A legbiztonságosabb közlekedési forma a repülőgép. A repülőgép hihetetlenül biztonságos közlekedési forma.

Ennek a kifejezésnek a szerzője Dmitrij Kuznyecov - kapitány és pilóta Airbus repülőgép A Rossiya Airlines A320. Arról, hogy a gép nagyon biztonságos megjelenés közlekedés, készen áll órákig és nagy örömmel beszélgetni. És ezt érdekesen és meggyőzően tette. Tudtátok, barátaim, hogy egy repülőgépen minden rendszer többször megkettőződik? Ez azt jelenti, hogy ha az egyik meghibásodik, a másik ellátja a nem működő funkcióit. És hogy a gép akkor is képes fel- és leszállni, ha a két hajtómű közül az egyik teljesen meghibásodott a szárnyak alatt? És hogy a gépet repülés előtt olyan aprólékos ellenőrzésnek vetik alá, hogy még a gép külső testén is észrevehetőek a kis forgácsok és horpadások?



Mindezt, és még sok minden mást, a pulkovói repülőtér sajtószolgálata által szervezett #pulkovotour keretében tanult meg egy tudáséhes blogger társaság.. Aznap átvizsgáltuk a gépet, megnéztük a műszaki bázist, találkoztunk a mentőkkel és láttunk új terminál repülőtér belülről. Ez a bejegyzés egy repülőgép ellenőrzéséről szól egy példa segítségévelAirbus A320.

Mindannyiunkat átvittek az egyik reptéri ellenőrző ponton, PRESS feliratú mellénybe öltöztünk, és felvittek a gépre.
1.



Íme, egy jóképű férfi, nem illik teljesen az objektívbe :)
2.



Körbejártuk a gépet minden oldalról. Dmitrij a jobb oldalon, sapkát és kitűzőt visel.
3.



Tőle (és másoktól) megtudtuk, hogy a repülőgép-karbantartásnak két típusa van: az üzemi és a műszaki. Az üzemeltetési karbantartást minden repülés előtt elvégzik, és a szabvány szerint legfeljebb 50 percig tarthat. A hajó kapitánya köteles a hajót jó állapotban átvenni, és közvetlenül részt vesz a karbantartásban. Látod a kerek számokkal ellátott matricákat a gép testén? Így jelöljük meg a nem kritikus fémdeformációkat. A kapitány egyik feladata, hogy először kívülről járja be az egész gépet, és jegyezze fel az összes új horpadást, hogy új matricákkal jelölje meg őket. Az ellenőrzés során úgy tűnhet, hogy a kapitány simogatja a repülőgépet és beszélget vele. De igaz, ez egyfajta hagyomány, amelyet a kapitányok idősebb generációjától vettek át.
4.



Az egyik repülőgép hajtóműve. Minden penge sorszámmal van megjelölve. Az üzemi karbantartás során a pengéket ellenőrzik, hogy nincsenek-e rajta horpadások a kövekből és a madarakból.
5.



Egyébként a madarakról. Ellentétben a közhiedelemmel, miszerint a madarak bekerülhetnek a repülőgépek hajtóműveibe, ebben az esetben semmi sem történik a hajtóművel, és a repülés a megszokott módon halad. De a madarat biztosan nem fogod megirigyelni, a motorlapátok (elnézést a véres részletekért) darált húsba őrlik a madarat. Sőt, Dmitrij azt mondta, hogy a repülőgép-hajtóműveket speciális tesztterületeken tesztelik, a működő hajtóműveket lőve... madártetemekkel. Az utasok biztonsága valóban megköveteli madár áldozatai.
6.



Motor az oldalán. Ez egy nagyon összetett, erős és megbízható eszköz. És gyönyörű, amint látod :) Járó motor közelében nem lehetsz, az megszívja! A minimális biztonságos távolság 6,5 méter. A motorok legkomolyabb próbája a felszállási mód, amikor a repülőgép megkezdi felszállását és felemelkedik a kifutópályáról. Ebben az üzemmódban a motorok maximális (vagy maximum közeli) teljesítménnyel működnek. Az előírások szerint a pilótáknak ezt az üzemmódot legfeljebb 5 percre kell bekapcsolniuk. Ellenkező esetben a motor megnövekedett terhelésnek van kitéve, és meghibásodásának valószínűsége meredeken megnő.
7.



