Airbus A319 utasszállító repülőgép - áttekintés és műszaki előírások. A kabin elrendezése és a legjobb ülések az S7 Airlines által üzemeltetett Airbus A319 repülőgépeken

– középtávú légitársaságok számára tervezett keskeny törzsű repülőgép. Ez az A320-as módosítása, rövidített törzstel, az utasülések számának két sorral történő csökkentésével. A különböző repülési hatótávolságú és kapacitású változatok kiadásának köszönhetően az ilyen típusú repülőgépek üzemeltetői jelentős előnyökhöz jutnak. Az alapmodell mellett, amelyet 124 utas szállítására terveztek akár 6650 km-es hatótávon, a vásárlók 156 ülőhelyig megnövelt kapacitású opciót kínálnak.

Sztori

Az Airbus 1990-ben kezdte el az A320-as rövid törzsű, 120 üléses változatának előzetes tanulmányozását. Az új utasszállító az A319 jelzést kapta. Az A319 fejlesztési program hivatalosan 1992 májusának végén indult. Az új modell fő versenytársai az amerikai repülőgépek és McDonnell Douglas MD-87.

Az A319 prototípus első repülésére 1995. augusztus 25-én került sor. A tanúsítás 1996. március végén fejeződött be, és az első A319-est áprilisban szállították át az első légitársaságnak. A vásárlói igények jobb kielégítése érdekében az Airbus az A319 két változata közül választhat, CFMI CFM56-5B és IAE V2500-A5 hajtóművekkel. A jelölés megkönnyítése érdekében a CFM hajtóműves repülőgépeit A319-110-nek, az IAE hajtóműveivel rendelkező repülőgépeket pedig A319-130-nak nevezték el.

Az A319-et a család vezető repülőgépeinek komplexumához, az A320-hoz, valamint a még kisebb A318-hoz és a bővített változathoz, az A321-hez hasonló összetételű digitális avionikai rendszerrel szerelték fel.

Az A319 fő előnye, hogy szegmensében a legszélesebb (3,95 m) a keskeny törzsű repülőgépek között.

Az Airbus A319 ára 63,3 és 77,3 millió dollár között mozog.

A319 NEO

Annak ellenére, hogy közel két évtized telt el az A319 megjelenése óta, a repülőgépet folyamatosan korszerűsítik a kor követelményeinek megfelelően. Az Airbus jelenleg azon dolgozik, hogy új hajtóműveket telepítsen az A319-re. A program a New Engine Option nevet kapta. Az ügyfelek a CFM International LEAP-X és a Pratt & Whitney PW1000G motorok közül választhatnak. Az új hajtóművek 16%-kal üzemanyag-hatékonyabbak, de a tényleges megtakarítás a repülőgépre való beszerelés után valamivel kevesebb lesz, mivel általában 1-2%-os megtakarítás vész el, ha egy meglévő modellre telepítik a hajtóműveket. Az új hajtóművek mintegy 950 km-rel növelik a repülési hatótávot és mintegy 2 tonnával a hasznos terhet. Az A319neo egy módosított szárnyat is kap Sharklets csúcsokkal.

Cápák

A Sharkleteket az Airbus kifejezetten az új A320Neo repülőgépcsaládhoz fejlesztett szárnyak. A társaság közleménye szerint a Sharlets a szárny effektív oldalarányának növelésével, valamint az elsodort szárny végéről letörő örvény által keltett légellenállás csökkentésével javítja a repülőgép aerodinamikáját. Az Airbus becslései szerint a Sharkletek használata nagy távolságokon 3,5%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, ami a szén-dioxid-kibocsátás csökkenését is jelenti. Ezenkívül a Sharkletekkel felszerelt A320-as család repülőgépei képesek lesznek 500 kg-mal növelni a hasznos terhet, vagy 180 km-rel (100 tengeri mérfölddel) növelni a hatótávolságot a normál terhelés megőrzése mellett. Szintén növelni felszálló tömegátalakítható alacsonyabb motor tolóerő használatára felszállás közben, ami ennek megfelelően erőforrást takarít meg erőmű. Az újítás egyéb előnyei között az Airbus a jobb emelkedési jellemzőket és a megnövekedett kezdeti utazómagasságot említi.

A319 – Üzleti repülőgép

Az Airbus több vállalati változatot is kínál az A319-ből:

• Az A319CJ egy megnövelt repülési hatótávolságú üzleti repülőgép.
• A319LR – Airbus módosítás A319 további üzemanyagtartályokkal, 8300 km-re növelve a repülési távolságot.
• Az A319ACJ (Airbus Corporate Jet) egy üzleti repülőgép, amely 39 utast szállít 12 000 km-es távolságig.

