Ербас А320 - компјутер на небото. Авион Ербас А320: нумерирање на седиштата во кабината, распоред на седиштата, најдобри седишта

Ербас а320 се смета за еден од најчесто користените авиони патнички авиони. Во светот воздушната флотаДенес има повеќе од 3,5 илјади авиони од оваа серија. Најголемата Руски авиопревозници, како што се Аерофлот, С7, Росија имаат 50-60 Ербаси во својата флота. Поради неговите карактеристики, авионите А320 летаат на небото на Европа, Азија, како и на Америка и Австралија.

Производител

Ербас А320 е произведен од групацијата за производство на авиони Ербас С.А.С, неговото седиште се наоѓа во Тулуз, Франција, а самиот авион се склопува во фабрики во три земји: Франција, Германија (Хамбург) и Британија.

Од 2011 година, во Кина е лансирана уште една линија за склопување. Работната сила на корпорацијата Ербас надминува 50 илјади луѓе. Самото име на авионот, „Ербас“ се преведува како „воздушен автобус“; тоа беше единствената прифатлива лингвистичка опција за француското раководство на компанијата.

Почеток на издавање и модификација

Најпопуларниот авион од оваа серија може да се смета Ербас 320, кој беше дизајниран да стане конкурент на популарната серија Боинг 727. Производството започна со модификации A320-100 (капацитет 130 луѓе) и A320-200 (150 луѓе). Денес, „линијата А320“ вклучува и модели 318, 319 и 321 модификации на Ербас.

За прв пат, тесно тело (во кабината има само една патека помеѓу редовите на седиштата) нов производ од индустријата за ербасА320 се искачи на небото во февруари 1987 година. За овој авион, за прв пат во светот, беше инсталиран систем за контрола на авионот не од кормилото, туку од надворешни уреди преку хидрауличен погонски систем. И покрај тоа што е класифициран како авион со тесно тело, Ербас А320 има еден од најимпресивните трупови во однос на големината - околу 20 см поширок од слични модели на авиони. Оваа функција овозможува да се направат местата за седење за патниците уште поудобни и да се инсталираат до шест седишта во секој ред.

Карактеристики на летот

Авионот А-320 ги има следниве техничкикарактеристики:

должина на крилото - 34,1 m;
висина на авионот – 11,8 m;
должина на садот – 37,6 m;
тежина на полетување - 73,5 тони;
празна тежина на авионот - 42,2 тони (значително намалување на тежината беше постигнато од страна на дизајнерите преку употреба на лесен композитни материјали: пластика засилена со јаглерод или фиберглас).

Карактеристиките на летот вклучуваат:

максимален опсег на летот – 6150 km;
брзина на крстарење – 840 км на час;
максимална брзина – 890 км на час
максимална висина на летот – 11,3 km;
потрошувачка на гориво – 2,5 т/час.

За твоја информација.Цената на 1 единица Ербас А-320 е околу 94 милиони долари.

Мјаде во авион:

максимум – 180;
со сместување во две класи - 150.

Во облогите на овој модел, висината на кабината е зголемена, што овозможи да се создадат полици за рачен багажпоопширна.

Ербасот А320 беше првиот што користеше врвови на крилата наречени ајкули. Овие делови, долги околу два и пол метри, се направени од лесни композитни материјали и служат за подобрување на аеродинамиката на крилата на авионот, а исто така ја зголемуваат ефикасноста на моторот (до 4 проценти). Вака издолжените крила на Ербасите не ги спречуваат лесно да маневрираат по пистите и таксите. Технички е можно да се монтираат ајкули на веќе произведени и летачки авиони. Овие детали, исто така, визуелно го подобруваат дизајнот на авионот и му даваат футуристички, незаборавен изглед.

Распоред на седиштата во кабината на авионот

Распоредот на кабината на Ербас има две главни опции. Така, авионот Аерофлот А320 во еден од распоредот има систем за седишта со 5 реда за бизнис класа, а останатите седишта се наменети за економска класа. Помалку користен распоред: дворедна деловна класа и уште повеќе економични седишта.

