Титаник - вистинската приказна за катастрофата. Титаник. Вистински факти

Титаник е најголемиот и најлуксузниот брод на своето време. Не се двоумеле да го наречат непотолив и навистина така изгледал. Тој тргна на своето прво патување на пладне на десетти април од англиското пристаниште Саутемптон. Крајната дестинација требаше да биде американскиот град Њујорк. Но, како што знаете, Титаник не стигна до бреговите на САД...

Судир на Титаник со санта мраз

На 14 април 1912 година, лагер беше со полна брзина (со брзина од 22,5 јазли, беше речиси максимална брзина) побрзаа заедно Северен Атлантик. Немаше траги од трагедија, владееше потполна смиреност. Оркестар свиреше на горната палуба во ресторан со прекрасен ентериер. Богатите луѓе од прва класа пиеле шампањ, оделе под на отворенои уживав во прекрасното време.

Доцна вечерта на 14 април, во 23:39 часот, два видиковци (како што официјално се нарекуваат морнарите кои ја набљудуваат ситуацијата од погодна позиција за време на патувањето) забележале санта мраз директно напред и го пријавиле ова по телефон на мостот. Полицаецот Вилијам Мардок веднаш нареди „лева рачка“. На овој начин се обидел да спречи судир.

Но, бродот од повеќе тони не можеше веднаш да се сврти, иако во овој случај секоја секунда вредеше злато - блокот од мраз се приближуваше. И само по околу половина минута лакот на Титаник почна да се навалува налево. На крајот, видливиот дел од ледениот брег го промашил бродот без да удри во десната страна.

Титаник успеа да сврти два поени, ова беше доволно за да се спречи директен судар, но целосно да се избегне блок од мразПоставата сепак откажа - налета на нејзиниот скриен дел, кој беше под вода. Овој контакт траеше приближно девет секунди. Како резултат на тоа, беа формирани шест дупки - сите беа под водената линија.

Спротивно на популарното верување, ледениот брег не го „пресече“ дното на лагер. Сè беше малку поинаку: поради силниот притисок, заковките на куќиштето пукнаа, челичните лимови се свиткаа и се појавија празнини меѓу нив. Водата низ нив почна да навлегува во преградите. И брзината на пенетрација, се разбира, беше огромна - повеќе од седум тони во секунда.

Ледениот брег го свиткал трупот на бродот, поради што пломбата била компромитирана

Понатамошна хронологија на трагедијата

Повеќето од патниците на горната палуба првично не почувствувале никаква закана. Стјуардите кои служеа закуски на масите во ресторанот забележаа само мало ѕвонење на лажиците и вилушките на масите. Некои од патниците почувствувале благ потрес и штракање, што брзо завршило. Некои веруваа дека сечилото на пропелерот едноставно паднало од бродот.

На долните палуби, првите последици беа позабележителни: локалните патници слушнаа непријатно брусење и татнеж.

Точно на полноќ, Томас Ендрјус, човекот кој го дизајнираше Титаник, дојде до мостот. Тој мораше да ја процени природата и тежината на настанатата штета. Откако известуваше за тоа што се случило и го прегледа бродот, Ендрјус им кажа на сите присутни дека Титаник дефинитивно ќе потоне.

Наскоро бродот почна забележливо да се набројува. 62-годишниот капетан на бродот, Едвард Смит, дал наредба да се подготват чамците и да почнат да се повикуваат патниците на евакуација.

А радио операторите, пак, добија наредба да испратат СОС сигнали до сите блиски бродови. Тоа го правеле следните два часа, а само неколку минути пред целосното потонување Смит ги ослободил од работа телеграфите.

Неколку бродови добиле сигнали за помош, но речиси сите биле предалеку од Титаник Во 00:25 часот бродот Карпатија добил порака за трагедијата на Титаник. Се наоѓаше на 93 километри од местото на несреќата. Веднаш, капетанот на Карпати, Артур Рострон, го испрати својот брод во оваа област. „Карпатија“, брзајќи да им помогне на луѓето, успеа таа ноќ да развие рекордна брзина од 17,5 јазли - за таа цел на бродот беа исклучени сите електрични уреди и греење.

Имаше уште еден брод кој беше уште поблиску до Титаник од Карпатија - само 10 наутички милји (што е еквивалентно на 18,5 километри). Теоретски, тој може да помогне. Станува збор за калифорнискиот брод. Калифорниецот бил опкружен со мраз, па затоа неговиот капетан решил да го запре бродот - било планирано да почне повторно да се движи дури следното утро.

Во 23:30 часот, радио операторот на Титаник Филипс и радио операторот на Калифорнија Еванс комуницираа меѓу себе. Покрај тоа, на самиот крај на овој дијалог, Филипс прилично грубо го замоли Еванс да не ги затнува етерот, бидејќи во тој момент тој пренесуваше сигнал до Кејп Рејс (ова е наметка на островот Њуфаундленд). После тоа, Еванс едноставно го исклучил напојувањето во собата на радио и легнал. И 10 минути подоцна Титаник се судри со санта мраз. По некое време, Титаник го испрати првиот сигнал за помош, но Калифорниецот повеќе не можеше да го прими.

Згора на тоа, немаше црвени итни ракети на Титаник. Довербата во непотопливоста на бродот беше толку голема што никој не се погрижи да ги земе црвените ракети со себе. Тогаш беше одлучено да се пукаат волеј со обични белци. Надежта беше дека екипажот на блискиот брод ќе сфати дека нешто не е во ред со Титаник. Калифорниските офицери навистина видоа бели проектили, но одлучија дека тие се само некакви свечен огномет. Фантастична серија недоразбирања!

Во 1 и пол по полноќ патниците почнаа да седат во чамци. Веднаш стана јасно дека нема доволно места за секого. На бродот имало дваесет чамци и нивниот вкупен капацитет бил 1.178 луѓе.

По наредба на капетанот Смит, неговиот помошник Чарлс Лајтолер, кој го контролираше процесот на евакуација на левата страна на бродот, во чамците беа внесени само деца и жени. Мажите, според капетанот, биле должни да останат на бродот до последен момент. Но, Вилијам Мардок, уште еден од помошниците на Смит, кој ја водеше евакуацијата од десната страна, им даде места во чамците на мажите кога жените и децата беа отсутни од редот на собраните.

