Карта на седиштата Boeing 767 300 Pegasus Fly. Пегаз мушичка од бизнис класа (пегас мува)

Работата на Боинг 767-300 започна во 1986 година. Овој авион со широко тело и на долги релации веднаш стана популарен. Развиен е како проширена верзија на Боинг 767-200. Лајнерот е создаден за летови на долги и кратки растојанија.

Дизајнерите, кои го дизајнираа авионот, обезбедија подобрено снабдување со гориво на моторите. Во исто време, беше подобрена ефикасноста на контролата на авионите. Значително намален шум на моторот. Во изградбата се користени композитни материјали.

Кабината обезбедува поширок простор сместен помеѓу седиштата. Ова значително го зголеми нивото на удобност. Ширината на кабината е за еден и пол метар поголема од онаа на Боинг 747. Со стандардна кабина, бројот на патници е 224 луѓе. Но, постои и опција која се користи за чартер летови. Тој предвидува превоз на 325 патници.

Големите руски авиокомпании го користат овој простран авион на различни линии каде што се бара да достави голем број патници. Вакви боинги има во компаниите „Русија“, „Сибир“, „Утаир“ и ред други.

Најдобрите и најлошите седишта во кабината

Огромното мнозинство од овие облоги имаат распоред на кабината од две класи. Во исто време, има само 30 места во бизнис класата, а 185 места во економската класа.

Бизнис класата се наоѓа во носот на авионот. Овде, најдобрите седишта се во првиот ред, A и B. Покрај удобноста што се обезбедува во оваа класа, тие обезбедуваат доволно простор за нозете за патниците. Покрај тоа, овие места се далеку од просториите што вршат техничка функција.

Другите седишта во првиот ред имаат некои недостатоци во споредба со останатите седишта во оваа класа. Во исто време, тие се истакнуваат во подобра странаво споредба со седиштата во економска класа.

Најлоши седишта во бизнис класата се оние во петтиот ред. Причината е што во близина има тоалет.

Седиштата сместени во економската класа не им обезбедуваат на патниците зголемено ниво на удобност. Но и овде има подобри и полоши места. Значи, патниците во 11-от ред се во малку непријатни услови. Факт е дека во близина има тоалет. Тоа значи дека речиси секогаш стојат во ред или само поминуваат други патници. Редовно се слуша звукот на затворањето на вратите.

Друг минус за патниците од овој ред е празна преграда пред нив. Поради тоа, невозможно е да се истегнат нозете, што го можат патниците во другите редови. Има само еден плус во 11-тиот ред - нема седишта напред. Ова значи дека наслонот на седиштето преклопен од совозачот нема да пречи.

25-тиот ред, кој се наоѓа во близина на излезот за итни случаи, има места кои се забележливи по непријатности. Наслоните на седиштата овде или воопшто не се наведнуваат, или се потпираат за мала количина.

Седиштата во 27-от ред ги имаат истите предности како и седиштата во 11-от ред. Недостатоците се исти.

Местата во 38-от ред се препознаваат како лоши. Ова е последниот ред. Се наоѓа во делот на опашката на авионот. Фотелјите сместени во него често имаат ограничувања во аголот на кој се потпира нивниот грб. Покрај тоа, технички простории се наоѓаат во близина.

Во сите редови, седиштата лоцирани на одредени места имаат и предности и недостатоци. Така, патниците кои седат на прозорците можат да им се восхитуваат на сликите што се отвораат пред нив. Се разбира, ако летот се одвива ноќе, тогаш овој плус исчезнува. Удобно е и тоа што не треба да станувате за да дозволите патник кој треба да се симне. Сепак, станувањето од оваа столица е малку непријатно.

Седиштата до патеката им овозможуваат на патниците да станат во секое време кога им е потребно. Во исто време, не мора да барате некој да ве пушти да поминете. Сепак, да станеш за да дозволиш некого да помине, сè уште не е многу погодна работа. Покрај тоа, други патници и стјуардеси минуваат по патеката, што донекаде им пречи на таквите патници.

На руски UTair авиокомпанииБоинг 767-300 има кабина, чиј распоред има само економска класа. Фотелјите во редови се наредени според шемата 2 - 4 - 2. Односно, 2 столчиња на страните и 4 во централниот дел. Овој авион превезува 336 патници.

