Мистериозни авионски несреќи. Необјаснети масовни мистични појави поврзани со катастрофи и трагедии (10 фотографии)

Можеби најмногу мистериозен случајво историјата на воздухопловството и се случи на американската писателка и пионерка на авијацијата Амелија Ерхарт.

Историјата на авијацијата знае случаи кога авионите исто така не дале сигнал за помош, а по исчезнувањето не оставиле никакви траги и шут.

Еве само некои од најпознатите и најмистериозните авионски несреќи, кои не би можеле без мистицизам:

Амелија Ерхарт (1937)

Мистеријата за последниот лет на Амелија Ерхарт, првата жена пилот, сè уште е нерешена. Во 1937 година, додека се обидувала да лета околу светот со двомотор Модел 10 Електра, Амелија Ерхарт и нејзиниот навигатор Фред Нунан исчезнале во централниот дел на Пацификот. Според една верзија, авионот едноставно останал без гориво, според друга, Амелија Ерхарт и Фредерик Нунан биле заробени од Јапонците, кои ги граделе своите воени бази на островите лоцирани во овој дел на Тихиот Океан.

Авион Цесна (1972)

На 16 октомври 1972 година, демократскиот конгресмен Томас Хејл Богс и политичарот Ник Бегич се качија на двомоторен Цесна, кој патуваше за главниот град на Алјаска, Џуно. Сепак, авионот никогаш не бил предодреден да ги испорача патниците до нивната дестинација - исчезнал без трага. Дури и 39-дневната потрага, која беше наречена „најголема во историјата на Алјаска“, бидејќи. Во нив беа вклучени 70 авиони, тие не дадоа никаков резултат.

Изнесени се различни теории за причината за падот на авионот. Се шпекулираше дека авионот го собориле Србите поради хрватските корени на Бегич. Друга верзија укажа на политичката позадина на Богс, кој беше член на Комисијата на Ворен.

TWA лет 800 (1996)

Боинг 747 кој летал од Њујорк за Рим експлодирал во воздух и удрил во Атлантскиот Океан. Сите 230 патници во авионот загинаа. Експертите од Националниот одбор за безбедност на транспортот утврдија дека најверојатно причина за авионската несреќа е експлозија. резервоарот за горивопоради неисправни електрични инсталации.

Сепак, теоретичарите на заговор веруваат дека причина за експлозијата била поставена бомба во авионот или судир со проектил на американската морнарица.

На брифинг минатото лето, Националниот одбор за безбедност потврди дека ниту сведочењето, ниту пронајдените остатоци, ниту записите од рекордерите на летот не ја поддржуваат претпоставката за судир меѓу авион и проектил.

Лет на EgyptAir 990 (1999)

Авион Боинг 767 редовни летовипомеѓу Лос Анџелес и Каиро, се урна и падна во Атлантскиот Океан веднаш по полетувањето. Катастрофата однесе животи на 200 луѓе. По 2-годишна истрага, беше откриено дека авионската несреќа е предизвикана од погрешни постапки на командантот на екипажот.

Сите собрани Националниот советдоказите, вклучително и патеката на летот на авионот и податоците од рекордерите на летот, покажаа дека командантот и главниот офицер во последните минути од својот живот се обиделе да ја преземат контролата над леталото во свои раце. Високиот офицер постојано повторуваше: „Се потпирам на Бога“. Оваа верзија не и одговараше на египетската страна, а таа ја изнесе својата - причината за катастрофата беше дефект на системот за контрола на авионот.

Ер Франс лет 447 (2009)

Овој фатален воздушен инцидент се случи во 2009 година со Ербас А 330 кој летал од Рио де Жанеиро до Париз. Авионот со 228 патници се урна во водите на Атлантскиот Океан. Како и во случајот со исчезнатиот малезиски авион, пилотите на Ер Франс не дадоа сигнал за помош. Целосната операција за пребарување и спасување пет дена не даде никакви резултати. Потоа беа пронајдени некои фрагменти од делот од опашката на авионот.