Приближно во 02:15 часот, лакот на бродот ненадејно паднал и остатокот од бродот се движел напред. Голем студен бран ги зафати палубите, многу луѓе едноставно беа префрлени на бродот.

Околу 02:20 часот Титаник целосно исчезна под океанската вода. Лагерот бил толку огромен што биле потребни 160 минути да потоне.

Откако крмата беше целосно потопена под вода, стотици луѓе испливаа на површината. Тие пловеа во ледената вода меѓу секакви нешта од бродот: дрвени греди, парчиња мебел, врати итн. Многумина се обидоа сето тоа да го искористат како пловечка направа.

Температура океанската водатаа ноќ беше -2°С ( морска водане замрзнува на оваа температура поради концентрацијата на сол во неа). Едно лице овде умрело од тешка хипотермија во просек за половина час. И многумина од оние што се оддалечуваа од потонатиот брод на чамци ги слушнаа потресните врисоци на оние кои немаа доволно простор во чамците...

Приближно во 04:00 часот, Карпатија се појави во областа на Титаник што тоне. Овој брод превезувал 712 луѓе на него, а потоа тргнал кон Њујорк. Меѓу спасените, 394 луѓе се жени и деца, 129 луѓе се мажи, а уште 189 луѓе биле членови на екипажот на бродот.

Бројот на загинати во овој бродолом, според различни извори, бил од 1.400 до 1.517 луѓе (точната бројка е тешко да се каже, бидејќи на Титаник имало многу крадци). Така, 60% од патниците од кабините од прва класа успеале да побегнат, 44% од кабините од втора класа, 25% од оние кои купиле билети за трета класа.

Карактеристики на Титаник

Кога бил пуштен во употреба, Титаник бил долг 269 метри и широк околу 30 метри. Висината на поставата беше исто така импресивна: од водената линија до самиот врв на бродската палуба имаше 18,5 метри (и ако сметате од јаболката до врвот на првата цевка , тогаш тоа би било вкупно 53 метри). Провевот на оваа лагер беше 10,5 метри, а поместувањето беше 52.310 тони.

Титаник во 1912 година во пристаништето Белфаст (тука е изграден)

Поставата беше управувана од неколку четирицилиндрични парни мотори и парна турбина. Во исто време, пареа за нив, како и за сите видови помошни механизми, се произведуваше во 29 котли. Посебно вреди да се напомене дека ниту еден од триесетте механичари на бродот не преживеал. Тие останаа во машинската соба и ги држеа единиците за пареа да работат до последен момент.

Улогата на погон на Титаник ја извршуваа три пропелери. Дијаметарот на централниот пропелер беше 5,2 метри и имаше четири сечила. Пропелерите лоцирани на рабовите имаа поголем дијаметар - 7,2 метри, но имаа три сечила. Пропелерите со три сечила можеа да прават до 80 вртежи во минута, а централниот - до 180 вртежи во минута.

Погоре горна палубаИмаше, исто така, четири цевки, високи по 19 метри. Титаник имаше двојно дно и имаше шеснаесет запечатени прегради. Тие беа разделени со водонепропустливи прегради. Според пресметките, бродот би останал пловен дури и ако било кои две прегради или четири последователни прегради на лакот или крмата биле поплавени. Но, ноќта на трагедијата, ледениот брег оштети пет прегради - еден повеќе од дозволеното.

Екипаж и патници

Познато е дека за време на трагичното патување, во екипажот на бродот имало многу луѓе кои не биле подложени на специјална обука: стјуарди, стокери, шивачи (ова биле луѓе чија задача била да донесат јаглен до ложиштата и да фрлаат пепел), готвачи. Имаше многу малку квалификувани морнари - само 39 морнари и седум офицери и другари. Згора на тоа, некои од морнарите сè уште немаа време да се запознаат темелно со структурата на Титаник, бидејќи беа прифатени во употреба само неколку дена пред пловидбата.

Вреди да се каже малку за патниците. Патнички возбеше екстремно разновиден - од заморни емигранти од Шведска, Италија, Ирска, кои пловеа за подобар животВ Нов свет, на наследните милионери како Џон Џејкоб Астор IV и Бенџамин Гугенхајм (и двајцата починати).

Бенџамин Гугенхајм го облече својот најдобар фрак и почна да пие виски во салата - вака ги помина последните часови од својот живот

Во согласност со цената на купениот билет, имаше поделба на три класи. За оние кои пловеле во прва класа, обезбеден е базен и сала за обука физичка култура, сауна, терен за сквош, електрична бања (еден вид „предок“ на солариум) и посебен дел за домашни миленици. Имаше и ресторан, елегантно опремени трпезарии и соби за пушење.

Патем, услугата во трета класа исто така беше пристојна, подобра од некои други трансатлантски бродови од тоа време. Кабините беа светли и удобни, не беа ладни и прилично чисти. Во трпезаријата се служеа не многу софистицирани, но сосема прифатливи јадења, а имаше и специјални палуби за шетање.

Просториите и просторите на бродот беа строго поделени според класи. И на патниците, да речеме, трета класа им беше забрането да бидат на палубата од прва класа.

„Титаник“ во книги и филмови

Страшните настани што се случија на Титаник во април 1912 година послужија како основа за многу литературни дела, слики, песни и филмови.

Првата книга за Титаник е напишана, парадоксално, многу пред неговото потонување. Малку познатиот американски писател Морган Робертсон ја објави приказната „Залудност, или смртта на титанот“ уште во 1898 година. Тој го опишува наводно непотопливиот брод Титан, кој се урна во априлската ноќ по судир со санта мраз. На Титан немало доволно чамци за спасување и затоа загинале многу патници.

Приказната на почетокот не се продаваше добро, но по инцидентот во 1912 година, интересот за книгата нагло се зголеми - имаше доста коинциденции помеѓу настаните опишани во приказната и вистинското потонување на Титаник. И клуч спецификацииИзмислениот „Титан“ беше сличен на карактеристиките на вистинскиот „Титаник“ - навистина неверојатен факт!

