A legmagasabb tengeri hajók a világon. Éttermek és kávézók. Vitorlások és gőzhajók
Ezek a hatalmas szörnyek járják a tengert és repülnek az égen. Több száz tonnát nyomnak, több százmillió dollárba kerülnek, és néhányuk közel fél kilométer hosszú.
Maersk Mc-Kinney Møller konténerhajó
A legnagyobb a világon Maersk konténerhajó Mc-Kinney Møller 2013. július 15-én indult első útjára.
Hossza 400 méter, szélessége 59 méter, kapacitása 18 000 konténer, teherbírása 165 000 tonna.
A világ első úszógyára
Vállalat Királyi holland A Shell megkezdte a világ első úszó cseppfolyósított földgáz (LNG) üzemének építését. Az üzem az Ausztrália partjainál található Prelude mezőn lesz, és a termelés után egy másik mezőre költözhet. Szakértői becslések szerint a világ első úszó LNG-üzemének építési költsége akár 5 milliárd 600 000 tonna dollár is lehet, csaknem fél kilométer hosszú (488 méter) – ez az óriás hatszor fog kiszorulni. több víz mint a legnagyobb repülőgép-hordozó.
Dockwise Vanguard félig merülő
A Dockwise Vanguard a történelem legnagyobb és leginnovatívabb félig merülő járműve. 275 m hosszú és 70 m (230 láb) széles. Teherbírása eléri a 110 ezer tonnát.
A hajót a Dockwise szárazrakomány-szállításra és szárazdokkolási alkalmazásokra tervezte.
Egyébként a törmelék eltávolítására szolgál majd Costa Concordia tól től olasz sziget Giglio.
Nimitz osztályú repülőgép-hordozók
A Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók az atomerőművel rendelkező amerikai repülőgép-hordozók egy fajtája. A Nimitz repülőgép-hordozók, amelyek maximális vízkiszorítása elérheti a 106 000 tonnát, a világ legnagyobb hadihajói.
Úgy tervezték, hogy repülőgép-hordozó csapásmérő csoportok részeként működjenek, és nagy felszíni célpontokat csapjanak be, légvédelmet biztosítsanak haditengerészeti alakulatok számára, valamint katonai légi műveletekhez.
A sorozat vezérhajójának hossza 333 méter, vízkiszorítása 106 000 tonna, és 2 nukleáris reaktor teljesítménye pedig 260 000 LE.
leghosszabb utasszállító repülőgép
A Boeing 747-8 egy kétszintes utasszállító repülőgép a Boeing által. Ez a 2005-ben bejelentett utasszállító a híres Boeing 747-es sorozat új generációja feszített törzstel, áttervezett szárnyakkal és megnövelt költséghatékonysággal.
A 747-8 az Egyesült Államokban épített legnagyobb kereskedelmi repülőgép, és egyben a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe, csaknem egy méterrel haladja meg az Airbus A340-600 hosszát.
Egy repülőgép ára 250 millió dollár, hossza 76,4 méter. Első kereskedelmi tulajdonos utas változat 2012. április 25-én a német Lufthansa lett.
A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe
Az Airbus A380 egy kétfedélzetű, négymotoros sugárhajtású utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus S.A.S. - a világ legnagyobb soros utasszállító repülőgépe (magasság - 24,08 méter, hossza - 72,75 méter, szárnyfesztávolság - 79,75 méter).
A maximális felszálló tömeg 560 tonna (a repülőgép tömege 280 tonna). A mai napig az A380 a legnagyobb is utasszállító repülőgép a világban.
Normál konfigurációjában 525 utast tud fogadni, ami csaknem 100-zal több, mint a következő legnagyobb versenytárs, a Boeing 747. Egy repülőgép ára 389,9 millió dollár.
Boeing C-17 Globemaster III
A Boeing C-17 Globemaster III egy amerikai stratégiai katonai szállító repülőgép. Jelenleg az ilyen típusú repülőgépek az Egyesült Államok légierejének és hat másik országnak a szolgálatában állnak.
Maximális felszálló tömeg- 265 tonna (a repülőgép tömege 122 tonna).
Egy repülőgép ára 316 millió dollár.
