Просечна брзина на авионот. Со која брзина летаат патничките авиони: максимална брзина и потребен минимум. Брзина на различни авиони

Сите кои користеле услуги на цивилното воздухопловство се запрашале: колку брзо лета, полетува и слетува авион? Брзина на авионотТоа има големо значењеза брзо и безбедно патување помеѓу дестинации. Првите патнички авиони со пропелер имаа мала брзина, што го направи авионското патување донекаде непријатно. Со доаѓањето на млазните мотори, на просечна брзинаавион.

За да одредите со која брзина лета авионот, треба да го земете растојанието што го покрива и да го поделите со времето на летот. Бидејќи оваа вредност ќе се менува за авионот во текот на летот, нормално, на крајот ќе добиеме просечна вредност. Односно, за да се добијат попрецизни податоци ќе биде неопходно да се земат предвид пократки временски периоди. На пример, кога авион полетува и слета, неговата брзина ќе се движи од 200 до 300 km/h. Кога ќе ја достигне висината на летот, ќе биде еднаква на висината на крстарење. Пилоти патнички авионисе водени од читањата на инструментите и ги пренесуваат на патниците, прикажувајќи ги податоците на екраните на мониторот.

Ако ја земеме предвид брзината на авионот за време на полетувањето, тогаш овој индикатор е индивидуален за секој патнички авион. Полетувањето се врши поради силата на подигање, кога ќе се достигне одредена вредност на патеката за полетување по пистата. Покрај тоа, промената на конфигурацијата на крилата игра важна улога во зголемувањето на подигањето. Оваа улога се изведува со клапи лоцирани на крилото. За време на полетувањето, тие паѓаат за 15 степени и авионот го започнува своето полетување. Штом ќе се достигне брзината со која силата на кревање ја надминува тежината на авионот, тој ќе почне да полетува.

Од ова е јасно дека колку е потежок лагер, толку е поголема вредноста на полетувањето што ја бара. На пример, Боинг 737 полетува откако ќе достигне 220 km/h, на Boeing 747 веќе му требаат 270 km/h, но на малиот Yak-40 му требаат 180 km/h. Скоро истото се случува и при слетување на авион. Поради клапите, површината на крилата се зголемува и брзината се намалува на 220-240 km/h и авионот почнува да се спушта. Треба само да се зголеми неговата вредност, и таа повторно ќе полета.

Погледнете импресивно видео од авион кој полетува вертикално.

Брзини на патнички авиони

Подолу ќе разгледаме некои од карактеристиките на брзината на авионите кои моментално се во служба, изразено во традиционални и општо прифатени мерни единици - km/h.

• Ту-154. Поради малата резерва на гориво, тој правеше летови на средни релации. Значи, кога леташе од Хабаровск до Москва, беше неопходно да се направат две слетувања за полнење гориво. Брзината на авионот достигнува 950 km/h. Денес не се користи за редовно превоз на патници.
• Ту-204. Исто така, авион за сервисирање на летови на средни релации, но со поголем капацитет во однос на Ту-154. Оптимална брзина на летот 850.
• Сухој Суперџет 100. Еден од новите случувања за сервис локални авиокомпании. Брзината на патување со воздух е 830 km/h.
• IL-62. Денес практично е надвор од употреба. Се користи за летови долги растојанија. Просечната брзина на крстарење на авионот е 850.
• IL-86. Авион кој може да прими повеќе од 300 патници. Иако беше огромен, можеше да достигне брзина и до 950.
• IL-96. Превезува до 300 луѓе на долги растојанија. Индикаторот е 900.
• Ербас А-310. Во зависност од сортата, може да лета на различни растојанија. Во исто време, може да достигне 858.
• Ербас А-320. Авион кој лета на средни растојанија развива 853.
• Ербас А-330. Дизајниран да превезува речиси 400 патници на долги растојанија. Развива до 925.
• Ербас А-380. Најголемиот двокатен авион во светот. Може да превезува до 853 патници. Поради својата ефикасност, со 900 km/h може да лета на растојание до 12 илјади km.
• Боинг 747. Се работи за летови на долги растојанија со брзина 917.
• Боинг 777. Прави летови на долги релации на 891.

А сепак се верува дека тоа се мали брзини за воздушен превоз на патници.

