Најголемиот брод. Најголемите бродови во светот: список, имиња, фотографии

Кога станува збор за големите бродови, првото нешто што ми паѓа на ум е Титаник. Сигурно може да се класифицира како еден од најпознатите бродови, бродоломцитена првиот лет. Но, има и други огромни бродови за кои повеќето луѓе никогаш не ни слушнале. Ве покануваме да се запознаете со најголемите бродови во историјата на бродоградбата, некои од нив сè уште пловат по океаните, а некои одамна се отфрлени. Списокот се базира на должината на бродот, бруто тонажата и бруто тонажата.

Супертанкерот Океанија од класата ТИ е еден од најубавите пловила дизајнирани за транспорт на нафта. Во светот има четири такви супертанкери. Бруто носивоста на Океанија е 440 илјади тони, со способност да достигне брзина до 16-18 јазли. Должината на пловилото е 380 метри.

Berge Emperor беше најголемиот танкер за нафта лансиран од Mitsui во 1975 година и еден од најпознатите големи танкериво светот. Тежината на бродот е 211360 тони. Првиот сопственик бил Бергесен д.ј. & Co, но потоа во 1985 година танкерот беше продаден на Maastow BV, каде што доби ново име. Таму служел само една година, а потоа бил испратен по старо.

Именуван по Александар фон Хумболт, CMA CGM е контејнерски брод од класата Explorer. Тоа беше најмногу голем контејнерски бродво светот додека не се појави Maersk Triple class E. Неговата должина е 396 метри. Бруто капацитетот на подигање е 187.624 тони.

На листата на најголемите бродови Ема Maersk е на второто место меѓу бродовите што сè уште се во служба. Ова е првиот контејнерски брод од Е-класа од осум во сопственост на групацијата A. P. Moller-Maersk. Беше пуштен во вода во 2006 година. Бродот е способен за приближно 11 илјади TEU. Неговата должина е 397,71 метри.

Maersk Mc-Kinney Moller е водечки контејнерски брод од Е-класа. Има најмногу висока носивоство светот, а освен тоа е и најдолгиот брод во 2013 година. Неговата должина е 399 метри. Максимална брзина- 23 јазли со капацитет на подигање од 18270 TEU. Изграден е за Maersk во јужнокорејската фабрика Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Есо Атлантик е едно од најпопуларните имиња во историјата на големите бродови. Огромниот брод, долг 406,57 метри, има неверојатен бруто капацитет на кревање од 516.891 тони. Таа служеше 35 години главно како танкер за нафта и беше отфрлена во Пакистан во 2002 година.

Batillus е супертанкер изграден од Chantiers de l'Atlantique за француската подружница на Shell Oil. Неговиот бруто капацитет на подигање е 554 илјади тони, брзината е 16-17 јазли, должината е 414,22 метри. Ова е четвртиот најголем брод во светот. Својот последен лет го направи во декември 1985 година.

Третиот по големина брод на светот го носи името на францускиот политичар, основач на нафтената компанија Elf Aquitaine, Пјер Гијом. Изграден е во 1977 година во Chantiers de l'Atlantique за компанијата Nationale de Navigation. Бродот служел шест години, а потоа бил укинат поради неверојатна неисплатливост. Поради неговата огромна големина, неговата употреба беше сериозно ограничена. Не можеше да помине ниту низ Панамскиот ниту Суецкиот канал. И бродот не можеше да влезе во сите пристаништа. Бруто носивоста беше скоро 555 илјади тони, брзина 16 јазли, должина 414,22 метри.

Супертанкерот Монт бил познат по многу имиња и бил наречен кралица на океаните и реките. Бродот е изграден во 1979 година во јапонските бродоградилишта на Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Беше тешко оштетен за време на Иранско-ирачката војна и беше потопен бидејќи се сметаше дека не е поправен. Но, подоцна беше подигнат и реновиран, нарекувајќи го Среќен џин. Во декември 2009 година го направи своето последно патување. Во тоа време тоа беше најголемиот брод во светот, но титулата на повеќето голем танкеропстанала до денес.

Prelude е најголемиот оперативен брод во светот, изграден во 2013 година во Јужна Кореја. Неговата должина е 488 метри, ширина 78 метри. Наменет е за транспорт на течен природен гас. За неговата изградба биле потребни 260 илјади тони челик, а при целосно натоварување тежината надминува 600 илјади тони.

