Најбезбедна форма на транспорт е авионот. Авионите се многу безбеден начин на транспорт.

Авторот на оваа фраза е Дмитриј Кузњецов - капетан и пилот Авион ЕрбасА320 на Rossiya Airlines. За тоа дека авионот е многу безбеден погледтранспорт, тој е подготвен да разговара со часови и со големо задоволство. И се покажа интересно и убедливо. Дали знаете, пријатели, дека секој систем во авионот се дуплира неколку пати? Тоа значи дека ако едниот не успее, другиот ќе ги извршува функциите на неработен. И дека авионот е во состојба да полета и слетува дури и со еден од двата мотори под крилата целосно вон ред? И дека авионот пред летот минува низ толку прецизен преглед што дури и мали чипови и вдлабнатини се означени на надворешното тело на авионот?

Сето ова и уште многу повеќе дозна една компанија блогери гладна за знаење како дел од #pulkovotour, организирана од прес-службата на аеродромот Пулково. Тој ден го прегледавме леталото, ја разгледавме техничката база, се сретнавме со спасувачите и видовме нов терминалаеродром од внатре. Овој пост е за проверка на авион користејќи примерЕрбас А320.

Сите нѐ пуштија преку еден од контролните пунктови на аеродромот, облековме во елеци со натпис ПРЕСИ и однесовме во авионот.
1.

Еве го, убав, не се вклопува целосно во објективот :)
2.

Го обиколивме авионот од сите страни. Дмитриј е десно, со капа и со значка.
3.

Од него (и не само) дознавме дека постојат два вида на одржување на авионите: оперативно и техничко. Оперативното одржување се врши секој пат пред летот и може да трае не повеќе од 50 минути според стандардот. Капетанот на бродот е должен да го прифати бродот во добра состојба и директно е вклучен во одржувањето. Видете ги тркалезните налепници со броевите на телото на авионот? Така се означуваат некритичните деформации на металот. Една од задачите на капетанот е да започне со обиколување на целиот авион однадвор и да ги забележи сите нови вдлабнатини за да ги обележи со нови налепници. За време на инспекцијата може да изгледа дека капетанот го гали авионот и разговара со него. Но, вистина е, ова е еден вид традиција усвоена од постарата генерација на ФАЦ.
4.

Еден од моторите на авионот. Секое сечило е означено со број по редослед. Во процесот на оперативно одржување, сечилата се проверуваат за присуство на вдлабнатини од камења и птици.
5.

Патем, за птиците. Спротивно на популарното верување за опасноста птиците да влезат во моторите на авионот, ништо нема да се случи со моторот во овој случај и летот ќе продолжи како и обично. Но, дефинитивно нема да и завидувате на птицата, ножевите на моторот (извинете за крвавите детали) ќе ја мелат птицата во мелено месо. Згора на тоа, Дмитриј рече дека моторите на авионите се тестираат на специјални места за тестирање, пукајќи во работен мотор ... со трупови на птици. Навистина, безбедноста на патниците бараптичји плен.
6.

Моторот на страна. Ова е многу сложен, моќен и сигурен уред. И прекрасно, како што можете да видите :) Не можете да бидете во близина на мотор што работи, ќе цица! Минималното безбедно растојание е 6,5 метри. Најсериозниот тест за моторот е режимот на полетување, кога авионот го започнува својот полетување и се крева од пистата. Во овој режим, моторите работат со максимална (или блиску до максималната) моќност. Според прописите, пилотите треба да го вклучат овој режим не повеќе од 5 минути. Во спротивно, моторот е подложен на зголемени оптоварувања и веројатноста за негово откажување драстично се зголемува.
7.

На телото на авионот можете да видите неколку слични технолошки дупки и отвори. Секој од нив ја извршува својата функција. На пример, овој, ако не се лажам, служи за внесување воздух за системот за вентилација на авионот.
8.

„Антените“ на краевите на крилата се користат за отстранување на статичкиот електрицитет од телото на авионот. Десно е едно од строб светлата што ви овозможуваат да го видите авионот на ноќното небо. Ербасите, за разлика од Боинговите, блескаат двапати по ред со пауза. Стробите на Боинг трепкаат со униформни блесоци, малку повеќе од еднаш во секунда.
9.

Потоа се преселивме внатре, во кабината на авионот. Кога ќе може повторно да седнете на седиштата во бизнис класата? :) Во кабината, имаше можност да се постават прашања до Иван Никитин, FAC на авионот Боинг-767 (не влегов во рамката, за жал). Се сеќавам имаше прашање за најтешкиот аеродром за полетување и слетување. Го спомна аеродромот во Инсбрук, слетувањето на авионот таму е комплицирано поради локалниот терен, мора да се заобиколат планините. Па, тој зборуваше малку за глобалните разлики во авионите произведени од Боинг и Ербас.
10.

