Распоредот на кабината и најдобрите места на Ербас А319 на компанијата Аерофлот. Ербас А319 Аерофлот - распоред на кабината и најдобри седишта

Ербас А319 е модификација на патничкиот авион А320 со намален број на патнички седишта. Затоа, должината на А319 е пократка од А320 за речиси четири метри. Ова е главната разлика помеѓу овие два модели на Airbus S.A.S.

Програмата за развој на Ербас А319 официјално започна во мај 1992 година. Иако истражувањето за развојот на овој модел беше спроведено веќе во 1990 година. Првиот лет на 319 се одржа на 25 август 1995 година. Во март 1996 година, лагер доби сертификат. Првиот купувач на авионот беше швајцарскиот авиопревозник Swissair.

Фотографија A319

А319 се напојува со два турбофан мотори под крилата, CFM International CFM56-5A4, секој со моќност од 104,5 kN. Моделите со овој мотор се означени како A319-110. Или два International Aero Engines IAE V2500-A5 мотори, секој од 104,5 kN. Модификацијата со овој мотор ја има ознаката A319-130. Околу 20 отсто од структурата на авионот е направена од композитни материјали. Како композит, главно се користи пластика засилена со јаглеродни влакна.

Салон на Ербас А319

Ербасот А319 ја има истата авионика како и А320. Овој авион користи и систем за контрола на летање по жица (EDSU). Мултифункционалните екрани Thomson-CSF се инсталирани во пилотската кабина за прикажување на информации за летот и одборот.

Авионот, како и А320-200, е дизајниран за кратки и средни авиокомпании и има речиси ист капацитет на гориво. Имаат и ист број патнички врати - четири. Основниот модел А319-100 е дизајниран да превезува 124 патници. Има и модели со капацитет до 156 патници. Досегот на летот на А319-100 е 6845 километри, што е голем показател во неговата класа. Покрај основниот модел A319-100, се произведуваат и модификации на корпоративни авиони - Airbus A319CJ и Airbus A319ACJ. Програмерите го издаваат и моделот Ербас А319ЛР, кој има дополнителни резервоари за гориво. Досегот на летот на A319LR е до 8350 km. И опсегот на деловната постава A319Airbus Corporate Jet, благодарение на зголемените резервоари за гориво, ви овозможува да вршите летови на растојание до 12 илјади километри. Оваа модификацијаспособен да превезува до 39 патници.

Најдобрите места во кабината на Ербас А319 - Аерофлот

Најдобрите места во кабината на Ербас А319 - С7 ерлајнс

Најдобрите места во кабината на Ербас А319 - Донавија

Најдобри седишта за Ербас А319 - EasyJet

Карта на кабината на Ербас А319

Во француските воздухопловни сили, Ербас А319 е управуван од ескадрила која е одговорна за транспорт на официјални француски службеници.

Главниот конкурент за моделот А319 е американскиот Боинг 717, но од 2006 година, Боинг 717 е прекинат.

Спецификации Ербас А319-100:

• Години на производство: 1992 - денес.
• Празна тежина: 40 600 кг
• Должина: 33,84 м
• Висина: 11,76 м
• Распон на крилјата: 34,10 м.
• Областа на крилата: 122,60 м2
• Дијаметар на трупот: 3,95 м
• крстарење брзина: 850 км/ч
• Максимална брзина: 925 km/h
• Опсег на летот: 6845 км
• Таван: 12500 м
• Должина на полетување: 1550 м
• Должина на трчање: 1450 м
• Број патнички седишта: 116 - 156 луѓе
• Екипаж: 2 лица

Видео A319

S7 Airlines е еден од најсигурните и популарни авиокомпанииРусија која врши меѓународен и домашен превоз. Располага со 58 авиони, со просечна старост од 9,7 години. 20 од нив се Ербас А319. Овој авион има скратен тесен труп. Може да превезува 134 патници истовремено. СО најдобрите местана дијаграмот на кабината на airbus a319 s7, можете да се запознаете со веб-страницата пред да купите билети за да изберете сами најдобра опцијаза летот.

