Во кој океан потона Титаник: сите тајни на падот на Титаник, главните причини за смртта на бродот и шокантните резултати од истрагата. Вистинските приказни на патниците „Титаник“ (51 фотографија)

Титаник е најголемиот и најлуксузниот брод во своето време. Не се срамеше да го наречат непотолив и навистина така изгледаше. Таа тргна на своето прво патување на пладне на десетти април од англиското пристаниште Саутемптон. Дестинацијаследете требаше да станете американски град NY. Но, Титаник, како што знаете, не стигна до бреговите на Соединетите држави ...

Судир на Титаник со санта мраз

14 април 1912 година, лагер со полна пареа (со брзина од 22,5 јазли, беше речиси максимална брзина) го зафати Северниот Атлантик. Ништо не ја навестуваше трагедијата, владееше потполна смиреност. Оркестар свиреше на горната палуба во ресторан со прекрасен ентериер. Богатите луѓе од прва класа пиеле шампањ, оделе под отворено небои уживајте во прекрасното време.

Доцна вечерта на 14 април, во 23:39 часот, два видиковци (како што официјално се нарекуваат морнарите кои ја набљудуваат ситуацијата од удобна положба за време на патувањето) забележале санта мраз веднаш на патеката и тоа телефонски го пријавиле на мостот. Полицаецот Вилијам Мардок веднаш заповедал „Лево кормило“. Така тој се обидел да спречи судир.

Но, бродот од повеќе тони не можеше да се сврти веднаш, иако во овој случај секоја секунда вредеше злато - блок мраз се приближуваше. И само по околу половина минута носот на Титаник почна да се навалува налево. На крајот, видливиот дел од ледениот брег го „промаши“ бродот без да удри во десната страна.

Титаник успеа да сврти две точки, што беше доволно за да спречи директен судир, но поставата сепак не можеше целосно да се оддалечи од ледениот блок - налета на неговиот скриен дел, кој беше под вода. Овој контакт траеше приближно девет секунди. Како резултат на тоа, беа формирани шест дупки - сите беа под водената линија.

Спротивно на популарната заблуда, ледениот брег не го „пресече“ дното на лагер. Сè беше малку поинаку: од силниот притисок, нитните на кожата пукаа, челичните лимови се заоблени и меѓу нив се појавија празнини. Преку нив водата почнала да навлегува во преградите. И стапката на пенетрација, се разбира, беше огромна - повеќе од седум тони во секунда.

Ледениот брег го свитка трупот на бродот, што резултираше со истекување

Понатамошна хронологија на трагедијата

Повеќето од патниците на горната палуба на почетокот не почувствувале никаква закана. Стјуардите, кои служеа предјадења во ресторанот, забележаа само мало ѕвонење на лажиците и вилушките на масите. Некои од патниците почувствувале благ потрес и штракаат, кои брзо завршиле. Некои луѓе мислеа дека сечилото на пропелерот само паднало од бродот.

На долните палуби, првите последици беа поопипливи: локалните патници слушнаа непријатно штракање и татнеж.

Точно на полноќ, на мостот дојде Томас Ендрјус, човекот кој го дизајнираше Титаник. Тој мораше да ја процени природата и сериозноста на настанатата штета. По известувањето за инцидентот и прегледот на бродот, Ендрјус им кажа на сите присутни дека Титаник дефинитивно ќе потоне.

Наскоро бродот почна забележливо да се набројува. 62-годишниот капетан на бродот Едвард Смит дал наредба да се подготват чамците и да почнат да се повикуваат патниците на евакуација.

А радио операторите, пак, добија наредба да испратат СОС сигнали до сите блиски бродови. Тоа го правеле следните два часа, а само неколку минути пред целосното тонење Смит ги ослободил телеграфите од работа.

Сигнали за помош добиле неколку бродови, но речиси сите биле предалеку од Титаник Во 00:25 часот порака за трагедијата на Титаник добила бродот Карпатија. Се наоѓаше на оддалеченост од 93 километри од местото на несреќата. Веднаш, капетанот на Карпати, Артур Рострон, го испрати својот брод во областа. Карпатија, брзајќи да им помогне на луѓето, таа ноќ успеа да достигне рекордна брзина од 17,5 јазли - за ова, на бродот беа исклучени сите електрични апарати и греење.

Имаше уште еден брод што беше уште поблиску до Титаник од Карпатија - само 10 наутички милји (ова е еднакво на 18,5 километри). Теоретски, тој може да помогне. Станува збор за бродот „Калифорнија“. Калифорниецот беше опкружен со мраз, и затоа неговиот капетан одлучи да го запре бродот - беше планирано да започне повторно да се движи дури следното утро.

Во 23:30 часот, радио операторот Титаник Филипс и калифорнискиот радио оператор Еванс разговараа меѓу себе. Покрај тоа, Филипс на самиот крај од овој дијалог прилично грубо побара од Еванс да не го затнува воздухот, бидејќи во тој момент тој пренесуваше сигнал до Кејп Рејс (ова е наметка на островот Њуфаундленд). После тоа, Еванс едноставно го исклучил напојувањето во собата за радио и отишол да спие. И 10 минути подоцна, Титаник се судри со санта мраз. Некое време подоцна, Титаник го испрати првиот повик за помош, но Калифорниецот повеќе не можеше да го прими.

Згора на тоа, немаше црвени итни ракети на Титаник. Довербата во непотопливоста на бродот беше толку голема што никој не се погрижи да ги земе црвените ракети со себе. Тогаш беше одлучено да се пукаат волеј со обични белци. Пресметката беше дека екипажот на блискиот брод ќе погоди дека Титаник е во неволја. Калифорниските офицери навистина видоа бели ракети, но мислеа дека тоа е само некаков вид огномет. Фантастична серија недоразбирања!

Во една и пол ноќ патниците почнаа да седат во чамци. Веднаш стана јасно дека нема доволно места за секого. Вкупно, на бродот имало дваесет чамци и нивниот вкупен капацитет изнесувал 1178 луѓе.