Редовите од 1 до 5 (или 1-2) се резервирани за патници од бизнис класата, по 2 седишта на секоја страна од патеката.

Ред 6 (или 3) – седишта од економска класа лоцирани пред преградата помеѓу класите. Редовите од 8 до 10 (12 до 14) се наоѓаат по должината на отворите за бегство (од двете страни на телото на авионот). Сите други редови на седишта се обични стандардни седишта од бизнис класата. Тоалетите се наоѓаат зад редовите 24-25 (29-30).

Опис на седиштата по блок од редови

Локацијата на најзгодните седишта за летање во кабината на Ербас А320 е полесно да се замисли на дијаграмот на авионот што го користи Аерофлот.

Првиот ред на работа тешко може да се нарече удобен - треба да го гледате ѕидот целиот лет. Нема простор за истегнување на нозете, а нема да има и потпирачи за нозе кои се поставени на седиштата напред. Покрај тоа, лулките за бебиња обично се закачуваат на преградите, а голема е веројатноста да се слуша детски плач во текот на целиот лет. Мирисите од соседниот тоалет и кујната исто така може да бидат вознемирувачки. Има уште еден плус - никој нема да го наведне седиштето назад во скутот на патникот.

Седиштата во 6-от ред од економската класа исто така се потпираат на ѕидот, што ги носи истите непријатности и предности како и за деловните патници. Неможноста да се потпре на предното седиште наназад поради недостаток на едно е уште попријатна, бидејќи во економската класа има уште помалку простор меѓу редовите отколку во бизнис класата. Недостатоците на овие места ја вклучуваат локацијата преклопни масине во задниот дел на столот од претходниот ред, туку во потпирачот за рака - ова е необично и не е многу удобно. Оттука започнува кетеринг услугата во авион, па патниците имаат можност да изберат што им се допаѓа, а не што останува. За патниците со деца, првите редови седишта се најдобри и најпрепорачливи: за доенчиња можете да ја закачите лулката на ѕидот, а кај постарите деца не треба да се плашите дека детето ќе го удри патникот во напред во задниот дел.

Редовите од 8 до 10 (12 до 14) се во непосредна близина на излезите за итни случаи, ова има и предности и некои непријатности. Седиштата на овие места се малку наведнати поради присуството на отвори на страните на кабината, од истата причина овде може да биде малку постудено (проблемот може да се реши едноставно - со помош на ќебе од стјуардесата ). Рачниот багаж дефинитивно ќе мора да се стави на решетките за багаж над седиштата, бидејќи не можете да ставите ништо пред вашите нозе, бидејќи ... тоа ќе ја искомплицира можната евакуација. И покрај овие недостатоци, редовите 8-10 се најудобни (сепак, тие не се достапни за секого: поради карактеристиките на овие седишта, постарите, бремените жени, болните луѓе и патниците со мали деца не седат тука - тие ќе не може да и помогне на екипажот да влезе итни ситуации). Најдобри местана авионот Ербас А320 се означени со зелено на дијаграмот. Ова е редот број 10 (14), освен за седиштата А и Ф. Тие дури продаваат билети за него со мала премија за удобност (т.н. вселенски седишта) - поради локацијата на седиштата веднаш зад отворите за излез за итни случаи , се создава зголемен простор каде што можете да ги истегнете нозете, додека наслоните на седиштата лесно се спуштаат (но во претходните два реда се блокирани).

Удобноста на седиштата C и D во 24. (29.) ред (означена со жолта) е намалена, луѓето постојано поминуваат покрај нив и чекаат ред за да стигнат до тоалетот.

Најнеуспешни во однос на комфорот се седиштата 25 (30) од последниот ред (тие се означени со црвено на внатрешниот план). Бидејќи има тоалети преку тенка преграда од нив, сите непријатни мириси и звуци ќе ги вознемируваат патниците во текот на летот. Секогаш ќе има луѓе кои доаѓаат и одат во тоалетот и ја трескаат вратата. Исто така, нема можност да се навалите на седиштето назад удобна положба. И, како заклучок, до последниот ред практично не останува избор од понудената храна и пијалоци. Билетите за овие места може да се купат само во екстремни случаи.