"Yamato" - a történelem legnagyobb csatahajója
A Yamato csatahajók típusával kapcsolatos minden információ annyira titkos volt, hogy Japán ellenfelei csak a háború után ismerték meg e hajók valódi jellemzőit.
A csatahajó 263 méter hosszú, 39 méter széles, vízkiszorítása 73 000 tonna. A hatalmas elmozdulás lehetővé tette a tervezők számára, hogy a Yamato-osztályú csatahajókat a legnagyobbakkal szerelhessék fel közelmúltbeli történelem fegyver kaliber 460 mm. Kivételes tűzerőt adtak a hajóknak.
Jelenleg az óriás az óceán fenekén nyugszik déli sziget Kyushu, Japán.
An-225 "Mriya"
Az An-225 a legnehezebb teherszállító repülőgép, amely valaha a levegőbe emelkedett. Az egyetlen repülőgép, amely szárnyfesztávolságban felülmúlja az An-225-öt, a Hughes H-4 Hercules, amely a repülő hajók osztályába tartozik, és 1947-ben csak egyszer emelkedett a levegőbe.
Üres tömeg - 250 tonna, maximális felszálló tömeg - 640 tonna. A "Mriya" tartja a szállított rakomány súlyának rekordját: kereskedelmi - 247 tonna, kereskedelmi mono-rakomány - 187,6 tonna, és a teherbírás abszolút rekordja - 253,8 tonna. Ez a repülőgép összesen mintegy 250 világrekord tulajdonosa.
Jelenleg az egyik példány repülési állapotban van, és az ukrán Antonov Airlines cég üzemelteti.
Szupertanker Knock Nevis- a világ legnagyobb hajója
Méretei a következők voltak: 458,45 méter hosszú és 69 méter széles, amivel a világ legnagyobb hajója lett.
1976-ban épült, az elmúlt években úszó olajtárolóként használták, majd Alangba (India) szállították, ahol 2010-ben leselejtezték. Az óriás egyik 36 tonnás horgonyát megőrizték, és most kiállítják. Tengerészeti Múzeum Hongkongban.
A világ legnagyobb tengerjáró hajója
Varázsa a Tengerek a második Oasis-osztályú tengerjáró hajó, amely az Allure of the Seas Inc. tulajdonában van. 2010-ben épült. Ikerhajójával együtt az Oasis of the Seas a világ legnagyobb személyszállító hajója 2010 novemberében: mindkettő hossza tengerjáró hajók körülbelül 360 m (hőmérséklettől függően), és az Allure of the Seas 5 cm-rel hosszabb testvérénél.
Ez egy igazi úszó város. Legénység - 2100 fő, utasok száma - 6400.
Ennek az óriásnak a hátterében a híres Titanic „csecsemőnek” tűnik: a Titanic hossza 269 méter, szemben az Allure of the Seas 360 méterével. A Titanic vízkiszorítása 52 tonna, míg az Allure of the Seasé 225 tonna.
Sok évszázadon át, mint kereskedelmi hajók ill hadihajók szörfözni az óceánokon. Néha olyan kolosszust építenek az emberek, hogy a fényképeket elnézve el sem tudjuk képzelni. Ezek a horgok embereket, rakományt, olajat és gázt szállítanak. A világ 6 legnagyobb vízi járművéről - tovább a felülvizsgálatban.
1. Supertanker Knock Nevis
A valaha épített leghosszabb hajó a Knock Nevis olajszállító tartályhajó, korábban Jahre Vikingként ismerték. A Knock Nevist a világ legnagyobb ember alkotta tárgyának is tartják. Maximális hossza 458,45 méter, vízkiszorítása 260 941 tonna.
A szupertanker először 1979-ben szállt vízbe, amikor elhagyta a japán Sumitomo Heavy Industries hajógyárat. A hajó kőolajat szállított szerte a világon, és 1988-ban még az iráni-iraki háború idején is bombázások érte. A hajó a parti vizeken kigyulladt és elsüllyedt, teljesen leírták. A háború befejeztével a Jahre Vikinget felemelték, megjavították és újra üzembe helyezték.