По наредба на капетанот Смит, неговиот помошник Чарлс Лајтолер, кој го надгледуваше процесот на евакуација на пристаништето на бродот, во чамците беа внесени само деца и жени. Мажите, според капетанот, биле должни да бидат на бродот до последен. Но, Вилијам Мардок, друг помошник на Смит, кој ја водеше евакуацијата од десната страна, даде места во чамците и мажите кога немаше жени и деца во редот на собраните.

Околу 02:15 часот, носот на бродот наеднаш падна надолу, а остатокот од бродот се движеше напред. Голем студен бран ги зафати палубите, многу луѓе едноставно беа издувани.

Околу 02:20 часот Титаник целосно исчезна под океанската вода. Лагерот бил толку огромен што биле потребни 160 минути да потоне.

Откако крмата беше целосно потопена, стотици луѓе испливаа на површината. Тие пливаа во ледена вода меѓу секакви работи од бродот: дрвени греди, парчиња мебел, врати итн. Многумина се обидоа сето тоа да го искористат како пловило.

Температура океанската водатаа ноќ беше -2°С ( морска водане замрзнува на оваа температура поради концентрацијата на сол во неа). Едно лице овде умрело од тешка хипотермија во просек за половина час. И многу од оние што се оддалечуваа од потонатиот брод на чамци ги слушнаа потресните плач на оние кои немаа доволно простор во чамците ...

Околу 04:00 часот, Карпатија се појави во реонот на Титаник кој тоне. На овој брод имало 712 луѓе, по што се упатил кон Њујорк. Меѓу спасените, 394 лица се жени и деца, 129 лица се мажи, а уште 189 лица се членови на екипажот на бродот.

Бројот на загинатите во овој бродолом, според различни извори, бил од 1400 до 1517 луѓе (тешко е да се даде точна бројка, бидејќи на Титаник имало многу крадци). Така, 60% од патниците од кабините од прва класа успеале да побегнат, 44% од кабините од втора класа, 25% од оние кои купиле билети за трета класа.

Карактеристики на Титаник

Кога бил пуштен во употреба, Титаник бил долг 269 метри и широк околу 30 метри. Висината на лагер беше исто така импресивна: од водената линија до најгорната бродска палуба, тука беше 18,5 метри (и ако сметате од јаболката до врвот на првата цевка , воопшто ќе испаднеше 53 метри). Провевот на оваа лагер беше 10,5 метри, а поместувањето беше 52.310 тони.

„Титаник“ во 1912 година во пристаништето Белфаст (тука е изграден)

Поставата беше управувана од неколку четирицилиндрични парни мотори и парна турбина. Во исто време, пареа за нив, како и за сите видови помошни механизми, се произведуваше во 29 котли. Вреди да се напомене конкретно дека ниту еден од триесетте механичари на бродот не преживеа. Тие останаа во машинската соба и до крај ја поддржуваа работата на парните единици.

Улогата на двигатели на Титаник ја извршуваа три пропелери. Дијаметарот на централната завртка беше 5,2 метри, имаше четири сечила. Завртките лоцирани по должината на рабовите имаа поголем дијаметар - 7,2 метри, но тие имаа три сечила. Пропелерите со три сечила можеа да прават до 80 вртежи во минута, а централниот - до 180 вртежи во минута.

Погоре горна палубаИмаше, исто така, четири цевки, високи по 19 метри. Титаник имаше двојно дно и имаше шеснаесет херметички прегради. Тие беа разделени со водонепропустливи прегради. Според пресметките, бродот би останал пловен дури и ако било кои два оддели или четири последователни прегради на лакот или крмата биле поплавени. Но, ноќта на трагедијата, ледениот брег оштети пет прегради - еден повеќе од дозволеното.

Состав на екипажот и патниците

Познато е дека во трагично патувањеимало многу луѓе во екипажот на бродот кои не поминале специјална обука: стјуарди, стокери, шивачи (т.н. луѓе чија задача била да донесат јаглен до ложиштата и да фрлаат пепел на бродот), кока. Имаше многу малку квалификувани морнари - само 39 морнари и седум офицери, помошници на капетанот. Згора на тоа, некои од морнарите немаа ни време добро да го запознаат уредот на Титаник, бидејќи беа примени во служба само неколку дена пред пловидбата.

Вреди да се зборува малку за патниците. Состав на патницибеше екстремно разновиден - од заморни емигранти од Шведска, Италија, Ирска, кои пловеа за подобар животВ Нов свет, на наследните милионери како Џон Џејкоб Астор IV и Бенџамин Гугенхајм (двајцата мртви).

Бенџамин Гугенхајм го облече својот најдобар фрак и почна да пие виски во салата - па потроши последните часовиживотот

Во согласност со цената на купениот билет, имаше поделба на три класи. За оние кои пливаа во првиот час беа обезбедени базен, теретана физичка култура, сауна, терен за сквош, електрична бања (еден вид „предок“ на солариум) и посебен дел за домашни миленици. Имаше и ресторан, елегантни трпезарии и соби за пушење.

Патем, услугата во трета класа исто така беше достојна, подобра од некои други тогашни трансатлантски пароброд. Кабините беа светли и удобни, не беа доволно ладни и чисти. Трпезаријата служеше не премногу рафинирани, но сосема прифатливи јадења, имаше специјални палуби за одење.

Просториите и просторите на бродот беа строго поделени според класи. И на патниците, да речеме, трета класа им беше забрането да бидат на палубата од првата класа.

Титаник во книги и филмови

Страшните настани што се случија на Титаник во април 1912 година послужија како основа за многу литературни дела, слики, песни и филмови.

Првата книга за Титаник е напишана, парадоксално, многу пред да потоне. Малку познатиот американски писател Морган Робертсон ја објави приказната „Залудност, или смртта на титанот“ уште во 1898 година. Се опишуваше како да непотонлив брод„Титан“, кој се урна во априлска ноќ, при што се судри со одредена санта мраз. На Титан немало доволно чамци, па така многу од патниците загинале.

Приказната на почетокот не се продаваше добро, но по инцидентот од 1912 година, интересот за книгата нагло се зголеми - имаше доста коинциденции помеѓу настаните опишани во приказната и вистинската урнатина на Титаник. А клучните технички карактеристики на измислениот Титан беа слични на оние на вистинскиот Титаник - навистина неверојатен факт!

