Jéghegy ütközik a Titanickal. A szakértők megállapították, hogy a Titanic elsüllyedésének valódi oka nem jéghegy volt

A Titanic legendás első útja 1912 fő gálaeseményének számított volna, ám ehelyett a történelem legtragikusabbja lett. Abszurd ütközés egy jéghegygel, emberek szervezetlen evakuálása, csaknem másfél ezer halott – ez volt a vonalhajó egyetlen útja.

A hajó keletkezésének története

A banális rivalizálás ösztönzésként szolgált a Titanic építésének megkezdéséhez. A brit White Star Line hajózási társaság tulajdonosa, Bruce Ismay ötlete, hogy egy versenytárs vállalatnál jobb vonalhajót készítsenek. Ez azután történt, hogy fő riválisuk, a Cunard Line 1906-ban útnak indult, az akkori legnagyobb hajójuk, a Lusitania.

A bélés építése 1909-ben kezdődött. Körülbelül háromezer szakember dolgozott a létrehozásán, több mint hétmillió dollárt költöttek el. Az utolsó munka 1911-ben fejeződött be, és ezzel egy időben megtörtént a bélés régóta várt vízbe ereszkedése.

Sokan – gazdagok és szegények egyaránt – igyekeztek megszerezni a hőn áhított jegyet erre a járatra, de senki sem sejtette, hogy az indulás után néhány napon belül a világközösség csak egy dologról fog beszélni – hogy hány ember halt meg a Titanicon.

Annak ellenére, hogy a White Star Line cégnek sikerült felülmúlnia egy versenytársát a hajógyártásban, ez a későbbiekben rontotta a cég hírnevét. 1934-ben a Cunard Line cég teljesen felszívta.

Az "elsüllyeszthetetlen" első útja

A fényűző hajó ünnepélyes távozása volt 1912 legjobban várt eseménye. Nagyon nehéz volt jegyet szerezni, és jóval a menetrend szerinti járat előtt elfogytak. Ám mint később kiderült, nagy szerencséjük volt azoknak, akik váltották vagy továbbadták a jegyüket, és nem bánták meg, hogy nem voltak a hajón, amikor megtudták, hány ember halt meg a Titanicon.

Először és utolsó járat a White Star Line legnagyobb vonalhajóját 1912. április 10-én nevezték ki. A hajó indulása helyi idő szerint 12 órakor történt, és már 4 nappal később, 1912. április 14-én tragédia történt - egy szerencsétlen jéghegynek való ütközés.

A Titanic elsüllyedésének tragikus előrelátása

William Thomas Stead brit újságíró írt 1886-ban egy kitalált történetet, amelyről később prófétainak bizonyult. A szerző publikációjával a hajózási szabályok felülvizsgálatának szükségességére kívánta felhívni a közvélemény figyelmét, nevezetesen megkövetelte, hogy a hajók ülőhelyeinek száma megfeleljen az utasok számának.

Néhány évvel később Stead visszatért egy hasonló témához új történelem egy hajó lezuhanásáról az Atlanti-óceánon, amely jéghegynek való ütközés következtében történt. A hajón utazók halálát a szükséges számú csónak hiánya okozta.

Hány ember halt meg a Titanicon: a megfulladtak és a túlélők összetétele

Több mint 100 év telt el a 20. század legtöbbet vitatott hajótörése óta, de minden alkalommal tisztázódnak a tragédia új körülményei, és naprakész listák jelennek meg a hajótörés következtében elhunytak és túlélőkről.

Ez a táblázat átfogó információkat nyújt számunkra. A kiürítés szervezetlenségéről leginkább az árulkodik, hogy hány nő és gyerek halt meg a Titanicon. A gyengébbik nem túlélő képviselőinek aránya még a túlélő gyermekek számát is meghaladja. A hajótörés következtében a férfiak 80%-a meghalt, többségüknek egyszerűen nem volt elég hely a mentőcsónakokban. A gyermekek halálozásának magas százaléka. Ezek többnyire az alsóbb osztály tagjai voltak, akiknek nem sikerült időben feljutniuk a fedélzetre az evakuáláshoz.

Hogyan mentették meg az embereket a felsőbbségből? Osztályos megkülönböztetés a Titanicon

Amint világossá vált, hogy a hajónak nem kell sokáig a vízen maradnia, a Titanic kapitánya, Edward John Smith parancsot adott a partraszállásra. mentőcsónakok nők és gyerekek. Ugyanakkor a harmadik osztályú utasok hozzáférése a fedélzetre korlátozott volt. Így az üdvösség előnyét a felsőbbrendű társadalom képviselői kapták.

Nagy szám halott emberek lett az oka annak, hogy 100 éve nem álltak le a nyomozások és a peres eljárások. Valamennyi szakértő megjegyzi, hogy a kiürítés során osztályba tartozásra is sor került a fedélzeten. Ugyanakkor a túlélő legénység létszáma nagyobb volt, mint a III. osztály képviselői. Ahelyett, hogy besegítették volna az utasokat a csónakokba, ők voltak az elsők, akik megszöktek.

Milyen volt az emberek evakuálása a Titanicról?

Továbbra is szóba kerül az emberek megfelelően szervezetlen evakuálása fő ok az emberek tömeges halála. Az a tény, hogy hány ember halt meg a Titanic lezuhanása során, azt jelzi, hogy e folyamat felett nincs semmilyen kontroll. A 20 mentőcsónakban legalább 1178 ember fér el. Ám a kiürítés kezdetén félig telten bocsátották a vízbe, és nemcsak nők és gyerekek, hanem egész családok, sőt szelíd kutyákkal is. Ennek eredményeként a csónakok kihasználtsága csak 60%-os volt.

A hajó teljes utaslétszáma a személyzet tagjai nélkül 1316 fő volt, vagyis a kapitánynak lehetősége volt megmenteni az utasok 90%-át. A III. osztályú férfiak csak a kiürítés vége felé tudtak feljutni a fedélzetre, így a legénység még több tagját sikerült végül megmenteni. A hajótörés okainak és tényeinek számos tisztázása megerősíti, hogy a Titanic halálos áldozatainak száma teljes mértékben a hajó kapitányát terheli.