Како и секогаш, местата во првиот ред се сметаат за најдобри. Причините се исти како и кај вообичаеното распоредување на седиштата. Недостатокот овде е исто така чест - во близина има кујна и тоалет.

Седиштата во вториот ред, кои се граничат со патеката, се малку непријатни. На патеките се појавуваат други патници или стјуардеси, што може да ги повреди оние што седат.

Преградата зад грбот на седиштата од 11-от ред не овозможува да се потпираат грбот во голема количина. Втората негатива е тоа што во близина има тоалети. Последниот минус се однесува на 12-тиот ред.

Седиштата во 14-тиот ред може да се припишат на удобни. Пред нив нема 13-ти ред, па има многу простор за нозете. Сепак, столовите се наоѓаат директно пред влезот во тоалетот.

Следниот 15-ти ред го има истиот недостаток како 14-тиот. Покрај тоа екстра креветтука нема нозе. Значи оваа серија спаѓа во категоријата на најлоши.

Редовите 16 и 17 исто така не се удобни. Причината е што тоалетот е многу блиску. Исто така, тука има многу врева.

Патниците од 31-от ред доживуваат непријатности. Наслоните на нивните столчиња се потпираат многу мала количина. Причината е што позади има излез за итни случаи. Друг минус - невозможно е да се погледне низ прозорците.

Најдобрите места се во 32. и 33. ред. Пред нив има излез за итни случаи. Доволно простор за нозете. Недостатоци - седиштата лоцирани на страните на авионот може да немаат потпирачи за раце. Друг минус е што билети за овие седишта не се продаваат на трудници, инвалиди, стари лица, патници со деца.

Во редот 44, седиштата што се граничат со патеките имаат стандардни недостатоци. Тука може да се акумулираат линии за тоалетите. Патниците и стјуардесите кои се движат по патеките само малку се мешаат.

Речиси аналогот на 15-тиот ред е 46. Овде има само минуси. Се наоѓа спроти влезот во тоалетите.

Предности на патнички авион

Боинг 767-300 доби најголема популарност на долги релации. Економијата одигра значајна улога во ова. Неговите трошоци за гориво се покажаа 20, па дури и 30 отсто помали од оние на неговите претходници. Авион со широко тело може да превезува од 218 луѓе (деловна класа и економска класа) до 350 луѓе во една економска класа во еден лет. Покрај тоа, неговиот екипаж се состои од само 2 лица.

Авион со брзина на крстарење од 851 километар на час може да прелета 7.900 километри. Неговата верзија 767-300 ER е способна да прелета 11.065 километри. Во исто време, сите патници, дури и со опција само за кабина во економска класа, ќе бидат во услови кои не се инфериорни во однос на оние што постојат на другите патници што се користат на линии со слична должина.

Карактеристики

Должина: 54,94 m.
Висина: 15,85 m.
Распон на крилата: 47,57 m.
Површина на крилата: 283,3 кв.м.
Ширина на трупот: 5,03 m.
Брзина на крстарење: 870 km/h.
Максимална брзина: 914 km/h.
Опсег на летот: 7890 км.
Број на патници: 328 часа (економска класа).
Екипаж: 2 часа

Заклучок

По кризата во воздушниот сообраќај што се појави во 2001 година, побарувачката за Боинг 767-300 се намали. Сепак, компанијата започна дизајн работаза да се создаде следниот модел. Ова е Боинг 787. Нарачките за него се веќе направени, со целосно производство сите проблеми се уште не се решени.

Авион со широко тело што ја зазеде својата ниша на пазарот патнички сообраќај, за времето што измина од кризата, продолжува да ги држи своите позиции. Згора на тоа, тој постепено совладува нови рути, докажувајќи дека и тој и неговиот иден наследник имаат иднина.

Боинг 767 е еден од најбараните авиони од светските авиокомпании. Модификацијата 767-300er е дизајнирана специјално за зголемување на опсегот на летот (до 11 илјади км). Со лагер управува и краснојарската компанија Пегасус Флај (поранешен Икар ерлајнс). Севкупно, авиопревозникот има 6 авиони Боинг 767 300 er кои вршат летови на домашни и меѓународни линии. Авионот се користи и чартер летовиза превоз на клиенти на Pegas Touristik до Палма де Мајорка, Бургас, Ираклион, Хо Ши Мин Сити, Бангкок, Кам Ран, Барселона и други градови.