Обиди за претекнување звук при патничкиот воздушен пат

На крајот на 60-тите години на минатиот век, целиот свет дозна за суперсонични патнички авиони. Првиот лет беше направен на советскиот Ту-144. Една година подоцна, француско-англискиот Конкорд беше подигнат во воздух. Првиот можеше да лета 2300 km/h, а вториот – 2150 km/h. Овие показатели им овозможија на патниците да се вратат во времето. Авионот кој полета од Англија во 9 часот, пристигна во Америка во 7 часот. Вкупно, 16 Ту-144 и 20 Конкорд беа произведени низ историјата.

Поради фактот што ова беа многу неекономични авиони и по голем број несреќи во кои беа вклучени, тие беа повлечени од понатамошна употреба во воздушниот транспорт на патници. Овие денови се музејски експонатиисторија на патување со авион. Во седумдесеттите години на минатиот век, СССР започна да развива нов суперсоничен патнички авион Ту-244. Но, обидот да се создаде ултрабрз, економичен и што е најважно безбеден патнички авион сè уште не е завршен. Сè уште не се познати официјалните податоци за фазата на проектот. Инаку, во другите земји сè уште ништо не се знае за успехот во создавањето на овој тип на патнички авиони.

Најбрзите авиони

Подолу ќе разгледаме голем број домашни и странски борци.

• МиГ-25. Борецот е многу сигурен и безбеден. Можеше да достигне брзина и до 3 илјади км/ч.
• Миг-31. Почна со производство во 1973 година како пресретнувач. Може да достигне до 2500 km/h.
• Су-35. Повеќенаменски супер-маневрирачки борец. Може да достигне брзина до 2500 km/h.
• Ф-22 Раптор. Американски борец од 5-та генерација. Достигна 2570 km/h.

Денес, многу земји работат на ловци од новата генерација, обидувајќи се да ги истиснат максималните брзини од нив.

Не добивте одговор на вашето прашање? Предложете им тема на авторите.

Индикаторот за брзина на авион е еден од главните технички параметри, што влијае на времетраењето на летот. Влијанието на воздушните струи, насоката на курсот и висината одредуваат колкава ќе биде брзината на авионот во моментот на летот. Индикаторите за брзина играат важна улога во нормалното функционирање на авионот, како и во моделирањето и создавањето нови и подобрени модели.

Први случувања

„Илја Муромец“ е првиот цивилен авион. Претходно тие летаа не повеќе од 105 километри на час. Модерен патнички авионитие летаат, поминувајќи 500-900 километри на час, а оваа бројка не е граница.

Суперсоничните случувања се движат многу побрзо и значително заштедуваат време, поради што се нарекуваат со голема брзина. Нивните максимална брзинаизнесува 8200,8 километри на час. Поради неможноста да се обезбеди сигурно ниво на безбедност, тие не се користат за превоз на луѓе.

Постојат неколку добри причини за ова:

• Комплексноста на моделирањето, бидејќи рационалната форма на страната е тешко да се прилагоди на големината на патничкиот брод;
• Користи многу гориво. Според тоа, колку повеќе се зголемуваат трошоците за гориво, толку повеќе се зголемуваат вкупните трошоци за билети;
• Мал број аеродроми со места за слетување опремени за суперсонични модели;
• Потребата да се спроведе непланирана дијагностика или поправки.

Денес нема функционални суперсонични патнички авиониза превоз на патници. Во историјата на воздушниот транспорт имало само два такви модели:

• ТУ-144, летајќи околу 2150-2300 километри за еден час. Беше развиен во Советскиот Сојуз;
• Конкорд е британски дизајн. Тој е способен да помине 2.150 километри за еден час.

Класификација на авиони

Експертите ги делат сите модели на различни типови во зависност од параметрите на крилата, нивната форма, локација, тип на опрема за слетување, мотор, природата на полетувањето итн.

Во зависност од темпото на движење, постојат четири типа:

1. Субсонични модели - Мах број под 0,7-0,8 М.
2. Трансонични модели - во опсег од 0,7(0,8)-1,2 М.
3. Суперсонични модели - во рамките на 1,2-5 М.
4. Хиперсонични модели - над 5 М.

ВО модерна авијацијапрво се користат облоги, а во неколку европските земји- втора група.

Моделите од трансоничната група се движат со брзина на звукот, додека суперсоничните и хиперсоничните модели ја надминуваат оваа бројка неколку пати. Овие авиони се користат само во воената индустрија.