Седиштата во другите редови се обични, без посебни предности или недостатоци.

Објекти на бродот

Поради значителната тежина и висока ценаопрема, авионите А320 не се опремени со системи за забава базирани на Wi-Fi. За патниците, има екрани на задниот дел на предните седишта (тие исто така даваат податоци за моменталната локација на авионот, висината на летот и температурата надвор). Постојат моќни климатизери за прочистување на воздухот, а има и поединечни насочни светлосни тела - прилично светли, но не вознемирувачки за другите. Постојат два приклучоци за секои три соседни столици; гаџетите може да се полнат преку USB-порта. Треба да се напомене дека не сите табли се опремени со овие погодности, сето тоа зависи од конкретниот авион.

Ербас А-320 продолжува да биде многу популарен авион патничка авијацијаво Европа. Производителите продолжуваат да го подобруваат и модернизираат. Така, на почетокот на 2016 година беше пуштен во употреба новиот Ербас А320-Нео, кој се карактеризира со зголемена ефикасност и намален шум на моторот.

Видео

С7 ерлајнс - Руска авиокомпанија, основана во 1957 година под името „Сибир“. Во 2005 година беше преименуван во S7 Airlines. Обезбедува воздушен транспорт и во земјата и надвор од Руската Федерација.

Ербас А320-100 е првата варијација на Ербас А320, која беше развиена во 80-тите години на минатиот век. А320-100 беше произведен во ограничени количини, бидејќи наскоро се појави подобрена нова модификација - А320-200, која стана главна. А320 продолжува да се подобрува. Најновата варијанта на превозникот е A320 neo.

Спецификации

Број на седишта – од 140 до 180
Распон на крилјата – 34,1 m
Должина на авионот – 37,57 m
Внатрешна должина – 27,5 m
Ширина на кабината – 3,7 m
Брзина на крстарење– 840 km/h
Максимална брзина– до 890 km/h
Досег на летот - до 6.150 км

Ербас А320 е многу популарен кај многу авиокомпании ширум светот. Да го погледнеме распоредот на седиштата во кабината на авионот и да дознаеме како да ги избереме најдобрите.

Внатрешна шема на Ербас А320

Ербасот има многу различни опции за распоред на седиштата. Но, компанијата користи само едно од нив, кое има 158 седишта: 8 од нив се во бизнис класа, а 150 се во економска класа. Авионската кабина е поделена на два сектори: деловен и економски. Внатрешен распоред на A320:

Бизнис класа

Во овој сектор на Ербасот, седиштата се наоѓаат во носот на авионот во шема 2-2 во 2 реда. Доколку барате место за удобен и пријатен лет со високо ниво на услуга, тогаш бизнис класата е ваш избор. Секое седиште има доволно приватност за најрелаксирачки лет на Ербас А320. Има посебна бања за бизнис класа.

Економска класа

Зад поделбата од бизнис класа стои економска класа. Започнува од редот 3 до 27. Седиштата се распоредени во шема од 3-3 реда. Бањите се наоѓаат на крајот на секторот, зад редот 27.

Пред редот 3 гледаме партиција што ја дели деловната класа. Еве повеќе просторнапред, во споредба со стандардните седишта во кабината, прво ќе ви се сервира храна, бидејќи услугата започнува од овој ред, никој нема да ви го преврти грбот на столот, бидејќи немате соседи напред. Но, за време на летот ќе мора да ја погледнете партицијата.

9 ред. Зад него излез за итни случаи. Од ова можеме да заклучиме дека задниот дел на седиштето е неподвижен, што ќе го направи летот непријатно.

Редот 10 се наоѓа помеѓу два излеза за итни случаи, што им дава и добри и лоши страни на овие места. Предноста е што има дополнителен простор напред. Минус – задниот дел од столот не се потпира.

