A Svalbard szigetcsoport tartozik ide. Svalbard-sziget: hol van, ki a tulajdonosa, érdekes tények

A szigetek által elfoglalt teljes terület 61 022 km²

természeti viszonyok

Hegyi dombormű. A szigetek legmagasabb pontja a Newtontoppen-hegy (1712 m) Nyugat-Svalbardon. A gleccserek 35,1 ezer km²-t foglalnak el - a szigetcsoport területének több mint felét. A partokat fjordok tagolják. Permafrost - rétegvastagság 200 m-ig A talajok természetes olvadása nyáron 0,5-2,5 m.

A szigetcsoport szeizmikusan aktív zónában helyezkedik el, a Richter-skála szerinti 4-5 magnitúdós földrengéseket jegyezték fel, a 6-7 magnitúdós földrengések lehetősége megengedett.

Földtani szerkezet

A Caledonides általában részt vesz a szigetcsoport felépítésében. De inkább a grönlandi kaledóniaiakra hasonlítanak, mint a skandináviakra. Mindkettő azonban a korai paleozoikum Japetus-óceán terméke, amely a kambrium kezdete körül (550 millió évvel ezelőtt) nyílt meg. Ez az ősi óceán az egyenlítői szélességeken, a déli szélesség 30°-tól szubmeridionális irányban helyezkedett el. SH. (ősi koordináták) északra, az ősi kontinensek, a Baltica és Kanada-Grönland között. Svalbard régebbi kőzeteket is tartalmaz (bajkál-gyűrődés), ez láthatóan a Barents-tenger lemezének része, amely proterozoikum-kora kambrium korú. Svalbard alagsorának nagy része valahol az ókori Iapetus-óceán aktív peremén, körülbelül 500 millió évesen alakult ki a kora-ordovíciumban, és szigetíves magmás képződmények, amelyek a szilur kontinentális ütközés során rosszul gyűrődnek. A szilúr kezdetére a Japetus-óceán zsugorodni kezdett, és a Balti-tengert Kanada-Grönland, (450-440 millió évvel ezelőtt) a Brit-szigetek, Új-Fundland szigete és Svalbard felé vitte, amelyek erős emelkedést és vulkánkitöréseket szenvedtek el. közepétől a szilur végéig. Ezután következett a Baltikum (Skandinávia), a Brit-szigetek, Grönland, Új-Fundland és a döntő összecsapása. Észak Amerika(Lawrence). Az ősi szigetívek maradványait, mészköveket, a Iapetus-óceán törmelékes óceáni kőzeteit összezúzták és 9-11 ezer méter magasra emelték. A világ ezen részeinek ütközési pontján felemelkedett hegység magasabb, mint a mai Himalája. 400 millió évvel ezelőtt Skandinávia már Grönlanddal volt összekötve, és Svalbard valahol közöttük volt. A Brit-szigetek, Új-Fundland és Észak-Amerika is egyesült. A késő paleozoikumban helyenként a granitoidok behatoltak. A jelenlegi réz, króm, nikkel, titán, vas, cink, urán és más fémek lelőhelyei, amelyek jelenleg a Kola-félszigeten, Skandináviában, Grönlandon, Svalbardon találhatók brit szigetekés Észak-Amerika keleti partján, pontosan abban a korszakban alakult ki.

Svalbard jogi státusza

1920-ban a békés párizsi konferencia keretében megkötötték a Svalbard-szerződést, amely megszilárdította Norvégia szuverenitását a szigetcsoport felett, ugyanakkor a szerződésben részes valamennyi államnak joga volt kereskedelmi és kutatási tevékenységet folytatni a szigetcsoport felett. teljes egyenlőség és a szigetcsoport demilitarizált státusza (3. cikk). A Szerződés 2. cikke értelmében Norvégia megkapta a jogot a növény- és állatvilág védelméhez és helyreállításához, bár környezeti helyzet nem volt jellemző arra az időre. A 8. cikkben Norvégia vállalta, hogy létrehoz egy Bányászati ​​Chartát, amely szabályozza a Svalbard gazdasági tevékenységét, miközben a charta nem biztosít kiváltságokat, monopóliumokat és előnyöket egyetlen országnak sem, így Norvégiának sem. 1925-ben elfogadták a Svalbard Bányászati ​​Chartáját a Nemzeti Svalbard-törvénnyel együtt.

Sztori

Feltehetően a vikingek vagy pomorok fedezték fel először a 12. században (a pomorok Grumant néven ismerték; ma a szigetek egyik elhagyott orosz faluját hívják így). 1194 óta említenek egy bizonyos Svalbardot a norvég krónikák. Nem biztos azonban, hogy a mai Svalbardra gondoltak. Grönland és Jan Mayen is lehetett.

Bálnavadászat

A második világháború alatt Svalbard nem tudott teljes értékűként fellépni katonai bázis, így lakosságát evakuálták, és a német csapatok jelenléte a szigetországban a repülőgépekről és tengeralattjárókról kidobott meteorológiai állomásokra korlátozódott, korrigálva a német repülés munkáját az Északi-sarkvidéken. Kiküszöbölésük érdekében 1942-ben egy kis norvég különítményt elhagytak a skóciai Longyearbyen régióban két hajón, az Isbjørn és a Selis. . Annak ellenére, hogy mindkét hajó megsemmisült, a norvégoknak sikerült megvetni a lábukat a parton. 1943-ban a németek, hogy megsemmisítsék ezt a különítményt, a Tirpitz csatahajóból, a Scharnhorst cirkálóból és kilenc rombolóból hajókat küldtek Svalbardra, amelyek tüzérségi tűzzel elpusztították Longyearbyen és Barentsburg nagy részét (az egyik ekkor felgyújtott szénbánya). az időt csak 1960-ban oltották ki). A németek partraszállása kevésbé volt sikeres - a norvégok a Barentsburg régióban ellenálltak a part menti tüzérségi tűznek, és visszavonultak a hegyekbe Grumant faluba.

A háború utáni években a szigetország szénbányászatát a norvég cégek és az Arktikugol újraindították, amely egyben a Szovjetunió fő képviselője is volt az Északi-sarkvidéken. A szigetország bányáiban a bizonyított készletek fokozatos kimerülése a termelés csökkenéséhez vezetett mindenhol, kivéve a norvég Sveagruvát. Ennek eredményeként a norvég kormány a Spitzbergákon a turizmus, valamint az expedíciós és tudományos bázis fejlesztésére összpontosított. Az Arktikugol nem tudott megbirkózni a gazdasági tevékenységek diverzifikálásával, és a posztszovjet időszakban az állami költségvetésből támogatott. Csak 2006-ban Svalbardon a volt szovjet koncessziók tevékenységének fenntartására fordított kiadások 395,6 millió rubelt tettek ki.

Jelen állapot

Sikló szén szállítására

Bár a Svalbard-szigetcsoport a Norvég Királyság ellenőrzése alatt áll, és 1925 óta hivatalosan is annak része, vannak különbségek az adózással (adómentes övezet), a környezetvédelemmel, a helyi lakosság jogainak védelmével és a katonai tevékenységgel (demilitarizált) kapcsolatban. zóna). Két sziget van hivatalos nyelvek- Norvég és orosz, Oroszország állampolgárainak (a legtöbb más ország állampolgáraihoz hasonlóan) nincs szükségük vízumra a szigetcsoport látogatásához.

A bányák szénbányászatát a norvég Store Norske Spitsbergen Kulkompani cég, valamint az orosz állami Arktikugol (korábban szovjet tröszt) koncesszió alapján végzi. Itt (a barentsburgi bányában) található a világ legészakibb vasútja, amely szinte teljesen a föld alatt van. Korábban több vasút is volt, ezek a felszínen haladtak. Az összes kibányászott szenet magának Barentsburgnak a fűtésére fordítják, vagyis az orosz vállalkozás egy tervezett veszteséges és (részben) imázsprojekt.

Svalbard jelenleg az egyik központja a sarki ill cirkumpoláris turizmus, Longyearbyen kikötőjében rendszeresen megáll, mint nagy tengerjáró hajókÉszak-Európából, valamint speciális jégosztályú turistahajók az északi-sarkvidéki kirándulásokhoz. A városban számos szálloda (köztük a SAS Radisson), bárok és jó éttermek találhatók sarkvidéki konyhával (például a Kroa étterem "A föld szélén"). Van egy nagyon érdekes sarki múzeum és UNIS egyetem, jelentős tudományos munka folyik az éghajlat, a geológia és a glaciológia tanulmányozása terén. Télen-nyáron gyalogos, vízi (kajakok és csónakok) és motoros szános kirándulások, expedíciók naponta indulnak a városból.

A 2000-es években a norvég kormány pénzéből felépült a szigeten a World Seed Vault, az úgynevezett "Doomsday Vault". Ez a boltozat házi és vadon élő növények magbankját is tartalmazza, amelyet úgy terveztek, hogy még egy atomháborúban is túléljen. Ezenkívül a Berget-fennsíkon találhatóak a SvalSAT műholdállomás, az EISCAT inkoherens szórásradar és a KHO aurora obszervatórium antennái. A Spitzbergák tenger alatti optikai kábellel kötik össze a szárazfölddel, Barentsburgon, Kolesbukhtán és Longyearbyenen belül orosz (Megafon) és norvég szolgáltatók egyaránt mobilkapcsolattal rendelkeznek.

Természet

Svalbard nemzeti parkjai

Az éghajlat zord, a növényzet nem dús, a növények alacsonyak és hidegtűrőek. Nyár elején a tundra a hóolvadás miatt erősen elmocsarasodott, a folyók vízszintje magas. Alapvetően Svalbard déli része (nulla zóna) nyáron hómentes, bár gleccserek minden település környékén találhatók. A vörös algák gyakran megtalálhatók a gleccsereken, rózsaszínes árnyalatot adva a hónak és a jégnek. Az éjjel-nappali sarki nappal ellenére a nappali és az éjszakai hőmérséklet különbség nyáron érezhető, és elérheti az 5-10 Celsius-fokot is. Az első havazás szeptemberben következik be, bár augusztus végén nem ritka a hó. A viszonylag enyhe éghajlat miatt Svalbard a turisták körében is népszerű a sarki éjszaka idején, amikor a stabil hó- és jégtakaró lehetővé teszi a motoros szánok használatát.