Техничките карактеристики на авионот овозможуваат брзо искачување и слетување, патниците не чувствуваат непријатност во овие фази од летот.

Поставата е исто така ценета поради неговата удобна внатрешност и добриот капацитет за патници. Имајќи предвид дека се оперираат летови долго растојание, условите за престој во кабината се од особено значење, изборот вистинско местокаде што патникот ќе се чувствува најудобно.

Конфигурација на кабината на Boeing 767 300 Pegasus Fly

Кај Boeing 767 300 Icarus, распоредот на кабината е простор поделен на два преграда - бизнис класа и економска класа. Кабината на Боинг 767 300 е за еден и пол метар поширока од онаа на неговите претходници од семејството Боинг.

Салонска шема. Кликнете на сликата за подобар приказ.

Општи карактеристики

Ширината на патеките внатре и растојанието помеѓу попречните редови обезбедуваат доволно простор за секој патник.

Интересно! Меѓу патниците со авион секогаш има такви кои претпочитаат да седат покрај отворот или, обратно, покрај патеката. Во авионот има 87% од таквите места. Огромното мнозинство ќе го најде совршеното седиште за себе.

Бизнис класа

За најудобните седишта во кабината резервирани се само 2 реда. Тие се наредени според шемата 2-2-2. Сите седишта се наоѓаат на патеките или на прозорците. Широките фотелји со меки потпирачи за раце се преклопуваат во полн кревет (165°).

Ако патниците претпочитаат да немаат никој пред себе, тогаш најдобри седишта се седиштата од 1-виот ред, особено со буквите G, F, бидејќи има помалку гужва од движењата на патниците и персоналот на авионите.

Патниците во бизнис класа може да сметаат на дополнителни услуги:

• комплети за патување;
• перници, топли ќебиња, маски за очи за заштита од светлина за време на спиењето;
• широк избор на безалкохолни и алкохолни пијалоци, чај, кафе;
• предложеното мени на одборот содржи големо количествотопли и ладни јадења.

Недостаток на резервирање билети за бизнис класа е нивната висока цена.

Економска класа

Седиштата во економска класа не се толку меки и удобни, но гарантираат прифатливо ниво на удобност. За разлика од бизнис класата, каде што сите седишта се удобни со мали резервации во однос на личните преференции, има повеќе седишта со различни знаци на непријатност. Но, сите негативни аспекти се компензирани со ниската цена на билетите.

Распоредот на кабината за Boeing 767-300 Pegas Fly е направен според шемата 2-4-2. На пространите лавици за багаж можете да наредите лични предмети во согласност со дозволениот багаж. Како оброк во одборот - избор од две опции за топли јадења. Со цел да не се досадуваат на патот се нудат печатени изданија, комплети за деца.

Внатрешниот простор е поделен на два дела со тоалетите сместени во средината на авионот. Има 14 реда седишта напред и 22 назад.

Важно! Во предниот дел на авионот, вибрациите не се чувствуваат толку многу при влегување во зона на турбуленции.

Избор на најдоброто седиште во Боинг 767 300 Пегас Флај

За почеток, патникот мора да открие кои места ги претпочита - на прозорецот или до патеката. Фотелјите во близина на отворот ви овозможуваат да ги гледате пејзажите надвор од прозорецот; овие седишта се исто така удобни за оние кои сакаат да спијат на пат. Но, нивниот недостаток е непријатноста да се излезе во патеката, што е особено важно за патниците со мали деца. Тие често треба да одат во тоалет, вознемирувајќи ги соседите. Недостаток на седење на патеката: се мешаат патниците кои минуваат во бањите и стјуардесите со колички кои нудат храна и пијалоци.

Важно: За оние кои сакаат да гледаат низ прозорецот на авион и да фотографираат на пат, имајте предвид дека погледот од прозорците во средината на авионот е тежок поради крилата лоцирани долу.