Потрагата по авионот што падна на дното на океанот се влечеше две години. И една година подоцна, како резултат на истрагата, беше откриено дека ледените кристали ги блокираа сензорите. воздушна брзинаавион - тоа е она што доведе до трагедијата.

Доброволен придонес на читателот за поддршка на проектот

Авионот се смета безбеден транспорт. Сепак, воздушните несреќи не се невообичаени. Секој од нив е проследен со истрага. Сепак, некои авионски несреќи сè уште никој не може да објасни.

Ескадрила Одмаздник

Најпознатата од неговите мистерии се случила над злогласниот Бермудски триаголник на 5 декември 1945 година. Таканаречениот „Заминување 19“ беше тренинг лет на пет торпедо-бомбардери „Авенџер“ предводени од искусниот инструктор за летање Чарлс Тејлор.

Авионот Avenger полета од Форт Лодердејл на 5 декември 1945 година во 14:10 часот. беше јасно, летот беше нормален. Но, веќе во 15:40 ескадронот скршна од курсот, пилотите престанаа да ја препознаваат областа. Според радио комуникациите, компасот на Тејлор не бил во функција, изгледа како да ги меша Флорида Кис со Бахамите. Контролниот центар се обиде да го пренасочи Тејлор назад во Форт Лодердејл, но Чарлс продолжи да ги води во хаотичен правец, подлабоко во океанот: „Те слушам многу слабо. Сега летаме на патека од двесте и седумдесет степени.

Наскоро контролорот изгубил контакт со пет авиони и оттогаш никој не ги видел или слушнал. Најинтересно е тоа што Тејлор наредил: „Сите авиони да останат блиску... ако не се појави брегот, ќе треба да се плискаме надолу... Кога некој ќе има помалку од 10 литри, сите заедно се спуштаме“. Односно, исчезнува верзијата дека недостатокот на гориво е виновен за падот на авионите. Уште пострашно, спасувачкиот авион испратен да го спаси тимот на Тејлор исчезна истата вечер. Многумина веруваат дека експлодирал во лет, бидејќи автомобилот едноставно исчезнал од радарот.

Интересно е што Тејлор се обидел да го откаже летот претходниот ден. Тој беше одбиен. Необјаснивите околности околу катастрофата дадоа причина да се пропише смртта на ескадрилата на паранормални својства.

„Ѕвездена прашина“

Друга мистериозно исчезнувањево историјата на авијацијата се случи над Андите. Цивилен авион Star Dast во сопственост на британски јужноамерикански леташе од Буенос Аирес до Сантијаго во 1947 година, но одеднаш исчезна некаде во планините само неколку минути пред слетувањето.

Во последните моменти од летот, радио операторот ја пренесе криптичната порака „STENDEC“. Повеќе од исчезнатиот авион не беше гласина или дух. Остатоците, и покрај долгата потрага, исто така не беа пронајдени. Најзначајно е тоа што авионот „Стар Даст“ беше претворен воен транспортен авион „Авро Ланкастриан“ и можеше да се искачи на над 6 км и да достигне брзина до 500 км на час, а совладувањето на планинските врвови не требаше да му биде проблем.

Во 1998 година, група алпинисти случајно налетале на фрагмент од капакот на моторот со натпис „OLLS-ROYCE“. Потрагата по лагер во наведената област продолжи. Авионот набрзо бил откриен. Новата официјална верзија беше: Star Dast излета од курсот и се урна во планини покриени со облаци поради слаба видливост. Сепак, тајната на зборот „Штендец“ остана нерешена.

„Летечки тигар“

Во 1962 година, Летечкиот тигар лет 739 беше нарачан од американската армија за транспорт на војници и материјали од Калифорнија до Сајгон, Виетнам. По полнењето гориво во Гуам, авионот полетал и набрзо буквално исчезнал над Филипинското Море. Времето беше ведро и немаше извештаи за помош, како што беше случајот со малезискиот Боинг.

