Air Force One: mire repülnek az államfők. Az ország főtáblája vagy Putyin gépe
A repülőgép, amelyen Lech Kaczynski lengyel elnök meghalt, szovjet gyártmányú volt, és 20 éve szolgált. Az államfők szinte soha nem repülnek ilyen modelleken. A legtöbb elnök Boeinget vagy Airbust használ.
Ausztrália
A főkormányzó, a miniszterelnök és a külügyminiszter két Boeing 737 Business Jet és három Challenger 604 típusú repülőgépet használ, amelyeket az Ausztrál Királyi Légierő 34-es százada üzemeltet. Ezeket a repülőgépeket rendszeresen használják belföldi és nemzetközi utazásokra.
Brazília
Brazília feje az Airbus A319-es Santos Dumont névre szabott modelljeit használja. Amikor egy repülőgépen Brazília elnökét szállítják, akkor a FAB 001 (brazil) hívójelet használja. Légierő Egy).
Kanada
Kanada VIP-flottája öt Airbus A310-300-as (CC-150 Polaris), négy Challenger 604-es üzleti repülőgépből (CC-144) és 437 repülőszemélyzetből áll.
A század légi szállítása a csoport részeként Trentonban működik légi közlekedés, és a Kanadai Erők légiereje üzemelteti. A gépek főként a főkormányzót, a miniszterelnököt és más méltóságokat szállítják.
Kína
A Kínai Népköztársaság vezetőjének légi közlekedését Kína nemzeti légifuvarozója irányítja. A Boeing 767-est 2000-ben vásárolta meg a kormány kifejezetten elnöki használatra. A Delta Air Lines eredetileg a Boeing 767-est rendelte meg. 2001-ben azonban nemzetközi incidens történt, amikor a kormány közölte, hogy 27 kémeszközt talált a gép utasterében. A repülőgép jelenleg egy polgári légitársaság része, miután a texasi San Antonio-ban átalakították.
cseh
A cseh vezetés flottája két Airbus A319-esből, egy Challenger 600-asból, két Tu-154-esből és két Yak-40-esből áll az elnök, a miniszterelnök, a kormány és a parlament tagjai számára. Cseh Köztársaság. Mindezeket a repülőgépeket a cseh légierő üzemelteti.
Gambia
Gambia az Il-62-t használja VIP járataihoz.
Németország
Németország a vezető kormányzati tisztviselők számára kettőt használ Airbus repülőgép 310-304. Ezenkívül a VIP-ket a német légierő különleges erői üzemeltetik a Szövetségi Védelmi Minisztériumtól: hat Challenger 601 Jet és három Eurocopter Cougar AS532 helikopter a német kormány, parlament és katonaság képviselőinek szállítási igényeit szolgálja ki.
Japán
A japán flottát a japán légierő üzemelteti, és két Boeing 747-400-asból (20-1101 és 20-1102) áll. A repülőgépeket elsősorban a miniszterelnök, a császár, a császárné és a császári család többi tagja használja.
Hollandia
Hollandiában a VIP szállítóeszköz a Fokker 70 (F28-0070). A miniszterelnök, a holland királyi család és a kormány tisztviselői használják.
Oroszország
Az orosz elnök két Il-96-300PU-t használ, amelyeket az Orosz Állami Közlekedési Vállalat üzemeltet, és legalább az egyik repülőgépet 2001-ben egy brit cég 10 millió fontért VIP szállítóeszközzé alakította át – derül ki a fotókból. Internet 2007-ben, a fényűző felújítás során aranyozott fürdőszoba, márványpadló, selyemmel bélelt falak és egyéb drága felszerelések találhatók.
Belső dekoráció körülbelül 17 millió dollár értékben. Általánosságban elmondható, hogy az elnök gépe különféle becslések szerint 45-60 millió dollárjába került az orosz költségvetésnek. A belső térben az elnöki iroda és a hálószoba, valamint az alkalmazottak helyiségei, fürdőszoba, WC, konyha és konferenciaterem található.
Egyesült Államok
Levegő Force One az Egyesült Államok Légierejének hívójele minden olyan repülőgép számára, amelyen az Egyesült Államok elnökét szállítják. 1990 óta az elnöki flotta két speciálisan hangolt, nagyon kényelmes Boeing 747-200B-ből áll. Bár ezeket a gépeket Air Force One-nak hívják, ezt a kifejezést általában az elnököt szállító repülőgépre használják.
A Szovjetunió és jelenleg Oroszország magas rangú vezetői számára egy speciális repülési különítmény létrehozásának története 1956-ban kezdődött, amikor a különítményt a Minisztertanács különleges rendelete hozta létre. Benne volt a legjobb szakemberek minden szolgáltatás – a földi szolgálatoktól a pilótákig és a légiutas-kísérőkig. Lássuk, mivel repül a vezetőnk, és mit rejtenek a gépei – Oroszország legtitkosabb utasszállítói.