Egy szupertanker üzemeltetéséhez mindössze 35 fős legénységre van szükség. A gépet egyetlen 9 méteres csavar hajtja, ami percenként 75 fordulatot tesz meg. Ez eléri utazósebesség 16 csomó (30 km/h). A lassításhoz a hajónak 9 kilométerre, a megforduláshoz pedig 3 kilométer vízre van szüksége.
Története során a hajó többször megváltoztatta nevét, tulajdonosait és lajstromozási kikötőjét. 2009-ben a tartályhajó befejezte utolsó járat Indiába, ami után fémre vágták.
2. USS Enterprise repülőgép-hordozó
Az amerikai USS Enterprise a világ legnagyobb hadihajója. Ez egy nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó, más néven CVA-65. Ez a nyolcadik ilyen nevű hajó az Egyesült Államok haditengerészetében, de az összes közül a legnagyobb. 342 méter hosszú és 4600 katonát és 90 repülőgépet tud szállítani.
A nyolc reaktorból álló atomerőmű 280 000 LE maximális teljesítményt produkál, ennek köszönhetően a hajó 33,6 csomós (62 km/h) sebességet érhet el. Ezek a jellemzők még lenyűgözőbbnek tűnnek, ha figyelembe vesszük, hogy a USS Enterprise-t 1962-ben állították üzembe. 2017-ben, 55 év szolgálat után a hajót hivatalosan is leszerelték. Előtte sikerült megnéznie a kubai válságot, a vietnami háborút, az iraki háborút, ahol az Egyesült Államok katonai erejét képviselte.
3. Gázszállító Q-Max
A világ legnagyobb LNG-szállítói a Q-Max hajók. Vízkiszorításuk 162 400 tonna, hossza 345 m, szélességük 55 méter. A Q-max hajók 266 000 köbméter földgáz befogadására képesek, és akár 19,5 csomós (36 km/h) sebességet is elérhetnek.
Tovább Ebben a pillanatban 14 Q-Max gázszállító van a világon, mindegyik óriás ára 290 millió dollár. A hajókat a Samsung Heavy Industries, a Hyundai Heavy Industries és a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering építette. A sorozat első gázszállítója (Moza) 2007-ben készült el a hajógyárban Dél-Korea. A hajó nevét Katar uralkodójának második felesége tiszteletére kapta.
4. CSCL Globe konténerhajó
2014 novemberében tartották a világ legnagyobb konténerhajójának, a CSCL Globe-nak a névadó ünnepségét. Ez az első az öt konténerszállító hajó közül, amelyeket a CSCL kínai fuvarozási vállalat rendelt 2013-ban. A hajót Ázsiából Európába tartó útvonalon való vitorlázásra tervezték. A 400 méter hosszú óriáshajó vízkiszorítása 186 000 tonna, és akár 19 100 konténer szállítására is alkalmas.
A CSCL Globe egy 77 200 LE-s MAN B&W elektronikus vezérlésű motort használ. 17,2 méter magas.
5. A tengerek harmóniája
Évtizedek óta a cég Royal Caribbean A nemzetközi újat épít tengerjáró hajók, amelyek nagyobbak az előzőeknél. 2016-ban tette meg első, 362 méteres Harmony of the Seas útját. A hajó 2200 fős személyzettel és 6000 utassal rendelkezik, akik a Földközi-tengeren, az Atlanti-óceánon és a Karib-tengeren utaznak.
A Harmony of the Seas vízkiszorítása 225 282 tonna, végsebessége 22,6 csomó (41,9 km/h).
Sokan a fedélzeten szabadidős tevékenység, hogy ne unatkozzunk több hétig egymás után: gyógyfürdő, kaszinó, quest szoba, jégpálya, szörfszimulátor, színház, két mászófal, zip-line, úszómedencék, kosárlabdapálya , egy kis golfpálya és még egy vízi park is.
A Harmony of the Seas megépítése becslések szerint milliárd dollárba került, így az egyik legdrágább kereskedelmi hajó, amelyet valaha építettek.