Активностите за пребарување, во кои учествуваа четири типа воени сили, беа неуспешни, сите 107 лица во авионот беа прогласени за мртви. Остатоците од „тигарот“ никогаш не биле пронајдени. Фактите што недостасуваа беа заменети со гласини и претпоставки. Некои очевидци тврдат дека виделе силен блесок на светлина во близина на наводната локација на авионот. Во контекстот Студена војнаи конфликти во Виетнам, се појавија верзии на саботажа. Друго објаснување се смета за неисправност на моторот, кој наводно изгубил струја три дена пред последниот лет.

Прекинато полетување

Саботажата се гледа во смртта цивилни авиониуправувајќи со летот 800 на Trans World Airlines во 1996 година. Авионот експлодираше и се урна 12 минути по полетувањето од аеродромот Џон Кенеди, при што со себе ги однесе животите на 230 луѓе.

Истрагата за катастрофата траела 4 години, по што било утврдено дека дефект на електричната инсталација предизвикал искра која го запалила горивото. Се чини дека се е јасно, но очевидците на настанот, кои сведочеа пред ФБИ, едногласно тврдат дека виделе зрак светлина што се издигнува до авионот, по што се појавила огнена топка.

Некои веруваат дека овој доказ докажува дека авионот бил соборен со проектил за време на вежба на флотата што се одржувала во исто време во близина на Лонг Ајленд. Има и верзии дека американските разузнавачки агенции намерно криеле траги од експлозив на остатоците од бродот.

Воздух „Титаник“

Како и озлогласениот, кој се сметаше за непотолив, Ербас А330 со летот 447 на Ер Франс на 1 јуни 2009 година требаше да биде еден од најпознатите безбеден авионниз историјата. Меѓутоа, од необјасниви причини, за време на летот Рио де Жанеиро - Париз, бродот паднал во Атлантскиот Океан.

Немаше сигнали за помош, никој не знаеше што се случило додека пилотите не стапиле во контакт со контролната соба во одреденото време. Како последица на катастрофата загинаа 228 лица, а во Франција е прогласена тридневна жалост.

Причината за несреќата остана нејасна. Истрагата за причините за трагедијата се чинеше невозможна долго време - остатоците се расфрлани на километри по дното на океанот. Само во 2011 година специјално ангажирана приватна компанија успеала да ги собере сите останки.

Француската флота извлече црни кутии и стотици мртви тела од дното.
Според евиденцијата, леталото е изгубено поради технички дефект (мраз на цевките на питот), поради што автопилотот морал да се исклучи; а поради последователната недоследност на дејствијата на екипажот. Едно нешто што останува нејасно е како тројцата искусни пилоти ја изгубиле контролата во стандардна турбулентна ситуација и зошто го држеле носот на авионот во подигната положба за време на „штандот“, иако во такви случаи тој е спуштен.

Да почнеме со случај кој дури може да се нарече речиси смешен. За жал, ова не може да се каже за многу други приказни на нашата листа.

Авион на компанијата британските дишни патиштасе движел од англиски Бирмингем кон шпанска Малага, земајќи 87 патници и членови на екипажот. Долго време не успеа да се вивне во мир. Веќе 13 минути по полетувањето, стаклото од пилотската кабина беше откорнато од млаз воздух, а командантот на екипажот буквално беше вшмукан во отворот на прозорецот. Човек е заглавен во шофершајбната, половина наведнат од летечки авион!

Тогаш се случи нешто неверојатно. Членовите на екипажот, кои навреме реагирале, го фатиле капетанот за нозе, спречувајќи го да падне преку бродот. Јасно е дека никој нема да преживее во такви услови, но, прво, тоа нема да дозволи лагерот целосно да се депримира, и што е најважно, ако го ослободат пилотот, телото би можело да ги забие виталните елементи на авионот со полна брзина. Тогаш работите ќе испаднеа многу ужасно. Но, сè се одвиваше толку лошо, особено што вратата од пилотската кабина беше издувана и парчињата паднаа на конзолата.

Екипажот почна да ги смирува патниците и да бара итно слетување од копнените служби. Авионот слета во Саутемптон 25 минути по почетокот на летот. Сето ова време, стјуардесата го држеше својот леден другар.

