Пред колку години потона Титаник? Титаник е вистинска приказна за катастрофа. Збир на негативни фактори

10 април 1912 година од Саутемптон Порт до нејзиниот прв и последно пливањеТргна бродот Титаник кој по 4 дена се судри со санта мраз. За трагедијата која ги однесе животите на речиси 1496 луѓе, во голема мера знаеме благодарение на филмот, но ајде да се запознаеме со вистински приказнипатници на Титаник.

Вистинскиот крем на општеството се собра на патничката палуба на Титаник: милионери, актери и писатели. Не секој можеше да си дозволи да купи билет за класа I - цената беше 60.000 долари по сегашните цени.

Патниците од трета класа купиле билети за само 35 долари (650 долари овие денови), така што не им било дозволено да одат над третата палуба. Кобната ноќ, поделбата на паралелки се покажа како поопиплива од кога било...

Брус Исмеј беше еден од првите луѓе што скокна во чамец за спасување. извршен директоркомпанијата „Вајт ѕвезда линија“, кој беше сопственик на Титаник. Бродот, дизајниран за 40 луѓе, пловел од страна со само дванаесет.

По катастрофата, Исмај беше обвинет дека се качил на чамец за спасување, избегнувајќи жени и деца и дека му дал инструкции на капетанот на Титаник да ја зголеми брзината, што довело до трагедијата. Судот го ослободи од обвинението.

Вилијам Ернест Картер се качи на Титаник во Саутемптон со неговата сопруга Луси и нивните две деца Луси и Вилијам и две кучиња.

Ноќта на катастрофата тој бил на забава во ресторанот на бродот. прва класа ипо судирот заедно со соборците се качил на палубата каде веќе се подготвувале чамците. Прво, Вилијам ја ставил својата ќерка во чамецот број 4, но кога дошол редот на неговиот син, тие биле во неволја.

Веднаш пред нив, на бродот се качил 13-годишниот Џон Рисон, по што службеникот на бордот наредил да не се носат тинејџери на бродот. Луси Картер снаодливо ја фрли капата врз својот 11-годишен син и седна со него.

Кога процесот на качување заврши и бродот почна да се спушта во водата, самиот Картер брзо влезе во него, заедно со уште еден патник. Се покажа дека тоа е веќе споменатиот Брус Исмеј.

Роберта Махони (21) работела како слугинка на грофицата и пловела на Титаник со својата љубовница во прва класа.

На бродот таа запознала храбар млад стјуард од екипажот на бродот и набрзо младите се заљубиле еден во друг. Кога Титаник почнал да тоне, стјуардот се упатил кон кабината на Роберта, ја донел на палубата на бродот и ја ставил во чамецот, давајќи и го својот елек за спасување.

Самиот тој починал, како и многу други членови на екипажот, а Роберт бил собран од бродот Карпатија, со кој таа отпловила за Њујорк. Само таму, во џебот од палтото, најде значка со ѕвезда, која во моментот на разделбата стјуардот и ја стави во џебот како спомен за себе.

Емили Ричардс отплови заедно со нејзините два мали сина, мајката, братот и сестрата до нејзиниот сопруг. Во моментот на катастрофата жената спиела во кабината со своите деца. Ги разбудиле врисоците на нивната мајка, која по судирот влетала во кабината.

Семејството Ричардс можеше чудесно да се качи низ прозорецот во чамецот за спасување бр. Кога Титаник целосно потонал, патниците од нејзиниот чамец успеале да извлечат уште седум луѓе од ледената вода, од кои двајца, за жал, набрзо починале од смрзнатини.

Познатиот американски бизнисмен Исидор Штраус и неговата сопруга Ајда патувале во прва класа. Штраус се во брак 40 години и никогаш не се разделиле.

Кога офицерот на бродот го поканил семејството да се качи на чамецот, Исидор одбил, решавајќи да им отстапи место на жените и децата, но и Ида тргнала по него.

Наместо себе, Штраус ја ставиле својата слугинка во чамецот. Телото на Исидор беше идентификувано со бурма, телото на Ајда не беше пронајдено.

Два оркестри свиреа на Титаник: квинтет предводен од 33-годишниот британски виолинист Валас Хартли и дополнително трио музичари кои беа ангажирани да му дадат континентален шмек на Café Parisien.

Обично двајца членови на оркестарот Титаник работеа во различни делови на лагер и во различно време, но ноќта на смртта на бродот, сите се обединија во еден оркестар.

Еден од спасените патници на Титаник подоцна напиша: „Таа ноќ беа извршени многу херојски дела, но ниту еден од нив не можеше да се спореди со подвигот на овие неколку музичари, свирејќи час по час, иако бродот тонеше се подлабоко и подлабоко, а морето до местото каде што застанаа.

Телото на Хартли било пронајдено две недели по потонувањето на Титаник и испратено во Англија. За градите му била врзана виолина - подарок од невестата. Меѓу останатите членови на оркестарот немаше преживеани ...

Четиригодишниот Мишел и двегодишниот Едмонд патувале со нивниот татко, кој загинал во несреќата, а се сметале за „сирачиња на Титаник“ додека нивната мајка не била пронајдена во Франција.

Мишел почина во 2001 година, тој беше последниот машки преживеан на Титаник.

Вини Коутс беше на пат за Њујорк со нејзините две деца. Ноќта на катастрофата се разбудила од чудна врева, но решила да ги чека наредбите на членовите на екипажот. Нејзиното трпение пукна, таа брзаше по бескрајните ходници на бродот долго време, губејќи се.

Одеднаш го сретнал член на екипажот, ја упатил кон чамците. Таа се сопнала на скршената затворена капија, но токму во тој момент се појавил друг полицаец, кој ги спасил Вини и нејзините деца давајќи им го елекот за спасување.

Како резултат на тоа, Вини заврши на палубата, каде што се качи на бродот бр. 2, на кој буквално за чудо успеа да се нурне.