6. TI osztályú szupertankerek
A legnagyobb még üzemelő olajszállító tartályhajók a TI osztályú szupertankerek. Ezek a TI Africa, a TI Asia, a TI Europe és a TI Oceania hajói. Mega tankereket építettek Dél-Koreában 2003-ban a görög Hellespont cég számára.
A TI-osztályú hajók „csak” 380 méter hosszúak – 78 méterrel rövidebbek, mint a Knock Nevis. Mindegyikük kiszorítása 234 006 tonna, teljes terhelés mellett pedig 16,5 csomós (30,5 km/h) sebességet is elérhetnek. Összesen 4 óceánóriást építettek, amelyek jelenleg is működnek.
Újabban pedig rekordot döntöttek
A világ legnagyobb hajója 2016. november 30
A mai napig a legtöbbet tartottam nagy hajó vagy például
Az idő múlásával a technológiák fejlődnek. Történt ugyanis, hogy a legnagyobb hajók dicsősége a konténerhajók és szupertankerek mögé rögzült. De sokkal kevésbé látható hajók, amelyeket műszaki és gyártási munkák elvégzésére terveztek, ezekben a paraméterekben már régóta meghaladták őket. A kitűzött céloktól függően pedig egyre többen lesznek.
Egy svájci cég tulajdonában lévő új rekorder "Pioneer" (Pioneering Spirit) hajót indítottak el - egy óriási építőipari katamaránt, amelynek nincs analógja a modern hajóépítésben.
Nézzük meg közelebbről, hogyan és miért épült ez a hullámok ura, amelynek szélessége meghaladja a hosszt focipálya.
2. fénykép. 
A Pioneer egy hajó óriási méretű. 124 méter széles és 382 méter hosszú, paramétereiben megegyezik a híres Empire State Building-el, szélessége pedig meghaladja a futballpálya hosszát. A teherbírás még az azonos típusú hajók számára is nagyszerű - 48 ezer tonna. A projekt költsége is rekordszámú, közel 3 milliárd dollár.
3. fénykép. 
Az olajszállító tartályhajókkal és a konténerhajókkal ellentétben a darus hajók több tonnás rakomány szállítására specializálódtak, és részt vesznek az offshore építkezésekben. Ezt a hajót olaj- és gázplatformok telepítésére fogják használni.
4. fénykép. 
A világ legnagyobb darushajójának megrendelője az Allseas cég, amely nem áll meg itt: a következő általuk épített hajó 160 méter széles és 400 méter hosszú lesz. Az új hajót legkésőbb 2020-ban helyezik üzembe. Az óriásokat dél-koreai hajógyárakban építik.
5. fénykép. 
A dél-koreai dokkban épült Pioneer-t Rotterdamba küldték végső finomhangolásra és indításra. A Maasflakte-2 zónából, ahol az új hajóhoz speciális szárazdokkot építettek, az óriás tengeri daru Fokvárosba, majd első küldetésére indul.
A katamaránt 571 fős csapat üzemelteti, köztük tengerészek, mérnökök, tengeri fúróplatformok emelésével és felszerelésével foglalkozó szakemberek, valamint kisegítő személyzet.
6. fénykép. 
A világ legnagyobb hajója tulajdonosainak, az Allseas Corporationnek 1,7 milliárd dollárjába került, a projektet a Deltamarin finn hajóépítők tervezték. Az Allseas Corporation 2010 júniusában írt alá egy óriáshajó létrehozására vonatkozó szerződést, amely után megkezdődött a tervezési és műszaki dokumentáció kidolgozása, valamint a hajó lerakása. hatalmas hajó Dél-Koreában a Daewoo Shipbuilding Marine Engineering hajógyárban. 2013-ban vízre bocsátották a világ legnagyobb Pieter Schelte nevű hajóját.
7. fénykép. 
A katamarán típusú hajótest használatának köszönhetően a legújabb hajó méretei lenyűgözőek lettek: maximális hossza 382 m, szélessége 117 m. Ez a kialakítás lehetővé tette a saját infrastruktúra elhelyezését a fedélzeten az úszó város, valamint egy kis olajplatform szállításának lehetősége.
A hajó erőműve nyolc dízelmotorból áll, amelyek teljesítménye 15640 LE. és tizenhárom Rolls-Royse dízelgenerátor, amelyek összteljesítménye 97 000 LE.