Веднаш по слетувањето се испоставило дека капетанот имал пулс и итно бил хоспитализиран. И, како што вели песната, го донесоа дома, испадна жив! Тимот не само што го приземји авионот, туку и ги спаси сите во авионот! Копилотот, стјуардесата и сите нивни колеги веднаш станаа национални херои. Речиси сите се вратија во цивилната авијација.

Причина за инцидентот се испоставило дека е истегнување на механичар, кој при замена на стакло извадил завртки со погрешна големина од магацинот.

Боинг 737, 28 април 1988 година

Замислете банален лет од мал град Хило - Хонолулу со 89 опуштени патници и шест членови на екипажот (каде без нив!). Во 23-та минута од летот со брзина од 500 километри на час, колосално парче кожа патничка кабинаоткорна и однесена во убавото далеку. Сите што беа во лагер се најдоа лице в лице со бунт на проток на воздух и температура од минус 45 степени. Но, ова е Хаваи, патниците се облечени на тропски начин!

Тимот не беше во загуба и веднаш почна да се спушта итно слетување. Најстрашното беше што се покажаа инструментите: неисправна беше и шасијата! За среќа, контролорите на аеродромот увиделе дека опремата за слетување всушност безбедно излегла од својата ниша и ја пренеле добри вестидо бродот. Сите преживеаја, освен една несреќна стјуардеса, која беше однесена од млаз воздух.

Причина за несреќата: метален замор и корозија. Возете, велат, во кабриолет ...

A310, 23 март 1994 година

Едно од најстрашните поглавја во историјата на рускиот јазик цивилното воздухопловство. Аерофлот имаше лет со број SU593 од Москва до Хонг Конг. По четири часа лет, авионот исчезна од радарот над Междуреченск, односно во областа Кемерово.

Воздушните несреќи секогаш се ноќна мора, но кога се открија причините за тоа, дури и влакната на светските форензичари и воздухопловни експерти се кренаа. Поставата беше во совршен ред. И временските услови. Во средината на летот, пилотите ги пуштија своите деца и пријателите во пилотската кабина и не само што ги пуштија, туку и ги пуштаа да управуваат. 39-годишниот пилот Јарослав Кудрински, прекршувајќи ги сите можни инструкции и едноставно барањата на здравиот разум, прво ја стави својата ќерка на чело, а потоа и синот.

Опуштениот екипаж беше целосно уверен дека авионот го контролира автопилот, но автоматиката се исклучи поради премногу остра игра со кормилото на петнаесетгодишниот Елдар, синот на Кудрински. Згора на тоа, им требаше премногу долго за малите мозоци на пилотите да разберат што се случува вонредна ситуација. Понатаму, обидувајќи се да го поправат тоа, ги фатила паника и се однесувале максимално нерационално. Превртувајќи се во воздух (замислете како им е на неврзаните патници!), Лагерот се урна на земја. Сите 63 патници и 12 членови на екипажот загинаа.

Понатамошната истрага покажа дека ако пилотите не ги фатила паника, туку ја оставале автоматизацијата на лагер да работи според пропишаниот алгоритам, авионот ќе се израмнел и мирно ќе го продолжил летот!

Во нашиот свет постои феномен полош од возење минибуси.

Боинг 747, 12 август 1985 година

Најголемата несреќа на еден авион според бројот на жртви се случи, што е доволно чудно, во земја чии работници се познати по својата педантност, педантност и професионалност - во Јапонија. И тоа е неверојатно тажна приказна.

ЈАЛ Боинг 747 правеше кратка домашен лет JAL од Токио до градот Осака. Летот таму е само 500 километри, односно помалку од еден час, но ова е неверојатно популарна рута за време на празниците, поради што Боингот 747. 12 минути откако линијата го напушти аеродромот, речиси целата клучна контрола на летот и стабилизација системите не успеаја. Дури и дупликати! Пилотите не можеа да разберат што се случува, тие со натчовечка вештина го држеа авионот во воздух, користејќи само маневрирачки мотори и клапи. Поставата постојано се фрлаше, паѓаше и се тресеше. 32 минути од таков лет на патниците им изгледале полоши од пеколот. Да знаеја пилотите што е проблемот, ќе станеа уште полоши: стабилизаторот на опашката на Боингот беше целосно откинат, авионот беше осуден на пропаст. Доволно е да погледнете фотографија направена од земја за да го разбере ова и лаик кој е далеку од авијацијата.