Седумгодишната Ева Харт го избегнала Титаник кој тоне со својата мајка, но нејзиниот татко загинал во несреќата.

Елен Вокер верува дека е зачната на Титаник пред да удри во сантата мраз. „Тоа ми значи многу“, призна таа во едно интервју.

Нејзините родители биле 39-годишниот Семјуел Морли, сопственик на продавница за накит во Англија, а 19-годишната Кејт Филипс, една од неговите вработени, побегнала во Америка од првата сопруга на човекот, барајќи да започне нов живот.

Кејт влегла во чамец за спасување, Семјуел скокнал во водата по неа, но не знаел да плива и се удавил. „Мама помина 8 часа во чамец за спасување“, рече Хелен. „Таа носеше само ноќница, но еден од морнарите и го даде својот скокач“.

Виолет Констанс Џесоп. Стјуардесата до последен момент не сакала да биде ангажирана во Титаник, но нејзините пријатели ја убедувале бидејќи мислеле дека тоа ќе биде „прекрасно искуство“.

Пред тоа, на 20 октомври 1910 година, Виолет станала стјуардеса. трансатлантски лагер„Олимпик“, кој една година подоцна поради неуспешно маневрирање се судрил со крстосувач, но девојката успеала да побегне.

И од Титаник, Виолет избега на брод. За време на Првата светска војна, девојката отишла да работи како медицинска сестра, а во 1916 година се качила на Британик, кој ... исто така отишол на дното! Два чамци со екипаж биле повлечени под пропелерот на брод што тоне. Загинаа 21 лице.

Меѓу нив може да биде и Виолет, која пловела во еден од скршените чамци, но повторно среќата била на нејзина страна: успеала да скокне од чамецот и преживеала.

Пожарникарот Артур Џон Прист исто така преживеа бродолом не само на Титаник, туку и на Олимпик и Британик (патем, сите три брода беа замисла на истата компанија). Прист има 5 бродоломи на сметка.

21 април 1912 година“ ЊујоркТајмс "ја објави приказната за Едвард и Етел Бин, кои пловеа на Титаник во втора класа. По несреќата, Едвард и помогна на својата сопруга да влезе во бродот. Но, кога бродот веќе заплови, виде дека е полупразен и скокнала во водата.Етел го одвлекла сопругот во чамецот.

Меѓу патниците на Титаник бил и познатиот тенисер Карл Бер и неговата љубовница Хелен Њусом. По катастрофата, спортистот истрча до кабината и ги донесе жените на палубата на бродот.

Вљубените беа подготвени засекогаш да се збогуваат кога шефот на линијата White Star, Брус Исмеј, лично му понуди на Пиво место на бродот. Една година подоцна, Карл и Хелен се венчаа, а подоцна станаа родители на три деца.

Едвард Џон Смит е капетанот на Титаник, кој беше многу популарен и кај екипажот и кај патниците. Во 2:13 часот по полноќ, само 10 минути пред бродот целосно да биде потопен, Смит се вратил на капетанскиот мост, каде што решил да ја дочека својата смрт.

Вториот колега Чарлс Херберт Лајтолер беше еден од последните кои скокнаа од бродот, за малку избегнувајќи да биде вшмукан во вентилационата оска. Тој доплива до склопливиот брод Б, кој лебдеше наопаку: цевката на Титаник која се скина и падна во морето до него, го избрка чамецот од бродот што тоне и му дозволи да плови.

Американскиот бизнисмен Бенџамин Гугенхајм за време на несреќата им помогна на жените и децата да се потопат во него чамци за спасување. На прашањето да се спаси, тој одговорил: „Ние сме облечени во нашата најдобра облека и подготвени сме да умреме како господа“.

Бенџамин почина на 46-годишна возраст, неговото тело не беше пронајдено.

Томас Ендрјус - патник од прва класа, ирски бизнисмен и бродоградител, бил дизајнер на Титаник ...

За време на евакуацијата, Томас им помогнал на патниците да влезат во чамците. Последен паттој беше виден во просторијата за пушење од прва класа во близина на каминот, како гледа во слика на Порт Плимут. Неговото тело никогаш не било пронајдено по несреќата.

Џон Џејкоб и Медлин Астор, милионерката писателка на научна фантастика, патуваа во прва класа со својата млада сопруга. Медлин избега на чамецот за спасување број 4. Телото на Џон Џејкоб било подигнато од длабочините на океанот 22 дена по неговата смрт.

Полковник Арчибалд Грејси IV е американски писател и историчар аматер кој го преживеа потонувањето на Титаник. Враќајќи се во Њујорк, Грејси веднаш почна да пишува книга за неговото патување.

Токму таа стана вистинска енциклопедија за историчарите и истражувачите на катастрофата, благодарение на информациите содржани во неа. голем бројимињата на крадците и патниците од прва класа кои останаа на Титаник. Здравјето на Грејси било тешко оштетено од хипотермија и повреди, а тој починал кон крајот на 1912 година.

Маргарет (Моли) Браун е американска социјалистка, филантроп и активист. Преживеа. Кога се појавила паника на Титаник, Моли ги ставила луѓето во чамци за спасување, но таа самата одбила да седи таму.

„Ако се случи најлошото, ќе испливам“, рече таа, додека на крајот некој не ја турна во чамецот за спасување број 6 што ја направи славна.

Откако Моли го организираше фондот за помош на преживеаните од Титаник.

Милвина Дин беше последната од преживеаните патници на Титаник: таа почина на 31 мај 2009 година на 97-годишна возраст во старечки дом во Ашурст, Хемпшир, на 98-годишнината од лансирањето на бродот. .

Нејзината пепел беше расфрлана на 24 октомври 2009 година во пристаништето Саутемптон, од каде што Титаник го започна својот прв и последен лет. Во моментот на смртта на лагер, таа имала два и пол месеци.