Брзина на патнички авион

Брзината на летот на патничките авиони е поделена на два индикатора:

• максимум (100%);
• крстарење (60-80% од максимумот).

Авионот со патници не е способен да достигне максимална брзина, па затоа се користи брзината на крстарење.

Дополнителни информации!Програмерите ги наведуваат во техничката документација за моделот двете вредности (максимално и брзина на крстарење).

Колку брзо лета авионот?

Лајнерите покриваат исто растојание во различни временски периоди. Табелата подолу покажува подетално колкава брзина може да достигне патнички авион при лет и неговата намена.

Карактеристики на патнички воздушен транспорт

Внимание: Внатрешните податоци на табелата „22“ се оштетени!

Брзината на полетување на авион зависи од неговите индивидуални технички карактеристики.

Редоследот на полетување:

1. Поставете ја брзината на моторот. Авионот почнува да се движи кога моторот ќе направи околу 810 или повеќе вртежи за една минута.
2. Забрзајте. Движење на брод на три тркала со постепено зголемување на моќноста долж пистата.
3. Одвојување од површината на земјата. За да полета треба да забрза до 185 километри на час.
4. Стекнување на надморска височина. Штом ќе достигне 225 километри на час, започнува полетувањето.

Важно!Брзината во моментот на полетување директно зависи од тежината на моделот; за Боинг 737 овој параметар е 225 километри на час, а за Боинг 747 треба да биде 275 километри.

Нијанси при кревање од површината

Правилната работа на бродот зависи од точноста на пресметките на неговата брзина во моментот кога полетува и се искачува. Оваа вредност ја вклучува брзината во сите фази на движење, почнувајќи од моментот кога леталото се движи по пистата и завршувајќи со неговото одвојување од површината на земјата. Просечна брзина модерни авиониво моментот на одвојување се разликува во зависност од моделот. Некои значења на различни типови се дадени во табелата подолу.

Просечна брзина на авионот во моментот на полетување од земја

Внимание: Внатрешните податоци на табелата „23“ се оштетени!

Стапката на забрзување во моментот на одвојување од површината на земјата е под влијание на следниве фактори:

• насока и брзина на движење на воздушните маси;
• должина писта, како и неговата структура и состојба;
• ниво на влажност;
• воздушен притисок.

Поради силните налети на ветерот во спротивна насока, развивањето на максималното забрзување на бродот не е доволно за целосно полетување. За да полетате, ќе треба да достигнете двојно поголема брзина од нормалната. Ако ветрот е заден ветер, доволно е минимално забрзување.

Нијанси на слетување

Слетувањето на авион не е помалку важно од полетувањето. Тоа вклучува неколку фази:

• намалување на нивото на надморска височина;
• израмнување на единицата;
• држејќи го во стабилна положба;
• километражата.

Тешките авиони треба да почнат да слетуваат од височина од 25 m, а лесните од 9 m. Нивното забрзување зависи од масата, како и од условите за слетување. Штом силата на кревање е под тежината на авионот, тој ќе почне постепено да ја намалува висината и ќе слета на пистаи ќе забави додека не дојде до целосно запирање.

Видео

Знаејќи ја брзината на крстарење, можете самостојно да пресметате колку долго ќе трае патничкиот лет.

Патничките авиони, по правило, не можат да се пофалат со карактеристики на голема брзина. Во споредба со борците, тие се вистински полжави. И иако обично брзината патнички авионисе движи од 800 до 1100 km/h, некои уникатни патнички авиони можат да бидат суперсонични. Со оваа брзина тие можат да превезуваат луѓе од Њујорк до Лондон за околу три часа. Овој преглед е за најбрзиот патнички авион во светот.

1. Hawker-Siddeley Trident HS.121 2

максимална брзина 973 km/h
Британскиот Hawker-Siddeley Trident, или едноставно Trident, направи револуција во воздушниот сообраќај. Беше во функција од 1960-тите до 1990-тите.

2. Gulfstream G650

максимална брзина 981 km/h
Бизнис млазот со два мотори е подобрена верзија на популарниот Gulfstream G550. Може да достигне максимална брзина од 0,925 маха, а G650 има опсег од 13.900 km.

3. Боинг 747 8

максимална брзина 988 km/h
Боинг 747 8 е најдолгиот патнички авион во светот. Неговата должина е 76,25 м, а распонот на крилата 68,45 м. Со брзина од 988 км/ч може да прелета 14.100 км.