Авионот паднал во планина на 112 километри од Токио, некои од патниците за чудо преживеале, но спасувачки операциибеа организирани навистина грозно, помошта дојде доцна, а само четворица успеаја да се спасат. Вкупно загинаа 520 луѓе.

Причината за катастрофата беше наречена невнимателна поправка на опашката од страна на копнените служби со отстапување од упатствата.

A330, 24 август 2001 година

Сега за доброто. Рекордно планирање на патнички авион со мотори во мирување беше демонстрирано за време на овој инцидент.

Ербас А330-243 се движеше од Торонто кон Лисабон со триста луѓе во него ( авиокомпанија ЕрТрансат), во шестиот час од летот, екипажот одеднаш наиде на фантастичен факт: Атлантскиот Океан е под нив, а тие немаат ни унца гориво!

Сè што следеше ќе се сметаше за изум на холивудските сценаристи доколку не беше вистина. Еден од пилотите се сетил дека на 320 километри од нив, воена воздухопловна база ги раширила своите хангари на Азорикаде се свртеа. На 217 километри до целта, еден од моторите мораше да се исклучи. Неколку минути подоцна - вториот. За жал, во овој авион немало други мотори, како и извори на гориво.

Патем, за кога моторите се неактивни, инструментите и радио комуникациите не се исклучуваат, на авионите им е обезбеден генијален систем за напојување за итни случаи: нешто како динамо-метеоролошка лопатка, која се ослободува од телото и се врти под притисокот на протокот на воздух што доаѓа.

Сите беа спасени од феноменално богатото искуство, обука и генијалност на командантот на екипажот. Во лет, тој можеше со најголема точност да ги пресмета коефициентите на лизгање на авион без потисок, за не само да достигне писта, но и така што неговата брзина му овозможува безбедно да слета. Згора на тоа, никој, од очигледни причини, немаше да им претстави втор обид за слетување.

И покрај пресметките и маневрите, брзината на слетување сепак беше малку поголема од препорачаната, авионот се лизна дополнителен километар зад пистата, а речиси сите гуми му пукнаа. Од 306 лица, никој не е повреден! Пилотите беа наградени и носат титула рекордери кои држеле патнички авион во воздух на едрилица цели 120 километри!

Виновници за несреќата се, како и во повеќето слични приказни, земјени техничари кои се збркале при поставувањето на хидрауличниот систем и предизвикале истекување.

Уште од античко време, човекот сонувал да освојува воздушниот простор. Многумина во своите соништа летаа на чудесните летечки теписи или станаа јавачи на необични птици со огромни крилја. И на човештвото му требаа многу векови да го исполни својот сон...

Леонардо да Винчи беше првиот што ја создаде теоријата на летот: тој го прикажа дизајнот на авион на хартија. Оваа чудотворна машина се напојуваше од мускулната сила на една личност. Но, големиот Леонардо не отиде подалеку од теоретските случувања: луѓето не ги поседуваа потребните знаења и вештини за вистинската конструкција на овој авион.

Научници различни земјисе обиде да изгради авиони. Свој придонес дадоа и руски научници: М.В. Ломоносов, Е.С. Федоров, М.А. Рикачев и, особено, Д.И. Менделеев. Тие успеаја да создадат длабоко втемелена теорија за да го решат овој проблем. И рускиот пронаоѓач и извонреден дизајнер А.Ф. Можајски го изгради првиот руски авион.

Поминаа векови. Денес, летањето со авион стана вообичаено за секој од нас, како и користењето на кој било друг начин на транспорт. Но, во исто време, летовите отсекогаш биле погодни, но доволни опасен погледдвижење. На крајот на краиштата, машините, како и луѓето, не се совршени. И сите, дури и мали превиди во работата на опремата може да доведат до смрт на луѓе. Секоја авионска несреќа е предупредување и лекција за креаторите на авионите. Како по правило, многу е тешко да се најдат причините за воздушните несреќи - од објективни и субјективни причини.