Повеќето погодни меставо редови:

• 3 ред - може да одговара на сите патници поради слободниот простор напред. Овде растојанието до одвојувачката преграда е најголемо, нивото на бучава од работата на моторите е намалено и нема тоалети;
• 18-ти ред - има и добри и лоши страни. Се наоѓа веднаш до излезот за итни случаи. Значаен недостаток е неможноста да се потпре на грбот, што е важно при летање на долги растојанија. Но, од друга страна, можете безбедно да ги истегнете нозете, дозволува просторот. Вториот недостаток - не можете да ставите рачен багаж под седиштата;

• 19-ти ред - зголемено растојание до седиштата поставени напред, грбот целосно се потпира. Седиштата 19A и 19H не се многу удобни поради присуството на мало испакнување на страничниот ѕид.
• Седиштата од 3-от и 18-тиот ред се малку потесни поради масите вградени во фиксните потпирачи за раце, што може да предизвика непријатности кај луѓето со цврста градба.

Сите седишта сместени во предниот дел на Boeing 767 300 er се колективно подобри од задниот дел.

Лоши места: како да не направите грешка

Традиционално лоши местаседиштата блиску до бањите и со фиксирани грбови се сметаат:

• 13-ти ред. Нема прозорци во пределот на седиштата 13A и 13H;
• 15-ти и 16-ти ред. Тоалетите се во близина. Според тоа, се очекува брзо движење, суета, удирање на вратите, бучава од одвод;
• 17-ти ред. Покрај тоалетите, наслоните на седиштата се потпираат на помал агол;
• 38-ми ред. Во овој дел од воздушната постава не се наоѓаат само бањи, туку и помошни простории. На постојаното одење на патниците се додаваат бучавата од активностите на стјуардесите во комуналниот блок, мирисите на кујната.
• 39-ти ред. Најлоши седишта на бродот. Еве ги сите недостатоци на 38-от ред и неможноста да се потпре на грбот.

Покрај конкретните, можете да следите општи препоракикога резервирате и регистрирате билети со Pegasus Fly.

1. Потребно е внимателно да се проучи распоредот на кабината пред да се регистрираат билети.
2. Патникот мора да одлучи што е пожелно за него - можноста за слободно движење низ кабината или да набљудува што се случува зад прозорското стакло.
3. Ако седиштата се резервирани однапред, веројатноста за избор на добар стол се зголемува.
4. Доколку патникот патува со бебе(тежината не треба да надминува 11 кг), однапред е наведено дали е можно да се користи лулката. Лулките мора да се резервираат најмалку 36 часа пред летот.
5. Авиокомпанијата Pegas Fly обезбедува можност за однапред нарачување на индивидуални оброци.
6. Посебни прозорци се поставуваат незгодно (затворени со столици и сл.). Броевите на седиштата може да се наведат за време на пријавувањето.
7. Областа лоцирана во пределот на крилата не е погодна за целосен поглед, но вибрациите и нишањето на авионот помалку се чувствуваат овде.
8. Ако летате далеку, фиксираните седишта ќе бидат многу непријатни.
9. Седиштата во делот за излез за итни случаи се малку поладни.
10. Фотелји покрај прозорците - A, H; на патеките - F, C, G, B.
11. Патниците кои сакаат да седнат на средина избираат седишта D, E.
12. Средните седишта понекогаш предизвикуваат непријатност поради недостаток на „сопствен“ потпирач за раце, но не за сите патници.
13. Ако патниците одат на лет заедно, погодно е да се изберат спарени седишта во надворешните редови.
14. За оние кои сакаат побрзо да го напуштат леталото, се препорачуваат седиштата напред, бидејќи тие се првите кои се поканети на излезот.

Веб-страницата на авиокомпанијата дава можност за пријавување онлајн со избор на седиште во авионот, што ќе заштеди време. Оваа опција не функционира кога клиентот е во странство. Користејќи ја мапата на кабината и препораките, патникот може да избере најдобра опцијаврз основа на лични размислувања.

Почитувани посетители на страницата Aviawiki! Има толку многу ваши прашања што, за жал, нашите специјалисти немаат секогаш време да одговорат на сите. За потсетување, ние одговараме на прашања апсолутно бесплатно и по принципот прв дојден, прв услужен. Сепак, имате можност да добиете гарантиран брз одговор за номинален износ..

Azur Air работи од 2015 година и е дел од холдингот Anex Group. Пред тоа, таа леташе под името „Катекавија“ во Сибир и во регионот на Волга. Во моментов, нејзината основна дејност се меѓународните чартер летови до популарни одморалишта. Почнувајќи од јуни 2018 година, Azur Air има летови од 38 градови на Руската Федерација.