Оттогаш поминаа многу децении страшна катастрофа, и никој не се сомневаше што точно го испрати величествениот Титаник на дното на океанот. Кога „непотонливиот“ брод, најголемиот, најлуксузниот океански бродод своето време, на својот прв лет во 1912 година, тој се урна во санта мраз, со себе понесе на дното повеќе од 1.500 од сите 2.200 патници. Додека бродот се лизна Северен Атлантик, заедно со него исчезнаа и тајните - како и зошто потона.

Титаник е британски трансатлантски параброд, втор патнички брод од олимписка класа. Изграден во Белфаст на бродоградилиштето „Харланд и Волф“ од 1909 до 1912 година по налог на бродската компанија „Вајт стар лајн“. Во моментот на пуштање во употреба, тој беше најголемиот брод во светот. Ноќта меѓу 14 и 15 април 1912 година, за време на првиот лет, се урна во Северниот Атлантик, судирајќи се со санта мраз.

Титаник беше опремен со два четирицилиндрични парни мотори и парна турбина. Сите power pointимаше капацитет од 55.000 литри. Со. Бродот можеше да достигне брзина до 23 јазли (42 km/h). Неговото поместување, кое го надмина двојниот пароброд Олимпик за 243 тони, беше 52.310 тони.Трупот на бродот беше направен од челик. Држењето и долните палуби беа поделени на 16 прегради со прегради со запечатени врати. Ако дното беше оштетено, двојното дно спречуваше водата да влезе во преградите. Списанието Shipbuilder го нарече Титаник практично непотолив, изјава што беше широко распространета во печатот и меѓу јавноста. Во согласност со застарените прописи, Титаник беше опремен со 20 чамци за спасување, со вкупен капацитет од 1.178 луѓе, што беше само една третина од максималното оптоварување на бродот.

Титаник (лево на фотографијата) во пристаништето
Титаник во пристаништето

Две владини истраги кои беа спроведени во пресрет на катастрофата се согласија дека сантата мраз, а не дефектите и слабостите на самиот брод, го потона Титаник. Двете истражни комисии заклучија дека бродот отишол на дното како целина, а не во делови. Немаше поголеми паузи. Вината за кошмарната катастрофа падна само на несреќниот капетан на бродот И.Смит, кој исто така загина заедно со целиот екипаж. Смит беше обвинет за фактот дека Титаник иташе со брзина од 22 јазли (41 км) низ опасно ледено поле добро познато на морнарите - во темни води, во близина на брегот на Њуфаундленд. Инцидентот на Титаник заврши, се чинеше, еднаш засекогаш.

Титаник пред океанот

дел од опашкатабродот „Титаник“

Индициите лежеа на дното на морето

Сепак, останаа сомнежите и прашањата за тоа што би можело да го потоне навидум неуништливиот брод. Во 1985 година, кога океанографот Роберт Балард, по долгогодишно пребарување, конечно ги пронашол остатоците од бродот на длабочина од околу 4 километри на дното на океанот, тој открил дека всушност Титаник се поделил на половина на површината на океанот. пред да потоне.

Зошто се подели на половина? се прашуваа експертите. Дали непобедливиот Титаник беше слаб во дизајнот?

Слика во масло „Потонувањето на Титаник“

Поминаа неколку години од откривањето на Балард, а сега првите остатоци од бродот се подигнати од дното на океанот. Нова хипотеза за смртта на Титаник е нискоквалитетниот челик што се користел при изградбата на бродот. Меѓутоа, група истражувачи дошле до заклучок дека не е челикот што отишол до кожата на бродот, туку дека е со низок квалитет. Со лош квалитет беа навртките, најважните метални иглички што ги држат заедно челичните плочи на трупот на бродот. Уште повеќе, неодамна пронајдените парчиња од дното на Титаник јасно укажуваат дека крмата на бродот никогаш не се издигнала високо во воздухот, како што првично веруваа многу експерти на Титаник, вклучително и Камерон. Всушност, бродот се скрши на парчиња и потона, лебдејќи релативно рамно на површината на океанот - јасен знак за недостатоци во неговиот дизајн, кои беа скриени по катастрофата.

Со изградбата на „Титаник“ побрзаа

„Титаник“ е изграден по густ распоред - како одговор на производството на нова генерација од конкурентна компанија облоги со голема брзина. Титаник и неговите помали браќа и сестри, Олимпик и Британик, беа најграндиозните бродови во историјата на бродоградбата. Тие беа вистински колоси! - 275 метри од лак до крма! - дури и високите облакодери им попуштија. Специјално опремени да ги издржат заканите на Северниот Атлантик, вклучувајќи огромни бранови и ненадејни судири, овие сестрински бродови беа исто така - се разбира - најбезбедни. Титаник би можел да плови дури и ако 4 од неговите 16 водонепропустливи прегради се поплавени - вистинско чудо за таков брод џиновска големина!

Титаник на море

Но, ноќта на 14 април 1912 година, за само неколку дена од првото патување на Титаник, неговата Ахилова пета ја одигра својата злобна улога. Бродот не беше доволно пргав за да ја избегне сантата за која гледачите (во тоа време, единствениот начин да се забележи санта мраз) извикуваа во последен момент и во темнина. Титаник не се судри директно со фаталната санта мраз, туку ја прегази од десната страна. Мразот искина дупки на челичните плочи на бродот, поплавувајќи шест „водонепропустливи“ прегради.
Два часа подоцна, Титаник се прелеа со вода и потона.

Рамка од филмот „Потонувањето на Титаник“

Ахиловата пета на Титаник

Експертите продолжија да бараат објаснувања за смртта на брод опремен во согласност со сите безбедносни правила. И тие наидоа на потенцијално слаба алка: повеќе од три милиони нитни што го прицврстија трупот на бродот. Земајќи примерок од 48 од овие метални прачки, подигнати од океанското дно, научниците во нив пронашле висока концентрација на „бага“ - талог од топење. Поради оваа скала, металот станува кршлив и може да пукне.