Ismerve Vlagyimir Putyin elkötelezettségét minden hazai és „bennszülött” iránt, feltételezhetjük, hogy az elnök orosz repülőkön járja az országot és a világot. És ez igaz: a nemzetközi látogatásokhoz a jól bevált Il-96-300 széles törzsű repülőgépet használják. Oroszországon belül Putyin az orosz Tu-204-300-assal is repül.
A repülő osztag tapasztalt (és fiatal) pilótákat toboroz, akik megfeleltek egy bizonyos szakmai és magas színvonalú kiválasztáson. Természetesen az utolsó szó a különítménybe való felvételről a speciális szolgálatoké, különösen az FSO-é és az FSB-é. És ez logikus - " fő utas", ahogyan az állam első személyét szokás nevezni a fedélzeten, a lehető legnagyobb mértékben védeni kell, kezdve a repülőgép műszaki vonatkozásaitól a környezetvédelemig.
Az elnök bármelyik gépének indulása előtt a földi szolgálatok háromszor ellenőrzik az összes rendszer teljesítményét, az üzemanyag minőségét egy speciális mobil laboratórium méri fel, amelynek kilétét nem sikerült megállapítani. Valószínűleg ugyanazokhoz a speciális szolgáltatásokhoz tartozik.
Sokan ezt gondolják, mielőtt az elnöki gép felszállna légiforgalomés maga a repülőtér zárva van. Ez nem teljesen igaz. Valójában Putyin egyszerűen külön „folyosót” kapott a felszálláshoz, a gépre való felszállás pedig egy speciális kormányzati terminálról történik. Pihenés polgári repülőgépekés a repülőtéren tartózkodó utasokat semmilyen módon nem „sértik” a jogaik.
Belül, ahogy az várható volt, az elnök gépei különböznek szokásos „kollégáitól”. Az IL-96-300 kabinban például több rekesz található, amelyekben konferenciaterem, pihenőhelyiségek, tárgyaló, kommunikációs helyiség és zuhanyzó található.
Minden elnöki repülőgép titkos, speciális kommunikációs rendszerrel van felszerelve, az elnök beszélgetéseit egyszerűen lehetetlen lehallgatni. Valamennyi berendezést hazai vállalkozások fejlesztettek ki, és ismerve védelmi iparunk adottságait, hinni lehet az állam első személyének speciális kommunikációjának sebezhetetlenségében.
Vlagyimir Putyin egyfajta rituálét vezetett be: repülés előtt minden alkalommal személyesen köszönti a pilótákat és a légiutas-kísérőket, majd leszállás után személyesen is köszönetet mond a teljes személyzetnek. Ez már hagyománnyá vált, és mindannyian nem egyszer láthattuk, ahogy az elnök, mielőtt elhagyja a gépet a rámpán, kezet fog a repülőgép parancsnokával.
Egy kicsit bővebben az elnöki repülőgépek belső dekorációjáról. A belső és a helyiségek díszítése értékes fából készült, a padlóra vastag szőnyegek kerültek. Nincs több sallang a gépek belsejében. Ahogyan azokban a helikopterekben sem találhatók, amelyekben az elnök menetrend szerinti (és nem menetrend szerinti) járatokat indít. rövid távolságok.
Igen, helikopterek is állnak az elnök rendelkezésére, de abból csak kettő különleges, Putyinnak készült. Belül „az elnöknek” alakítják át, de az összes többi, amivel ő helyben repül, közönséges helikopter, minden változtatás nélkül.
Térjünk vissza a „minden belföldihez”, és a legújabb „szankciós” események tükrében az importhelyettesítéshez. Hazai repülési ipar nehéz időket él át a legújabb polgári repülőgépek fejlesztése szempontjából (az MS-21 és a Superjet-100 kivételével). De ez középtávú repülőgépek, távolsági járatokhoz légitársaságaink külföldi berendezéseket használnak.
Vlagyimir Putyin kezdeményezésére fejlesztőink egy teljesen új, távolsági repülésekre alkalmas utasszállítót, az Il-96-400-at kezdtek el készíteni. A munkálatok már majdnem befejezõdtek, és a következõ repülõkiállításokon láthatjuk nagy, hazai gépeinket.
MIT REPÜLNEK AZ ELSŐ SZEMÉLYEK?
Elnököket, kancellárokat és miniszterelnököket ritkán látni normál repülőn, még első osztályon sem. Biztonsági okokból és annak érdekében, hogy ne függjenek a légitársaságok menetrendjétől, az államok vezető tisztségviselői speciális járatokkal repülnek. A legtöbb országban rendelkezésre állnak végrehajtó repülőgépek a vezetők szállítására, és általában a kormány igényeit kielégítő flottával rendelkeznek. repülőgép különböző osztály. Ezek a repülő kormányzati rezidenciák, bár sorozatgyártású repülőgépeken alapulnak, maximális kényelmet, védelmet és munkalehetőségeket biztosítanak.
Szöveg: Arkady Gines, Valerij Chusov, Forbes Life
A Forbes Life a OneTwoTrip munkatársaival együtt kiderítette, milyen gépeken repülnek a fejek nagy államok. Tekintsük Oroszország, az USA, Nagy-Britannia, Franciaország, Olaszország, a Vatikán és Japán államfőinek speciális szállítását.