Карактеристики на патничкиот простор

Ербас А319 е достапен во неколку конфигурации, сепак, во парк за авиони s7 авиокомпании се оние чија кабина е поделена во 2 класи: бизнис и економија.

Бизнис класа

1 и 2 редОва е бизнис класа. Во овој дел има само 8 места. Столовите се многу удобни, со широко седиште и грб, кои може да се преклопат до скоро 180 °, имаат даска за нозете. Пред првиот ред има соблекувална, па на некои можеби им изгледа непријатно да гледаат во ѕидот во текот на целиот лет. Но, храната ќе ви биде донесена побрзо од кој било друг, бидејќи токму од овие места започнува нејзината дистрибуција.

Економска класа

Економската класа е поделена на 2 дела: од 3-ти до 9-ти ред и од 10-ти до 23-ти.

• 3-ти ред: се смета за едно од најдобрите места во распоредот на кабината на авиокомпанијата Ербас А319. Овде е прилично простран. Поради фактот што нема други седишта пред вас, другите патници нема да се потпрат на вас. Ќе има доста простор пред вас за удобно да ги поставите нозете. Покрај тоа, можете да го поставите на подот или под столот вашиот рачен багаж. Да, и прво земете храна. Исто така ова идеални местаза оние кои патуваат со дете, бидејќи не мора секој пат да ги кревате соседите за да одите во тоалет со бебето.Единствен недостаток е што масите се на потпирачите за раце, па седиштата ќе бидат потесни.

• 9-ти ред: се наоѓа пред излезите за итни случаи, така што наслоните на седиштата или воопшто не се наведнуваат или се многу ограничени во ова. Во текот на целиот лет ќе треба да седите во исправена положба, што ќе биде болно и заморно. И спиењето во оваа положба е речиси невозможно.

На некои локации, патниците забележуваат дека растојанието помеѓу седиштата во првиот дел од економската класа е малку поголемо отколку во вториот. Поради оваа причина, ако сте високи и долги нозе, но не сте добиле билети за 3 или 10 ред, патувајте на седишта поблиску до носот на авионот.

• 10-ти ред: има и седишта со зголемен комфор и ова се најдобрите седишта на мапата на кабината s7 airbus 319. Пред нив има отвори за бегство, така што има повеќе простор за сместување на нозете. Сепак, строго е забрането да се ставаат кеси и во ходникот и под седиштата. И, исто така, невозможно е да летаат на овие места за оние кои патуваат со дете или животно, бремени жени, лица со посебни потреби и стари лица.
• 22-ри ред: овде седиштата не се разликуваат од останатите во кабината. Има само еден значаен недостаток - близината на бањите. Оние кои ќе седнат на столчиња во близина на патеката, целиот лет може да биде вознемирен од постојаното одење на други патници кои треба да го посетат тоалетот. Дополнително, постои можност да ве згазат, да ве повредат, да се потпрете на задниот дел од столот и да создадете редица.
• 23-ти ред: се смета за најнезгодно и билетите за него се распродадени последни. Главниот недостаток е тоа што веднаш зад вас има ѕид од тоалетот. Прво, поради тоа, постојано ќе го слушате тропањето на вратата, водата се измива од резервоарот. Како и секакви необични звуци и мириси. Второ, задниот дел од вашиот стол најверојатно не се навалува или има ограничена можноство тоа. Ова е полн со фактот дека целиот лет ќе го поминете во исправена положба, што негативно ќе влијае на вашиот грб и расположение.

Освен тоа, последен ќе добиете храна, а ќе треба да изберете од скудниот асортиман што ќе остане по другите патници. Но, при летот на крајот од кабината има еден мал плус. Овие места се последни кои се распродадени, па има големи шанси да патувате без соседи. И ова ќе ви овозможи да спиете добро и да се опуштите.

Препорака! Ако сакате да имате повеќе изборпијалоци и оброци, купете билети на почетокот на салонот, бидејќи тука започнува дистрибуцијата на храна. Оние кои седат во задните редови обично не го добиваат целиот асортиман, туку само она што останува.