Во првите шест месеци од 2018 година, Azur Air се најде на четвртото место според бројот на превезени патници. И во 2016 година, таа го зазеде првото место на годишниот натпревар „Крилја на Русија“ - таа стана најдобар чартер превозник на Руската Федерација.

Авиокомпанијата внимателно ја следи изведбата на летовите строго според распоредот. Во јуни 2018 година, Azur Air се најде на второто место во однос на точноста.

Боинг 767-300 Азур Ер

Како дел од својата флота, авиокомпанијата "" има 8 Боинг 767-300.

Боинг 767-300 е авион со широко тело на долги релации. Американската корпорација „Боинг“ го започна своето производство во осумдесеттите. Боинг 767-300 беше првиот комерцијален авион со дигитални дисплеи во пилотската кабина и целосно електронски системуправување. Неговиот прилично висок капацитет на патници, долг дострел и евтино одржување го прават авионот популарен до ден-денес. Боинг 767-300 се користи на долги линии со голем патнички сообраќај.

Кратки спецификации

Кабина Боинг 767-300 на Azur Air

Боингот 767-300 има три реда седишта и два патеки меѓу нив. Според шемата, распоредот на седиштата во една класа салон АзурВоздух: 2-4-2. Вкупниот број на места е 336.

Ајде да се запознаеме со Шема на Боинг 737-300 понудени од авиокомпанијата. За погодност на патниците, целата кабина е поделена на три кабини. Црвената боја ги истакнува најдобрите седишта што Azur Air ги продава по индивидуални цени.

Првиот салон

Има вкупно 91 место. Редови од 1 до 12. Седиштата во носот на авионот секогаш се претпочитаат. Затоа:

• Најмалиот салон значи поопуштено.
• По слетувањето, не мора долго да чекате за излезот.
• Помал шум на моторот.
• Добар погледод отворите.

Кога резервирате места во првиот салон B737, избегнувајте 11 A, B, G, H и 12 C, D, E. луѓето што одат таму ќе бидат вознемирени. Грбот на овие седишта практично не се навалува.

Втор салон

Во вториот салон има само 134 седишта од редовите 14 до 31. Седиштата во редот 14 се наоѓаат на излезите за итни случаи. И покрај фактот што цената за нив е повисока, не секој може да седи овде. Ограничувањата се однесуваат на следните категории на патници:

• Бремена.
• Инвалиди.
• Деца под 12 години.
• Патници кои не зборуваат руски или англиски јазик.

Според шемата Azur Air, речиси целата втора кабина на Боинг 767-300 се наоѓа над крилата на авионот. Погледот од прозорците е ограничен.

Трет салон

Од 32 до 46 реда, вкупно 111 седишта. дел од опашката Боинг авион 767-300 се смета за помалку удобно. Овде повеќе се слуша бучавата на моторите и има повеќе џагор. Најлошите места се во последните два реда. Наслоните на седиштата се потпираат на преградата и речиси не се потпираат. Зад преградата има бањи, луѓето што минуваат таму ќе се мешаат во ходникот.

Најдобри места

Благодарение на зголемениот простор пред седиштата, седењето овде е многу удобно. Во Боинг 767-300 ова е:

• 1 и 14 - целосно.
• 16 и 33 А, Б, Г, Х.
• 32 C, D, E, F.

Најлошите седишта во кабината во Боинг 767-300

Според распоредот на кабината во Boeing 767-300 на Azur Air, бањите се наоѓаат веднаш зад последниот ред. Овие седишта не се потпираат на наслоните, а на долгите летови ова е голем минус. Дополнително, ќе бидат вознемирени луѓето кои поминуваат или стојат во ред. Ова се местата:

• 45 А, Б, Г, Х.
• 46 C, D, E.

• Со густ распоред на седишта во Боинг 767-300 (2-4-2 е густ распоред), растојанието помеѓу редовите е мало. Затоа, подобро е да се изберат седишта во близина на страните на авионот. Потоа ќе седите или покрај прозорецот или покрај патеката. Можете да ги истегнете нозете на патеката.
• Седишта на прозорците - А, Х.
• Седишта во патеката - B, C, F, G.
• централни места– Д,
• Секогаш е посвежо на места во близина на излези за итни случаи. При изборот на нив, не заборавајте да однесете нешто топло во салонот.
• Удобни меставо првите редови се нудат на бремени жени, инвалиди и патници со бебиња.