Кога на Ное му наредиле да ја изгради арката, тој ги добил сите потребни податоци за дизајн и технолошки инструкции. Судејќи според божествените технички спецификации, ковчегот бил долг триста лакти, широк педесет и висок триесет. Импресивно, се разбира, но мерењето на најголемиот модерен брод во светот со лактите е многу мачна задача. Должината на Prelude FLNG е 929 и пол египетски кралски лакти.

Пловечка постројка за втечнување

Насловот на најголемиот пловечки објект е пренослива работа, намената на таквите структури може да биде многу различна, а не е јасно кога експертите ќе видат разумна граница.

Трупот за пловечката фабрика Prelude FLNG е изграден во јужнокорејско бродоградилиште за Shell. Неговата цел ќе биде да го извлече од дното на океанот во течна состојба и да го испумпува во специјални танкери за гас. Од средината на 2015 година, ова е најголемиот брод во светот. Според планот, во 2017 година ова чудовиште треба да застане некаде на брегот на Австралија и со сила и главно да извлекува сино гориво од длабочините. Може да складира онолку колку што и е потребно на просечна метропола за една година.

Должината на овој брод е 488 m, ширината - 74 m, за изградба се користени 260 илјади тони челик - ова е повеќе отколку за кулите близначки на трговски центар во Њујорк, а неговото поместување е еднакво на шест носачи на авиони. Прелудиум FLNG може да биде вистинска увертира за појавата на цела флотила од такви пловни објекти, бидејќи експертите зборуваат за значајни предности на овој метод на производство на гас - економски и еколошки.

Dockwise Vanguard

Во јануари 2012 година, брод за крстарење од класата Конкордија удри во крајбрежни карпи кај италијанскиот остров Џиљо, се здоби со дупка, се преврте и потона. Повеќе од 30 луѓе загинаа. Меѓу патничките бродови, тоа беше најголемиот брод во светот кој претрпе ваква катастрофа. Кога требаше да се „исчисти ѓубрето“, односно да се пренесе подалеку, на помош дојде еден од најголемите и најнеобичните бродови во светот.

Dockwise Vanguard е најголемиот брод во светот, дизајниран за транспорт на особено голем и тежок товар. Припаѓа на полупотопен тип. Да се ​​смести товарот на огромна палуба ( димензиисад: должина - 275 m, ширина - 79 m), специјални резервоари за баласт се полни со морска вода, а садот е потопен до потребната длабочина. Товарот се влече и се држи над бродот, кој, кога лебди, ја зема тежината на бродот. Товарот е цврсто фиксиран, а бродот следи со брзина од околу 12 јазли. саканиот пат. Спектаклот на вреден брод кој превезува огромни нафтени платформи оддалечени илјадници милји ќе импресионира секого. Затоа, транспортот на бродот Конкордија во Џенова, каде што беше отфрлен, е „семе“ за Dockwise Vanguard.

Контејнерски брод

Колку повеќе контејнери може да се натоварат на палубата и да се испорачаат преку морињата и океаните што е можно побрзо, толку попрофитабилен ќе биде таквиот транспорт. Затоа, таквите бродови ги заземаат првите места меѓу бродовите во однос на големината и моќноста на погонските системи.

За 2015 година, првенството го одржува CSCL Globe, изградена во Јужна Кореја и во сопственост на превозник од Кина. Неговата должина е 400 m, ширина 58,6 m, а носивоста е 184.605 тони.

Со цел да се обезбеди неверојатна брзина од 16 јазли за таков колос, за пловилото е произведен најголемиот мотор со внатрешно согорување во светот со моќност од 77.200 коњски сили и висина на петкатна зграда. Планирано е производство на неколку вакви контејнерски бродови. И ова ќе бидат најголемите бродови во светот, способни да пренесат во исто време број на контејнери во кои може да се сокрие имотот на жителите на еден мал град.

Валемакс

Помеѓу бродовите, кои поради нивната намена треба да воодушевуваат со големината, отсекогаш имало суви товарни бродови и носачи на руда - носачи на рефус, односно натоварени на големо. За да се наполнат најголемите бродови што носат руда во светот, потребни се 12.000 огромни - тоа се околу 400 тони.