11 ред. Пред него има излез за итни случаи. Достапност повеќе просторза нозете и фактот што задниот дел од столот е подвижен ги прави овие седишта многу удобни за патување.

На патниците кои летаат на седишта за излез за итни случаи (редови 10 и 11) ќе им бидат прочитани дополнителни безбедносни упатства. Исто така, не можете да го оставите рачниот багаж на патеката, тој ќе треба да се стави на полица. На овие седишта не можат да летаат бремени жени, патници со деца, инвалиди и патници кои не зборуваат руски или англиски.

Редот 26 се наоѓа во близина на бањите. А, бидејќи тоалетите од економска класа се наоѓаат само на крајот од авионот, ќе има постојана гужва луѓе, непријатни мириси и звуци.

Редот 27 е последниот ред на авионот. Се наоѓа пред тоалетите. Покрај недостатоците на редот 26, столовите во овој ред имаат фиксен потпирач за грб.

Најдобри места

Бизнис класа - 1 и 2 ред.
Економска класа – редови 3 и 11.

Убави места

Економска класа – ред 10.

Лоши места

Економска класа – редови 9, 26 и 27.

Носот на авионот е најтивкиот лет. Овој дел се наоѓа далеку од моторите, така што прави најмалку бучава и брборења.

Средниот дел на авионот е прилично удобен. Се чувствуваат мали турбуленции, а бучавата од моторот е умерена. Но, ако сакате да летате покрај прозорецот, треба да знаете дека редовите 8-15 се наоѓаат над крилата, што гарантира ограничена видливост од прозорецот.

Делот од опашката е најнезгодниот и најбезбедниот дел. Според статистичките податоци, патниците кои летаат во овој дел од авионот преживуваат авионски несреќи почесто од другите патници.

За да обезбедите удобен лет, треба да се запознаете со распоредот на авионот со кој ќе летате. Подобро е да го направите ова на официјалната веб-страница на авиокомпанијата чии услуги ги користите. Имајте добар лет со S7 Airlines и Airbus A320!

Ербас А320 е претставник на авиони со тесно тело Возилоза летови на средни дестинации. Создаден е од Airbus S.A.S. „Ербас А320“ (слика подолу), се разликува од другите авиони со сличен дизајн по тоа што е попростран патнички простор, широки полици за рачен багаж, висок капацитет на товарење на долната палуба и практични отвори за багаж.

Кратка приказна

Ербас А320 беше развиен во средината на 1980-тите. Во тоа време, лесно можеше да се нарече иновативно. Тој, на пример, стана првиот невоен авион опремен со Fly-By-Wire (електронски систем за контрола на летот-по-жица). Претходно оваа технологија се користеше само на борбени авиони. Конвенционалните управувачи беа заменети со странични контролни рачки, а индикаторите за бирање беа напуштени во корист на дисплеите. Исто така, инженерот за летање беше заменет со компјутери, кои обезбедуваа пресметка на сите потребни параметри на летот и ја контролираа работата на екипажот. За прв пат, тежината на авионот беше олеснета со помош на композитни материјали. Ербас А320 го направи својот прв лет во 1987 година; започна во март 1988 година. комерцијална експлоатација. Овој авион немаше рамен во тоа време. Тој отиде далеку пред своите најважни конкуренти, Боинг, додека се пофали со пониска цена поради намалувањето на цената на кожата на трупот.

До почетокот на февруари 2008 година, инсталацијата на авион можеше да се изврши само во градот Тулуз (Франција), но од март 2008 година, поради зголемената побарувачка, се работеше и во фабриката во Хамбург Финкенвердер. Подоцна, во Кина беше отворена линија за склопување на авиони од серијата А320. Од 2011 година, проценетата продуктивност беше 4 авиони месечно.

Поминаа речиси 30 години од објавувањето на првиот прототип. Во тоа време, авионот беше модернизиран неколку пати. Најновата модификација, Airbus A320 NEO, има подобрени крила и мотор.