4. Convair 880

максимална брзина 989 ​​km/h
Авионот Convair 880, развиен од General Dynamics, се произведуваше само 3 години (65 единици беа произведени помеѓу 1959 и 1962 година). Поради малата популарност, тој беше прекинат, и покрај тоа што се сметаше за најбрзиот патнички авион во своето време.

5. Боинг 777

максимална брзина 1036 km/h
Боинг 777 се смета за еден од најдобрите патнички авиони во светот денес. Овие авиони се опремени со најмоќните мотори за патнички авиони.

6. Боинг 787

максимална брзина 1049 km/h
Боинг го најави развојот на 787 Dreamliner во 2003 година. Направено во форма авион со широко телодолг дострел, 787 може да достигне брзина до 1049 km/h.

7. Dassault Falcon 900 EX

максимална брзина 1065 km/h
Францускиот Dassault Falcon 900 EX е корпоративен авион со трансконтинентални летачки способности. Неговиот дизајн е забележлив бидејќи Falcon 900 EX има три млазни мотори поставени на задната страна.

8. Bombardier Global 6000

максимална брзина 1097 km/h
Bombardier Global 6000 е административен авион со ултра долг дострел. Тоа му овозможува на секој претприемач брзо да патува низ светот и лесно да стигне вистинското местопри брзини кои достигнуваат 1097 km/h.

9. Dassault Falcon 7X

максимална брзина 1110 km/h
Овој деловен авион е базиран на Falcon 900 и е дизајниран да патува низ светот со стил и удобност. Тоа се 2 од овие авиони од канадско производство кои се користат во Русија за транспорт на високи владини функционери.

10. Ербас А380

максимална брзина 1087 km/h
Изграден во Европа, Ербас А380 е патнички авион со високи перформанси, долг дострел, двокатни авиони. Се смета за најголем патнички авион во светот.

11. Цесна Цитат X

максимална брзина 1126 km/h
Друг омилен меѓу деловните авиони е Cessna Citation X. Тоа е бизнис млаз со турбофан, двомотор, долг дострел и средна големина. Цитат X се користи и од поединци и од компании.

12. Cessna Citation X+

максимална брзина 1153 km/h
Ова е подобрен модел на претходниот авион. Citation X+ има значителни подобрувања и многу помоќен мотор. Денес овој авион е најбрзиот цивилен, но и деловен авион.

13. Конкорд

максимална брзина 2179 km/h
Конкорд беше суперсонично чудо на своето време, бидејќи патуваше со двојно поголема брзина од звукот. Конкорд првенствено го користеле богатите луѓе за брзо патување со авион во атмосфера на луксуз. Сепак, и покрај тоа што авионот беше во употреба со децении, Конкорд беше прекинат во 2003 година.

14. Бум Суперсоничен

максимална брзина 2335 km/h
Boom Supersonic моментално е во развој. Тоа е суперсонично комерцијален патнички авион, способен да достигне брзина од 2,2 мах или 2.335 км/ч. Сепак, за разлика од Concorde, Boom Supersonic ќе биде евтин патнички авион за сите патници, а не само за богатите.

15. Туполев ТУ 144

максимална брзина 2430 km/h
Туполев ТУ 144 беше првиот суперсоничен авион во светот, развиен од Советите на СССР, а веднаш по него следеше Конкорд. Иако авионот беше повлечен од комерцијална употреба, руската вселенска програма го користеше за обука до 1999 година.

Денес, авионите постепено се претвораат во индивидуален транспорт. Неодамна се појави.

Се чини дека растојанијата од Земјата до другите планети и небесни тела не се толку големи. „Неискусните астронаути“ дури претпоставуваат дека растојанието од Месечината до Земјата трае само неколку дена.

Но, Земјаните не се премногу заинтересирани за Месечината. Марс е неистражен и мистериозен, што доведува до многу прашања.

Она што е интересно е колку долго може да трае летот и растојанието помеѓу Земјата и Марс.

На ноќното небо можете да видите ѕвезда која има светло црвена боја. Ова е Марс, кој се наоѓа недалеку од Земјата, со оглед на должината на патот до другите планети во Сончевиот систем.

Најкратката локација помеѓу Марс и Земјата се одредува според положбата на планетите во нивните орбити.

Оваа ситуација се нарекува опозиција. Опозицијата се јавува еднаш на 2 години.