A repülőgép karosszériáján több hasonló technológiai lyuk és nyílás látható. Mindegyikük ellátja a saját funkcióját. Például ez, ha nem tévedek, levegő beszívására szolgál a repülőgép szellőzőrendszeréhez.
8.



A szárnyak végén található „antennák” a statikus elektromosság eltávolítására szolgálnak a repülőgép testéből. Jobbra van az egyik villogó lámpa, amely lehetővé teszi a repülőgép észlelését az éjszakai égbolton. Az Airbusok a Boeingekkel ellentétben egymás után kétszer világítanak szünettel. A Boeing villanófényei egyenletesen villognak, másodpercenként valamivel többször.
9.



Aztán bementünk a repülőgép kabinjába. Mikor ülhet újra a business osztály ülésén? :) Az utastérben lehetőségünk volt kérdéseket feltenni Ivan Nikitinnek, a Boeing-767-es gép PIC-jének (sajnos nem szerepelt a felvételen). Emlékszem, volt egy kérdés a fel- és leszállás szempontjából legnehezebb repülőtérről. Említette az innsbrucki repülőteret, ott a gépleszállást a helyi terep nehezíti, a hegyeket kell körbejárni. Nos, beszélt egy kicsit a Boeing és az Airbus által gyártott repülőgépek globális különbségeiről.
10.


A mi kedvünkért Dmitrij elindította az APU-t (kiegészítő teljesítménypont) repülőgép. A repülőgép műszereinek és más fogyasztóknak, például a világításnak és a szellőztetésnek az áramellátását szolgálja. Akik repültek repülőgépen hétköznapi utas, hallotta az APU munkáját, amikor felszálltak.
11.



Így a pilótafülke elegánsabbnak tűnt. Által jobb kéz a székből van egy kézi vezérlőkerék a repülési irányhoz (ugye?)
12.



Fogantyúk és gombok a fej fölött. Itt elképzelhetetlenül sok van belőlük. Megkérdeztem a kapitányt, hogy a pilótafülke összes vezérlőelemének hány százalékában használják ténylegesen normális helyzetek? Ez nagyon megzavarta Dmitrijt, aki elkezdett valamit kiszámolni az elméjében. Sajnos nem volt időm választ kapni, az idő fogyott.
14.


15.



16.



Dmitrij kikapcsolja a műszereket és az APU-t.
17.


És ez egy lövés a gép farkából. Vannak hűtőszekrények, víztartályok, fűtőtestek, általában olyan berendezések, amelyeket a stewardok és a légiutas-kísérők használnak.
18.



Business osztályú ülések
19.



Üres szalon
20.



Visszatérve a repülőgép-biztonság kérdésére as jármű: a Nemzetközi Szövetség szerint légi közlekedés, 2012-ben 29 600 000 repülés volt nyugati gyártók (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) repülőgépei, és csak 6 repülőgép-szerencsétlenség történt, Európában egy sem. Ezek a számok valóban azt mutatják, hogy a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési forma. És a legveszélyesebb az autó. Emiatt kicsit butaságnak tűnik a repüléstől való félelem. Sokkal nagyobb valószínűséggel hal meg egy balesetben az utakon, mint az égen egy repülőgépen.
21.



Leszáll az airBaltic gépe. Mellesleg itt van még egy Érdekes tény amit aznap tanultam. Kiderült, hogy a legjobb, ha nagyjából úgy landoljuk a gépet, hogy a gép futóműve erősen nekiütődjön a kifutónak. Ez azért történik, hogy a repülőgép a lehető leghamarabb jó tapadást kapjon az úton. Sőt, minél csúszósabb a felület (például eső után), annál durvábban kell leszállni a géppel. Ezért szinte az összes külföldi cég gépei nagyjából leszállnak, ezt jelzik a repülési szabályok és szabályzatok. De Oroszországban, a régi, szovjet pilótaiskolát követve, könnyen leszáll a gép. Ez pedig a tapadás elvesztésével és a gép kigurulásával jár. kifutópálya. Az ilyen típusú ültetés ellen aktívan küzdenek, és fokozatosan kicserélik. Szóval kétszer is gondold meg, mielőtt tapsolnál a pilótáknak, akik könnyedén és finoman landolták a gépet :)
22.