A tragédia szemtanúinak emlékiratai

Mindazok, akik a süllyedő hajóból mentőcsónakba szálltak ki, felejthetetlen benyomásokat kaptak a Titanic első és utolsó útjáról. A tényeket, az elhunytak számát, a katasztrófa okait az ő vallomásuknak köszönhetően sikerült megszerezni. Néhány életben maradt utas emlékiratát közzétették, és örökre a történelemben maradnak.

2009-ben elhunyt Millvina Dean, az utolsó nő, aki túlélte a Titanicot. A hajótörés idején mindössze két és fél hónapos volt. Apja egy süllyedő hajón halt meg, anyja és bátyja pedig megszökött vele. És bár az emlékek arról szörnyű éjszaka a nő emlékét nem őrizték meg, a katasztrófa olyan mély benyomást tett rá, hogy örökre nem volt hajlandó ellátogatni a hajótöréshez, és soha nem nézett művészetet és dokumentumfilmek a Titanicról.

2006-ban egy angol aukción, ahol a Titanic mintegy 300 kiállítását mutatták be, 47 ezer fontért adták el Ellen Churchill Candy emlékiratait, aki a szerencsétlenül járt járat egyik utasa volt.

Egy másik angol nő, Elizabeth Shuts publikált visszaemlékezései segítettek a katasztrófáról való valós kép összeállításában. Ő volt az egyik első osztályú utas nevelőnője. Erzsébet emlékirataiban jelezte, hogy a mentőcsónakban, amelybe evakuálták, mindössze 36 ember volt, az összes rendelkezésre álló ülőhelynek csak a fele.

A hajótörés közvetett okai

A Titanicról szóló összes információforrásban a halálának fő oka egy jéghegynek való ütközés. De mint később kiderült, ezt az eseményt több közvetett körülmény is kísérte.

A katasztrófa okainak vizsgálata során a hajó bőrének egy része a felszínre került az óceán fenekéről. Egy acéldarabot teszteltek, és a tudósok bebizonyították, hogy a fém, amelyből a béléstest készült, rossz minőségű. Ez volt a másik oka a balesetnek, és az oka annak, hogy hány ember halt meg a Titanicon.

Az ideálisan sima vízfelület megakadályozta a jéghegy időben történő felfedezését. Enyhe szél is elegendő lett volna ahhoz, hogy a jégre törő hullámok még az ütközés előtt észlelhessék.

A rádiósok nem kielégítő munkája is, akik nem értesítették időben a kapitányt az óceánban sodródó jégről. Magassebesség mozgás, amely nem tette lehetővé a hajó gyors irányváltását - mindezek az okok együtt vezettek a Titanic tragikus eseményeihez.

A Titanic elsüllyedése a 20. század legrosszabb hajótörése.

Fájdalomba és iszonyatba torkolló tündérmese – így jellemezheti a Titanic utasszállító első és utolsó útját. Igaz sztori katasztrófa száz év után is vita és vizsgálat tárgya. Az üres mentőcsónakokkal csaknem 1500 ember halála máig tisztázatlan. Évről évre újabb és újabb okokat neveznek meg a hajótörésnek, de egyik sem tudja visszahozni az elveszett emberéleteket.

Több mint 100 év telt el az egyik szörnyű katasztrófa óta legnagyobb bélések az ő idejéből. De a világ mindeddig nem ismeri az összes titkot, amit a hatalmas, és elpusztíthatatlannak tűnő Titanic rejt. Hogy a hajó hogyan süllyedt el, azt az anyag megmondja.

Óriások harcolnak

A 20. század lett a század technikai fejlődés. Felhőkarcolók, autók, filmek – minden elképesztő tempóban fejlődött. A folyamat a hajókat is érintette.

A piacon az 1900-as évek elején a két nagyvállalat között nagy verseny folyt a vásárlókért. A Cunard Line és a White Star Line, két ellenséges transzatlanti légi fuvarozó, már több éve verseng a jogáért, hogy a saját területén vezető szerepet töltsön be. érdekes lehetőségeket nyitottak meg a cégek előtt, így az évek során hajóik nagyobbak, gyorsabbak és pompásabbak lettek.

Hogy miért és hogyan süllyedt el a Titanic, az máig rejtély. Sok változat létezik. A legmerészebb közülük egy átverés. A fent említett Star Line cég tartotta.

De ő nyitotta meg a csodálatos "Cunard Line" bélések világát. Megrendelésükre két rendkívüli gőzhajót építettek, „Mauritania” és „Lusitania”. A közönséget lenyűgözte nagyszerűségük. A hossza körülbelül 240 m, a szélessége 25 m, a magassága a vízvonaltól a hajófedélzetig 18 m. (De néhány év múlva a Titanic méretei meghaladták ezeket a paramétereket). Két ikeróriást bocsátottak vízre 1906-ban és 1907-ben. A rangos versenyeken első helyezéseket szereztek, és minden sebességrekordot megdöntöttek.

A "Kunard Line" versenyzői számára becsületbeli kérdéssé vált, hogy méltó választ adjanak.

A trojka sorsa

A White Star Line-t 1845-ben alapították. Az aranyláz éveiben azzal keresett pénzt, hogy Nagy-Britanniából Ausztráliába repült. Az évek során a cég a Cunard Line-nal versenyzett. Ezért a Lusitania és a Mauritania piacra dobása után a Star Line mérnökei olyan fantasztikus terveket kaptak, amelyek felülmúlják a versenytársak utódait. A végső döntést 1909-ben hozták meg. Így született meg az olimpiai osztály három hajójának ötlete. A parancsot Harland és Wolfe hajtotta végre.

Ez tengerészeti szervezet hajói minőségéről, kényelméről és luxusáról híres volt az egész világon. A sebesség nem volt prioritás. A "Star Line" többször is bebizonyította, hogy nem szóval, hanem tettével törődik az ügyfelekkel. Így 1909-ben, amikor két hajó összeütközött, a hajójuk még két napig állt a vízen, ami igazolta minőségét. Az „olimpiai” szerencsétlenség triója azonban bekövetkezett. többször is balesetet szenvedett. Így 1911-ben ütközött a Hawk cirkálóval, amelyből 14 méteres lyukat kapott, és javításra ment. Szerencsétlenség érte a Titanicot. 1912-ben az óceán fenekén találta magát. "Britanic" elkapta az Elsőt Világháború, ahol a kórház szerepét játszotta, 1916-ban pedig egy német bánya robbantotta fel.

Tengerek csodája

Most már nyugodtan kijelenthetjük, hogy nagy ambíciók okozták a Titanic lezuhanását.

