Приказни за тоа дека Титаник не потонал. на приказната за мумијата - ќе се задржам подетално. Збогум, филмски романтичен „Титаник“

Ноќта на 14 април 1912 година, најголемиот и најлуксузниот брод во историјата на човештвото се упати кон бреговите со полна брзина. Северна Америка. Ништо не ја претскажало смртта на Титаник. На горна палубаоркестар свиреше во елегантен ресторан. Најбогатите и нај успешни луѓепиејќи шампањ и уживајќи во убавото време.

Ништо не претскажа проблеми

Неколку минути подоцна, чуварот забележал санта мраз. А малку подоцна, Титаник, бродот џиновска големина, ќе се судри со ледениот брег што лебди, и по некое време се ќе биде готово. Вака почнува голема мистеријаголем брод. Следниот ден, потонувањето на Титаник ќе стане легенда, а неговата историја ќе стане легенда најголемата мистерија 20-ти век.

меѓународна сензација

Веќе во утринските часови наредниот ден, во канцеларијата на сопственикот на Титаник упаднаа десетици новинари на весници. Тие сакаа да ја дознаат локацијата на потонувањето на Титаник и побараа појаснување. Револтирани се роднините на патниците на океанскиот брод. Во една кратка телеграма од Кејп Реис беше објавено: „Во 23 часот по локално време, најмногу голем бродТитаник испрати сигнал за помош. Претседателот на компанијата, Ластер Вајтс, ги увери новинарите: „Лајнерот е непотопен! Но, веќе следниот ден, сите светски весници беа полни со сензационални извештаи: „Најбезбедниот во светот, Титаник (бродот) потона во ледената бездна на Атлантскиот Океан. На петтиот ден од неговата трагичен летбродот однесе 1513 човечки животи.

Истрага за катастрофи

Потонувањето на Титаник ги потресе двете страни на Атлантикот. Прашањето зошто Титаник заврши на дното е прогонувано до ден-денес. Луѓето од самиот почеток сакаа детално да дознаат која е причината за потонувањето на Титаник. Но, одлуката на судот гласеше: „Лајнерот удри во санта мраз и отиде на дното“.

Титаник (димензиите на бродот, патем, беа многу импресивни) загина од банален судир со пловечки блок од мраз. Се чинеше неверојатно.

Наводни верзии за трагичната смрт

Точката во историјата на оваа катастрофа се уште не е поставена досега. Свежи верзии за смртта на Титаник се појавуваат и денес, еден век подоцна. Постојат неколку можни хипотези. Секој од нив заслужува големо внимание. Првата верзија вели дека на дното на Атлантикот лежи уште еден потонат брод. Звучи како научна фантастика, но токму оваа верзија на смртта на Титаник има вистинска основа.

Некои истражувачи тврдат дека на океанското дноВоопшто не лежи потонатиот брод „Титаник“, туку неговиот близнак, лагер „Олимпик“. Верзијата изгледа фантастична, но не е без докази.

Океанско чудовиште од Велика Британија

На 16 декември 1908 година, првороденото беше положено во Белфаст - олимпискиот пароброд, подоцна - Титаник (димензиите на бродот достигнаа речиси 270 метри во должина) со поместување од 66 илјади тони.

Досега претставниците на бродоградилиштето го сметаат за најнапредниот проект што некогаш бил реализиран. Бродот бил висок колку единаесеткатна зграда и опфаќал четири мали градски блока во должина. Опремен со ова океанско чудовиштебеше два 4-цилиндрични парни машинии парна турбина.

Неговата моќ беше 50.000 коњски сили, до електрична мрежапоставата беше поврзана со 10.000 светилки, 153 електрични мотори, четири лифтови, од кои секој беше дизајниран за 12 луѓе, имаше голем број нателефони. Бродот беше навистина иновативен за своето време. Тивки лифтови, парно греење, зимска градина, неколку фотолаборатории, па дури и болница со операциона сала.

Удобност и почит

Внатрешната декорација повеќе личеше на модерна палата отколку на брод. Патниците вечераа во раскошен ресторан во стилот на Луј XVI и пиеја кафе на веранда преплавена со сонце, обложена со растенија за качување. Деловите од мостовите се играа во пространи сали, а елитните пури се пушеле во собите за меко пушење.

Титаник имал богата библиотека, теретана, па дури и базен. Билет од бизнис класа до Титаник деновиве би чинел 55.000 долари. Лајнерот стана предводник на линијата White Star.

Прилично исто во однос на удобноста технички спецификациилинискиот „Олимпик“ без борба го загуби првенството. Токму тој требаше да стане ѕвезда на трансатлантските летови. Но, честите несреќи го направија аутсајдер, а бескрајните казни, судски спорови и трошоците за поправка само ја зголемија главоболката за менаџерите.

Нерешена верзија

Одлуката беше очигледна: да се испрати наместо претепаниот „Олимпик“, кој немаше бр Полиса за осигурување, новиот осигурен Титаник. Историјата на бродот „Олимпик“ беше многу неприказна. Меѓутоа, само со менување на плочите на облогите, слично како две капки вода, може да се решат неколку проблеми одеднаш. Главната работа е исплата на осигурување во износ од еден милион фунти, што би можело да ги подобри финансиските работи на компанијата.

Мала несреќа, големи пари, готово. Луѓето не требаше да страдаат, бидејќи лагер е непотопен. Во случај на несреќа, бродот ќе лебди, а бродовите што минуваат покрај прометната океанска рута ќе ги земат сите патници.

Чудно однесување на патниците

Главниот вистински доказ за оваа невидена измама е одбивањето на 55 патници од прва класа да патуваат. Меѓу оние кои останаа на брегот беа:

Џон Морган, сопственик на лагер.
Хенри Фрик, челичен магнат и партнер.
Роберт Брекон, амбасадор на САД во Франција.
Познатиот богаташ Џорџ Вандербилт.

Мистеријата за потонувањето на Титаник има индиректна потврда за верзијата на осигурителната измама, имено чудно однесувањеКапетан Едвард Смит, кој, патем, беше капитен на Олимпијадата за време на нејзините први патувања.

