град? Во овој случај, сè првенствено зависи од активностите на аеродромот. Ако центарот за воздушниот транспорт е популарен кај руските и странските авиокомпании, од него се прават десетици летови секој ден, тогаш е сосема разумно да се зборува за високи плати. Значи, инженерскиот и техничкиот персонал кој има одредена позиција може да добие од 30 илјади рубли, но сето тоа зависи од специфичната специјализација и позицијата што ја има. Како по правило, на таквите аеродроми, платата ретко ја надминува границата од 50 илјади рубли, но платата на обичниот персонал ќе биде уште помала.

Колкава е платата на странските аеродроми? Овде, во поголема мера, сè зависи од вашето искуство и професионализам, и во случај кога сметаме дека е голем европските аеродроми, тогаш платата овде варира помеѓу 3-4 илјади евра, меѓутоа, ако зборуваме за плата на лица на одредена позиција, тогаш веќе зборуваме за 8-10 илјади долари.

Многу луѓе сонуваат да работат на аеродром. Не е чудно, бидејќи овој збор сите го поврзуваат со далечни патувања, интересни состаноци, убава околина и секако добра заработка. Оние кои работат на аеродром секогаш имаат некои привилегии, дури и ако се едноставни технички работници.

Голем број луѓе сакаат да бидат на местото на пилотите. Но, ова бара не само специјално образование, туку и добро познавање на барем еден странски јазик.

Па кој може да работи на аеродром за луѓе без специјални. обука? Понатаму, ќе се разгледаат главните видови активности за кои не е потребна квалификација на пилот за цивилна авијација.

Аеродромски услуги

На оваа група вработени и треба соодветно образование, без кое дефинитивно нема да бидете примени.

Професии за полетување, летање и слетување на авиони:

• диспечер за координација на воздушниот и копнениот сообраќај;
• стјуардеса;
• специјалист за воздушна навигација;
• супервизор;
• навигатор.

Ова е една од најплатените професии, но, во исто време, најстресна. Кандидатот за оваа позиција треба да има голема самоконтрола, силни нерви и одлична организација.

Специјалитети за кои не е потребна воздухопловна обука

Список на позиции за кои е потребна квалификација на инженер:

• менаџер за одржување;
• инженер за нисконапонска и сигнална опрема;
• инженер за одржување на опрема;
• фиксатор;
• технички инспектор.

Овие професии не можат да се наречат стресни, но бараат голема одговорност, бидејќи многу зависи од здравјето на опремата. Инженерските знаења ќе бидат корисни за работа во делот на информациски системи и телекомуникации. Секогаш има потреба од компетентни програмери и радио техничари.

Административна работа:

За следната група вработени кои опслужуваат патници, не е потребно високо образование, но потребно е познавање на странски јазици, најмалку еден:

• агент за пријавување на патници;
• агент за придружба;
• рецепционер;
• администратор за патнички услуги;
• ракувач со багаж.

Работете без специјална обука

Ако немате доволно знаење, тогаш во секој случај не треба да очајувате. Еве список на професии кои не бараат посебни вештини, освен можеби возачка дозвола:

• возач;
• натоварувач;
• портир;
• магационер.

Служба за безбедност

Специјалистите на оваа група обезбедуваат не само корпоративна, туку и транспортна безбедност на сите услуги. Токму тие се одговорни за контрола на транспортот на забранети материи, како и за антитерористичка заштита.

Оваа група вклучува:

• тим за брз одговор;
• инспектори за царинска контрола;
• специјалисти за воздухопловна безбедност;
• помине оператори за печатење;
• кинолози;
• специјалисти за заштита од пожари и животна средина.

Работата е многу опасна, но добро се исплаќа. Исто така, чуварите секогаш уживаат дополнителни бонуси.

Список на „женски“ професии

На прашањето која девојка може да работи на аеродром, најчесто може да се слушне зборот „стјуардеса“. На крајот на краиштата, професијата стјуардеса сè уште се смета за многу престижна.

На апликантите ќе им треба одлично познавање на најмалку еден странски јазик. Самите авиокомпании спроведуваат обука за стјуардеса, која трае 3-4 месеци. Исто така, девојките подлежат на строги барања во однос на изгледот и точноста.

Ова има многу предности - летови до далечни земји, комуникација со познати луѓе, купувања во бесцарински и други поволности. Но, ова се и значителни недостатоци, бидејќи стјуардесата ретко е дома. Покрај тоа, може да се појават непредвидени и опасни ситуации за време на летот.

Работете без ризик

За оние кои немаат моделски изглед и сакаат да најдат работа која не бара голем ризик, подобро е да внимаваат на следните позиции:

• царински декларант;
• маркетер;
• службеник;
• личен менаџер;
• сметководствен работник;
• келнерка;
• шанкерка.

Ова не се сите позиции достапни на аеродромот. Написот одразува само мал дел од нив. Како заклучок, може да се даде совет само со зборовите на познат поет: „Сите дела се добри - изберете според вашиот вкус!