Морган Робертсон и неговата приказна, каде донекаде беше предвидена смртта на Титаник

И првиот игран филм за трагедијата беше објавен во мај истата 1912 година - се викаше „Бегството од Титаник“. Беше долго 10 минути, тивко и црно-бело. Главната улога овде ја имаше Дороти Гибсон, актерка која и самата се најде на Титаник таа кобна ноќ и спасот го најде во бродот број седум.

Во 1953 година, режисерот Жан Негулеско се сврте кон темата на трагичното патување на Титаник. Според заплетот, маж, жена и нивните две деца ги средуваат работите на Титаник. И се чини дека сè е подобро, но потоа бродот наидува на санта мраз и почнува да оди на дното. Семејството мора да издржи разделба, сопругата и ќерката отпловат на бродот, синот и таткото остануваат на бродот што тоне. Филмот, инаку, доби еден „Оскар“ во истата 1953 година.

Но, најпознатиот филм за потонувањето на бродот е Титаник на Џејмс Камерон, кој се појави во кината (а потоа и на ДВД) во 1997 година. Тој освои дури единаесет Оскари и долго време важеше за филм со најголема заработка воопшто во историјата.

Во подготовката на сценариото и создавањето на сценографијата за филмот на Камерон учествуваа авторитетни експерти за потонувањето на Титаник (на пример, историчарот Дон Линч и поморскиот сликар Кен Маршал). Соработката со почитувани експерти овозможи прецизно да се пренесат некои епизоди од несреќата. Титаник на Камерон нов бранинтерес за историјата на лагер. Особено, по објавувањето на филмот, побарувачката за книги и изложби поврзани со оваа тема се зголеми.

Откривање на Титаник на дното на Атлантикот

Легендарниот брод лежеше на дното 73 години пред да биде откриен. Поконкретно, беше пронајден во 1985 година од група нуркачи предводени од океанографот Роберт Балард. Како резултат на тоа, се покажа дека под огромниот притисок на водата, Титаник (длабочината овде беше околу 4000 метри) се распадна на три дела. Остатоците од бродот беа расфрлани на област со радиус од 1,6 километри. Балард и неговите соработници најпрво го пронајдоа лакот на садот, кој, очигледно, поради неговата голема маса, силно потонал во земјата. На 800 метри е пронајдена храна. Во близина беа видени и остатоци од средниот дел.

Помеѓу големите елементи на поставата на дното, можеше да се видат и мали предмети што сведочат за таа ера: комплет бакарни прибор за јадење, неотворени шишиња за вино, шолји за кафе, рачки на вратите, канделабри и керамички кукли за бебиња...

Подоцна, неколку експедиции до остатоците од Титаник беа спроведени од страна на РМС Титаник, кој законски имаше права на фрагменти од лагер и други сродни артефакти. За време на овие експедиции, повеќе од 6.000 предмети беа подигнати од дното. Тие потоа беа проценети на 110 милиони долари. Овие предмети беа изложени на тематски изложби или продадени на аукции.

Но, зошто Титаник не беше целосно подигнат? За жал, ова не е можно. Експертите открија дека секој обид да се подигне трупот на лагер ќе доведе до негово уништување, и затоа најверојатно ќе остане на дното засекогаш.

Документарен филм „Титаник“: смртта на сонот“

Трагичната приказна за Титаник стана толку иконична што сликата на овој брод сега ќе се споменува бескрајно. Пред некој ден забележав во LiveJournal цела серија објави посветени на 101-годишнината од катастрофата. Сепак, многу повеќе ме интересираше објавата на еден од пријателите Споредете го „Титаник“ со ...
Бидејќи е многу обемна, решив да направам мало „стискање“ од него. Оние кои се особено заинтересирани можат да го видат оригиналот на линкот (многу слики и букоф).

Вака грубо можете да го споредите легендарниот Титаник модерен лагер. И што е ова модерен брод? Некои најмногу го нарекуваат голема постававо светот. Сепак, тоа најмногу го знаеме голема постававо светот тоа е Оаза на морињатаа долга е 361 метар. А што читаме за овој џин? Некаде 362 метри, некаде 361, а некаде 360 метри. Дали знаете како се објаснува ова? И еве како: заедно со бродот близнак Оаза на морињатае најголемиот патнички брод во светот од ноември 2010 година: должината на двата бродови за крстарењеоколу 360 m (во зависност од температурата), и Привлечност на морињата 5 см подолг од неговата сестра.

На крајот на краиштата, дизајнерите, добро, сигурно ќе направеа неколку метри! Во принцип, ќе сметаме дека овој брод е еден од најголемите во светот.

„Allure of the Seas“ и „Titanic“:

Еве уште една споредба:

Пуштен во употреба на крајот на 2010 година е а w11-палуба садсо тежина од 225282 тони може да прими 5400 патници кои ќе бидат сместени во 2700 кабини
« Привлечност на морињата»е поделено на седум тематски области, кои вклучуваат: Централ Парк, Борд пешачка, Кралско шеталиште, базен и спортска зона, Спа и фитнес центар Vitality Sea, Место за забава и Младинска зона.

Неколку снимки од лајнерот „Allure of the Seas“:
1.

2.


3.

4.

5.

6.

7.

ЗА страшна смртлуксузна постава Титаникво водите Атлантскиот ОкеанСите знаат. Стотици луѓе вознемирени од страв, женски плач што го кине срцето и детски плач. Патниците од трета класа живи закопани на дното на океанот се на долната палуба, а милионерите избираат најдобрите меставо полупразни чамци за спасување - на горната, престижна палуба на бродот. Но, само неколкумина одбрани знаеја дека потонувањето на Титаник е планирано, а смртта на стотици жени и деца беше уште еден факт во една цинична политичка игра.