Морган Робертсон и неговата приказна, каде донекаде беше предвидено потонувањето на Титаник

И првиот игран филм за трагедијата беше објавен во мај истата 1912 година - тој беше наречен „Спасување од Титаник“. Траеше 10 минути, беше тивко и црно-бело. Главната улога овде ја имаше Дороти Гибсон, актерка која и самата таа несреќна ноќ заврши на Титаник и го најде својот спас во бродот број седум.

Во 1953 година, режисерот Жан Негулеско се сврте кон темата на трагичното патување на Титаник. Според заговорот, на Титаник маж, жена и нивните две деца си ги средуваат работите меѓу себе. И се чини дека сè е подобро, но потоа бродот удира во санта мраз и почнува да тоне на дното. Семејството мора да издржи разделба, сопругата и ќерката отпловат на брод, синот и таткото остануваат на бродот што тоне. Филмот, инаку, доби еден Оскар во истата 1953 година.

Но, најпознатиот филм за потонувањето на бродот е Титаник на Џејмс Камерон, кој се појави во кината (а потоа и на ДВД) во 1997 година. Освои дури единаесет награди Оскар и долго време се сметаше за филм со најголема заработка во историјата.

Во подготовката на сценариото и создавањето на сценографијата за филмот на Камерон учествуваа авторитетни експерти за потонувањето на Титаник (на пример, историчарот Дон Линч и поморскиот уметник Кен Маршал). Соработката со почитувани експерти овозможи доста веродостојно да се пренесат некои епизоди од несреќата. „Титаник“ на Камерон предизвика нов бранинтерес за историјата на лагер. Особено, по објавувањето на филмот, побарувачката за книги и изложби поврзани со оваа тема се зголеми.

Откривање на Титаник на дното на Атлантикот

Легендарниот брод лежеше на дното 73 години пред да биде откриен. Поконкретно, беше пронајден во 1985 година од група нуркачи предводени од океанографот Роберт Балард. Како резултат на тоа, се покажа дека под огромниот притисок на водата, Титаник (длабочината овде беше околу 4000 метри) се распадна на три дела. Остатоците на патничкиот авион биле расфрлани на област со радиус од 1,6 километри. Балард и неговите соработници најпрво го пронајдоа лакот на бродот, кој, очигледно поради големата маса, потонал длабоко во земјата. На 800 метри е пронајдена храна. Во близина се забележани и остатоци од средниот дел.

Помеѓу големите елементи на поставата на дното, можеа да се видат и мали предмети кои сведочат за таа ера: комплет бакарен прибор за јадење, неотворени шишиња за вино, шолји за кафе, рачки на вратите, канделабри и керамички детски кукли...

Подоцна, неколку експедиции до остатоците на Титаник беа спроведени од компанијата РМС Титаник, која законски имаше права на фрагменти од лагер и други артефакти поврзани со него. За време на овие експедиции, повеќе од 6.000 предмети беа извадени од дното. Тие потоа беа проценети на 110 милиони долари. Овие предмети беа изложени на тематски изложби или продадени на аукција.

Но, зошто Титаник не беше целосно подигнат? За жал, ова е невозможно. Експертите открија дека секој обид да се подигне трупот на лагер ќе доведе до негово уништување и затоа најверојатно ќе остане на дното засекогаш.

Документарен филм „Титаник“: Смртта на сонот“

Катастрофите секогаш ги возбудуваат умовите на луѓето, дури и по сто години. Интересот за кој било настан сега може да го поттикне киното; само еден успешен филм и општеството никогаш нема да заборави на ниту еден проблем или настан. Вака сопствениците и екипажот на Титаник заминаа во историјата, иако не подобра светлина. Но, пред да зборуваме за бродоломот, би било корисно да се знае од каде дошол Титаник и каде пловел?

Патување помеѓу континентите

Денес, за да се помине растојанието меѓу Европа и Америка, доволно е да се купи авионски билет. Веќе истиот ден, со овој посакуван билет, можете да се најдете на другата страна на земјината топка, откако поминавте 7-8 часа, а не толку голема сума. Но авионски авиониВ цивилното воздухопловствосе појави не толку одамна, пред тоа работите беа малку поинакви. Тоа е прилично тажно, според мислењето на современиот човек на улица, тоа беше а за пронајдокот на авиони:

• Единствената можна опција за патување е со брод. Патувањето може да трае со недели.
• На крајот на 19 век биле дизајнирани парни бродови кои овозможиле да се помине океанот за 5 дена.
• Но, дури и во овој краток временски период сè може да се случи; потонати бродови не се невообичаени денес.
• Но, главните неволји што ги мачеа првите аџии, во форма на скорбут и заразни болести, исчезнаа во втор план.

Во времето на пуштањето во употреба на Титаник имаше две главни компании, од кои едната се фокусираше на брзина на патување , друг на удобност и луксуз . Гледајќи ја внатрешноста на Титаник, веднаш можете да разберете на која од двете канцеларии и припаѓал.

Одбрана на непотопливиот Титаник

Сите слушнале нешто за непотопливоста на Титаник и некој уникатен систем инсталиран на бродот. Се се сведе на до три поени:

Теоретски, секоја помала несреќа не требаше да доведе до брзо потонување на бродот. Иако е тешко да се зборува за безначајност кога зборуваме за судир со санта мраз. Не беше возможно ниту да се справиме со последиците од таквиот контакт најсовремен систем, која постоела само во тоа време.

Рутата на Титаник и неговите патници

Како што веќе споменавме, рутата на бродот се движеше од Европа до Америка. Но, ова не е најточната рута:

• Поставата тргна од Саутемптон. Ако денес овој англиски град не им е познат на многу луѓе, тогаш пред сто години бил најголемото пристаниште во цела Британија.
• Бродот ја направи својата прва станица во Франција, посетувајќи го пристаништето Шербур.
• По ова, Титаник влегол во пристаништето Квинстаун, Ирска.
• Ова беше последната станица на бродот, а потоа мораше да продолжи крајна точка, до пристаништето во Њујорк.

