Опасни ситуации за време на летот, за кои никој не знае. Правила на однесување во случај на киднапирање на авион. Зошто пилотите понекогаш летаат во кабината со патници?

Многу луѓе кои имаат напади на паника мразат летање. Патем, иако немам напади на паника, сè уште не можам да поднесам авиони.

Значи, овој напис ќе биде корисен за многу луѓе. Па, освен самите пилоти или стјуардесите, кои се специјално обучени како да се однесуваат во редовни ситуации. Читаме и паметиме.

Авионот се смета за еден од најбезбедните начини на транспорт, но дури и во него патниците се во опасност. Кои се тие и што да се направи за да се минимизира штетата.

Борба на одборот

Тепачките во авионот станаа вообичаена појава, како меѓу нашите сонародници, така и меѓу нашите сонародници странски туристи. Ова по правило се објаснува со фактот дека многу луѓе се опиваат на аеродромот за да го ублажат стравот од летање или едноставно да го намалат времето на чекање. Откако во затворен простор, некој само заспива, додека некој почнува да бара причини за конфликт.

Најопасната работа на бродот е група навивачи кои се стремат да го извлечат максималниот адреналин и, заедно со тепачките, организираат „пичинг“, односно брзаат од една на друга страна. Ако има помалку од 30 луѓе, тоа не е опасно, во спротивно може да се наруши рамнотежата на авионот.

• Откако сте сведоци на тепачка на бродот, пред сè, треба да останете смирени.
• Сите странски авиокомпании имаат таканаречени „маршали“ во своите екипажи - големи стјуарди кои се многу подобри во смирувањето на насилните патници отколку да служат сендвичи.
• Но, во домашните компании нема таква позиција, па мажите треба да бидат подготвени да и помогнат на стјуардесата доколку е потребно.

Зона на турбуленција и воздушни џебови

Турбуленцијата се однесува на мешање на неколку воздушни струи со различни температурии густина, како резултат на што авионот може веднаш да се спушти или да се издигне за неколку десетици метри.

Најчесто тоа се случува на надморска височина од повеќе од шест илјади метри, при лет над градот, песочна плажаили езеро, чија површина се загрева нерамномерно.

Кога авион ќе удри во голем воздушен џеб, сите предмети во кабината и не се правилно обезбедени, нагло се издигнуваат и потоа паѓаат врз оние што седат. Дополнително, ако не се токате, може да добиете модринки или дури и фрактури со удирање за време на тресењето што обично се случува кога поминувате низ зона на турбуленција.

• Кога се качувате во авион, проверете дали во близина нема тешки или остри предмети, лабав багаж.
• Дури и пенкалото во џеб од јакна може да стане опасно, па затоа најдобро е да го спакувате во торба.
• Покрај тоа, не заборавајте да се закопчате и ако влезете во зона на турбуленции, групирајте се како што е наведено во белешката за патниците.

Пожар во авион

Не е невообичаено самите патници да бидат одговорни за пожар во авион, невнимателно ракување со оган или пушење во авионот. Точно, може да дојде до пожар при полетување или слетување, а потоа патникот нема повеќе од три минути да излезе од авионот.

• Пред сè, запомнете дека авионот е огромен летечки камион со гориво и строго е забрането да се користат запалки или чад во него.
• Ако пожар додека е вклучен пиставеќе започна, обидете се да ја напуштите кабината што е можно поскоро.
• За да го направите ова, при слетување, запомнете каде се наоѓаат излезите за итни случаи, избројте колку редови седишта има од вас до излезот, за да се ориентирате дури и со допир.
• Не го вдишувајте чадот, шетајте свиткани или на сите четири, облечете капут или јакна и ослободете се од синтетиката во облеката (вклучувајќи ги и хулахопките), бидејќи кога ќе се стопат предизвикуваат најтешки изгореници.
• Не треба да ги соблекувате чевлите, освен шилетите при влегување во скалата на надувување, па дури и тие треба да ги држите во раце за да можете веднаш да ги облечете чевлите на земја и да не газите на скршено стакло или пластика.

Декомпресија

Декомпресијата, за разлика од повеќето воздушни несреќи, се случува многу брзо и, иако изгледа застрашувачка, не е причина за паника. Силната бучава што го придружува ослободувањето на воздухот од кабината може да заплаши, но ова не е најопасно. Авионот брзо се полни со магла и прашина, станува тешко да се дише, има зуење во ушите. Во овој момент, најважно е да не паничите, туку да облечете маска за кислороди безбедно прицврстете го за да не падне, дури и при евентуално искривување или губење на свеста. Знајте дека екипажот веднаш ќе започне да ја коригира ситуацијата, а авионот нагло ќе се спушти додека не се изедначи притисокот во кабината и надвор, а потоа ќе се изврши итно слетување на најблискиот аеродром.