És végül még egy érdekes tény. Minél durvábban landol a gép, annál nagyobb a gumiabroncs-fogyasztás. Látott már fekete foltokat a kifutópálya azon helyein, ahol repülők szállnak le? Ez a repülőgép abroncsaiból származó gumi, amely azonnal a felszínen marad, miután a repülőgép földet ér. Tehát egy Boeing 747-400 típusú repülőgép körülbelül 2,5 kilogramm gumit hagy a kifutón egyetlen leszállás után!
23.



Köszönet a kapitányoknak repülőgép Rossiya Airlines egy nagyon érdekes történet mindenről, ami a repülőgépekkel kapcsolatos. Észrevehető volt, hogy őszintén szeretik a munkájukat, a repülőket és az eget. És ebből a szeretetből sikerült egy részét átadniuk nekünk. Kár, hogy kevés idő jutott a kommunikációra, és sok érdekes kérdés csak a velük való találkozás után jutott eszembe.

Kiszámítja, melyik szállítási mód a legbiztonságosabb, nem olyan egyszerű. Egy szép és látványos grafikon elkészítéséhez legalább két mutatóra van szükség - a halottak vagy sérültek száma, valamint az ilyen típusú közlekedést használók száma. A légi, vasúti és vízi közlekedésnél ezt az adatot nem nehéz megtalálni, mert a jegyeknek köszönhetően minden embert figyelembe vesznek. De közlekedéssel autó problémák. Nem lehet nyomon követni az átlagos orosz mozgását a munkából, a munkába és a boltba - senki nem regisztrál az otthona küszöbén.

A 2018-as statisztikai adatok szerinti közlekedésbiztonsági besorolásunkat különböző források felhasználásával állítottuk össze - a 2012-től napjainkig regisztrált biztosítási esetek statisztikáit vezető Biztosítók Országos Szövetségétől a Rosstat honlapján található közlekedési balesetek adataiig.

> 200 haláleset 1,6 milliárd kilométerenként

Bár 2005 óta több mint 70%-kal csökkent a motorosokat érintő balesetek száma, a motorkerékpár továbbra is az egyik legveszélyesebb közlekedési forma. A statisztikák szerint minden 1,6 milliárd kilométernyi utazásért több mint kétszáz sofőr és utasaik életét fizetik.

A motorkerékpárt, akárcsak egy másik kétkerekű járművet - a kerékpárt - fokozott sérülékenység jellemzi, így a motorosokat érintő balesetek nagy valószínűséggel szomorúan végződnek. Az ok a szabályok be nem tartása forgalom, és meglepő módon egyes sofőrök alapvető megtagadása a sisak használatától.

5,75 ember 1,6 milliárd km-enként

A személygépkocsik a második helyen állnak a közúti balesetek számát tekintve. Mindössze 1,6 milliárd kilométernyi utazás során legalább 5,75 ember hal meg.

Az okok között szerepel a sofőrök vonakodása a KRESZ-től, az útburkolat állapota, a járműpark válság miatti fokozott elhasználódása és a lakosság vásárlóerejének romlása. Valamint (az átlagos életkor növekedése miatt) és a járművezetők elöregedése miatt. Mindezek a tényezők együttesen garanciát jelentenek arra, hogy Oroszországban a közúti szállítás hosszú ideig nem lesz biztonságos.

9,4 haláleset 1 millió utasra számítva

A légi közlekedésben a legnagyobb veszély az emberi életre nem nemzetközi hajózás, és távolsági. Főleg, ha egy helikopteren utazó ember kénytelen olyan vidékekre menni, ahová még a hírhedt Makar sem szívesen küldi el a borjait. Talán ez magyarázza a helikopterek utasainak ilyen magas számát. 1 millió emberből legalább 9,4 megsérül. együtt kell esnie nagy magasságban, és nagy valószínűséggel a sérülések összeegyeztethetetlenek lesznek az élettel.