Таков необичен патво Европа ни овозможи да ги собереме сите што тоа го сакаа. И од островите и од копното на континентот. Испраќањето во Ирска помогна да се достигне саканата географска широчина и да се зацрта оптималната рута.

Во тоа време, САД беа земја на надеж и нови можности, но и покрај тоа, не само авантуристи и аматери отпловија во Америка. возбудувања. Аристократијата, бизнисмените и индустријалците патуваа од прва класа. Сите отидоа со различни намери:

• Некој бараше нови сензации и забава.
• Други се обидоа да склучат најпрофитабилни договори на новите пазари.
• Некои го истражуваа Новиот свет во потрага по профит и можности за раст.

Но, без разлика на нивните првични мотиви и желби, сите ги чекаше истиот неславен исход.

Причината за потонувањето и смртта на патниците на Титаник

Па што беше тоа проблемот со бродот што не потонува? Да, должината на дупката на ледениот брег беше повеќе од 90 m.Лесно е да се разбере дека се скршени повеќе од една преграда, а не две, па дури и три. Во обид да го избегне ледениот џин, бродот се обидел нагло да скршне од курсот и да помине покрај него, но наместо тоа бил погоден тангентно. Тоа беше само таков удар што ја искина кожата на 5 прегради на парчиња. Инженерскиот систем не беше дизајниран за ова ниво на оштетување.

Но, зошто речиси 70% од патниците и екипажот загинаа? Но, тука една целина голем број на грешкии криминална небрежност:

1. Бродот пловел со полна брзина и покрај предупредувањата за присуство на санта мраз во овие води.
2. Тоа е големата брзина на бродот што ја објаснува таквата огромна штета.
3. Капацитетот на чамците беше дизајниран за само илјада луѓе, и покрај тоа што бројот на патници надмина две илјади.
4. Заштитниот систем играше сурова шега, одржувајќи го бродот на површина без видливи промени на почетокот. Неколку часа никој не можеше ни да разбере дека бродот тоне. Во овој поглед, беше тешко да се убедат патниците да ги напуштат удобните палуби и да одат до чамците.
5. Бродовите во близина биле или премногу далеку или не дошле на помош.

Првиот и последниот лет на лагер

Титаник го направи своето единствено патување по едноставна рута. Имаше само 4 поени:

1. Саутемптон.
2. Шербур.
3. Квинстаун.
4. NY.

Англија. Франција. Ирска. САД. Токму во оваа низа. Тоа е само до Последна дестинацијаБродот никогаш не стигнал до својата дестинација. Допаѓа повеќетопатници и екипаж.

Веќе е започнат проект за изградба на сличен брод, кој ќе ја следи истата рута од каде што пловел Титаник. Историски лет за навивачите“ скокоткај си ги нервите„Но, сето тоа звучи премногу трагично.

Видео: Каде се движеше Титаник?

Подолу е документарниот филм „Дестинацијата на Титаник“, во кој историчарот Антон Макаров ќе зборува за појдовната точка легендарен броди каде одеше. Ќе биде прикажан и моментот на потонувањето на Титаник:

Потонувањето на Титаник ги однесе животите на 1.517 од 2.229 патници и членови на екипажот (официјалните бројки варираат малку) во една од најлошите поморски катастрофиво светската историја. 712 преживеани беа однесени на бродот РМС Карпатија. По оваа катастрофа, голем негодување ја зафати јавноста, влијаејќи на ставовите кон социјалната неправда, радикално го промени начинот на транспортирање на патниците по северноатлантската рута, променети се правилата за бројот на чамци за спасување на бродот. патнички бродовии беше создаден International Ice Survey (каде што трговските бродови што го преминуваат Северниот Атлантик продолжуваат да пренесуваат точни информации за локацијата и концентрацијата на мразот користејќи радио сигнали). Во 1985 година беше направено големо откритие, Титаник беше откриен на дното на океанот и стана пресвртница за јавноста и за развој на нови области на науката и технологијата. На 15 април 2012 година ќе се одбележи 100-годишнината од Титаник. Ова стана едно од најпознатите познати бродовиниз историјата, нејзиниот лик останал во бројни книги, филмови, изложби и споменици.

УРНА НА ТИТАНИК ВО ВИСТИНСКО ВРЕМЕ

времетраење - 2 часа 40 минути!

британски патнички авионТитаник заминува од Саутемптон, Англија на своето прво патување на 10 април 1912 година. Титаник повика во Шербур, Франција и Квинстаун, Ирска пред да тргне на запад кон Њујорк. Четири дена по преминот, таа удрила во санта мраз во 23:40 часот, 375 милји јужно од Њуфаундленд. Нешто пред 02:20 часот, Титаник се распадна и потона. Во моментот на несреќата на бродот имало повеќе од илјада луѓе. Некои умреле во водата за неколку минути од хипотермија во водите на Северниот Анталтички Океан. (Колекција на Френк О. Брејнард)

Луксузниот брод Титаник е сликан на оваа фотографија од 1912 година додека го напушташе Квинстаун за Њујорк на своето несреќно последно патување. Патниците на бродот вклучуваа листа на најбогатите луѓе во светот, како што се милионерите Џон Џејкоб Астор IV, Бенџамин Гугенхајм и Исидор Штраус, како и повеќе од илјада емигранти од Ирска, Скандинавија и други земји кои бараат нов животВо Америка. Катастрофата беше проследена со шок и бес низ целиот свет поради огромните загуби на животи и неуспехот на регулаторните и оперативните параметри што доведоа до оваа катастрофа. Истрагата за потонувањето на Титаник започна за неколку дена и доведе до значителни подобрувања во поморската безбедност. (United Press International)

Толпа работници. Бродоградилиштето Харланд и Волф во Белфаст каде Титаник бил изграден помеѓу 1909 и 1911 година. Бродот беше дизајниран да биде последниот збор во удобноста и луксузот, и беше најмногу голем бродплови на нејзиното прво патување. Бродот е видлив во позадината на оваа фотографија од 1911 година. (Фото архива / колекција Харланд и Волф / Кокс)