Последниот капетан

Едвард Смит се сметаше за еден од најдобрите команданти во своето време. Работејќи за White Star Line, тој добивал околу 1.200 фунти годишно. Другите капетани не заработија ниту половина од овие пари. Сепак, кариерата на Смит беше далеку од розова. Многупати бродовите со кои управувал влегувале во секакви несреќи, се насукале или изгореле.

Тоа беше Едвард Смит кој командуваше со Олимпијадата во 1911 година, кога неосигуран океански броднеколку пати влегол во тешки несреќи. Но, Смит успеа не само да ја избегне казната, туку дури и да се унапреди.

Тој стана капетан на Титаник. Дали раководството на компанијата, знаејќи за претходните грешки на капетанот, може да го додели на Титаник, па дури и само еден лет? Дали би можела да употреби компромитирачки докази за капетанот, за во случај на непослушност со скандал, да го отпушти лицето кое и донело огромни загуби на компанијата?

Можеби капетанот избра помеѓу срамно отпишување на брегот непосредно пред пензионирањето и учество во измама измислена од неговите претпоставени. Беше последен летза Едвард Смит.

Што мислел првиот партнер?

Друга необјаснива мистерија за смртта на Титаник е чудното однесување на Вилијам Мардок, првиот колега. Мардок бил на должност ноќта на несреќата. Кога добил порака за претстојна санта мраз, тој дал наредба да го насочат бродот налево и да се врати назад, што е строго забрането.

Дали е можно првиот колега да згрешил и тоа е причината за смртта на Титаник? Но, Мардок веќе се сретнал слична ситуацијаи секогаш ја правеше вистинската работа, насочувајќи го бродот со својот лак кон препрека. Во сите учебници за едрење, овој маневар е опишан како единствен правилен во оваа ситуација.

На последното патување за Титаник, главниот колега постапил поинаку. Како резултат на тоа, главниот удар падна не на лакот, каде што бродот има најсилно место, туку на негова страна. Речиси стотина метри од десната страна се отворија како лимена канта.

Титаник, чија смртна приказна е опишана за помалку од десет секунди, практично бил мртов. Толку време требаше да се донесе смртната казна на најголемиот и најубавиот брод на светот. Зошто Мардок направи фатална грешка? Ако претпоставиме дека и тој бил во дослух, тогаш одговорот за смртта на Титаник е сам по себе.

Што криеле сопствениците на лагер?

Денес е невозможно да се докаже верзијата на измамата со осигурувањето, компанијата White Star Line е затворена, олимпискиот брод е укинат, а целата документација е уништена. Но, дури и да претпоставиме дека смртта на Титаник не била наместена, таа секако не била без човечка грешка.

Клуч за мистериозна кутија

Поминаа многу години од потонувањето на Титаник. Историјата на бродот, сепак, продолжи во 1997 година, кога клучот беше продаден на аукција во Лондон за сто илјади фунти. Тој отвори само една кутија на Титаник, но токму овој клуч не беше на бродот таа кобна ноќ. Синџир на чудни околности, низа фатални случајности и едноставно човечко невнимание го придружуваа суперлајнерот од самиот почеток до крајот на неговиот прв и последен лет.

Па, предметот продаден за чудесни пари на аукцијата во Лондон беше вообичаениот клуч за обична кутија. Во него се наоѓаше единствената опрема со која можеше да се препознае опасноста што му се заканува на бродот - двоглед.

Заборавниот XO

Работата е што локаторите се појавија дури во 30-тите години на минатиот век. И во тоа време, неговите функции ги извршуваше човечкото око. Од самиот висока точкана бродот, морнарот постојано гледаше напред по текот на бродот. Поставата со тежина од 66 илјади тони, која се движи со брзина од 45 км на час, има многу ниска контролираност и колку побрзо стражарот ја забележи опасноста, повеќе шансиизбегнувајте го. Обичните двогледи беа единствената помош.

Старпом Блер од непознати причини бил отстранет од бродот во последен момент. Исфрустриран, едноставно заборави да му го даде на менувачот клучот од кутијата каде што се чуваат двогледите.

Средба со необична санта мраз

Напредно мораше да се потпира само на сопствената будност. Тие ја забележале сантата мраз предоцна, кога било речиси невозможно да се промени ситуацијата. Покрај тоа, оваа санта мраз беше различна од другите, беше црна.

За време на наносот, огромен блок мраз се стопи и се преврте. Ледениот брег кој апсорбира тони вода стана темно. Беше неверојатно тешко да се забележи. Ако таа фатална санта мраз за Титаник беше бела, можеби стражарите ќе ја видеа многу порано. Особено ако имале двоглед.

„Титаник“: приказна за смртта, почеток на настани

Но, најчудно е што командата на бродот можела да дознае за можноста од судир со санта мраз многу порано отколку што тоа го пријавиле напредните гледачи.

Радио-операторите, гласот и слухот на Титаник, постојано добиваа извештаи за ледени санти што летаа во областа. Еден час пред стражарот да ја забележи сантата мраз, радио операторот на парабродот Калифорнија предупреди на потенцијалната опасност. Но, на Титаник, врската беше грубо прекината.

Уште порано, неколку часа пред судирот, капетанот Едвард Смит лично прочитал три телеграми со предупредување за ледени санти. Но, сите тие беа игнорирани.

Полицаецот Мардок би можел да го прекине синџирот на човечки погрешни пресметки со давање на фаталната наредба: „Цел грб! Волан од левата страна“. Во случај на директен судир на Титаник со санта мраз, ќе има многу повеќе време за евакуација на патниците. Можеби бродот би можел да плови.

човечка негрижа

Понатамошни грешки следеа една по друга. Наредбата за евакуација е издадена само 45 минути по судирот. Од патниците било побарано да стават појаси за спасување и да се соберат на горната палуба во близина на чамците. И тогаш одеднаш се покажа дека на Титаник има само дваесет чамци, во кои може да се сместат не повеќе од 1300 луѓе, 48 спасувачки елеци и плутани елеци за секој патник и членови на екипажот.

Сепак, елеците беа бескорисни за северните региониАтлантик. Лицето кое влезе во ладна водапочинал од хипотермија за половина час.