Должината од 362 метри и ширината од 65 метри ги прават носачите на руда од типот Вале Бразил многу забележлив објект дури и на пространствата на Атлантикот и Пацификот. Покрај тоа, бразилските добавувачи на руда се соочени со задача да ја зголемат профитабилноста на нивните производи кога ги испорачуваат покрај море, а од бродоградилиштата на Југоисточна Азија веќе нарачале цела флотила на наливни носачи од оваа серија, а наскоро атлантските пространства ќе бидат преполни...

Оаза на морињата

Денес, озлогласениот Титаник може навистина да импресионира со својата големина само во филм снимен од голем режисер. Тој е пет пати помал од најголемиот патнички брод во светот - Oasis of морињата, изградена во Финска, управувана од Американецот и вее знаме

Не сите пристаништа можат да го прифатат овој брод; во некои не може да влезе без да предизвика или да добие сериозна штета. Должината на трупот е 360 m, најголемата ширина е 61 m, висината од површината на водата до врвот на цевката е како зграда од 25 ката. Oasis on the Ocean е најголемиот брод за крстарење во светот, дизајниран да им овозможи на своите 6.400 патници незаборавно искуство. За таа цел, бродот има сè: најголемото казино за крстарење во светот, воден парк, театар каде што се прикажуваат без прекини, базени за сурфање, терен за голф и спортски терени. За вљубените и оние кои ја сакаат осаменоста, засаден е парк со вистински дрвја и грмушки, каде што можете безбедно да најдете место за да останете сами или да се опуштите сами.

Со цел адекватно да се опслужуваат патниците и најголемиот брод во светот, бројот на екипажот е зголемен на 2165 лица. Се чини дека на таков ковчег ќе има по нешто за секого.

Пловечки градски брод за слобода

За разлика од сите претходни бродови кои веќе пловат по морињата, „Брод слобода“ е сè уште само идеја, иако компанијата вклучена во овој проект веќе најави целосна подготвеност да започне со изградба. Градот што плови со бродови ќе може да прими 50 илјади постојани жители и околу 30 илјади гости. Се очекува да се создаде инфраструктура слична на онаа што е потребна за еден мал град, со сите капацитети за соодветна работа и одмор. На бројни палуби ќе бидат сместени станбени и работни области, училишта, стадиони и базени. Парк областисо вистински зелени површини ќе им биде удобно на сите жители постојано да останат надвор од земја.

Откако ќе заврши изградбата, тој дефинитивно ќе биде најголемиот брод во светот. Фотографиите на кои можете да го видите очекуваниот изглед на идната арка се зачудувачки во обемот на планот. На највисоко ниво се планира да се постави аеродром способен да прима сериозни патнички авиони. За напојување на пловечкиот град ќе се изгради цела мрежа на соларни и ветерни електрани.

Дизајн должина - 1370 m, вкупен бројнивоа - 25. Нема соодветно пристаниште на планетата за таков брод, па „Слобода“ постојано ќе плови низ светот.

Нашата сина планета

Според една верзија за потеклото на животот на Земјата, сите живи суштества излегле од вода. Со оглед на тоа колку луѓе не можат да го замислат животот без море, ниту на деловен или на одмор, можеме да претпоставиме дека врвот најголем морски садовипостојано ќе се ажурира.

Најдолгиот брод во светот, 13 јуни 2016 година

Современите гигантски бродови можат да се споредат со различни индикатори: мртва тежина, ширина, висина, број на патници. Но, сепак да го погледнеме НАЈМНОГУ ДОЛГ бродна планетата.

Најголемиот брод на планетата и најголемата пловечка структура некогаш создадена од човекот е Prelude FLING. По должина е еднаков на познатиот Западен ѕид во Израел. Може да смести пет фудбалски игралишта со целосна големина или 175 базени со олимписка големина.

Сепак, неговата цел е поинаква: таа е првата пловечка фабрика во светот за екстракција и втечнување на природен гас.

Фотографија 2.

Бродот припаѓа на холандско-британската нафтена и гасна компанија Шел, изграден е во Јужна Кореја од Samsung Heavy Industries, а ќе работи во близина на брегот на Австралија, вадејќи гас од дното на океанот - првото дупчење е планирано за 2017 година. Во строга смисла на зборот, ова не е баш брод: Прелудиумот нема да може да плови под своја моќ и ќе мора да се влече на работното место (информациите се контроверзни, има различни информации на Интернет ). Но, ова чудовиште е непотопливо и неуништливо: создадено е специјално за услуга во „циклонската зона“ на отворен океан и е способно да издржи ураган дури и од петта, највисока категорија. Планираниот работен век е 25 години.