A szigetcsoport lakossága körülbelül 2600 fő (2009. január 1-jén). Ezek 69,9%-a norvég, 18,3%-a orosz és ukrán, 0,4%-a lengyel. A szigeten teljesen vízummentes a rendszer, vagyis az 1920-as Spitzbergákról szóló szerződést aláíró nemzetek képviselőinek joguk van élni és dolgozni. Gyakorlati szempontból a bevándorlási és vámellenőrzések hiánya ellenére Longyearbyen zord éghajlata és magas megélhetési költségei hatékonyan korlátozzák a munkaerő migrációját a szolgáltató és az idegenforgalmi dolgozókra. A Szovjetunió összeomlása után számos korábbi Arktikugol alkalmazott költözött ide állandó tartózkodási Longyearbyenig, miközben az orosz bányászfalvak lakossága a széntermelés visszaesésével arányosan tovább csökkent.

A legnagyobb település Longyearbyen, mintegy 2000 lakossal, többségük norvég. Ez is közigazgatási központja szigetvilág. Egyéb települések:

• Orosz bányászfalvak: Barentsburg (470 fő), Grumant és Piramida (molylepke)
• Norvég Nemzetközi Kutatóközpont Ny-Ålesund (kb. 30 fő, nyáron több mint 100)
• Sveagruva norvég bányászfalu (90 fő, több mint 300 munkással Longyearbyenből)
• Lengyel Hornsund kutatóállomás (10 fő).

Itt található egy molylepke település-kikötő Kolesbukhta is, amely korábban vasúton volt összekötve Grumanttal a part mentén. Jelenleg az út tönkrement, a Grumant község melletti alagút a talajmozgások következtében fel van töltve.

Vallás

Longyearbyenben van az egyetlen aktív evangélikus templom, amelynek saját papja van. Van egy ortodox kápolna Barentsburgban. Hornsund faluban van egy lengyel kutatóállomás, amely 10 főből áll. Az Orosz Ortodox Egyházzal és a Norvégiai Katolikus Egyházzal egyetértésben az evangélikus lelkész szolgálja ezen egyházak híveit.

Gazdaság

A 20. század eleje óta a szénbányászat a Svalbard gazdaságának alapja. Ugyanakkor a helyi széntelepek általában közvetlenül a hegyek lejtőjéről hozzáférnek, és sok szén előfordulási helye szabad szemmel látható. Ez a geológiai képződmény számos kis bányát és nyílt bevágást eredményezett a partvonal mentén, amelyek megnyíltak és bezárultak, ahogy a varratok kimerültek és feltárták. Svalbardon a települések mérete általában megfelelt a közeli szénbányák vastagságának.

A főbb, könnyen hozzáférhető szénlelőhelyek kimerülése a 70-es évek közepére felvetette az addigra már a norvég kormány által támogatott Longyearbyen létezésének gazdasági megvalósíthatóságát. Hasonló helyzetbe került a norvég állami Kings Bay AS cég is, amely Ny-Ålesund település tulajdonosa. Emiatt a norvég kormány aktívan diverzifikálni kezdte Svalbard gazdaságát, és adókedvezményeket biztosított a szigetország lakóinak. Ezenkívül 1993-ban Longyearbyen bányavárost eladták a nemzeti kormánynak, amely az egyetemi központ fejlesztésére és a turizmusra összpontosított.

Jelenleg a szigetország egyetlen jelentős nyereséges bányája a Sveagruva, amely Svalbard fő bevételi forrása (2007-ben 2,008 millió NOK). A longyearbyeni N7 bányában is bányásznak szenet, amely szenet szolgáltat a helyi erőműnek. A második legfontosabb bevételi forrás a turizmus (317 millió korona), a harmadik a tudományos tevékenység biztosítása (142 millió korona). A Kings Bay a Ny-Ålesund faluban dolgozó mintegy 200 tudósnak nyújt logisztikai támogatást. nyári szezon, valamint más tudományos állomások ellátásáért is felelős. A turisztikai üzlet Longyearbyen környékén összpontosul, ahová turisták érkeznek Norvégia szárazföldjéről (napi két járat), valamint tengerjáró hajók. A norvég településeken belül minden üzlettípus stabil növekedést mutat. Különösen a 2000-es évek végén a szénhidrogénárak ugrásszerű emelkedése biztosította Sveagruvban a rekordtermelést (több mint évi 4 millió tonna), és a tengerjáró hajók utasainak száma a 2005-ös 20 000-ről 30 000-re nőtt 2008-ban.

Így annak ellenére, hogy a norvég kormány jelentős kezdeti beruházásokat fektetett be a repülőterekbe, a tengeri kikötőkbe és a tudományos infrastruktúrába, Svalbard mára teljesen önfenntartó, a lakosok átlagos éves jövedelme 23%-kal magasabb, mint Norvégia átlaga.

Orosz gazdasági jelenlét

A Piramis bánya szénhordozó rétegének kimerülése az 1990-es években véget vetett az Arktikugol jövedelmezőségének, amely gyorsan támogatott erőforrássá vált. Ugyanakkor a tröszt fenntartására tervezett állami kiadások 870, 820 és 806 millió rubelt tesznek ki 2008-ra, 2009-re és 2010-re, és a tevékenység a csak a szenet kitermelő Barentsburg életének fenntartására korlátozódik. saját fogyasztása 2006 óta. Ennek ellenére az Arktikugol vezetése rendszeresen bejelenti a Pyramid vagy Grumant bányászatának küszöbön álló újraindítását, amelyet részben a norvég bányászok támogatnak. Politikai szempontból egy orosz vállalat nyílt szénbányászati ​​engedélye megkönnyíti a Sveagruva működését, amelyet gyakran kritizált a Norvég Zöld Párt, amely már betiltotta az olajtermelést a Svalbard térségében.

Maga Barentsburg falu nem jelent hosszú távú turisztikai érdeklődést - a Longyearbyenből érkező hajók gyakori nyári hajózása ellenére a legtöbb turista legfeljebb néhány órán keresztül látogatja meg az orosz települést. A független utazásszervezői infrastruktúra fejlesztését Barentsburgban és tudományos és logisztikai bázist Pyramidenben nehezíti mind a repülőtérrel való földi kommunikáció hiánya, mind az FSUE GT Arktikugl települések épületeinek és építményeinek használatára vonatkozó állami monopólium. , Barentsburgnak nincs javítási és logisztikai bázisa a legkeresettebb (kis) jégosztályú tengerjáró flotta bázisára, és az egykori szovjet tudományos flotta megfelelő hajóit ("Multanovszkij akadémikus", "Molcsanov professzor") külföldi cégektől, ill. eladta ("Polar Pioneer" - a korábbi "akadémikus Shuleikin", "akadémikus Shokalsky", "Spirit of Enderby" - egykori "Khromov professzor") külföldi utazásszervezőknek.

Hosszú távon Barentsburg jégmentes kikötője az Északi-tengeri útvonal kiszolgálásának bázisaként használható, növelve a jégtörő támogatás időben történő biztosításának valószínűségét és csökkentve a hajók jégkárosulásával járó kockázatokat. Barentsburg ilyen irányú fejlődését nehezíti, hogy a faluban nincs út. Longyearbyen és Oroszország gazdasági tevékenységének elavult formátuma a régióban.

Idegenforgalom

A Spitzbergák (Svalbard) szigetcsoport Norvégia területe, és egy norvég kormányzó (norvégul: Sysselmannen) irányítja, aki meglehetősen szigorú szabályokat szab a turizmusnak. Különösen a turistahelikopteres kirándulások tilosak Svalbardon. Emellett a vadon élő állatokat (beleértve a jegesmedvéket is) nem szabad zavarni, és minden halálos fegyverhasználatot a rendőrség kivizsgál. Szintén védelem alatt állnak az 1946-nál korábbi emberi tevékenység nyomai.

A szigetországban való független utazás biztonsága érdekében a turistáknak engedélyt kell szerezniük a nullazónán kívülre (amely magában foglalja Longyearbyent, Barentsburgot, Grumant és Piramist), valamint biztosítással kell rendelkezniük, és műholdas telefonok vagy rádióállomások segítségével kommunikálhatnak. A nulladik zóna szokásos gyalogútja a faluból való átmenet. Longyearbyen az Adventdalen völgyön keresztül Kolesbuchtába, majd Grumantba, és a Bjoerndalen völgyön keresztül térjünk vissza a faluba. Az Isfjord és a Piramis gleccserek körül túraútvonalak is vannak, az átszállást állatövök végzik a Barentsburg - Longyearbyen - Piramis vonal elhaladó turistahajóival.

A legtöbb sarki turista a sarki napon, márciustól augusztusig érkezik Svalbardra. Tavasszal a motorosszán- és sípályák, július-augusztusban pedig a túraútvonalak a legnépszerűbbek. A sarki nappal Svalbardon a hőmérséklet átlagosan öt Celsius-fok körül alakul, bár a havazás sem ritka. Május-júniusban a tundra nagyon mocsaras, és a fő turistautak gleccsereken és fjordokon (kajakban) haladnak át.

A sarkvidéki körutak fejlődése jó lendületet adott szállodaipar Longyearbyen, amely 2008-ban 93 000 vendéget regisztrált meglehetősen magas költségek mellett szállodai szobák(120 USD-tól). Annak ellenére, hogy a városban nincsenek turista osztályú szállodák, a turisták közvetlenül a repülőtér előtti hostelben vagy kempingben is megszállhatnak. Barentsburgban is van egy szálloda, de a falu idegenforgalmi ágazatának fejletlensége miatt nem túl népszerű.