Не поради евтина цена, туку затоа што времето истекувало, градителите на Титаник почнале да користат материјал со слаб квалитет. Кога Титаник удри во ледениот брег, слабите челични шипки во неговиот лак пукнаа, откривајќи ги шевовите во трупот и забрзувајќи го пропаста на бродот. Не случајно водата, поплавувајќи шест прегради прицврстени со челични прачки од низок степен, застана токму на местото каде што почнаа висококвалитетните челични нитни.
Така, откриена е една од тајните што Титаник ја однесе на дното на океанот. Доколку сите нитни што го држеле Титаник биле направени од нерѓосувачки челик, катастрофата можела да се избегне. Не без причина, веднаш по смртта на Титаник, уште двајца џиновски брод- Олимпик и Британик, изградени во исто бродоградилиште и во исто време со Титаник, беа итно и сеопфатно зајакнати: челичната облога на трупот се удвои и се подигна многу повисоко од преградата. Компанијата за изградба на бродови јасно ги препозна дефектите и неприфатливите погрешни пресметки во голема брзина - само за да остане во чекор со конкурентите! - трката за изградба на Титаник, се потруди со сите сили да ги поправи и да ги скрие од експертите, агентите за осигурување и целото испитувачко човештво.

Во 2005 година, нова експедиција отиде на местото на долгогодишна катастрофа. И многу брзо најдов одговор на прашањата кои ги засегаат сите. Овој пат нуркачите погледнаа морското дноне е главната руина, туку малку тргнала на страна, каде што пронашле два големи фрагменти од дното на бродот. Кога почнаа да ги анализираат назабените рабови на овие фрагменти од дното, дојдоа до запрепастувачки заклучок. Беше невозможно бродот да се подели на начин на кој експертите веруваа со децении - со крмата над океанот под агол од 45 степени и пред трупот на бродот да се скрши на два дела. Од овие значајни урнатини на дното може да се процени дека нивното расцепување било прекинато во средината - сигурен знак дека бродот тогаш навел под мал агол (околу 11 степени), дека нејзината крма била сè уште пловна кога пукнала. Ако задниот дел на бродот би се издигнал од водата под агол од 45 степени, како што зачудувачки е прикажано во филмот на Камерон, крмата брзо би се отцепила од трупот на бродот, а фрагментите од цврстото дно, пронајдени на дното, би биле растргнати на два дела.

Џејмс Камерон и тим научници се обидоа да го реконструираат текот на настаните од судирот на Титаник со санта мраз до неговото целосно потонување:

Навалувањето на бродот е прашање на живот и смрт

Се чини, што е важно колку точно бродот се скрши на парчиња? За патниците на Титаник тоа било прашање на живот и смрт. Во киното, крмата на бродот се крева и потоа оди, заедно со целиот труп, на дното. Ова е долга драматична изведба. Во реалноста, бродот доста набројуваше бидејќи водата го поплави лакот, а патниците на бродот имаа лажно чувство на сигурност.

Патниците и многумина од екипажот не ја сфатија тежината на ситуацијата. Кога водата доволно го поплави лакот на трупот, бродот, останувајќи на површина, се скрши на два дела и потона за неколку минути.

Интересно е што повеќето од преживеаните го потврдуваат овој неочекуван тек на настаните. Чарли Југин, готвачот на Титаник, стоел блиску до крмата додека бродот почнал да тоне, но не видел никакви знаци на кршење на трупот. Немаше инка за вшмукување, немаше колосално прскање. Југин рече дека мирно отпловил од бродот без да ја намокри косата.

Збогум, филмски романтичен „Титаник“!

За разлика од филмот на Камерон, таа не го напушти местото на несреќата. џиновски бран- никој од оние што седеле во чамците за спасување не ја забележал кога крмата на бродот исчезнала под вода. Еден од поранешни патнициТитаник раскажа како се лизнал во водата, се свртел - и не го видел бродот.

Значи, збогум на срцепарателната слика на Титаник со крмата подигната високо, излепена со осудени патници, нивниот заеднички смртен плач, а сега бродот се втурнува во водата под стрмен агол! За жал или за среќа, ништо такво всушност не се случи.

Иако некои од оние во чамците за спасување ја виделе крмата на бродот подигната високо во воздух, ова може да биде оптичка илузија. Со навалување од 11 степени со пропелери испакнати во воздухот, Титаник, веќе дваесеткатница, изгледаше уште повисоко, а неговото тркалање во водата уште поостра.

Може ли Титаник да биде посилен, поиздржлив? Несомнено. Висококвалитетните челични нитни и поцврстиот труп со двојна кожа би можеле да спречат катастрофа или секако да го одржат бродот многукратно подолго.

Веќе многу пати сте читале и слушнале за Титаник. Историјата на создавањето и падот на лагер е обрасната со гласини и митови. Повеќе од 100 години британскиот параброд ги прогонува главите на луѓето кои се обидуваат да го најдат одговорот - зошто потона Титаник?

Историјата на легендарниот лагер е интересна од три причини:

тоа беше најголемиот брод за 1912 година;
бројот на жртви ја претвори катастрофата во глобален неуспех;
конечно Џејмс Камерон со својот филм ја издвои историјата на лајнерот од општ список поморски катастрофиа ги имаше доста.

Ќе ви кажеме сè за Титаник, како што беше во реалноста. За тоа колку е долг Титаник во метри, колку потонал Титаник и кој навистина стои зад огромната катастрофа.

Од каде и до каде пловел Титаник?

Од филмот на Камерон знаеме дека бродот пловел за Њујорк. Американскиот град во развој требаше да стане завршна станица. Но, далеку од тоа сите сигурно знаат од каде пловел Титаник, со оглед на тоа дека Лондон бил почетната точка. Главниот град на Велика Британија не беше во редот на поморските пристаништа и затоа паробродот не можеше да замине од таму.