Технички карактеристики на авионот Ербас А320

Најдобри седишта: 10-ти или 11-ти ред (во зависност од конфигурацијата).
Екипаж - 2 лица.
Должина - 35,57 метри.
Распонот на крилата е 34,1 метри.
Дијаметарот на трупот е 3,95 метри.
Максимално дозволено тежина на полетување- 780 центи.
Брзина на крстарење - 910 km/h (840 km/h).
Нивото на бучава при полетување е 82 децибели.
Максималната можна висина на летот е до 11,8 метри.
Досегот на летот е до 6,15 километри.
Капацитетот на патниците зависи од конфигурацијата и се движи од 150 до 180 луѓе.

Семејство на авиони А320

A318 е најмалиот од линијата. Основната конфигурација на А318 е дизајнирана да превезува 107 патници во две класи на кабини. Во една класа варијација на моделот, капацитетот е 132 патници. Го направи својот прв лет во јули 2003 година. Овој авион може да лета на растојание до 5950 km. Исто така, А318 може да се користи на аеродроми со пократки летови. пистиотколку авиони со слична големина и капацитет. Погоден е за употреба на аеродроми лоцирани во градот.

А319 е модифицирана верзија на А320 со скратен труп. Ова беше постигнато со намалување на бројот на седишта за патници за два реда. Неговите димензии му овозможуваат да помине растојание до 6850 километри. Ова е најдолгиот опсег од целото семејство A320. Дизајниран да превезува 124 патници. Дозволениот опсег е околу 6.650 километри; достапна е верзија со зголемен капацитет за 32 седишта, но со пократко максимално растојание на летот.

A319CJ се деловни авиони со многу мал капацитет, но значително подолг опсег на летови.

A319LR - модификација на Airbus A319 со дополнителни резервоари за горивои можност за летање на растојание од 8,3 километри.

A319ACJ (друго име е Airbus Corporate Jet) е корпоративен авион кој може да превезува 39 патници со опсег на летот до 12.000 километри.

А320 е двомоторен патнички авион со кабина со средна патека. Има четири влеза за патници и четири излези за итни случаи. Ербасот А320 може да прими најмногу 180 патници. Во основната верзија со две класи, во кабината се сместени до 150 патници. Просечниот опсег на летот е 4600 километри.

А321 е проширена верзија на истиот Ербас А320. Капацитет - од 185 до 220 патници. Авионот првпат полета во 1994 година. Опсегот на летот е 5600 километри.

Нова опција за мотор

Ербас долго време развива нови мотори кои ќе го напојуваат Ербас А320. Внатрешниот распоред е прикажан подолу. Овој развој беше наречен New Engine Option, скратено како NEO. На клиентите им се нуди избор на мотори Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-X. Тие се речиси 16 отсто поефикасни во потрошувачката на гориво, иако вкупните заштеди ќе бидат малку помали бидејќи околу 2 отсто од заштедените пари ќе одат за реинженеринг на постоечките модели. Новите уреди ќе овозможат поголем домет на летање (приближно 950 километри) и носивост (за дури два тона). А320 НЕО има и редизајнирани крила со крајни плочи наречени перки од ајкула.

PW1000G на Pratt & Whitney

Извршниот директор на Ербас рече дека со инсталирање на моторите од серијата PW1000G на Pratt & Whitney, може да се гарантира намалување на оперативните трошоци за 15-20 проценти. Првиот авион од овој тип ќе биде испорачан во 2016 година. Севкупно, Ербас планира да произведе 4.000 авиони од класата А320 НЕО во следните 15 години. Еден од најголемите клиенти беше американската компанија за воздушен транспорт Virgin America, која ги комплетираше сите документи и ја плати нарачката за 30 сосема нови Ербаси одеднаш. Според договорот треба да бидат испорачани вкупно 60 авиони. И IndiGo Airlines се заинтересира за новите мотори и потпиша договор за набавка на околу 150 авиони А320 НЕО.