10 април 1912 година Пристаништето Саутемптон, Англија. Илјадници луѓе во пристаништето Саутемптон се собраа да го видат бродот Титаник, на кој 2000 среќници отидоа на романтично патување преку Атлантикот. Кремот на општеството се собра на патничката палуба - рударскиот магнат Бенџамин Гугенхајм, милионерот Џон Астор, актерката Дороти Гибсон. Не секој можеше да си дозволи да купи билет за прва класа за 3.300 долари по тогашните цени или 60.000 долари по цените денес. Патниците од 3-та класа плаќале само 35 долари (650 долари во однос на нашите пари), затоа живееле на третата палуба, немајќи право да се качат горе, каде што биле сместени милионерите.

Трагедија Титаниксè уште останува најголемата мирновременска поморска катастрофа. Околностите за смртта на 1.500 луѓе сè уште се обвиткани со мистерија.

Архивата на британската морнарица потврдува дека поради некоја причина на Титаник имало половина чамци колку што е потребно, а капетанот уште пред сударот знаел дека нема да има доволно места за сите патници.

Екипажот на бродот нареди прво да ги спаси патниците од 1-ва класа. Брус Исмеј беше еден од првите луѓе кои се качија на чамец за спасување. извршен директоркомпанија“ бела ѕвездалинија“, која припаѓаше Титаник. Бродот во кој седел Исмај бил дизајниран за 40 луѓе, но таа ја напуштила страната со само дванаесет.

На долната палуба, каде што имало 1.500 луѓе, било наредено да се заклучи за да не пукаат патниците од трета класа горе до чамците. Подолу избувна паника. Луѓето виделе како водата почнала да тече во кабините, но капетанот имал наредба да ги спаси богатите патници. Нарачката - само жени и деца, била направена многу подоцна, а според експертите, морнарите првенствено биле заинтересирани за тоа, бидејќи во овој случај станале веслачи на чамци и имале шанса за спас.

Многу патници од втора и трета класа, без да ги чекаат чамците, се фрлија во морето во елеци за спасување. Во паника, малку луѓе сфатија дека е речиси невозможно да се преживее во ледена вода.

потонувањето на титаник

На списокот на патници од третата класа, кој неодамна излезе во јавноста, се појавува името на Вини Гоутс (Вини Каутс), скромна Англичанка со два сина. Во Њујорк жената го чекала својот сопруг кој неколку месеци претходно се вработил во Америка. Ќе изгледа неверојатно, но 88 години подоцна, на 3 февруари 1990 година, исландските рибари собрале жена со тоа име на брегот. Мокра, смрзната во искршена облека, плачеше и врескаше дека е патничка Титаника нејзиното име е Вини Каутс. Жената била однесена во психијатриска болница и долго време ја помешале со лудачка, додека еден од новинарите не го пронашол нејзиното име во рачно напишаните списоци на патници на Титаник. Таа детално ја опишала хронологијата на настаните и никогаш не се збунила. Мистиците веднаш ја изнесоа својата верзија - паднаа во таканаречената просторно-временска замка.

По декласификацијата на архивата Истрага за смртта на 1.500 патници на Титаник» На 20 јули 2008 година, Анкетната комисија на Сенатот дозна дека ноќта на катастрофата, речиси 200 патници успеале да се качат на чамци и да отпловат подалеку од бродот што тоне. Некои од нив опишуваат чудна појава. Околу еден часот по полноќ, патниците здогледале голем светлечки предмет во близина на бродот. Мажите мислеа дека тоа се светлата на друг брод. Р.М.С. Карпатија“, што може да ги спаси. До ова светло отпловија 10-тина чамци, но по половина час светлата се изгаснаа. Се испостави дека нема брод во близина, а лагер “ Р.М.С. КарпатијаДојде само после 1 час. Многу очевидци опишаа чудни светла забележани во близина на локацијата. руина на титаник. Овие сведоштва беа класифицирани.

Аномални настани наоколу потонувањето на Титаникбиле внимателно скриени долго време. Познато е дека никој официјално не можеше да го потврди идентитетот на Вини Каутс.

Во рангирањето на најголемите поморски катастрофи на XX век објавено од популарната интернет публикација Титаникво никој случај не зазема последно место. Меѓутоа, во рубриката „Причина за смртта – судир со санта мраз“, во оваа листа се појавува само еднаш. Првиот и последен случај во историјата на навигацијата кога брод потонал поради судир со санта мраз. Освен тоа, последиците од судирот се споредливи со резултатите од голема воена операција. Што е ова?

Официјалната верзија на катастрофата го вели тоа Титаниксе судри со црна санта мраз која неодамна се преврте во водата и затоа беше невидлив на ноќното небо. Никој никогаш не се запрашал зошто сантата мраз била црна. Дежурниот стражар Фредерик Флит, неколку секунди пред судирот, видел огромна темна маса и слушнал чуден, многу силен штракаат од под водата, не како звук на контакт со санта мраз.

По 80 години, руските истражувачи за прв пат се спуштија на Титаник и потврдија дека трупот на бродот навистина е исечен. Зошто стражарите не забележале ништо однапред. Ова е изненадувачки, но тие немале двоглед, односно формално биле во сефот, но клучот од него мистериозно исчезнал. И уште еден чуден детал - Титаникнајсовршениот од почетокот на 20 век не бил опремен со рефлектори. Таквото невнимание изгледа, барем, чудно, затоа што на Титаниктелеграми доаѓаа цел ден со предупредување за ледени брегови кои летаат во областа.

По одмерувањето на сите настани и факти, се чини дека катастрофата на Титаник била подготвена намерно, но кој имал корист од смртта Титаники зошто се удавија стотици невини луѓе. На луѓето кои стојат зад најголемата катастрофа на векот им било јасно дека нема секој да верува во судир со санта мраз. Досега ни се нудат многу верзии за избор, кој што сака.

На пример, за да добијат исплата за осигурување, тие не се поплавија Титаник, и истиот тип на патнички брод Олимпик, кој бил опериран долго време и до 1912 година бил прилично дотраен. Но, во 1995 година, руските научници ја отфрлија оваа претпоставка со помош на модули на далечинско управување воведени во потонатиот брод. Докажано е дека не е Олимпијадата која лежи на дното на Атлантскиот Океан.