Фотографија 3.

Бродот е дизајниран да транспортира природен гас, да го преработува во течен природен гас (LNG) и конечно да го пренесе директно на транспортните бродови. Бродот ќе премести повеќе од 600.000 тони (имено 661.400 тони), а се планира бродот годишно да превезува до 3,6 милиони тони (3,9 милиони тони) ЛНГ годишно. Вкупниот капацитет на Prelude е повеќе од 430 милиони литри, што е еквивалентно на приближно 175 олимписки базени.

Фотографија 4.

Прелудиумот FLNG ќе се наоѓа приближно 475 километри североисточно од Брум, Западна Австралија, приближно 25 години. Работната сезона во овој регионтрае од крајот на ноември до април, но новиот џиновски брод ќе може да работи во текот на целата година, во сите временски услови.

Системот за прицврстување овозможува платформата полека да се врти на ветрот за да се намали влијанието на моќните природни елементи.

Фотографија 5.

Џиновската платформа ќе оди на локации за производство на природен гас до 2017 година. Сепак, славата на Prelude FLNG наскоро може да згасне, како што изјавија претставници на компанијата овој моментразвиваат уште поголем брод. „Развиваме огромна платформа“, рече Брус Стинсон, генералниот директор на Шел, минатата недела. „Тоа ќе биде уште еден лебдечки гигант“, истакна тој.

Фотографија 6.

Фотографија 7.

Фотографија 8.

Фотографија 9.

Фотографија 10.

Фотографија 11.

Фотографија 12.

Фотографија 13.

Фотографија 14.

Фотографија 15.

Фотографија 16.

Фотографија 17.

Фотографија 18.

Фотографија 19.

Фотографија 20.

Фотографија 21.

Фотографија 22.

Фотографија 23.

Фотографија 24.

Фотографија 25.

Фотографија 26.

Океаните и морињата го заземаат најголемиот дел од површината на нашата планета. За да се движи по нив, човештвото гради различни бродови многу милениуми, а некои од нив се навистина огромни по големина. Најмногу големи бродовиво светот, по правило, ова е товарни бродовитанкери или контејнерски бродови. Но, меѓу другите видови на бродови во светот, има и такви кои заслужуваат интерес кога станува збор за најголемиот брод. Затоа, следните топ 10 најголеми бродови вклучуваат бродови кои се релативно скромни по големина во споредба со танкери, но најголеми во својата класа (воени, патнички, едрење).

1. Прелудиум

Иако овој брод се уште не е во функција, веќе со право ја носи титулата најголем брод во светот. Димензиите на неговиот труп, кој веќе беше лансиран во 2013 година, се неверојатни. Должината на бродот е 488 m, а ширината е 78 m. Со такви гигантски димензии, товарниот брод има поместување од 600.000 тони. Ова не е баш товарен брод, туку првата пловечка платформа во светот дизајнирана за екстракција, втечнување и последователен транспорт на природен гас. Гигантот се гради по нарачка на Royal Dutch Shell од јужнокорејската корпорација Samsung Heavy Industries.

Целосното завршување на изградбата е планирано за 2017 година. Пловечкиот левијатан, кој самостојно произведува и обработува гас, не може да плови низ морето; за ова ќе се користат влечни возила. Место на идната работа на платформата - западна Австралија, 295 км источно од градотБрум. Трошоците за изградба на бродот се 12 милијарди долари, а проценетиот оперативен период е 25 години. Дизајнот на бродот е дизајниран да ги издржи најмоќните циклони што постојат во природата; за ова, има три шунтирачки мотори со моќност од 6700 КС. Со. секој. Со нивна помош, за време на бури, бродот ќе се сврти кон потребната положба. Капацитетот на пловечката постројка е 3.600.000 тони течен гас годишно.

2. Морски џин (Кнок Невис)

Ако претходниот најголем брод на светот ја претставува иднината на бродоградбата, тогаш овој најголем брод во историјата е веќе изваден од употреба и исечен за отпад. Гигант долг 458,5 метри и широк 69 метри бил изграден во 1976 година, неговото поместување било речиси 565 илјади тони. Неговите колосални димензии не му дозволувале да помине низ Панамскиот и Суецкиот канал, па дури и низ Ла Манш, бидејќи нацртот на танкерот бил под лето линија за оптоварувањебеше 24,6 м.

