A repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési forma. A legbiztonságosabb közlekedési mód – minősítés
A modern közlekedésnek köszönhetően szabadon mozoghatunk hosszútáv. De melyik közlekedés a legbiztonságosabb? Furcsa módon, de a legtöbb anélkül veszélyes megjelenésű a közlekedés egy repülőgép. A repülő után az utas biztonságát a vonat, majd csak azután az autó tudja biztosítani. Pontosan ezt mondják a statisztikák. Több részletes információk Erről az alábbiakban többet megtudhat.
Először is: repülőgépek
A légi közlekedés a legbiztonságosabb!
Ha utazáshoz vagy utazáshoz a közlekedést választja, akkor a statisztikák mindenképpen a légi utazást ajánlják. Ellentétben a többség azon véleményével, hogy a repülő a legmegbízhatatlanabb és legveszélyesebb közlekedési forma, ez nem így van! Mindez pedig a világszerte zajló repülőgép-balesetek széles körű visszhangjának köszönhető. Maguk a tények teljesen az ellenkezőjét mondják.
Óránként több ezer járat indul szerte a világon. A statisztikák szerint 1 millió légiutasra csak 1 haláleset jut.
Minden repülőgép-baleset villámló hír, amelyet az újságírók megvitatnak és szorosan követnek. Valahányszor nagyobb repülőgép-baleset történik, a televízióban megdöbbentő felvételek jelennek meg a tragédia helyszínéről, az áldozatok listája, és gyászt is hirdetnek.
De ha jobban belegondolunk, évente 2-3 dolog történik. jelentős repülőkatasztrófák, és körülbelül egy tucat kicsi, míg az áldozatok hozzávetőleges számát meg lehet becsülni, ez valahol évi 1-2 ezer ember körül mozog. Most gondoljon arra, hogy hány olyan autóbaleset történik naponta, amelyben emberek halnak meg? Mi a helyzet havonta és évente? Mindössze egy hónap alatt körülbelül 2 ezren halnak meg autóbalesetek következtében.
Annak ellenére nagyszámú repülőgép-szerencsétlenség áldozatai, utána pedig nagyon kicsi az esély a túlélésre, az áldozatok száma tízszer kevesebb, mint más közlekedési módokkal történt tragédiákban.
Mögött Utóbbi időben a repülőgép-szerencsétlenségek száma 36%-kal csökkent. Mindez annak köszönhető, hogy a repülőgépeket folyamatosan fejlesztik mindenben, beleértve a biztonságot is. Indulás előtt a gép alapos átvizsgáláson és ellenőrzésen esik át, magát a repülést pedig mind a repülőgép személyzete, mind a földi diszpécserek irányítják.
Vonatok a repülők után
A második legbiztonságosabb közlekedési mód a vonat. A statisztikák szerint 1 millió utasra 18 haláleset jut.
A legtöbben a vasúti szolgáltatást tartják a legbiztonságosabb közlekedési módnak, de a száraz számok ennek az ellenkezőjét mondják. Valószínűleg ez azért történik, mert a vonat alatt sínek vannak, és külön útvonaluk van, amikor csak levegő van a gép alatt. Annak ellenére, hogy a vasúti baleseteknek is van rezonanciája, ez azonban nem olyan jelentős, mint a repülőbaleseteknél.
Sokan azzal érvelhetnek, hogy vonatbalesetek nem fordulnak elő gyakrabban, mint repülőbalesetek, amelyekben emberek halnak meg. kevesebb ember. A járatok száma, a rajtuk utazó utasok és a megtett távolság azonban sokszorosa más közlekedési módokénak.
Az automata nem biztonságos
Az egyik legveszélytelenebb közlekedési mód az autó. A számadatokból ítélve 1 millió utasra 62 haláleset jut.
– nagyon nem biztonságos. A két korábbi közlekedési típustól eltérően itt megnő a balesetek esélye a többi résztvevő miatt forgalom ami balesetet okozhat.
És most a számok
Most pedig nézzük a halálozási statisztikákat. Ha a fentiekben figyelembe vettük a halálozások számát az összes utasra vetítve, akkor most a megtett kilométerek adatait vesszük figyelembe:
- Légi utazás - 0,05 fő;
- Vasúti kommunikáció – 0,9 fő;
- Gépjárműszállítás – 3,1 fő.