• На првиот знак на декомпресија, ставете ја вашата маска за кислород и потоа помогнете им на оние околу вас.
• Дури и ако има дете во близина, прво грижете се за себе, инаку може да се онесвестите и да го оставите без помош.

Несреќи при полетување и слетување

Не за џабе стјуардесите бараат од патниците да ги врзат појасите и да ги подигнат наслоните за време на полетувањето и слетувањето. Во овие периоди на летот се случуваат најнеочекуваните несреќи.

• Како прво, не треба да се потпирате само на упатствата на екипажот.
• Ако забележите дека летот не е во ред (авионот нагло се спушта, еден од моторите изгаснал или има чад во кабината), закопчете се, групирајте се и подгответе се за итно слетување, при што сериозни преоптоварувања се неизбежни.
• Веднаш штом ќе запре авионот, патниците ќе бидат евакуирани. Во овој момент, не треба да подлегнувате на паника, туку треба да направите сè што е можно побрзо.

Киднапирање

Случаите на киднапирање на авиони се исклучително ретки, но тие брзо стануваат познати на целиот свет. И иако шансата летот Москва-Анталија да биде киднапиран е занемарлива, сепак е подобро да се знаат основните правила на однесување и преживување во такви ситуации.

• Не се истакнувајте меѓу другите патници, исполнувајте ги сите барања на криминалците, а потоа и групите за ослободување.
• Направете каква било акција (одење во тоалет, отворање багаж) само откако ќе добиете дозвола.
• За време на нападот, обидете се да седнете или легнете на подот или да се скриете зад грбот на столот, не го изразувајте вашиот став кон напаѓачите и не обидувајте се сами да се справите со нив.
• По ослободувањето, подгответе се за фактот дека во следните неколку часа ќе мора континуирано да одговарате на прашања од полицијата и органите на прогонот.

Водно слетување

ВО итни случаиавионот може да слета на вода, но тоа не значи дека жртвите се неизбежни, бидејќи сите авиони се подготвени за тоа. Бродот може да плови до 40 минути, а за тоа време секој има време да го остави. Освен тоа, модерни авиониопремени со елеци за спасување и сплавови за спасување кои сами се надувуваат за една минута.

• Пред поаѓање, дознајте во која положба се држи леталото - хоризонтално, со спуштена опашка во водата или во лакот. Врз основа на ова, испланирајте на кој излез ќе треба да се преселите.
• По слетувањето, започнете со помош на стјуардите да лансирате сплавови што се само надувуваат. Ако сплавот не почне сам да се надува, повлечете ја рачката на системот за довод на воздух што се наоѓа на страната на сплавот.

П.С. И за да не се чувствувате целосно исплашени, дозволете ми малку да ја смирам ситуацијата:

Екипаж, подгответе се за слетување! Механичар за летање, пријави ја ситуацијата!
- Нема лева опрема за слетување!
- Итно слетување! Стјуардеса! Дали сè уште има резерви на алкохол на бродот?
- Да!
- Дајте им го на патниците, за да не се грижите!
- Веќе еднаш го издадовте по полетувањето, сега тркалаат некакво тркало по патеката ...

Момци, ја вложуваме душата во страницата. Благодарам за тоа
за откривање на оваа убавина. Ви благодариме за инспирацијата и охрабрувањето.
Придружете ни се во ФејсбукИ Во контакт со

Полесно е да се верува во магија отколку да се разбере како човек успева да крене железна птица од повеќе тони на небото. Незнаењето раѓа страв од непознатото. Затоа, многу пилоти и други вработени во авиокомпаниите со задоволство кажуваат од што навистина вреди да се плашиме и зошто авионите се прекрасни!

веб-страницаизбра 16 разбирливи одговори на највозбудливите и најтешките прашања кои ги интересираат сите што виделе авион барем еднаш во животот.

16. Како да стигнете до пилотите ако вратата им е заклучена одвнатре?