Figyelemre méltó, hogy a hajót eredetileg Peter Schelte Heerem tengerészmérnökről, az Allseas alapítójának apjáról és egyúttal egy náci bűnözőről nevezték el. A második világháború alatt Peter Schelte a Waffen-SS-nél szolgált, majd a háború vége után egy holland bíróság három év börtönre ítélte Heeremet háborús bűnökért. Tavaly év végén a provokatív név megváltozott, a hajó „Pioneer” lett.
8. fénykép. 
A világ legnagyobb hajója három fedélzeti daruval van felszerelve, amelyek teherbírása 50 tonna, és egy 600 tonna teherbírású. A lefektetett csövek átmérője 2-68 hüvelyk között mozog, speciális raktérben pedig 27 000 tonna össztömegű csövek helyezhetők el.
A világ legnagyobb hajója modern dinamikus helymeghatározó rendszerrel van felszerelve, és fúróplatformok szállítására, telepítésére és üzembe helyezésére szolgál. A világ legszélesebb hajójának maximális teherbírása 48 000 tonna. Ehhez egy egyedülálló, 65 méter magas gyilkos rendszert szereltek fel, amelyet külön megrendelésre Olaszországban készítettek.
9. fénykép. 
A tulajdonosok nagy reményeket fűznek hozzá legújabb hajó, és biztos vagyok benne, hogy megdönti a csőfektetés mélységének és sebességének minden rekordját, ehhez minden megvan szükséges felszerelést. A világ legnagyobb hajójának teljes hosszában hét automata hegesztőállomást és hat csövek védőrétegének felhordására szolgáló állomást telepítenek. Az is már ismert, hogy az Allseas egy második multifunkcionális hajót kíván rendelni, amely nagyobb lesz, mint elődje. A világ legnagyobb hajójának üzembe helyezését 2020-ra tervezik, és fő célja a legnagyobb olaj- és gázplatformok felszerelése és szétszerelése lesz.
10. fotó. 
11. fénykép. 
12. fotó. 
13. fénykép. 
14. fénykép. 
15. fénykép. 
16. fénykép. 
17. fénykép. 
18. fénykép. 
19. fénykép. 
20. fénykép. 
21. fénykép. 
22. fénykép. 
23. fénykép. 
24. fénykép. 
25. fénykép. 
26. fotó. 
27. fotó. 
28. fotó. 
29. fotó. 
30. fotó. 
31. fénykép. 
32. fénykép. 
Ha nagy hajókról van szó, először a Titanic jut eszünkbe. Minden bizonnyal a legtöbbek közé sorolható híres hajók, lezuhant az első repülésen. De vannak más hatalmas hajók is, amelyekről a legtöbben nem is hallottak. Meghívjuk Önt, hogy találkozzon a legtöbbet nagy hajók a hajóépítés történetében néhány közülük még ma is az óceánokat szeli, néhányat pedig már régóta selejteztek. A lista a hajó hosszán, bruttó űrtartalmán és bruttó űrtartalmán alapul.
Az Oceania TI osztályú szupertanker az egyik legszebb olajszállításra tervezett hajó. Négy ilyen szupertanker van a világon. Óceánia bruttó teherbírása 440 ezer tonna, akár 16-18 csomós sebesség elérésére is képes. A hajó hossza 380 méter.
A Berge Emperor volt a legnagyobb olajszállító tartályhajó, amelyet Mitsui épített 1975-ben, és az egyik legtöbb nagy tartályhajók a világban. A hajó tömege 211360 tonna. Az első tulajdonos a Bergesen d.y. & Co, de aztán 1985-ben a tartályhajót eladták a Maastow BV-nek, ahol új nevet kapott. Csak egy évig szolgált ott, majd selejtre küldték.
Az Alexander von Humboldtról elnevezett CMA CGM egy Explorer osztályú konténerhajó. Az E osztályú Maersk Triple megjelenéséig a világ legnagyobb konténerhajója volt, hossza 396 méter. A bruttó teherbírása 187624 tonna.