A három olimpiai osztályú hajó közül a második építése sem ment áldozatok nélkül. 1500 ember dolgozott a projekten. A körülmények nem voltak könnyűek. Kevés gond volt a biztonsággal. Mivel magasban kellett dolgozniuk, sok építő tönkrement. Mintegy 250 ember súlyosan megsérült. Nyolc férfi sebei összeegyeztethetetlenek voltak az élettel.

A Titanic méretei elképesztőek voltak. Hossza 269 m, szélessége 28 m, magassága 18 m volt, akár 23 csomós sebességet is elérhetett.

A hajó vízre bocsátásának napján 10 000 néző, köztük VIP vendégek és a sajtó gyűlt össze a rakparton, hogy megnézzenek egy szokatlanul nagy hajót,

Az első repülés időpontját korábban közölték. Az utat 1912. március 20-ra tervezték. De mivel az első hajó 1911 szeptemberében ütközött a Hawk cirkálóval, a munkások egy részét áthelyezték az olimpiára. A járatot automatikusan átütemezték április 10-re. Ettől a dátumtól kezdődik a Titanic sorsdöntő története.

végzetes jegy

Magassága egy tizenegy emeletes épületé volt, hossza pedig a város négy háztömbje. Telefonok, liftek, saját elektromos hálózat, kert, kórház, üzletek – mindezt elhelyezték a hajón. luxus termek, ínyenc éttermek, könyvtár, uszoda és edzőterem – minden elérhető volt magas társadalom, első osztályú utasok. Más ügyfelek szerényebben éltek. A legtöbb drága jegyek mai árfolyamon számolva több mint 50 000 dollárba kerül. Gazdaságos lehetőség tól től

A Titanic története az akkori társadalom különböző rétegeinek története. A drága kabinokat sikeres, híres személyiségek foglalták el. A második osztályra jegyeket mérnökök, újságírók, a papság képviselői vásároltak. A legolcsóbb paklik az expatoknak voltak.

A leszállás április 10-én 9:30-kor kezdődött Londonban. Több tervezett megálló után a vonalhajó New York felé vette az irányt. Összesen 2208-an szálltak fel.

tragikus találkozás

Közvetlenül az óceánba való belépés után a csapat rájött, hogy nincs távcső a hajón. A doboz kulcsa, amelyben tartották, hiányzott. A hajó a legbiztonságosabb útvonalat követte. Az évszaknak megfelelően választották. Tavasszal a víz tele volt jéghegyekkel, de elméletileg nem tudtak komolyabb károkat tenni a bélésben. Ennek ellenére a kapitány parancsot adott a Titanic teljes sebességgel történő vezetésére. Hogy hogyan süllyedt el a hajó, amelyet a tulajdonosok szerint nem lehetett elsüllyeszteni, később a túléléshez szerencsés utasok mesélték el.

A vitorlázás első napjai csendesek voltak. Ám már április 14-én a rádiósok ismételt figyelmeztetéseket kaptak a jéghegyekről, amelyeket nagyrészt figyelmen kívül hagytak. Ráadásul éjszaka jelentősen csökkent a hőmérséklet. Mint tudják, a csapat távcső nélkül is megbirkózott, és egy ilyen grandiózus hajót nem szereltek fel reflektorokkal. Ezért a kilátó mindössze 650 méterrel távolabb vette észre a jéghegyet. A férfi jelzett a híd felé, ahol Murdoch első tiszt kiadta a parancsot: "Forduljon balra" és "Továbbra". Ezt követte a parancs: "Jobbra". De az ügyetlen hajó lassan manőverezett. A tábla jéghegynek ütközött. Ezért zuhant le a Titanic.

Vészjelzés nem hallható

Az ütközés 23 óra 40 perckor történt, amikor az emberek szinte mind aludtak. Tovább felső fedélzet a hatás láthatatlan volt. De az alja eléggé megdöbbent. Jég lyukasztott 5 szakaszon, és azonnal elkezdtek megtelni vízzel. Általában a lyuk hossza 90 méter volt. A tervező azt mondta, hogy ilyen sérülésekkel a hajó egy kicsit bírja több mint egy óra. A legénység vészkiürítésre készült. A rádiósok SOS jelet sugároztak.

A kapitány kiadta a parancsot, hogy nőket és gyerekeket ültessenek a csónakokba. Maga a csapat is túl akart maradni, ezért erős tengerészek vettek evezőt a kezükbe. Elsőként a Titanic gazdag utasai menekültek meg. De nem volt elég hely mindenkinek.

A bélés a kezdetektől fogva nem volt eléggé felszerelve minden szükségessel. Legfeljebb 1100 embert sikerült megmenteni. Az első percekben teljesen észrevehetetlen volt, hogy a hajó süllyedni kezd, így a kipihent utasok nem értették, mi történik, és kelletlenül másztak be a félig üres csónakokba.

A csodahajó utolsó pillanatai

Amikor a bélés orra erősen megbillent, az utasok körében egyre nőtt a tömeges pánik.

A harmadik osztály zárva maradt az egységében. Zavargások kezdődtek, és az emberek rémülten próbáltak menekülni, ahogy csak tudtak. Az őrök megpróbálták helyreállítani a rendet, és pisztolylövésekkel ijesztgették a tömeget.

Ekkor a Californian gőzhajó haladt el a közelben, de nem kapott segélyjelzést a szomszédos hajótól. A rádiósuk túlaludta az üzeneteket. Hogy a Titanic hogyan süllyedt el, és milyen sebességgel ment le, azt csak Kárpátia tudta, amely feléjük tartott.

A kiadott vészjelzések ellenére a független szökési kísérletek nem szűntek meg. Szivattyúk szivattyúzták ki a vizet, villany még volt. 2:15-kor a cső leesett. Aztán kialudt a fény. A szakértők úgy vélik, hogy a bélés azért szakadt ketté, mert az orr vizet kapott és elsüllyedt. A tat először felemelkedett, majd saját súlyának nyomására a hajó eltört.

Hideg a szakadékban

Az orra gyorsan leereszkedett. A takarmány néhány perc alatt víz alá is ment. De ugyanakkor a bélése, a teste, a bútorzata felúszott. Hajnali 2 óra 20 perckor a Titanic nagy hajó teljesen víz alá került. Hogyan süllyedt el a hajó, több tucat játékfilmet és dokumentumfilmet mutatnak be ma.