Постои посебна шифра што стјуардесата ја бира за да влезе во пилотската кабина. Ова е неопходно за случаи кога, на пример, и двајцата пилоти изгубиле свест. Командантот пред летот го дознава кодот и го известува екипажот за тоа. Откако ќе го внесете кодот, вратата ќе се отвори за една минута, но само ако пилотите не преземат ништо. Ако пилотот преку видео камера види дека на вратата стои член кој не е од екипажот, тогаш тој целосно ја блокира вратата, а напаѓачот не може да влезе внатре.

15. Дали на пилотите им е дозволено да носат густи мустаќи или пирсинг?

Брадата, густите мустаќи, пирсингот и сите други украси и „израстоци“ на лицето го спречуваат пилотот да користи маска за кислород, која мора цврсто да се вклопи над лицето. Затоа, лицето на пилотот е секогаш чисто, понекогаш е дозволено малку небричено. Во спротивно се создава ситуација која ги загрозува животите на патниците.

14. Што се случува ако откажат сите мотори?

За време на секој лет, авионот се префрла на режим во кој . Ако во автомобил со рачен менувач да ја префрлите рачката на неутрален, спуштајќи се по ридот, тоа ќе биде исто. Целосното откажување на моторот е исклучително ретко, а во овој случај постои посебна инструкција за нивно рестартирање.

Но, исто така без мотори, авионот може да слета на лизгачко спуштање. Најпознатиот инцидент беше со Боинг 747 над Јава во 1982 година, кога авионот беше фатен во облак прашина од вулкан што еруптираше и сите 4 мотори откажаа. Екипажот успеал да го приземји авионот на најблискиот аеродром, а никој од 263-те лица не е повреден.

13. Колку долго траат маските за кислород?

Нивото на кислород и притисокот во авионот се одржуваат вештачки. Ако се појави депресуризација на кабината на голема надморска височина, едно лице развива хипоксија: ја губи свеста и може да умре без маска за кислород.

Кислород. Овој пат е доволно за пилотот да го спушти авионот на висина каде што можете нормално да дишете. Пилотот има своја стационарна маска за кислород, наменета за повеќе време- да го спушти, па дури и да го приземји авионот без губење на концентрацијата. Пред секој лет, пилотите ги проверуваат перформансите на нивните маски.

12. Дали пилотите спијат на контролите?

Приближно 56% од пилотите случајно заспиваат за време на летот, иако е подобро да се каже дека можат да дремат. За среќа, модерните авиони работат речиси цело време во режим на автопилот, а контролорите бараат постојана повратна информација од пилотите.

На долги летови, два екипажи или тројца пилоти можат да работат одеднаш, заменувајќи се едни со други со пауза за одмор. Пилотот, откако ја одработил својата смена, спие во посебна кабина. Важно е екипажот постојано да е во контакт со контролорите и барем еден пилот да го контролира летот.

11. Зошто авионот оди наоколу?

Ова. Авионот може да оди наоколу поради различни причини, како на пр пистанекој предмет или животно, дува силен страничен ветер или аеродромот е привремено затворен за итно слетување на специјален авион.

Патниците се загрижени затоа што авионот наеднаш добива височина пред долгоочекуваното слетување, но всушност сè е под контрола - ова е стандардниот начин на заобиколување.

10. Каква националност добива детето родено во авион?

Постои. Ова ќе биде пасошот.

• земјата каде што е регистрирана авиокомпанијата на авионот на кој се случило раѓањето;
• земјата во која е роден;
• земја каде што слетал авионот.

Во повеќето случаи, во пракса, се добива првата опција, но одлуката ја носи авиокомпанијата, земајќи го предвид сегашното законодавство. Некои авиокомпании им даваат на децата бонус како подарок: можност доживотно да летаат бесплатно со своите авиони каде било во светот.

9. Може ли авион да слета на автопилот?

Во современите авиони, контролните системи го водат леталото долж рутата од височина од 300 метри и речиси до целосно слетување на пистата. За време на слетувањето, може да се користи автоматско слетување, но пилотот треба да го активира овој режим и да го следи со поставување одредени конфигурации за слетување.

Веќе пред директно слетување на пистата, леталото се насочува со системот за патека на лизгање на патеката: радио-светилникот на аеродромот го води авионот, поправајќи го неговиот пат. Овој систем работи дури и ако авионот е целосно исклучен од енергија.

8. Тешко слетување на вода или на копно - што е побезбедно?

7. Како пилотите јадат за време на летот?

За пилотите се подготвува посебно мени со неколку јадења за избор: ако командантот сака пилешко, тогаш копилотот ќе добие риба или месо за ручек. Ова Најдобриот начинизбегнувајте труење со истите производи. Пилотите јадат наизменично, некои веднаш зад воланотна посебни маси.