Фотографија од 1912 година. На фотографијата, луксузна трпезарија на бродот Титаник. Бродот беше дизајниран да биде последниот збор во удобноста и луксузот, со фитнес сала, базен, библиотеки, луксузни ресторани и луксузни кабини. (Фото архива The Њујорк Times/American Press Association)

Фотографија од 1912 година. Трпезарија од втора класа на Титаник. Непропорционален број луѓе - повеќе од 90% од оние во втора класа - останаа на бродот поради протоколите „жените и децата на прво место“ следени од службениците за товарење чамци за спасување. (Фото архива Њујорк Тајмс / Американско здружение за печат)

Фотографија направена на 10 април 1912 година, на која се гледа како Титаник го напушта Саутемптон, Англија. Трагична смртТитаник се случил пред еден век, а една од причините за смртта, според некои, биле слабите нитни што ги користеле градителите на бродот во некои делови на овој несреќен брод. (Асошиетед прес)

Капетан Едвард Џон Смит, командант на Титаник. Тој го командуваше најголемиот брод во тоа време на своето прво патување. Титаник беше масивен брод - долг 269 метри, широк 28 метри и тежок 52.310 тони. Од јаболката до врвот се одвоени 53 метри, од кои речиси 10 метри беа под водената линија. Титаник беше повисоко над водата од повеќето градски згради во тоа време. (Архивата на Њујорк Тајмс)

Првиот колега Вилијам Мекмастер Мардок, кој се смета за локален херој во неговата родниот градДалбити, Шкотска, но во филмот Титаник беше претставен како кукавица и убиец. На церемонијата на 86-годишнината од потонувањето, Скот Нисон, извршен потпретседател на продуцентите на филмот 20th Century Fox, му подари чек од пет илјади фунти (8.000 долари) на училиштето Далбити како извинување за сликата на роднината на полицаецот. (Асошиетед прес)

Се верува дека оваа санта ја предизвикала катастрофата на Титаник на 14-15 април 1912 година. Сликата е направена на бродот на Western Union, Мекеј Бенет, под команда на капетанот ДеКартерет. Мекеј Бенет беше еден од првите бродови што стигна до местото каде што потона Титаник. Според капетанот Де Картерет, тоа била единствената санта мраз на местото кога пристигнал. Затоа се претпоставува дека тој е одговорен за оваа трагедија. Судирот со санта мраз предизвика плочите на трупот на Титаник да се свиткаат навнатре на повеќе места на бродот и отворија пет од нејзините шеснаесет водонепропустливи прегради во кои веднаш се излеа вода. Во текот на следните два и пол часа, бродот постепено се наполнил со вода и потонал. (Крајбрежната стража на САД)

Патниците и некои членови на екипажот беа евакуирани со чамци за спасување, од кои многу беа пуштени само делумно полни. Оваа фотографија од чамец за спасување од Титаник кој се приближува до спасувачкиот брод Карпатија, е направена од патникот од Карпатија, Луис М. Огден и беше изложена на изложбата на фотографии во 2003 година кои се однесуваат на Титаник (завештанија на Националниот поморски музеј во Гринич, Англија, од Волтер Лорд). (Национален поморски музеј/Лондон)

Седумстотини и дванаесет преживеани беа донесени од чамците за спасување на РМС Карпатија. Оваа фотографија направена од патникот од Карпатија, Луис М. Огден, го прикажува чамецот за спасување Титаник кој се приближува до спасувачкиот брод Карпатија. Фотографијата беше дел од изложбата во 2003 година во Националниот поморски музеј во Гринич, Англија, именувана по Волтер Лорд. (Национален поморски музеј/Лондон)

Иако „Титаник“ имаше напредни безбедносни карактеристики, како што се водонепропустливи прегради и врати што не пропуштаа вода, му недостигаа чамци за спасување доволно за да ги смести сите оние што се во него. Поради застарените прописи за поморска безбедност, таа носеше само доволно чамци за спасување за 1.178 луѓе - една третина од нејзиниот вкупен капацитет на патници и екипаж. Оваа фотографија од сепија која го прикажува закрепнувањето на патниците на Титаник е еден од сувенирите што треба да се најдат на чеканот во Кристис во Лондон, мај 2012 година. (Пол Трејси/EPA/PA)

Претставниците на печатот интервјуираат преживеани од Титаник кои се симнуваат од спасувачкиот брод Карпати, 17 мај 1912 година. (Американска асоцијација за печат)

Ева Харт е прикажана како седумгодишна на оваа фотографија направена во 1912 година со нејзиниот татко Бенџамин и мајката Естер. Ева и нејзината мајка го преживеале потонувањето на британскиот брод Титаник на 14 април 1912 година, но нејзиниот татко починал за време на катастрофата. (Асошиетед прес)

Луѓето стојат на улица чекајќи го пристигнувањето на Карпатија по потонувањето на Титаник. (Фото архива The New York Times/Wide World)

Огромна толпа се собра пред канцеларијата на White Star Line на долниот дел на Бродвеј во Њујорк за да прими последна вестза потонувањето на Титаник - 14 април 1912 година. (Асошиетед прес)

Редакцијата на Њујорк Тајмс во времето на потонувањето на Титаник, 15 април 1912 година. (Фото архива на Њујорк Тајмс)

(Фото архива на Њујорк Тајмс)

Две пораки кои беа испратени од Америка од страна на осигурениците на Лојдс во Лондон со погрешно верување дека други бродови, вклучувајќи го и Вирџинија, биле на пат да помогнат кога Титаник потонал. Овие две незаборавни пораки треба да се најдат на чеканот во Кристи во Лондон во мај 2012 година. (АФП/ЕПА/Асоцијација за печат)

Лаура Франкатели и нејзините работодавци Лејди Луси Даф-Гордон и Сер Космо Даф-Гордон, кои стојат на спасувачкиот брод Карпати (Асошиетед прес/Хенри Олдриџ и Сон/Хо)

Овој винтиџ принт го прикажува Титаник непосредно пред да замине на своето прво патување во 1912 година. (Архива на Њујорк Тајмс)