Néhány utas keményen próbált túlélni. Tucatnyian ugrottak le mellényben a fekete szakadékba. De az óceán könyörtelen volt az emberrel szemben. Szinte mindenki halálra fagyott. Egy idő után két hajó visszatért, de csak néhányan maradtak életben a helyszínen. Egy óra múlva megérkezett a Kárpátia és összeszedte a maradókat.

A kapitány leszállt a hajóval. 712 embert sikerült megmenteni mindazoktól, akik jegyet váltottak a Titanicra. Az 1496-ban elhunytak többnyire a harmadik osztály képviselői voltak, akik ezen az úton valami megvalósíthatatlant és kívánatost akartak megérinteni.

Az évszázad átverése

Két olimpiai osztályú hajót építettek ugyanazon projekt alapján. Miután az első hajó elindult, minden hiányossága kiderült. Ezért a vezetőség úgy döntött, hogy hozzáad néhány részletet a Titanichoz. Csökkentették a sétálóhelyet, kiegészítették a kabinokat. Az étteremhez kávézó is bővült. Hogy megvédje az utasokat attól rossz idő, a fedélzet zárva volt. Ennek eredményeként megjelent egy külső különbség, bár korábban nem lehetett megkülönböztetni az olimpiai béléstől.

Az a verzió, hogy a Titanic víz alatt volt, nem volt véletlen, Robin Rardiner, a hajózási ügyek szakértője tette közzé. Elmélete szerint az idősebb és ütött-kopott olimpiát küldték vitorlázni.

Hajócsere

Az első vonalhajót biztosítás nélkül bocsátották forgalomba. Miután több balesetet is túlélt, kellemetlen teher lett a cég számára. Az állandó javítások hatalmas pénzeszközöket igényeltek. A cirkáló által neki okozott károk után a hajót ismét nyaralni küldték. Aztán úgy döntöttek, hogy lecserélik régi hajóúj, ami biztosított volt és nagyon hasonlít a Titanichoz. Ismeretes, hogyan süllyedt el a vonalhajó, de kevesen tudják, hogy a tragédia után kerek kártérítést kapott a White Star Line cég.

Nem volt nehéz katasztrófát előidézni. Mindkét hajó ugyanazon a helyen volt. Az Olimpia kozmetikai felújításon esett át, átépítették a fedélzetet, és új nevet ragasztottak rá. A lyukat olcsó acéllal foltozták be, ami jeges vízben gyengül.

Az elmélet megerősítése

A verzió valódiságának fontos bizonyítéka a vitathatatlan tények. Például az, hogy a világ mágnásai és sikeres, gazdag emberei hirtelen és ok nélkül lemondtak a várva várt utazásról előző nap. Köztük volt a cég tulajdonosa, John Pierpont Morgan is. Összesen 55 első osztályú vásárló mondta le jegyét. Ezenkívül minden drága festményt, ékszert, aranytartalékot és kincset eltávolítottak a bélésről. Felmerül az ötlet, hogy a Titanic kiváltságos utasai tudtak valami titkot.

Érdekesség, hogy a még olimpián vitorlázó Edward John Smitht nevezték ki kapitánynak. Többször megjegyezte, hogy ez volt az utolsó repülése életében. A körülötte lévők szó szerint vették a szavakat, mivel a tengerész nyugdíjba vonulni készült. A kutatók úgy vélik, hogy ez a parancsnok büntetés volt az előző hajón elkövetett hibák miatt.

Sok kérdés merül fel a kapitány első asszisztense, William Murdoch miatt is, aki elrendelte, hogy forduljanak balra és kapcsolják be a hátramenetet. A helyes megoldás ilyen helyzetben az lenne, ha egyenesen megyünk, és ráncba állítjuk az orrunkat. Ebben az esetben a Titanic nem került volna alul.

múmia átka

Évek óta keringenek a történetek arról, hogy elmondhatatlan kincseket hagytak a fedélzeten. Köztük van Amenhotep fáraó látnok múmiája is. Még 3000 évvel ezelőtt egy nő azt jósolta, hogy a teste víz alá kerül, és ez megtörténik az ártatlan emberek sikoltozása alatt, akik meghaltak. Ám a szkeptikusok nem tartják igaznak a jóslatot, bár nem zárják ki, hogy a Titanic titkait még nem fedezték fel.

Van egy ilyen verzió is: a katasztrófát a műszaki felfüggesztésre tervezték, de ez az elmélet még kevésbé valószínű, mint a múmia mítosza.

A romok 3750 méter mélyen hevernek. Tucatnyi grandiózus merülést hajtottak végre a hajón. James Cameron, a híres film filmrendezője többször is részt vett a kutatócsoportban.

Eltelt egy évszázad, és a Titanic titkai még mindig érdeklik és izgatják az emberiséget.

1912. április 10-én Southampton kikötőjéből az első és utolsó úszás Elindult a Titanic vonalhajója, amely 4 nap után jéghegynek ütközött. A csaknem 1496 ember életét követelő tragédiáról nagyrészt a filmnek köszönhetően tudunk, de ismerkedjünk meg igazi történetek utasok a Titanicon.

A társadalom igazi krémje gyűlt össze a Titanic utasfedélzetén: milliomosok, színészek és írók. Nem mindenki engedhette meg magának, hogy I. osztályú jegyet vegyen – az ára jelenlegi áron 60 000 dollár volt.

A 3. osztály utasai mindössze 35 dollárért (most 650 dollárért) vettek jegyet, így nem léphettek fel a harmadik fedélzetre. A sorsdöntő éjszakán az osztályokra osztás minden eddiginél kézzelfoghatóbbnak bizonyult...

Bruce Ismay volt az egyik első ember, aki mentőcsónakba ugrott. vezérigazgató vállalat " fehér csillag Line", amely a Titanic tulajdonosa volt. A 40 főre tervezett hajó csak tizenkettővel indult oldalról.

A katasztrófa után Ismayt azzal vádolták, hogy mentőcsónakba szállt, elkerülte a nőket és a gyerekeket, valamint hogy a Titanic kapitányát sebességnövelésre utasította, ami a tragédiához vezetett. A bíróság felmentette.

William Ernest Carter feleségével, Lucyval és két gyermekükkel, Lucyval és Williammel, valamint két kutyával szállt fel a Titanicra Southamptonban.