Потоа беше фрлена верзија во печатење Титаникпотона во потера по престижната награда Blue Ribbon of the Atlantic. Наводно, капетанот сакал да пристигне на пристаништето во Њујорк еден ден пред предвиденото за да ја добие наградата. Поради ова, бродот отиде во опасна областпри максимална брзина. Авторите на оваа верзија целосно го занемариле фактот дека Титаниксамо технички не можеше да достигне брзина од 26 јазли, со која беше поставен претходниот рекорд.

Зборуваа и за грешката на кормиларот, кој погрешно ја разбрал капитенската наредба, а наоѓајќи се во стресна ситуација го ставил воланот во погрешна насока.

Можеби Титаникбеше погоден од торпедо од германска подморница и оваа катастрофа всушност стана првата епизода од Првата светска војна. Бројните подводни студии последователно не пронајдоа ниту индиректни знаци за можен удар од торпедо, па пожарот стана најверодостојната верзија за смртта на Титаник.

Во пресрет на поаѓањето, избувна пожар во складиштето на бродот, каде што беше складиран јаглен. Се обидоа да го изгаснат, но не успешно. На пристаништето веќе беа собрани најбогатите од тоа време, кино ѕвезди, печатот, оркестар. Летот не можеше да се откаже. Сопственикот на бродот, Брус Исмеј, решил да замине во Њујорк и попат да се обиде да го изгаси пожарот. Затоа капетанот возел со полна брзина, плашејќи се со сета сила дека бродот ќе експлодира и ја игнорирал пораката за сантите мраз.

Друга необичност е сопственикот на компанијата “ Белата ѕвезда линија“, која припаѓаше ТитаникМултимилионерот Џон Пиерпонт Морган Џуниор, го откажал својот билет 24 часа пред полетувањето и ја отстранил познатата колекција слики од летот, со која требало да оди во Њујорк. Покрај Морган, уште 55 патници од прва класа одбиле да патуваат со Титаник за само еден ден, главно партнери и познаници на милионерот - Џон Рокфелер, Хенри Фрик, американскиот амбасадор во Франција Алфред Ванделфилд. Претходно, на овој факт не му се придаваше речиси никаква важност, но дури неодамна научниците споредија одредени факти и дојдоа до заклучок дека Титаник е првиот голема катастрофанасочени кон воспоставување светска доминација.

Милијардерите владеат со светот, чија цел е неограничена моќ. несреќа на Нуклеарна централа Чернобил, колапс советски Сојуз, напад на кулите близначки на светот шопинг центар- врски на еден синџир. Потонувањето на Титаникне првата и не последната планирана катастрофа. Но, зошто светската влада одлучи да поплави Титаник. Одговорот може да се најде во настаните од почетокот на 20 век. Во текот на овие години започна остриот раст на индустријата - бензинскиот мотор, неверојатниот развој на авијацијата, индустријализацијата, употребата на електрична енергија во сите индустрии, експериментите на Никола Тесла итн. Светските финансиски лидери разбраа научниот и техничкиот напредок, наскоро може да го разнесе светскиот поредок на планетата Земја. Џон Рокфелер, Џон Пиерпонт Морган, Карл Мајер Ротшилд, Хенри Форд, кои се светската влада, разбраа дека по брзиот раст на индустријата ќе почнат да се развиваат земјите, на кои во нивниот светски концепт им беше доделена улога само на додатоци од суровина. а потоа би започнала прераспределбата на имотот на планетата и ќе се изгуби контролата врз процесите што се случуваат во светот.

Секоја година социјалистите се повеќе се изјаснуваа, синдикатите добиваа сила, толпи демонстранти бараа слобода и независност. И тогаш беше одлучено да се потсети на човештвото кој е газда во светот.

Во средината на 90-тите, руските научници нурнаа во Титаник и земаа примероци од металот, кои потоа беа анализирани од специјалисти од Американскиот институт. Резултатите беа навистина зачудувачки - по содржината на сулфур, беше откриено дека се работи за обичен метал. И подоцнежните студии покажаа дека металот не е само ист како кај другите бродови, туку многу најлошиот квалитет, а во ледената вода генерално се претвори во многу кревок материјал. Во есента 1993 година, се случи настан кој стави крај на проучувањето на причините за смртта Титаник. На конференцијата во Њујорк Американски специјалистиво областа на бродоградбата беа објавени резултатите од независната анализа на причините за катастрофата. Експертите велат дека не разбираат зошто толку неквалитетен челик се користел за трупот на најскапиот брод на светот. ВО ладна водатрупот на Титаник пукна при првиот удар на незначителна пречка, додека висококвалитетниот челик само се деформира.

Експертите веруваа дека на овој начин сопствениците на бродоградежната компанија се обидуваат да заштедат пари, но никому не му паднало на памет да праша зошто милијардерите сопственици на бродот ги намалиле трошоците, загрозувајќи ја сопствената безбедност. И се е сосема логично, тоа беше вистинска диверзија. Кревка метал, студени води на Атлантскиот Океан и опасна рута. Остануваше само да се почека СОС сигналот од урнатиот Титаник. За време на истрагата за околностите на катастрофата, судската комисија на САД докажа дека северната рута по која се наоѓал Титаник била избрана по наредба на Брус Исмеј. Тој беше на бродот, но беше еден од првите што беше евакуиран и безбедно го чекаше пристигнувањето. Р.М.С. Карпатија", која исто така и припаѓаше на компанијата" Белата ѕвезда линија“ и беше специјално лоциран во близина за да се спасат богатите патници. Но " Р.М.С. Карпатија„Дадена е наредба, не е премногу блиску, бидејќи катастрофата требаше да биде застрашувачка акција за целиот свет.

Сега можеме со сигурност да кажеме потонувањето на титаниктоа беше разработен пропаганден потег. Милиони луѓе ширум светот беа шокирани од судбината на живи закопани патници од трета класа, тие останаа занемарени во нивните кабини.

Во очите на светската влада, патници од трета класа сме јас и ти - Русија, Кина, Украина и Блискиот Исток, а во декември 2012 ни подготвуваат нов чин на заплашување, но кој. Останува само да се чека, и тоа не долго.