Фотографијата објавена од аукцијата Хенри Олдриџ и Сон/Хо во Вилтшир, Англија, на 18 април 2008 година покажува исклучително редок Титаник патнички билет. Тие ја продаваа на аукција комплетната колекција на последниот американски преживеан од Титаник од госпоѓицата Лилијан Асплунд. Колекцијата се состои од голем број важни предмети, вклучувајќи џебен часовник, еден од ретките преостанати билети за првото патување на Титаник и единствениот пример за директната емиграција за која Титаник мислел дека постои. Лилијан Асплунд била многу приватно лице и поради страшниот настан на кој била сведок, во студената априлска ноќ во 1912 година, ретко зборувала за трагедијата што ги однесе животите на нејзиниот татко и тројцата браќа. (Хенри Олдриџ)

(Национален поморски музеј/Лондон)

Мени за појадок на бродот Титаник, потписи на преживеаните од катастрофата. (Национален поморски музеј/Лондон)

Лакот на Титаник на дното на океанот, 1999 година (Институт за океанологија)

Сликата покажува еден од пропелерите на Титаник на дното на океанот за време на експедиција на местото на трагедијата. Планирано е пет илјади предмети да излезат под чеканот како единствена колекција на 11 април 2012 година, 100 години по потонувањето на бродот (RMS Titanic, Inc, преку Асошиетед прес)

Фотографијата на 28 август 2010 година, објавена за премиерата на изложбата, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, ја покажува десната страна на Титаник. (Prime Exhibitions, Inc.-Океанографски институт Вудс Хол)

Д-р Роберт Балард, човекот кој ги пронашол останките на Титаник пред речиси две децении, се вратил на локацијата и направил увид на штетата од посетителите и ловците за „сувенири“ на бродот. (Институт за океанографија и центар за археолошки истражувања/Универзитет во Род Ајленд Град. Школа за океанографија)

Џиновскиот пропелер на потонатиот Титаник лежи на подот на Северен Атлантик на оваа фотографија без датум. Завртка и други делови познат бродСе сметаше дека првите туристи ќе го посетат местото на несреќата во септември 1998 година.

(Ралф Вајт/Асошиетед прес)

17 тонски дел од трупот на Титаник се издигнува на површина за време на експедиција на местото на трагедијата во 1998 година. (RMS Titanic, Inc, преку Асошиетед прес)

22 јули 2009 година, фотографија од 17-тонскиот дел од Титаник, кој беше подигнат и обновен за време на експедиција на местото на трагедијата. (RMS Titanic, Inc, преку Асошиетед прес)

Позлатен американски џебен часовник Waltham, сопственост на Карл Асплунд, пред современата слика на Титаник во акварел од Си Џеј Ешфорд на аукциите на Хенри Олдриџ и Син во Девизес, Вилтшир, Англија, 3 април 2008 година. Часовникот е изваден од телото на Карл Асплунд кој се удави на Титаник и е дел од Лилијан Асплунд, последниот Американец кој ја преживеа катастрофата. (Кирсти Виглсворт Асошиетед прес)

Валутата, дел од колекцијата Титаник, е фотографирана во магацин во Атланта, август 2008 година. Сопственикот на најголемата збирка артефакти од Титаник ја става огромната колекција на аукција како единствена парцела во 2012 година, по повод 100-годишнината од најпознатиот бродолом во светот. (Стенли Лири/Асошиетед прес)

Фотографии на Феликс Асплунд, Селма и Карл Асплунд и Лилијан Асплунд, на аукциите на Хенри Олдриџ и Синот во Девизес, Вилтшир, Англија, 3 април 2008 година. Фотографиите беа дел од колекцијата на предмети поврзани со Титаник на Лилијан Асплунд. Асплунд имал 5 години во април 1912 година кога Титаник удрил во санта мраз и потонал на своето прво патување од Англија до Њујорк. Нејзиниот татко и тројцата браќа и сестри се меѓу 1.514 убиени. (Кирсти Виглсворт/Асошиетед прес)

Експонати на изложбата на артефакт Титаник во Калифорнија научен центар: двоглед, чешел, садови и скршена блескаво светилка, 6 февруари 2003 година. (Мишел Бутефеу/Гети Имиџис, Честер Хигинс Јуниор/Њујорк Тајмс)

Спектаклите меѓу остатоците од Титаник беа меѓу избраните артефакти на Титаник. (Бебето Метјус/Асошиетед прес)

Златна лажица (артефакти на Титаник) (Бебето Метјус/Асошиетед прес)

Хронометарот од мостот Титаник е изложен во Научниот музеј во Лондон, 15 мај 2003 година. Хронометарот, еден од повеќе од 200-те артефакти спасени од потонувањето на Титаник, беше изложен на промоцијата на новата изложба посветена на неговото несреќно прво патување, заедно со шишиња парфем. Изложбата ги однесе посетителите на хронолошко патување низ животот на Титаник, од неговото зачнување и изградба, до животот на бродот и неговото потонување во Атлантскиот Океан во април 1912 година. (Аластер Грант/Асошиетед прес)

Лого на мерачот на брзина на Титаник и зглобна светилка. (Марио Тама/Getty Images)

Артефакти од Титаник прикажани во алатки масовни медиумиСамо за целите на прегледот, да се објави дека историската продажба е завршена. збирка артефакти пронајдени од местото на потонатиот брод Титаник и приказ на најважните моменти од колекцијата на море од Intrepid, Air & SpaceMuseum јануари 2012 година. (Чанг В. Ли / Њујорк Тајмс)

Чаши и џебни часовници од Титаник се прикажани за време на прес-конференција на аукцијата во Гернзи, 5 јануари 2012 година. (Дон Емерт/АФП/Гети Имиџис, Брендан МекДермид/Ројтерс Мишел Бутефеу/Гети Имиџис-2)

Лажици. RMS Titanic, Inc. е единствената компанија овластена да отстранува елементи од дното на океанот каде што потона Титаник (Даглас Хили / Асошиетед прес)

Паричник со златна мрежа. (Марио Тама/Getty Images)