Пророчки предвидувања на писател на научна фантастика

Веднаш по катастрофата, целиот свет беше шокиран од неверојатна случајност. Датумот на потонувањето на Титаник е 15 април 1912 година. И четиринаесет години пред трагедијата, непознатиот лондонски новинар Морган Робертсон го заврши својот нов роман. Писателот на научна фантастика зборуваше за патувањето и смртта на огромен трансатлантска линија„Титан“: „Во студена априлска ноќ со полна брзина, бродот налета на санта мраз и потона“. Покрај тоа, писателот на научна фантастика точно го посочи местото на потонувањето на Титаник.

Романот се покажа како пророчки, а писателот на научна фантастика беше наречен Нострадамус од 20 век. Навистина, во книгата имаше многу коинциденции: поместувањето на бродот, неговата максимална брзина, па дури и бројот на пропелери и чамци за спасување.

Покрај тоа, неколку години подоцна, писателот го објави својот нов роман, во кој предвиде војна во САД и Јапонија.

Друга случајност: примерок од книгата за бродот „Титан“ беше на бродот со еден пожарникар. Морнарот го прочитал во првите денови од патувањето, а заплетот толку многу го импресионирал што едноставно побегнал во едно од пристаништата. И ова не беше единствениот член на екипажот кој избега од Титаник.

Останува мистерија дали сите што избегале ја прочитале книгата претходно или имале подобри причини.

Извештаи од очевидци за трагедијата

Веднаш по потонувањето на Титаник, во Англија и во САД беа формирани специјални комисии за да ги истражат неговите причини. Преживеаните патници зборувале за силниот тресок што го слушнале по судирот со сантата мраз. Беше како експлозија. Според една верзија, пожар беснеел во бункерот за јаглен на бродот.

Некои истражувачи веруваат дека тоа започнало уште пред Титаник да го напушти пристаништето, други се сигурни дека пожарот избувнал за време на патувањето.

Малку историја

Британија се трансформираше со технолошката револуција. Почнувајќи од 30-тите години на 19 век, трговските бродови на пареа почнаа да го преминуваат Атлантикот. Технологијата се покажа ветувачка, а адмиралитетот на кралството заклучи дека пареата ќе ја направи едрената флота застарена.

Кога во Лондон се појавија извештаи дека во Франција, која исто така влезе во борба за поморска доминација, парната машина веќе се тестираше, Британците немаа друг избор освен да го прифатат предизвикот. Отпрвин се користеа големи тркала за лопатки, кои беа инсталирани на спротивните страни на страните.

За прв пат, замена за тркалото за лопатка се појави десет години подоцна, во 40-тите години на 19 век. Бродоградите дошле до заклучок дека пропелерот е многу поефикасен од тркалото. Само по неговиот изум и поставување под дното на бродот, влечењето на пареа стана одлучувачка предност.

Но, во повеќето случаи тоа остана експериментален развој, понекогаш иновацијата се користеше на воени бродови. Парните мотори станаа широко распространети дури во 20 век, а јагленот беше единственото гориво долго време. Во иднина, преминот од јаглен на мазут ќе биде чекор кон следното ниво на развој.

Но, во деновите на суперлајнерите од олимписка класа, бродовите напојувани со мотори со внатрешно согорување беа ретки како парните мотори од првата половина на 19 век. Како и да е, пожарот на бродот не требаше да влијае на животот на бродот и неговите патници. Не може да има итни случаи на бродот, ова е Титаник.

Понатамошни случувања

Капетанот Смит наредил да се локализира бункерот во кој беснее пожарот. Поради недостиг на кислород пожарот требало да изгасне, проблемот сам ќе се реши. Пожарот на бродот е доволно добра причина да го возите бродот до најблиското пристаниште со сета ваша сила. Но, кога Титаник удри во сантата мраз, ја откорна кожата на бродот и кислородот влезе во бункерот. Имаше силна експлозија.

Многу години подоцна, по подводното проучување на остатоците од бродот, оваа верзија имаше дополнителни аргументи. Огромен расед поминува токму таму каде што биле преградите за јаглен.

Верзијата за пожарот за прв пат се појави на страниците на американските весници уште пред преживеаните патници и членови на екипажот на Титаник да бидат однесени во Њујорк. Немајќи фактички материјал, а користејќи само гласини, најмногу составувале весниците неверојатни приказниза трагедијата.

Во секој случај, кога стокерите беа испрашувани, тие го негираа фактот за пожар, иако се чини дека по катастрофата немаа што да сокријат. Од друга страна, според некои извештаи, капетанот Смит слегол во котларата и им наредил на сите да молчат за запалениот јаглен.

Што навистина се случи со џиновски лагеруште не знаеме. Титаник, чија приказна за тонењето стана тема на документарни и играни филмови, секогаш ќе биде интересен за идните генерации.

Нова верзија на смртта на лагер

Природата на грешката на Титаник не само што ја поттикнува верзијата на пожарот во складиштето, туку исто така им овозможува на некои истражувачи да направат неочекувана претпоставка.

Линијата потона друг брод. На почетокот на 20 век, ново тајно оружје беше тестирано во морињата. Можеби Титаник бил погоден од торпедо.

Верзијата изгледа невообичаена, но фактите за кршењето и искинатите рабови што може да произлезат од напад на торпедо ја прават сериозна. Ако сепак Титаник бил торпедиран, може само да се надеваме дека еден ден истражувачите ќе стигнат до тој дел од бродот, чие проучување ќе помогне да се расветли оваа верзија.

Датумот на потонувањето на Титаник е 15 април 1912 година. На овој ден, но различни годинисе случија следните катастрофи:

1989 година - стампедо на англискиот стадион „Хилсборо“.
2000 година - авионска несреќа на Филипините, 129 луѓе станаа жртви.
2002 година - авионска несреќа во Кореја која однесе 129 животи.

Какви трагични настани ќе ни донесе животот следниот пат?

Веќе многу пати сте читале и слушнале за Титаник. Историјата на создавањето и падот на лагер е обрасната со гласини и митови. Повеќе од 100 години британскиот параброд ги прогонува главите на луѓето кои се обидуваат да го најдат одговорот - зошто потона Титаник?

Историјата на легендарниот лагер е интересна од три причини:

тоа беше најголемиот брод за 1912 година;
бројот на жртви ја претвори катастрофата во глобален неуспех;
конечно Џејмс Камерон со својот филм ја издвои историјата на лајнерот од општ список поморски катастрофиа ги имаше доста.