Максималната брзина на танкерот поради неговата големина беше релативно мала, 13 јазли или 21,1 км/ч, но дури во исто време растојанието за запирање на бродот беше 10,2 километри, а дијаметарот на вртење на бродот беше 3,7 километри. Првично, во 1976 година, бродот, изграден од јапонската Сумитомо Хеви Индустри (SHI), беше наречен Оппама. Тогаш неговите димензии беа поскромни, должина - 376,7 m, поместување - 418,6 илјади тони. , и бродот ги доби своите последни рекордни големини. Во 1981 година, бродот го доби името Seawise Giant и почна да плови по океанот под либериско знаме, пренесувајќи сурова нафта.

Во 1986 година, за време на иранско-ирачкиот конфликт, танкерот се насука поради оштетување од противбродски проектил. По војната, таа беше купена и реставрирана од норвешкиот Norman International, а бродот беше преименуван во Happy Giant. Уште пред пуштањето во употреба во 1991 година, тој повторно беше препродаден на норвешката бродска компанија Loki Stream AS, па кога бродот го напушти бродоградилиштето во Сингапур, доби уште едно ново име, Jahre Viking. Твоето презиме Чукни НевисТанкерот беше примен во 2004 година по купувањето од норвешката компанија First Olsen Tankers Pte, од оваа година беше закотвен и престана да биде транспортен брод. Џинот своето последно патување го направи во 2009 година до бреговите на Индија, каде што беше отстранет во 2010 година. Едно од неговите сидра тешки 36 тони може да се види денес во Поморски музејХонг Конг.

Моментално е најдолгиот оперативен брод во светот. Овој контејнерски брод е долг 397 m и е еден од 8-те бродови од Е-класа изградени од Moller-Maersk Group. Поместувањето на бродот е 157 илјади тони, лансиран е во 2006 година. Неговата главна цел е да транспортира стока помеѓу Југоисточна АзијаИ Северна Европапреку Суецкиот и Гибралтарскиот канал.

Бродот е способен да превезува до 11 илјади стандардни контејнери од 20 стапки (со товар), неговата носивост е 123 илјади тони Моќта на неговата огромна дизел-централа е 109 илјади литри. s, а неговата маса е 2300 тони, благодарение на неа бродот може да се движи низ океанот со брзина од 25,5 јазли. Во просек, голем комерцијален брод поминува на растојание од нешто повеќе од 300 илјади километри годишно.

Денес, бродовите од оваа серија се најголемите бродови во погон, што е 441,6 илјади тони.Тие имаат двојно трупот, што е диктирана од современите еколошки барања за бродовите што превезуваат опасни материјали. животната срединатечен товар. Изградени се вкупно 4 брода од оваа серија, од кои 2, ТИ Европа и ТИ Океанија, пловат по океанот, а 2 се претворени во пловечки платформи за поддршка на операцијата на полето во близина на Катар. Должината на садовите е 380 m.

5. Вале носачи на руда

Ова се најголемите суви товарни бродови кои работат денес. Поместување на повеќето големи бродовиоваа серија достигнува 400 илјади тони, а должината е 362 m Сите пловни објекти од семејството Вале се во сопственост на истоимената бразилска рударска корпорација. Тие главно се користат за транспорт на железна руда во САД од бразилските наоѓалишта.

Денес, флотата на носачи на супер руда се состои од 31 брод со погон од 380 до 400 илјади тони. Четирите најголеми бродови неодамна беа изнајмени на најголемата кинеска флота за сув товар COSCO за 25 години. Предноста на бродовите Vale се смета за ниска потрошувачка на дизел гориво и ниски емисии јаглерод диоксидпо тон руда, во споредба со конвенционалните носачи на руда со поместување до 200 илјади тони.

Ова е најголемиот патнички брод, должината му е 362 м, а зафатнината е 19,8 илјади тони Има брод близнак - Брод за крстарење Oasis in the Seas, што е пократко за 50 mm. Allure of the Seas беше лансиран дури во 2008 година. Крузерот има екипаж од 2.100 луѓе и максимален капацитет на патници од 6.400 луѓе. На бродот има:

• парк со егзотични дрвја и грмушки;
• разни спортски објекти ( лизгалиште, терен за голф, игралишта за кошарка и одбојка, куглана итн.);
• базени со џакузи;
• продавници, казина и многу повеќе.