Изданието на списанието National Geographic од април 2012 година (онлајн верзии достапни на iPad) гледате нови слики и цртежи од потонатиот брод Титаник што остана на морското дно, постепено се распаѓа на длабочина од 12.415 стапки (3.784 m). (National Geographic)

Две сечила на пропелер ѕиркаат од морската темнина. Овој оптички мозаик е склопен од 300 с висока резолуцијаслики. (АВТОРСКИ ПРАВА © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено од AIVL, океанографска институција Woods Hole)

Првиот целосен приказ на легендарниот бродолом. Фото мозаикот се состои од 1.500 слики со висока резолуција со помош на податоци од сонар. (АВТОРСКИ ПРАВА © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено од AIVL, WHOI)

Страничен поглед на Титаник. Можете да видите како трупот лежи на дното и каде се фаталните места на ударот на сантата мраз. (АВТОРСКИ ПРАВА © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено од AIVL, WHOI)

(АВТОРСКИ ПРАВА © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено од AIVL, WHOI)

Разбирањето на овој сплет на метал претставува бескрајни предизвици за специјалистите. Еден вели: „Ако го толкувате овој материјал, мора да го сакате Пикасо“. (АВТОРСКИ ПРАВА © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено од AIVL, WHOI)

Двата мотори на „Титаник“ лежат во отцепена дупка во преградата. Завиткани во „рустикули“ - портокалови сталактити направени од железо кои јадат бактерии - овие масивни структури, високи четири ката, беа најголемите подвижни вештачки предмети на Земјата во тоа време. (АВТОРСКИ ПРАВА © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено од AIVL, WHOI)

Многумина го гледаа филмот за катастрофата на најголемиот брод во историјата на човештвото, Титаник. Тие, на пример, знаат во кој океан потона Титаник и дека причината за неговата смрт е судир со санта мраз, но, за жал, не сите добро ја знаат историјата на оваа катастрофа, како и вистинските причини за бродот тоне.

Овој брод беше навистина чудо од тоа време, изграден од англиската компанија White StarLine. Во висина беше приближно иста како една единаесеткатна висококатница, а во должина како три големи блока. Бродот беше опремен со 8 палуби и имаше 16 водоотпорни прегради, што обезбеди високо ниво на безбедност за оваа лагер.

И покрај толку моќниот и силен дизајн, Титаник потона на дното за време на неговото прво патување. Сè уште има многу дискусии околу смртта на овој гигант на бродоградба и се поставуваат многу прашања поврзани со неговата катастрофа. На пример, како и зошто потонал бродот, во која година потонал Титаник итн.

Која година потона Титаник, првиот тест и влез во океанот?

Ајде да се обидеме да ги средиме сите нијанси по ред и да ги откриеме сите тајни на смртта на овој џиновски брод. Така, Титаник тргна на своето прво патување на 10 април 1912 година. Пред ова, во 1911 година, бродот за прв пат беше пуштен во водите на Светскиот океан за пробно патување. Бродот остана на ова пробно крстарење до април 1912 година, кога пристигна во англиското пристаниште Саутемптон, а веќе на 10 април истата година, Титаник тргна на своето прво и, за жал, последното патување. Само пет дена подоцна, ноќта меѓу 14 и 15 април, бродот се судри со санта мраз, поради што потона во водите на Атлантскиот Океан. Од сите патници во авионот, загинаа повеќе од 1.500 луѓе.

Тајните и мистериите на катастрофата на Титаник

Комисијата која ја истражуваше смртта на овој брод беше недвосмислена во своите заклучоци и ја префрли целосната одговорност на капетанот на бродот, Смит. Тој беше обвинет дека ноќе возел пребрзо на ледено поле иако бил предупреден за опасноста. Но, има многу други мистерии и тајни во оваа приказна.

Така, во 1985 година, група океанографи предводени од Роберт Балард успеале да подигнат многу остатоци од бродот од дното и детално да ги проучат. Како резултат на тоа, научниците дошле до сензационално откритие. Излегува дека структурата на бродот била направена од челик со низок степен, што предизвикало расцепување на дното на бродот.

Постоела и хипотеза дека Титаник се распаднал уште пред да удри во сантата мраз. Челик со низок квалитет не можеше да издржи такви товари и пукна. По внимателно испитување на металот од кој се направени прачките и навртките во структурата на бродот, научниците открија високо ниво на концентрација на бигор во него. Тоа го прави челикот многу кршлив, што последователно може да доведе до негово брзо уништување. Доказ за валидноста на оваа верзија е фактот што креаторите на Титаник планирале да ја завршат неговата изградба што е можно поскоро. Оваа брзање стана втора причина за смртта на бродот.

Научниците веруваат дека доколку се користел висококвалитетен челик како материјал за производство на шипки и нитни, кои играат голема улога во безбедноста на бродот, тогаш можеби катастрофата би можела да се избегне.

Секако, при потонувањето на Титаник, покрај употребата на неквалитетен материјал, улога одиграа и други фактори:

• игнорирање на опасноста од мраз ноќе од страна на капетаните;
• несовесниот однос на екипажот на бродот кон нивните должности (на крајот на краиштата, целиот персонал на капетанот беше предупреден дека има санта мраз напред);
• неусогласеност на седиштата во чамците за спасување - така, од повеќе од 2 илјади патници, само околу 700 можеа да слетаат на чамци за спасување, а останатите отидоа под вода. Но, тоа го потврдува и фактот дека овие чамци првично биле дизајнирани за само 1.178 луѓе, а, според различни извори, на бродот имало повеќе од 2 илјади луѓе.

заклучоци

Како што можете да видите, и покрај фактот дека Титаник беше еден од најголемите патнички авиониод тоа време и опремени според сите безбедносни правила, најмала занемарување едноставни правила, несовесниот однос на персоналот на капетанот кон нивните должности и брзањето во процесот на изградба на овој брод доведоа до негово колапс при неговото прво излегување во отворен океан. Пред 1985 година, не беа познати сите факти за ова страшна катастрофа. Луѓето знаеле во кој океан потонал Титаник, отприлика колку луѓе загинале, а исто така и дека бродот се урнал како резултат на судир со санта мраз. Но, по истражувањето, тимот на научници предводен од Балард успеал да открие многу нови детали за вистинската причина за катастрофата на овој брод.