За наше добро, Дмитриј го лансираше APU (помошна power point) авиони. Се користи за снабдување со електрична енергија на инструменти на авиони и други потрошувачи, како што се осветлување и вентилација на воздухот. Оние кои летале во авион обичен патник, ја слушна работата на Вооружените сили на Украина кога се качија.
11.

Така пилотската кабина почна да изгледа поелегантно. Од страна на десна ракаод столчето до рачното контролно кормило на насоката на летот (нели?)
12.

Рачки и копчиња над главата. Тука има незамислив број од нив. Го прашав капетанот во колкав процент од вкупниот број на контроли во кокпитот всушност се користи редовни ситуации? Што многу го збуни Дмитриј, кој почна да пресметува нешто во својот ум. За жал, немав време да добијам одговор, времето истекуваше.
14.

15.

16.

Дмитриј ги исклучува инструментите и APU.
17.

И ова е снимка од делот на опашката на авионот. Постојат фрижидери, контејнери за вода, греалки, општо, опрема што ја користат стјуардите и стјуардесите.
18.

Седишта за бизнис класа
19.

Празен салон
20.

Враќајќи се на прашањето за безбедноста на авионите како возилото: според Меѓународната асоцијација воздушен транспорт, во 2012 година се направени 29.600.000 летови со авиони на западни производители (Боинг, Ербас, Ембраер, Бомбардиер) и само 6 воздушни несреќи, а ниту една во Европа. Овие бројки навистина кажуваат дека авионот е најбезбедниот начин на транспорт. А најопасен е автомобилот. После тоа, стравот од летање изгледа малку глупаво. Многу е поголема веројатноста да се умре од несреќа на патиштата отколку на небото во авион.
21.

Слетува авион на ЕрБалтик. Патем, еве уште еден интересен фактшто го научив тој ден. Излегува дека најдобро е авионот грубо да се приземји така што опремата за слетување на авионот силно удри во пистата. Ова е за да се осигура дека авионот ќе добие добра влечна сила што е можно поскоро. Покрај тоа, колку е полизгава површината (на пример, по дожд) - толку погрубо е неопходно да се приземји авионот. Затоа, авионите на речиси сите странски компании грубо слетуваат, тоа е наведено во правилата и прописите за летови. Но, во Русија, следејќи ја старата советска школа на пилоти, вообичаено е лесно да се приземјува авионот. И ова е полн со губење на влечење и истргнување надвор од авионот писта. Со таков стил на слетување, тие активно се борат и постепено се туркаат надвор. Затоа размислете многу пати пред да им аплаудирате на пилотите кои лесно и деликатно го приземјија авионот :)
22.

И, конечно, уште еден интересен факт. Колку погрубо слетува авионот, толку е поголема потрошувачката на гуми. Дали сте виделе црни дамки на оние делови од пистата каде слетуваат авиони? Ова е гумата од авионските гуми, која останува на површината веднаш откако авионот ќе ја допре земјата. Така, авионот Боинг 747-400 остава околу 2,5 килограми гума на пистата по само едно слетување!
23.

Ви благодариме капетани авиони Rossiya Airlines за многу интересна приказнасе што е поврзано со авиони. Забележливо беше дека искрено си ја сакаат работата, авионите, небото. И дел од оваа љубов успеаја да ни ја пренесат. Штета што имаше малку време за комуникација, а многу интересни прашања останаа запаметени дури по средбата со нив.

пресметај, кој начин на транспорт е најбезбеден, не е така лесно. За да се изгради убав и визуелен графикон, потребни се најмалку два показатели - бројот на загинати или повредени, како и бројот на луѓе кои користат ваков вид превоз. За воздушен, железнички и воден транспорт, наоѓањето на овие податоци не е тешко, бидејќи благодарение на билетите се зема предвид секој човек. Но со транспорт автомобилски проблеми. Следењето на движењето на просечниот Русин од работа, до работа и до продавница не е можно - на крајот на краиштата, никој не поминува регистрација за да замине на прагот од својот дом.

Нашиот рејтинг за безбедност на транспортот според статистиката за 2018 година беше составен со користење на различни извори - од податоците на Националниот сојуз на осигурувачи, кои водат статистика за регистрирани осигурени настани од 2012 година до денес, до податоци за сообраќајни несреќи на веб-страницата на Росстат.