Така, постои силно мислење дека високата стапка на несреќи на авионите е поврзана со неуспешен дизајн. И во овој поглед, често се потсетува на историјата на авионите Ан-10. Експлоатација патнички ербусАн-10 (програмер - оддел за дизајнО.К.Антонов) започна во 1971 година. Во текот на целиот период на работа на овој авион на советските авиокомпании, беа превезени повеќе од 35 милиони патници и околу 1,2 милиони тони разни товари. Но, на сметка на овој авион и 12 несреќи во кои загинаа 370 луѓе. Според пилотите, Ан-10 бил управуван од нив во најтешки услови. Тие им рекоа на дизајнерите: „Машините од иста класа, ИЛ-18, слетуваат на добри аеродроми и помала е веројатноста да имаат проблеми, а доколку е потребно, можете некако да помогнете. И ние ја возиме вашата „топ десет“ низ секакви дупки и секогаш се плашиме: како ќе заврши? По најголемата авионска несреќасо Ан-10 во близина на Харков, во 1973 година беше одлучено да се запре работата на овој авион.

Но, ако, во овој случај, експертот идентификуваше грешка во дизајнот при создавањето на Ан-10, тогаш многу авионски несреќи останаа мистериозни и необјасниви од гледна точка на знаењето што сега го поседуваме.

На 5 декември 1945 година, пет авиони на американските воздухопловни сили полетаа од Форт Лотердејл. Летот го водел Ч.Тејлор. Летот помина без компликации, времето беше ведро, тимот имаше искусен инструктор. Ништо не навестуваше проблеми. Но, по 90 минути лет, пилотите паднаа во состојба на дезориентација - не ја препознаа областа над која се наоѓа нивниот пат. Компасите не се во функција. Контролата на мисијата го повика Тејлор да се врати во базата, но директорот на летот тврдоглаво продолжи да лета подалеку до морето. Наскоро контактот со авионот беше изгубен. И сè уште никој не знае ништо за нив. Од радарот исчезна и конечно исчезна и спасувачкиот авион испратен на помош. Интересен факт: Тејлор многу се трудеше да излезе од летот тој ден, но му беше одбиено.

На 31 декември 1999 година, авион на EgyptAir падна во вода за време на лет преку Атлантскиот Океан. Несреќата ја истражувале специјалисти од американската Национална управа за безбедност на транспортот и Египќаните. Двете комисии дадоа различни заклучоци за причините за смртта на линискиот брод. Американците беа сигурни дека копилотот намерно го предизвикал падот на авионот, бидејќи имал изразени самоубиствени склоности. Египќаните веруваа дека технички дефекти биле причина за несреќата. И иако причината за трагедијата остана нејасна, постои запис од разговорите на пилотите: еден праша: „Што е тоа? Што се случи? Ги запре моторите?“, на што вториот одговорил: „Се надевам на Бога“.

Авионите Star Dust беа патничка верзијавоен бомбардер Ланкастер. Во 1947 година, таков авион направи редовен летод Буенос Аирес до Сантијаго. Исчезна, летајќи над Андите, кога не останаа повеќе од две минути до слетувањето. Но, радио операторот на авионот, момент пред исчезнувањето, успеал да пренесе многу криптична порака - „STENDEC“. Само 50 години подоцна беше можно да се откријат остатоците од овој авион, замрзнати во огромен глечер. Се претпоставуваше дека Ѕвездената прашина излетала од курсот и се урнала во планините покриени со облаци. Но, откритието сепак не ја откри тајната на зборот „STENDEC“, што значи дека мистеријата за авионската несреќа не е решена.

Поради некоја причина, многу луѓе се плашат од бројот 13. Во некои хотели нема 13 кат, нема број во гардеробите со овој број итн. Во авијацијата, бројот 191 стана толку „несреќен“ број. Имаше цела серија несреќи на летот 191. Многу авиокомпании повеќе не го доделуваат овој број на летовите.

Еден од најголемите несреќи на летот 191 се смета за лет со кој управува Американ Ерлајнс. Како резултат на тоа, загинаа 273 патници.