Но, има авиокомпании каде ова правило не се почитува и пилотите можат да добијат иста порција храна како и патниците.

6. Зошто пилотите понекогаш летаат во кабината со патници?

Понекогаш, како дел од нивната работа, пилотите летаат со патници од еден до друг аеродром. Ако на бродот се во униформа, тогаш со патниците ќе спијат, ќе јадат или ќе гледаат филмови со слушалки. Глетката на пилот во униформа за време на таквите активности може да доведе до заблуда и да доведе до паника кај патниците. Но, почесто, униформирани пилоти летаат на резервни седишта во пилотската кабина или во прва класа.

5. Што е пострашно - да се забие во птица, да ве удри град или да ве удри гром?

Молња често удира во авионот, но патниците тоа не го ни забележуваат. Во исклучително ретки случаи, ова може да доведе до затемнување на авионот. Во овој случај, пилотите имаат неколку инструкции кои буквално ја ресетираат електрониката на бродот, а летот продолжува како и обично.

Птиците претставуваат голема опасност отколку што изгледа. Влегувањето во вентилатор или турбина може да резултира со уништување на моторот, дефект, па дури и пожар. Не секое ветробранско стакло ќе преживее

Јасно е дека желбата на купувачот е закон за секој продавач... Сепак, овие правила можат да се применат само во секојдневниот „земски“ живот. На небото, сепак, работите се сосема поинакви. Купувањето авионски билети значи преземање голем број обврски и договори: не пушете, не пијте прекумерно алкохол, не го одвлекувајте вниманието на екипажот на авионот без причина, однесувајте се смирено дури и во случај на општа возбуда, а исто така не се обидувајте да оставете го авионот за време на летот :)

Сепак, никој не наметна забрана за барања ... Токму тие понекогаш се потешки од плачот на каприциозно дете.

Најчестите чудни барања од патниците се „каде да се истуширам?“, „Како да се намали бучавата од моторот?“, „Има ли Мекдоналдс овде“ и „На крајот, отворете го прозорецот и проветрете ја кабината!“.

Некои патници бараат од стјуардесите да му кажат на пилотот „да ги запре турбуленциите“.

Еден ден, една стјуардеса на Virgin Atlantic била замолена да донесе чај и да масира кукла Барби. А друга патничка побарала да ги однесе нејзините деца во градинка.

Еден од патниците се сврте кон стјуардесата со многу итен проблем: дали таа може да помогне да го најде стакленото око што го изгубил во кабината.

Еден ден, ВИП патничка во бизнис класа побарала стјуардеса да и ја поправи косата. Најчудно е што стјуардесата воопшто не се посрамоти. Земала производи за стилизирање на косата, чешел од колегите и целосно го задоволила барањето на патникот.

Сепак, најинтересните ситуации се случуваат за време на инциденти кои вклучуваат „огнена вода“.

„Најпријатните“ изненадувања приредуваат пијани жени. Така, 25-годишна професорка по англиски јазик го фатила еден од членовите на екипажот за меѓуножјето и барала секс, а пијана Русинка направила стриптиз, по што авионот се вратил назад. Очигледно, стриптизот не бил ценет :) Но, една Американка, по друга чаша, ја скршила и почнала да и се заканува на екипажот со „роза“, што резултирало со нејзино затворање.

Згора на тоа, не се само обичните луѓе, туку и познатите личности... Така, на еден од летовите на ЕрФранс, актерот Жерар Депардје, кој бил прилично пијан, решил да се олесни токму во ходникот меѓу седиштата. Така направи и 18-годишниот скијач, спортската надеж за скијање, кој поради тоа беше исфрлен од младинскиот тим на САД. По неколку такви случаи, беше одлучено да се стават патници кои пијат на патеката во непосредна близина на тоалетите.

Треба да се запомни дека во авионите не треба ни да се потсмевате на сè што е поврзано со тероризмот. Така, на пример, еден пензиониран Австралиец, Рикардо Паулин, барал место да го стави својот багаж и на хумористичен начин го прашал еден стјуард од Сингапур: „Каде чувате бомби овде? Шегата не беше добро прифатена. Австралиецот од своја страна го упати секое можно извинување, објаснувајќи дека тоа е само безопасна шега. Сепак, судот во Сингапур го осуди Рикардо Паулина на парична казна од 6.500 долари.