погледна на интернет. одговори на таквите прашања, ве молиме контактирајте со Eastline

Аеродромскиот бизнис е еден од највисоките технологии во транспортната индустрија, што е основа за високото ниво на барања за обука на персоналот.

Еден од најважните фактори за конкурентноста на Москва меѓународен аеродромДомодедово е компетентен пристап за формирање на човечки капитал, односно создавање квалитативни карактеристики на работната сила и управување со систем на инвестиции во обука и напредна обука.

Целта на кадровската политика е да се создаде обединет професионален тим од вработени со потребниот потенцијал за постигнување на стратешките цели на компанијата, како и зачувување на акумулираниот интелектуален капитал. Обемот и можностите на компанијата создаваат услови за раст на кариерата кој не е ограничен на едно претпријатие.

На московскиот аеродром Домодедово работат повеќе од 12.000 вработени во 1.478 специјалности. Три четвртини од персоналот се со високо и специјализирано средно образование, што укажува на успешен избор и привлекување на висококвалификувани специјалисти за решавање на проблемите со кои се соочува компанијата. Над 60% од вработените се во возрасната група до 40 години, т.е. на работоспособна возраст, карактеризирана со најефективно ниво на продуктивност на трудот.

Претпријатијата развија и имплементираат сеопфатен систем на обука и напредна обука на вработените, кој вклучува:

почетна обука за прием на работа (во согласност со барањата за голем број позиции);
обука во рамките на менување на деловните процеси или законодавството;
обука на резерва на персонал (хоризонтална и вертикална ротација, т.е. обука на внатрешна резерва на високо квалификуван персонал);
постојан професионален развој на персоналот;
обука на млади специјалисти кои завршиле универзитет или средно училиште прифатено во рамките на програмата Прилив.
Заинтересирани сме за талентирани и мотивирани професионалци кои би можеле да станат дел од нашиот тим и да учествуваат во развојот на компанијата.
Заинтересирани сме за соработка со специјалисти со успешно професионално искуство, лидерски потенцијал, висока мотивација за работа, професионален и кариерен развој.

Доколку сакате да се приклучите на тим од професионалци, предлагаме да се запознаете со Директориумот на позиции, кој ги претставува главните функционални одговорности и барања за овие специјалности.

Доколку работните обврски во која било специјалност ви изгледале интересни, а вашето образование и професионално искуство ги исполнуваат наведените барања, ве молиме:

Пополнете го прашалникот за кандидати на нашата веб-страница
испратете биографија за да испратите е-пошта
испрати биографија по факс /495/ 642-88-18
и оставете ги вашите информации во нашата база на податоци.

Ќе се запознаеме со личните податоци и дефинитивно ќе ве контактираме во случај на отворање на соодветно работно место во Претпријатијата на Производниот комплекс.

Морам веднаш да кажам дека нема да го именувам аеродромот, но тој се наоѓа во ЕУ.

Како стигнав таму

Никогаш не ни сонував да одам на аеродром. Ми се чинеше дека таму се носат само свои луѓе и се е многу, многу тешко.

Еднаш наидов на оглас на кој се бараа вработени за работно место „инспектор за воздухопловна безбедност“. Одговорности: проверка на рачниот багаж и чекираниот багаж, контрола на патниците и вработените на аеродромот. Така пишуваше во огласот. Како што беше во пракса, ќе кажам малку подоцна.

Испратено мотивациско писмои резиме. Една недела подоцна се јавија и ме поканија на интервју. Се одржа на три јазици (вклучувајќи англиски). Сите што го поминаа интервјуто отидоа да полагаат тестови следниот ден - јазик, логика, брзина, способност за разликување бои и предмети. Дадоа и слики од кеси од рендген, во кои за 4 секунди требаше да се најде нож или пиштол.

Образование

Понатамошна обука, која траеше три недели. Пред курсевите морав да поминам лекарски преглед на сопствен трошок, да земам потврда од нарколог и психијатар. Во оваа фаза, луѓето беа исчистени, бидејќи не секој има толку многу пари почетна фазаработа. Не знаеш ни дали ќе ја добиеш работата. Општи трошоци - 100 евра.

Инаку, пријавувањето има двонеделен курс. Некои имаат само неколку дена. Курсевите беа платени, од 9 до 17 во работните денови. Имаше воведен курс за воздухопловство воопшто, се полагаа термини, забранети предмети и опасни материи. Зборуваа за аеродромскиот систем, просториите, безбедносниот систем, другите сектори итн. Писмен тест на секои два или три дена. Во текот на курсевите, луѓето беа елиминирани, бидејќи немаа време да го апсорбираат материјалот. Тие зборуваа многу за тероризам, несреќи поврзани со авиони. Прикажаа различни видеа од аеродромските камери, ги коментираа.