Az airbus A319-es repülőgép közepes távolságú keskenytörzsű változat, ma már számos légitársaság üzemelteti. A szakértők szerint az egész A320-as család a legbiztonságosabb repülési repülőgép.

Gyártó

Airbus S.A.S. a múlt század 60-as éveinek végén hozták létre, és a világ legnagyobb repülőgépgyártó vállalataként tartják számon. Az olvasók tájékoztatása érdekében az utasszállító nevét angolul airbusnak vagy airbusnak, franciául pedig erbusnak ejtik. Utas, közlekedési és katonai szállító repülőgép a padlók Airbus jelöléssel készülnek. A repülőgép végső összeszerelését a termelési létesítmények található francia város Toulouse és Németországban Hamburg városa.

A társaság fennállása alatt 2000 hasonló repülőgépet építettek és helyeztek üzembe, egy A319-es repülőgép költsége 86 millió dollár.

Mikor kezdték el gyártani a modellt?

Az első A319-es repülőgépet a múlt század 90-es évek közepén gyártották és sikeresen teljesítették a repülési teszteket, az airbuszt a SwissAir vásárolta meg Svájcból.

Ma számos légitársaság Európában, Ázsiában és Észak Amerika Utasokat szállítanak az ilyen típusú légibusszal.

Az Aeroflot 2003 elején kezdte meg az A319 üzemeltetését. Ugyanezen év óta az Airbus Industry konszern megállapodást kötött az irkutszki és városi repülőgépgyárakkal. Nyizsnyij Novgorod az Airbus egyes elemeinek gyártásáról. Ma Oroszország aktívan részt vesz a repülőgép alkatrészeinek gyártásában.

Módosítások

Az Airbus A319 sorozatú repülőgépek 4 féle alapfelszereltséggel rendelkeznek:

1. Az alapváltozat A319-110 CFM56 motorokkal. A motor márkától függően a következő modellek léteznek: CFM56-5A4-111; CFM56-5B5-112 és CFM56-5B6-114;
2. Az A319-130-at az alapmodellből fejlesztették ki, és AeroEngines V2500 bypass turbósugárhajtóművek hajtják. 131-es és 132-es modellek – V2522-A5;
3. LR módosítás – kiegészítő telepítve üzemanyagtartályok, amelyek lehetővé teszik a repülési tartomány 8 ezer km-re történő növelését;
4. Airbus Corporate Jet utasszállító repülőgép üzleti repüléshez. Ez a vonal akár 50 VIP utas szállítására alkalmas, a kabinok szükség esetén könnyen szétszedhetők, így 100 fő elszállásolására alkalmas. A maximális repülési hatótáv VIP kabinnal 12 ezer km.

Az Airbus gyártása aktívan folytatódik, már folynak az A319neo továbbfejlesztett változatának repülési tesztjei, amely hamarosan felváltja a régi modellt a légi útvonalakon.

Főbb jellemzők

Az Airbus A319 keskeny törzsű, alsó szárnyelrendezésű utasszállító repülőgép, függőleges farok– egykeelű. A repülőgép két turbóventilátor-motorral van felszerelve, amelyek modellje közvetlenül függ a repülőgép gyártási évétől. Ezen repülőgép Kezdetben az EFIS típusú, Franciaországban gyártott fedélzeti elektronikát szerelték be – minden szükséges információ a pilótafülkében 6 kijelzőn jelennek meg információk a különböző rendszerek működéséről.

Kapacitás

Ha az utastér elrendezését csak egy turistaosztályra tervezték, akkor az utastérben legfeljebb 156 utas fér el, míg az ülések közötti távolság 76,2 cm. Ha az utasteret két kategóriájú utas számára tervezték, akkor az utastérben ülőhelyek lesznek. 124 fős repülőgép. A kabin szélessége 3,7 m.

Repülési tartomány

A utasszállító a középtávú osztályba tartozik repülőgép, maximális terhelésnél pedig 4,7-6 ezer km-re számolják a repülési hatótávolságát. Valós repülési körülmények között egyes A319-es modellek akár 6850 km-t is képesek repülni.

Sebesség és magasság

Maximális utazósebesség a utasszállító nem haladja meg a 820 km/h sebességet, azaz ezt a sebességet fenntartva a pilóta biztosítja az utazási kilométerenkénti minimális üzemanyag-fogyasztást.