Fegyverek és vadászat

Svalbard (beleértve Longyearbyent is) a jegesmedvék szezonális vándorlási útvonalán van a zsákjég felé. Annak ellenére, hogy a 78. szélességi körnél kicsi a valószínűsége annak, hogy medvével találkozunk egy sarki napon, a szigetországban szokás nagy kaliberű (puskás vagy sima csövű) fegyvert hordani Longyearbyen elhagyásakor. Javasoljuk továbbá, hogy legyen nálad fáklyafegyver, és fáklyás aknákkal védd az éjszakai tartózkodási helyeket. A városban több sportbolt is működik, amelyek fegyvert és lőszert bérelnek a turistáknak. 2009-ben Svalbard kormányzója új szabályt vezetett be a fegyverek bérlésére vonatkozóan, amelyhez be kell mutatnia a lakóhely szerinti ország rendőrségének igazolását.

A szigetvilágban él nagyszámúállatok (beleértve a Svalbard rénszarvasokat is), a vadászathoz azonban előzetes engedély szükséges a kormányzótól.

Orosz projektek és kilátások

Annak ellenére, hogy a szigetcsoport teljesen nyitott mindenki számára, aki élni és dolgozni akar, Svalbardon gyakorlatilag nincs orosz magánvállalkozás. Ugyanakkor az orosz állami tulajdont rendkívül nem hatékonyan használják fel, és költségeket igényel mind a joghatóság fenntartása, mind a fenntartása (a norvég törvények maximális időtartamot határoznak meg a tárgyak elhagyására). Az állandó támogatások igazolására az Arktikugol vezetése különféle projekteket hozott megvitatásra, köztük a grumanti és a piramideni szénbányászat újraindítását, Barentsburg halászati ​​bázisként történő fejlesztését stb., például a Barentsburg-Longyearbyen felszíni utat vagy a a Grumant - Kolesbukhta vasút helyreállítása) ismeretlen.

Ezen túlmenően az orosz folyóiratokban időszakonként egzotikus projektek hangzottak el, mint például: szemészeti és balneológiai központok építése Barentsburgban (az ásványvíz), a féldrágakövek kitermelése, a halfeldolgozás munkaerő-vándorlók által foglalkoztatott gyárban, a baromfitenyésztés szükségleteihez szükséges algák rendszeres kitermelése és elsődleges feldolgozása madáreledel élelmiszer-adalékanyagaként stb.

Lásd még

Megjegyzések

1. Kovács K.M., Lydersen Ch. Svalbard madarai és emlősei. Polarhandbok No. 13. - Oslo, 2006, 203 p.
2. V.V. Szlavinszkij A passzív kontinentális peremek litoszférájának termikus rezsimje Északnyugati Spitzbergák és Délkelet-Ausztrália példáján // A XLII Tektonikai Konferencia anyagai. - Moszkva: Földtani Intézet (GIN) RAN, 2009. - T. 2. - S. 191-195.
3. A.I. Konyukhov Hány Atlanti-óceán volt? . Az eredetiből archiválva: 2012. június 3. Letöltve: 2012. február 11.
4. http://www.norway.mid.ru/sp_ru.html Svalbardról. Történelem // Az Orosz Föderáció oslói nagykövetségének hivatalos webhelye, Norvégia
5. ORTELIUS, ABRAHAM "Septentrionalium regionum Leírás", 1570-es évek
6. Svalbard története – Svalbard körutazási könyve. Norsk PolarInstitute. Archivált
7. S. Patyanin // Citronella hadművelet. tsushima.org.ru. Az eredetiből archiválva: 2012. február 17. Letöltve: 2010. november 10..
8. AZ OROSZ Föderáció északi és sarkvidéki problémái, TUDOMÁNYOS INFORMÁCIÓS KÖZLÖNY, 2007. október 6. SZÁM. Az Orosz Föderáció Szövetségi Közgyűlésének Szövetségi Tanácsa. Az eredetiből archiválva: 2012. február 17. Letöltve: 2010. november 2..
9. "Nyelv Svalbardon" - travel.ru
10. "Vízum Svalbardba" - travel.ru
11. Az Orosz Föderáció Gazdaságfejlesztési Minisztériumának (Oroszország Gazdasági Fejlesztési Minisztériumának) 2011. április 4-i rendelete, N 142 Moszkva "A szövetségi költségvetésből a szövetségi állam egységes vállalkozásának, az Arktikugol államnak nyújtott támogatásokra vonatkozó szabályok jóváhagyásáról" Rossiyskaya Gazeta
12. "A katasztrófák nagy könyve" Nikolai Nepomniachtchi ISBN 5-373-00693-9, 9785373006934
13. http://www.ssb.no/befsvalbard_en/tab-2009-10-22-01-en.html
14. Norvég statisztikai adatok
15. Ismerje meg a Svalbard szigetvilágot. Mit mondanak a számok a Norvég Statisztikai Hivatal
16. Építsünk gyárakat az Északi-sarkvidéken? Murmanszki Értesítő
17. Svalbard. A szigetvilág hazai fejlődéstörténete

Irodalom

• Natalja Kozlova A letartóztatott hajók szigete orosz újság: újság. - 2005. - 3904 sz.
• Nadezhda Sorokina Moszkva nem gyengíti pozícióját Svalbardon // orosz újság: újság. - 2006. - 4024 sz.
• E. M. Zinger Hegyek és gleccserek országa // Természet: magazin. - 1997. - 8. sz.
• L. M. Savatjugin, M. V. Dorožkina Spitzbergák szigetvilága: orosz nevek és címek. - Szentpétervár: Nauka, 2009. - 272 p.
• N. A. Gnyilorybov Szénbányák Svalbardon. - Moszkva: Nedra, 1988. - 191 p.
• E. M. Zinger Svalbard egy jeges szigetcsoport. - Moszkva: Penta, 2006. - 302 p.
• F. N. Csernisev Orosz expedíció Svalbardra. - Isten békéje. - 1901. - 261 p.
• N. E. Koroleva, N. A. Konstantinova, O. A. Belkina, D. A. Davydov, A. Yu. Lihachev, A. N. Savchenko, I. N. Urbanavichene A Grenfjord-öböl (Spitsbergen-szigetcsoport) partjának növényvilága és növényzete. - Apatitás: Szerk. K & M, 2008. - 132 p.
• Kokin O. V. A nyugati Spitzbergák gleccserei marginális zónáinak domborműve és lerakódásai.

• Starkov V.F. Esszék az Északi-sarkvidék fejlődéstörténetéről. 1. kötet: Svalbard / Szerk. dr ist. Tudományok A. K. Sztanyukovics. .. - Szerk. 2. - M .: Tudományos világ, 2009. - 96 p. - 300 példány. - ISBN 978-5-91522-101-6(reg.)

Linkek

• a "Modern Encyclopediában"

• Sysselmannen.no – Svalbard kormányzójának honlapja
• Svalbard Tourism - a hivatalos turisztikai testület honlapja
• TopoSvalbard- interaktív térkép a Norvég Poláris Intézettől (norvég) (angol)
• Egy város története: Longyearbyen (Svalbard) a "Moszkva visszhangján"

Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez

Svalbard(németül: Spitzbergen), szintén Svalbard(Norvég Svalbard), Spitzbergák(holland. Spitzbergák), Grumant- kiterjedt sarki szigetvilág, a Jeges-tengeren található, az északi szélesség 76°26" és 80°50" és a keleti hosszúság 10° és 32° között. Legészakibb része. A közigazgatási központ a város. A szigetvilág és a part menti vizek demilitarizált övezet.

Északi-sarkvidéki viszonylatban jelentős gazdasági tevékenységet a szigetországban Norvégián kívül a szigetcsoport különleges státuszának megfelelően csak egy orosz település folytat Nyugat-Svalbard szigetén - egy falu, valamint a molylepke falvak. Piramida és Grumant.

Etimológia

Az orosz "Svalbard" név a holland niderlből származik. Spitzbergák - ezt a nevet 1596-ban V. Barents holland navigátor adta a szigetcsoportnak, szó szerint azt jelenti " éles hegyek"(holland spitz - "éles", holland bergen - "hegyek"). Az orosz pomorok a "Grumant" nevet használták, amelyet a "Grönland" helynév torz átvételének tartanak - a középkori elképzelések szerint az északi Svalbard kapcsolódott Grönlandhoz, és neve "Gruland, Grutland" alakokban ismert. . Magában Norvégiában a „Svalbard” (nor. Svalbard) elnevezés elfogadott – „hideg föld”, amelyet a 12. századi skandináv hajósok adtak az általuk felfedezett északi területeknek, amelyeket később F. Nansen a Svalbarddal azonosított.

Földrajz

A Svalbard szigetcsoport térképe

A szigetcsoport területe 61022 km².

Három nagy szigetből áll - Western Svalbard, North-East Land és Edge Island; hét kisebb sziget - Barents-sziget, Fehér, Prince Karl Land, Kongsoya (Király-sziget), Medve, Svensköya, Wilhelm-sziget; valamint 621 km² összterületű szigetcsoportok, kis szigetecskék és sziklák.

A legnagyobb szigetek:

természeti viszonyok

Hegyi dombormű. A szigetek legmagasabb pontja a Newton-hegy (1712 m) Nyugat-Svalbardon. A gleccserek 35,1 ezer km²-t foglalnak el - a szigetcsoport területének több mint felét. A partot fjordok vágják. Permafrost - rétegvastagság 200 m-ig A talaj természetes olvadása nyáron 0,5-2,6 m.

Tundra növényzet - törpe nyír (lat. Bétula nána), sarki fűz (lat. Salix polaris), mohák, gombák, zuzmók és több mint 170 edényes növényfaj.

A szigeteken élő emlősök közül csak a jegesmedve, a svalbardi rénszarvas (a legkisebb rénszarvasfaj) és a sarki róka. A kísérletek más szárazföldi emlősök, különösen a grönlandi sarki nyulak és pézsmaökrök betelepítésére a szigetcsoportba nem jártak sikerrel. A narválok időnként Svalbard partjainál is megtalálhatók. A szigetvilágon bőségesen élnek tengeri állatok – fókák, hárfafókák, szakállas fókák, rozmárok, beluga bálnák, bálnák. A felsorolt ​​állatok mindegyike (a jegesmedvék kivételével) gyakran megtalálható a települések közvetlen közelében.