> 200 смртни случаи на 1,6 милијарди километри

Иако бројот на несреќи со мотоцикли е намален за повеќе од 70% од 2005 година, мотоциклот сè уште останува еден од најопасните начини на транспорт. Според статистичките податоци, излегува дека на секои 1,6 милијарди километри од патот се платени животите на повеќе од двесте возачи и нивните патници.

Мотоцикл, како друго возило на две тркала - велосипед - се карактеризира со зголемена ранливост, така што несреќите во кои учествуваат мотоциклисти има голема веројатност да завршат тажно. Причина - непочитување на правилата сообраќај, и, изненадувачки, фундаменталното одбивање на некои возачи да користат шлем.

5,75 луѓе на 1,6 милијарди километри

На второ место по бројот на сообраќајни несреќи се приватните автомобили. Вкупно, најмалку 5,75 луѓе умираат на 1,6 милијарди километри од патот.

Причините се и неподготвеноста на возачите да ги почитуваат правилата на сообраќајот, и состојбата на коловозот, зголеменото дотраеност на возниот парк поради кризата и влошувањето на куповната моќ на населението. А исто така (поради зголемувањето на просечната животна возраст) и стареењето на возачите. Сите овие фактори заедно служат како гаранција дека патниот транспорт во Русија нема да биде безбеден уште долго време.

9,4 смртни случаи на 1 милион патници

Меѓу воздушниот транспорт, најголемата опасност за човечкиот живот не е меѓународен превоз, и на долги растојанија. Особено ако човек во хеликоптер е принуден да оди во оние делови каде што дури и озлогласениот Макар претпочита да не ги вози телињата. Можеби ова е причината за толку голем број жртви меѓу патниците од хеликоптер. На секој 1 милион луѓе, најмалку 9,4 се повредени. Мора да падне од голема надморска височина, а со голема веројатност повредите ќе бидат некомпатибилни со животот.

5 мртви на 1,5 милијарди километри

Таксито на фиксна линија во никој случај не е најбезбедниот начин на транспорт во Русија. Според статистичките податоци, на секои 1,5 милијарди километри поминати со минибус се платени со пет човечки животи. Меѓу причините може да се наведат и работата на возачите за абење, и дизајнерските погрешни пресметки на минибусите, состојбата на патиштата, неподготвеноста да се почитуваат правилата на патот и возењето во пијана состојба.

2,84 повредени на 1 милион транспортирани

Во 2018 година, имаше неколку големи несреќи во кои учествуваа меѓуградски автобуси, вклучително и трагична несреќа во Регионот Воронеж, кога се судриле два автобуси, пет лица загинале, а 17 се повредени.Генерално, според статистиката, меѓуградски и меѓународни автобусине се разликува по безбедност - на секој милион превезени патници во несреќи, најмалку 2,84 се повредени или загинати. Вкупно за 2018 патувања до меѓуградски автобусидонесе смрт на повеќе од 600 патници, а повреди повеќе од 13 илјади луѓе.

2,3 несреќи на 1 милион патници

Оваа категорија ги вклучува и меѓународните бродови и домашните речни превозници. Севкупно, во 2018 година се случиле 62 инциденти при поморско и речно патување, кои завршиле трагично за пет лица. Генерално, според статистиката на НСС, на секој превезен милион патници има 2,3 несреќи.

Патниците на море и речни чамцине се заканува само водениот елемент, туку и огнениот елемент. Еден од заеднички причинисообраќајни несреќи - ненадејна појава на пожар на брод, обично предизвикана од дефект на електричните инсталации. Тоа не е изненадувачки, имајќи предвид дека руската домашна флота е во непристојна состојба, а речиси една третина од бродовите прославија 40 години од работењето.

Веројатност за умирање: 1:11.000.000

Најмногу без опасен транспортво светот, сепак, во Русија не е можно да се добие точна статистика за бројот на несреќи по број на патници. За нив не се достапни податоците на Националната асоцијација на осигурителни компании, на кои се потпиравме при проценката на ризикот од другите видови на транспорт. Причината се особеностите на осигурителниот систем во Русија; повеќето воздушни транспортни компании ги превезуваат своите патници не само во земјата, туку и во странство. Затоа користат меѓународни полиси за осигурување.

Затоа авионот е најбезбедниот начин на транспорт: според статистиката, Шансите за смрт во несреќа во авион се 1 на 11 милиони.За споредба: 16 пати поголеми се шансите да ве удри гром додека одите во бура со грмотевици!

0,17 несреќи на 1 милион патници

Оваа категорија ги вклучува и меѓуградските и меѓународни возови, како и обичните приградски возови. Генерално, за 2018 година, статистиката за руските железници изгледа одлично - речиси цела година, од јануари до ноември, се регистрирани само седум несреќи. За жал, нема загинати - едно лице почина. Генерално, нема повеќе од 0,17 несреќи на 1 милион патници.