Az Airbus maximális megengedett repülési sebessége 890-900 km/h.

Ezen repülőgépek maximális repülési távolsága 11,9 km, de 11 800 m magasságban repülnek. nemzetközi megjelölés– FL390.

Ülések elrendezése a repülőgép utasterében

Számos rendszer létezik az utasok Airbus A319 utasterében történő elhelyezésére, de sok légi fuvarozó saját, az évek során kifejlesztett rendszerét használja.

Fontos! Az A319 turista osztályon 156 utas befogadására alkalmas, de ha egyszerre két lehetőséget használnak - üzleti és gazdaságos, a kapacitás 124 főre csökken.

Manapság főleg kétosztályos üléselrendezést alkalmaznak: a business osztály az első kabinban, a turista osztály pedig, mivel tágasabb, a többi repülőgépben található.

A legtöbb legjobb helyek az Airbus A319 repülőgépek üzleti osztályra vannak fenntartva: 1-5 sorok, minden puha ülés fokozott kényelem, elrendezés „2-2”. Az itteni menü széles választékot kínál.

Szellemi táplálék! Az ülések dőlésszöge az üzleti osztályú kabinban kényelmes ülést biztosít alvás közben, mivel a sorok közötti távolságot magas emberek számára tervezték.

A 6-tól 21-ig terjedő sorok turistaosztályú ülések, itt a „3-3” ülésbeépítési rendszert alkalmazzuk.

Az ülések leírása sorblokk szerint

Az utasok elszállásolásának legbiztonságosabb és legjobb helye a kabin elején és a közeli helyeken található. vészkijáratok, de vannak itt negatív árnyalatok. A 6-os sorban kevés a lábtér, és vannak ülések a gyermekes utasok számára, a 7-es sor pedig alacsony dőlésszögű.

A turistaosztályon a legjobb ülések a 8-as B, C, D és E sorok számítanak, mert előttük nagy a lábtér. Az A és F lőrések közelében lévő ülések valamivel keskenyebbek, mivel a menekülőnyílás. Ezekre az ülésekre korlátozások vonatkoznak: gyerekekkel és állatokkal nem lehet ülni, időseknek és mozgássérült utasoknak nem ajánlottak.

A 21. sor üléseit tartják a legkényelmetlenebbnek, mert... WC-k a fal mögött helyezkednek el, ami a nagy tömeg és a folyosón való gyakori felvonulás miatt nem jelent különösebb kényelmet. Ugyanezen okból a 20. sorban a C és D ülések kevésbé kényelmesek.

A belső ülések beépített párnákkal vannak felszerelve, a háttámla magassága pedig könnyen állítható. A gép belseje meglehetősen csendes a többi utasszállító modellhez képest.

Felszerelés

Fel- és felszállás után a légiutas-kísérők újságokkal, magazinokkal, fél óra múlva pedig uzsonnával: szendvics (csirke vagy zöldség), gyümölcslevek, különféle üdítőitalok és forró italok várják őket.

Az A319 sorozat rendelkezik legnagyobb szám repülőgép Wi-Fi kapcsolattal. Az Orosz Föderáció legnagyobb és leggazdagabb légitársasága, az Aeroflot az OnAir szolgáltatót használja: okostelefonok esetében 5-10 dollár 3-10 MB, táblagépek és laptopok esetében pedig 10-30 dollár 10-40 MB. A hozzáféréshez az utasnak adatokat kell megadnia hitelkártya, az elköltött forgalom költségét a repülés végén eltávolítják.

Európában jóval drágább az internethez való csatlakozás költsége: in Lufthansa légitársaságok, az Air France és a KLM Wi-Fi csaknem 11 euróba kerül óránként. A TAP Portugal Európába és Amerikába tartó járatain 4 MB-os csatlakozást tesz lehetővé 6 €-ért, a svájci Swiss Air cégnél pedig a Wi-Fi is benne van a business osztály jegyek árában.

A világ egyetlen légitársasága a török, norvég és Hong Kong A légitársaságok hasonló szolgáltatást kínálnak utasaiknak ingyenesen.

2017-ben lesz 22 éve, hogy az Airbus A319 felszántotta az ötödik óceán kiterjedését. A jelzett időszakban mintegy 2000 modellt rendeltek ebből a repülőgépből, és ebből a sorozatból 33 Airbus üzemel Oroszországban.

Biztonsági szempontból az A319 áll az első helyen: 2009-ig 1183 példány készült, és csak egynél fordult elő meghibásodás.