Svalbardon körülbelül 90 madárfaj él, amelyek közül 36 folyamatosan fészkel a szigetországban. Az egyetlen faj, amely egész évben él Svalbardon, a sarki (fehér) fogoly (lat. Lagopus mutus hyperboreus). A többi madár elrepül télre a déli országokba, és csak tavasszal tér vissza a szigetvilágba fészkelni és szaporodni.

A terület mintegy felét természetvédelmi övezetek foglalják el: 3 rezervátum és 3 szentély.

A magas fűtőértékű szén nagy lelőhelyét 10 milliárd tonnára becsülik. Svalbard különlegessége a jelentős számú kőzet megkövesedett növény- és állatmaradványokkal. 2007-ben egy norvég paleontológus csoportnak sikerült felfedeznie a szigetvilág legnagyobb pliosaurusának maradványait. Pliosaurus funkei. A szigetcsoport geológiai kőzeteinek nagy változatosságát a Föld köpenyén keresztüli hosszú vándorlás magyarázza, amelynek során Svalbard különböző éghajlati övezeteket látogatott meg.

Az éghajlat sarkvidéki, nyugaton a meleg Svalbard-áramlat (a Golf-áramlat része) jelentősen tompítja. átlaghőmérséklet levegő a tengerparton +4…+6 °C (július) és –10…–14 °C (január) között. A Golf-áramlat hatására a téli hőmérséklet Svalbardon átlagosan 20 fokkal magasabb, mint más hasonló szélességi fokon. A legmagasabb mért hőmérséklet +24,5 °C (1978. július), a minimum -46,3 °C (1986. március).

A szigetcsoport szeizmikusan aktív zónában helyezkedik el, a Richter-skála szerinti 4-5 pontos erősségű földrengéseket észleltek, 6-7 pontos földrengések lehetősége várható.

Természet

Svalbard nemzeti parkjai

Az éghajlat zord, a növényzet nem dús, a növények alacsonyak és hidegtűrőek. Nyár elején a tundra a hóolvadás miatt erősen elmocsarasodott, a folyók vízszintje magas. Alapvetően Svalbard déli része (nulla zóna) nyáron hómentes, bár gleccserek minden település környékén találhatók. A vörös algák gyakran megtalálhatók a gleccsereken, rózsaszínes árnyalatot adva a hónak és a jégnek. Az éjjel-nappali sarki nappal ellenére a nappali és az éjszakai hőmérséklet különbség nyáron érezhető, és elérheti az 5-10 Celsius-fokot is. Az első havazás szeptemberben következik be, bár augusztus végén nem ritka a hó. A viszonylag enyhe éghajlat miatt Svalbard a turisták körében is népszerű a sarki éjszaka idején, amikor a stabil hó- és jégtakaró lehetővé teszi a motoros szánozást.

A Caledonides általában részt vesz a szigetcsoport felépítésében. De inkább a grönlandi Caledonidákhoz hasonlítanak, mint skandináviához. Mindkettő azonban a korai paleozoikum Japetus-óceán terméke, amely a kambrium elején, körülbelül 550 millió évvel ezelőtt nyílt meg. Ez az ősi óceán az egyenlítői szélességeken, a déli szélesség 30°-tól szubmeridionális irányban helyezkedett el. SH. (ősi koordináták) északra, az ősi kontinensek, a Baltica és Kanada-Grönland között. Svalbard ősibb sziklákat is tartalmaz (Bajkál-gyűrődés). Nyilvánvalóan ez a Barents-tengerlemez egy része, amely proterozoikum-kora kambrium korú. A Svalbard alagsorának nagy része valahol az ősi Japetus-óceán aktív peremén alakult ki, körülbelül 500 millió évvel ezelőtt a korai ordovíciumban, és egy szigetíves magmás képződmény, amely a szilúr kontinensek ütközésekor erősen meggyűrődött. A szilúr kezdetére a Japetus-óceán zsugorodni kezdett, és a Balti-tengert Kanada-Grönland, (450-440 millió évvel ezelőtt) a Brit-szigetek, Új-Fundland szigete és Svalbard felé vitte, amelyek erős emelkedést és vulkánkitöréseket szenvedtek el. közepétől a szilur végéig. Ezután következett a Baltikum (Skandinávia), a Brit-szigetek, Grönland, Új-Fundland és Észak-Amerika (Lawrence) végső ütközése. Az ősi szigetívek maradványait, mészköveket, a Iapetus-óceán törmelékes óceáni kőzeteit összezúzták és 9-11 ezer méter magasra emelték. A világ ezen részeinek ütközési pontján egy hegylánc emelkedett magasabbra, mint a mai Himalája. 400 millió évvel ezelőtt Skandinávia már Grönlanddal volt összekötve, és Svalbard valahol közöttük volt. A Brit-szigetek, Új-Fundland és Észak-Amerika is egyesült. A késő paleozoikumban helyenként a granitoidok behatoltak. A réz-, króm-, nikkel-, titán-, vas-, cink-, urán- és más fémek jelenlegi lelőhelyei, amelyek jelenleg a Kola-félszigeten, Skandináviában, Grönlandon, Svalbardon, a Brit-szigeteken és Észak-Amerika keleti partján találhatók, pontosan abban a korszakban alakultak ki.

Svalbard jogi státusza

1920-ban a békés párizsi konferencia keretében megkötötték a Svalbard-szerződést, amely megszilárdította Norvégia szuverenitását a szigetcsoport felett, ugyanakkor a szerződésben részes valamennyi államnak joga volt kereskedelmi és kutatási tevékenységet folytatni a szigetcsoport felett. teljes egyenlőség és a szigetcsoport demilitarizált státusza (3. cikk). A Szerződés 2. cikke értelmében Norvégia megkapta a jogot a növény- és állatvilág védelmére és helyreállítására, bár az ökológiai helyzet miatti aggódás nem volt jellemző abban az időben. A 8. cikkben Norvégia vállalta, hogy létrehoz egy Bányászati ​​Chartát, amely szabályozza a Svalbard gazdasági tevékenységét, miközben a charta nem biztosít kiváltságokat, monopóliumokat és előnyöket egyetlen országnak sem, így Norvégiának sem. 1925-ben elfogadták a Svalbard Bányászati ​​Chartáját a Nemzeti Svalbard-törvénnyel együtt.

Katonai jelentősége

A Spitzbergák földrajzi elhelyezkedése katonai szempontból rendkívül előnyös, lehetővé teszi a Jeges-tengeren a hajózás és a légi forgalom irányítását, feltéve, hogy a szükséges katonai infrastruktúra(pont alapú flotta, repülőterek, radar és hidroakusztikus állomások).

A Szovjetunió a Norvégiával folytatott tárgyalásain ismételten felvetette a Spitzbergák területének megosztásának kérdését a sziget védelmének biztosítása érdekében, különös tekintettel a szovjet katonai bázisok telepítésére a szigeten mind a második világháború alatt, mind a második világháború alatt, mind a második világháború alatt. az északi konvojok szárazföldtől való védelmének szükségessége, és hajnalban hidegháború, az Egyesült Államokkal kialakuló konfrontáció hátterében. A norvég Storting többször is fontolóra vette a Szovjetunió területének katonai szükségletekre való odaítélését, de többségi szavazással mindig elutasította ezeket a projekteket. Az egyik utolsó szavazás ebben a kérdésben 1947 nyarára nyúlik vissza, amikor a parlamenti képviselők többsége ismét megtagadta a Szovjetuniótól, hogy katonai bázist hozzon létre a szigeten (112 szavazóból 11 szavazott „mellett”, 101 „nem”). szovjet katonai bázis építése).

Sztori

Feltehetően orosz pomorok és vikingek fedezték fel a szigetcsoportot a 12. században. Svalbardot először az Izlandi Évkönyvek említik egy 1194 alatti bejegyzésben, amely arról számol be, hogy „Svalbardot találtak” ( Svalbardi funnin). A "Svalbard" nevet "hideg partoknak" fordítják.

Az Orosz Tudományos Akadémia Régészeti Intézetének Svalbard-expedíciója V. F. Starkov vezetésével úgy véli, hogy a 16. század közepén Pomor települések léteztek Svalbardon. Összesen több mint nyolcvan pomerániai műemlék ismert.

1596-ban a szigeteket a holland Willem Barents fedezte fel és dokumentálta, aki a fő szigetnek a „Spitsbergen” nevet adta, ami „éles hegyeket” jelent. Barents nagyszámú rozmárt és bálnát fedezett fel a szigeten és a szomszédos vizeken, ami számos halászati ​​expedícióhoz vezetett. Körülbelül ugyanebben az időben a szigetcsoport "Santi Rustene" néven jelent meg a térképeken. Néhány évvel később ezekre a földekre vonatkozó igényeiket és.

Bálnavadászat

A 17. és 18. században különböző országok használták bálnavadászati ​​bázisként, mígnem a bálnákat szinte teljesen kiirtották ezen a vidéken. A holland bálnavadászat központja 1614 óta Smeerenburg falu volt. , ezzel a halászattal együtt és ma is folytatódik, a Bálnavadászat Szabályozási Nemzetközi Bizottsága moratóriuma és a bálnahús exportjának tilalma ellenére.

1743-ban a szigetcsoport délkeleti részén található Edge (Maly Brun) szigetén négy mezeni orosz vadász szállt partra Alekszej Himkov etető vezetésével, akinek hajóját nem messze a partjaitól jég borította. Gyakorlatilag készlet hiányában sikerült több mint 6 évet a szigeten eltölteni medvékre, rozmárokra és fókákra vadászva, sarki rókák fogására és bőrök betakarítására. 1749 augusztusában három túlélő telelőt fedezett fel egy orosz kereskedelmi hajó, és elvitték oda.

1760-ban a francia tudós, Pierre Ludovic Leroy, aki érdeklődni kezdett történelmük iránt, a németés egy esszét, amelyet 1766-ban franciául újra kiadtak, és 1772-ben orosz fordításban "Négy orosz tengerész kalandjai, akiket vihar hozott Ost-Spitsbergen szigetére, ahol hat év és három hónapig éltek" címmel.