Ербас А319 е скратена верзија на патничкиот авион А320. Главната разлика помеѓу овие облоги е разликата во должината (A319 е 4 метри пократок). Друга карактеристика на оваа модификација на Ербасот е зголемениот опсег на летови.

Модификации

Ербас А319 се произведува во 4 модификации:

• • А319-110;

• • А319-130;

• • A319-LR;

• A319-ACJ.

Модификацијата 110 е основна. Овој Ербас е опремен со мотор CFM56. Верзијата 130 беше развиена од основниот модел. Оваа модификација користи мотори AeroEngines V2500. Најуникатна модификација е A319-LR. Токму во оваа модификација се користат дополнителни резервоари за гориво, кои овозможуваат зголемување на опсегот на летот до 8 илјади километри. Категоријата деловна авијација е претставена со моделот ACJ (Airbus Corporate Jet). Кабината на овој авион има зголемено ниво на удобност. Опремен е со теретана, туш кабина и сала за состаноци. ACJ е дизајниран да превезува од 10 до 50 патници. При демонтирање на ВИП модулите, кабината може да се зголеми до 100 седишта. Опсегот на летот на ACJ достигнува 12 илјади километри.

Распоред на кабината на Ербас

Постојат неколку шеми за распоред на кабината во авионите А319. Најчесто, овие авиони се дизајнирани да превезуваат од 120 до 156 патници. Разликата се должи на фактот што секој авиопревозник користи своја шема. Стандардната шема е дизајнирана да превезува 128 патници.

Бизнис класа

8 од 128 седишта во кабинатаA319 Ербасрезервирани за бизнис класа.Вториот ред се смета за најзгодно, што обезбедува големо растојание за удобна положба за седење. Максималната удобност е обезбедена со навалениот потпирач за грб на столот. Но, во првиот ред има малку помалку простор за нозете. Ова се должи на присуството на ѕид од гардероба напред. Таквото ограничување не само што ги попречува нозете, туку и значително го ограничува погледот. Покрај тоа, конфигурацијата на овој патнички авион обезбедува близина на првиот ред до тоалетните простории.

Економска класа

Категоријата економска класа вклучува седишта од 3-ти до 22-ри редови. Пред третиот ред на Ербасот има завеса која одвојува 2 класи. Поради ова, патниците во економска класа можат да патуваат со максимална удобност. Имаат место за удобна положба на нозете. Згора на тоа, пред нив, никој нема да се потпре на грбот на столот. Негативна страна се фиксните потпирачи за раце, во кои преклопни маси.

од најмногу лоши меставо овој патнички авион има седишта 21-22 реда.Посебно се погодени патниците во авионот. последните места. Прво, поради минималното растојание до ѕидовите, наслоните на седиштата не се преклопуваат. Второ, патниците ќе мора да го гледаат постојаното преполнување на луѓе во тоалетите. Трето, ќе мора да го слушаат постојаното шумолење на водата и звукот на тресењето на вратите. Ваквите услови на летот не можат да се наречат удобни.

Најдобрите седишта во Ербасот

Со исклучок на вториот ред, вреди да се забележи и удобноста на седиштата во 9-тиот ред. Главната предност е зголеменото растојание до претходниот ред. Ова се должи на присуството на отвори за итни случаи. Патниците кои ги заземаат овие седишта можат безбедно да ги истегнат нозете и да уживаат во летот.

Безбедност на авионот А319

Ербас индустрија A319се смета за еден од најпознатите безбеден авионмодерноста.Во целата историја на постоењето на овој лагер не е забележан ниту една авионска несреќа или поголем инцидент. Меѓутоа, во изминатите неколку години, вестите се полни со информации за итни слетувањаовој авион. Последното вакво слетување се случи во декември 2012 година. Поради дефект на еден од моторите, пилотот на летот Москва-Копенхаген бил принуден принудно да слета на аеродромот Шереметјево. Причината за ваквите проблеми, по правило, е недостатокот на навремено и правилно одржување.

Главни карактеристики

• • Максималниот опсег на летот е 6800 км.

• • Максимум тежина на полетување- 75,5 тони.