Az Airbus soha nem szerepelt a különleges repülőgépek között jelentősebb incidensek vagy katasztrófa – minden kényszerleszállások A repülőgépeket műszaki okok miatt végezték el, amelyeket jelentősen befolyásol az időben történő műszaki ellenőrzés.

Megvan nagyon fontos, milyen repülőgépet vásárolt a légitársaság: most adták ki a gyárból vagy már használtak. Az Airbus A319 népszerűsége ma a második helyen áll az A320 család között, és méltó versenytársa a Boeing azonos osztályú repülőgépeinek.

Videó

Az Aeroflot Oroszország egyik legnépszerűbb és legmegbízhatóbb légitársasága. Neki repülőgép-flotta 167 különböző van repülőgép, akiknek átlagéletkora körülbelül 4,2 év. Köztük van 5 Airbus A319. Ennek a repülőgépnek rövid törzse és alapfelszereltségként 116 utasülése van. Szükség esetén azonban számukat a gyártó 156-ra növelheti. Az Aeroflot Airbus A319 belső diagramja szerint repülőjegyek vásárlása előtt meghatározhatja, hol a legjobb ill. legrosszabb helyek, és sajátosságaik figyelembe vételével válassza ki az Önnek megfelelőt.

Az Airbus A319 belsejének áttekintése

Az Aeroflot légitársaság Aerobus A319 repülőgépének utasterét üzleti és turista osztályra osztják.

Az Airbus A319 belső diagramja az Aeroflot hivatalos webhelyéről

Business osztály

A repülőgép első részében mindössze 5 sor utasülés található, a folyosó mindkét oldalán mindössze 2 ülés található. Business osztályon elég sok hely van az ülések között. Az 1. sorban van elegendő lábtér és hely a kézipoggyász számára. Pozitívum az is, hogy nem lesz előtted szomszéd, aki hátradobja a székét és ezzel jelentős kellemetlenséget okoz. Ezen kívül, ha kisgyerekkel kell utazni, az 1. sorban van egy speciális rögzítő a babaláda számára a falhoz. Ezek az Aeroflot A319 legjobb ülései.

Turistaosztály

6. sor: Az utasülések úgy vannak elhelyezve, hogy még a lábtér számára is elegendő legyen magas emberek. Azonban nem fogja tudni kinyújtani a lábát az előtte lévő fal miatt. Senki sem áll előtted, aki vissza tudná dönteni a széket, és először te kapod az ételt, hiszen ebből a sorból kezdik a tálalást. Ennek az opciónak azonban számos jelentős hátránya van:

• Tekintettel arra, hogy az összecsukható asztalok a karfákban helyezkednek el, az ülések keskenyebbek lesznek.
• A falon, valamint az üzleti osztály 1. sorában rögzítők találhatók a babaágy elhelyezésére. Ezért nagy az esélye annak, hogy a szomszédok kisgyermekes utasok lesznek. Ez némi kellemetlenséget és zajt okozhat. Azonban ez megfelelő opcióÖnnek, ha gyerekkel utazik.

7. sor: Ezek az ülések közvetlenül a vészkijárat előtt helyezkednek el, így az üléstámlákat nem lehet megdönteni. Az egész repülést függőleges helyzetben kell töltenie. Ez a kellemetlenség az esemény biztonságának biztosításához kapcsolódik vészhelyzet a fedélzeten.

8. sor: utasülések Ennek megvannak a maga előnyei és korlátai. Ebben a sorban bőven van lábtér. Az ablakok közelében elhelyezett ülések enyhén dőlnek a vészkijárat felé, így némi kényelmetlenség van bennük. A legjobb helyek az Aeroflot Airbus 319-es utasterében a séma szerint a turistaosztály ebbe a sorába tartozó, középen és a folyosóhoz közelebb találhatók számítanak, azonban figyelembe kell venni, hogy Önt nem adják el jegyet nekik, ha gyermekkel, állatokkal repül, vagy ha idős vagy vele együtt utazó személy fogyatékosok. Ezenkívül nem helyezheti el a sajátját kézipoggyász hogy ne akadályozza a vészkijáratok megközelítését.

Figyelem! Egyes utasok információi szerint a vészkijáratok nem a 8., hanem a 10. sorban találhatók. Ezt az információt az Aeroflot hivatalos weboldala nem erősíti meg, de mindenesetre kérjük, hogy a helyfoglaláskor pontosítsa a vészkijárat helyét.