Oroszország: Il-96-300PU
REPÜLŐ PUTYINNAK
Vlagyimir Putyint és más vezetőket szolgálva Orosz Föderáció„Oroszország” különleges repülési különítményt biztosít. Ma az „Oroszország” különleges repülési különítményhez repülőgépek tartoznak különböző típusok. Zászlóshajó - Il-96-300PU(M). A „PU” betűk a hajó nevében „ellenőrzési pontot” jelentenek.
A gép először 2003-ban szállt fel. Ez egy igazi „repülő Kreml”: a fedélzeten van az elnöki hivatal, több tárgyalóterem, egy konferenciaterem és egy társalgó a vendégek és a kísérők számára. A speciális kommunikációs berendezések bármilyen magasságból a világ bármely pontjára képesek titkosított üzeneteket sugározni. Ezenkívül a fedélzeten van egy mini edzőterem, egy étkező, egy bár, zuhanyzók és még egy orvosi egység is az újraélesztéshez és a sürgősségi orvosi ellátáshoz.
Putyin repülője külön megrendelésre készült Voronyezsben, a felszerelésére és a befejezésre állítólag több mint 50 millió dollárt költöttek, érdemes megjegyezni, hogy nem az arany WC-kben és néhány sallangban van a probléma - ezek nincsenek ott -, hanem a magasban. kommunikációs követelmények és biztonság. A repülőgép négy modernizált PS-90A hajtóművel van felszerelve. A helyiségek elrendezését és a műszaki elrendezést a Diamond Aircraft Industries szakemberei végezték. A belső tér világos színekben készült, a tervezésben az orosz trikolór színeit használták. Díszítésre - történelmi témájú metszetek, a Pavlovo-Posad selyemmanufaktúra mesterei által hímzett.
Az Il-96-300 egy nagy repülőgép: szárnyfesztávolsága 60,1 méter, hossza 55,35 méter. Ennek a repülőgépnek a standard utasszállító változatát 300 főre tervezték. Az Il-96-300-ast VIP repülőgépként is használják Kubában. A járatokhoz azonban a kubai állam vezetői ideiglenesen átszerelik a Cubana Airlines rendszeres járatain használt utasszállítót.
USA: Boeing VC-25A
USA: ELSŐ SZÁMÚ LÉGIERŐ
Az Egyesült Államok elnöke az úgynevezett „Air Force One”-n repül – ez a hívójel minden olyan repülőgép fedélzetén, amely az állam első személye. Nem hivatalosan az Air Force One-t Boeing VC-25A-nak hívják - ezek az elnöki flotta zászlóshajói. Ez egy speciális verzió utas Boeing 747-200B. A két gépet Reagan elnök rendelte 1985-ben, és 1987-ben hajtották végre az első repülést. A kabinberendezések felszerelése azonban időt vett igénybe, és a repülőgépek csak 1990-ben, már Bush elnök alatt kezdték el ellátni funkcióikat.
A VC-25A gyakran együtt működik a Marine One helikopterrel, amely az Egyesült Államok elnökét a repülőtérre szállítja olyan körülmények között, földi szállítás alkalmatlan erre. Amikor az Egyesült Államok első hölgye vagy alelnöke repül az elnök helyére, a kód megjelölése Air Force One Foxtrot-ra változik.
A repülőgép bal oldalán egy hosszú folyosó található, a szobák pedig a jobb oldalon találhatók. A repülőgép elejét "Fehér Háznak" hívják, mert itt találhatók a hivatalos negyedek. A Fehér Ház mögött van egy terem, ahol a vendégeket szállásolják el. A gép orránál van egy elnöki lakosztály két ággyá alakítható kanapéval, zuhanyzós fürdőszobával és Személyes terület- „Az Ovális Iroda az Air Force One-on.” Szükség esetén az elnök közvetlenül a hivatalából mehet élesben: ezt a funkciót a szeptember 11-i terrortámadás után adták hozzá, amikor George W. Bush gépét sürgősen le kellett szállni, hogy az elnök megszólítsa a lakosságot.
Emellett a fedélzeten található egy orvosi szoba műtőasztallal, és minden járatot orvos és nővér kísér. Az ételeket közvetlenül a fedélzeten, egy speciális konyhában készítik el: 100 fős ebédet lehet itt elkészíteni.
A VC-25A egy nagyon nagy repülőgép. A standard változatban az utasok számára használt két fedélzeten kívül van egy alsó fedélzet is, amelyen a légitársaságok rakományt és poggyászt szállítanak. A VC-25A-n, csakúgy, mint az Il-96-300PU-n, van egy további utas kijárati ajtó, amely alul beépített összecsukható létrával van felszerelve.
A szárny fesztávolsága 60 méter, hossza - 68 méter. A gép utasszállító változata több mint 500 utas befogadására alkalmas, de az Air Force One-on maximum 76 ember repül.
Ha a célrepülőtér nem tud ekkora hajót fogadni, akkor azt egy C-32-re, a Boeing 757 VIP változatára cserélik.