Како се одредува растојанието од Земјата до Марс во километри:

• Во моментот на спротивставување, јазот меѓу двете планети е 55 милиони километри.
• Најдолгата празнина може да биде 401 милион километри.
• Просечното растојание е приближно 225 милиони километри.

Вселенските агенции од сите земји во светот се вклучени во постојани пресметки кои помагаат да се одреди минималниот број километри помеѓу нашиот дом и „црвената планета“.

Користејќи ги таквите податоци, можно е да се лансираат шатлови и ровери за проучување на црвениот сосед.

Колку време е потребно за човек да лета на Марс?

Ако ја одредите километражата помеѓу планетите, можно е да се пресмета и времето на летот.

Многу луѓе се заинтересирани зошто човештвото не ја посетило блиската планета? Има многу причини, но главно сето тоа е поврзано со времето на летот.

Колку време е потребно за човек да лета на Марс, земајќи ги предвид одредени нијанси:

• При пресметувањето на времето, научниците посочуваат дека времето на летот е приближно 150-300 дена.
• Времето на летот зависи од брзината на планетите во орбитата.
• Брзината на движење на леталото ќе зависи од количината и квалитетот на горивото - колку повеќе гориво, толку побрзо ќе се заврши летот.

Научните видеа раскажуваат за сите нијанси и проблеми на човечкиот лет до Марс. За жал, ова се исклучиво компјутерски модели и пресметки.

Внимание! Човечки лет до Марс не се изведува од различни причини, кои се поврзани со несовршеноста на вселенските летала, малото познавање на планетата и огромните трошоци во процесот на подготовка.

Во блиска иднина се планира човечки лет до „црвената планета“, што значи дека ќе се случат откритија што ќе ги надминат дури и достигнувањата на Колумбо во историска вредност.

Колку е оддалечена планетата во светлосни години?

За да се одреди растојанието помеѓу планетите во светлосни години, вреди да се разгледаат неколку основни концепти и карактеристики.

Концептот на светлосна година ретко се користи во астрономијата. Во 2008 година, дефиницијата беше делумно променета, но принципот остана ист.

Светлосните години се мерат во метри, така што вредноста се користи за дефинирање на огромни растојанија.

Работи што треба да се земат предвид при одредување на растојанието во светлосни години:

1. Вреди да се земе предвид растојанието на секоја орбита. Почесто ја земаат просечната вредност: 225 милиони километри или 225×〖10〗^9 метри.
2. 1 светлосна година е приближно 9,46×〖10〗^15 метри.
3. Математичкото пресметување се врши: (225×〖10〗^9)/(9,46×〖10〗^15). Добиваме 23,8×〖10〗^(-6) години.

Одредувањето на растојанието помеѓу Земјата и Марс во светлосни години е неточно; парсеците и нивните деривати почесто се користат.

Другите мерни единици не се дел од официјалниот систем за мерење.

Хипотетички време на лет со брзина на светлината на сателит и ракета

Брзината на светлината е доволно висока за брзо покривање на огромни растојанија. Растојанието постојано се менува и се одредува времето на летот.

На најлоши условиЌе бидат потребни најмногу неколку часа за да летате до вашата дестинација. Сателитот ќе лета со помала брзина од ракетата. Ракетата содржи повеќе гориво.

Забелешка! Во секој случај, времето зависи од растојанието на кое се наоѓа соседната планета во одреден момент. Марс роверот на Илон Маск летал приближно 9 месеци.

Ако се преселиме на соседна планета, мерејќи го времето и растојанието во години на Земјата, летот ќе трае 5-12 месеци.

Брзината на објектот мора да биде најмалку 20 илјади километри за 1 час. Треба да се фокусираме на модерни технологиии достигнувања на астронаутиката.

Кога уредот се движи со брзина од 299.792 km/s, ќе може побрзо да се достигне површината на црвената планета.

Времето на летот ќе биде…. со брзина на светлината:

Колку време е потребно за да се лета со авион?

Сонот на многу вселенски агенции не е само да испратат луѓе на црвената планета, туку и да ја истражат.

Вселенските агенции планираат да изградат прототип на авиони за вселенски патувања до црвената планета и пошироко.

Пред да се пресмета времето, вреди да се одлучи за брзината на авионот, видот на горивото и количината на гориво. Само тогаш податоците ќе бидат што е можно поточни и релевантни.