5 haláleset 1,5 milliárd kilométerenként

A minibusz taxik nem nevezhetők a legbiztonságosabb szállítási módnak Oroszországban. A statisztikák szerint minden 1,5 milliárd kilométeres, kisbusszal megtett útvonalért öt emberélet fizet. Az okok között megemlíthető mind a sofőrök munkája a kopás miatt, mind a kisbuszok tervezési hibái, az utak állapota, a közlekedési szabályok be nem tartása, valamint az ittas vezetés.

1 millió szállított emberre 2,84 áldozat jut

2018-ban több jelentős incidens is történt a helyközi autóbuszokkal, köztük egy tragikus incidens ben Voronyezsi régió, amikor két autóbusz ütközött, öten meghaltak és 17-en megsérültek.. Általánosságban elmondható, hogy a statisztikák szerint a helyközi ill. nemzetközi buszok nem különböznek a biztonságban - minden millió szállított utasra legalább 2,84 megsérül vagy meghalt balesetben. Összesen 2018-ban az utazások ide helyközi buszok több mint 600 utas halálát okozta, és több mint 13 ezren megsebesültek.

1 millió utasra 2,3 baleset

Ebbe a kategóriába tartoznak a nemzetközi hajók és a belföldi folyami szállítók is. 2018-ban összesen 62 incidens történt tengeri és folyami utazások során, amelyek öt ember számára tragikusan végződtek. Az NSS statisztikái szerint általában minden millió szállított utasra 2,3 baleset jut.

Utasok a tengeren és folyami hajók Nemcsak a víz elem fenyeget, hanem a tűz elem is. Az egyik gyakori okok közlekedési balesetek - hirtelen tűz a hajó fedélzetén, amelyet általában hibás elektromos vezetékek okoznak. Ez nem meglepő, tekintve, hogy az orosz hazai flotta rossz állapotban van, és a hajók csaknem egyharmada ünnepelte a 40 éves szolgálatot.

A halál esélye: 1:11 000 000

A legtöbb nélkül veszélyes szállítás a világon, de Oroszországban nem lehet pontos statisztikákat szerezni az utasszámra vetített balesetek számáról. Nem állnak rendelkezésükre a Biztosítók Országos Társaságának azon adatai, amelyekre más közlekedési módok veszélyességének felmérésekor támaszkodtunk. Ennek oka az oroszországi biztosítási rendszer sajátosságai; A legtöbb légiközlekedési vállalat nemcsak az országon belül szállítja utasait, hanem külföldre is. Ezért nemzetközi biztosítási kötvényeket alkalmaznak.

Ezért a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési mód: a statisztikák szerint A repülőgép fedélzetén bekövetkezett balesetben bekövetkezett halálozás esélye 1 a 11 millióhoz.Összehasonlításképpen: 16-szor nagyobb az esélye annak, hogy villámcsapás sújtja zivatarban!

0,17 baleset 1 millió utasra

Ebbe a kategóriába tartozik az intercity és nemzetközi vonatok, valamint a közönséges elővárosi vonatok. Általánosságban elmondható, hogy 2018-ban az Orosz Vasutak statisztikái kiválónak tűnnek - szinte az egész évben, januártól novemberig mindössze hét incidenst rögzítettek. Sajnos volt néhány haláleset – egy ember meghalt. Általánosságban elmondható, hogy 1 millió utasra legfeljebb 0,17 baleset jut.

Mindenki szívesebben használja az egyik legbiztonságosabb közlekedési módot. több ember, és a költségek önmagukban ezt nem tudják megmagyarázni. Valójában egyes úti célokra a repülőjegyek és a vonatjegyek ára közel azonos. Az Orosz Vasutak honlapja szerint 2018-ra vonatokon távolsági Csaknem 8%-kal több utast szállítottak, mint tavaly. Az elektromos vonatok utasszámának növekedése pedig közel 3%-ot tett ki.

0,09 eset/millió szállított

A trolibusz a második helyen áll a biztonság tekintetében Oroszországban a közlekedési módok között. Az NSS statisztikái szerint minden millió szállított utasra csak 0,09 baleset jut. Legtöbbjük banális „megbotlott és elesett”.

A trolibusz alacsony traumás arányának okai nagyon egyszerűek - térfogata és súlya, valamint alacsony sebessége. Egy ütközéskor pl. egy személyautó sokkal rosszabb lesz az autónak. A trolibusz utasai pedig megússzák kisebb zúzódásokkal.