Ако имате лет на долги релации на Боинг 767-300, погледнете ја мапата на кабината. Најдете ги најдобрите седишта за себе и летајте со удобност. Azur Air нуди избор на места за време на пријавувањето преку Интернет или пред поаѓање на аеродромот. Успешен лет!

Авиони Пегаз летаат (Икар)- сопственост на авиокомпанијата, бидејќи превозникот има на располагање само популарни модели авиониимајќи релативно млада возраст и удобен ентериер. Во исто време, флотата на авиокомпании постојано се шири, што овозможува зголемување на бројот на достапни дестинации, како и превоз на повеќе патници. Колку години имаат авионите Пегасус Флај? Кои се карактеристиките на внатрешниот распоред? Каде е најдоброто место за седење во авион? Ајде да ги разгледаме овие точки подетално.

Авионите на Pegasus Fly - што е вклучено во паркот?

Icarus е домашен превозник со седиште во градот Краснојарск (аеродром Емелијаново). Pegas Fly врши редовни и чартер летови, а работи и со туристичкиот оператор Pegas Touristik, исполнувајќи ги неговите нарачки одвреме-навреме. Икар ги започна своите активности во Магадан, но во 2013 година базата беше префрлена во Краснојарск.

Од тој момент, започна развојот на авиокомпанијата Пегасус Флај - стана возможно да се пријавите преку Интернет за авионите на превозникот, зголемено воздушната флотадодадени можности за нови и редовни клиенти.

Денес, флотата на авиокомпанијата Пегасус Флај вклучува два типа Боинг - 767-300, како и 737-800. Разгледајте ги нивните карактеристики, возраста и локацијата на местата подетално.

Боинг 767-300

Авион Боинг 767-300е различен удобен салон, просторност и одлична технички спецификации. Авионската флота Пегасус Флај има пет такви пловила способни да превезуваат патници на растојание до 12.000 километри.

На одборот на авионот се вклопува:

• 290 патници. Од нив, 12 се сместени во седишта од бизнис класата, а 278 лица се во седишта од економска класа.
• 300 патници. Овде се предвидени и 12 места за бизнис класа, а останатите 288 седишта се економска опција.

Пред да купите билет за авион на Pegasus Fly, обрнете внимание на растојанието помеѓу седиштата. За економската опција, ова е 57 см, а за бизнис класата - повеќе од еден метар(1,05 м).

Брзината на крстарење на авионот е 851 km/h, а максимална висиналет - 11,88 метри.

До денес, Боинг 767-300 се смета за еден од најсигурните патнички авиони. Староста на ваквите авиони Пегасус Флај е од 17 до 22 години. Применето на авиониова не е многу, бидејќи со правилно одржувањересурсот може да се пресмета со децении. Во исто време, превозникот поставува задача редовно да ја ажурира флотата и нарачува нови авиони.

Боинг - 737-800

Друг претставник на флотата Pegasus Fly е Боинг 737-800, за кој детално се дискутира на официјалната веб-страница. Ова е млазен авион што го користат многу авиопревозници во светот. Според статистичките податоци, на секои пет секунди во светот слетува или полетува по еден авион од овој тип.

Icarus има на располагање три такви табли, кои се одликуваат со посебен распоред на седишта. Обезбедува исклучиво седишта во економска класа (има 189 од нив). Возраста на авионот е 12-15 години. Но, тука вреди да се напомене дека авионите Боинг немаат такво нешто како ресурс или животен век. Со навремено и компетентно одржување, бројот на извршени летови може да изнесува десетици илјади. Во исто време, авионите редовно се проверуваат - непосредно пред полетување, на секои два дена и еднаш на секои 18 месеци (по 18 илјади часа лет).