Беше многу потешко во ситуацијата со германски турист, кој во буквалнозборовите ја намирисаа внатрешноста на авионот. Поради неподносливиот мирис на пот, тој мораше да биде исфрлен од авионот. Фотограф по природа, дебелиот 46-годишен Вернер Брехтфилд цел ден во Хонолулу на жешкото сонце барајќи фотографски пејзажи. И кога пристигна на аеродромот, „замириса како пенлив коњ“ (според германските медиуми). Сите патници и екипажот на авионот му ги кажале своите забелешки за ова. Меѓутоа, мажот немал пресоблекување, па бил исфрлен од авионот.

Чудноста на многу патници се нивните суеверија. Така, на пример, 62-годишниот Американец Џејмс Стинхаген е апсолутно сигурен дека авионот се движи благодарение на прстите, кои ги ротира за време на летот, зголемувајќи ја брзината на ротација пропорционално со брзината на моторите. Друг пар секогаш навреме ги крева нозете со повлекување на опремата за слетување. Тие веруваат дека на овој начин и помагаат на лагер да се симне од земјата. 53-годишниот Томас Хардинг за истата цел се крева на потпирачите за раце од столот. А Мајкл Конеско верува дека авионот нема да се урне ако ги слуша песните на Бони Рајт за време на летот, па при купување авионски билети, секогаш прво става играч во багажот.

Колку и да изгледаат чудни и незгодни ситуациите со патниците во авионот, сепак ова е делот од летот кој најмногу ќе се памети, а долго време со насмевка ќе се сеќавате на тој непријатен патник кој избезумено бараше Мекдоналдс во вашиот патнички авион :)

Летај насмеан!

01

Зошто е забрането да се користи електроника во авион за време на полетување и слетување? Дури и со телефонот во авионски режим? Дури и играчот за слушање?

Значи, сеедно: дали треба да аплаудирате кога ја допирате опремата за слетување на пистата?

Зошто стјуардесите ме мачат цело време со барања да ги подигнат завесите на прозорците? Дали тие влијаат на нешто?

Што ако некое лице умре на бродот? Каде е однесено телото?

Од каде доаѓа храната за авиони? На крајот на краиштата, никогаш не најдов кујна на бродот. Каде се чува, колку долго лежи?

Зошто не можете да пушите за време на летот? Само здравствен проблем?

Филмовите често покажуваат како, по совет од земја, случајни патници го спуштаат авионот. Сето тоа е компјутерски контролирано!

Бори се за место

Економската класа не е најдобра удобно место. Постои свинчен начин да го подобрите малку.

На Интернет, можете лесно да најдете гаџет наречен Knee Defender. Станува збор за брави кои се ставаат на трпезариската маса и не дозволуваат столчето пред да се потпре.

Има спорови за етичката страна на уредот, бидејќи удобноста се постигнува со предизвикување непријатности на друг патник. Во исто време, бранителот на коленото не прекршува никакви правила за летање: неговата употреба во авионот не е забранета. Точно, во август минатата година, летот Њуарк - Денвер го направи итно слетувањево Чикаго, виновен бил гаџетот: патниците се скарале и за малку ќе се степале поради тоа. Ако одлучите да купите - ова нешто чини околу 1100 рубли.

08

Погледнав низ прозорецот и видов дека крилото од мојата страна чудно се ниша. Дали е ова крајот или модерните авиони мавтаат со крилјата за да летаат?

Како функционира авионскиот тоалет? Дали навистина, како во советските возови, сè е веднаш фрлено?

За време на трансатлантскиот лет, екраните во кабината покажуваат мапа со патека на летот и смешен авион. Зошто летаме во лак, а не директно? Исто така побрзо!

Зошто во авиони од ист модел, но различни авиокомпанииекономска класа може да биде сосема поинаква тесна?

Дали е можно пилотот да ја измами медицинската контрола пред лет и да се качи на летот пијан?

Кабината на нашиот авион беше украсена за Нова година со новогодишни украси. Дали се тие посебни?

Дали е вистина дека за време на долгите летови, моторите на авионите периодично се исклучуваат и авионот едноставно се лизга некое време?

Ок, изгледа паѓаме, имам среќа? Која купе ја имаат патниците повеќе шансиза опстанок?

Ако пилотот е ограден со непробојна врата од кабината, како тој комуницира со екипажот?

Дали е вистина дека можете да научите како да летате со авион играјќи компјутерски симулатори како Microsoft Flight Simulator?