1 000 000 emberből 0,04 áldozat

A 2018-as statisztikák szerint a legbiztonságosabb közlekedés a balesetek számának az utasszámhoz viszonyított arányát tekintve. Összességében az A pontból B pontba érkező egymillió emberből legfeljebb 0,04 ember sérült meg. A biztonság mellett a villamosnak számos előnye van:

• gördülékenyebben halad, mint egy autó vagy akár egy trolibusz;
• kevésbé zajos;
• teljesen autonóm a forgalmi dugóktól (kivéve persze, ha az autósok megpróbálnak a sínek mentén haladni);
• Az összes városi közlekedés közül ez okozza a legkevésbé a környezetet.

Sajnos a villamosok fokozatosan eltűnnek Oroszország kisvárosaiból. Ennek oka a szűkös helyi költségvetés, amely egyszerűen nem tud külön költségvetési tételt támogatni. Az elmúlt húsz évben több mint 35%-kal csökkent a villamosok száma. Ez azt jelenti, hogy a legbiztonságosabb közlekedési forma fokozatosan eltűnik a városi tájról?

Olvasási idő: 7 perc.

A hírfolyamból nap mint nap emberek milliói értesülnek autóbalesetekről, kisiklott vonatokról, lezuhant repülőgépekről és más olyan balesetekről, amelyek nagyszámú halálesetet okoznak. Felmerül a kérdés, hogyan védekezhet a bajok ellen, és milyen közlekedési mód a legbiztonságosabb? A félelem elkerülése érdekében figyelmébe ajánljuk a világ legbiztonságosabb közlekedési eszközeinek listáját az idei statisztikai jelentések szerint.

Ez a fajta szállítás joggal tekinthető a világ legveszélyesebbnek. A statisztikák ezt megerősítik - 125 haláleset 1,5 milliárd kilométerenként. Aki ezt a járműtípust részesíti előnyben, az komolyan és nagyon tudatosan teszi ki magát a veszélynek. A motorosok az autópályák teljes forgalmának mindössze 1%-át teszik ki, de a balesetek ötöde érinti ezt a közlekedési módot. Az autósok okkal adták a motorosoknak a „ropogós” becenevet. Ennek oka a passzív biztonság nagyon alacsony százaléka, a hatalmas gyorsulás, a hatalmas sebesség és a pszichológiai szempontok: az extrém sportok szeretete és az adrenalin a szervezetben. A motorosok gyakran az autók holtterében találják magukat, mert olyan kicsik.

A statisztikai jelentések szerint 1,5 milliárd kilométerenként 35 haláleset történik. Ez a legkörnyezetbarátabb, ugyanakkor az egyik legveszélytelenebb közlekedési eszköz. Valójában azonban az autósok jobban okolhatók a közúti balesetekért, mint maguk a kerékpárosok. Gyakran előfordul, hogy az autón csak néhány karc van, de a kerékpáros és járműve élet és halál között van.

A statisztikák ebben az esetben 25-ös számokat adnak halott emberek 1,5 milliárd kilométerrel. A metróban előforduló legveszélyesebb incidensek a tűzesetek, zúzódások és vonatütközések. Nagyszámú ember egy kicsiben zárt tér– a pánik és az áldozatok hatalmas százaléka. BAN BEN Orosz Föderáció Az ilyen incidensek vezetője a moszkvai metró.

A vízi utazás mindig is nagyon kockázatos vállalkozás volt. Természetesen a technológiai fejlődés sok évszázada alatt, most vízi közlekedés sokkal biztonságosabbá vált, de még mindig 20 haláleset történik 1,5 milliárd kilométerenként. Bár a halálozás fő oka továbbra sem a többi hajóval való ütközés, hanem az utasok a fedélzetre zuhanás.

Az itt található statisztikák a következő számokat adják: 7 haláleset 1,5 milliárd kilométerenként. A világűrben való repülés veszélye semmiképpen sem hasonlítható a földihez – az űrben utazni 17-szer biztonságosabb, mint motorozni. Az űrutazás teljes ideje alatt mindössze három eszköz nem tért vissza a Földre (az egyetlen dolog, ami negatívan hat a statisztikai jelentésekre, az az űrhajók felszállása közbeni robbanások).