Погледнете ја реконструкцијата на „National Geographic“ на потонувањето на Титаник

Еден од најтрагичните и во исто време на XX век останува колапсот на најголемиот патнички лагерсвое време - „Титаник“. Досега има бројни спорови за деталите за неговата смрт: колку на Титаник, колку од нив преживеале, а колку загинале, чија вина била во катастрофата. Ајде да се обидеме барем делумно да ги разбереме овие нијанси.

Градежна историја

За да дознаете колку луѓе имало во Титаник, прво мора да го одредите бројот на патници и членови на екипажот што тој потенцијално би можел да ги собере. За таа цел, ќе се втурнеме во историјата на градежништвото
Самата идеја за создавање џин патнички бродсе појави во врска со острата конкурентна борба меѓу компаниите „Вајт стар лајн“ и „Канард лајн“. Последната корпорација до тоа време веќе можеше да создаде неколку големи интерконтинентални бродови, најголеми за нивното време. Нормално, White Star Line не сакаше да остане зад себе. И така се роди идејата за создавање на Титаник, кој требаше да собори рекорди во однос на големината и капацитетот.

Изградбата започна во пролетта 1909 година во бродоградилиште во Белфаст, Ирска. Во изградбата на овој гигант учествувале повеќе од една и пол илјади работници. Тие беа изградени со користење на методите стандардни за тоа време, во кои на хоризонталниот јазил на бродот беше поставен вертикален јазил.

Кон крајот на пролетта 1911 година, Титаник конечно беше лансиран. Но, тоа не значеше дека изградбата е завршена. Понатаму, беше извршена инсталација на опрема во машинската соба и завршни работи.

Во февруари 1912 година, бродот веќе беше целосно подготвен, а во април беше пуштен во употреба.

Спецификации „Титаник“

Титаник во времето на неговото создавање беше најголемиот бродшто некогаш постоело порано. Неговата должина беше 259,8 m, висина - 18,4 m, ширина - повеќе од 28 m, нацрт - 10,54 m, зафатнина - 52.310 тони, тежина - 46.330 тони. Во исто време, имаше капацитет од 55.000 коњски сили и развиена брзина од 24 јазли, што е постигнато благодарение на три пропелери, два мотори со четири цилиндри и парна турбина. Ваквите димензии и присуството на петнаесет прегради создадоа илузија на непотопливост.

Сега да дознаеме колку луѓе на бродот Титаник би можеле да бидат лоцирани во исто време. Според технички спецификации, бродот можеше да прими 2556 патници и 908 членови на екипажот. Вкупно - 3464 луѓе. Во исто време, Титаник имаше само 20 чамци за спасување, кој можеше да прими само 1178 патници. Односно, дури првично се претпоставуваше дека во случај на катастрофа од големи размери, помалку од половина од луѓето кои потенцијално би можеле да бидат на бродот ќе можат да избегаат. Но, најверојатно, никој не ни помислил дека таква катастрофа може да се случи на брод „непотопен“.

Но, се разбира, потенцијалниот капацитет на бродот сè уште не дава точен одговор на прашањето колку луѓе имало на Титаник во моментот на катастрофата. За ова ќе зборуваме подолу.

заминување

Неговиот прв и, како што се испостави подоцна, последен лет„Титаник“ направен во правец Саутемптон (Британија) - Њујорк (САД) преку Атлантскиот Океан. Поаѓањето било закажано за 10 април 1912 година.

Смит беше назначен за капетан - еден од најискусните морнари од тоа време. Зад себе имаше дваесет и пет години командно искуство.

По натоварувањето на патниците во назначениот ден во 12:00 часот, Титаник тргна на последното патување.

Број на патници и екипаж

Сега уште да дознаеме колку луѓе имало на Титаник кога тргнал на своето судбоносно патување.

Според официјалната хроника, бројот на екипажот на бродот кога го напуштил Саутемптон бил 891 лице. Од нив, 390 луѓе од екипажот на бродот, од кои осум офицери, останатите - сервисен персонал.

Со пресметката на патниците ситуацијата е посложена, бидејќи нивниот број постојано се менува. Ова се должи на фактот што некои од патниците се симнаа, а некои, напротив, се качија на бродот на постојките во Шербур и Квинстаун.

Од Саутемптон тргнале 943 патници, од кои 195 патувале во прва класа. Но, до моментот на објавувањето отворен океанбројот на патници се зголеми на 1317 лица. Од нив 324 имале среќа да патуваат во прва класа, 128 и 708 луѓе биле во втора и трета, соодветно. Треба да се напомене дека меѓу патниците имало 125 деца.

Така, гледаме дека со вкупен патнички капацитет на Титаник од 2556 луѓе во својот прв и последно пливањебеше малку повеќе од половина натоварен. Треба да се напомене дека предвидениот број на чамци не би бил доволен ниту да ги спаси сите патници, а да не зборуваме за екипажот.

Меѓу познатите патници на Титаник се милионерите Џон Џејкоб Астор и Бенџамин Гугенхајм, новинарот Вилијам Стед и помошникот на американскиот претседател Арчибалд Бат.

Така, одговоривме на прашањето колку луѓе имало на Титаник.

Пливање

Како што веќе споменавме, откако се јави во Шербур и Квинстаун, бродот излезе во отворен океан и се упати по трансатлантската рута до бреговите Северна Америка. На Титаник му беше дадено ограничување на брзината од 21 јазол, со максимална можна брзина од 24 јазли.

За време на патувањето, Убаво време. Самото патување се одвиваше без посебни инциденти и отстапувања од курсот.

На 14 април 1912 година, откако помина вкупно 2.689 километри од патеката на Атлантикот, Титаник стигна до точка во близина на Њуфаундленд, каде што се сретна со санта мраз.

судир

Ледените брегови се доста чести „сопатници“ на бродовите во Северен Атлантик. Но, Титаник се движеше, како што се веруваше, на безбедна патека, на која во тој период од годината не требаше да има ледени блокови. Сепак, на 14 април, блиску до полноќ, се одржа нивната средба.