Локација на седиштата на Pegasus Fly (Боинг 767-300 и 737-800)

Посебно внимание заслужува распоредот на авионот Боинг 767-300 на авиокомпанијата Икарус. Кабината на патничките авиони е поделена во три категории:

• Бизнис класа- најскапата опција, поради зголеменото ниво на удобност за патниците. Интересно е што и во овој дел од кабината има добри и условно „лоши“ места. Особено, најквалитетните седишта се во првиот ред, во линиите G и F.
• Економска класа (премиум). Овие седишта на Pegasus Fly се поудобни, но сепак се наоѓаат во „економичниот“ дел од кабината. Подобро е да се даде предност на седиштата што се наоѓаат во десеттиот (пред) ред. Предноста на ваквите седишта е поголем простор за нозете. Покрај тоа, тоалетот и кујната се оддалечени од овие места, така што појавата на непријатни мириси или постојано движење е исклучена.
• Економска класа (туристичка). Многу патници, кога се пријавуваат за авион Пегасус Флај, преферираат најмногу буџетска опција. Недостаток на овие столици е кратко растојание, ограничена услуга, како и близината до техничките простории (кујна и тоалет). Од друга страна, цената на билетите за вакви места ќе биде помала.

Ако ја анализираме локацијата на седиштата во овој авион Pegasus Fly, најдобрите фотелјисе наоѓа пред кабината. Тие се попогодни, а нивото на услуга за патниците од бизнис класата е повисоко.

Шема на авионот Боинг 737-800различни, бидејќи овде сите седишта на авионот припаѓаат на иста класа. Следствено, пристапи кон изборот соодветно местомора да биде индивидуално. Првите места се во близина на тоалетот, но повеќе просторпред седиштата. Седиштата од вториот ред се наоѓаат директно зад преградата, па ако се плашите од затворен простор, оваа опција треба да се напушти.

Pegasus Fly е прилично млад претставник на индустријата за воздушен транспорт. Регистрацијата на компанијата се случи во 1993 година, а името тогаш беше „Икарус“. Pegasus Fly се појави дури во 2015 година. Авионите на компанијата се со седиште во Краснојарск. Но, заминувањата се прават не само од таму. Списокот на градови кои ги обединуваат лајнерите на Pegasus Fly е многу долг. Ова ги вклучува Москва, Иркутск, Хабаровск итн.

Компанијата врши и превоз на патници по чартер во дестинации за одморалиштеВо светот.

Пегасус Флај има 5 авиони Боинг 767 300 во својата флота. Првиот таков авион е создаден во 1986 година и се докажа во меѓународната патничка авијацијакако сигурен и удобен авион.

Две години подоцна, беше објавена верзија со продолжен опсег. Сега оваа бројка беше импресивни 11.300 километри (без полнење гориво). Моделот доби дополнителни букви ЕР во насловот.

Боинг 767 300 Пегас Флај.

Внатрешен распоред на Boeing 767 300 Pegasus Fly

Што се однесува до капацитетот, Боинг 767 300 е способен да превезува 290 патници. Од нив, 12 места се во зоната на бизнис класата, а 278 се во економската класа.

Седиштата од економска класа исто така се поделени на:

• Премиум економска класа
• Економска класа на патување

Шема Кабина на Боинг 767 300 пегаз мушичка

Бизнис класа

Boeing 767 300 Pegasus Fly има 12 седишта во бизнис класата. Тие се наоѓаат во првите два реда и се распоредени во шема 2-2-2. Овој аранжман го елиминира присуството на неудобни седишта, без пристап до ходникот или отворот. Тие се прилично широки, растојанието помеѓу седиштата е 105 см, што е многу повеќе од истото растојание во економската класа.

Кабина од бизнис класа

Важно!Одвоен од удобни столчиња, бизнис класата вклучува подобрена услуга и одржување. комплети за патување, топли оброци, голем избор на пијалоци - сето тоа им се нуди на патниците од бизнис класата. Нема драстични разлики помеѓу распоредот на седиштата во бизнис класата, но местата на линиите G и F се сметаат за најдобри.

Економска класа

„Триста“ содржи 278 седишта од економска класа распоредени во шема 2-4-2, што создава седишта без пристап до отворот или патеката. Таквите места традиционално се сметаат за најнепријатни. Редовите во економска класа се многу блиску еден до друг. Растојанието меѓу нив е само 57 см Ова е прифатлива бројка, но понекогаш може да предизвика непријатности.

Преградите за багаж се наоѓаат над седиштата, и овозможуваат превоз рачен багаж.

Забелешка!На домашните летови, стандардната тежина на рачниот багаж е 10 кг. Меѓународен - 5 кг.