A VC-25A cseréjét régóta tervezik: 1990 óta üzemelnek, és a gondos megfigyelés ellenére műszaki állapot, még mindig elavultak. 2015 januárjában az amerikai légierő bejelentette, hogy a következő elnöki repülőgép egy Boeing 747-8 lesz. A jelenlegi elnök, Donald Trump továbbra is repül a VC-25A-val, de a következő években valószínűleg új repülőgép is csatlakozik a flottához.
Egyesült Királyság: Airbus A330-200 Voyager
REPÜLÉSI REPÜLŐ A KIRÁLYNÉNÉRT
A brit kormány és a királyi család tagjainak szállítását a Királyi Légierő 32. százada végzi. 2016-ban kapott egy új Airbus Voyagert (ZZ336-os szám), amelyet ma vezető tisztségviselők szállítására használnak.
Az első repülést az Airbus A330 Voyagerrel 2016. július 8-án hajtották végre, amelyen a miniszterek a NATO varsói konferenciájára repültek. A repülőgép újbóli felszerelése körülbelül 10 millió fontba került, ennek a gépnek a megjelenése komoly megtakarítást jelent a Királyi Légierő számára: egy óra repülés körülbelül 2000 fontba kerül a 6700-hoz képest – ez körülbelül annyiba kerül, mint egy hasonló repülőgép bérlése a légitársaságoktól. .
Az új repülőgép 158 utasüléses, valamint a legújabb navigációs rendszerekkel rendelkezik. Vegye figyelembe, hogy eredetileg az Airbus A330 „Voyager” egy tankoló repülőgép volt, és megtartja ezt a funkciót. ha nem VIP szállítóeszközként használják.
Soha nem repül rendszeres járatok királynő. A brit királyi családot jellemzően a brit gyártmányú BAe-146 Statesman szolgálja ki, a regionális repülőgép speciális változata, amely a 80 fős légitársasági konfiguráció helyett 19 vagy 26 férőhelyes. Néha Őfelsége beleegyezésével a kormány tagjai rendelkezésére bocsátják ezeket a repülőgépeket. A királynőnek saját Sikorsky S-76 Spirit helikoptere van – ez szerepel a Királyi Háztartási Hivatal mérlegében. A királynő 2009 óta az S76C++ modellt használja repüléseihez, amely a királyi autókkal azonos színekre van festve.
Németország: Airbus A340-300
KÜLÖNLEGES TESTÜLET NÉMETORSZÁG KANCELLÁRJÁNAK
Angela Merkel német kancellár egy Airbus A340-313X VIP típusú repülőgéppel repül. A gépet 2009-ben adta át a kormánynak a Lufthansa, előtte tíz évig repült a légitársaság útvonalain. Németország első kancellárjának, Konrad Adenauernek a nevét viseli.
A fedélzeten található egy első személy részére kialakított apartman, melyben hálószoba, zuhanyzó és iroda, valamint konferenciaterem és egy speciális, bizalmas beszélgetésekre alkalmas helyiség található, komoly hangszigeteléssel.
Nagy figyelmet fordítanak a biztonságra: a táblát „barát vagy ellenség” rendszerrel és rakétavédelemmel látták el. A gép további üzemanyagtartályokkal is rendelkezik, így több mint 13,5 ezer kilométert tud repülni tankolás nélkül például Berlinből Washingtonba.
Az Airbus A340 szárnyfesztávolsága 60 méter, a gép hossza több mint 75 méter. Egy normál Airbuson csaknem 300 utas fér el, a kormányváltozaton viszont csak 143 személy fér el.
A kormánynak van egy másik Airbus A340-es „Theodor Heuss”-ja az ország első elnökének tiszteletére, aki a „Konrad Adenauer” komplett ikertestvére. Vegye figyelembe, hogy 2009-ig a kancellár és a kormány tagjai két Airbus A310-304 VIP-vel repültek, amelyek ugyanazt a nevet viselték. Ráadásul ezeket a repülőgépeket az Interflug légitársaság üzemeltette az NDK-ban Németország újraegyesítése előtt.
Franciaország: Airbus A330-200
SZŰRŰ SÍK A FRANCIA ELNÖKNEK
Az Airbus A330-200 2011 óta áll a francia elnök rendelkezésére. Korábban egy Airbus A319 CJ volt az elnöki flottában, de a pletykák szerint az akkor elnöki tisztet betöltő Nicolas Sarkozy a szűk hely miatt panaszkodott, és a gép státusztalanságára.
Az Airbus A330-200-as nagy igényekre való újbóli felszerelése hozzávetőleg 240 millió dollárba került a kincstárnak, ezért a fedélzeten megjelent egy elnöki lakosztály zuhanyzóval, műholdas kommunikációval és internettel. De mindenekelőtt az elnök dolgozik a gépen, így van egy iroda és egy 60 férőhelyes konferenciaterem is.
Az Airbus A330-200 akár 12 ezer kilométert is képes megtenni tankolás nélkül.
A repülőgép szárnyfesztávolsága 60 méter, hossza - 59 méter. Az A330-200 utasszállító változata akár 400 személy szállítására is alkalmas.