Веднаш беа дадени командите „На страната на пристаништето“ и „Цело назад“. Но, веќе беше доцна. Огромен брод како Титаник не можеше успешно да маневрира на толку тесен простор. Судирот се случил во 23:40 часот.

Ударот не беше многу силен. Сепак, и тоа беше доволно за да одигра фатална улога во судбината на многу патници и членови на екипажот. Колку луѓе загинаа на Титаник поради овој фатален удар ...

По судир со санта мраз, во пет оддели се формирале шест дупки. Титаник не беше дизајниран за таков пресврт на настаните. Командата сфатила дека судбината на бродот е запечатена. Дизајнерот изјавил дека бродот ќе остане на површината не повеќе од час и половина.

Евакуација на патници

Веднаш била дадена наредба за спасување на патници, пред се жени и деца. Екипажот ги подготви чамците.

За да се спречи паника кај патниците, од нив биле скриени вистинските причини за евакуацијата, рекле дека е извршена со цел да се спречи можен судар со санта мраз. Не беше тешко да се убедат луѓето во ова, бидејќи, како што беше споменато погоре, влијанието врз Титаник практично не се почувствува. Многумина дури и не сакаа да го напуштат удобниот брод и да се префрлат на чамци.

Но, кога водата почна постепено да го поплавува бродот, веќе не беше можно да се сокрие вистинската состојба на нештата. На бродот се појави паника, која се засили откако Титаник почна да се брои. Стана јасно дека нема доволно чамци за сите. Здробата започна. Сите сакаа да бидат меѓу спасените, иако тимот даде се од себе прво да ги пропушти жените и децата.

Два часа по полноќ, последниот брод со патници исплови од бродот што тоне. Немаше што повеќе да ги превезе преостанатите луѓе.

Потонувањето на Титаник

Во меѓувреме, водата сè повеќе го полнеше бродот. Најпрво беше поплавен капетанскиот мост. Лакот на бродот отиде под вода, а крмата, напротив, малку се подигна. Луѓето кои останаа на Титаник побрзаа таму.

Како што напредуваше потонувањето, аголот помеѓу крмата и лакот на бродот почна да се шири, поради што Титаник се скрши на два дела. Во 2:20 часот конечно потона бродот.

Но, колку луѓе загинаа на Титаник? Дали некој од преостанатите патници и членови на екипажот на бродот преживеа? И колку луѓе беа спасени од Титаник? Ќе се обидеме да одговориме на овие прашања подолу.

Број на преживеани

За да се открие колку луѓе загинале на Титаник, мора да се идентификуваат два задолжителни влезови. Тие можат да помогнат да се одговори на ова прашање. Пред се, треба да откриете колку луѓе имало на Титаник. Ова е она што го дефиниравме погоре. Треба да знаете и колку луѓе биле спасени од Титаник. Подолу ќе се обидеме да одговориме на ова прашање.

Според официјалната статистика, спасени се вкупно 712 лица. Од нив, 212 членови на екипажот и 500 патници. Најголем процент на спасени луѓе има кај патниците од прва класа, 62%. Бројот на преживеани во второ и трето одделение е 42,6% и 25,6%, соодветно. Во исто време, само 23,6% од членовите на тимот успеале да побегнат.

Овие бројки се објаснуваат со фактот дека наредбата била дадена на прво место за да се спасат патниците, а не членовите на екипажот. Поголемиот број на преживеани кои патуваат во прва класа се должи на фактот што колку е пониска класата, толку е подалеку од палубата на бродот. Следствено, луѓето имаа помал пристап до чамците за спасување.

Ако зборуваме за тоа колку луѓе на Титаник преживеале меѓу оние патници и членови на екипажот кои не можеле да бидат евакуирани, тогаш треба да го констатираме фактот дека едноставно било невозможно да се спаси нечиј живот во овие услови. Пациентот цицаше сè по него во бездната.

Сега нема да ни биде тешко да одредиме колку луѓе се удавиле на Титаник.

Колку луѓе загинаа?

Откако се утврди колку луѓе преживеале во Титаник, а исто така имајќи го предвид првичниот број на патници и членови на екипажот, не е тешко да се одговори на прашањето за бројот на загинати за време на несреќата.

Загинале 1496 луѓе, односно повеќе од 67% од луѓето кои биле на бродот во моментот на судирот со блок од мраз. Вклучувајќи 686 жртви на екипажот и 810 патници. Овие бројки говорат за лошата организација на спасувањето на луѓето во неволја.

Така, дознавме колку луѓе загинале на Титаник.

Причини за катастрофата

Тешко е да се процени колку е голема вината на членовите на екипажот кои не успеале навреме да ја забележат сантата мраз. Но, треба да се забележи дека судирот се случи доцна во ноќта, згора на тоа, на географски широчини каде во овој период од годината никој не очекуваше да види леден блок.

Друга работа е што дизајнерите на бродот и организаторите на патувањето премногу се потпираа на непотопливоста на Титаник. Поради оваа причина, само половина од чамците од потребниот број се наоѓале на бродот. Дополнително, при организирањето на евакуацијата, членовите на тимот не го знаеле точниот капацитет, па првите спасувачки чамци биле само половина полни.

Колку луѓе загинаа на Титаник, колку семејства ги загубија своите роднини само затоа што никој сериозно не размислуваше за можноста од катастрофа ...

Значењето на катастрофата

Тешко е да се прецени влијанието што смртта на Титаник го имаше врз главите на современиците. Тоа беше сфатено како одговор на силите на природата на аспирациите на човекот кој, во својата гордост, одлучи дека создал непотонлив брод.

Меѓу експертите имаше и спорови за вистинските причини за трагедијата и дали можеше да се избегне, колку луѓе преживеаја на Титаник и колку загинаа.

Смртта на ова чудо на човечката мисла сè уште ја возбудува свеста на луѓето. Оваа катастрофа има влијание врз културата до ден-денес. За судбината на Титаник и луѓето кои биле на него во моментот на катастрофата, се пишуваат книги и се снимаат филмови.

Пред 100 години, во ноќта на 15 април 1912 година, по судир со санта мраз во водите на Атлантскиот Океан, Титаник потона со повеќе од 2.200 луѓе на него.