Интеграција

Сите кои успешно ги поминаа тестовите станаа специјализанти три недели. Секој имаше свој шеф на пракса. Всушност, бевме сенка. Односно, тие целосно го повторија сето она што го кажа лидерот, го направија тоа што го кажаа. Всушност, ова е многу важна фаза, бидејќи во овој момент разбирате дали воопшто сакате да работите на оваа позиција.

Сега веќе можете да кажете што всушност е „инспектор за воздухопловна безбедност“. Ова е личност која:

1. Работи во терминал на брза патека, контрола на билети пред него, во терминал на линии. Едноставно кажано, ова е оној кој бара од вас да ги отстраните сите работи, седнува на рентген или во близина на лакот.

2. Има и постови. На пример, во ВИП центарот на аеродромот и деловните авијациски терминали, каде што има само приватни авиони, на нестандарден чекиран багаж итн.

За време на практиката, шемата за проверка на луѓето со рацете е „брусена“ - оние кои имале лак сигнал. На почетокот на тренингот за мене ова беше најнепријатниот дел, но потоа се опиваш. На нашиот аеродром жените ги проверуваа жени, мажите мажи.

добрите

Секогаш има пауза за ручек - еден час. Персоналот има своја кујна (секое одделение има своја), простор за рекреација, училници, ноус, разни Одбор игри. Насекаде има ладилници за вода.

На линиите можете да работите со ракавици, кои се достапни во неограничени количини. Гума, како лекари, или партал. Работев исклучиво во ракавици Ќе знаеш колку се валкани куферите на луѓето! По петтата торба, рацете се сите црни. Плус, кога ќе ја отворите кесата, можете да се исечете. Еднаш колешка си ја пресече раката на жилет што беше во куфер. На секоја линија има средства за дезинфекција на рацете и комплет за прва помош.

Стабилна плата (иако ни заштедија многу), се е официјално. Секој вработен имал осигурување. Забарот бил платен 50 отсто.

Летови со чипови. Одредена авиокомпанија (не нискобуџетна компанија) им нудела билети на аеродромци за 30 евра во еден правец. Бизнис класа - 150. Секоја точка во светот каде што лета оваа авиокомпанија.

Издаде комплетен сет на униформи. Четири кошули - две со кратки ракави и две со долги ракави. Исто така вратоврска, панталони, здолниште, елек, јакна и чевли со потпетици. Хемиско чистење на сметка на работодавачот.

Бесплатен превоз до и од работа.

Многу романтична работа. Навистина ми недостига. Размислувам за враќање, но на повисока позиција.

Минуси

Тие платија навистина малку. Доволно само да ги платиме сметките и да јадеме.

Физички тешка работа. Постојано на штикли, ретко може да седнете. Секојдневно поминуваат илјадници патници и сите мислат дека се посебни.

Многу смени, неколку дена одмор. И единственото нешто што возбудува е спиењето. На крајот од работата не ме интересираа врски, забави или патувања.

Патници

Многу, многу различно. Најтешко беше да се работи со патници од Русија. Навистина не сакам никого да навредам, но за мене тоа беше само трагедија. По летовите за Москва најмногу се изморив. Многумина зборуваат само (!) Руски. Тие беа груби кон колегите кои не разбираа руски или зборуваа многу лошо. Тие не сакаа да ги отворат торбите и цело време пишуваа жалби.

Повеќето од патниците од Скандинавија биле над 65 години, сите со метални протези. Секогаш требаше дополнително да се проверуваат рачно.

Многу мажи навистина не знаат што има во нивните торби бидејќи нивните сопруги ги собрале. Има и такви кои на сопругата и носат тони козметика, парфеми, облека. Од моите работи само шорцеви, маица и пена за бричење :)

Опции за патници

Ако имате попреченост, раката или ногата ви се скршени, не гледате или слушате, на аеродромите има служба за агенти кои БЕСПЛАТНО ќе ве однесат до важната порта, ќе ви помогнат да носите торби итн. Ако имате скршена нога или сте во инвалидска количка, агентот ќе ви обезбеди инвалидска количка бесплатно и ќе ви биде придружник. Најдобро е да се информирате за потребата од овој агент при пријавувањето.

Можете исто така да ја користите услугата брза патека бесплатно ако имате попреченост или имате ограничена подвижност.

Ако носите религиозна облека или накит, од етички причини, имате право да не се соблекувате пред да поминете низ сводот, но бидете подготвени дека тогаш можете да ве проверат рачно или во индивидуалната сала за преглед.

Можете да земете течности за деца со вас и да ги носите како рачен багаж. Нема ограничувања. Единствениот услов е вашето дете да нема 15 години и да нема виски и кола во шишето. Течноста може да се скенира или од детето може да се побара да ја вкуси.

СЕ ДОБРО!

Ажурирано на 19.07.16 22:46:

За избраните ставки

Ако ви се одземени ножиците или, на пример, многу скапа крема што ја надминува нормата, тогаш не мора да се збогувате со тоа :) посебна таксапри пријавувањето ќе бидат спакувани во кутија како багаж) или оставени во просторијата за складирање на аеродромот