Летај до различни типовиавион:

• Ако патувате со обичен авион, времето на летот може да потрае неколку години.
• На суперсоничен авион, растојанието може да се помине за приближно 1 година, исто како на ракета.
• Товарниот авион лета побавно од патничкиот, така што времето на летот ќе биде повеќе од 5 години.

Во поединечен случај, неопходно е да се земат предвид секундарните фактори кои влијаат на брзината: соларни бури, вселенски отпад, радијација.

Засега, летањето со овој вид транспорт изгледа како нешто што се граничи со научна фантастика.

Корисно видео

Живее во модерен светнеразделни од воздушниот сообраќај. Поради големата брзина на патување, авионите се најзгодниот начин на транспорт што ќе ги однесе патниците до кој било агол на планетата за најкратко време. Покрај тоа, ова ќе се направи со високо ниво на удобност и минимум стрес. Затоа цивилна авијацијатолку важно за современото општество. Тоа е составен дел од функционирањето на глобалната економија.

Забелешка! Брзина на движење патнички авиониможе да се сумира со неколку индикатори: максимална и брзина на крстарење, како и темпо при слетување и полетување. За време на летот, пилотот секогаш ги известува патниците за моменталната брзина на авионот. Брзината на патничкиот авион може да варира во зависност од неговиот тип и надворешните услови во кои се изведува летот.

Одвојување на авионите според карактеристиките на брзината

Современата класификација на авионите се заснова на нивната брзина во споредба со брзината на звукот, која, според законот на физиката, е 1224 km/h. Ова е многу висока бројка, но денес многу модели на авиони, вклучително и оние за цивилна употреба, веќе ја надминаа.

Значи, се поделени следниве типови на крилести машини:

• Субсоничен. Тука спаѓаат сите летечки автомобили кои не летаат поголема брзиназвук.
• Суперсоничен. Овие машини се побрзи од брзината на звукот. Односно, тие се способни да достигнат трансонски или трансонски брзини.
• Хиперсоничен. Таквите летала можат да забрзаат толку многу што во лет ја надминуваат брзината на звукот неколку пати. На овој моменттаквите показатели се достапни за воените модели.

Брзината на патнички авион и која било од модерни модели, не ја надминува брзината на звукот. Затоа, според горната класификација, сите тие се субсонични. Ние нема да ги земеме предвид таквите суперсонични цивилни модели како Конкорд и Ту-144, бидејќи тие долго време не летаат со патници поради непредвидливост итни ситуацииво лет.

Проширување на концептот на брзина

Индикатори за брзина авиони, како што најавуваат нивните производители, всушност се релативни. Нивната агилност може да зависи од различни фактори. Покрај тоа, индикаторот за брзина е поделен на максимум и крстарење. Максимумот е показател дека крилеста машина може да се развие во одредени услови кои се блиску до идеални. Затоа, максималното темпо е чисто технички критериум.

Се подразбира дека за време на летовите со патници, патничките авиони никогаш не забрзуваат до максимална брзина. Тие летаат со брзина на крстарење, која обично е околу 2/3 од максималната брзина. Се нарекува и просечна брзина на авионот.

Можете исто така да истакнете такви индикатори како брзината на забрзување на авионот долж пистата, брзината на авионот за време на полетувањето и слетувањето.

Брзина на различни авиони

Цивилните авиони можат да бидат не само патнички авиони. Тие учествуваат на спортски натпревари, транспортираат различни товари (на пример, украинскиот модел Ан-124 Руслан, кој се смета за еден од најтешките), а може да се користи за гаснење пожари или за земјоделски потреби (прскање инсектициди или наводнување) . Воените челични птици можат да достигнат брзина поголема од брзината на патнички бродовинеколку пати. Ова се должи на нивната директна цел и барања. Ако удобноста, безбедноста и минималните трошоци се важни за превоз на патници, тогаш воените возила со крила мора да развијат максимална агилност на штета на другите индикатори за ефикасно да ги извршуваат борбените мисии. Истиот брод носач на авиони кој плови со темпо од 35 јазли има многу краток пистаа воената железна птица мора брзо да забрза за успешно да полета.