Olaszország: Airbus 340-500
OLASZORSZÁG: MIRE REPÜL AZ ELNÖK ÉS A PÁPA?
Az olasz légierő, amely három Airbus vállalati repülőgépet, két kis Dassault Falcon 50-et, öt Dassault Falcon 900-at és két AgustaWestland AW139-es helikoptert üzemeltet – egy helikoptert néha a pápa is használ – felel a kormánytisztviselők repüléséért. Ám külföldi látogatása során a pápa az Alitaliától és az általa látogatott ország légitársaságától bérelt gépeken repül.
Olaszország elnöke és miniszterelnöke órakor hosszútáv repüljön egy Airbus A340-541 típusú repülőgéppel, amelyet a légierő bérel a légitársaságtól Etihad Airways. Ez a hajó nem rendelkezik az MM (Matricola Militare) hagyományos katonai jelzéssel, helyette az I-TALY polgári törzsszámot kapta. A fedélzeten elnöki lakások és egy dolgozószoba található.
Az Airbus A340-541 az A340-500-as repülőgép módosítása, amely 16 ezer kilométer megtételére képes. BAN BEN utas változat 440 fő befogadására alkalmas. A gép hossza közel 68 méter, szárnyfesztávolsága 63,5 méter.
Japán: Boeing 747-400
JAPÁN: REPÜLŐ A CSÁSZÁRNAK
Japán császára és miniszterelnöke Boeing 747-400-assal repül. Ennek a különleges Boeing-módosításnak a költsége több mint 300 millió dollár volt Légierő A császár szállításával foglalkozó japán önvédelmi erőknek két ilyen repülőgépe van. A fedélzeten 140 utas fér el, a gép egyik célja a japán állampolgárok evakuálása veszély esetén.
A japán kormány 1987-ben rendelte meg ezeket a Boeing 747-eseket, amikor már az új 747-400-as módosítás első példánya készült. Ezért a japán „Air Force One” többre épül új verzió mint az amerikai elnökök gépei, bár nagyjából ugyanannyi idő óta üzemelnek. 2019-ben az „Air Force One” helyét átveszi legújabb Boeing 777-300ER.
Az államfő bármely más ország területén tett hivatalos látogatását az Air Force One végzi. Az egész világ így hívja azt a repülőgépet, amelyen az ország első embere tartózkodik. A repülőgép az első dolog, amit a házigazdák látnak, amikor egy fontos vendéget fogadnak, és az utolsó, amikor elküldik őket. Olvasson néhányról ebben a cikkben...
1) Az orosz elnök repülőgépe. Az államfőnek két Il-96-300PU típusú, 1995-ös és 2004-es repülőgépe áll a rendelkezésére. Ha a repülőtér nem tudja fogadni az ilyen típusú repülőgépeket, vagy bármilyen más okból, az államfő használhatja az „Oroszország” Állami Vámbizottság flottájának Il-62M, TU-214SR vagy Tu-154 típusú repülőgépeit.
2) Az amerikai elnök gépe. A Fehér Ház jelenlegi vezetőjének két VC-25A (Boeing-747-200B) van, ezek a repülőgépek 1987-ben készültek és 1990-ben adták át a megrendelőnek. A gépek katonai objektumok, a bezárt Andrews Légibázison állomásoznak, és mindegyik repülésük egy katonai műveletnek felel meg.
3) A német kancellár repülője. Angela Merkel német kancellár két Airbus A-t használ a repülésekhez 310-304 1989 gyártási éve, valamint a Canadair CL-600-2A12 Challenger 601 1986 az év ... ja. Elérhető légi flotta A német kormánynak két Airbus A340-313X VIP-je is van ("Konrad Adenauer" és "Theodor Heuss")
4) A francia elnök repülője. Nicolas Sarkozy államfőként repül egy 1987-ben a Royal Jordanian Airline-nak épített Airbus A310-304-esével, de 1993-ban visszatért Franciaországba. Ezen kívül van egy 2001-ben épített Airbus A319-115X CJ-je.
5) A brit miniszterelnök gépe. A brit miniszterelnök rendelkezésére áll a Királyi Légierő, és ez a politikus nem idegenkedik attól, hogy újabb repülést hajtson végre a kis brit Aerospace BAe-125 CC3 (BAe-125-700B) fedélzetén. És néha lehet látni a cég repülőgépein brit légitársaság.
6) Japán miniszterelnökének repülője. Japán miniszterelnöke használhatja az 1990-ben és 1991-ben gyártott két Boeing 747-47C egyikét.
7) Kína fejének síkja. A Kínai Népköztársaság elnöke az Air China által gyártott, 2000-es Boeing 747-4J6 típusú repülőgépet használ repülésekhez. Kínának nincs külön repülőgépe a Kínai Népköztársaság fejének szállítására.
8) Venezuela elnökének repülője. Venezuela elnöke szívesebben repül egy 0001-es farokszámú Airbus A319-133X CJ-vel, amelyet 2001-ben gyártottak.