• • Должината на авионот е 33,8 m, висината е 11,8 m.

• • Максимум брзина на крстарење- 820 км/ч.

• • Максимална брзина - 890 km/h.

• • Распон на крилјата - 34,1 m.

• Часовна потрошувачка на гориво - 2600 kg.

Дизајнерски карактеристики

Авионот на оваа модификација е тесно тело со 2-моторни конзолни авиони со ниски крила. Главна карактеристикаОвој авион Ербас се смета дека е фактот што изметените крила се протегаат низ долната половина на трупот. Благодарение на ова, кај итно слетувањесо неиздолжена опрема за слетување, структурата на крилата ги штити патниците и екипажот на авионот од удар.

Во производството на целосно металното тело на Ербасот, композитни материјали. Поставата е опремена со подвозје со 3 тркала што може да се повлече. Силата и леснотијата на шасијата во голема мера го поедноставуваат процесот на неговото ослободување и чистење.

Авионот Ербас е опремен со турбофан млазни мотори, кои се инсталирани под рамнината на крилата. Поставата е опремена со вградени електронски системи EFIS. За погодност на пилотот, мултифункционалните екрани во боја се користат како полиња за информации во пилотската кабина.

Капацитет и димензии на кабината

• • Бројот на седишта е 128 (во зависност од условите на авиопревозникот, бројот може да варира од 120 до 156 седишта).

• • Должина на кабината - 23,8 m, ширина - 3,7 m.

• Чекорот на седиштата во економска класа е 76,2 см.

податоци за летот

• • Максималната висина на летот е 11900 км.

• • Полетување - 1520 m.

• • Должина на трчање - 1450 m.

• Далечинска потрошувачка на гориво - 20,5 g / pass.-km.

Историја на создавањето

Овој авион е малку изменета верзија на патничкиот авион А320. Иницијатор за создавање на скратен модел на А320 беше основачот на Меѓународната финансиска корпорација за закуп, Стивен Удвар-Хази. Токму оваа компанија во 1992 година нареди производство на 6 авиони А319. Една година подоцна, договорите за купување на оваа верзија беа потпишани со Swissair и Alitalia. Конечното склопување беше завршено на 23 март 1995 година во германската фабрика во Хамбург.

Оваа верзија на авионот Ербас стапи во употреба на 25 август 1995 година. Првите корисници на овој авион беа патниците на Swissair. На овој моментПроизведени се 1460 ербаси од оваа верзија. 1440 авиони се уште се во употреба. Исто така, вреди да се напомене дека денес најголемиот оператор е EasyJet. Оваа авиокомпанија оперира со повеќе од 140 авиони од оваа модификација.

Каде се произведува Ербас А319?

Најголемата компанија за производствоЕрбас А319е растение во Хамбург. Целото семејство А320 е собрано овде. Но, вреди да се напомене дека во Хамбург се главните производствен капацитет, но во Берлин се врши производство на системот на крилата. Покрај тоа, фабриката во Стаде ги произведува компонентите на телото на овој авион, а во Букстехуде - електронски системиврски.

Склопната линија е поставена и внатре Кинески градТијанџин. Првиот A319 од кинеско производство стапи во употреба во јули 2011 година.

Цена на различни верзии

Од 2017 година, цената на оригиналната верзија на Ербасот се движи од 90,5 до 99,5 милиони долари. Цената на деловниот авион A319-ACJ надминува 120 милиони долари.

Модернизација на Ербас А319

Како дел од модернизацијата на своите производи, Ербас планира да лансира ажуриран модел, A319NEO. Модернизираниот патнички авион ќе прими 140 патници во две класи или 160 во една. Проценетиот опсег на летот на верзијата NEO ќе биде 6.000 километри. Во овој модел на Ербас ќе бидат инсталирани моторите од новата генерација PurePowe PW1100G-JM и LEAP-1A.

Сега модернизираниот претставник на семејството А320 е во фаза на тестирање. Пуштањето во употреба беше планирано за 2018 година. Клиентите на Катар ервејс ќе бидат првите кои ќе ја ценат новината.