A kisbuszos utazás 1,5 milliárd kilométerenként 5 halálesettel jár. Ez az egyik legnépszerűbb közlekedési mód a lakosság körében. Hogy megvédje magát egy kisbuszban, a legjobb, ha középen foglal helyet. Az autó mérete, a stabil tapadás és a passzív biztonság mind-mind szerepet játszik itt. Sajnos a balesetek fő oka továbbra is a vezetői képzettség alacsony szintje.

Itt a statisztikusok a következő számokat adják: 4 haláleset 1,5 milliárd kilométerenként. A technika fejlődése az autókat is érintette, a passzív és az aktív biztonság mára teljesen más szinten van. Sajnos az autósok függnek leginkább a többi közlekedőtől. Lehetsz a világ legügyesebb és leggondosabb sofőrje, de ez még mindig nem véd meg attól, hogy valaki beleütközhet és kórházba kerülhet, vagy ami még rosszabb.

Az autóbuszok a harmadik helyen állnak a rangsorban, a statisztikák szerint 1,5 milliárd kilométerenként egy halálos áldozat. Ha biztonságosan szeretne utazni, akkor ez a közlekedési eszköz az Ön számára készült. Néha kiderül, hogy a buszút több mint ezer kilométert tesz meg (például Ausztráliában egy Perth-Brisbane útvonalon közlekedő busz 5455 kilométert tesz meg). De még mindig biztonságos busszal utazni.

A vonat az egyik legbiztonságosabb közlekedési mód. Gondoljunk csak bele – mindössze 0,2 haláleset 1,5 milliárd kilométernyi úton. Az amerikai és európai vasutak a legbiztonságosabbak a világon. Oroszországban a dolgok kicsit rosszabbak – 0,7 haláleset ugyanazon az úton. Ha kiszámítja a halálozás valószínűségét egy vonaton, akkor ez 1 a 431800 fokhoz (körülbelül 0,0002%). Az Investopedia jelentése szerint Ön 1000-szer nagyobb valószínűséggel hal meg autóbalesetben, mint vonatbalesetben.

Paradox módon sokak számára a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési eszköz a világon. Annak a valószínűsége, hogy repülőgépen repülve meghalsz, 1: 8 000 000. A probléma az, hogy bár a repülőgépek nagyon ritkán zuhannak le, mindig nagy számú áldozatot okoznak. Ezért a média mindig foglalkozik az ilyen eseményekkel, és pszichológiailag az emberek félni kezdenek a repülőgépes utazástól. 1,5 milliárd kilométerenként 0,5 haláleset történik. A Repülésbiztonsági Ügynökség szerint 1 a 8 millióhoz az esélye annak, hogy autóbalesetben meghalnak. Az önpusztító egyéneknek pedig 21 ezer éven át minden nap jegyet kell venniük egy véletlenszerű járatra ahhoz, hogy megvalósítsák terveiket.

Nap mint nap bombáznak minket negatív információk a hírekből: repülőbalesetek, vonatbalesetek, tömeges közúti balesetek. Fog hosszú utazás, az ember önkéntelenül is arra gondol: melyik a legbiztonságosabb közlekedési mód a statisztikák szerint és hogyan biztosítsd magad egy baleset ellen. A szociológiai felmérések azt mutatják, hogy az emberek pánikba esnek repülés előtt, de biztonságosan szállnak fel buszokra és személygépkocsikra.

Minden típusú szállítás általános jellemzői

Vízi közlekedés

A vízi közlekedést emberek és áruk folyók, csatornák és tavak mentén történő szállítására tervezték. A légi közlekedés fejlődésével a transzkontinentális szállítás semmivé vált. A folyóból úszófelszerelés villamosok relevánsak, tengerjáró hajókés kompok. Lakott területek vagy partok között, meghatározott útvonalon és menetrend szerint közlekednek. A kompot közlekedésre használják nagy mennyiség emberek, rakomány, járművek.

Földi szállítás

A vasúti (vasúti) közlekedést a távolsági ill ingázó útvonal. Személyvonat- megbízható és kényelmes módon költözik egyből település viszonylag rövid időn belül másikra.

A vonatok vonzzák az utasokat megfizethető áron jegyek esetében az év és a nap bármely szakában, az időjárási viszonyoktól függetlenül közlekednek. Hátránya - az új építésének leállítása vasútvonalak a buszokkal és személygépkocsikkal való nagy verseny miatt.