Според резултатите од официјалната статистика, авионот е препознаен не само како најбрз и најудобен, туку и безбеден поглед превоз на патници. Бројот на луѓе кои гинат во авионски несреќи е многу помал отколку во исти сообраќајни несреќи. Покрај тоа, речиси секојдневно се случуваат масовни несреќи, но големи несреќисо патничка авијацијаеднаш на неколку години.

Сепак, многу луѓе се плашат од летови и на секој можен начин се трудат да ги избегнат. Причината лежи во фактот што леталото е ограничен простор со голема толпа луѓе, а неговото работење вклучува да се биде на голема надморска височина над земјата. За време на пад, пожар во кабината или тешко слетување, не секој успева да преживее. Ова се должи на недостигот на информации за тоа како да се однесуваме во случај на итност во авионот, како и поради невниманието на упатствата на персоналот на летот. Оваа статија ги опишува најчестите итни случаи што може да се појават за време на летот. Дадена е процедура која ќе ви помогне да дејствувате посигурно и покомпетентно, што значително ќе ви ги зголеми шансите за успешен исход на патувањето со авион.

Отворање на вратата за итни случаи

Груби на бродот: што да направите во случај на конфликт или тепачка

Агресивно однесување на патниците во авионот Во последно времеитни случаи на авиони стануваат се почести. Често тоа се случува поради тешка интоксикација со алкохол или присуство на фобија пред летање. Стравот и вознемиреноста добиваат форма на паника, а едно лице едноставно не може да ги задржи овие чувства внатре. Најчесто иницијатор на конфликтот се мажи, но и жената може да се покаже во сета своја слава.

Во авијацијата постои дури и такво нешто како „пијани чартери“. Најчесто се користи за туристички летови до Турција, Тајланд, Египет и Обединетите Арапски Емирати.

Најголема опасност е ситуацијата кога во авионот има групи на љубители на спортот. Потешко е да се решат масовните конфликти со емоционално возбудени луѓе.

Никогаш не се вклучувајте во конфликт. Не одговарајте на провокации, особено ако личноста е пијана. Внимавајте на вашите движења и тон на глас. Секој остар бран на раката или крик може да стане поттик за тепачката и тој ќе тргне во напад. Ако сте сведоци на тепачка, тогаш поканете ја стјуардесата и останете смирени.

Во странските авиокомпании има специјално обучени маршали. Токму тие се ангажирани во смирувањето на агресивните патници. Во Русија сè уште нема таква практика. Сепак, иновација беше обуката на персоналот за летање за некои техники за самоодбрана. Тие лежат во способноста брзо, ефективно и најважно, нетрауматично за самиот тепач да го смират.

Треба да знаете дека казната за ваквото однесување може да вклучува и насилно отстранување на патник од авионот и негово ставање на „црната листа“, како и парична казна и апсење.

Акции кога авион е киднапиран од терористи

Киднапирањето или киднапирањето на авион е исклучително ретко, така што не треба премногу да се грижите за тоа. Сепак, такви ситуации се случиле во историјата на воздухопловството и не може да се гарантира дека ќе се исклучи нивното повторување. Разгледајте ги главните препораки кои можат да ви го спасат животот доколку навистина се случи киднапирањето на авионот.

1. Не паничете. Обидете се да не се мешате, што и да се случи. Не станувајте од столот, запрете ги соседите од таков непромислен чекор.
2. Не се расправајте со напаѓачите, не поставувајте им прашања и генерално молчете додека не ве прашаат. Ако ви се обратиле, не го игнорирајте.
3. Дури и ако сте уверени дека можете да се справите со терорист, не ризикувајте. Можно е да не е сам. Покрај тоа, тој може да има експлозив под облеката, а вашиот обид да ги спасите сите може да убие секого.
4. Не одговарајте на можни навреди или потсмев од криминалци
5. Обидете се да се однесувате тивко и незабележливо, не комуницирајте со соседните патници. Не обидувајте се да го користите телефонот. Сето ова може да предизвика агресија кај напаѓачите.
6. од најмногу најдобра акцијакога авионот ќе биде заробен, ќе има ваше поднесување и прифаќање на ситуацијата.
7. Единственото нешто што треба да направите е, ако е можно, да ги запомните сите разговори на криминалците, темброт на гласот, знаците на изгледот, облеката и однесувањето.
8. Во обид да се опуштите или смирите, не прибегнувајте кон пиење алкохолни пијалоци. Не реагирајте на расплаканите деца, подобро е да им помогнете да се смират.
9. Не се залагајте за членовите на екипажот, не покажувајте незадоволство од нивните одлуки или постапки. Секогаш следете ги наредбите добиени од пилотите, дури и ако силно не се согласувате со нив.
10. Не се договарајте со терористите, не им верувајте на нивните ветувања. Тие можат да искористат сè за да ги постигнат своите цели.
11. Размислете за себе, но не заборавајте дека со вас во кабината има деца и постари луѓе. Однесувајте се така што нема да се срамите подоцна.
12. Ако сте сведоци дека еден од патниците или екипажот може тајно да го напушти авионот, не го менувајте вашето однесување. Не привлекувајте ничие внимание на овој факт, не кажувајте никому за тоа.
13. Доколку се чувствувате лошо или треба да земете било каков лек, информирајте ги сторителите.