Конкуренција

Главните конкуренти на пазарот на авиони за семејството А320 се Боинг авион. На пример, Боинг 757 е конкурент на Ербас А321, бидејќи има подолг опсег на летови и поголем капацитет за патници. За среќа на Airbus S.A.S., овој модел на авион беше прекинат во 2005 година. Иако Airbus A320, кој отсекогаш добивал многу добри критики од патниците, долго време е најпопуларниот авион, развој модерни технологииги принудува програмерите повторно и повторно да ја подобруваат поставата. Дополнително, појавата на линијата авиони од следната генерација на пазарот го помести целото семејство А320, што го натера Ербас да пушти авиони од класата А320 НЕО.

Аерофлот управува со 63 авиони Ербас А320-200. Ова е најбројниот модел на Аерофлот. Авионите биле добиени од производителот и не биле управувани од други авиокомпании. Првиот авион беше испорачан на компанијата во октомври 2003 година. Најмладиот авион од оваа серија летал во ноември 2013 година. Можеме да претпоставиме дека патничките авиони А320 штотуку биле прегазени.

Авионите доаѓаат во две конфигурации. Првиот, кој е и најзастапен, може да превезе 140 патници. Од нив, 20 седишта се наменети за бизнис класа, останатите 120 седишта се во економска класа. Втората конфигурација има 158 седишта, од кои 8 се бизнис класа, а 150 се економска класа.

Дијаграмите на авионите се земени од официјалната веб-страница на компанијата: линк. Во овој преглед ќе го анализираме моделот со 140 седишта.

Локација на најдобрите седишта на Ербас А320

Ред 1-5. Авион од бизнис класа. Ова се најдобрите и најудобните седишта во авионот, од кои има само 20. Седиштата се распоредени во парови, по два пара во секој ред. Во исто време, првиот ред се смета за најудобен, бидејќи пред него нема друг ред на седишта, што значи дека има многу простор за нозете. Сепак, растојанието помеѓу редовите во деловната класа е веќе големо (повеќе од 100 см), така што ова нема да го сметаме за голема предност. Но, фактот дека никој нема да го потпре столот за вас е сосема друга работа.

Ред 6. Првиот ред на економска класа на Airbus A320, кој е одделен од бизнисот со преграда. Некои од повеќето удобни меставо оваа класа. Постојат причини за ова:

Без ред напред значи дека има дополнителен простор за нозете.
Нема ред напред, што значи дека никој нема да го потпре столот за вас.
Ако летате со мало дете, тогаш ова е единствениот ред за вас, бидејќи овде има држачи за лулка.
Тука нема непотребна гужва и шетање, бидејќи тоалетите и кујната се далеку зад нив.

Сепак, има и недостатоци. Овие седишта често ги резервираат патниците со деца, што создава дополнителна бучава. Втората точка е дека местата брзо се пополнуваат, па затоа треба да резервирате однапред. Конечно, третата точка - целиот пат ќе има преграда пред вашите очи. Иако погледот од прозорецот овде е добар.

Ред 8. Обележан со кафена боја на дијаграмот. Не се најдобрите места за летање. Излезот за итни случаи се наоѓа веднаш зад редот, така што седиштата овде се ограничени во навалување. Останувањето во една позиција може многу да го расипе искуството со летот.

Ред 9. Исто како и во редот 8, седиштата се ограничени во навалување. Сепак, растојанието до редот напред е прилично големо, така што има дополнителен простор за нозете (повеќе отколку во стандардните редови).

Ред 10. На дијаграмот на Аерофлот тие се означени како седишта со зголемена удобност. Навистина, ова се најдобрите седишта во економската класа Ербас А320. Има многу простор за нозете (има излез за итни случаи од редот напред), и никого нема да биде вознемирен од навалено седиште. Добар погледод вратата. Таквите места мора да се резервираат однапред.

Ред 15. Поглед од прозорецот кон крилото на авионот, па ако ви е важно да размислите за убавината на летот, подобро е да изберете друго седиште.