Ќе ви кажеме сè за Титаник, како што беше во реалноста. За тоа колку е долг Титаник во метри, колку потонал Титаник и кој навистина стои зад огромната катастрофа.

Од каде и до каде пловел Титаник?

Од филмот на Камерон знаеме дека бродот пловел за Њујорк. Американскиот град во развој требаше да стане последна станица. Но, далеку од тоа сите сигурно знаат од каде пловел Титаник, со оглед на тоа дека Лондон бил почетната точка. Главниот град на Велика Британија не беше во редот на поморските пристаништа и затоа паробродот не можеше да замине од таму.

Кобниот лет започна од Саутемптон, главното англиско пристаниште, од каде сообраќаа трансатлантските летови. Патот на Титаник на мапата јасно го покажува движењето. Саутемптон е пристаниште и град лоциран во јужниот дел на Англија (Хемпшир).

Погледнете како течеше рутата на Титаник на мапата:

Димензии на Титаник во метри

За да се разбере повеќе за Титаник, мора да се откријат причините за катастрофата, почнувајќи од димензиите на бродот.

Колку метри е Титаник во должина и во други димензии:

точна должина - 299,1 m;

ширина - 28,19 m;

висина од јаболката - 53,3 m.

Има и такво прашање - колку палуби имал Титаник? Само 8. Чамците се наоѓале на врвот, затоа горната палуба била наречена бродска палуба. Останатите беа дистрибуирани според ознаката на буквите.

А - палуба I класа. Неговата особеност е ограничена по големина - не лежеше по целата должина на садот;

Б - сидра се наоѓаа во предниот дел на палубата и неговите димензии беа исто така пократки - за 37 метри од палубата C;

В - палуба со галија, неред за екипажот и шеталиште за класа III.

Д - област за пешачење;

Е - кабини I, II класи;

F - кабини II и III класа;

G - палуба со котлари во средината.

Конечно, колку тежи Титаник? Поместувањето на најголемиот брод од почетокот на 20 век е 52.310 тони.

Титаник: приказната за несреќата

Која година потона Титаник? Познатата катастрофа се случила ноќта на 14 април 1912 година. Беше петтиот ден од патувањето. Летописите покажуваат дека во 23:40 пловниот брод преживеал судар со санта мраз и по 2 часа и 40 минути (02:20 часот) отишол под вода.

Работи од Титаник: фотографија

Понатамошните испитувања покажаа дека екипажот добил 7 временски предупредувања, но тоа не го спречило бродот да го намали ограничувањето на брзината. Ледениот брег беше забележан директно пред нас премногу доцна за да преземеме мерки на претпазливост. Како резултат на тоа - дупки во десната страна. Мразот оштети 90 m трупот и 5 прегради за лак. Ова беше доволно за да се потоне лагер.

Билетите за новата линија беа поскапи отколку за другите бродови. Ако некој бил навикнат да патува во прва класа, тогаш на Титаник ќе мора да се префрли во втора класа.

Едвард Смит, капетанот на бродот, ја започна евакуацијата по полноќ: беше испратен сигнал за помош, вниманието на другите бродови беше привлечено од ракети, чамци за спасувањеотиде до вода. Но, спасувањето беше бавно и некоординирано - имаше празно место во чамците додека Титаник тоне, температурата на водата не се искачи над два степени под нулата, а првиот пароброд пристигна навреме само половина час по катастрофата.

Титаник: колку луѓе загинаа и преживеаја

Колку луѓе преживеале на Титаник? Никој нема да ги каже точните податоци, бидејќи тоа не можеше да го каже кобната ноќ. Списокот на патници на Титаник првично се промени во пракса, но не на хартија: некои го откажаа патувањето во моментот на поаѓање и не беа пречкртани, други патуваа анонимно под претпоставени имиња, а други неколку пати беа наведени како мртви на Титаник.

Фотографии од потонувањето на Титаник

Само приближно е можно да се каже колку луѓе се удавиле на Титаник - околу 1500 (минимум 1490 - максимум 1635). Меѓу нив беше и Едвард Смит со некои асистенти, 8 музичари од познатиот оркестар, големи инвеститори и бизнисмени.

Класичноста се чувствувала и по смртта - телата на мртвите од првиот клас биле балсамирани и ставени во ковчези, на вториот и третиот класа им биле давани кеси и кутии. Кога снемало средства за балсамирање, телата на непознати патници од трета класа едноставно биле фрлени во вода (според правилата, небалсамираните трупови не можеле да се донесат до пристаништето).

Телата беа пронајдени во радиус од 80 километри од местото на несреќата, а поради струјата на Голфската струја, многумина беа растерани уште подалеку.

Фотографија мртви луѓе

Првично се знаеше колку патници имало на Титаник, иако не целосно:

екипаж од 900 луѓе;

195 прва класа;

255 втора класа;

493 лица од трета класа.

Некои патници заминаа на средно пристаништа, некои се јавија. Се претпоставува дека пругата на фаталната рута тргнала со персонал од 1317 луѓе, од кои 124 се деца.

Титаник: длабочина на гребење - 3750 m

Англискиот пароброд можеше да прими 2.566 луѓе, од кои 1.034 седишта беа за патници од прва класа. Половичното оптоварување на лагер се должи на фактот што преку атлантските летови не беа популарни во април. Во тоа време, избувна штрајк на јаглен, ова го наруши снабдувањето со јаглен, распоредот и промените во плановите.

На прашањето колку луѓе избегале од Титаник беше тешко да се одговори, бидејќи спасувачки операциипомина оттогаш различни судови, а бавната врска не обезбеди брза испорака на податоци.

По падот, идентификувани се само 2/3 од испорачаните тела. Некои беа закопани локално, а останатите беа испратени дома. Во зоната на катастрофата долго време беа пронајдени тела во бели елеци. Од 1500 г мртви луѓепронајдени само 333 тела.

Колку е длабок Титаник

Кога се одговара на прашањето за длабочината на која потонал Титаник, мора да се запамети за парчињата што ги носеле струите (патем, за ова дознале дури во 80-тите, пред тоа се верувало дека поставата целосно потонала на дното. ). Остатоците од лагер ноќта на падот отишле на длабочина од 3750 m. Лакот бил фрлен на 600 m од крмата.

Местото каде што потона Титаник, на мапата:

Во кој океан потона Титаник? - во Атлантикот.