A katasztrófa éjszakáján egy partin volt a hajó éttermében. első osztályú és az ütközés után társaival együtt felment a fedélzetre, ahol már a hajókat előkészítették. Először William a lányát ültette a 4-es számú csónakba, de amikor a fiára került a sor, bajba kerültek.

Közvetlenül előttük szállt fel a csónakba a 13 éves John Rison, ami után a beszállótiszt elrendelte, hogy tizenéves fiúkat ne vigyenek fel a fedélzetre. Lucy Carter találékonyan rádobta a kalapját 11 éves fiára, és leült vele.

Amikor a beszállás befejeződött, és a hajó elkezdett ereszkedni a vízbe, Carter gyorsan beszállt egy másik utassal együtt. Kiderült, hogy a már említett Bruce Ismay.

A 21 éves Roberta Mahoney a grófnő szolgálójaként dolgozott, és a Titanicon vitorlázott szeretőjével első osztályon.

A fedélzeten megismerkedett egy bátor fiatal stewarddal a hajó legénységéből, és a fiatalok hamarosan egymásba szerettek. Amikor a Titanic süllyedni kezdett, a steward Roberta kabinjához rohant, felvitte a csónak fedélzetére, és beültette a csónakba, átadva neki a mentőmellényét.

Ő maga is meghalt, mint sok más személyzeti tag, és Robertet a Carpathia hajó vette fel, amelyen New Yorkba utazott. Csak ott, a kabátzsebében talált egy csillaggal ellátott kitűzőt, amelyet a búcsú pillanatában a steward a zsebébe tett saját emlékeként.

Emily Richards két kisfiával, anyjával, testvérével és nővérével együtt elhajózott férjéhez. A katasztrófa idején a nő a kabinban aludt gyermekeivel. Édesanyjuk sikoltozása ébresztette fel őket, aki az ütközés után beszaladt a kabinba.

Richardsék a csodával határos módon be tudtak mászni az ablakon keresztül a 4-es számú mentőcsónakba. Amikor a Titanic teljesen elsüllyedt, csónakja utasainak még hét embert sikerült kirángatniuk a jeges vízből, akik közül sajnos ketten hamar belehaltak a fagyásba.

A híres amerikai üzletember, Isidor Strauss és felesége, Ida az első osztályon utazott. Strausék 40 éve házasok, és soha nem váltak el.

Amikor a hajótiszt meghívta a családot a hajóra, Isidore visszautasította, úgy döntött, hogy utat enged a nőknek és a gyerekeknek, de Ida is követte őt.

Strausék maguk helyett a szolgálólányukat ültették be a csónakba. Isidore holttestét jegygyűrű alapján azonosították, Ida holttestét nem találták meg.

Két zenekar játszott a Titanicon: a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley által vezetett kvintett, valamint egy további zenésztrió, akiket azért béreltek fel, hogy a Café Parisien-t kontinentális színben pompázzák.

Általában a Titanic zenekar két tagja dolgozott a bélés különböző részein és belül más idő, de a hajó halálának éjszakáján mindannyian egy zenekarba egyesültek.

Az egyik megmentette az utasokat A Titanic később ezt írja: „Sok hőstettet hajtottak végre azon az éjszakán, de egyik sem volt összehasonlítható e néhány zenész bravúrjával, óráról órára játszottak, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt, és a tenger felkúszott arra a helyre, ahol álltak. Az általuk játszott zene jogot adott nekik, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára."

A négyéves Michel és a kétéves Edmond apjukkal utazott, aki meghalt a balesetben, és a "Titanic árváinak" számítottak, amíg édesanyjukat meg nem találták Franciaországban.

Michel 2001-ben halt meg, ő volt az utolsó férfi túlélő a Titanicon.

Winnie Coates két gyermekével New Yorkba tartott. A katasztrófa éjszakáján furcsa zajra ébredt, de úgy döntött, megvárja a legénység tagjainak parancsát. Türelme megszakadt, sokáig rohant a hajó végtelen folyosóin, eltévedve.

A legénység egyik tagja váratlanul a csónakokhoz irányította. Megbotlott egy betört zárt kapuban, de abban a pillanatban megjelent egy másik tiszt, aki megmentette Winnie-t és gyermekeit azzal, hogy átadta nekik a mentőmellényét.

Ennek eredményeként Vinnie a fedélzeten kötött ki, ahol felszállt a 2-es számú csónakra, amelyen a szó szoros értelmében a csoda folytán sikerült felmerülnie.

A hét éves Eva Hart édesanyjával együtt megúszta a süllyedő Titanicot, de apja meghalt a balesetben.

Ellen Walker úgy véli, hogy a Titanicon fogant, mielőtt az a jéghegyhez ütközött. „Sokat jelent nekem” – ismerte el egy interjúban.

Szülei a 39 éves Samuel Morley, egy angliai ékszerüzlet tulajdonosa, a 19 éves Kate Phillips, az egyik alkalmazottja pedig Amerikába menekült a férfi első feleségétől, hogy elkezdje. új élet.

Kate mentőcsónakba szállt, Samuel utána ugrott a vízbe, de nem tudott úszni és megfulladt. "Anya 8 órát töltött egy mentőcsónakban," mondta Helen. "Csak hálóingben volt, de az egyik tengerész odaadta neki a pulóverét."

Violet Constance Jessop. A stewardess az utolsó pillanatig nem akart felvenni a Titanicra, de barátai meggyőzték, mert szerintük "csodálatos élmény" lesz.

Ezt megelőzően, 1910. október 20-án Violet légiutas-kísérő lett. transzatlanti vonalhajó"Olympic", amely egy évvel később a sikertelen manőverezés miatt egy cirkálóval ütközött, de a lánynak sikerült elmenekülnie.

A Titanicról pedig Violet egy hajón megszökött. Az első világháború alatt a lány ápolónőnek ment, majd 1916-ban felkerült a Britannic fedélzetére, ami ... szintén a fenékig ment! Egy süllyedő hajó légcsavarja alá két hajót húztak a legénységgel. 21 ember halt meg.

Köztük lehetett Violet is, aki az egyik törött csónakban vitorlázott, de a szerencse ismét mellé állt: sikerült kiugrania a csónakból, és életben maradt.

Arthur John Priest tűzoltó is túlélt egy hajótörést nemcsak a Titanicon, hanem az Olympicon és a Britannicon is (egyébként mindhárom hajó ugyanannak a cégnek a szüleménye). Priestnek 5 hajóroncs van a számláján.