Подолу се прикажани максималните и брзините на крстарење во км/ч на најпознатите модели на патнички авиони:

• Крузер Ан-148 - 750, максимум - 870.
• Боинг 747: крстарење – 900, максимум – 990.
• Ербас А320: крстарење – 840, максимум – 900.
• ИЛ-14: крстарење - 345, максимум - 430.
• Ту-154: крстарење - 900, максимум - 950.

Горенаведената листа покажува дека карактеристиките на брзината може значително да се разликуваат. Така, авионот Ил-14 е развиен пред повеќе од 60 години и неговата брзина е значително помала од модерните и е типична за тоа време. Најмодерните и најмоќните патнички авиони имаат слични нивоа на максимална и брзина на крстарење. Тие се опремени со многу сличен млазен мотор со иста моќност. Покрај агилноста, она што е важно за патничките авиони е колку далеку можат да поминат без полнење гориво.

Важно! Треба да разберете дека агилноста на патничкиот авион зависи и од надворешните атмосферски и временските услови. Различните густини на воздухот, јачината на ветерот и насоката може значително да влијаат на моменталната брзина на летот: да ја намалите или зголемите.

Постои уште еден концепт на режим на брзина на летот - брзина на застој. Има минимална брзина на летот под која постои ризик од паѓање. За секој модел на авион, производителите го пресметуваат овој индикатор за пилотите да можат да го контролираат летот и да обезбедат безбедно слетување на неговата дестинација.

Но, особено е важно пилотите да го следат овој индикатор за време на полетувањето на авионот. Повторно, брзината на застој може да биде под влијание на ветерот. Секој искусен пилот добро ги знае сите овие детали и знае како да се справи со различни временски услови, така што ништо не ги вознемирува патниците во авионот за време на летот.

Сумирајќи го сето горенаведено за брзината на авионите, можеме да заклучиме дека во просек брзината на крстарење на патничките авиони се движи од 600 до 900 km/h. Ова се бројките на кои треба да се потпрете при изборот на модел на лет и авион.

Брзина на полетување

Многу важен индикатор за патничките летови е брзината со која авионот полетува од земја, односно полетува. За да може тешкиот патнички авион да се отцепи од површината на земјата, треба да развие прилично голема брзина. Тогаш крилата ќе го добијат потребното кревање. Во овој поглед, повеќе големи бродовиразвиваат поголема брзинапри качување од нивните полесни помлади браќа. На пример, Боинг 747, за да полета од површината на земјата, мора да забрза до 270 km/h, додека Yak-40 треба само да забрза до 180 km/h. Во просек, брзината на патнички авион за време на полетувањето е 200-270 илјади метри на час.

Следниве фактори можат да влијаат на брзината на полетување:

• насока и брзина на ветерот;
• должина на пистата;
• Атмосферски притисок;
• влажност на воздухот;
• квалитетот на површината на пистата.

Како пример, наредба за полетување Боинг авион 737. Прво, пилотот ги забрзува моторите до брзина од 810 вртежи во минута и само после тоа го ослободува авионот од сопирачките, почнувајќи да забрзува по пистата. Добивањето на интензитет се случува кога авионот е на сите три тркала. Кога забрзувањето ќе достигне 185 илјади метри на час, пилотот го крева носот на авионот и тој се движи по пистата на две тркала. И само со брзина од 225 km/h авионот целосно се издигнува во воздухот и почнува да добива височина.

Брзина на слетување

На крајот од летот, пилотот мора безбедно да го приземји летечкиот автомобил. Ова е најважната фаза од целиот лет, кога пилотот успешно слетува колос од повеќе тони и лесно се тркала по пистите.

При слетување на пистата, пилотот ги извршува следните дејства:

• ја намалува висината на летот;
• ја намалува агилноста на летот;
• го порамнува авионот на одредена позиција;
• го одржува вака додека не ги допре пистите;
• ја намалува брзината на патување додека не дојде до целосно запирање.

За големите патнички авиони, директното слетување започнува на приближно 25 метри над земјата. Помалите авиони почнуваат да слетуваат на помала височина. Брзината на слетување зависи од големината, тежината на авионот и надворешните временски услови. Во просек, брзината за време на слетувањето е малку помала од брзината на авионот за време на полетувањето и се движи од 150 до 230 километри на час.

Сега кога се познати главните параметри на темпото на патничките авиони, како што се брзината на крстарење при слетување и полетување, секој може да се чувствува посигурен во авионот. Исто така, секогаш можете поефикасно да изберете лет за себе ако го знаете моделот и класата на авионот.