Почитувани посетители на страницата Aviawiki! Има толку многу ваши прашања што, за жал, нашите специјалисти немаат секогаш време да одговорат на сите. За потсетување, ние одговараме на прашања апсолутно бесплатно и по принципот прв дојден, прв услужен. Сепак, имате можност да добиете гарантиран брз одговор за номинален износ..

Ербас А319 е малку скратена (два реда седишта) верзија на Ербас А320 на Ербас индустрија. Нејзиното работење се спроведува од 1999 година до денес.

Преглед на распоредот на кабината A319 и локацијата на најдобрите седишта

Ербасот А319 е способен да смести од 124 патници во распоред на кабина во две класи до 156 патници во една класа. Во денешно време, варијантата A319 со распоред во две класи е најчеста, па има смисла да се разгледа.

Пред патничка кабинасе наоѓа бизнис класата. Седиштата во бизнис класата се најдобри: тие се опремени со меки седишта кои можат да се преклопат доволно за да спијат за време на летот (но не и 180 степени), растојанието помеѓу седиштата е исто така доволно големо за да ги истегнете вашите нозе. Менито овде е исто така подобро во споредба со економската класа, а изборот е поширок. Седиштата во бизнис класата обично се зафатени со редови со броеви од 1 до 5 (според шемата на патничката кабина на авионот). Коридот овде е прилично широк, а седиштата се наредени според шемата „2-2“.

Фотелјите од првиот ред имаат некои карактеристики. Тие се наоѓаат директно до помошни простории и тоалети. Тоа значи дека тука се можни редици, но и гужвата предизвикана од движењето на патниците и присутните. Покрај тоа, тука постојано се вклучени светлата, што во текот на ноќта може да предизвика одредени непријатности за релаксација.

Зад бизнис класата е кабината од економска класа. Седиштата овде, се разбира, не се толку удобни, но сепак, тие се и многу меки и удобни, а растојанието помеѓу седиштата е околу 80 см. Коридот во економската класа е потесен, а седиштата се распоредени според шемата „3-3“. Ова значи дека патниците на седиштата означени со C и D може да доживеат непријатности поради движењето на персоналот и патниците по патеката.

Најдобри седишта за економска класа се оние кои се наоѓаат во редот 8 (според дијаграмот) и означени со буквите B, C, D и E. Тоа се должи на фактот што се наоѓаат во близина на излезот за итни случаи, што предизвикува повеќе простор овде - на крајот на краиштата, ништо не треба да ја попречува максималната бесплатна евакуација на патниците доколку е потребно. Што се однесува до седиштата A и F од осмиот ред, тие се исто толку добри, но малку „поместени“, што може да предизвика непријатности за патниците. Исто така, едно од најдобрите седишта за економска класа (но со голем број на резервации) се седиштата од шестиот ред. Тие се наоѓаат веднаш до преградата што ги дели бизнис-класата и економската класа, што значи дека никој напред не може да се потпре на задниот дел од столот. Сепак, постојат специјални уреди за бебешки лулки, а патниците со деца обично седат на овие места. Токму овој факт може да стане сериозен проблем за оние кои сакаат тивко да се релаксираат за време на летот. Дополнително, преклопните маси за седиштата од шестиот ред се монтираат директно во потпирачите за раце на седиштата.

Не најмногу најдобриот изборза економска класа се седиштата во 7-ми ред (според шемата).Причината за ваквата пресуда е што зад овие места се наоѓаат излези за итни случаи, што значително ја ограничува можноста за навалување на седиштата наназад, ако не и целосно ја елиминира. Затоа луѓето кои сакаат добро да се одморат за време на летот треба да ја имаат предвид оваа специфичност при резервирање на билети. Исто така, не се многу успешни седиштата сместени во 20-тиот ред и означени со буквите C и D. Нивната непријатност се должи на нивната локација во задниот дел на кабината од економската класа веднаш до централната патека. Познато е дека канцеларискиот простор и тоалетите се наоѓаат зад седиштата во економска класа, што значи дека редиците овде се речиси неизбежни. Од истата причина, најнесреќни се задните седишта, 21 ред.