Kerekes szállítás

Buszok, kisbuszokés kisbuszok. Emberek különböző távolságokra történő szállítására szolgál. Az előnyök a megfizethető jegyárak és a viszonylag nagy sebesség. Hátrányok - függőség az időjárási viszonyoktól.

Légi közlekedés

A 20. század technológiai fejlődése nem kerülte meg a repülést. Napjainkban a légiipar dinamikusan fejlődik, naponta több ezer belföldi és nemzetközi járat indul szerte a világon. A légi közlekedés jellemzői a jó manőverezhetőség és a nagy területi lefedettség.

A fő előnye a nagy sebesség. Miután felszáll egy repülőre Moszkvában, néhány órán belül megcsodálhatja a naplementét a trópusokon.

A hátrányokhoz modern repülés tulajdonítható magas ár jegyek és az időjárási viszonyoktól függően. A probléma különösen szembetűnő téli idő- tömeges járatok késések, utasokkal túlzsúfolt repülőterek.

Incidens statisztikák

A hivatalos halálozási adatok eltérnek az átlagpolgárok felfogásától. Az utóbbiak úgy vélik, hogy a mozgás tovább földi szállítás minimális kockázattal jár.

A világstatisztika különböző módszereket használ a közlekedési balesetekben elhunytak számbavételére. A legnépszerűbb a 160 millió kilométerenkénti halálozások száma.

Buszok és autók

Az ismerős és kényelmes buszok, kisbuszok és személygépkocsik a legveszélyesebb közlekedési eszközök. A verseny egyetlen motorkerékpár vagy kerékpár lesz. Naponta több mint 10 ember hal meg az orosz utakon, és még többen súlyosan megsérülnek.

A balesetek gyakori oka a gyorshajtás, az előzési kísérlet, időjárás, autó meghibásodása. A második helyen az emberi tényező áll: ittas vezetés, alváshiány, beszélgetés, zene, nassolás.

A statisztikai kutatások szerint a közúti balesetek száma régiónként jelentősen eltér. Ennek oka az autópályák nem kielégítő állapota és a normál éjszakai világítás hiánya.

Halálozási arány per közúti szállítás 1,6 ember 160 millió km-re, ha mellette utazik személybuszok. Az autók körében ez a szám magasabb - 3,1 ember / 160 millió km. Évente több mint egymillió ember hal meg közúti balesetekben. Ez lényegesen magasabb, mint vonaton, repülőn vagy hajón. 2016-ban az autóbalesetek több mint 20 000 emberéletet követeltek.

Vasúti

A vasúti szállítást tartják a legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb szárazföldi közlekedési eszköznek. A halálozási statisztikák szerint 0,9 utas jut 160 millió km-re – ez kevesebb, mint egy fő. Nem meglepő, hogy az Orosz Föderációban a statisztikák szerint a legalacsonyabb halálozási arány a vasúti közlekedésben van.

Figyelembe véve a sebességet modern vonatok ez jó mutató. A legtöbb baleset a vasúti pálya meghibásodásával, a gördülőállomány meghibásodásával vagy az átjárók biztonsági előírásainak megszegésével függ össze.

2014-2016 során 40 nagyobb katasztrófák 100 halott és több mint 1000 sebesült. A Rosstat 2014 és 2015 között körülbelül 20 halálos áldozatot számolt a tragédia következtében. vasúti. Ez 16%-kal magasabb, mint 2013-ban.

Vízi közlekedés

Ősidők óta a víz emberéleteket követelt a mozgásért. A modern kompok, villamosok és motorhajók viszonylagos biztonságot garantálnak az utasok számára. A baleset oka gyakran az időjárási viszonyok – viharok, köd, hurrikánok, jéghegyek. A statisztikák kiábrándítóak: 2,6 ember 160 millió km-en.

Jegyzet! A vízi halálesetek felét a biztonsági szabályok megsértése miatti vízbeesés okozza.

A vízi halálozási statisztikákat rontják az Afrika és Ázsia vizein történt esetek. A menekültekkel és illegális migránsokkal túlzsúfolt hajók a partok felé tartanak szomszédos országok jobb életet keresve. Ilyen esetekben a biztonság az utolsó.