„Титаник“ (Титаник) - најголемиот патнички брод од почетокот на XX век, вториот од трите близнаци пароброд произведени од британската компанија „Вајт стар лајн“ (Вајт стар линија).

Должината на Титаник беше 260 метри, ширина - 28 метри, поместување - 52 илјади тони, висина од водената линија до палубата на бродот - 19 метри, растојание од јаболката до врвот на цевката - 55 метри, максимална брзина - 23 јазли. Новинарите го споредија по должина со три градски блока, а по висина со зграда од 11 ката.

Титаник имаше осум челични палуби лоцирани една над друга на растојание од 2,5-3,2 метри. За да се обезбеди безбедност, бродот имал двојно дно, а неговиот труп бил одделен со 16 водонепропустливи прегради. Водонепропустливите прегради се издигнаа од второто дно до палубата. Главниот дизајнер на бродот, Томас Ендрјус, изјави дека дури и ако четири од 16-те прегради се наполнат со вода, бродот ќе може да го продолжи своето патување.

Ентериерите на кабините на палубите Б и Ц беа направени во 11 стилови. Патниците од трета класа на палубите E и F беа одвоени од првата и втората класа со порти лоцирани во различни делови на бродот.

Пред излегувањето на Титаник на првото и последното патување, беше нагласено дека на бродот на првото патување ќе има 10 милионери, а во неговите сефови ќе има злато и накит вредни стотици милиони долари. Американски индустријалец, наследник на рударскиот магнат Бенџамин Гугенхајм, милионер со млада сопруга, помошник на американските претседатели Теодор Рузвелт и Вилијам Хауард Тафт, мајорот Арчибалд Вилингам Бат, американскиот конгресмен Исидор Штраус, актерката Дороти Гибсон, богатиот социјален активист, британската модна дизајнерка, Маргарет Браун, Луси Кристијане Даф Гордон и многу други познати и богати луѓе од тоа време.

На 10 април 1912 година, напладне, Титаник тргна на своето единствено патување од Саутемптон (Велика Британија) до Њујорк (САД) со застанувања во Шербур (Франција) и Квинстаун (Ирска).

Во текот на четирите дена од патувањето времето беше ведро, а морето мирно.

На 14 април 1912 година, на петтиот ден од патувањето, неколку бродови испратија пораки за ледени брегови во областа на бродската рута. Повеќетоденот кога радиото било прекинато, а многу пораки не биле забележани од радио операторите, а капетанот не обрнувал должно внимание на другите.

До вечерта температурата почна да опаѓа, достигнувајќи до 22 часот нулта ознакаЦелзиусови.

Во 23:00 часот од Калифорниецот е добиена порака за присуство на мраз, но радио операторот на Титаник го прекинал радио сообраќајот пред Калифорниецот да има време да ги пријави координатите на областа: телеграфот бил зафатен со испраќање лични пораки до патниците.

Во 23:39 часот, двајца набљудувачи забележале санта мраз пред бродот и телефонски го пријавиле тоа на мостот. Најстариот од офицерите, Вилијам Мардок, му дал команда на кормиларот: „Лево кормило“.

Во 23:40 часот „Титаник“ во подводниот дел на бродот. Од 16 водонепропустливи прегради на бродот, шест беа исечени.

Во 00:00 часот на 15 април, кон капетанскиот мост бил повикан дизајнерот на Титаник, Томас Ендрјус, со цел да се процени сериозноста на штетата. По известувањето за инцидентот и прегледот на бродот, Ендрјус ги информирал сите присутни дека бродот неизбежно ќе потоне.

Бродот почна да чувствува ролна на лакот. Капетанот Смит наредил да се откријат чамците за спасување, а екипажот и патниците повикале на евакуација.

По наредба на капетанот, радио операторите почнале да испраќаат сигнали за помош, кои ги пренесувале два часа, додека капетанот не ги ослободил телеграфите од должност неколку минути пред потонувањето на бродот.

Сигнали за помош, но тие беа премногу далеку од Титаник.

Во 00:25 часот, координатите на Титаник ги зеде бродот Карпатија, кој се наоѓаше на 58 наутички милји од потонатиот брод, кој беше на 93 километри. нареди веднаш да отиде на местото на катастрофата на Титаник. Брзајќи да спаси, бродот успеал да стигне рекордна брзинана 17,5 јазли - со максимална можна брзина за брод од 14 јазли. За да го направите ова, Рострон нареди да се исклучат сите апарати кои трошат електрична енергија и греење.

Во 01:30, операторот на Титаник телеграфираше: „Ние сме во мали чамци“. По наредба на капетанот Смит, неговиот помошник Чарлс Лајтолер, кој го предводеше спасувањето на луѓето од пристаништето на бродот, стави само жени и деца во чамците. Мажите, според капетанот, требало да останат на палубата додека сите жени не се качат на чамците. Првиот колега Вилијам Мардок од десната страна до мажите, ако немаше жени и деца во редот на патници кои се собираат на палубата.

Околу 02:15 часот, лакот на Титаник нагло паднал, бродот значително се придвижил напред, а огромен бран ги зафатил палубите, кој однел многу патници.

Околу 02:20 часот Титаник потона.

Околу 04:00 часот по полноќ, околу три и пол часа по добивањето на сигналот за помош, „Карпатија“ пристигна до потонатиот брод „Титаник“. Бродот качил 712 патници и членови на екипажот на Титаник, по што безбедно пристигнал во Њујорк. Меѓу спасените има 189 членови на екипажот, 129 машки патници и 394 жени и деца.

Бројот на загинати, според различни извори, се движел од 1400 до 1517 луѓе. Според официјалните податоци, по катастрофата, 60% од патниците се во кабини од прва класа, 44% во кабини од втора класа и 25% во трета класа.

Последниот преживеан патник на Титаник, кој патуваше на бродот на 9 недели, почина на 31 мај 2009 година на 97-годишна возраст. Пепелта на жената била расфрлана над морето од пристаништето во Саутемптон, од каде Титаник тргнал на своето последно патување во 1912 година.

Материјалот е подготвен врз основа на информации од РИА Новости и отворени извори