Кобниот лет започна од Саутемптон, главното англиско пристаниште, од каде сообраќаа трансатлантските летови. Патот на Титаник на мапата јасно го покажува движењето. Саутемптон е пристаниште и град лоциран во јужниот дел на Англија (Хемпшир).

Погледнете како течеше рутата на Титаник на мапата:

Димензии на Титаник во метри

За да се разбере повеќе за Титаник, мора да се откријат причините за катастрофата, почнувајќи од димензиите на бродот.

Колку метри е Титаник во должина и во други димензии:

точна должина - 299,1 m;

ширина - 28,19 m;

висина од јаболката - 53,3 m.

Има и такво прашање - колку палуби имал Титаник? Само 8. Чамци се наоѓале на врвот, бидејќи горна палубанаречен брод. Останатите беа дистрибуирани според ознаката на буквите.

А - палуба I класа. Неговата особеност е ограничена по големина - не лежеше по целата должина на садот;

Б - сидра се наоѓаа во предниот дел на палубата и неговите димензии беа исто така пократки - за 37 метри од палубата C;

В - палуба со галија, неред за екипажот и шеталиште за класа III.

Д - област за пешачење;

Е - кабини I, II класи;

F - кабини II и III класа;

G - палуба со котлари во средината.

Конечно, колку тежи Титаник? Поместувањето на најголемиот брод од почетокот на 20 век е 52.310 тони.

Титаник: приказната за несреќата

Која година потона Титаник? Познатата катастрофа се случила ноќта на 14 април 1912 година. Беше петтиот ден од патувањето. Летописите покажуваат дека во 23:40 пловниот брод преживеал судар со санта мраз и по 2 часа и 40 минути (02:20 часот) отишол под вода.

Работи од Титаник: фотографија

Понатамошните испитувања покажаа дека екипажот добил 7 временски предупредувања, но тоа не го спречило бродот да го намали ограничувањето на брзината. Ледениот брег беше забележан директно пред нас премногу доцна за да преземеме мерки на претпазливост. Како резултат на тоа - дупки во десната страна. Мразот оштетил 90 m позлата и 5 прегради за лак. Ова беше доволно за да се потоне лагер.

Билетите за новата линија беа поскапи отколку за другите бродови. Ако некој бил навикнат да патува во прва класа, тогаш на Титаник ќе мора да се префрли во втора класа.

Едвард Смит, капетанот на бродот, ја започна евакуацијата по полноќ: беше испратен повик за помош, вниманието на другите бродови го привлекоа ракети, чамците за спасување отидоа до водата. Но, спасувањето беше бавно и некоординирано - имаше празно место во чамците додека Титаник тоне, температурата на водата не се искачи над два степени под нулата, а првиот пароброд пристигна навреме само половина час по катастрофата.

Титаник: колку луѓе загинаа и преживеаја

Колку луѓе преживеале на Титаник? Никој нема да ги каже точните податоци, бидејќи тоа не можеше да го каже кобната ноќ. Списокот на патници на Титаник првично се промени во пракса, но не на хартија: некои го откажаа патувањето во моментот на поаѓање и не беа пречкртани, други патуваа анонимно под претпоставени имиња, а други неколку пати беа наведени како мртви на Титаник.

Фотографии од потонувањето на Титаник

Само приближно е можно да се каже колку луѓе се удавиле на Титаник - околу 1500 (минимум 1490 - максимум 1635). Меѓу нив беше и Едвард Смит со некои асистенти, 8 музичари од познатиот оркестар, големи инвеститори и бизнисмени.

Класичноста се чувствувала и по смртта - телата на мртвите од првиот клас биле балсамирани и ставени во ковчези, на вториот и третиот класа им биле давани кеси и кутии. Кога снемало средства за балсамирање, телата на непознати патници од трета класа едноставно биле фрлени во вода (според правилата, небалсамираните трупови не можеле да се донесат до пристаништето).

Телата беа пронајдени во радиус од 80 километри од местото на несреќата, а поради струјата на Голфската струја, многумина беа растерани уште подалеку.

Фотографии од мртви луѓе

Првично се знаеше колку патници имало на Титаник, иако не целосно:

екипаж од 900 луѓе;

195 прва класа;

255 втора класа;

493 лица од трета класа.

Некои патници заминаа на средно пристаништа, некои се јавија. Се претпоставува дека пругата на фаталната рута тргнала со персонал од 1317 луѓе, од кои 124 се деца.

Титаник: длабочина на гребење - 3750 m

Англискиот пароброд можеше да прими 2.566 луѓе, од кои 1.034 седишта беа за патници од прва класа. Половичното оптоварување на лагер се должи на фактот што преку атлантските летови не беа популарни во април. Во тоа време, избувна штрајк на јаглен, ова го наруши снабдувањето со јаглен, распоредот и промените во плановите.

На прашањето колку луѓе избегале од Титаник беше тешко да се одговори, бидејќи спасувачки операциипомина оттогаш различни судови, а бавната врска не обезбеди брза испорака на податоци.

По падот, идентификувани се само 2/3 од испорачаните тела. Некои беа закопани локално, а останатите беа испратени дома. Во зоната на катастрофата долго време беа пронајдени тела во бели елеци. Од 1500 г мртви луѓепронајдени само 333 тела.

Колку е длабок Титаник

Кога се одговара на прашањето за длабочината на која потонал Титаник, мора да се запамети за парчињата што ги носеле струите (патем, за ова дознале дури во 80-тите, пред тоа се верувало дека поставата целосно потонала на дното. ). Остатоците од лагер ноќта на падот отишле на длабочина од 3750 m. Лакот бил фрлен на 600 m од крмата.

Местото каде што потона Титаник, на мапата:

Во кој океан потона Титаник? - во Атлантикот.