7. Носач на авиони USS Enterprise

Ова е најголемиот воен брод во светот. Должината на носачот на авиони е 342 m, а ширината е 78,4 m Ова е прв воен брод од овој тип со нуклеарна централа (8 реактори). Претпријатието влезе во служба во 1961 година. Првично беше планирано да се изградат 5 бродови од овој тип, но поради огромните трошоци (451 милион долари) и низа други причини, беше одлучено најголемите воени бродови од оваа модификација да не се реплицираат. Во 2012 година, носачот на авиони го заврши своето последно 8-месечно крстарење по море. Екипажот на бродот беше 3.000 луѓе, бројот на воздухопловниот персонал беше 1.800 луѓе, а носачот на авиони можеше да прими до 90 авиони и хеликоптери.

Ако зборуваме за огромни воени бродови, тогаш Русија има и свој голем носач на авиони - ова е тешкиот крстосувач со авиони Адмирал на флотата советски СојузКузњецов. Неговата должина е 306 метри, а ширината 72 метри. Ако зборуваме за активната флота, тогаш по својата големина во моментов е втор по носачите на авиони од класата Нимиц, нивната должина е скоро 333 m.

Ова е најголемиот параброд кој некогаш бил изграден. Должината му била 211 м, а зафатнината 22,5 илјади тони Бродот бил лансиран во 1857 година. Од самиот почеток на своето работење, неговата слава беше цврсто утврдена; кој друг брод, освен оној кој го прогонуваат несреќи, би можел за само две години:

• предизвика смрт на неколку десетици работници за време на лансирањето;
• оштетен поради експлозија на парна машина за време на првиот премин;
• налета на карпа.

Екипажот на бродот бил 418 луѓе, а неговиот капацитет за патници бил 4.000 луѓе. Паробродот се придвижуваше со две тркала со лопатки напојувани од парна машина од 3650 КС. Со. и пропелер со 4 сечила придвижуван од парна машина од 4000 КС. Со. Покрај тоа, бродот можеше да плови низ морето под едра прикачени на 6 јарболи.

9. Проект 941 подморници Акула

Ова се најголемите подморници на нашето време. Должината на подморниците од оваа серија е речиси 173 m, а подводното поместување е 48 илјади тони Нивните колосални димензии, пред сè, беа одредени според димензиите на главното оружје - интерконтиненталните тристепени балистички ракети со цврсто гориво.

Подводниот брод е управуван од два нуклеарни реактори со вода под притисок со капацитет од по 190 MW (моќност на вратилото 2×50 илјади КС) и две парни турбини. Покрај тоа, бродот има два резервни електромотори со еднонасочна струја и уред за погон кој се состои од два преклопни столбови управувани од електрични мотори. Екипажот на подморницата е 160 луѓе.

Оваа барка со пет јарболи, лансирана од Французите во 1912 година, е најголемиот едреник во историјата, неговата должина била 146,2 m, а неговата поместување била 10,7 илјади тони. Бродот се користел за транспорт на стоки (волна, руда, јаглен) преку на целиот свет. Во 1922 година, во близина на Нова Каледонија, бродот удрил во гребен и бил напуштен од неговите сопственици. Во 1944 година, за време на бомбардирањето, таа беше уништена.

Секој брод претставен во нашите ТОП 10 најголеми бродови може да се нарече создавање на инженерска мисла. Се разбира, гигантските димензии не се целта за која се дизајнирани и изградени овие бродови. Големината на бродовите се одредува пред сè од задачите што требаше да ги решат или решаваат огромни бродови.

Уште од античко време, за човекот способноста да плива како риба не била помалку пожелна од способноста да лета како птица. Она што телото дадено од природата не може да го направи, машините што ги изградивме помогнаа да се постигне. Од кревките чамци на антиката, човештвото порасна за да создаде огромни градови на вода. Најголемите од нив ги воодушевуваат дури и современите луѓе навикнати на достигнувањата на напредокот со нивната комбинација на моќ и убавина.

Најголемите бродови во светот: критериуми за избор

За да се именува најголемиот брод, постојат најмалку два критериуми: димензии (должина и ширина) и поместување (во суштина обемот на подводниот дел од бродот).