Титаник подигнат од дното на океанот

Сакале да го подигнат бродот од моментот на падот. Иницијативните планови беа изнесени од роднините на загинатите од прва класа. Но, 1912 година сè уште не ги знаеше потребните технологии. Војната, недостигот на знаење и средства ја одложија потрагата по потонатиот брод сто години. Од 1985 година досега се извршени 17 експедиции, при што на површината се издигнати 5.000 предмети и големи облоги, но самиот брод остана на дното на океанот.

Како изгледа сега Титаник?

За време од несреќата, бродот е покриен морски живот. Рѓата, макотрпната работа на безрбетниците и природните процеси на распаѓање ги променија структурите до непрепознатливост. Во тоа време, телата веќе беа целосно распаднати, а до 22 век од Титаник ќе останат само сидра и котли - најмасивните метални конструкции.

Дури и сега внатрешноста на палубите се уништени, кабините и салите се срушени.

Титаник, Британик и Олимпик

Сите три брода беа произведени од бродоградежната компанија Харланд и Волф. Пред Титаник, Олимпијадата го виде светот. Лесно е да се види фатална предиспозиција во судбината на трите брода. Првата линија е урната како резултат на судир со крстосувач. Не е толку голема катастрофа, но сепак импресивен неуспех.

Потоа приказната за Титаник, која доби широк одѕив во светот и, конечно, Гигантик. Тие се обидоа да го направат овој брод особено издржлив, со оглед на грешките на претходните бродови. Тој дури беше лансиран во вода, но Првата светска војна ги наруши плановите. Гигантот стана болнички брод наречен „Британик“.

Тој тогаш само успеа да изврши 5 тивки летови, а на шестиот се случи катастрофа. Откако беше разнесен од германска мина, Британик брзо потона. Грешките од минатото и подготвеноста на капитенот овозможија да се спаси максимален износлуѓе - 1036 од 1066.

Дали е можно да се зборува за злата судбина, сеќавајќи се на Титаник? Историјата на создавањето и падот на лагер беше детално проучувана, фактите беа откриени, дури и низ времето. А сепак вистината дури сега се открива. Причината поради која Титаник привлекува внимание е да го скрие својот вистински мотив - да создаде валутен систем и да ги уништи противниците.

Историјата на легендарниот лагер е интересна од три причини:

Ден на поаѓање

тоа беше најголемиот брод за 1912 година;
бројот на жртви ја претвори катастрофата во глобален неуспех;
на крајот Џејмс Камерон со својот филм ја издвои историјата на бродот и од генералниот список на поморски катастрофи.

Од каде и до каде пловел Титаник?

Од филмот на Камерон знаеме дека бродот пловел за Њујорк. Американскиот град кој доаѓаше требаше да биде последната станица. Но, далеку од тоа сите сигурно знаат од каде пловел Титаник, со оглед на тоа дека Лондон бил почетната точка. Главниот град на Велика Британија не беше во редот на поморските пристаништа и затоа паробродот не можеше да замине од таму.

Погледнете како течеше рутата на Титаник на мапата:

Димензии на Титаник во метри

Колку метри е Титаник во должина и во други димензии:

точна должина - 299,1 m;
ширина - 28,19 m;
висина од јаболката - 53,3 m.

А - палуба I класа. Неговата особеност е ограничена по големина - не лежеше по целата должина на садот;
Б - сидра се наоѓаа во предниот дел на палубата и неговите димензии беа исто така пократки - за 37 метри од палубата C;
В - палуба со галија, неред за екипажот и шеталиште за класа III.
Д - област за пешачење;
Е - кабини I, II класи;
F - кабини II и III класа;
G - палуба со котлари во средината.

Конечно, колку тежи Титаник? Поместувањето на најголемиот брод од почетокот на 20 век е 52.310 тони.

Титаник: приказната за несреќата

Едвард Смит, капетанот на бродот, ја започна евакуацијата по полноќ: беше испратен повик за помош, вниманието на другите бродови го привлекоа ракети, чамците за спасување отидоа до водата. Но, спасувањето беше бавно и некоординирано - имаше празно место во чамците додека Титаник тоне, температурата на водата не се искачи над два степени под нулата, а првиот пароброд пристигна навреме само половина час по катастрофата.

Титаник: колку луѓе загинаа и преживеаја

Фотографии од мртви луѓе

Првично се знаеше колку патници имало на Титаник, иако не целосно:

екипаж од 900 луѓе;
195 прва класа;
255 втора класа;
493 лица од трета класа.

Титаник: длабочина на гребење - 3750 m

Прашањето колку луѓе избегале од Титаник беше тешко да се одговори, бидејќи спасувачките операции се одвиваа од различни бродови, а бавното поврзување не даваше брзи податоци.

По падот, идентификувани се само 2/3 од испорачаните тела. Некои беа закопани локално, а останатите беа испратени дома. Во зоната на катастрофата долго време беа пронајдени тела во бели елеци. Од 1.500 загинати, пронајдени се само 333 тела.

Колку е длабок Титаник

Местото каде што потона Титаник, на мапата:

Во кој океан потона Титаник? - во Атлантикот.

Титаник подигнат од дното на океанот

Титаник под вода. Фотографија

Како изгледа сега Титаник?

Во времето по несреќата, бродот стана покриен со морски животни. Рѓата, макотрпната работа на безрбетниците и природните процеси на распаѓање ги променија структурите до непрепознатливост. Во тоа време, телата веќе беа целосно распаднати, а до 22 век, од Титаник ќе останат само сидра и котли - најмасивните метални конструкции.

Фотографија од потонатиот Титаник

Дури и сега внатрешноста на палубите се уништени, кабините и салите се срушени.

Титаник, Британик и Олимпик

Титаник: фотографија под вода сега

Тој тогаш само успеа да изврши 5 тивки летови, а на шестиот се случи катастрофа. Откако беше разнесен од германска мина, Британик брзо потона. Грешките од минатото и подготвеноста на капетанот овозможија да се спаси максималниот број луѓе - 1036 од 1066.

Споредба на Титаник со модерни облоги: фотографија

Пред 100 години, во ноќта на 15 април 1912 година, по судир со санта мраз во водите Атлантскиот ОкеанТитаник потона со над 2.200 луѓе во него.