1765-1766-ban Mihail Lomonoszov két tengeri tudományos expedíciót szervezett Svalbardra V. Ya. Chichagov parancsnoksága alatt, de a zord éghajlat nem tette lehetővé állandó települések szervezését a szigetcsoporton, és egészen a 20. század elejéig Svalbard nincs hivatalos orosz jelenlét. Ennek ellenére a pomorok szezonálisan vadásztak a szigetországban, és közülük a legelkeseredettebbek rendszeresen maradtak télen.

A bálnavadászat és a szőrmekereskedelem 18. század végi hanyatlása után a következő száz évben Svalbardot tulajdonképpen elhagyták, és terra nulliusnak tekintették – a senki földjének, vagyis annak ellenére, hogy a különböző országok névleges követeléseket támasztottak rá. valójában nem irányítja senki. Az érdeklődés új hulláma csak a 19. század végén kezdődött, amikor a kikötők egész éves hozzáférése és a viszonylag enyhe éghajlat Svalbardot a fő bázissá tette. sarki expedíciókés a sarkvidéki turizmus.

Sok híres felfedező járt a szigetcsoportban, köztük Fridtjof Nansen, Roald Amundsen és Ernst Shackleton. Északi rész André Land Solomon Andréról kapta a nevét, aki 1897-ben kísérletet tett az Északi-sarkra. hőlégballon. 1912-ben a nyugati Spitzbergákról is részletesen leírták és feltérképezték a híres orosz sarkvidéki felfedező és az északi tengeri útvonal úttörője, V. A. Rusanov utolsó expedíciója részét. Svalbardra is ellátogattak az első sarkvidéki turisták – gazdag európaiak, köztük a monacói királyi család képviselője, Albert herceg.

A 20. század eleje óta a szigetek gazdasági helyzete is fokozatosan megváltozott. Az amerikai, brit, norvég, orosz és svéd vállalatok szénbányászata állandó települések létrehozásához vezetett. Norvégia szigetcsoport feletti szuverenitását 1920-ban ismerték el, amikor Olaszország Párizsban aláírta a Svalbard-szerződést. A norvégok siettek, hogy biztosítsák maguknak a vitatott területeket fő riválisuk, az Orosz Birodalom távollétében, ami meghatározta a szerződés példátlan feltételeit. Megállapodás alapján a szerződésben részt vevő összes ország fenntartotta a jogot, hogy a szigetországban ásványokat kitermeljen és fejlesszen. 1935. május 7-én csatlakozott hozzá a Szovjetunió is, amelynek ekkor már több munkástelepe volt Svalbardon. A Szovjetuniót nemcsak a helyi szén, hanem a hal is érdekelte. Már 1934-ben expedíciót küldtek Svalbardra a "Nikolaj Knipovics" vadászhajón, amely heringet fedezett fel. Ezt követte az Avangard hajó útja a szigetekre, amely 18 napos utazás után 25 tonna fogással tért vissza Murmanszkba.

Az 1920-as évek közepe óta Svalbard a sarki repülés bázisaként vált világhírűvé – például Roald Amundsen hidroplános repülései Lincoln Ellsworth amerikai milliomos pénzén. 1925. május 21-én Amundsen elhagyja Svalbardot az Északi-sarkra, de nem repül, és visszatér Svalbardra. 1926. május 11. Svalbardról indul Amundsen-Ellsworth-Nobile expedíció az Umberto Nobile által tervezett léghajón. Miután átrepült a sarkon (a Nobile léghajó vezette), az expedíció Alaszkában landolt. Mussolini alatt Umberto Nobile, aki már tábornok volt és a kormányzó fasiszta párt tiszteletbeli tagja, 1928. május 23-án úgy döntött, hogy megismétli az Északi-sarkra tartó repülést. Svalbardról indulva elérte a sarkot, de a visszaúton a léghajó lezuhant. A Nobile keresésére kirepülő Amundsen meghalt, a léghajó túlélő legénységét július 12-én mentette meg a Krasin szovjet jégtörő.

A második világháború alatt Svalbard nem működhetett teljes értékű katonai bázisként, ezért lakosságát evakuálták, a német csapatok szigetcsoporton való jelenléte pedig a repülőgépekről és tengeralattjárókról kidobott meteorológiai állomásokra korlátozódott, javítva ezzel a német repülés munkáját. az Északi-sarkvidéken. Ezek megszüntetésére 1942-ben egy kis norvég különítményt elhagytak Longyearbyen térségében két Isbjørn és Selis hajón. Annak ellenére, hogy mindkét hajó megsemmisült, a norvégoknak sikerült megvetni a lábukat a parton. 1943-ban ennek a különítménynek a megsemmisítésére a németek a Tirpitz, Scharnhorst csatahajókból és kilenc rombolót küldtek Svalbardra, amely tüzérségi tűzzel elpusztította Longyearbyen és Barentsburg nagy részét (az egyik akkoriban felgyújtott szénbánya csak 1960-ban oltották ki). A németek partraszállása kevésbé sikerült. A norvégok a Barentsburg régióban ellenálltak a part menti tüzérségi tűznek, és visszavonultak a hegyekbe Grumant faluba.

A háború utáni években a szigetország szénbányászatát a norvég cégek és az Arktikugol újraindították, amely egyben a Szovjetunió fő képviselője is volt az Északi-sarkvidéken. A szigetország bányáiban a bizonyított készletek fokozatos kimerülése a termelés csökkenéséhez vezetett mindenhol, kivéve a norvég Sveagruvát. Ennek eredményeként a norvég kormány a Spitzbergákon a turizmus, valamint az expedíciós és tudományos bázis fejlesztésére összpontosított. Az Arktikugol nem tudott megbirkózni a gazdasági tevékenységek diverzifikálásával, és a posztszovjet időszakban az állami költségvetésből támogatott. Csak 2006-ban a volt szovjet koncessziók Spitzbergákon végzett tevékenységének fenntartása 395,6 millió rubelt tett ki.

Emellett 1949 óta újraindultak a szovjet halászat Svalbard felé. Az első nagyobb expedíció 1949-ben 462 tonna heringet fogott ki.

Jelen állapot

Kötélpálya szén szállítására

Bár a Svalbard-szigetcsoport a Királyság ellenőrzése alatt áll, és 1925 óta hivatalosan annak része, vannak eltérések az adózással (adómentes övezet), a környezetvédelemmel, a helyi lakosság jogainak védelmével és a katonai tevékenységgel (demilitarizált övezet) kapcsolatban.

A szigeteken két hivatalos nyelv van - norvég és orosz; az orosz állampolgároknak nincs szükségük vízumra a szigetcsoport meglátogatásához.

A bányák szénbányászatát a norvég Store Norske cég, valamint az orosz állami Arktikugol (korábban szovjet tröszt) koncesszió alapján végzi. Itt (a barentsburgi bányában) található a világ legészakibb vasútja, amely szinte teljesen a föld alatt van. Korábban több vasút is volt, és ezek a felszínen haladtak el. Minden bányászott szén magának Barentsburgnak a fűtésére megy, vagyis az orosz vállalkozás tervezett veszteséges és részben imázsprojekt.

A Svalbard repülőtér rendszeres járatokkal közlekedik Norvégiába (,) és Arktikugol szabálytalan (charter) járataival Moszkvába. Az egyik ilyen repülés Svalbard történetének legnagyobb tragédiáját okozta - 1996. augusztus 29-én a Vnukovo Airlines orosz Tu-154M repülőgépe lezuhant, miközben leszállt közvetlenül szemben. 141 ember vesztette életét: 129 utas és 12 személyzeti tag.

Jelenleg Svalbard a sarki és szubpoláris turizmus egyik központja, mind az észak-európai nagy sétahajók, mind az északi-sarkvidéki kirándulásokra szakosodott jégosztályú turistahajók rendszeresen megállnak Longyearbyen kikötőjében. A városban számos szálloda (beleértve a SAS Radissont), bárok és sarkvidéki konyhát kínáló éttermek találhatók (például a Kroa étterem "A föld szélén"). Van egy sarki múzeum és a Svalbard International University, és jelentős tudományos munka folyik az éghajlat, a geológia és a glaciológia tanulmányozása terén. Télen-nyáron túrázás, vízi (kajakok és csónakok), motoros szános kirándulások és expedíciók naponta indulnak a városból.

A 2000-es években a norvég kormány pénzéből felépült a szigeten a World Seed Vault, az úgynevezett "Doomsday Vault". Ez a boltozat termesztett és vadon élő növények magbankját is tartalmazza, amelyet úgy terveztek, hogy még egy atomháborúban is túléljen. Ezenkívül a Berget-fennsíkon találhatóak a SvalSAT műholdállomás, az EISCAT inkoherens szórásradar és a KHO aurora obszervatórium antennái. Svalbardot tenger alatti optikai kábel köti össze a szárazfölddel, Barentsburgon, Kolesbukhtán és Longyearbyenen belül van orosz (MegaFon) és norvég szolgáltatók mobilkapcsolata is.

Népesség

A szigetcsoport lakossága körülbelül 2600 fő (2009. január 1-jén). Ezek 69,9%-a norvég, 18,3%-a orosz és ukrán, 0,4%-a lengyel. A szigeten teljesen vízummentes a rendszer, vagyis az 1920-as Svalbardi Szerződést aláíró nemzetek képviselőinek joguk van élni és dolgozni. Gyakorlati szempontból a bevándorlási és vámellenőrzések hiánya ellenére a zord éghajlat és a magas megélhetési költségek Longyearbyenben hatékonyan korlátozzák a szolgáltató és turisztikai dolgozók munkaerő-vándorlását. A Szovjetunió összeomlása után számos korábbi Arktikugol alkalmazott véglegesen Longyearbyenbe költözött, miközben az orosz bányászfalvak lakossága a széntermelés visszaesésével arányosan tovább csökkent.

A legnagyobb település mintegy 2000 fő, többségük norvég. Ez egyben a szigetcsoport közigazgatási központja is. Egyéb települések:

• Orosz bányászfalvak: (470 fő), Pyramiden (télen 3-4 fő, nyáron kb. 15 fő, javarészt molylepényes) és Grumant (molylepényes);
• Norvég Nemzetközi Kutatóközpont Ny-Ålesund (kb. 30 fő, nyáron több mint 100);
• a norvég bányászfalu, Sveagruva (90 fő, több mint 300 munkással Longyearbyenből);
• Lengyel Hornsund kutatóállomás (10 fő).