A legtöbbek listájában nagy hajók Az Emma Maersk a második helyen áll a még üzemben lévő hajók között. Ez az első az A.P. Moller-Maersk csoport tulajdonában lévő nyolc E-osztályú konténerhajó közül. 2006-ban engedték vízbe. A hajó körülbelül 11 000 TEU-ra képes. A hossza 397,71 méter.
A Maersk Mc-Kinney Moller a vezető E-osztályú konténerhajó, amely rendelkezik a legtöbbvel nagy terhelhetőség a világon, ráadásul ez a leghosszabb hajó 2013-ban. Hossza 399 méter. Maximális sebesség - 23 csomó, teherbírása 18270 TEU. A Maersk számára építették a dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering üzemben.
Az Esso Atlantic az egyik legnépszerűbb név a nagy hajók történetében. A hatalmas, 406,57 méter hosszú hajó hihetetlen bruttó teherbírása, 516 891 tonna. 35 évig elsősorban olajszállító tartályhajóként szolgált, és 2002-ben Pakisztánban leselejtezték.
A Batillus egy szupertanker, amelyet a Chantiers de l'Atlantique épített a Shell Oil francia leányvállalata számára. Bruttó teherbírása 554 ezer tonna, sebessége 16-17 csomó, hossza 414,22 méter. Ez a világ negyedik legnagyobb hajója. Utolsó repülését 1985 decemberében hajtotta végre.
A világ harmadik legnagyobb hajója nevét a francia politikusról, az Elf Aquitaine olajcég alapítójáról, Pierre Guillaume-ról kapta. 1977-ben építtette a Chantiers de l'Atlantique a Nationale de Navigation számára. A hajó hat évig szolgált, majd a hihetetlen veszteség miatt selejtezésre került. Hatalmas mérete miatt használata erősen korlátozott volt. Nem tudott áthaladni sem a panamai, sem a szuezi csatornán. És nem minden kikötő tudott belépni a hajóba. A bruttó teherbírás közel 555 ezer tonna, a sebesség 16 csomó, a hossza 414,22 méter.
A Mont szupertankert többféle néven ismerték, az óceánok és folyók királynőjének nevezték. A hajót 1979-ben építették a japán Sumitomo Heavy Industries, Ltd. hajógyárban. Az iráni-iraki háború során súlyosan megsérült, és elöntötte a víz, mert javíthatatlannak tartották. De később felemelték és megjavították, Happy Giant néven. 2009 decemberében hajtotta végre utolsó repülését. Abban az időben ez volt a világ legnagyobb hajója, de a címe a nagy tanker a mai napig megmaradt.
A Prelude a világ legnagyobb használt hajója, 2013-ban épült Dél-Koreában. Hossza 488 méter, szélessége 78 méter. Cseppfolyósított földgáz szállítására szolgál. Felépítéséhez 260 000 tonna acélra volt szükség, teljes terhelés esetén a tömeg meghaladja a 600 000 tonnát.
Tanker Knock Nevis hossza - 458 m.
Az első a listán, és a világ legnagyobb hajója szupertanker Knock Nevis. A hajó hossza 458 m, szélessége 68,86 m, maximális sebessége 13 csomó. A hajó legénysége - 40 fő. Megépítették Japán legnagyobb hajóját, de méreteivel korántsem volt azonnal sokkoló. Nagy méretek köszönetet kapott az új tulajdonosnak, aki elrendelte a növelését. Az újjáépítés után több mint 825 ezer 614 tonnát nyomott, és csak ezután ítélték oda nagy hajó amely valaha is lebegett a vízen.
Emma Maersk konténerhajó hossza - 396,8 m.
A második helyen egy konténerhajó végzett Emma Marsk, melynek hossza 396,8 m, szélessége pedig valamivel több, mint 63 méter. A hajó teherbírása több mint 123 ezer tonna. Emma Marsk több mint 11 000 konténert tud szállítani, egyéb adatok esetében pedig több mint 13 000. Arnold McKinneyről kiderült, hogy ennek az óriáscégnek a tulajdonosa, aki feleségéről Emmáról nevezte el. Ennek az edénynek a mérete miatt Panama csatorna zárva maradt előtte.
Tengerjáró hajó Oasis of the seas Hossz - 360 m.