Во 2012 година, на летот 191 на JetBlue Airways, пилотот почна гласно да шепоти за терористите, 11 септември и Исус. Копилотот морал да го изнесе од пилотската кабина во кабината, каде патниците се обиделе да го смират. Потоа, пилотот бил лекуван во психијатриска болница.

Бидејќи не постои прифатливо објаснување за лошата среќа на летовите со оваа бројка, може само да се претпостави дека ова е обична случајност. Иако нумеролозите сè уште се обидуваат да ја разберат „вистинската суштина“ на овој број.

За време на годините на воена конфронтација меѓу САД и Виетнам, се случи исто толку чуден инцидент со авионот Super Constellation L-1049. Неговата задача била да транспортира муниција и војници од Калифорнија до Сајгон. Авионот исчезнал без трага додека летал над Филипинското Море. Во потрагата учествувале многу единици на американската армија, но не се пронајдени траги од катастрофата. Поради немањето какви било информации за овој лет, беа направени многу претпоставки. Сепак, очевидци тврдат дека виделе силен блесок на светлина во областа над која требало да лета авионот.

Во 1996 година имаше голема катастрофасо TWA Flight 800 - авионот се урна во земја 12 минути по полетувањето од аеродромот Џон Ф. Како резултат на тоа, загинаа 230 луѓе. И иако комисијата утврдила дека причината за катастрофата е неисправна електрична инсталација, стотици очевидци тврдат дека виделе светла светлина како се приближува до авионот, а потоа се појавила огнена топка. Можеби одговорот лежи во тоа што во тоа време во близина се одржуваа воени вежби, а авионот можеше да биде соборен по грешка со проектил. Најверојатно, ФБИ ја знае вистината, бидејќи само специјалните служби имале целосен пристап до радарските податоци, информациите од воените бази и други извори кои би можеле да помогнат во решавањето на оваа тешка задача.

Воздухопловните несреќи се трагедии кои одземаат стотици и стотици животи. Причините се различни: технички неисправности, грешки на пилотите и диспечерите, злонамерна намера итн. Но, за жал, има и случаи кога причината за катастрофата останува непозната, што доведува до страв од летање и недоверба на екипажот на патничките авиони, на техничките служби на аеродромот и, конечно, на конструкторите на авионите.

Патем, експертот кој откри технички пропуст во авионот Ан-10 и, благодарение на чиј заклучок, овој тип на авиони беше деактивиран од патнички авиокомпании, долго време беше незадоволство меѓу советската авијациска елита. Но, тој не се покаја за својот чин - тој веруваше дека спасените човечки животи се многу поскапи од неговата лична благосостојба.

1. 1937 Амелија Ерхарт- Американски новинар, пилот, феминист. Избледени над Тихиот Океанзаедно со неговиот навигатор Фред Нунан, правејќи лет околу светот. Амелија не го нашла островот на кој подготвила писта за средно слетување. Иако беше во близина. Се верува дека нејзиниот авион Локхид останал без гориво и се урнал во водата. Пред несреќата, Амелија заврши 80 проценти од патеката.

2. 1944 Глен Милер- легендарниот американски џезмен, тромбонист - исчезна за време на летот од Англија до Франција. Мораше да го подготви настапот на својот оркестар во ослободениот Париз. Авионот исчезна некаде над Ла Манш. Остатоци и остатоци не беа пронајдени. Експертите сугерираат дека малиот едномоторен Норсман С-64 на мајорот Глен Милер бил соборен по грешка од страна на сојузниците.

3. 1945 Единица бр. 19:Пет торпедо-бомбардери на американското воено воздухопловство исчезнаа без трага во областа бермудски триаголник. Она што го означи почетокот на безброј приказни за мистични настани во оваа аномална зона. Не е пронајдена трага од бомбашите. Исчезнал и авионот кој бил испратен во потрага по нив.

4. Ѕвездена прашина од 1947 година:Транспортен авион Авро Ланкастриан на Бритиш Саут Американ Ервејс исчезна на пат од Буенос Аирес, Аргентина до Сантијаго, Чиле. Пред да исчезне испратил чудна порака која никогаш не била дешифрирана.