Itt található egy molylepke település-kikötő Kolesbukhta is, amely korábban vasúton volt összekötve Grumanttal a part mentén. Jelenleg az út tönkrement, a Grumant község melletti alagút a talajmozgások következtében fel van töltve.

Vallás

Longyearbyenben van az egyetlen aktív evangélikus templom, amelynek saját papja van. Barentsburgban - egy ortodox kápolna. Az Orosz Ortodox Egyházzal és a Norvégiai Katolikus Egyházzal egyetértésben az evangélikus lelkész szolgálja ezen egyházak híveit.

Gazdaság

A 20. század eleje óta a szénbányászat a Svalbard gazdaságának alapja. Ugyanakkor a helyi széntelepek általában közvetlenül a hegyek lejtőjéről hozzáférnek, és sok szén előfordulási helye szabad szemmel látható. Ez a geológiai képződmény számos kis bányát és nyílt bevágást eredményezett a partvonal mentén, amelyek megnyíltak és bezárultak, ahogy a varratok kimerültek és feltárták. Svalbardon a települések mérete általában megfelelt a közeli szénbányák vastagságának.

Mivel a szénkészletek kimerültek, a norvég hatóságok a turizmus fejlesztésével igyekeztek diverzifikálni a sziget gazdaságát, hogy csökkentsék a régió támogatásait, és bővítsék a kutatási szektort. A Szovjetunió összeomlása miatt a gazdaság orosz szegmensének hasonló diverzifikációja a pénzügyi nehézségek miatt késve indult meg.

Lásd még

• Svalbard rubel
• Franz Josef Land

Megjegyzések

1. Poszpelov, 2002, p. 475.
2. Kovács K.M., Lydersen Ch. Svalbard madarai és emlősei. Polarhandbok No. 13. - Oslo, 2006, 203 p.
3. V.V. Szlavinszkij. A passzív kontinentális peremek litoszférájának termikus rezsimje Északnyugati Spitzbergák és Délkelet-Ausztrália példáján // Proceedings of the XLII Tectonic Conference. - Moszkva: Földtani Intézet (GIN) RAN, 2009. - V. 2. - S. 191-195.
4. A.I. Konyukhov. Hány Atlanti-óceán volt? Letöltve: 2012. február 11. Az eredetiből archiválva: 2012. június 3..
5. Svalbardról. Sztori. Az oslói orosz nagykövetség honlapja, Norvégia.
6. Norvégia: Spitzbergák döntése. // Katonai Szemle. - 1947. július. 27 - nem. 4 - 68. o.
7. Esszék az Északi-sarkvidék fejlődéstörténetéről. I. kötet Svalbard. Barents előtti időszak Svalbard történetében
8. Pomors from Grumant Island // Magazin "Around the World". 1983. szeptember
9. Abraham Ortelius: Septentrionalium Regionum Leírás. (Angol) . Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc. Letöltve: 2015. január 5..
10. Tsetlin M. Polar Robinsons // Tudomány és élet. - 1973. - 2. sz.
11. Peter Ludovic Le Roy. Négy orosz tengerész kalandja, akiket egy vihar hozott Svalbard szigetére.
12. Portzel A.K. Az első szovjet halászati ​​expedíciók Svalbardra és Izlandra (1946-1952) // Sarkvidék és Észak. - 2015. - 18. szám - 97. o
13. Svalbard története – Svalbard körutazási könyve. Norsk PolarInstitute. Letöltve: 2010. november 2. Archiválva: 2012. február 17.
14. S. Patyanin // Citronella hadművelet. tsushima.org.ru. Letöltve: 2010. november 10. Az eredetiből archiválva: 2012. február 17..
15. Jelenlét Orosz Föderáció a Svalbard-szigetcsoportról: politikai, jogi, gazdasági és humanitárius vonatkozások // Az Orosz Föderáció északi és sarkvidéki területeinek problémái: tudományos információs közlöny / Szövetségi Tanács, Északi Ügyek és Kisszámú Bizottság. népek / otv. kiadáshoz V. Ya. Streltsov. - M.: Szerk. Szövetségi Tanács, 2007. - Szám. 6. - S. 127. Archiválva az eredetiből 2012. február 17-én.
16. Portzel A.K. Az első szovjet halászati ​​expedíciók Svalbardra és Izlandra (1946-1952) // Sarkvidék és Észak. - 2015. - 18. szám - 102. o
17. Az Orosz Föderáció továbbra is jelen lesz a norvég Svalbardon. Nézd (2009. március 24.). Letöltve: 2015. január 5.
18. Az Orosz Föderáció Gazdaságfejlesztési Minisztériumának (Oroszország Gazdasági Fejlesztési Minisztériumának) 2011. április 4-i rendelete, N 142 Moszkva "A szövetségi költségvetésből a szövetségi állam egységes vállalkozásának, az Arktikugol államnak nyújtott támogatásokra vonatkozó szabályok jóváhagyásáról" Rossiyskaya Gazeta
19. Nikolai Nepomniachtchi, Mihail Kurusin. [Könyv. 4: Katasztrófák a levegőben, 2. fejezet: Az elmúlt évtizedek krónikája] // nagyszerű könyv katasztrófák. - M. : Olma médiacsoport, 2007. - 255 p. - ISBN 978-5-373-01023-8.
20. Népesség a településeken. Svalbard

Irodalom

• Belov M.I. Sarki expedíciók nyomában. - L.: Gidrometeoizdat, 1977. - 144 p.: ill. Val vel.
• Shokalsky Yu. M. -. Svalbard // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára: 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
• Natalja Kozlova. Letartóztatott hajók szigete // Orosz újság: újság. - 2005. - 3904 sz.
• Remélem Sorokina. Moszkva nem gyengíti pozícióját Svalbardon // Rossiyskaya Gazeta: Gazeta. - 2006. - 4024 sz.
• Le Roy P. L. Négy orosz tengerész kalandjai, akiket egy vihar hozott Svalbard szigetére / Előző. M. I. Belova. Jegyzet. V. Yu. Vize. - 4. kiadás - M.: Gondolat, 1975. - 56 p.: ill.
• Zinger E.M. Hegyek és gleccserek országa // Természet: folyóirat. - 1997. - 8. sz.
• Savatyugin L. M., Dorozhkina M. V. Spitzbergák szigetvilága: orosz nevek és címek. - Szentpétervár: Nauka, 2009. - 272 p.
• Gnilorybov N. A. Szénbányák Svalbardon. - Moszkva: Nedra, 1988. - 191 p.
• Zinger E.M. Svalbard egy jeges szigetcsoport. - M. : Penta, 2006. - 302 p.
• Tudomány Svalbardon: az orosz kutatás története. - Szentpétervár. : GAMAS, 2009. - 408 p.
• Csernisev F. N. Orosz expedíció Svalbardra. - Isten békéje. - 1901. - 261 p.
• N. E. Koroleva, N. A. Konstantinova, O. A. Belkina, D. A. Davydov, A. Yu. Likhachev, A. N. Savchenko, I. N. Urbanavichene. A Grenfjord-öböl (Spitsbergen-szigetcsoport) partjának növényvilága és növényzete. - Apatitás: Szerk. K & M, 2008. - 132 p.
• Mihajlov I. A. Spitzbergák szigetvilága: események és sorsok kereszteződése. - M. : Tudományos világ, 2004. - S. 226. - 1000 példány. - ISBN 5-89176-256-0.
• Kokin O.V. Nyugat-Svalbard gleccserei peremzónáinak domborműve és lerakódásai.
• S. V. Radzievskaya. A bátorság szigete.
• Poszpelov E. M. A világ földrajzi nevei. Helynévszótár/ ill. szerk. R. A. Ageeva. - 2. kiadás, sztereotípia. - M.: Orosz szótárak, Astrel, AST, 2002. - 512 p. - 3000 példányban. - ISBN 5-17-001389-2.
• David Roberts. Négyen az Északi-sark ellen: Hat éve hajótörést szenvedett a tetején a világ. (2003). Simon és Schuster. ISBN 0-7432-2431-0.

• Starkov V.F. Esszék az Északi-sarkvidék fejlődéstörténetéről. 1. kötet: Svalbard / Szerk. dr ist. Tudományok A. K. Sztanyukovics; Bírálók: Dr. ist. Tudományok V. P. Darkevich, Ph.D. ist. Tudományok V. I. Zavyalov. Régészeti Intézet RAS. - Szerk. 2. - M. : Tudományos világ, 2009. - 96 p. - 300 példány. - ISBN 978-5-91522-101-6.

Linkek

• Svalbard // Nagy Szovjet Enciklopédia: [30 kötetben] / ch. szerk. A. M. Prohorov. - 3. kiadás - M.: Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
• Svalbard a "Modern Encyclopedia"-ban
• Svalbard a BES-ben
• Svalbard // Brockhaus és Efron kis enciklopédikus szótára: 4 kötetben - Szentpétervár. , 1907-1909.
• Sysselmannen.no – Svalbard kormányzójának honlapja
• Svalbard Tourism - a hivatalos turisztikai testület honlapja
• TopoSvalbard - interaktív térkép, Norvég Sarki Intézet
• Egy város története: Longyearbyen (Svalbard) a "Moszkva visszhangján"
• Orosz oldal - Svalbard. RU
• V. N. Ancsikin. sarkvidéki romantika

A Jeges-tengeren található egy szigetcsoport, amely 4 nagy és több mint ezer kis szigetből áll.

A legnagyobb közülük ugyanazt a nevet viseli, mint a szigetcsoport - Svalbard. Norvégiához tartozik, és népe "Svalbardnak" nevezi, ami "hűvös partoknak" szól.

Svalbard említései a 12. századig nyúlnak vissza. Ma a szigetcsoport területének mintegy 65%-a törvényi védelem alatt áll.

Korábban kevés vadász és bányász élt a szigetország területén. Mára ez a tér meglehetősen élénk lett.

Svalbard tipikus oázis a félelmetes sarkvidéken. Területét végtelen hó borítja, hegyes hegycsúcsokkal és hatalmas gleccserekkel.