9) Iráni elnök gépe. Mahmúd Ahmadinezsád iráni elnök egy 1979-es Boeing 747SP-86 típusú repülőgépet használ repüléseihez.
10) Ukrajna elnökének repülője. Viktor Juscsenko ukrán elnök az állam első embereként repül az 1981-es Il-62-es vagy Tu-134-es gépeken.
Nem titok, hogy sok országban van ilyen speciális repülőgép elnökök és kormányfők szállítására. Vannak, akik egyetlen utasszállítóval is boldogulnak, míg mások modern és nagyon kényelmes repülőgépek teljes flottáját használják. A charter fuvarozásban világelső, az Air Charter Service a világ vezető hatalmainak vezetői által használt repülőgépeket hasonlította össze.
Nurszultan Nazarbajev (Kazahsztán)
Nurszultan Nazarbajev, a Kazah Köztársaság elnökének hivatalos honlapján közzétett információk szerint 2016-ban a Kazah Köztársaság elnöke nagyon aktívan mozgott a világban, és 15 országban tett hivatalos látogatást (néhányszor többször is). Kazahsztán feje összesen 140 órát töltött a levegőben, ezalatt több mint 99 ezer kilométert tett meg (ez az egyenlítő két és fél köre). Az állam első emberének kényelmét és biztonságát külföldi utak során a State Airlines Berkut munkatársai biztosítják.
A GA "Berkut" chartája közvetlenül jelzi tevékenységének fő irányát: "A Kazah Köztársaság különösen fontos repüléseinek biztosítása és végrehajtása". A légitársaság székhelye Asztanában található, a JSC területén nemzetközi repülőtér Asztana". A vállalkozás operatív irányítását a Kazah Köztársaság elnökének hivatala látja el.
Nurszultan Nazarbajev légi flottája A légitársaság flottája több mint 10 különböző típusú repülőgépből és helikopterből áll, de nem mindegyiket az állam első személyének szánják. Ismeretes, hogy Nurszultan Nazarbajev rövid távolságokra vagy nehezen elérhető (beleértve a hegyvidéki) területekre repül az egyik speciálisan elkészített Mi-8 helikopteren. Hosszabb utakra (legfeljebb 2500 kilométerre) Kazahsztán elnökének CRJ-200 és Embraer-135 van a Berkut Állami Repülési Vállalat részeként.
Becsült költség A légierő Kazahsztán egyik elnöke
Az állami látogatások különösen fontosak, és használják. Ez utóbbi a kazah állami légitársaság vitathatatlan zászlóshajója. Általában ezt a utasszállítót használja Nurszultan Nazarbajev a főbb politikai és gazdasági fórumok(mint például a G-20), valamint hivatalos látogatásokra olyan országokba, mint az Egyesült Államok, Kína, Oroszország és Japán. Különböző becslések szerint a kazahsztáni elnök Air Force One költsége, figyelembe véve annak újrafelszerelését, meghaladhatja a 250 millió dollárt.
Vlagyimir Putyin (Oroszország)
Az elképzelés, hogy az Orosz Föderáció elnöke repülhetne egy külföldi gyártású repülőgépen, ha annak létjogosultsága lenne, meglehetősen távoli múltban volt. Vlagyimir Putyin első számú repülőgépe a Voronezh Joint-Stock Repülőgépgyártó Vállalat ötlete. Ez egy négymotoros, széles törzsű, nagy hatótávolságú utasszállító, amelyet a törzs tetején található hosszúkás burkolat alapján könnyen megkülönböztethetünk a repülőgép polgári változatától. Kiegészítő kommunikációs berendezések vannak felszerelve, így az Air Force One of the Russian President valódi irányítóponttá válik, ahonnan a csapatok hadműveleti vezetése gyakorolható hirtelen fellépő katonai konfliktus esetén.
Mennyibe került az egyes elnöki IL-96-300PU építése az orosz költségvetésnek? Erre a nyílt forrásokban nem találhatunk pontos választ, de semmi sem akadályoz abban, hogy empirikusan közelítsük meg a kívánt értéket. Így, alapköltség Az IL-96-300 polgári változatban körülbelül 60 millió dollár, de az elnökválasztás költsége utastér, a biztonsági rendszerek, a kommunikáció és a megállás nélküli repülés maximális hatótávolságát növelő utasszállító konstrukciójában bekövetkezett változtatások könnyedén egy nagyságrenddel növelhetik ezt a számot.
Donald Trump (USA)
Az Air Force One minden olyan repülőgép elnevezése, amelyen az Egyesült Államok elnökét szállítják. Az orosz vezetővel ellentétben Donald Trump csak két speciálisan előkészített repülőgéppel (katonai jelzéssel VC-25A) elégszik meg. Ez alól az egyetlen kivételt az jelenti, ha a célrepülőtér a kifutópályája adottságai miatt fizikailag nem tud ilyen osztályú repülőgépet fogadni. Ebben az esetben a kompaktabb Boeing C-32 az Egyesült Államok elnökének első számú repülőgépe. Az elnöki légierőt a marylandi Andrews légibázison működő 89. légiszállítási szárny üzemelteti.