1912. április 21. New York A Times "közzétette Edward és Ethel Bean történetét, akik a Titanicon a második osztályon hajóztak. A baleset után Edward segített feleségének beszállni a csónakba. Amikor azonban a hajó már elment, látta, hogy félig üres és beugrott a vízbe.. Ethel berángatta férjét a csónakba.

A Titanic utasai között volt a híres teniszező, Carl Behr és szerelme, Helen Newsom. A katasztrófa után a sportoló a kabinhoz szaladt, és a nőket a hajófedélzetre vitte.

A szerelmesek készen álltak arra, hogy örökre elbúcsúzzanak, amikor a White Star Line vezetője, Bruce Ismay személyesen ajánlotta fel Beernek a helyet a hajón. Egy évvel később Karl és Helen összeházasodtak, majd három gyermek szülei lettek.

Edward John Smith a Titanic kapitánya, aki nagyon népszerű volt a személyzet és az utasok körében egyaránt. Hajnali 2 óra 13 perckor, mindössze 10 perccel azelőtt, hogy a hajó teljesen elmerült, Smith visszatért a kapitány hídjára, ahol úgy döntött, hogy meghal.

Charles Herbert Lightoller második tiszt az utolsók között ugrott le a hajóról, elkerülve, hogy beszívják a szellőzőaknába. A fejjel lefelé úszó összecsukható B csónakhoz úszott: a mellette letört és a tengerbe zuhant Titanic csöve elhajtotta a hajót a süllyedő hajótól, és hagyta a felszínen maradni.

Benjamin Guggenheim amerikai üzletember nőket és gyerekeket segített a mentőcsónakokba a baleset során. Amikor arra kérték, hogy mentse meg magát, azt válaszolta: "A legjobb ruháinkba vagyunk öltözve, és készek vagyunk meghalni, mint az urak."

Benjamin 46 évesen meghalt, holttestét nem találták meg.

Thomas Andrews - első osztályú utas, ír üzletember és hajóépítő, a Titanic tervezője volt ...

Az evakuálás során Thomas besegítette az utasokat a csónakokba. Utoljára az első osztályú dohányzószobában látták a kandalló mellett, amint egy Port Plymouth-festményt nézett. A holttestét a baleset után nem találták meg.

John Jacob és Madeleine Astor, a milliomos sci-fi író első osztályon utazott fiatal feleségével. Madeleine a 4-es számú mentőcsónakon szökött meg. Jákob János holttestét 22 nappal halála után emelték ki az óceán mélyéről.

IV. Archibald Gracie ezredes amerikai író és amatőr történész, aki túlélte a Titanic elsüllyedését. New Yorkba visszatérve Gracie azonnal könyvet kezdett írni az utazásáról.

Ő volt az, aki valódi enciklopédiává vált a történészek és a katasztrófa kutatói számára, köszönhetően a benne található információknak. egy nagy szám a Titanicon maradt utasok és 1. osztályú utasok nevei. Gracie egészségét súlyosan megrongálta a hipotermia és a sérülések, és 1912 végén meghalt.

Margaret (Molly) Brown amerikai társasági személyiség, filantróp és aktivista. Túlélte. Amikor pánik tört ki a Titanicon, Molly mentőcsónakokba ültette az embereket, de ő maga nem volt hajlandó odaülni.

"Ha a legrosszabb történik, kiúszom" - mondta, míg végül valaki be nem lökte a 6-os számú mentőcsónakba, amely híressé tette.

Miután Molly megszervezte a Titanic Túlélők Segélyalapját.

Millvina Dean volt az utolsó a Titanic életben maradt utasai közül: 2009. május 31-én, 97 évesen halt meg a hampshire-i Ashurstben egy idősek otthonában, a vonalhajó indulásának 98. évfordulóján. .

Hamvait 2009. október 24-én szórták szét Southampton kikötőjében, ahonnan a Titanic megkezdte első és utolsó útját. A bélés halálakor két és fél hónapos volt.

1912. április 9. "Titanic" Southampton kikötőjében egy nappal azelőtt, hogy kihajózna Amerikába.

Április 14-én ünnepli fennállásának 105. évfordulóját legendás katasztrófa. A Titanic a White Star Line brit gőzhajója, a második a három olimpiai osztályú ikergőzhajó közül. Építésének idején a világ legnagyobb utasszállító hajója. Az első út során 1912. április 14-én jéghegynek ütközött és 2 óra 40 perc múlva elsüllyedt.

A fedélzeten 1316 utas és 908 fős személyzet tartózkodott, összesen 2224 fő. Ebből 711 embert sikerült megmenteni, 1513-an meghaltak.

Az Ogonyok magazin és az Új Illusztráció magazin így beszélt erről a tragédiáról:

Ebédlő a Titanicon, 1912

Szoba másodosztályú utasok számára a Titanic fedélzetén, 1912.

A Titanic főlépcsője, 1912.

Utasok a Titanic fedélzetén. 1912. április

A Titanic zenekarnak két tagja volt. A kvintettet a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley vezette, benne volt még egy hegedűs, nagybőgős és két csellóművész. Egy belga hegedűművész, egy francia csellóművész és egy zongoraművész további trióját bérelték fel a Titanichoz, hogy a Caf? Párizsi kontinentális érintés. A trió a hajó éttermének halljában is játszott. Sok utas úgy vélte, hogy a Titanic hajó zenekara a legjobb, amit valaha hajón hallottak. A Titanic zenekar két tagja általában egymástól függetlenül dolgozott - a vonalhajó különböző részein és különböző időpontokban, de a hajó elsüllyedésének éjszakáján mind a nyolc zenész először játszott együtt. A legjobb és legvidámabb zenét játszották a vonalhajós életének utolsó percéig. A képen: A Titanic hajózenekar zenészei.

Hartley holttestét két héttel a Titanic elsüllyedése után találták meg, és Angliába küldték. A mellkasára hegedűt kötöttek – a menyasszony ajándéka.
A zenekar többi tagja között nem volt túlélő... A Titanic egyik megmentett utasa a későbbiekben ezt írja: „Sok hőstettet követtek el azon az éjszakán, de egyik sem volt összemérhető ennek a néhány zenésznek a bravúrjával, aki játszott. óráról órára, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt, és a tenger felkúszott arra a helyre, ahol álltak. Az általuk előadott zene jogot adott arra, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára. A képen: Wallace Hartley, a „Titanic” hajózenekar karmesterének és hegedűsének temetése. 1912. április.