A Svalbard szigetvilág vizein folyamatosan jéghegyek úsznak – igazi hideg hegyek.

Amikor itt kezdődik a sarki nyár, a levegő különleges átlátszósága és tisztasága miatt sokkal jobban süt a nap, mint Moszkva vagy Párizs közelében.

A szigetcsoport területén 7 állami park található. ez - védett területÉszaki-sarkvidék, „Európa csúcsának” is nevezik.

A jegesmedvék számára ez egy igazi paradicsom.

Ítélje meg maga, a szigetcsoport átlagos populációja körülbelül 2500 fő, de több mint 3 ezer jegesmedve él itt.

Ezért amikor a helyi lakosok elhagyják saját településeiket, minden bizonnyal fegyvert visznek magukkal.

A Svalbardra látogató utazók többsége a sarki nyár folyamán érkezik.

Májustól augusztusig 5-7 fok körül alakul a levegő hőmérséklete. A nyár beköszöntével gyalogos expedíciókat szerveznek gleccsereken és síkságokon. Svalbard északkeleti részén található Európa legnagyobb gleccsere - Austfon.

Az egyedülálló természeti adottságok és sajátos tájkép nagyon vonzóvá teszik a félszigetet a kereskedelmi turizmus számára.

A helyi lakosok körében az a hiedelem él, hogy aki valaha is az Északi-sarkvidéken találta magát, az megbetegszik egy sarki bacilusszal, ami aztán „gyógyíthatatlan betegséget” szül – beleszeret a természetbe és az egzotikumokba. északi régióban.

Sok ember, aki belefáradt a nyüzsgő városi életbe és a mindennapi gondokba, bekerülve ezekre a félelmetes vidékekre, átitatja e helyek nagyszerűségét és szépségét, új érdeklődési köröket szerez magának, és új, korábban ismeretlen képességeket fedez fel.

A Svalbard-szigetvilág növény- és állatvilága

Tavasszal a diszkrét növényvilág virágzik, és Svalbard-ot változtat gyönyörű szigetvilág. A földön kúszó törpe nyírfa kiengedi bársonyos fiatal hajtásait. A kis cserjék, amelyek inkább a sarki fűz füvéhez hasonlítanak, élénkzöldek, tavaszi lombozattal. Zöldtől sötétvörösig mohák, kékeszöld zuzmók, festői szőnyeggel borítják a fjordok szikláit.

De sok magasabb (edényes) növény található a szigetvilágon. Körülbelül 170 fajuk van itt. Lila szaxifrage, szokatlan sárga színű sarki mák, kék nefelejcs csillagok és lila szegfű gyönyörködtetik Svalbard lakóinak szemét a rövid sarki nyárban.

A szigetországban 36 madárfaj rendezi fészkét és kel ki fiókáit, bár itt több mint 90 fajt jegyeztek fel. De csak a sarki fogoly él tartósan. A többiek délre repülnek a hosszú sarki télért.

Sok emlős is él Svalbardon.

Ez mindenekelőtt egy jegesmedve, amelynek kilövése tilos, és megöléséért, ha nem életmentés miatt történt, hatalmas pénzbírságot szabnak ki.

A rénszarvas és a sarki róka is megtalálható itt. Fókák, göndörfókák, szakállas fókák, rozmárok, bálnák és beluga bálnák szabadon élnek az újoncokon.

A szigetvilágon az állatok őshonos természetükben élnek, az ember nem zavarja őket. Hiszen a turistának még egy sétához is engedélyt kell kérnie a kormányzótól, és ki kell fizetnie egy vadászpuska bérleti díját.

A Svalbardba érkező turisták választhatnak 3-5 órás túrázást tapasztalt idegenvezetővel.

Vagy elmehet néhány napra. Longyearbyenben több utazási iroda kínál ilyen szolgáltatásokat. Az utazás költsége tartalmazza az étkezést, a szállítást, a sátrakat és a hálózsákokat.

De ha nem vagy elégedett túrázás, Svalbardon egy hajón körutazhat.

A hajó elviszi Barentsburgba, vagy kiáltásuktól fülsiketítő madárkolóniákat mutat be a fjordok és a gleccserek sziklás párkányain. Piramis-hegy, és talán a lábánál fekvő, azonos nevű szellemváros.

Svalbardon lovas túrákat, sarki szafarit, kutyázást, kajakozást, horgászatot bérelt csónakokon vagy csónakokon is rendelhet.

1975 óta, a longyearbyeni repülőtér megnyitásával, egyre több turista érkezik a világ minden tájáról Svalbardra. Télen hetente ötször érkeznek repülők Tromsoból, nyáron pedig 6-7 járatot hajtanak végre.

Ha nincs szűkös költségvetése, foglalhat egy nyolc napos körutazást a szigetcsoport körül júliusban és augusztusban Barentsburg, Longyearbyen és Ny-Ålesund megállókkal.

Longyearbyen- a legtöbb turista falu Svalbardon, mivel itt található a legtöbb szálloda és kemping.

De ne feledje, hogy előfordulhat, hogy külön kell fizetni a WC használatáért, a meleg vízért a zuhany alatt.

A faluban orosz rubelekkel lehet fizetni. Barentsburgban, Longyearbyenben pedig elfogadják a svéd koronát.

És bár a Prágai Megállapodás értelmében az egész Svalbard adómentes övezetté vált, és egyes áruk olcsóbbak, mint a szárazföldön, szem előtt kell tartani, hogy a termékek kiszállítása a sarki szigetvilágba nagyon drága. Ezért ha lehet, vigyünk magunkkal sátrat és némi ennivalót. Igen, és maga a többi, a kirándulások, a karmesterek szolgáltatásai nem turistaosztályúak.

Kattintson a képre a nagyításhoz

A Svalbard Turisztikai Hatóság azt tanácsolja minden utazónak a szigetországban, hogy viseljen fegyvert vagy vegyen igénybe szolgáltatásokat helyi idegenvezetők. Fegyverbérlés 4 hétre nem igényel külön fegyvertartási engedélyt.

Hogyan juthatunk el Svalbard szigetvilágába

Longyearbyen városában - Svalbard fővárosában - szinte folyamatosan napi járatokat hajtottak végre Norvégia fővárosából - Oslóból, Tromsø-ben.

Oda a SAS (Tromsön keresztül és Oslóból közvetlen járatok) és a Norwegian (csak közvetlen járatok Oslóból) segítségével juthat el.

Becsült repülési idő

• Oslóból – 2 óra 45 perc
• Tromsø-ből – 1 óra 40 perc.

A schengeni vízumot az útlevélben vagy a turistautalványban mindössze öt munkanap alatt megkaphatja, de még a vízum sem garantálja, hogy a határőrök nem tiltják meg a beutazást.

Általános információ

Számok

Klíma és időjárás

Gazdaság

Látnivalók

Természetes

Norvég nemzeti parkok: Northwest Svalbard, Indre Vijdefjord, Nordenskiöld Land, Nordre Isfjord, Sassen-Bünsov Land, Sør-Svalbard és Vorlandet, Nordenskiöld és Brosvelbrin gleccserek, Adventfjord, Longyearbyen folyó és völgy, Norrolldbarden (Skilldre-penley és Corolldlonies), Jotun termálforrások, Esker-völgyi vízesések, Isoyan Madárrezervátum.

történelmi

Egy bálnavadásztábor és egy 17. századi temető romjai, Advent City és Iorhamn elhagyott bányászfalvak (Nyugati Svalbard, XX. század eleje), a világ legészakibb vasútja (Barentsburg).

Kulturális

Svalbard Múzeum, Svalbard International University (1993), emlékmű elveszett expedíció S. Andre (Bely, 1997), Svalbard Aviation Museum (2008), Pomerániai Kultúra Múzeuma, Az Északi-sark növény- és állatvilága (Barentsburg).

Kultusz

Svalbard evangélikus templom (1958), orosz kápolna ortodox templom(Barentsburg).

Érdekes tények

Permafrost, végtelen havas tájak és szabályos jegesmedvék – ez a Svalbard portréja általánosságban. A jég birodalmában azonban a turizmust egy masszív ötös fejleszti pluszban: a szigetország fővárosának szállodái szezonban szó szerint zsúfolásig megtelnek a csatlakozni vágyókkal. kemény tél- és ez annak ellenére, hogy nagyon magas a szállásköltség. Svalbardon abszolút minden drága, de ez nem zavarja a turistákat – a legtöbben az Északi-sark meghódítására készülnek, kisebb részük pedig egzotikus turizmust élvez: kajakozik jéghegyek között, jegesmedvéket néz, és elhagyott szénbányákat keres fel.

A főváros Longyearbyen.

Települések - Barentsburg, Ny-Alesund, Piramis.

Svalbard - egy rövid oktatási program

Svalbard a szigetcsoport orosz neve. A szigeteket norvégul Svalbardnak hívják, és 1920 óta a királyság részét képezik. gazdasági aktivitás a Spitzbergákon a szigetcsoport különleges státusza miatt egyszerre két állam hajt végre: Norvégia és Oroszország. Hazánk itt birtokolja Barentsburg falut, valamint a mára molylepényes bányásztelepüléseket, Piramidát és Grumant.

A szigetcsoport három nagy és hét kis szigetből, valamint számos kisebb szigetből áll. lakatlan szigetecskék. A legnagyobb és legfejlettebb sziget Nyugat-Svalbard, itt található a Longyearbyen-szigetcsoport fővárosa és más norvég és orosz települések. Teljes szám A szigetország lakossága nem haladja meg a 3000 főt.

A Svalbard szigetcsoport norvég neve szó szerint „hideg földet” jelent – ​​ez egy nagyon megfelelő név a hó és jég birodalmára.

Hogyan juthatunk el Svalbard területére

Az oroszországi Svalbard közvetlen repülőjárata szinte elérhetetlen luxus: szezononként csak néhány alkalommal szerveznek chartereket, és elsősorban a szigetországba állami ügyben utazó kutatóknak és köztisztviselőknek szólnak.