Ред 24. Недостатоци на места во опашката на овој авионтоа што тука има тоалети - единствени во економска класа. Излегува дека ако авионот е полн, патниците во текот на летот бескрајно минуваат покрај последните редови. Редиците, метежот, гужвата нема да донесат радост дури и на најтрпеливиот човек.

Ред 25. Повеќето најлошите меставо оваа конфигурација. Зад редот се само тоалетите, кои ги користи целиот авион. Местата C и D се уште полоши, бидејќи тие се најоддалечените кон патеката. Најголемото движење на бродот ќе биде на ова место. Дополнително на негативноста е и фактот што наслоните на седиштата се ограничени во навалување поради преградата од тоалетот.

Квантитет седиштана авион Ербас А320 (Ербас А320) варира (во зависност од моделот и конфигурацијата) од 150 патници во кабина со две класи (2+2 седишта во бизнис класа и 3+3 седишта во економска класа) и до 180 луѓе во кабина од една класа.

Затоа, за прецизно да ги советувате најдобрите седишта на А320, треба да знаете информации за точно авионот во кој ќе летате.

Ако авиокомпанијата за која ве интересира не е на списокот, не грижете се, има општи советиизбори, водени од кои, можете да разберете како е секое специфично место.

Првиот пример на Ербас А320 конфигуриран со 180 седишта во кабина од една класа.

Предности и недостатоци на патничките седишта - најдобрите седишта во Ербас кабинаА320.

Места 1-29, А и Ф:Тие се наоѓаат во близина на прозорецот од кој можете да гледате за време на летот (во зависност од времето и времето на летот). Никој нема да ви пречи кога седнувате или станувате од вашето место. Овие места имаат еден недостаток - тешко е да се подигнете од него без да ги вознемирувате соседите.

Места 1-29 Б и Е:Нема пристап до прозорецот, но исто така не ве вознемируваат луѓето што се вртат по патеката и стјуардесите со колички.

Места 1-29 C и D:Лесно е да го напуштите вашето место, на пример да одите во тоалет или за време на евакуација. Недостатоци: нема пристап до прозорецот, а може да ве вознемируваат и стјуардесите со колички и луѓето кои минуваат низ кабината.

Преземете ја бесплатната апликација за пребарување летови сега!

Најдобри цени во апликацијата.
Билетите се секогаш при рака!

Седишта во редовите 1, 12 и 13Тие имаат предност пред сите други, бидејќи се наоѓаат веднаш до излезот за итни случаи. Поради ова, пред нив има дополнителен слободен простор за нозете.

Сепак, постои можност седиштата во редот 12или не потпирајте се, или имате ограничување во ова.

И во првиот ред, масите (кои обично се наоѓаат во задниот дел на седиштето напред) може да се сместат во потпирачот за раце. Поради ова, потпирачите за раце не се движат и седиштата се малку намалени во големина.

Седишта во 11-тиот редмалку полоши од стандардните, бидејќи веднаш зад нив има излез за итни случаи, поради тоа, најверојатно или не се навалуваат или имаат ограничување.

Седишта во последниот ред, 29/30Не само што се најблиску до тоалетите и галијата, туку и седиштата најверојатно не се потпираат. Во принцип, дефинитивно не прва класа.

Седиштата на предниот дел од кабината имаат неколку предности. Прво- први ќе го добиете она што ве почестуваат стјуардесите за време на летот. Се случува кон крајот на салонот да снема некои пијалоци и да морате да се задоволите со тоа што останува.

Второ- при слетувањето, вие ќе бидете еден од првите што ќе го напуштите авионот.

Сепак, ризикувате да бидете опкружени со деца; овие седишта често се доделуваат на патници со колички и мали деца.

Ако е можно, внимателно проучете го дијаграмот на авионот со кој ќе летате.
Побарајте совет од претставник на авиокомпанија
Не седнувајте на задниот дел, блиску до тоалетите, галија и други технички области.
Не заземајте седишта на кои седиштата не се навалуваат или се ограничени во тоа
Не заземајте седишта кои имаат преграда директно пред нив.

Среќно слетување!