A harmadik helyen az Oasis of the seas tengerjáró hajó áll. Méretében és technológiai újításaiban minden létező tengerjáró hajót felülmúl. Az óriásbélés ára jelenleg több mint egymilliárd dollár. Az Oasis of the Sea tömege 220 000 tonna, 6360 utas befogadására alkalmas, és a világ minden tájáról közel 3 ezer ember számára biztosított a kényelem és minden kényelem.
Liner Queen Mary 2 Hossz - 345 m.
A negyedik helyen a nem kevésbé összesített vonalhajó, a Queen Mary 2 végzett. Hossza 345 m, de ezt a hajót tartják az egyik legerősebbnek és a legtöbbnek. gyors hajók világ - csak a Queen Mary 2 sebessége 30 csomó. 76 méterrel hosszabb, mint a Titanic, és II. Erzsébet brit királynőről kapta a nevét. A Queen Mary 2 szerepel a Guinness Rekordok Könyvében, mint az első készült bélés utazás a világ körül mindössze 81 nap alatt.
USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó Hossz - 342,3 m.
Az ötödik helyet a USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó foglalja el. Hossza 342,3 m, ami a legnagyobb az összes hadihajó között. Az első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozóként vonult be a történelembe. erőmű. Tervezték egy egész sor ilyen hajó létrehozását, de az első hajó túl drágának bizonyult - 451 millió dollár, ami miatt úgy döntöttek, hogy felfüggesztik építését.
Hossza - 340 m.
A Disney Dream tengerjáró hajó a megtisztelő hatodik helyet szerezte meg. Hossza 340 m, szélessége 38 m. lehetővé teszi 4 ezer utas kényelmes elhelyezését. A hajó vízkiszorítása 128 ezer tonna. A fedélzeten számos játszótér, úszómedence és vízicsúszdák. Egy ilyen hajó 900 millió dollárba került tulajdonosainak. Karbantartó személyzete több mint 1500 fő. A hajó minden részlete a tulajdonosáról mesél - "Disnay". Ezt a hajót gyerekeknek szóló mesének nevezhetjük.
Hossza - 339 m
A hetedik helyen a Freedom of the Seas végzett 339 m hosszával. A többi közül tengerjáró hajók tágas termei és hatalmas termei különböztetik meg, amelyek több száz utas kényelmes elhelyezésére alkalmasak. A hajó fedélzetén még jégpálya, úszómedencék, szoláriumok és mászófalak is találhatók. Hegycsúcsok. A Freedom of the Seas sajátossága, hogy hatalmas lapos képernyőkkel rendelkezik, amelyek nem minden moziban kaphatók. A Wi-Fi jelenléte modernebbé teszi az összes többi rekordot döntő hajó között.
Hossza - 338 m.
A nyolcadik helyet a 338 m hosszú Splendida foglalja el, ezt a hajót nem egyszer „a 21. század Titanicjának” nevezték – hatalmas, modern és egyben elegáns, minden utazó álma lett. Senki sem fog unatkozni a hajón – különféle egzotikus eljárások, úszómedencék, szaunák, masszázsok teszik igazi nyaralást mennyei öröm. A Splendida az európai országok által valaha vízre bocsátott legnagyobb hajó.
Hossza - 329 m.
A kilencedik helyen a Norwegian Epic végzett, amelynek hossza 329 m. Ez a Norwegian Cruise Line legnagyobb és legdrágább hajója. Ez a hajó több mint 4200 fő befogadására alkalmas. A hajó vízkiszorítása körülbelül 135 ezer tonna. A hajó sajátossága az egykabinos kabinok és a turisták cselekvési szabadsága.
Hossza - 315 m.
Bezárja a legnagyobb hajók listáját - Celebrity Eclipse. A hajó 315 méter hosszú, és a Celebrity Cruises Ltd. által vízre bocsátott harmadik hajó. teljes sebesség ami fejleszthető német hajó- 24 csomó. 2010-ben épült, több mint 2850 utas befogadására alkalmas, kiváló szolgáltatást és felejthetetlen élményt nyújtva.
Óriáshajók (Oasis of the sea)Videó