Egyértelmű, hogy a balesetek száma autópályák sokkal magasabb. Így a hivatalos statisztikák szerint csak az első félévben a területen Orosz Föderáció 62 984 bejelentett közúti baleset történt, ami körülbelül 346 baleset naponta.
Ami a vasúti közlekedést illeti, a statisztikák itt kevésbé siralmasak, de a mutatók közel sem hasonlíthatók össze a légi közlekedéssel. Így csak a Gorkij vasúton 2013-ban 17 olyan baleset történt, amelyben 12 ember halt meg. Sajnos nincs általános statisztika a vasúti balesetek esetében az egész világon, de egyes országokban, például Indiában sokkal rosszabb a helyzet, mint Oroszországban, így nyilvánvalóvá válik, hogy a légi közlekedésben abszolút értelemben vett balesetek száma jóval alacsonyabb, mint a ugyanaz a figura autópályákon ill vasutak.
A katasztrófák elemzésénél természetesen érdemes figyelembe venni az autók elterjedtségét. De a napi járatok száma meglehetősen összemérhető az állomásokról naponta induló vonatok számával.
Egy katasztrófa következményeinek súlyossága a különböző közlekedési módokon
Általános szabály, hogy nincsenek túlélők. Ugyanezek a száraz statisztikák azonban azt mutatják, hogy ez az állítás nem teljesen igaz. 2013-ban 827 főből a elvetettek repülőgépek, 311-en haltak meg.A hat hónapon át tartó oroszországi közúti balesetekben 7801-en haltak meg, további 80.330-an pedig megsérültek.Ami a vasúti közlekedést illeti, az átkelőhelyeken bekövetkezett közúti balesetek halálozási aránya magas, de a legtöbb esetben a vonat haladása közben az emberek közepesen súlyos sérüléseket és zúzódásokat szenvednek.
A légibalesetek körülbelül fele akkor következik be, amikor a repülőgép a földre száll. Érdekes módon a balesetek körülbelül ugyanekkora részét okozza a végzetes pilótahiba.
Melyik szállítási mód a legkevésbé veszélyes?
A biztosítók segítenek megérteni, hogy melyik szállítási mód a legkevésbé biztonságos, mert folyamatosan tanulmányozzák a szárazföldi, légi és tengeri katasztrófák statisztikáit. Érdekes módon a legalacsonyabb árak a tengeren szállított rakomány biztosítására és légi szállítással, vagyis itt a kedvezőtlen kimenetel valószínűségét kisebbnek tartják a biztosítók.Ami az utasokat illeti, alacsonyabb százalékban biztosítottak a vasúti szállításra és a repülővel történő repülésre. És kirándulások ide földi szállítás(személyes és nyilvános) az összes lehetséges utazási típus közül a legkockázatosabbnak tartják.
A hideg statisztikák és a közvélemény egy adott közlekedési típus biztonságáról teljesen ellentétes. Az első szerint a légi közlekedés a legbiztonságosabb közlekedési mód, a második szerint - légi közlekedés a legveszélytelenebb.
A statisztikai adatok és a közvélemény összehasonlítása egy adott közlekedési mód biztonságáról jelentős különbséget mutat. A legtöbb válaszadó nem tudja pontosan megmagyarázni, miért választotta ezt a közlekedési módot. A szó ilyen értelmében vett statisztikáknak van a legközvetlenebb indoklása.
Népszerű vélemény
Példaként érdemes figyelembe venni a VTsIOM központ által 2006-ban végzett felmérés eredményeit. A felmérés eredményei szerint a legtöbb nem biztonságos megjelenés a szállítás légi közlekedésnek bizonyult, a legbiztonságosabb pedig a vasúti közlekedés volt. Az elsőre 84%, a másodikra 15% szavazott. A víz és a közlekedés vegyes értékeléseket kapott. Így 44% tartja veszélyesnek és 39% biztonságosnak; 50%-a gondolja autószállítás veszélyes és 48%-ban biztonságos.
Légi közlekedési statisztikák
A repülőgép-balesetek áldozatainak számán alapuló statisztikai becslések szerint a légi közlekedés volt a legbiztonságosabb közlekedési mód. A második és harmadik hely a vízi, illetve a vasúti közlekedésé.