Запомнете дека ако преговорите на специјалните служби со киднаперите бидат неуспешни, тогаш најверојатно авионот ќе биде киднапиран од полициските службеници. Во овој случај, треба да паднете или да се скриете зад грбовите на столовите. Не трчајте низ салонот. Може да бидете фатени во вкрстен оган.

Кога ќе ви биде наложено да ја напуштите кабината на авионот, направете го тоа брзо. Не пребарувајте или собирајте ги вашите работи. Бидете психолошки подготвени за фактот дека ќе бидете интервјуирани. Обидете се да се соберете и да одговорите на сите прашања што е можно попрецизно.

Турбуленција: однесување на воздушниот џеб

Додека летате над вода или локалитетМожно е поместување на протокот на воздух, бидејќи воздухот на такви места се загрева нерамномерно. Авионот може да се крева и падне неколку метри, има мало тресење и свиткување во кабината.

Вообичаено, таквата појава не претставува голема опасност, но може прилично да ги исплаши патниците. Треба да се запомни дека при минување низ зоната на турбуленции, неопходно е да се закопчате за да не добиете модринки и повреди.

Сите работи мора да бидат добро обезбедени, инаку, со силно тресење, тие паѓаат врз седнатите патници. Кога слетувате и седнувате, погрижете се да нема тешки, остри предмети во близина или над вас.

Подобро е да ги ослободите џебовите на облеката од содржината, особено пенкалата, клучевите, запалките треба да се извлечат. Може случајно да се сопнете на нив и да се повредите.

Пожар во авион: правила на однесување

Пожар за време на летот може да настане од различни причини. Ова може да биде олеснето со дефект на бродот, непредвидена ситуација при слетување или полетување или електричен краток спој. Покрај тоа, честопати самите патници стануваат виновници за таква страшна и опасна ситуација. Некои луѓе едноставно ги игнорираат забраните за пушење на бродот и употребата на отворен пламен.

Акциите во случај на пожар во авион го вклучуваат следново:

• Пред да летате, внимателно слушајте ја стјуардесата, која ја објаснува локацијата не само централни влезовина бродот, но и каде се наоѓаат излезите за итни случаи.
• Запомнете колку сте оддалечени од излезот, бројте ги седиштата за да можете да се движите со допир во зачадена кабина.
• Во случај на пожар, не обидувајте се по секоја цена да стигнете до излезот преку кој сте се качиле во авионот. Речиси сите патници ќе го направат ова, и ќе има здроби. Запомнете за излези за итни случаиНајчесто таму има многу малку луѓе.
• Има само 1,5-2 минути од запален авион. Не задржувајте се на надуената скала. Нема потреба да се сквотите и да се иселувате тивко. Само скокнете на неа.
• Ослободете се од секаква запалива облека. Ова е особено точно за девојчињата. Ќе треба да се отстранат хеланки и најлонски хулахопки за да не се добијат тешки изгореници.
• Отстранете ги и чевлите со високи потпетици за да избегнете дислокации, повреди на други патници и оштетување на лизгачот за итни случаи. Држете го во раце, така што еднаш на земја ќе можете брзо да облечете чевли.
• Покријте ги отворените површини на кожата со густа крпа направена од природни материјали.
• Заштитете ја главата и респираторниот тракт од производи за согорување. Во случај на силен чад, потребно е да се наведнете до подот или да ползите до излезот.
• Не отворајте сами отвори. Оваа акција може да го засили пламенот.