Пред 105 години, на 15 април 1912 година, „непотонливиот брод“, „најголемиот и најлуксузниот океански брод“, на своето прво патување удри во санта мраз и однесе повеќе од една и пол илјади патници со себе на дното на океанот. Се чини дека за многу децении нема повеќе мистерии и тајни за оваа страшна катастрофа. А сепак, да се потсетиме како беше.

Првата официјална верзија

Две владини истраги кои следеа по катастрофата утврдија дека ледениот брег, а не дефектите на бродот, ја предизвикале смртта на бродот. Двете истражни комисии заклучија дека Титаник потонал не на делови, туку како целина - немало поголеми дефекти.

Вината за оваа трагедија беше целосно ставен на рамениците на капетанот на бродот, Едвард Смит, кој загина заедно со неговиот екипаж и патниците на бродот Атлантик. Експертите му замериле на Смит за фактот дека бродот патувал со брзина од 22 јазли (41 км) низ опасно ледено поле - во темни води, во близина на брегот на Њуфаундленд.

Откритието на Роберт Балард

Во 1985 година, океанографот Роберт Балард, по долга неуспешна потрага, конечно успеал да пронајде остатоци од брод на длабочина од околу четири километри на дното на океанот. Тогаш открил дека Титаник всушност се поделил на половина пред да потоне.

Неколку години подоцна, остатоците од бродот беа изнесени на површина за прв пат и веднаш се појави нова хипотеза - за изградба на " непотонлив брод„Користеле челик со низок квалитет. Меѓутоа, според експертите, воопшто не бил челикот со низок квалитет, туку заковките - најважните метални иглички што ги врзуваат челичните плочи на трупот на поставата. И пронајдениот остатоците од Титаник навистина укажуваат на тоа дека крмата на бродот не се издигна високо во воздухот, бидејќи многумина веруваа дека Титаник се подели на делови додека е релативно на ниво на површината на океанот - ова е јасен знак за погрешни пресметки во дизајнот на бродот, кои беа скриени по катастрофата.

Дизајнерски погрешни пресметки

Титаник беше изграден за кратко време - како одговор на производството на новата генерација на брзи облоги од страна на конкурентите.

Титаник би можел да плови дури и ако 4 од неговите 16 водонепропустливи прегради се поплавени - ова е неверојатно за брод со таква огромна големина.

Меѓутоа, ноќта помеѓу 14 и 15 април 1912 година, само неколку дена по дебитантското патување на бродот, беше откриена нејзината Ахилова пета. Бродот, поради својата големина, не бил доволно агилен за да избегне судир со сантата мраз, за ​​која стражарите викале во последната минута. Титаник не се судри директно со фаталната санта мраз, туку возеше по неа од десната страна - мразот навлезе во челичните плочи, поплавувајќи шест „водонепропустливи“ прегради. И по неколку часа бродот беше целосно наполнет со вода и потона.

Според експертите кои ја проучувале потенцијалната слаба точка на Титаник - нитните, тие откриле дека поради тоа што времето истекувало, градителите почнале да користат материјал со слаб квалитет. Кога бродот удрил во санта мраз, слабите челични прачки во лакот на бродот пукнале. Се верува дека не случајно водата поплавила шест прегради кои се држат заедно со челични прачки со низок квалитет, застанала токму на местото каде што започнале висококвалитетните челични заковки.

Во 2005 година, друга експедиција што го проучуваше местото на несреќата можеше од остатоците на дното да утврди дека за време на несреќата бродот се навалил само околу 11 степени, а не за 45, како што долго се веруваше.

Спомени на патници

Бидејќи бродот се навалил само малку, патниците и членовите на екипажот биле задушени во лажно чувство на сигурност - многу од нив не ја разбирале тежината на ситуацијата. Кога водата доволно го поплави лакот на трупот, бродот, додека пловел, се подели на два дела и потонал за неколку минути.

Чарли Југин, готвачот на Титаник, стоел во близина на крмата кога бродот потонал и не забележал никакви знаци на скршеница на трупот. Ниту ја забележал вшмукувачката инка или колосалното прскање. Според неговите информации, тој мирно отпловил подалеку од бродот, дури и без да ја намокри косата.

Сепак, некои патници кои седеа во чамците за спасување тврдеа дека ја виделе крмата на Титаник подигната високо во воздухот. Сепак, ова може да биде само оптичка илузија. Со навалување од 11 степени, пропелерите што штрчеа во воздухот, Титаник, висина на зграда од 20 ката, изгледаше уште повисок, а неговото тркалање во водата уште поголемо.

Како потона Титаник: модел во реално време

Во Њујорк го продадоа менито за последната вечера на растураво 1912 година на Титаник. Цената за тоа беше 88 илјади долари (околу 1,9 милиони гривни).

Сина компанија Ѕвездена линија"ја најави изградбата на Титаник 2. Според дизајнерите, бродот ќе стане точна копија на познатиот брод што потона во 1912 година. Сепак, бродот ќе биде опремен со модерна безбедносна опрема. Австралискиот рударски магнат Клајв Палмер се обврза да го финансира проект.

Сега оваа крекера стара 105 години се смета за најскапа на светот.

Излегува дека крекерот направен од Spillers and Bakers наречен „Pilot“ бил вклучен во комплетот за преживување што бил поставен на секоја чамец за спасување. Подоцна, еден од овие производи отишол кај човек кој го чувал како сувенир. Тоа беше Џејмс Фенвик, патник на бродот Карпатија, кој ги превезуваше преживеаните од бродоломот.

РЕФЕРЕНТНА

Ноќта на 15 април 1912 година, Титаник се судри со санта мраз и потона. Тој вплови внатре Атлантскиот Океанна пат од Саутемптон (Англија) до Њујорк. Тогаш загинаа околу 1,5 илјади луѓе, главно патници од трета класа. Вкупно имало повеќе од 2,2 илјади луѓе таму.