Az emberek közti repüléstől való félelem hátterében a média áll, amely a legkisebb repülőgép-balesetet is feltüzeli. A légi közlekedésben a balesetek száma jóval kevesebb, mint a ben, de tömeges jellegükből adódóan a média nagy nyilvánosságot ad nekik. Az ICAO becslései szerint 1 millió járatonként csak egy baleset történik. Tehát annak a valószínűsége, hogy egy repülőgép-balesetben meghal, 1/8 000 000. Ezért egy utasnak 21 000 évre lenne szüksége, hogy meghaljon.
Az embereknek előítéleteik vannak a repülőgép-balesetek utáni túlélésről is. Ennek megcáfolásához nézzük meg az Egyesült Államokban 1983 és 2000 között bekövetkezett 568 repülőgép-szerencsétlenség statisztikai feldolgozásának eredményeit. A halálos áldozatok száma a teljes halálozás 5%-át tette ki. Súlyosabb balesetekben, például darabokra törve, földhöz csapódva stb., az utasok 50%-a életben maradt.
Statisztikák a közúti közlekedésről
A közúti balesetek száma nem hasonlítható össze a repülőgép-balesetek számával. Az Orosz Föderáció közúti baleseteinek 2009. évi statisztikai feldolgozása azt mutatta, hogy 203 603 közúti balesetben 26 084 ember halt meg és 257 034 sérült.
A legbiztonságosabb közlekedési mód
A fentiek alapján bátran kijelenthetjük légi felvétel a közlekedés a legbiztonságosabb a bolygón. Van azonban még egy biztonságos szállítás– kozmikus. A repülések teljes történetében mindössze 3 űrhajó zuhant le.
Források:
- Közúti baleseti statisztikák 2019-ben
Ha utazást tervez, és szeretné tudni, melyik a legjobb biztonságos megjelenés a statisztika magáért beszél. Sokan félnek repülővel repülni, és utazás közben próbálnak autót választani. De mégis, nézzünk vissza a világstatisztikára:Melyik a legbiztonságosabb közlekedési mód a világon?
10. hely. Motorkerékpár (moped roller)
1,5 milliárd kilométerenként 125 haláleset.9. hely. Bicikli
1,5 milliárd kilométerenként 35 haláleset.8. hely. Metró
1,5 milliárd kilométerenként 25 haláleset.7. hely. Víz személyszállítás(hajó, jacht, gőzhajó stb.)
1,5 milliárd kilométerenként 20 haláleset.6. hely. Űrhajó. (ne kérdezd, hogyan került ebbe a statisztikába)
1,5 milliárd km-nél. 7 halálesetet okoz.5. hely. Mikrobuszok.
5 haláleset 1,5 milliárd kilométerenként.4. hely. Autó
1,5 milliárd kilométerenként 4 haláleset.3. hely. Busz
1,5 milliárd kilométerenként egy emberélet.2. hely. Vonat
0,2 haláleset 1500000000 km-enként. módokon.1 hely. Repülőgép
A halál valószínűsége 1:8000000.A legbiztonságosabb közlekedési statisztika Oroszországban
Oroszországban a minősítés némileg eltérő. Oroszországban az első helyet tartják a biztonságban vasúti szállítás, a másodikon pedig repülőgépek. A harmadik helyen a személygépkocsik állnak.Miért a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési forma?
Nap mint nap olvasunk az újságokban az utakon történt balesetekről. Leggyakrabban maguk a járművezetők okolhatók ezért. Szomorú, de nem gondolunk az áldozatok teljes számára. Hiszen egy repülőbalesetben azonnal 200, 300, 400 ember, autóbalesetben 2-3 ember hal meg.De ha megtudja, hogy naponta körülbelül 100 ember hal meg az utakon Oroszországban? Napi! Milyen gyakran történnek repülőbalesetek?
Számunkra úgy tűnik, hogy az utasoknak nincs esélyük a túlélésre egy repülőgép-balesetben. De ez nem teljesen igaz. Nem minden repülőgép meghibásodása és pilótahibája okoz utasok halálát. A történelemnek sok van csodálatos megmentések repülőbalesetben, valamint hülye halálesetek az úton.
Úgy gondoljuk, hogy repülőn repülni veszélyes. A statisztikák azt mutatják, hogy a vonatok még veszélyesebbek. A biztonsággal kapcsolatos elképzeléseink mennyire felelnek meg a katasztrófastatisztikáknak?
A vakáció és nyaralás időszaka elkerülhetetlenül annak a közlekedési módnak a megválasztása elé állít bennünket, amellyel Goa csábító melege, az osztrák Alpok hófödte tájai felé indulunk, vagy egy munkapartra, hogy meglátogassuk édesanyánkat Tverben. .