Talán éppen ennek a magas költségnek köszönhető, hogy Donald Trump egyik első lépése az Egyesült Államok elnökeként egy korábban megkötött szerződés elutasítása volt. Boeing Corporation három mélyen korszerűsített szállítására, amelyek a tervek szerint mindkét VC-25A-t helyettesítik, mert mindegyik már több mint 25 éves. Erről 2009 vége óta folynak viták. Kezdetben azt feltételezték, hogy az új repülőgépek 2017-ben válnak az amerikai elnöki adminisztráció rendelkezésére. A szerződés költsége meghaladta az 1,5 milliárd dollárt (nem számítva a speciális kommunikációs és biztonsági rendszerek utólagos felszerelésének költségeit). Ám ezeknek a terveknek eddig nem volt sorsa, hogy megvalósuljanak, és Japán miniszterelnökének, Szaúd-Arábia királyának és Brunei szultánjának jelenleg Donald Trumpnál sokkal frissebb és modernebb Boeingjei állnak a rendelkezésére.
Hszi Csin-ping (Kína)
Ellentétben kollégáival, akik a nukleáris fegyverek arzenáljának kulcsaival rendelkeznek, a Kínai Kommunista Párt Központi Bizottságának főtitkára, Hszi Csin-ping nem rendelkezik saját Air Force One-val. Állami látogatásokra és üzleti utakra a kínaiak vezetője népköztársaság két légitársaságot használ ( farokszámok B-2447 és B-2472, mindegyik listaára körülbelül 250 millió USD, amikor megépült.
Az állam első emberének tervezett Boeing 747-400 Air China belső dekorációja csak nagyon korlátozott számú hivatalos fénykép alapján ítélhető meg, különösen azokból, amelyek a Hszi Csin-ping és Nurszultan Nazarbajev kazahsztáni elnök tárgyalásai során készültek. Tehát az egyetlen dolog, ami megbízhatóan elmondható a repülőgép belsejéről A hajó, amelyen a Kínai Népköztársaság elnöke utazik, kifejezetten szigorú, és távol áll a hivalkodó luxustól. Miért nincs a Kínai Népköztársaság elnökének saját állandó légiereje? Ezt a kérdést Hszi Csin-ping egyik elődje, Jiang Zemin vette napirendre még 2001-ben. A repülőgépek, amelyeket az orosz és az amerikai elnök utasszállítóinak analógjaként kellett volna használni, ezután a San Antonio repülőtérre (Egyesült Államok) érkeztek speciális felszerelésre, de a munka befejezése után a A kínai fél soha nem használta őket.
Angela Merkel (Németország)
Angela Merkel német kancellár és magas rangú német kormánytisztviselők hivatalos fuvarozója a Bundeswehr különleges egysége, amelynek nevét oroszra fordítják: „A német kormány légiflottája”. Létszáma meghaladja az 1000 főt. Ezek a katonák nemcsak a német kormánytisztviselők szállítását biztosítják, hanem szükség esetén nagy felszereléseket is eljuttathatnak rendeltetési helyükre, vagy gyorsan átalakíthatják a kormány repülőgépeit repülő kórházakká.
Méretét és felszereltségét tekintve a Konrad Adenauer és ikertestvére, Theodor Heuss semmiben sem marad el Donald Trump Air Force One-jánál és az orosz elnök IL-96-300PU-jánál. Az Egyesült Államok első személyű Boeing 747-200B-jéhez képest pedig az Airbus A340-313X VIP kétszer annyi utast tud szállítani (70 helyett 147-et). A többi európai politikus és uralkodó túlnyomó többsége légi úton, sokkal szerényebb közlekedési eszközökkel utazik. A "Konrad Adenauer" és a "Theodor Heuss" becsült költsége egyenként körülbelül 300 millió dollár.
Francois Hollande (Franciaország)
2010 novembere óta az Ötödik Köztársaság egykori elnökének Air Force One nagy, de ugyanakkor elegáns és nagyon modern, ami körülbelül 270 millió dollárba került a francia kincstárnak. Az államfők többi nukleáris fegyverrel rendelkező repülőgépéhez hasonlóan Monsieur Francois Hollande fő repülőgépe nemcsak kényelmes szállítóeszköz a nagy távolságok megtételére, hanem egy teljes értékű irányítóközpont is, amely lehetővé teszi az állam főbb intézményeinek valós idejű irányítását. és ami a legfontosabb: a fegyveres erők.
Ezenkívül a francia elnöki légierő két Falcon 7X típusú repülőgéppel is rendelkezik, amelyeket 2009-ben és 2010-ben vásároltak. A vásárlás szükségességét ezeknek a repülőgépeknek a sokoldalúsága szabta meg (egyformán alkalmasak viszonylag rövid és transzatlanti repülésekre egyaránt). Ezenkívül Franciaországban, és még inkább a kiemelt gazdasági érdekek övezetébe tartozó országokban nem minden kifutópálya jellemzői teszik lehetővé olyan nagy repülőgépek biztonságos fogadását, mint pl.