Предложеното мени содржи две топли јадења, а може да се обезбедат и некои списанија и книги.

Секоја линија на седишта е опремена со индивидуални телевизори.

Премиум економска класа

Ако ги земеме предвид сортите на економската класа, тогаш премиум економската класа се карактеризира со зголемена удобност. Во овој дел, седиштата од првиот ред се најдобри. Имаат повеќе простор за нозете од другите. И, исто така, отсуството на технички простории во близина го исклучува честото треперење на луѓето.

Најлоша локација во премиум економска класасе смета последниот ред, веднаш зад кој има тоалети. Не само што ќе има постојан проток на луѓе, туку и грбот на овој ред е речиси целосно неподвижен. За време на долг летОвој детал може многу да го комплицира животот.

Економска кабина

Економска класа за патување

Туристичката економска класа се карактеризира со најниска удобност и најниска цена. Има многу карактеристики овде, но изборот најдобро местотешко. Единственото нешто што може да се каже со сигурност е дека не треба да ги заземате местата од последниот ред. До нив е голем број натехнички простории (тоалети, багажен простор и сл.), што значи дека не треба да очекувате мир за време на летот. Исто така, наслоните на седиштата не се наведнуваат.

Сомнителната предност на овие седишта е близината на излезот за итни случаи, меѓутоа, доколку е потребно, тогаш авионот има проблеми посериозни отколку да има непријатни места.

Сумирајќи, можете да креирате списоци со најзгодни, просечни погодности и најнезгодни места на авионот Боинг 767 300.

Најзгодните седишта во економска класа се во редовите 3 и 19. Тие ви овозможуваат целосно да ги истегнете нозете и да се потпрете на задниот дел од столот. Истата листа вклучува места во 18-тиот ред, но тие имаат еден недостаток - фиксиран грб.

Важно!Седишта на излез за итни случаисе обезбедуваат само за оние патници кои го потврдиле своето физичко и психичко здравје.

Претпочитаните седишта или седиштата со средна удобност се седиштата во редовите 4, 5 и 6 на предниот дел на авионот и редовите 21 и 22 од задниот дел.

Најнепријатно традиционално се редовите на задниот дел од машината и сместени во близина на бањите. Тие се лишени не само од простор за нозете, како стандардните седишта, туку имаат и фиксиран грб. Покрај тоа, близината на техничките простории гарантира постојан проток на луѓе покрај овие места. Многу е непожелно да се купат овие места, освен ако не сте мазохист. Сепак, цената на таквите позиции е многу помала од онаа на поудобните места.

Распоредот на кабината на Pegas Fly Boeing 767 300er може да се разликува од кабините на истиот авион во другите авиокомпании, затоа ве молиме проверете кај вработените за информации.

Карта на кабината на Боинг 767 300 С7

На пример, компанија Кралски летцелата економска класа е поделена на три дела. Првиот дел е најмал, со само 59 седишта. Нивото на бучава е ниско. Благодарение на ова, седиштата во оваа област се многу удобни. Бројот на седишта со можност за истегнување на нозете е поголем од оној на авионите Pegasus Fly.

Планот за седење на облогите S7 има една многу значајна разлика од другите. Тоа лежи во фактот дека седиштата се наредени во шема 2-3-2, а во секој ред има само едно седиште без пристап до отворот / патеката. Во однос на дистрибуцијата на удобност, авионите се слични на уредите Pegasus Fly.

Авиокомпанија Азур Ерима 5 „300-ти“ Боинги во флотата. Нивната особеност лежи во еднокласниот карактер, т.е. нема бизнис класа. Целата економска класа е поделена на три прегради. Распоредот на кабината е 2-4-2, а традиционално најудобните седишта се напред. Еден Боинг со сличен распоред на кабината е управуван од UTair.

Карта на кабината на Boeing 767 300 Azur Air.

Авионите Боинг 767 300 се сметаат за еден од најудобните меѓу нив патнички авиони. Ова се должи на јасната структура на кабината и нејзината разновидност. Степенот на удобност е различен, како и цената. Сепак, искусни патнициВелат дека секаде можеш добро да леташ. Во секој случај, најдобро е да ја проверите удобноста директно за време на летот, бидејќи стандардите за удобност може да варираат.