Модификации на A319

Покрај стандардниот Ербас А319-100, постојат и следните модификации на авиони. Тоа се Airbus A319LR, Airbus A319CJ и Airbus A319ACJ.

Ербас А319ЛРопремени со дополнителни резервоари за гориво. Ова ви овозможува да го зголемите опсегот на летот за речиси 2000 km - до 8300 km.

Ербас A319CJ и A319ACJсе деловни авиони опремени за поудобен превоз на само 39 патници (всушност, кабината на авионот има распоред во една класа - само прва класа). Присуството на дополнителни резервоари за гориво и подобрен електронски систем во авионот го зголемува опсегот на летот за овие модификации на 12.000 km.

Уредот и карактеристиките на Ербас А319

Ербас А319 - патнички авион со тесна каросерија, ниско крило со единечен кил вертикален пердув. Пауер точкаАвионот е претставен со два турбофан мотори, чиј модел може да зависи од модификацијата и годината на производство на авионот. A319 е опремен со француски EFIS вграден електронски систем. Овој комплексобезбедува излез на навигациски податоци неопходни за екипажот, како и информации за дефекти на шест дисплеи.

Спецификации A319:

Заклучок

Airbus A319 е повеќе варијанта на Airbus A320 на Airbus Industrie отколку самостоен модел. Сепак, овој авион има и свои модификации, кои ни овозможуваат да зборуваме за него како основен модел - и тоа многу успешен. Така, денес Ербас А319 е вториот најпопуларен авион меѓу семејството А320, кој е достоен конкурент на авионите Боинг од истата класа.

Ако имате какви било прашања - оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив.

Ербас А319 е најчестиот авион на денешницата. Овој модел на Ербас го користат многу авиокомпании за превоз на патници ширум светот. Како да ги изберете најдобрите места за удобен лет?

основни информации

Авионот е развиен од Airbus Industry. Прототипот за развој на А319 беше моделот на Ербас А320. Нов моделскратено, има само 120 седишта за патници. За време на развојот, авионот ја доби ознаката A320M-7. Ова подоцна беше доделено на А319.

Првите тестови на авионот датираат од 1990 година, но официјалниот развој е извршен од 1992 година. Првата копија на А319 е направена во 1995 година, истата година и за прв пат полета. Во 1996 година, авионот доби соодветен сертификат за лет. Првиот модел на Ербас А319 го купи швајцарската компанија SwissAir.

Произведени се само 2000 облоги од овој тип. Цената на еден примерок е 86 милиони долари.

Авионот во моментов работи повеќетоводечки авиопревозници во светот. Аеробус стана дел од Аерофлот во 2003 година. Истата година, Ербас потпиша договор дека производството на некои елементи од А319 ќе се врши во Русија (Иркутск и Нижни Новгород).

Видео за полетување на Ербас А319:

Разлики од А320

Како што споменавме погоре, A319 е изменета верзија на A320. Разликите меѓу нив се како што следува:

1. Скратен труп;
2. Намалување на бројот на места.

Концернот објави и две модификации на А319:

• A319ACJ- деловен авион способен да превезува 39 патници во ВИП услови на растојание до 12.000 km.
• A319LR- модификација со зголемен опсег на летање до 8300 km поради инсталирање на дополнителни резервоари за гориво.

Салонска шема

Постојат неколку видови на внатрешен дизајн. Авионската кабина носи различен број патници - до 156 луѓе. Речиси сите авиокомпании развиваат сопствена шема. Прво, да го погледнеме општиот распоред.

Airbus A319 има само една класа на услуга во стандардниот распоред на кабината. Во оваа верзија најмногу се седиштата, кои се наоѓаат пред и во близина на излезот за итни случаи удобни места. Сепак, повеќето авиокомпании се одлучуваат за распоред за бизнис класа.

Наслоните на седиштата од првиот ред и оние во близина на излезот за итни случаи не можат да се наведнат!

Вградените перници создаваат дополнителна удобност на салонските места. Грбовите се прилагодливи во висина. Авионот има ниско ниво на бучава во споредба со другите авиони.