Покрај тоа, за одредување на победникот во поединечни категории, одлучувачка е неговата способност да ја исполни својата главна задача. За патнички брод, ова е бројот на патници што може да ги земе на бродот и бројот на кабини; за сув товарен брод или танкер, ова е тежината на товарот што се транспортира; за контејнерски брод, ова е бројот на контејнери.

Едрилици и парабродови

Пред да преминеме кон модерните рекордери, да се потсетиме на нивните претходници, оние кои ги ораа морињата водени од силата на ветерот и пареата.

Најголемиот едриличар кој некогаш бил лансиран е францускиот барк Франс II. Бродот имал поместување од речиси 11 тони и должина од 146 метри. Само десет години - од 1912 до 1922 година - вршеше редовен карго превоз, сè додека едреникот, кој се насука кај брегот на Нова Каледонија, не беше напуштен од сопствениците. Бродот конечно бил уништен во 1944 година за време на бомбардирање.

Најголемиот параброд во историјата е Големиот Исток, лансиран во 1857 година. Неговата должина е 211 метри, а неговата зафатнина е 22,5 илјади тони. Бродот бил управуван од две тркала и еден пропелер, но можел и да плови. Главната цел на бродот е превоз на патници; Големиот Исток може да прими до 4.000 луѓе на бродот. За жал, ерата на јаглен и пареа не беше љубезна за такви големи проекти - работата на Great Eastern се покажа како непрофитабилна и беше прекината од економски причини.

Апсолутен рекордер

Долги години, победник во категоријата „Најголемите бродови во светот“ беше танкерот Нок Невис. Изграден во 1976 година во Јапонија, многу пати ги менувал имињата и бил подложен на големи реновации. Шампионот ги доби своите конечни димензии во 1981 година (под името Seawise Giant): долг 458,5 метри, широк 68 метри со зафатнина од 565 илјади тони.

Огромен танкер е парче опрема што не е толку лесно да се најде употреба. Бродот поради својата големина имаше мала брзина, огромно растојание за запирање (повеќе од 10 километри!), не можеше да помине низ стратешки бродски теснец и можеше да се закотви само во неколку пристаништа низ светот.

Фотографијата од најголемиот брод можете да ја видите на која било веб-страница посветена на историјата на бродоградбата, но овој џин неодамна му припаѓа на минатото, исто како бродовите со едрење и паробродот. Во 2010 година, бродот, кој не бил користен шест години, бил исечен на старо железо.

Вредни џинови

Како Seawise Giant, други најголемите бродовиИма и товарни бродови: танкери, рефус носачи, контејнерски бродови.

Најдолгиот брод кој моментално се користи (397 метри) е контејнерскиот брод Ема Маерск. Според различни извори, неговата страна може да се подигне од 11 до 14 илјади стандардни контејнери. Бидејќи дизајнерите имаа задача да обезбедат поминување на Ема Маерск низ Суецкиот и Панамскиот канал, ширината и нацртот на бродот беа дизајнирани да бидат прилично умерени. Затоа, поместувањето на таков гигант е „само“ 157 илјади тони.

И најголемите бродови во светот во однос на поместувањето се четири супертанкери Хелеспонт. Иако должината на секој од нив е 17 метри помала од онаа на водечкиот меѓу контејнерските бродови, поместувањето е еден и пол пати поголем - 234 илјади тони.

Носачите на руда на бразилската компанија Вале не се премногу инфериорни во однос на нив. Најголемиот од нив - Вале Сохар - има поместување од околу 200 илјади тони и должина од 360 метри. Максималниот товар што овој гигант може да го пренесе е 400 илјади тони.

Крстарење убавици

Иако патнички бродовии не се толку големи како карго, но оставаат неизбришлив впечаток. Брод за крстарење- Ова не е превозно средство, туку луксузно место за одмор. Голема величинаБродот овде служи не толку како можност да се смести на бродот што е можно повеќе повеќе патници, колку да се создаде сета замислива удобност што би ја задоволила најпребирливата јавност.

Најголемите патнички бродови се многу пати поголеми отколку што изгледаа некогаш неверојатен Титаник. Парот бродови близнаци Allure of the Seas и Oasis in the Seas се неспоредливи по големина. 362 метри во должина и 225 илјади тони поместување - бројки споредливи со најголемите товарни бродови. Секој од бродовите може удобно да прими 6.400 патници. Покрај тоа, на бродот служат 2.100 персонал (ова е против неколку десетици морнари кои служат танкери и бродови за сув товар).