Титаник подигнат од дното на океанот

Сакале да го подигнат бродот од моментот на падот. Иницијативните планови беа изнесени од роднините на загинатите од прва класа. Но, 1912 година сè уште не ги знаеше потребните технологии. Војната, недостигот на знаење и средства ја одложија потрагата по потонатиот брод сто години. Од 1985 година досега се извршени 17 експедиции, при што на површината се издигнати 5.000 предмети и големи облоги, но самиот брод остана на дното на океанот.

Како изгледа сега Титаник?

За време од несреќата, бродот е покриен морски живот. Рѓата, макотрпната работа на безрбетниците и природните процеси на распаѓање ги променија структурите до непрепознатливост. Во тоа време, телата веќе беа целосно распаднати, а до 22 век од Титаник ќе останат само сидра и котли - најмасивните метални конструкции.

Дури и сега внатрешноста на палубите се уништени, кабините и салите се срушени.

Титаник, Британик и Олимпик

Сите три брода беа произведени од бродоградежната компанија Харланд и Волф. Пред Титаник, Олимпијадата го виде светот. Лесно е да се види фатална предиспозиција во судбината на трите брода. Првата линија е урната како резултат на судир со крстосувач. Не е толку голема катастрофа, но сепак импресивен неуспех.

Потоа приказната за Титаник, која доби широк одѕив во светот и, конечно, Гигантик. Тие се обидоа да го направат овој брод особено издржлив, со оглед на грешките на претходните бродови. Тој дури беше лансиран во вода, но Првата светска војна ги наруши плановите. Гигантот стана болнички брод наречен „Британик“.

Тој тогаш само успеа да изврши 5 тивки летови, а на шестиот се случи катастрофа. Откако беше разнесен од германска мина, Британик брзо потона. Грешките од минатото и подготвеноста на капитенот овозможија да се спаси максимален износлуѓе - 1036 од 1066.

Дали е можно да се зборува за злата судбина, сеќавајќи се на Титаник? Историјата на создавањето и падот на лагер беше детално проучувана, фактите беа откриени, дури и низ времето. А сепак вистината дури сега се открива. Причината поради која Титаник привлекува внимание е да го скрие својот вистински мотив - да создаде валутен систем и да ги уништи противниците.

Пред 100 години, во ноќта на 15 април 1912 година, по судир со санта мраз во водите Атлантскиот ОкеанТитаник потона со над 2.200 луѓе во него.

„Титаник“ (Титаник) - најголемиот патнички брод од почетокот на XX век, вториот од трите близнаци пароброд произведени од британската компанија „Вајт стар лајн“ (Вајт стар линија).

Должината на Титаник беше 260 метри, ширина - 28 метри, поместување - 52 илјади тони, висина од водената линија до палубата на бродот - 19 метри, растојание од јаболката до врвот на цевката - 55 метри, максимална брзина - 23 јазли. Новинарите го споредија по должина со три градски блока, а по висина со зграда од 11 ката.

Титаник имаше осум челични палуби лоцирани една над друга на растојание од 2,5-3,2 метри. За да се обезбеди безбедност, бродот имал двојно дно, а неговиот труп бил одделен со 16 водонепропустливи прегради. Водонепропустливите прегради се издигнаа од второто дно до палубата. Главниот дизајнер на бродот, Томас Ендрјус, изјави дека дури и ако четири од 16-те прегради се наполнат со вода, бродот ќе може да го продолжи своето патување.

Ентериерите на кабините на палубите Б и Ц беа направени во 11 стилови. Патниците од трета класа на палубите E и F беа одвоени од првата и втората класа со порти лоцирани во различни делови на бродот.

Пред излегувањето на Титаник на првото и последното патување, беше нагласено дека на бродот на првото патување ќе има 10 милионери, а во неговите сефови ќе има злато и накит вредни стотици милиони долари. Американски индустријалец, наследник на рударскиот магнат Бенџамин Гугенхајм, милионер со млада сопруга, помошник на американските претседатели Теодор Рузвелт и Вилијам Хауард Тафт, мајорот Арчибалд Вилингам Бат, американскиот конгресмен Исидор Штраус, актерката Дороти Гибсон, богатиот социјален активист, британската модна дизајнерка, Маргарет Браун, Луси Кристијане Даф Гордон и многу други познати и богати луѓе од тоа време.

На 10 април 1912 година, напладне, Титаник тргна на своето единствено патување од Саутемптон (Велика Британија) до Њујорк (САД) со застанувања во Шербур (Франција) и Квинстаун (Ирска).

Во текот на четирите дена од патувањето времето беше ведро, а морето мирно.

На 14 април 1912 година, на петтиот ден од патувањето, неколку бродови испратија пораки за ледени брегови во областа на бродската рута. Повеќетоденот кога радиото било прекинато, а многу пораки не биле забележани од радио операторите, а капетанот не обрнувал должно внимание на другите.

До вечерта температурата почна да опаѓа, достигнувајќи до 22 часот нулта ознакаЦелзиусови.

Во 23:00 часот од Калифорниецот е добиена порака за присуство на мраз, но радио операторот на Титаник го прекинал радио сообраќајот пред Калифорниецот да има време да ги пријави координатите на областа: телеграфот бил зафатен со испраќање лични пораки до патниците.

Во 23:39 часот, двајца набљудувачи забележале санта мраз пред бродот и телефонски го пријавиле тоа на мостот. Најстариот од офицерите, Вилијам Мардок, му дал команда на кормиларот: „Лево кормило“.

Во 23:40 часот „Титаник“ во подводниот дел на бродот. Од 16 водонепропустливи прегради на бродот, шест беа исечени.

Во 00:00 часот на 15 април, кон капетанскиот мост бил повикан дизајнерот на Титаник, Томас Ендрјус, со цел да се процени сериозноста на штетата. По известувањето за инцидентот и прегледот на бродот, Ендрјус ги информирал сите присутни дека бродот неизбежно ќе потоне.

Бродот почна да чувствува ролна на лакот. Капетанот Смит наредил да се откријат чамците за спасување, а екипажот и патниците повикале на евакуација.