Седиштата од првиот до 5-тиот ред припаѓаат на бизнис класата. Јазот меѓу седиштата е попростран отколку во економичноста. Ако изберете место во кое ќе има најголем простор за нозете - дефинитивно изберете го 1-виот ред.

Ако зборуваме за економска класа, погодните места може да се наречат од 6-ти до 8-ми ред, вклучително. Преградата во 6-та, секако, ќе ве спречи да ги истегнете нозете, но никој нема да го потпре столот напред. Има сврзувачки елементи за транспорт на носачи за бебиња. Друга предност - почнувајќи од тоа, тие служат храна во салонот.

Редот 7 се наоѓа во близина на излезот за итни случаи. Столовите не се навалуваат, но во случај на итен случај, патниците се меѓу првите кои го напуштаат авионот.

Во 8-миот ред, местата означени со A и F се наоѓаат веднаш до отворот за итни случаи. Фотелјите се неудобни, навалени, но има многу простор за нозете.

Обележување точкиб,в,D и E се најдобри во економската класа.Овде дефинитивно нема да бидат сместени патници кои носат животни и патници со деца.

Овие места не продаваат билети на луѓе на возраст и со посебни потреби.

Најдобрите места во компанијата „Русија“

Авиокомпанијата има два распореди за кабината А319. Во првата верзија, распоредот изгледа вака.

1. Првите 2 реда вообичаено се окупирани од бизнис класа. Сите седишта имаат соодветна удобност.
2. Економската класа започнува од редот 3. Се очекува голема празнина напред за нозете до преградата.
3. 8 ред. Грбовите не се наведнуваат, туку се наоѓаат веднаш до излезот за итни случаи.
4. 9-тиот ред е места на зголемена удобност. Се наоѓа во близина на отворот за итни случаи.

Ова може јасно да се види на следниот дијаграм:

Во втората варијанта, салон од две класи е добиен со промена од една класа салон. Првите три реда се окупирани од бизнис класата. Соодветно на тоа, во економските итни излези се помеѓу 9-тиот и 10-тиот ред. Десеттиот ред ги има најдобрите седишта во овој аранжман.

Најнепријатните места се во опашката на кабината, веднаш до тоалетите.

Од 1-ви до 4-ти ред, вклучително, има бизнис класа со зголемено растојание за да ги истегнете нозете. Економската класа започнува од 5-ти ред. Има и плус и минуси, како и сите први редови на економијата. Има повеќе од доволно простор напред, но масите се вградени во потпирачите за раце.

9-ти и 10-ти ред се до отвори за итни случаи. Десеттиот се смета за најдобар во економската класа на Чех ерлајнс.

Најдобрите места „Урал ерлајнс“

Најдобар меѓу двата реда на деловна класа е вториот. Еве повеќе просторза нозе.

Во економска класа, редот 3 е првиот. Овде напред е завеса што ги дели двете класи. Патникот лесно може да ги истегне нозете напред. Друга предност е тоа што напред никој нема да го навалува задниот дел од столот. Од овој ред започнува дистрибуцијата на храна и пијалоци.

Во 8-ми ред, седиштата се фиксирани и не се навалуваат, тоа предизвикува непријатности, но блиску до излезот за итни случаи.

Најдобрите седишта се во редот 9. Многу простор за нозете и излез за итни случаиво близина.

Шема А319 од таблата. броеви:
EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, EI-EZD, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU, VQ- BAV, VQ-BBA, VQ-BCO, VQ-BCP.

Шема А319 од таблата. броеви:
VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWJ.

А319 е многу популарен авион кој припаѓа на семејството на авиони со тесно тело со средна релација. Авионот се смета за еден од најбезбедните за целиот период на работа. Затоа е многу популарен за летање. Избор на најдобрите места за воздушно патувањее една од најважните точки. На ниво на удобност за време на летот често зависи целото расположение за време на одморот. Не можете ни да кажете дека А319 не е основен модел, туку модификација на А320, тој е толку совршен и изгледа како „независна“ копија на семејството.