Star Dust, транспортен авион Авро Ланкастријан, се урна на Андите со 6 патници и 5 членови на екипажот.
Фото: ГРАФИЧКИ ВЕСТИ

Повеќе од 50 години, судбината на летот остана непозната се додека остатоците од авионот не беа пронајдени во 1998 година од страна на алпинисти на планината Тупунгато на аргентинските Анди. Се чинеше дека со полна брзина удри во неа.

5. Лет 739 на линијата на летечкиот тигар од 1962 година:Авионот на Локхид Супер констелејшн со 107 патници требало да слета на Филипините на пат кон Виетнам. Но, тој исчезна. Пребарувањето не даде резултати.

Вака изгледаше исчезнатиот авион Локхид Супер соѕвездие.
Фото: ГРАФИЧКИ ВЕСТИ

6. 1944 Антоан де Сент Егзипери- Францускиот пилот, писател и поет, автор на Малиот принц, додека вршел извидувачки лет исчезнал над Средоземно Море. Остатоците од неговиот авион Lockheed R-38 беа откриени дури во 2000 година. Во 2008 година се појавија мемоарите на германски пилот, кој увери дека токму тој го соборил Антоан на неговиот Месершмит. Но, немаше сведоци на судирот, Германците не беа заслужни за победата. И на остатоците од Локхид не беа пронајдени дупки.

7. 2003 Боинг 727-223 бр. 844АА:авионот полетал без дозвола од аеродромот Луанда во Ангола. Диспечерите се обиделе да воспостават контакт со него, но никој не одговорил. Трансподерот кој реагираше на радарските сигнали исто така беше тивок.

Авион #844AA 14 години пред неговото мистериозно исчезнување.
Фото: ГРАФИЧКИ ВЕСТИ

ЦИА и ФБИ го пребарале авионот низ целиот свет, опишувајќи го како сребрен со сини, бели и црвени ленти на таблата. Од страна на официјална верзија, авион претворен да носи дизел гориво, бил киднапиран од инженерот за летови Бен Чарлс Падила. Исчезна во исто време со авионот. Каде го однел? И за што?

8. 2007 Стив Фосетпознат американски бизнисмен и патник балони, авиони, воздушни бродови и едрилици - се урнале на едномоторно летало додека летал над пустината Невада. Една година ништо не се знаеше за неговата судбина. Корисниците на Интернет се приклучија на пребарувањето, гледајќи слики од сателити. Но, туристите го пронајдоа Фосет - во грубите планини на минарињата, околу 9 километри западно од скијањето одморалиштеМамут. Не е познато зошто патникот се урна.

Стив Фосет стана познат по тоа што го направи првиот соло лет без престан балон на топол воздухоколу светот.
Фото: ГРАФИЧКИ ВЕСТИ

9. Лет 447 на Ер Франс 2009 година:Ербас А330 исчезна над Атлантикот на пат од Рио де Жанеиро до Париз. И трагите му се бараа долго и неуспешно. Главните остатоци се пронајдени на голема длабочинаедна година подоцна. Сите 228 луѓе на бродот загинаа. Авионот, поради некоја мистериозна причина, откако се стекнал со висина од речиси 12 илјади метри, се урнал.

Се верува дека екипажот згрешил, не разбирајќи ги читањата на инструментите кои снимаат брзина и надморска височина.

10. Боинг 777-200 2014:бродот, кој се движеше од главниот град на Малезија Куала Лумпур кон Пекинг, исчезна на 8 март, додека во текот на Јужно Кинеско Море. Ниту траги од 239-те патници и членови на екипажот не се пронајдени, а не се пронајдени остатоци, иако десетици земји се вклучени во операцијата за пребарување. Секој ден ситуацијата само се меша: верзијата на катастрофата една недела подоцна беше заменета со хипотезата за киднапирање. Но, има се повеќе - контрадикторни - податоци за тоа по кој пат би можел да оди лагер. Опсегот е од Авганистан до Австралија.

Карта на 10-те најмногу мистериозни катастрофиавијација --->