По наредба на капетанот, радио операторите почнале да испраќаат сигнали за помош, кои ги пренесувале два часа, додека капетанот не ги ослободил телеграфите од должност неколку минути пред потонувањето на бродот.

Сигнали за помош, но тие беа премногу далеку од Титаник.

Во 00:25 часот, координатите на Титаник ги зеде бродот Карпатија, кој се наоѓаше на 58 наутички милји од потонатиот брод, кој беше на 93 километри. нареди веднаш да отиде на местото на катастрофата на Титаник. Брзајќи да спаси, бродот успеал да стигне рекордна брзинана 17,5 јазли - со максимална можна брзина за брод од 14 јазли. За да го направите ова, Рострон нареди да се исклучат сите апарати кои трошат електрична енергија и греење.

Во 01:30, операторот на Титаник телеграфираше: „Ние сме во мали чамци“. По наредба на капетанот Смит, неговиот помошник Чарлс Лајтолер, кој го предводеше спасувањето на луѓето од пристаништето на бродот, стави само жени и деца во чамците. Мажите, според капетанот, требало да останат на палубата додека сите жени не се качат на чамците. Првиот колега Вилијам Мардок од десната страна до мажите, ако немаше жени и деца во редот на патници кои се собираат на палубата.

Околу 02:15 часот, лакот на Титаник нагло паднал, бродот значително се придвижил напред, а огромен бран ги зафатил палубите, кој однел многу патници.

Околу 02:20 часот Титаник потона.

Околу 04:00 часот по полноќ, околу три и пол часа по добивањето на сигналот за помош, „Карпатија“ пристигна до потонатиот брод „Титаник“. Бродот качил 712 патници и членови на екипажот на Титаник, по што безбедно пристигнал во Њујорк. Меѓу спасените има 189 членови на екипажот, 129 машки патници и 394 жени и деца.

Бројот на загинати, според различни извори, се движел од 1400 до 1517 луѓе. Според официјалните податоци, по катастрофата, 60% од патниците се во кабини од прва класа, 44% во кабини од втора класа и 25% во трета класа.

Последниот преживеан патник на Титаник, кој патуваше на бродот на 9 недели, почина на 31 мај 2009 година на 97-годишна возраст. Пепелта на жената била расфрлана над морето од пристаништето во Саутемптон, од каде Титаник тргнал на своето последно патување во 1912 година.

Материјалот е подготвен врз основа на информации од РИА Новости и отворени извори

Ноќта на 14-15 април 1912 година, најмодерната во тоа време патнички лагерТитаник, правејќи го своето прво патување од Саутемптон до Њујорк, се судри со санта мраз и набрзо потона. Најмалку 1.496 луѓе загинаа, а 712 патници и членови на екипажот беа спасени.

Катастрофата на Титаник многу брзо се здоби со маса од легенди и претпоставки. Во исто време, веќе неколку децении, местото каде изгубен брод, остана непозната.

Главната тешкотија беше што местото на смртта беше познато со многу мала точност - тоа беше околу област со пречник од 100 километри. Со оглед на фактот дека Титаник потона во област каде што длабочината на Атлантикот е длабока неколку километри, потрагата по бродот беше многу проблематична.

Титаник. Фото: www.globallookpress.com

Телата на загинатите требало да се подигнат со динамит

Веднаш по бродоломот, роднините на богатите патници кои загинаа во катастрофата предложија да се организира експедиција за подигање на бродот. Иницијаторите на претресот сакале да ги закопаат своите најблиски и искрено да ги вратат вредните предмети кои биле отидени на дното заедно со нивните сопственици.

Одлучниот став на роднините наиде на категорична пресуда на експерти: технологии за пребарување и подигање на Титаник од голема длабочинаво тоа време едноставно не постоеше.

Тогаш беше примен нов предлог - да се фрлат динамитните полнења до дното на наводното место на катастрофата, кои, според авторите на проектот, требало да предизвикаат искачување од дното на труповите на загинатите. Оваа сомнителна идеја исто така не наиде на поддршка.

Започна во 1914 година, Првиот Светска војнаја одложи потрагата по Титаник на многу години.

Внатрешноста на верандата за патници од прва класа на Титаник. Фото: www.globallookpress.com

Топчиња со азот и пинг-понг

Повторно, потрагата по лагер беше дискутирана само во 1950-тите. Во исто време, предлози за можни начиниподигајќи го од замрзнување на трупот со азот до полнење со милиони топчиња за пинг-понг.

Во 1960-тите и 1970-тите, неколку експедиции беа испратени во областа на тонењето на Титаник, но сите не беа успешни поради недоволната техничка обука.

Во 1980 г Тексас нафтен тајкун Џон Гримја финансирал подготовката и спроведувањето на првата голема експедиција за потрага по Титаник. Но, и покрај достапноста на најсовремената опрема за подводни пребарувања, неговата експедиција заврши неуспешно.

Играше голема улога во откривањето на Титаник океански истражувач и хонорарен офицер на американската морнарица Роберт Балард. Балард, кој се занимавал со усовршување на мали подводни возила без екипаж, уште во 1970-тите се заинтересирал за подводната археологија и особено за тајното место на потонувањето на Титаник. Во 1977 година ја организира првата експедиција за потрага по Титаник, но таа заврши неуспешно.

Балард бил убеден дека е можно да се најде бродот само со помош на најновите потопни подморници. Но, беше многу тешко да се добие таков на располагање.

Фото: www.globallookpress.com

Тајната мисија на д-р Балард

Во 1985 година, откако не успеа за време на експедицијата на францускиот истражувачки брод Ле Суроит, Балард се пресели на американскиот брод R/V Knorr, со кој ја продолжи потрагата по Титаник.