„Титаник“ (Титаник) - најголемиот патнички брод на почетокот на XX век, вториот од трите близнаци пароброд произведени од британската компанија „Вајт стар лајн“ ( бела ѕвездалинија).

Должината на Титаник беше 260 метри, ширина - 28 метри, поместување - 52 илјади тони, висина од водената линија до палубата на бродот - 19 метри, растојание од јаболката до врвот на цевката - 55 метри, максимална брзина - 23 јазли. Новинарите го споредија по должина со три градски блока, а по висина со зграда од 11 ката.

Титаник имаше осум челични палуби лоцирани една над друга на растојание од 2,5-3,2 метри. За да се обезбеди безбедност, бродот имал двојно дно, а неговиот труп бил одделен со 16 водонепропустливи прегради. Водонепропустливите прегради се издигнаа од второто дно до палубата. Главниот дизајнер на бродот, Томас Ендрјус, изјави дека дури и ако четири од 16-те прегради се наполнат со вода, бродот ќе може да го продолжи своето патување.

Ентериерите на кабините на палубите Б и Ц беа направени во 11 стилови. Патниците од трета класа на палубите E и F беа одвоени од првата и втората класа со порти лоцирани во различни делови на бродот.

Пред излегувањето на Титаник на првото и последното патување, беше нагласено дека на бродот на првото патување ќе има 10 милионери, а во неговите сефови ќе има злато и накит вредни стотици милиони долари. Американски индустријалец, наследник на рударскиот магнат Бенџамин Гугенхајм, милионер со млада сопруга, помошник на американските претседатели Теодор Рузвелт и Вилијам Хауард Тафт, мајорот Арчибалд Вилингам Бат, американскиот конгресмен Исидор Штраус, актерката Дороти Гибсон, богатиот социјален активист, британската модна дизајнерка, Маргарет Браун, Луси Кристијане Даф Гордон и многу други познати и богати луѓе од тоа време.

На 10 април 1912 година, напладне, Титаник тргна на своето единствено патување од Саутемптон (Велика Британија) до Њујорк (САД) со застанувања во Шербур (Франција) и Квинстаун (Ирска).

Во текот на четирите дена од патувањето времето беше ведро, а морето мирно.

На 14 април 1912 година, на петтиот ден од патувањето, неколку бродови испратија пораки за ледени брегови во областа на бродската рута. Повеќетоденот кога радиото било прекинато, а многу пораки не биле забележани од радио операторите, а капетанот не обрнувал должно внимание на другите.

До вечерта температурата почна да опаѓа, достигнувајќи до 22 часот нулта ознакаЦелзиусови.

Во 23:00 часот од Калифорниецот е добиена порака за присуство на мраз, но радио операторот на Титаник го прекинал радио сообраќајот пред Калифорниецот да има време да ги пријави координатите на областа: телеграфот бил зафатен со испраќање лични пораки до патниците.

Во 23:39 часот, двајца набљудувачи забележале санта мраз пред бродот и телефонски го пријавиле тоа на мостот. Најстариот од офицерите, Вилијам Мардок, му дал команда на кормиларот: „Лево кормило“.

Во 23:40 часот „Титаник“ во подводниот дел на бродот. Од 16 водонепропустливи прегради на бродот, шест беа исечени.

Во 00:00 часот на 15 април, кон капетанскиот мост бил повикан дизајнерот на Титаник, Томас Ендрјус, со цел да се процени сериозноста на штетата. По известувањето за инцидентот и прегледот на бродот, Ендрјус ги информирал сите присутни дека бродот неизбежно ќе потоне.

Бродот почна да чувствува ролна на лакот. Капетанот Смит наредил да се откријат чамците за спасување, а екипажот и патниците повикале на евакуација.

По наредба на капетанот, радио операторите почнале да испраќаат сигнали за помош, кои ги пренесувале два часа, додека капетанот не ги ослободил телеграфите од должност неколку минути пред потонувањето на бродот.

Сигнали за помош, но тие беа премногу далеку од Титаник.

Во 00:25 часот, координатите на Титаник ги зеде бродот Карпатија, кој се наоѓаше на 58 наутички милји од потонатиот брод, кој беше на 93 километри. нареди веднаш да отиде на местото на катастрофата на Титаник. Брзајќи да спаси, бродот успеал да стигне рекордна брзинана 17,5 јазли - со максимална можна брзина за брод од 14 јазли. За да го направите ова, Рострон нареди да се исклучат сите апарати кои трошат електрична енергија и греење.

Во 01:30, операторот на Титаник телеграфираше: „Ние сме во мали чамци“. По наредба на капетанот Смит, неговиот помошник Чарлс Лајтолер, кој го предводеше спасувањето на луѓето од пристаништето на бродот, стави само жени и деца во чамците. Мажите, според капетанот, требало да останат на палубата додека сите жени не се качат на чамците. Првиот колега Вилијам Мардок од десната страна до мажите, ако немаше жени и деца во редот на патници кои се собираат на палубата.

Околу 02:15 часот, лакот на Титаник нагло паднал, бродот значително се придвижил напред, а огромен бран ги зафатил палубите, кој однел многу патници.

Околу 02:20 часот Титаник потона.

Околу 04:00 часот по полноќ, околу три и пол часа по добивањето на сигналот за помош, „Карпатија“ пристигна до потонатиот брод „Титаник“. Бродот качил 712 патници и членови на екипажот на Титаник, по што безбедно пристигнал во Њујорк. Меѓу спасените има 189 членови на екипажот, 129 машки патници и 394 жени и деца.

Бројот на загинати, според различни извори, се движел од 1400 до 1517 луѓе. Според официјалните податоци, по катастрофата, 60% од патниците се во кабини од прва класа, 44% во кабини од втора класа и 25% во трета класа.

Последниот преживеан патник на Титаник, кој патуваше на бродот на 9 недели, почина на 31 мај 2009 година на 97-годишна возраст. Пепелта на жената била расфрлана над морето од пристаништето во Саутемптон, од каде Титаник тргнал на своето последно патување во 1912 година.

Материјалот е подготвен врз основа на информации од РИА Новости и отворени извори

Поминаа повеќе од 100 години од страшната катастрофа на една од најголемите облогина неговото време. Но, светот до сега не ги знае сите тајни што ги крие огромниот, а навидум неуништлив Титаник. Како потонал бродот, ќе каже материјалот.