Ако пожарот се случил за време на летот, тогаш треба да се подготвите за тешко слетување. Малите пожари може да се надминат со помош на оние што се на бродот. Запомнете дека стјуардесите и екипажот прават се за да ги спасат патниците и авионот, затоа не ги игнорирајте нивните упатства, не паничете и не им пречете во работата.

Депресуризација на авионите: што да направите за да преживеете

Губењето на затегнатоста од страна на авион под влијание на внатрешни или надворешни фактори се нарекува депресуризација. Во оваа ситуација, декомпресијата е исклучително опасна. Тоа претставува остар пад на воздушниот притисок во кабината. Во исто време, може да биде исклучително брзо, придружено со силен шум и звук на воздух што ја напушта кабината, а бавен, кога неговите знаци се откриваат само кога ќе се појави хипоксија.

Во случај на намалување на притисокот во авион, дејствата мора да бидат јасни и брзи, бидејќи загубата на дури неколку минути може да ве чини живот. Оваа ситуација често доведува до несреќи во кои никој не успева да преживее. Сепак, современите авиони обезбедуваат безбедносен систем кој може да им помогне на патниците дури и во таква навидум безизлезна ситуација.

1. Прицврстете ги безбедносните појаси. Ќе можат да ве држат на столот, а нема да ве понесе протокот на воздух од кабината.
2. Веднаш ставете маска за кислород. Честа грешка е да ја ставите маската на лицето и да ја држите со рака. При секое силно тресење или влошување на здравјето, маската ќе испадне и ќе се задушите.
3. Грижете се прво за себе, а потоа помогнете им на најблиските и соседите.
4. Не станувај. Групирајте според инструкциите.

Маската ќе ви овозможи нормално да дишете 15 минути. Овој пат може да биде доволно за пилотите да ја спуштат таблата на висина од 3 km, при што воздухот не е толку силно испуштен. Во овој случај, луѓето ќе можат сами да дишат без да предизвикаат сериозна штета на здравјето.

Итен случај на авион за време на полетување или слетување

Во овој случај, треба да ги следите упатствата на стјуардесите. Прицврстете ги ремените и прилагодете ги на вашата тежина. Точно е дека се на ниво на колковите, а не на стомак и цврсто се вклопуваат на телото.

Земете ја следната поза:

1. прекрстете ги рацете и потпрете ги на задниот дел од соседниот стол, или можете да ги одморите лактите;
2. ставете ја главата на рацете и затворете ја со дланките;
3. потпрете ги нозете на подот;
4. затегнете ги сите мускули.

Секој прибор околу вратот може да биде опасен. Се препорачува да се вадат синџири, шалови, вратоврски пред летот. При удар, наведнете се малку напред и надолу. До последното застанување на авионот, не станувајте од вашите седишта и не го одврзувајте појасот. Првиот удар често е проследен со повеќе удари, кои имаат многу поголема разорна моќ.

На постојка ќе биде најавена евакуација. Скалите за надувување се развлечени на сите излези, вклучувајќи ги и оние за итни случаи. Неопходно е да се дејствува брзо, бидејќи несреќата може да биде придружена со пожар и експлозија.

Откако ќе го напуштите авионот, преместете се на безбедно растојание. Не ги вознемирувајте другите патници и персоналот за итни случаи.

Општи правила за итно слетување

Како да се однесувате при слетување на копно

Како да се однесувате како патник при слетување на површината на водата

Во случај на итен случај во авионот, може да биде неопходно да се изврши итно слетување, дури и ако летот е над вода.

Во овој случај, пилотите ќе се обидат да го приземјат леталото за да остане на површината што е можно подолго. Со хоризонтално меко слетување, авионот ќе плови 30-40 минути.

Системот за воздухопловна безбедност за вакви случаи предвидува присуство на одборот на индивидуални (елеци за спасување) и колективни апарати за спасување живот(сплав на надувување). Елеци се наоѓаат под секое столче.

Ако летот ќе се одвива подолго време над вода, тогаш пред полетувањето, задолжителен е брифинг за правилната употреба на елеците. Обично треба да се носи над главата. Облечете се во слоеви топла облека. Прилагодете ја големината со специјални ремени. Не го надувајте додека не излезете од кабината. Откако ќе влезете во вода, користете го свирежот и фенерчето за да привлечете спасувачи.

Сплав за колективен спас, по правило, почнува да се надува самостојно при контакт со вода. Ако тоа не се случи, користете ја специјалната рачка од страната на сплавот.

Фотографии целосни инструкциидостапно со кликнување на копчето „ПРЕЗЕМИ“