Како што изјави самиот Балард многу години подоцна, експедицијата, која стана историска, започна со таен договор склучен меѓу него и командата на морнарицата. Истражувачот навистина сакаше да го добие апаратот за истражување на длабоки морето Арго за својата работа, но американските адмирали не сакаа да платат за работата на опремата за да бараат некаква историска реткост. Бродот Р/В Нор и апаратот „Арго“ требаше да извршат мисија за истражување на местата на загинувањето на двете американски нуклеарни подморници „Скорпион“ и „Трешер“, кои потонаа во 1960-тите. Оваа задача беше тајна, а на американската морнарица и беше потребна личност која не само што ќе може да ја изврши потребната работа, туку и да ја чува во тајност.

Кандидатурата на Балард беше идеална - тој беше доволно познат, а сите знаеја за неговата страст да го пронајде Титаник.

На истражувачот му било понудено: тој би можел да го добие Арго и да го искористи за да го бара Титаник ако најпрво ги пронајде и истражи подморниците. Балард се согласи.

Само раководството на американската морнарица знаеше за Скорпион и Трешер, за останатите, Роберт Балард едноставно го истражуваше Атлантикот и го бараше Титаник.

Роберт Балард. Фото: www.globallookpress.com

„Опашка на кометата“ на дното

Брилијантно се справи со тајната мисија и на 22 август 1985 година повторно може да започне да го бара бродот кој загинал во 1912 година.

Ниту една од најнапредните технологии немаше да го осигура неговиот успех ако не беше искуството акумулирано порано. Балард, кога ги испитувал местата на смртта на подморниците, забележал дека тие оставиле еден вид „ опашка на кометатаод илјадници отпадоци. Тоа се должело на фактот што трупот на чамците биле уништени при потонувањето на дното поради огромниот притисок.

Научникот знаел дека при нуркање на Титаник тие експлодирале парни котли, што значеше дека поставата мораше да остави слична „опашка на кометата“.

Токму оваа патека, а не самиот Титаник, беше полесно да се открие.

Ноќта на 1 септември 1985 година, апаратот Арго пронашол мали остатоци на дното, а во 0:48 камерата го снимила котелот на Титаник. Тогаш беше можно да се најде лакот на бродот.

Утврдено е дека лакот и крмата на скршената постава се наоѓаат на растојание еден од друг, на оддалеченост од околу 600 метри. Во исто време, и крмата и лакот беа сериозно деформирани при нуркање до дното, но лакот сепак беше подобро зачуван.

Распоред на бродот. Фото: www.globallookpress.com

Дом за подводни жители

Веста за откривањето на Титаник стана сензација, иако многу експерти побрзаа да ја преиспитаат. Но, во летото 1986 година, Балард го спроведе нова експедиција, при што тој не само што детално го опиша бродот на дното, туку и го направи првото нуркање до Титаник на длабинско возило со екипаж. После тоа, последните сомнежи исчезнаа - откриен е Титаник.

Последното засолниште на лагер се наоѓа на длабочина од 3750 метри. Покрај двата главни делови на поставата, десетици илјади помали фрагменти се расфрлани по дното на површина од 4,8 × 8 km: делови од трупот на бродот, остатоци од мебел и внатрешна декорација, садови, лични предмети на луѓе.

Остатоците на бродот беа покриени со повеќеслојна 'рѓа, чија дебелина постојано расте. Покрај повеќеслојната 'рѓа, на и во близина на трупот живеат 24 видови без'рбетници и 4 видови риби. Од нив, 12 видови безрбетници јасно гравитираат кон остатоците, јадејќи метални и дрвени конструкции. Внатрешноста на Титаник е речиси целосно уништена. Дрвени елементи биле проголтани од длабоки морски црви. Палубите се покриени со слој од школки од мида, а сталактити од 'рѓа висат од многу метални работи.

Извлечен паричник од Титаник. Фото: www.globallookpress.com

Од народот остана само чевлите?

Во 30-те години што поминаа од откривањето на бродот, Титаник забрзано се урива. Неговиот држава на уметностатака што не може да се зборува за какво било подигнување на бродот. Бродот засекогаш ќе остане на дното на Атлантскиот Океан.

Сè уште нема консензус за тоа дали човечки останки се зачувани на и околу Титаник. Според преовладувачката верзија, сите човечки тела целосно се распаднале. Сепак, периодично има информации дека некои истражувачи сè уште се сопнале на остатоците од мртвите.

Но Џејмс Камерон, режисер на познатиот филм „Титаник“, на лична сметкаповеќе од 30 нуркања до лагер на руски возила на длабоко мореМир е сигурен во спротивното: „Видовме чевли, чизми и други обувки на местото на потонатиот брод, но нашиот тим никогаш не наиде на човечки останки“.

Работите од „Титаник“ - профитабилен производ

Од откривањето на Титаник од страна на Роберт Балард, на бродот се извршени дваесетина експедиции, при што на површината се издигнати неколку илјади предмети, од лични работи на патници до парче позлата тешко 17 тони.

Невозможно е да се утврди точниот број на предмети подигнати од Титаник денес, бидејќи со подобрувањето на подводната технологија, бродот стана омилена цел на „црните археолози“ кои на секој начин се обидуваат да извлечат реткости од Титаник.

Роберт Балард, жалејќи се за ова, забележа: „Бродот сè уште е благородник старата дама, но не и дамата што ја видов во 1985 година“.

Работите од Титаник се продаваат на аукција долги години и се многу барани. Така, во годината на 100-годишнината од катастрофата, во 2012 година, стотици предмети отидоа под чеканот, вклучително и кутија за пури што му припаѓаше на капетанот на Титаник (40 илјади долари), елек за спасување од бродот (55 илјади долари), главен клучен стјуард од прва класа (138.000 долари). Што се однесува до накитот од Титаник, нивната вредност се мери во милиони долари.

Едно време, откако го откри Титаник, Роберт Балард имаше намера да го чува ова место во тајност за да не го наруши почивалиштето на една и пол илјади луѓе. Можеби тоа не го направи залудно.