Гигантите се борат

20 век стана век технички напредок. Облакодери, автомобили, филмови - сè се развиваше со неверојатно темпо. Процесот ги погоди и бродовите.

На пазарот во раните 1900-ти, имаше голема конкуренција за клиенти меѓу двете големи компании. Cunard Line и White Star Line, два непријателски трансатлантски превозници, веќе неколку години по ред се натпреваруваат за правото да бидат лидери во својата област. отвори интересни можности за компаниите, па со текот на годините нивните бродови станаа поголеми, побрзи и повеличествени.

Зошто и како потона Титаник се уште е мистерија. Има многу верзии. Најсмелите од нив е измама. Ја држеше гореспоменатата компанија Star Line.

Но, тој го отвори светот на неверојатни облоги "Cunard Line". По нивна наредба се изградени два извонредни параброда „Мавританија“ и „Луситанија“. Публиката беше воодушевена од нивната величественост. Должината е околу 240 m, ширината е 25 m, висината од водената линија до палубата на бродот е 18 m (Но, по неколку години, димензиите на Титаник ги надминаа овие параметри). Два гиганти близнаци беа лансирани во 1906 и 1907 година. Тие ги освоија првите места на престижни натпревари и ги урнаа сите брзински рекорди.

За натпреварувачите на „Кунард Лајн“ стана прашање на чест да дадат достоен одговор.

Судбината на тројката

White Star Line е основана во 1845 година. За време на годините на златната треска, таа заработила летајќи од Британија до Австралија. Низ годините, компанијата се натпреваруваше со Cunard Line. Затоа, откако беа лансирани Lusitania и Mauritania, инженерите на Star Line добија задача да создадат фантастични дизајни кои ќе ги надминат потомците на конкурентите. Конечната одлука е донесена во 1909 година. Така се роди идејата за три брода од олимписка класа. Наредбата ја извршиле Харланд и Волф.

Ова поморска организацијабеше познат низ целиот свет по квалитетот на своите бродови, удобноста и луксузот. Брзината не беше приоритет. Неколку пати „Star Line“ не со збор туку со дело докажа дека се грижи за клиентите. Така, во 1909 година, кога се судрија два брода, нивниот брод стоеше на вода уште два дена, што го докажа својот квалитет. Сепак, се случи триото на „олимписката“ несреќа. постојано влегувал во несреќи. Така, во 1911 година се судрил со крстосувачот Хок, од кој добил дупка од 14 метри и тргнал на поправка. Несреќа го снајде Титаник. Тој се нашол на дното на океанот во 1912 година. „Британик“ го фати Првиот Светска војна, каде ја играл улогата на болница, а во 1916 година бил разнесен од германска мина.

Чудо на морињата

Сега можеме слободно да кажеме дека големите амбиции биле причината поради која се урнал Титаник.

Изградбата на вториот од трите бродови од олимписка класа не помина без жртви. На проектот работеа 1500 луѓе. Условите не беа лесни. Имаше мала грижа за безбедноста. Поради тоа што морале да работат на височина, многу градежници се расипале. Околу 250 луѓе се тешко повредени. Раните на осум мажи биле некомпатибилни со животот.

Димензиите на Титаник беа неверојатни. Неговата должина беше 269 m, ширина 28 m, висина 18 m. Можеше да достигне брзина до 23 јазли.

На денот кога беше лансиран бродот, 10.000 гледачи, вклучувајќи ВИП гости и новинари, се собраа на насипот за да видат невообичаено голем брод,

Датумот на првиот лет беше претходно објавен. Патувањето било закажано за 20 март 1912 година. Но, поради судирот на првиот брод во септември 1911 година со крстосувачот Хок, некои од работниците биле префрлени на Олимпик. Летот автоматски беше презакажан за 10 април. Од овој датум започнува судбоносната приказна за Титаник.

фатален билет

Неговата висина била еднаква на единаесеткатна зграда, а должината била четири блока од градот. Телефони, лифтови, сопствена електрична мрежа, градина, болница, продавници - сето тоа беше ставено на бродот. луксузни сали, гурмански ресторани, библиотека, базен и теретана - се беше достапно високо општество, патници од прва класа. Другите клиенти живееле поскромно. Повеќето скапи билетичини, според денешниот курс, повеќе од 50.000 долари. Економична опцијаод

Историјата на Титаник е историја на различни слоеви на тогашното општество. Скапите кабини беа окупирани од успешни, познати личности. Билетите за втората класа купија инженери, новинари, претставници на свештенството. Најевтините палуби беа за иселениците.

Слетувањето започна во 9:30 часот на 10 април во Лондон. По неколку планирани застанувања, бродот се упати кон Њујорк. Се качиле вкупно 2.208 луѓе.

трагична средба

Веднаш по влегувањето во океанот, тимот сфатил дека на бродот нема двоглед. Недостасува клучот од кутијата во која биле чувани. Бродот го следеше најбезбедниот пат. Беше избрано според сезоната. Во пролетта, водата беше полна со санта мраз, но теоретски тие не можеа сериозно да го оштетат лагер. Сепак, капетанот дал наредба да се вози Титаник со полна брзина. Како потонал бродот, кој, според сопствениците, не можел да биде потопен, подоцна раскажале патниците кои имале среќа да преживеат.

Првите денови на пловење беа тивки. Но, веќе на 14 април, радио-операторите добија повеќекратни предупредувања за сантите мраз, кои во голема мера беа игнорирани. Покрај тоа, температурата значително се намалила ноќе. Како што знаете, тимот работеше без двоглед, а таков грандиозен брод не беше опремен со рефлектори. Затоа, видиковецот ја забележал сантата мраз на само 650 метри. Човекот сигнализирал до мостот, каде што првиот офицер Мардок дал наредба: „Свртете лево“ и „Обратно“. Потоа следеше командата: „Надесно“. Но, несмасниот брод бавно маневрираше. Таблата се судрила со санта мраз. Затоа се урна Титаник.