A választás nem egyszerű, és még inkább, ha közlekedésről van szó, mert sok érdek ütközik, köztük az ár, a sebesség, a kényelem és a biztonság.
És a biztonság is köztük van, ahogy megtudtam Összoroszországi Központ a közvélemény-kutatás a legfontosabb kritérium. A biztonsággal kapcsolatos elképzeléseink mennyire felelnek meg a katasztrófastatisztikáknak?
Az oroszok hisznek a vonatok biztonságában
A VTsIOM szerint az oroszok 2013-ban hagyományosan a vonatot ismerték el a legbiztonságosabb közlekedési módnak. Annak ellenére, hogy az elmúlt három évben a bizalom több mint 10%-kal esett vissza és Ebben a pillanatban ez 46%. az elektromos vonattal párosítva, amelyre a válaszadók további 41%-a szavazott, az Orosz Vasutak egyértelműen bizalmat élvez.
A repülőgépek szintén hagyományosan nem keltenek bizalmat lakosságunkban. Az oroszok mindössze 16%-a hisz a biztonságban légi közlekedés, ami majdnem fele annyi, mint tavaly. Az autóval egyáltalán nem kell számolni, nem is szerepel a biztonságos közlekedési módok besorolásában, hiszen eredendően veszélyesnek számít.
A közlekedési módok közötti konfrontációban azonban nem minden ilyen egyszerű. A statisztikák évek óta azt sugallják, hogy hiába félünk repülni, hiszen a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési forma. Akkor miért nem bízunk a statisztika okos tudományában. Kiderült, hogy ennek oka van.
NEM biztonságos repülő
Valójában a statisztika nagyban függ a számítási módszertől. A repülőgép valóban a legbiztonságosabb közlekedési forma, de csak a megtett kilométerenkénti tragédiák tekintetében. Ennek a módszernek az adatait teszik közzé szinte minden közlekedési és légitársaság honlapján.
A trükk az, hogy ugyanezen statisztikák szerint a legtöbb repülőgép-baleset fel- és leszálláskor történik, a repülőgépek rendkívül ritkán halnak meg az utazás során. Ezért szeretik annyira ezt a módszert a légi fuvarozók.
A megtett kilométerenkénti tragédiák alapján egyébként a legveszélyesebb közlekedési mód a motorkerékpár és figyelem! gyaloglás. A gyalogosok nem sokkal kevesebben halnak meg, mint a motorosok.
De vannak más számítási módszerek is, és itt a gép közel sem tűnik olyan szépnek. Az Egyesült Királyság Helyi és Régiók Közlekedési Minisztériuma (DTLR) közzétette az utasok halálos áldozatainak az utazások száma és sebessége alapján történő kiszámításával nyert adatokat.
És kiderült, hogy a vonat mozdulatlan biztonságosabb, mint egy repülőgépés megtisztelő első helyet foglal el a legkisebbek rangsorában halott utasok. Érdekesség, hogy mindkét esetben a legveszélyesebb közlekedési mód továbbra is a motorkerékpár.
A repülőgép teljesítménye messze nem a legjobb. teljes szám halott. A projektközpont légiközlekedési menedzsere (PhD Plotnikov I.I. „Módszer a közlekedési módok veszélyességének felmérésére”) 10 éven át végzett tanulmányában a légibalesetek áldozatainak száma a második az autóbalesetek után, és a megtisztelő 2. helyet foglalja el. . Az 1 millió szállított utasra jutó halálesetek számát tekintve pedig teljes mértékben az élen áll.
Így az öt kutatási módszer közül négyben továbbra is a vonat a biztonságosabb közlekedési mód. Honfitársaink intuitív feltételezései tehát valójában egyáltalán nem mondanak ellent a statisztikáknak, bármit is állítanak a légitársaságok.
A legbiztonságosabb repülők
De még mindig repülnünk kell, hiszen van, ahol nem járnak vonatok, és a mozgás sebessége továbbra is fontos szerepet játszik.
Az oroszok pesszimista várakozásaival és a borongós internetes posztokkal szemben hazánk sem idén, sem a korábbi években nem vezet a repülőgép-balesetek számában.