20. sor: Csak azokat az üléseket tekintik kényelmetlennek, amelyek közvetlenül a folyosó mellett helyezkednek el. Ez annak köszönhető, hogy közel vannak a WC-hez. Az ilyen helyek közelében sor alakulhat ki, az állandóan sétáló utasok kellemetlenséget okoznak.

21. sor: itt vannak a legrosszabb ülések az utastérben. Amellett, hogy egy fal van mögöttük, és az egész repülés során függőleges helyzetben kell ülni, a válaszfal mögött van egy WC is. Más utasok állandóan elmennek az Ön ülései mellett, kopogtatnak az ajtón, és talán sor alakul ki. A fürdőszoba közelsége miatt kellemetlen szagok is kialakulhatnak. Az ebben a sorban lévő ülések a leginkább nemkívánatosnak minősülnek, és csak akkor vásárolják meg, ha nincs más lehetőség, és repülnie kell.

A legjobb ülések a kabinban

Az Aerobus A319 kabin jellemzői szerint kiválaszthatja a legjobb üléseket. Természetesen, ha lehetősége és vágya van a kényelmes utazásra, jobb, ha üzleti osztályú jegyeket vásárol. Főleg ha hosszú a repülés.

Ha mégis a turista osztályt választja, jobb, ha a 6. vagy 8. sor üléseit választja. A szakértők és az utasok véleménye szerint ez a legtöbb optimális lehetőségek.

Az orosz légiközlekedési piacon az S7 Airlines a második helyen áll: flottája 72 darabból áll modern repülőgépek külföldi termelés, az útvonalak földrajza pedig 150 hazai ill nemzetközi célpontok. Rendszeres járatok indulnak Európa, a Közel-Kelet és a csendes-óceáni térség országaiba. Csak 2016-ban csaknem 10 millió fő volt a szállított utasok száma. Repülés előtt sok utas aggódik a kényelem miatt az utazás során. Ehhez elegendő előzetesen tanulmányozni az S7 Airlines Airbus A319 kabinjának elrendezését. Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan válasszuk ki a legjobb üléseket az Airbus A319 S7-en, és melyeket érdemes elkerülni.

Az S7 Airlines előnyei

Résztvevő légiközlekedési szövetség Oneworld és benne van a 100-ban legjobb légitársaságok béke. A szövetség részeként az S7 kényelmesebb várótermeket, egyszerűsített átszállási eljárást kínál utasainak csatlakozó járatok valamint a Kiemelt hűségprogramban való részvétel.

Az orosz légiközlekedési piacon elsőként az S7 alkalmazta az információs technológiát: az utasok az útvonalválasztás, a jegyfoglalás és a bejelentkezés teljes folyamatát az interneten, ill. mobil alkalmazás. 2018-ban a légitársaság megkapta a legjobbnak járó Skyway Service Awardot online szolgáltatás utasok.

Ugyanebben az évben az S7 lett a legjobb Orosz légitársaság turista osztályú utasok kiszolgálására belföldi közlekedésben rendszeres járatok.

Mert átlagos vásárlók A légitársaság rendelkezik egy futásteljesítmény-programmal, amellyel mérföldeket gyűjthet, majd beválthatja őket ingyenes repülésekre vagy frissítésekre.

Airbus A319

Az S7-es flottában 19 darab Airbus A319-100 típusú repülőgép található. Ez a kis utasszállító (valamivel több mint 33 m hosszú) több mint 6000 km távolságra képes repülni.

Az A319-es repülőgépet 1995 óta az Airbus gyártja, és az amerikai Boeing 737-700 fő versenytársa.

A319 – keskeny testű utasszállító repülőgép, közepes hatótávolságú, alacsony utasforgalmú útvonalakon használatos. Jó manőverező képességgel és megbízhatósággal rendelkezik. A pilótafülke fly-by-wire vezérlőrendszerrel, folyadékkristályos kijelzőkkel és oldalsó karokkal van felszerelve.

A bélés teljes súlyának csökkentése érdekében a kialakításában széles körben alkalmazzák a szénnel vagy üvegszállal erősített tartós műanyagot.

Az Airbus 319 tágas kabinnal (3,70 m), széles csomagtartókkal és nagy rakományfedélzettel rendelkezik. BAN BEN utastér Minden utas számára egyedi LED világítás található.

2012 óta az A319-es repülőgépeket módosított szárnyvégekkel gyártják.