A jéghegy, amellyel a Titanic ütközött. A fotó a Mackay Bennettről, egy DeCarteret kapitány által üzemeltetett kábelhajóról készült. A "Mackay Bennett" hajó az elsők között érkezett meg a Titanic katasztrófa helyszínére. DeCarteret kapitány szerint ez volt az egyetlen jéghegy az óceánjáró lezuhanási helye közelében.

A "Titanic" mentőcsónak, amelyet a "Carpathia" hajó egyik utasa filmezett. 1912. április

A Carpathia mentőhajó 712 túlélőt vett fel a Titanicból. Louis M. Ogden Carpathia utasának fotóján mentőcsónakok közelednek Kárpátaljához.

1912. április 22. Michel (4 éves) és Edmond (2 éves) testvérek. "A Titanic árváinak" tekintették őket, amíg édesanyjukat meg nem találták Franciaországban. Apám meghalt egy repülőgép-balesetben.

Michel 2001-ben halt meg, az utolsó férfi túlélőként a Titanicon.

A Titanic utasainak egy csoportja a Carpathia fedélzetén.

A Titanic megmentett utasainak újabb csoportja.

Edward John Smith kapitány (jobbról a második) a hajó legénységével.

Rajz a süllyedő Titanicról a katasztrófa után.

Utasjegy a Titanicra. 1912. április.

Sokan hallották, sokan olvasták, de sokan még mindig nem tudják az igazi és keserű igazságot a világ legnagyobb emberének haláláról utasszállító hajó a hatalmas "Titanic" névvel. A brit White Star Line céghez tartozott. A hajóépítőknek mindössze két év alatt sikerült megépíteniük a lehetetlent, és már 1911. május 31-én vízre bocsátották a Titanicot. Első körutazása hatalmas tragédiába torkollott, melynek híre két nap leforgása alatt végigsöpört a világon. Mi történt? Hogyan süllyedt el a Titanic? Hogyan lehet a világ legelsüllyeszthetetlenebb hajója 4 km mélységben? A cég tulajdonosai kijelentették, hogy maga Isten nem tudja elsüllyeszteni a Titanicot. Talán haragudott az emberekre?

De menjünk tovább valós tények. Tehát 1912. április 10-én Southampton kikötőjéből indult útnak legnagyobb hajó minden idők és népek "Titanic" fedélzetén, amely abban a pillanatban a legtöbb volt híres emberek Nagy-Britannia. Üzletemberek, színészek és színésznők, tudósok és írók stb. voltak. A Titanic 7 napos útra indult Atlanti-óceán New Yorkban, útközben kis kikötőkben megállva rakomány ki- és átvétele, valamint utasok ki- és beszállása céljából. Ötödik nap izgalmas utazás végzetessé vált a vonalhajó összes utasa számára. Az Atlanti-óceánon átkelve, hajnali 3 órakor a hajó jobb oldalát egy kis jéghegy vágta át, amit a kinézetű tengerész nem vett azonnal észre. Akár öt alsó rekeszt is elöntött néhány perc alatt.

2,5 óra múlva a Titanic eltűnt tenger mélységei. A 2200 emberből csak 715-nek sikerült elmenekülnie, csaknem 1500-an tragikusan meghaltak. És most felmerül a legérdekesebb kérdés, hogy ki a hibás ezért a tragédiáért? Isten? Hajóépítők? vagy nem a hajó kapitányának profizmusa? Ennek ellenére számos vizsgálat után még mindig összegyűjtötték a Titanic halálának objektív és szubjektív okait, de ezekről egy kicsit később beszélünk. Először is érdemes elmélyedni ezekben a tényekben, és elemezni azokat a tágabb okokat, amelyek befolyásolták az események kimenetelét és az ártatlan emberek halálát.

Felelős a Titanic elsüllyesztéséért

hajóépítők

Kezdjük talán a hajóépítőkkel, mégpedig magával a hajó borításával. 1994-ben tanulmányt végeztek az elsüllyedt Titanic bőrének egy darabjával. Az eredmények nagyon siralmasak voltak, mert. a burkolat olyan vékony volt, hogy a legkisebb jégtábla is nagy károkat okozhat neki, és ha figyelembe vesszük hatalmas jéghegy, akkor a kár még mindig nem volt túl nagy, köszönhetően a hajó kapitányának intézkedéseinek. A jéghegy által okozott becsapódás tragikus volt, mert a hajótest borítása foszfort tartalmazott, ami alacsony hőmérsékleten a bevonat eltörését okozta. A hajóépítők képtelenek kiváló minőségű acélt készíteni abban az időben, valamint a hajóterveket is bűnössé teszik ebben a tragédiában. Azt is tudni lehetett, hogy a Titanic építési tervei között szerepelt a szükséges anyagok felhasználása, de a legtöbb amelyek közül rossz minőségű volt vagy nem is létezett. Ezt bizonyítja az a tény, hogy egyesek sok pénzt kerestek ezzel, és a hajóépítők nem biztos, hogy hibásak ebben.

rádiósok

Most a hajó nem kevésbé fontos alkalmazottairól - a rádiósokról. 1912-ben a nyílt tengeri rádiókommunikáció új volt, és nem minden hajó tudta létrehozni. A lényeg az, hogy rádiósok, de nem ismert oka nem tartoztak a hajó legénységéhez, hanem a Marconi cégnek dolgoztak, amely fizetett üzenetek továbbításával foglalkozott morze-kód formájában. Jelenleg ezek összehasonlíthatók a telefonos SMS-ekkel.

A fennmaradt feljegyzések alapján a rádiósoknak április 14-én több mint 250 rádiótáviratot sikerült továbbítaniuk, és azokat a jeleket, amelyek más, szintén az Atlanti-óceánt áthajózó hajókról érkeztek, a rádiósok egyszerűen figyelmen kívül hagyták, mert. pénzt kellett keresniük. A rádiósok általuk figyelmen kívül hagyott nyilvántartása szerint ismertté vált, hogy április 14-én este 20-00 óra óta a Titanicot a pontos koordinátákkal riasztották a veszélyről. Még személyesen is érkeztek a kapitánynak szóló üzenetek, amelyekben a közeli jéghegyekről írtak, de a rádiósok lusták volt ezt az információt eljuttatni a kapitányhoz, és továbbra is fizetett üzeneteket küldtek. De a hajó teljes legénységét előre kioktatták az esetleges gleccserekről, mert. útvonal haladt át rajtuk.