A statista.com portál szerint az Egyesült Államok évek óta vezeti a tragikus listát, és azt kell mondanom, nagy fölénnyel. 1945 és 2013 októbere között 763 légi tragédia történt az Egyesült Államokban. Oroszországban csak 304 van.
Az Adatelemző Központ szerint repülési balesetek(JACDEC) magát biztonságos légitársaság a világban 2013-ban a finn FINNAIR lett. Általában a legjobbak listája így néz ki:
1. Finnair (Finnország)
2. Air New Zealand (New Zealand)
3. Cathay Pacific Airways (Hongkong)
4. Emírségek (EAE)
5. Etihad Airways(EAE)
6. Eva Air (Tajvan)
7. TAP (Portugália)
8. Hainan Airlines (Kína)
9. Virgin Australia (Ausztrália)
10. brit légitársaság Nagy-Britannia
11. Lufthansa (Németország)
12. Mind Nippon Airways(Japán)
A listán kettő is szerepel orosz légitársaságok: A Transaero a 16., az Aeroflot a 39. helyen áll. Még mindig van mire törekednünk.
Miért zuhannak le a repülők?
Annak érdekében, hogy valamilyen módon megnyugtassák magukat egy légi utazás előtt, sokan érdeklődnek egy adott fuvarozó flottájának romlása iránt. Egy fiatal gépen való utazás önmagában is megnyugtató. Ezt azonban a statisztikák egyáltalán nem támasztják alá.
A „Repüljünk együtt” blog szerint így néz ki a kép az orosz repülőgép-flotta 2013. októberi időszakának romlásáról:
1. Aeroflot - 5,2 év
2. Taimyr (NordStar) - 9,2 év
3. Szibéria - S7 (beleértve a Globust) - 9,7 év
4. Oroszország - 10,3 év
5. Red Wings - 10,7 év
6. Pézsma - 11,1 év
7. Jakutia - 11,3 év
8. Ak Bars Aero - 11,3 év
9. Vladivostok Air - 11,9 év
10. Ural Airlines– 12,1 év
11. Donavia - 12,5 év
12. Tatár - 12,7 év (az adatok a kazanyi repülőgép-szerencsétlenséget figyelembe véve)
13. Severstal - 13,4 év
14. Orenburg Airlines - 13,8 év
15. Jamal - 13,8 év
16. északi szél(Északi szél) - 14,1 év
17. Kolavia (TUI) - 14,2 év
18. RusLine - 14,3 év
19. Repülök - 14,9 év
20. Transaero - 15,9 év
21. Repülés - 16,6 év
22. Ikarosz - 17,1 év
23. Aurora - 17,7 év
24. UTair (beleértve az UTair-Express-t is) - 19,7 év
25. Gazpromavia - 20,8 év
26. VIM-avia - 21,4 év
27. Nordavia - 21,9 év
28. Tulpar - 24,9 év
29. Groznij Avia - 25,9 év
30. Saratov légitársaság– 26,3 év
31. Alrosa - 28,3 év
32. Izhavia - 29,4 év
33. Angara - 29,4 év
34. Iraero - 31,3 év
35. Tomskavia - 37,8 év
36. Polar Airlines - 39,2 év
Ezeket az adatokat a Forbes megerősíti, megjegyezve, hogy az Aeroflot a legfiatalabb – 5 évesnél fiatalabb – repülőgép-flottával rendelkező vállalat Oroszországban. El kell mondanunk, hogy a biztonságos légi közlekedésben vezető Finnair repülőgépek átlagos életkora körülbelül 9 év.
Az orosz Sibir cég (S7) repülőgépei egyidősek, de ez a cég a repülőgép-szerencsétlenségek szomorú listájáról ismert.
Ez önmagában arra utal, hogy a repülőgépek ritkán zuhannak le az idős kor miatt. A statisztikáknak nincs kétsége efelől. Természetesen megnyugodhat és felszállhat egy „fiatalabb” gépre, de annak esélye, hogy nem fog lezuhanni, nem nagyobb, mint egy „öregebb” gépé.
És mindez azért, mert a repülők leggyakrabban pilótahibák miatt zuhannak le, vagyis mindezt a hírhedt emberi tényező miatt (ezt nem lehet megúszni).
Az AVIASAFETY.ru ügynökség szerint
— A repülőgép-balesetek 68%-át emberi tényezők okozzák, ebből 47%-a pilótahiba, 13%-a a földi szolgálatok hanyagsága és 8%-a terrortámadás.