Airbus A319 kabindiagramja az S7 légitársaságnál

Minden Airbus repülőgép Az S7 Airlines A319-esek ugyanazt az elrendezést kínálják 144 utas számára egy szolgáltatási osztályban. A gépnek 4 főajtója és két vészkijárata van. A fürdőszobák az utolsó sor mögött találhatók.

Nézzük meg közelebbről a belső elrendezést, az üléselrendezést, és határozzunk meg többet és kevesebbet kényelmes helyek egy Airbus A319-ben.

Helyek betűjeles megjelölése:

• A, F – ülések az ablakoknál;
• B, E – középső helyek;
• C, D – folyosóülések.

Az 1. sor ülései közvetlenül a válaszfal mögött találhatók. Itt az ülések előtt 25 cm-rel nagyobb a hely, mint a normál sorokban. A szalon fotói az alábbiakban láthatók:

A 2–10. sorok normál ülések. Az ilyen sorokban az ülésosztás 75 cm.

A 10. és 11. sor között vészkijáratok vannak. Annak érdekében, hogy ne akadályozzák a megközelítést, a 10. üléssor támlái blokkolva vannak.

11. sor – megnövelt komfortú ülések, nagyobb térrel előttük. A vészkijáratoknál korlátozottak az ülések. A következő helyek nem elérhetők:

• terhes nők;
• gyermekek;
• utasok állatokkal;
• a fogyatékkal élők;
• külföldiek, akik nem értenek jól oroszul vagy angolul.

Vészhelyzet esetén ezek az utasok nem lesznek képesek azonnal teljesíteni a személyzet vészkijáratok nyitására vonatkozó parancsait.

A repülőgép középső és hátsó része szabványos ülések.

A legjobb helyek

Az Airbus A319 utasterében az S7 légitársaság a legjobb üléseket „extra helynek” jelöli. Az ülések előtti távolság 25 cm-rel nagyobb, mint a normál üléseké. A diagram szerint ez:

• 1, 11 A B C D E F

Az ilyen helyek további fizetése 1000 rubel. és magasabb (az ár a repülés időtartamától függ).

Az S7 Airlines 2-12 éves korig gyermekes utasok számára ingyenes ülésválasztási szolgáltatást biztosít!

Rossz helyek

A kényelmetlen ülések az utastérben rögzített háttámlával rendelkeznek, vagy a WC helyiségek mellett helyezkednek el. Az S7 Airbus 319-es repülőgépében ez:

• 10, 24 A B C D E F

Közvetlenül az utolsó 24 sor után vannak WC-k. A sorban állás, az ajtók becsapódása és a víz zaja további kényelmetlenséget okoz a repülés során. Ennek a sornak a háta a válaszfalnak támaszkodik, és nem dől el.

Íme néhány tipp, amelyek hasznosak lehetnek azoknak az utasoknak, akik az S7 Airlines Airbus A319-es repülőgépét választják:

• Az S7 légitársaságoknál a mobilalkalmazáson keresztül, a Contact Centerben vagy a hivatalos weboldalon foglalhat helyet. Ezt megteheti a „Foglalásaim” szolgáltatással vagy a regisztráció során. Az online bejelentkezés az indulás előtt 30 órával kezdődik.
• Csak a légitársaság menetrend szerinti járatain választhat ülőhelyeket.
• Az alapáron repülő utasok további 300 rubel fizetésével választhatnak normál ülést.
• A 2 év alatti gyermekkel utazók számára vannak különleges helyek két oxigénmaszkkal.
• A kísérő nélkül repülő gyermekek és az utastérben poggyászt szállító utasok nem választhatnak üléseket.
• Az ablak melletti ülések kiválasztásakor ellenőrizze, hogy melyik oldalon süt a nap, és üljön az ellenkező oldalra.
• A kabin középső részének ablakaiból a kilátást a szárnyak korlátozzák. Az Airbus 319-es S7 belső elrendezése szerint ezek a 9-15. sorok.
• A vészkijáratok közelében valamivel alacsonyabb a levegő hőmérséklete, ha ide akarsz repülni, ne felejts el hozni egy pulóvert vagy pulóvert.
• Az Airbus A319-ben kis mérete miatt elég sokat csacsog. A legstabilabb zóna a szárnyak felett van.
• Az első és a tizenegyedik sor ülésein minden csomagot a csomagtartókban kell elhelyezni.

Ha S7 légitársaságokkal tervez repülni az Airbus 319-en, szánjon időt az utastér elrendezésének megismerésére. Válassza a legjobb üléseket, mert a kényelmes repülés a jó hangulat és a jó közérzet kulcsa. Jó repülést és lágy landolást!