Svalbard egyetlen repülőterére, Longyearbyenre rendszeres járatokat üzemeltet a Norwegian Airlines és az SAS. A Norwegian Airlines járatai egész évben hetente háromszor kötik össze Oslót és Longyearbyent, a szezonban (márciustól augusztusig) megnövekszik a járatok száma. A repülési idő körülbelül 3 óra. A SAS repülőgépei Oslo, Tromsø és Longyearbyen között szintén hetente háromszor repülnek az év során, és gyakrabban a nyári szezonban.

Külön öröm Svalbardra érkezni a legendás "Khlebnikov kapitány" sarkvidéki körútja során.

Járatok keresése Oslóba (Svalbardhoz legközelebbi repülőtér)

Vízum Svalbardra

Bár Svalbard Norvégia része, nem része a schengeni övezetnek. Mint ilyen, 41 ország, köztük Oroszország állampolgárainak nincs szükségük Svalbard vízumára. Tekintettel azonban arra, hogy ide csak Norvégia területén keresztül lehet belépni, szüksége lesz kettős schengeni vízum - elvégre a szigetvilágból visszafelé a turistáknak ismét be kell lépniük Norvégiába, és csak ezután kell követniük Oroszországot.

6 tennivalók Svalbardon

1. Nézze meg az északi fényt egy motoros szánról valahol a sziget végtelen hóval borított völgyeinek közepén.
2. Nézze meg a jegesmedvét élő és közvetlen méretében.
3. Tanuld meg, hogyan kell bánni a fegyverrel, mielőtt a jegesmedve jobban rád néz.
4. Vacsorázzon stílusosan Skandinávia egyik legjobb éttermében.
5. Keressen egy őskori kövületet páfránnyal, és vigye el ajándékként Oroszországba.
6. Kajakozzon csodálatos kék jéghegyek körül.

Mit kell lovagolni

Svalbardon van az egyetlen "civilizált" út - a Longyearbyen repülőtérről a városba és onnan tovább vezető autópálya, az úgynevezett 7-es számú bányáig. Aszfalttal azonban ez sem büszkélkedhet. Longyearbyen utcái nem különböznek az utcáktól európai városok, és szinte mindegyik helyi van autója. Télen mindenki motoros szánon közlekedik. Nyáron kompok, télen könnyű repülőgépek közlekednek a szigetek között. Svalbard körül az óceán nem fagy be, így a hajók egész évben járnak itt.

Minden járatra transzferbusz érkezik a repülőtéren, és elviszi a turistákat a Longyearbyen szállodákba. Hasonlóképpen gyűjti a távozókat.

Időjárás Svalbard-ban

A Svalbard szigetcsoport norvég neve szó szerint „hideg földet” jelent – ​​ez egy nagyon megfelelő név a hó és jég birodalmára. Svalbard éghajlata azonban egyáltalán nem olyan zord, mint amilyennek a térképen látszik. A meleg észak-atlanti áramlat mossa a szigetcsoportot, megakadályozva, hogy állandó jégtakaró telepedjen le – ha nem a vizei, Svalbard partját egész évben jég veszi körül.

A júliusi átlaghőmérséklet Svalbardon +4...+6 °С, januárban -11...-15 °С körül alakul, ami hihetetlenül 20 °C-kal magasabb, mint a hőmérő Eurázsia hasonló szélességein, ill. Észak Amerika. Magas turisztikai szezon júniustól augusztusig tart itt, de népszerű a márciustól májusig tartó időszak is – ez az évszak ideális a legkülönfélébb téli mulatságokra: még mindig sok a hó, és már erősen süt a nap.

Svalbardon április végétől augusztus végéig sarki nap van, de a napot gyakran köd takarja.

A Svalbardon található 40-60 millió éves kövületek száma olyan nagy, hogy szabadon exportálható a szigetvilágból.

Turisztikai biztonság

A jegesmedvék és a fagyhalál a két fő veszély, amely Svalbardon várja a turistákat. Az első ellen védekezésül a szigetország minden lakója fegyvert hord magánál – még a kocsmába is elmegy sörözni a barátokkal. És a legfontosabb dolog, amivel a helyi diákok elkezdik a tanév első napját, az az, hogyan kell fegyvert lőni. A turistákat felkérik, hogy béreljenek fegyvert Longyearbyen egyik szaküzletében - de nem mindenkinek lesz szüksége erre az intézkedésre: csak akkor, ha egyéni kirándulásokat tervez az úgynevezett nulladik zónán kívül - Longyearbyen, Barentsburg, Piramis és a környék. Ebben az esetben külön kormányzói engedélyre és szilárd letétre is szükség lesz - vészkiürítés és (még egy óra sincs) a holttest hazaszállítása esetén.

Sokkal könnyebb megvédeni magát a fagyhaláltól: nyáron nem fenyeget, télen pedig speciális sarkvidéki ruházatra lesz szüksége, beleértve a termikus fehérneműt, valamint az arcát lehetőleg eltakaró sapkát. A Svalbard turisztikai irodában a turisták részletes feljegyzést kapnak arról, hogyan öltözködjenek télen a szigetországban.

Svalbard szállodák

Svalbard szállodái kizárólag Longyearbyenben találhatók. Igaz, van egy-egy szálloda Barentsburgban és Ny-Ålesundban, de az első esetben egy nagyon régi szovjet épületről beszélünk, megfelelő komfortfokozattal, a másodikban pedig a tudósok bázisáról.

Körülbelül egy tucat szálloda található Longyearbyenben, az egyszerű vendégházaktól a Radissonig. A szálláslehetőségek nagyon egzotikusak: szállodává alakított egykori rádió (a bejárat előtti parabolaantenna műemlék maradt), jégbe fagyott (vagy inkább fagyott) vitorlás szkúner szép kabinokkal-számokkal, szállás a Jeges-öböl partján... Nos, a legmagasabb kategóriájú kényelmet (természetesen borsos áron) megtalálja a gyönyörű Radisson Blu Polar Hotell.

A Longyearbyen-i szállás érezhetően harap – egy közönséges panzió legegyszerűbb szobájáért készüljön fel legalább 100-120 EUR-t „orrból” fizetni.

Az oldalon szereplő árak 2018 októberére vonatkoznak.

Konyha és éttermek Svalbardon

Svalbard távoli elhelyezkedése miatt szárazföld” és szinte az Északi-sarkon található, a helyi konyha elképesztő tulajdonságokkal rendelkezik. Gyümölcsök és zöldségek itt gyakorlatilag nincsenek (kivéve a "tartós" burgonyát, sárgarépát stb.), a romlandó élelmiszerek pedig rendkívül szűkösek és nagyon drágák. A svalbardi konyha alapja a konzerv, fagyasztott és szárított alapanyagok, amelyekből a helyi szakácsoknak sikerül igazán finom ételeket készíteni.

A "legelőről" frissen az éttermek étlapján rozmárból, fókából és rénszarvasból készült ételeket találhatunk. A medvehúst azonban nem kóstolhatja meg: évente csak néhány fehér lúdtalpat lőnek le a kormányzó külön utasítására.

Svalbardnak a modern világtól való látszólagos elszakadása ellenére az itteni éttermek képesek „megcsinálni” a pompás párizsi létesítményeket. A Huset étterem például Skandinávia legjobb borospincéjével büszkélkedhet – több mint 22 ezer értékes palack található benne! A Karls-Berger söröző pedig a hatodik helyen áll a világ ivóintézeteinek rangsorában.

Az Északi-sarknak van egy szomszédja - Svalbard

Bevásárlás és üzletek

Svalbardon a vásárlás kellemes és sok szempontból jövedelmező: a szigetcsoport egész területe vámmentes zóna. Ez mindenekelőtt az alkoholra, dohánytermékekre, kozmetikumokra, parfümökre és sportfelszerelésekre vonatkozik. Nálunk márkás Arctic munkaruhákat és cipőket szerezhet be pénztárcájának nagy haszonnal. Az alkoholt a Nordpolet borpiacon árusítják. A legtöbb üzlet hétköznap 10-18 óráig, szombaton 10-15 óráig tart nyitva, vasárnap zárva.

A tipikus Svalbard szuvenírek a jegesmedvék mindenféle képe, a képeslapoktól a különféle méretű tányérokig és játékokig. Ezenkívül népszerűek itt a "teljesen norvég" áruk - pulóverek és egyéb kötöttáru szarvasokkal és hópelyhekkel, meleg téli cipők.

Az ajándéktárgyak legjobb választéka a "vámmentes" 78 Graderben és a longyearbyeni Svalbard Múzeum butikjában található.

Svalbard szórakozása és látnivalói

A Svalbard-i kirándulások és szórakozás elsődleges összetevője a hó és a jég. A turisták szolgálatában - egy órától óráig tartó sífutó kirándulások egész nap, kutyaszánozás és motoros szánozás. A fizikailag felkészült turisták számára 5-14 napos szárazföldi expedíciókat kínálnak - sílécen, kutyaszánon és motoros szánon is. Az éjszakai motorosszános túra során megcsodálhatja északi fényés egy elhagyatott, hóval borított ország Longyearbyentől távol. Érdemes kirándulni a közvetlenül a gleccserek vastagságában található jégbarlangokba is, vagy meghódítani Svalbard egyik csúcsát, például a 850 méteres "trollkövet" Trollsteint.

Nyáron sétahajózás a szigetvilág körül, kajakozás, lovaglás, quad szafarik és túrázás. Őslénykutatóknak is kínálnak túrákat: a Lars és Longyearbyen gleccserek lejtőin számos, 40 és 60 millió év közötti növényi és állati sziluettű kövület található. Számuk olyan nagy, hogy amit találnak, azt szabadon kivihetik Svalbardról.

Feltétlenül meg kell látogatnia a Svalbard Múzeumot is, amely érdekes történeteket mesél el a régió geológiájáról és történelméről, egyedülálló növény- és állatvilágáról, valamint az emberi tevékenységről. Longyearbyen a világ legészakibb templomának is otthona. A Svalbard Aeronautics Museumban megismerkedhetnek a repülés úttörőinek hősies kísérleteivel, hogy elérjék az Északi-sarkot. Az Áruház Galériában pedig egy helyi művész munkái láthatók.