Сигналот за вознемиреност не се слуша

Судирот се случил во 23:40 часот, кога луѓето речиси сите спиеле. На горната палуба ударот бил невидлив. Но, дното беше прилично шокирано. Мразот перфорираше 5 делови, тие веднаш почнаа да се полнат со вода. Во принцип, должината на дупката беше 90 метри. Дизајнерот рече дека со таква штета, бродот ќе издржи малку повеќе од еден час. Екипажот се подготвувал за итна евакуација. Радио операторите емитуваат СОС сигнал.

Капетанот дал наредба да се стават жени и деца во чамците. Самиот тим исто така сакаше да преживее, па силните морнари земаа весла во своите раце. Први избегале богатите патници на Титаник. Но, немаше доволно простор за сите.

Од самиот почеток, поставата не беше доволно опремена со се што е потребно. Може да се спасат најмногу 1.100 луѓе. Во првите минути беше сосема незабележливо дека бродот почна да тоне, па опуштените патници не разбраа што се случува и неволно се качија во полупразни чамци.

Последните моменти од чудотворниот брод

Кога носот на лагер силно се навалил, се зголемила масовна паника кај патниците.

Третата класа остана затворена во својата единица. Почнаа немири, а луѓето во ужас се обидуваа да избегаат, најдобро што можеа. Стражарите се обиделе да воспостават ред и ја исплашиле толпата со истрели од пиштол.

Во тоа време во близина минувал парабродот Калифорнија, но таа не добила сигнал за помош од соседниот брод. Нивниот радио оператор преспал пораки. Како потона Титаник, и со каква брзина отиде до дното, знаеше само Карпатија која се упати кон нив.

И покрај дадените сигнали за помош, независните обиди за бегство не престанаа. Пумпи ја испумпуваа водата, сè уште имаше струја. Во 02:15 цевката паднала. Потоа се изгасна светлото. Експертите веруваат дека поставата се скинала на половина, бидејќи лакот навлекол вода и потонал. Крмата прво се крена, а потоа под притисок на сопствената тежина бродот пукна.

Ладно во бездната

Носот брзо потона. Се хранат за неколку минути, исто така, отиде под вода. Но, во исто време, неговата постава, телото, мебелот лебдеа нагоре. Во 2 часот и 20 минути, големиот брод Титаник беше целосно потопен. Како потона бродот, денеска се прикажуваат десетици играни и документарни филмови.

Некои патници се труделе да преживеат. Десетици скокнаа во елеци во црната бездна. Но, океанот беше безмилосен за човекот. Речиси сите се замрзнаа до смрт. По некое време, два брода се вратиле, но само неколку преживеале на местото на настанот. Еден час подоцна, Карпати пристигна и ги собра оние што останаа.

Капетанот слезе со бродот. Од сите што купиле билет за Титаник се спасени 712 луѓе. Оние кои починале во 1496 година биле претежно претставници на третата класа, луѓе кои на ова патување сакале да допрат нешто неостварливо и пожелно.

Измама на векот

Два брода од олимписката класа беа изградени според истиот проект. Откако исплови првиот брод, излегоа сите негови недостатоци. Така, управата реши да додаде некои детали во Титаник. Го намалија местото за шетање, ги комплетираа кабините. Во ресторанот е додадено кафуле. За да се заштитат патниците од лоши временски услови, палубата беше затворена. Како резултат на тоа, се појави надворешна разлика, иако порано не можеше да се разликува од олимписката линија.

Верзијата дека Титаник бил под вода не била случајна, ја објавил Робин Радинер, експерт за бродски прашања. Според неговата теорија, постариот и тепаниот Олимпик бил испратен да плови.

Промена на брод

Првата линија беше лансирана без осигурување. Откако преживеа неколку несреќи, тој стана непријатен товар за компанијата. Постојаните поправки бараа огромни средства. По штетата што му ја нанесе крстосувачот, бродот повторно е испратен на одмор. Потоа беше одлучено да се замени стар броднов, кој беше осигуран и многу сличен на Титаник. Како потона бродот е познато, но малкумина знаат дека по трагедијата компанијата „Вајт стар лајн“ доби тркалезна отштета.

Не беше тешко да се создаде катастрофа. И двата брода беа на исто место. Олимпијадата доби козметички ремонт, ја обнови палубата и залепи ново име. Дупката била закрпена со евтин челик, кој слабее во ледената вода.

Потврда на теоријата

Важен доказ за вистинитоста на верзијата се неоспорните факти. На пример, фактот што светските магнати и успешни, богати луѓе нагло и без причина го напуштија долгоочекуваното патување еден ден претходно. Меѓу нив бил и сопственикот на компанијата Џон Пиерпонт Морган. Вкупно 55 клиенти од прва класа ги откажале билетите. Исто така, од поставата беа отстранети сите скапи слики, накит, златни резерви и богатства. Се појавува идејата дека привилегираните патници на Титаник знаеле некоја тајна.

Интересно е тоа што за капитен беше назначен Едвард Џон Смит, кој сепак пловел на Олимпијадата. Тој постојано забележуваше дека ова е неговиот последен лет во животот. Оние околу него ги сфатија зборовите буквално, бидејќи морнарот требаше да се пензионира. Истражувачите веруваат дека ова било казна за командантот за минатите грешки на претходниот брод.

Многу прашања се јавуваат и поради првиот помошник на капетанот Вилијам Мардок, кој нареди да се сврти налево и да се вклучи во рикверц. Точното решение во таква ситуација би било да одите директно и да го збрчкате носот. Во овој случај, Титаник немаше да заврши на дното.

проклетството на мумијата

Со години кружат приказни дека на бродот биле оставени нераскажани богатства. Меѓу нив е и мумијата на гледачот на фараонот Аменхотеп. Уште пред 3000 години, една жена предвидела дека нејзиното тело ќе падне под вода и тоа ќе се случи под крикот на невините луѓе кои умреле. Но, скептиците не го сметаат пророштвото за вистинито, иако не ја исклучуваат можноста дека тајните на Титаник се уште не се откриени.

Постои и таква верзија: катастрофата беше планирана да го суспендира техничкиот Но, оваа теорија е уште помалку веродостојна од митот за мумијата.

Урнатините лежат на длабочина од 3750 метри. Беа изведени десетици грандиозни нуркања до бродот. Џејмс Камерон, филмскиот режисер на познатиот филм, повеќепати бил во истражувачката група.

Помина еден век, а тајните на Титаник сè уште го интересираат и го возбудуваат човештвото.