Légi szolgáltatás

A fentiek közül a legbiztonságosabb közlekedési mód a repülőgép. A halálozási arány 0,5 ember 160 ml km-enként. 1:8 000 000 az esélye annak, hogy repülőgép-szerencsétlenség áldozatává váljon.. Kiderült, hogy a reptérre vezető úton nagyobb a halál valószínűsége, mint az égen.

Figyelem! Az emberek elárulják nagyon fontos repülőgép lezuhan, elveszíti a repülésbe vetett bizalmát. Sőt, ha lezuhan egy repülő, 1-2 hétig naponta mesélnek róla a tévéképernyőkről, újságok oldalairól. Az eredmény negatív érzelmek és a repüléstől való félelem.

2017-ben 15 repülőgép-szerencsétlenség történt, ezek többsége ezzel kapcsolatos teherszállító repülőgépek. A halottak száma 22 volt. Ez rekordalacsony adat, több százszor alacsonyabb, mint a közúti tragédiák áldozataié.

Repülőgép lezuhanásakor a biztosítótársaságnak jelentős összeget kell fizetnie az áldozatok családjainak. Ha gyakran történnének repülőgép-balesetek, a biztosítók már rég csődbe mentek volna. Erős érv a repülőgép mellett.

A statisztikák szerint a szárazföldi járművek a legveszélyesebb közlekedési módok. De bebiztosíthatja magát, ha növeli az üdvösség esélyét egy tragédia esetén.

Autóvezetéskor a vezetőülés mögötti hátsó ülés biztonságos. Ha fennáll az ütközés veszélye, a vezető ösztönösen megpróbálja megfordítani az autót. az ellenkező oldalt hogy elhárítsa magáról az ütést.

Jegyzet! Buszokon és kisbuszokon az utastér közepén elhelyezett ülések biztonságosak.

Vonattal történő utazáskor középkocsis jegyek vásárlása javasolt. Ütközés esetén a fő hatás a mozdonyra és az első kocsikra esik. Amikor az utolsó autók kisiklik, gyakran felborulnak, növelve a sérülés vagy a halál esélyét. Mindig jobb olyan helyeket választani, amelyek háttal állnak a forgalomnak. Vészfékezés közben ez segít elkerülni a sérüléseket.

Vízen való utazás során fontos tudni a mentőmellények elhelyezkedését. Erősen ajánlott megtalálni gyors út a kabinból a fedélzetre, hogy vészhelyzet esetén ne essen pánikba, és gyorsan felkészüljön a kiürítésre.

Furcsán hangzik, de vannak olyan helyek is a gépen, amelyek növelik a mentés esélyét. Ez farokszakasz repülőgép. Nem mindenki kényelmes ott lenni a zaj miatt, de ha elesik, az első ill elcsór az íjra esik. A World Stats adatai repülőgép-balesetek túlélőinek eseteit rögzítették.

Érdekes: a repülés túlélőinek többsége a hátsó sorokban foglalt helyet.

A legbiztonságosabb közlekedési mód a repülőgép. Percenként utasszállítók ezrei emelkednek az egekbe szerte a világon. A 200-300 fős repülőgép befogadóképességét tekintve a világ lakosságának jelentős része repülőjáratokon utazik. Ha gyakoriak lennének az összeomlások, a Föld elpusztulna. Minden millió járatban egy repülőgép-baleset történik, beleértve a teherszállító és katonai repülőgépeket is.

A sebesség fontos tényező. Egy repülőgép 160 millió km-rel gyorsabban halad, mint egy vonat vagy busz. Innen a következtetés: azért hosszútáv Jobb járatot választani, mert a halálozási arány a legalacsonyabb (0,5 fő).

1. Repülőgép - 0,5.
2. Vonat - 0,9.
3. Buszok, kisbuszok, kisbuszok - 1.6.
4. Vízi közlekedés - 2.6.
5. Személygépkocsi - 3.1.

A fenti tanulmányok csak egy statisztikai kutatáson alapuló száraz értékelés. Maga a közlekedés nagy kockázatú terület. Egy vagy másik utazási mód kiválasztásakor csak részben tud felkészülni és megvédeni magát.