— 18% — berendezéshiba. Ezenkívül a régi és az új berendezések is meghibásodhatnak.
— 14% — az okokat nem állapították meg.
Aerofóbia
Mit tegyünk, ha még mindig repülnünk kell, de ez nagyon ijesztő? A pszichológusok sok tanácsot adnak ebben a kérdésben. Nézzük a legésszerűbbet közülük:
— Ha a repüléstől való félelem mögött a magasságtól való félelem van, akkor félelem zárt terek pánikrohamokra való hajlam, a kérdést nem a repülőgépekkel, hanem ezekkel a rendellenességekkel kell megoldani.
„De leggyakrabban az aerofóbia elrejti az ember vágyát a helyzet feletti teljes kontrollra és az abszolút biztonság érzésére. Mondanom sem kell, mindkettő elérhetetlen. Ezért természetesnek kell vennünk, hogy az életben nem minden múlik rajtunk, így az élet és halál kérdése sem.
Azt is el kell fogadnunk, hogy bármennyire is akarjuk, nem tudjuk befolyásolni, hogy a gép lezuhan-e vagy sem. Ezért nincs szükség a műrepülési utasítások tanulmányozására vagy az összes repülőgép-baleset részleteinek alapos tanulmányozására. Ez nem enyhíti az idegességet, hanem éppen ellenkezőleg, súlyosbítja azt.
- A félelem orvoslása alkohol formájában szintén nem a legjobb lehetőség. Nem oldja meg a problémát, de könnyen létrehozhat újakat.
A legfontosabb dolog az, hogy megértsd, hogy magaddal kell foglalkoznod, és nem a repülővel. Akár remegsz a félelemtől, akár nem, nem változtat a repülőszerencsétlenség lehetőségén, de az idegeidet mindenképpen tönkreteszed.
- A világ legrosszabb repülőgép-szerencsétlensége 1977-ben történt. Két Boeing 747-es repülőgép ütközött a Los Rodeos repülőtéren (Tenerife). 574 ember halt meg. A földi szolgálatok hibái és a rossz látási viszonyok miatt két repülőgép ugyanazon a gépen kötött ki. kifutópályaés egymás felé haladtak, amíg tragikus ütközés nem történt.
— Egy másik nagyszabású katasztrófa is a Boeing 747-hez tartozik. 1985 augusztusában a repülőgép elvesztette az irányítást, és egy hegynek csapódott Tokió közelében. 520 ember halt meg. A gép halálának oka a farok egység megsemmisülése volt.
— Oroszországban az An-2-es repülőgépek zuhannak le leggyakrabban. De ez nem annak köszönhető, hogy rossz a gép, hanem annak, hogy Oroszországban ez a leggyakoribb.
— 2009 volt a legbiztonságosabb év orosz légitársaságok. A menetrend szerinti gépeken egyetlen ember sem halt meg.
— 2012 volt a legbiztonságosabb év a légi közlekedésben a világon. Oroszországban az idei évet sajnos 4 repülőbaleset rontotta el.
— A Szovjetunió összeomlása után az Aeroflot két repülőgép-balesetet szenvedett. 1994-ben szenvedett Airbus baleset A310.
A pilóta 15 éves fiát állította az irányításhoz. A tinédzsernek sikerült kikapcsolnia az autopilotot, a gép farokpergésbe esett és lezuhant. 75 ember halt meg.
2008-ban a pilóták hibái miatt, akiknek alkohol volt a vérében, egy Boeing 737-es lezuhant Perm közelében. 87 ember halt meg.
- A legtöbb titokzatos repülőbaleset A „High-Speed Romance of the Sky” költői nevet viselő repülőgépről azt hitték, hogy 1957 novemberében zuhant le a Pan Am miatt.
Csak most kezdődik utazás a világ körül, a gép lezuhant Csendes-óceán. 44 ember halt meg. Az okok máig ismeretlenek. A gép nem adott vészjelzést, és a testeken végzett toxikológiai vizsgálatok magas szén-monoxid-szintet mutattak ki.
- Az első ember, aki túlélte a repülőgép-szerencsétlenséget, az amerikai Foy Kenneth Roberts volt. Az amerikai katonákat szállító repülőgép 1943. június 14-én zuhant le Ausztráliában. Roberts túlélte, de örökre mindent elfelejtett magáról a balesetről, és elvesztette a beszédkészségét.
Fotó: depositphotos.com