Allure of the Seas или Oasis in the Seas нуди продавници, казина, ресторани, барови, ноќни клубови, фитнес центар, игралишта за одбојка и кошарка, сауна и базени. Има дури и парк со вистински дрвја и трева.

Морска бура

Не можете да ги игнорирате најголемите воени бродови. Тоа сега се носачи на авиони. И ова е разбирливо: без разлика колку напорно работат воздухопловните инженери за да ја намалат километражата на авионите за полетување, на „крилестите морнари“ сè уште им треба прилично голема патека за полетување.

Во периодот пред Втората светска војна, најмоќните поморски сили изградија особено големи воени бродови - борбени бродови. Најголемиот од нив е предводникот на јапонската флота, Јамато. Долг 263 метри, широк 40, со екипаж од 2.500 морнари - борбениот брод изгледаше едноставно неранлив. Сепак, бродот, лансиран во 1940 година, беше потопен непосредно пред предавањето на Јапонија.

Развојот на противподморничко оружје ги направи таквите бродови премногу лесни за цел. Бродовите поставени во тие години сè уште беа во служба (на пример, американските борбени бродови од проектот Ајова), но главниот фокус во повоениот период беше на бродовите што носат авиони.

Најголемиот поморски брод на сите времиња беше носачот на авиони USS Enterprise. Неговата должина е 342 метри, ширина - 78 метри. Бродот носел до 90 авиони(авиони и хеликоптери) кои опслужувале 1.800 луѓе. Вкупниот број на екипаж е 3.000 морнари. Откако служеше повеќе од половина век, Ентерпрајс беше пензиониран од службата во морнарицата на Соединетите држави во 2012 година. Сега неговото место го зазедоа носачите на авиони од класата Нимиц, малку инфериорни по големина во однос на нивниот претходник - должината на најголемите модерни бродови за превоз на авиони е 333 метри.

Најголемите бродови во Русија

Иако бродовите од руско производство не заземаат врвни позиции во рангирањето најголемите бродовисветот, но некои модели немаат рамен во нивните категории.

Така, предводникот на руската северна флота, ракетниот крстосувач на нуклеарен погон „Петар Велики“ е најголемиот борбен ударен брод што не носи авиони. Димензии на крстосувачот: 251 метар - должина, 28 метри - ширина, поместување - 28 илјади тони. Главна задача: спротивставување на формациите на непријателските носачи на авиони.

Во руската морнарица е во служба и уште еден рекордер - подморницата Акула (проект 941). Должината на бродот е 173 метри, подводното поместување е 48 илјади тони, екипажот е 160 луѓе. Подморницата е опремена со нуклеарен реактор и дизел мотори Електрани. Главното оружје се интерконтинентални балистички ракети со нуклеарни боеви глави.

Од граѓански судовиНеопходно е да се спомене најголемиот нуклеарен мразокршач „50 Let Pobedy“, кој ги напушти залихите во 1993 година. Можеби, знаејќи кои се најголемите бродови во светот, неговите 160 метри во должина ќе изгледаат несериозни, но сепак во својата класа овој брод нема рамен.

Џин на бродоградилиштето

Покрај самите бродови, современите бродоградители се зафатени со развој на други морски гиганти - пловечки платформи. Неверојатни по големинаструктурите може да се користат за различни цели, од рударство до лансирање на вселенски летала.

Токму сега, во бродоградилиштата на јужнокорејската Samsung Heavy Industries, се комплетира пловечката платформа Prelude, која клиентот, Royal Dutch Shell, планира да ја користи за производство, втечнување и транспорт на природен гас. Во 2013 година беше лансиран трупот Prelude. Неговите димензии се поимпресивни отколку што можат да се пофалат најголемите бродови во светот. Фотографија од недовршениот џин стана достапна за сите заинтересирани.

Должината на бродот е 488 метри, ширина - 78 метри, поместување - 600 илјади тони. Се претпоставува дека платформата ќе биде поместена со помош на влечење. Само недостатокот на сопствена шасија не дозволува Прелудиумот да се нарекува шампион меѓу гигантските бродови. Платформата сè уште не е брод.