Érdekes tény: még Sarkozy úr Franciaország elnöki posztját töltötte be, az egyik Falcon 7X saját nevet kapott – az ország first lady, Carla Bruni tiszteletére nevezték el. Nehéz megmondani, hogy ez pontosan mihez kapcsolódik, de Francois Hollande, aki Nicolas Sarkozyt váltotta fel egy magas kormányzati poszton, továbbra is valaki más feleségéről elnevezett gépen repül, bár simán megváltoztathatta volna.
Elizabeth II (Egyesült Királyság)
Erzsébet angol királynő, a királyi család tagjai és a brit kormány szállítását az Egyesült Királyság Légierejének 32 százada végzi. Fel van szerelve AW109 helikopterekkel (2 példány) akár 1000 kilométeres távolságra való repüléshez, BAe-125 repülőgépekkel (6 példány, gyakorlati hatótávolsága akár 3000 kilométer), valamint 4 közepes méretű. sugárhajtású repülőgép, amelyet elsősorban az Egyesült Királyság szigeti részén belüli repülésekhez használnak. Erzsébet királynő személyi helikoptere, a Sikorsky S-76 Spirit a Királyi Háztartási Hivatal mérlegében szerepel.
Az Egyesült Királyság Légierejének 32 osztagból álló flottájának összértéke körülbelül 100 millió dollár. A távolsági járatokhoz a British Airwaystől vagy a Virgin Atlantic Airwaystől béreltünk az utolsó pillanatig. Boeing repülőgépek 747 vagy Boeing 777 teljesen hétköznapi kivitelben. Bizonyos, különösen fontos esetekben a Királyi Légierő szállítógépei és helikopterei is részt vehetnek a királynő és családtagjai szállításában.
Hassanal Bolkiah szultán (Brunei)
Személyes légiflottája jelenlegi zászlóshajójának megvásárlása (ez a négymotoros, széles törzsű utasszállító repülőgép régóta tartja a törzshosszúság világrekordját - 75,3 méter) 100 millió dollárba került. További 120 milliót költöttek mélyrekonstrukcióra és korszerűsítésre. Minden munkát az Amerikai Egyesült Államokban végeztek. Ennek eredményeként a bélés nemcsak hihetetlenül fényűző belső teret kapott, amelynek díszítésében a nemesfémeket, köveket és értékes fát széles körben használták, hanem javította is. repülési jellemzők. A kiegészítő üzemanyagtartályok beépítése miatt a maximális hatótáv megállás nélküli repülés A Brunei szultán első számú oldala 15 000 kilométer, szemben az alapmodell 12 500 kilométerével.
Kijelenthetjük, hogy a brunei Hassanal Bolkiah szultán egy repülő exkluzív tulajdonosa, hiszen lenyűgöző súly- és mérettulajdonságai miatt az A340-212 sosem lett igazán népszerű repülőgép. A repülőgép mozgásának földrajzi elhelyezkedése nemcsak a tulajdonos vágyaitól függ, hanem a lehetőségektől is kifutópálya cél repülőtér. A szultán gépein kívül ebből a módosításból mindössze három tucat repülőgépet gyártottak.
Tamim bin Hamad Al Thani (Katar)
A katari emír, Tamim bin Hamad Al Thani nemcsak a bolygó egyik leggazdagabb embere, hanem egy lenyűgöző légiflotta tulajdonosa is, amellyel nem csak az államfőt, hanem számos tagja is repül. királyi családja szerte a világon. Hivatalos utakon a katari emírt legalább 1000 rokon, küldöttség és személyzet kíséri el. Az uralkodó poggyászának súlya több száz tonnát tesz ki, és nemcsak személyes holmikból és élelemből áll, amihez Tamim bin Hamad Al Thani szokott, hanem még a vezetői osztályú limuzinokból is, amelyeket az emír használ a célországban. Ilyen nagyszabású szállítást egyetlen repülőgép sem képes, legyen az katonai vagy polgári, ezért a katari emír bármely hivatalos vagy nem hivatalos látogatását egyszerre több repülőgép szolgálja ki. Így a katari delegáció 10 géppel, Svájcba pedig nyolc géppel érkezett tárgyalásra Japán miniszterelnökével.
Hamad ibn Isa Al Khalifa (Bahreini Királyság)
A Bahreini Királyság a világ legkisebb arab állama, de gazdag ásványkincsekben, elsősorban szénhidrogénekben (melyek ipari fejlődése a múlt század 40-es éveiben kezdődött) ez a szigetkirályság a Perzsa-öböl egyik leggazdagabb országává tették. mosdó. Az aktív altalajhasználat közvetlenül érintette a királyi család jólétét, amelynek fejét Hamad ibn Isa Al Khalifát joggal tartják korunk egyik leggazdagabb emberének.
Bahrein királyának hivatalos szállítója az állami légitársaság Bahrein Királyi Repülés, 1981-ben alakult. Jelenleg a flottája hat repülőgépből áll: kettőből, egy Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstreamből és egy Bell 430-ból. Mindegyikük VIP konfigurációban készült, és kizárólag a királyi család tagjainak és magas rangú kormánytisztviselők szállítására szolgál.