Jéghegy

Videó - Titanic. A bélés halálának rejtelmei

Mint látható, a Titanicnak így is sikerült elsüllyednie, és nem csak a fenti okok miatt, van még több. Közülük talán a legfontosabb a távcső hiánya a kinézetű tengerésztől, aki ugyan a hajón volt, de széfbe zárták, a kulcs pedig a második tisztnél volt. David Blair volt az, akit ismeretlen okok miatt eltávolítottak a járatról. Egyszerűen elfelejtette odaadni ezt a kulcsot a tehermentesítőjének, így a látszó tengerész nem látta a veszélyt. Távcsővel 6 km-re lehetett előre látni a bajt, távcső nélkül pedig alig 400 méterre láthatta a tengerész. Nyugodt volt és az éjszaka holdtalan. Még időjárás azon az éjszakán a hajó ellen voltak, mert a hold fénye mindenesetre képes volt a jéghegyen tükröződni és előre odaadni.

Azt is tudni lehetett, hogy a jéghegy fekete, ami azt jelenti, hogy nem sokkal korábban felfordult. Lehetséges, hogy még a Hold alatt sem lehetett észrevenni a jéghegy ragyogását, mert. fehér oldala víz alatt volt.

Az a tény, hogy az első asszisztens nem vette észre először a jéghegyet, nem világos. a hídon mindig jobban látható, mint a " sasfészek» tengerész.

A manőverről

Tisztázni kell, hogy a hajó kapitánya nem tartózkodott a hídon a becsapódáskor, helyette Murdoch első asszisztense érkezett. Az elvégzett vizsgálatok eredményei azt mutatják, hogy az első tiszt „bal oldali kormány” parancsot adott, majd közvetlenül ezt követően „hátramenetet”. De a második parancsot későn hajtották végre, és a fordítottja egy jéghegynek való ütközés után történt. Úgy gondolják, hogy ha Murdoch éppen ellenkezőleg, a sebesség növelését rendelné el, akkor a hajó fordulata nem sima, hanem éles. Talán ebben a helyzetben is kudarcot vallott a csapat tapasztalata. nem a hajó vízre bocsátását követő tesztelésében vettek részt, hanem egy ilyen manővert megalkottak hatalmas hajó nagyon nehéz felkészülés nélkül. Egyesek úgy vélik, hogy ha a Titanic nem változtatott volna irányt, hanem egy jéghegyet döngöl, sértetlen maradt volna, mert. a hajó orra védett volt és legfeljebb csak egy kis horpadást kaphatott.

Az éjszaka körülményeinek kibővített képét figyelembe véve vissza kell térnünk a Titanic elsüllyedésének objektív és szubjektív okaihoz.

A Titanic elsüllyedésének szubjektív okai

1. A Brit Kereskedelmi Szállítási Szabályzat szabályai elavultak, azt mondták, hogy a mentőcsónakokat a hajó űrtartalma és nem az utasok száma alapján rakják fel. Ez azt jelenti, hogy nem volt elég hajó a Titanicon, így további mintegy 500 embert nem sikerült megmenteni.

2. Bizonyíték van arra, hogy a kormányos a „Balra fordulás” parancsra jobbra fordította a kormányt.

3. A társaság igazgatója, J. Ismay a hajó fedélzetén vitorlázott, de megparancsolta a kapitánynak, hogy vitorlázzon tovább, és ne tegyen semmit, nehogy veszteséget szenvedjen. A kapitány teljesítette a parancsot, de a víz percenként 350 tonna sebességgel került a rekeszekbe.

4. A mai napig senki sem élte túl a balesetet. Azok, akik megszöktek, természetes halállal haltak meg. Utolsó utas A Titanic 2009-ben halt meg. Az a nő volt, aki a Titanic 5-ön volt nyári gyerek. Csak ő tudta a hajó halálának valódi igazságát, amit rokonai mondtak neki, de a titok vele együtt halt meg.

A Titanic elsüllyedésének objektív okai

1. A jéghegy felborulása miatt, mert ekkor olvadt, nem látszott a hajóról.

2. A hajó sebessége nagyon nagy volt. Ennek eredményeként az ütés volt a legerősebb. Itt kizárólag a hajó kapitánya a hibás.

3. A fizetett üzenetek küldésével elfoglalt rádiósok nem szóltak a kapitánynak fontos információ a veszélyről. Tekintettel arra, hogy nem voltak a csapat tagja, ez nem mentesíti őket a felelősség alól.

4. Acél Titanic akkoriban nem volt legjobb minőség. nyomást gyakorolni rá alacsony hőmérsékletek ridegséghez és ridegséghez vezet. Itt nem a hajóépítők hibája, mert. azokkal az alapanyagokkal végeztek munkát, amelyeket a hajóépítő cég vezetése vásárolt.

5. A hajó minden részét vasajtók védték, de a víz nyomása olyan erős volt, hogy egyszerűen apró darabokra tört. Így a rekesz rekesz után megtelt vízzel.

6. A kilátóban nem volt távcső, ami csökkentette a „sasfészek” felőli látótávolságát.

7. A hajón nem voltak piros fáklyák, melyek kilövése veszélyjelzést jelentett. Ennek eredményeként fehér rakétákat indítottak, amelyek nem számítottak a szomszédos hajóknak.

Ez a cikk nem foglalkozott azokkal a hajókkal, amelyek a Titanic segítségére érkeztek azon a végzetes éjszakán, de érdemes megjegyezni, hogy a legközelebbi hajó, amely a Titanic közelében volt, egy orvvadász hajó volt, akik azon az éjszakán fókára vadásztak, de látta a fehér rakétákat indítottak, úgy gondolták, hogy ez egy jelzés, hogy meg kell állniuk, és a hajó kapitánya megparancsolta legénységének, hogy a lehető leggyorsabban vitorlázzanak az ellenkező irányba. Talán ezeknek az orvvadászoknak hála, ha nem úszták volna el, sok mindent megmentettek volna. több ember, de nem volt rádiókapcsolat a hajójukon.

Így a legtöbbet elemezve igaz tények arról, hogy a Titanic hogyan süllyedt el, csak találgatni lehet, melyik ok még mindig a legigazabb.