Секој претпочита да користи еден од најбезбедните начини на транспорт повеќе луѓе, а една цена не го објаснува тоа. На крајот на краиштата, за некои дестинации, цената на билетите за авион и воз е речиси еднаква. Според веб-страницата на руските железници, за 2018 година во возови долго растојаниепревезе речиси 8% повеќе патници од лани. И растот на бројот на патници во електричните возови изнесуваше речиси 3%.

0,09 случаи на милион транспортирани

Тролејбусот е на второ место по безбедност меѓу видовите на транспорт во Русија. Според статистиката на НСС, има само 0,09 несреќи на секој превезен милион патници. Повеќето од нив се банални „се сопнале и паднале“.

Причините за малата стапка на повреди на тролејбус се многу едноставни - неговиот волумен и тежина, како и неговата мала брзина. Во случај на судир со, на пример, автомобилмногу полошо за автомобил. А патниците од тролејбусот ќе се симнат со лесни модринки.

0,04 погодени од 1.000.000 луѓе

Најбезбеден превоз според статистиката за 2018 година во однос на односот на бројот на несреќи со бројот на патници. Вкупно, од еден милион пристигнувања од точката А до точката Б, не се повредени повеќе од 0,04 лица. Покрај безбедноста, трамвајот има многу предности:

се движи понепречено од автомобил, па дури и од тролејбус;
помалку бучни;
целосно автономно од сообраќаен метеж (освен ако, се разбира, возачите не се обидуваат да возат по шините);
од целиот градски превоз предизвикува најмала штета на животната средина.

За жал, трамваите постепено исчезнуваат од малите градови во Русија. Причината е ограничениот локален буџет, кој едноставно не може да поддржи посебна линија. Севкупно, во текот на изминатите дваесет години, бројот на трамваи е намален за повеќе од 35%. Дали тоа значи дека најбезбедниот начин на транспорт постепено ќе исчезне од урбаниот пејзаж?

Време на читање: 7 мин.

Секој ден, милиони луѓе учат од вестите за сообраќајни несреќи, возови кои излетале од шините, паднале авиони и други несреќи кои завршуваат со голем број смртни случаи. Се поставува прашањето, како да се заштитите од неволја и каков превоз е најбезбеден? За да не се препуштиме на стравот, ви претставуваме листа на најбезбедни транспорти во светот, според овогодинешните статистички извештаи.

Овој вид транспорт, оправдано, се смета за најопасен во светот. Тоа го потврдуваат и статистичките податоци – 125 мртви на 1,5 милијарди километри. Секој што претпочита ваков тип на возила сериозно се загрозува себеси и тоа многу свесно. Мотоциклистите сочинуваат само 1% од вкупниот проток на автопатот, но една петтина од сите несреќи паѓаат на овој вид транспорт. Возачите со причина на мотоциклистите им го дадоа прекарот „крцкави“. Причината за ова беше многу низок процент на пасивна безбедност, огромно забрзување, огромна брзина на движење и аспекти поврзани со психологијата: љубовта кон екстремните спортови и адреналинот во телото. Мотоциклистите често се наоѓаат во „слепата точка“ за автомобилите бидејќи се многу мали.

Според статистичките податоци, на секои 1,5 милијарди километри има 35 смртни случаи. Ова е најеколошки транспорт, но во исто време и еден од најнебезбедните. Но, за волја на вистината, возачите на автомобили се повеќе виновни за несреќите отколку самите велосипедисти. Често се случува автомобилот да има само неколку гребнатини, но велосипедистот заедно со неговиот транспорт да биде помеѓу животот и смртта.

Статистиката во овој случај дава бројки во 25 мртви луѓе 1,5 милијарди километри. Најопасните инциденти кои се случуваат во метрото се пожар, здроби, судири на возови. Голем број на луѓе во мало затворен простор- паника и огромен процент на жртви. ВО Руска Федерацијалидер во вакви инциденти е московското метро.

Патувањето по вода отсекогаш било многу ризичен потфат. Се разбира, во текот на многу векови на технолошки развој, сега транспорт на водастана многу побезбеден, но сепак, на секои 1,5 милијарди километри има 20 смртни случаи. Иако главната причина за смртта не е судирот со други бродови, туку патниците кои паѓаат на бродот.

Овде статистиката дава такви бројки - 7 мртви на 1,5 милијарди километри. Опасноста од летање во вселената во никој случај не е споредлива со земната - патувањето во вселената е 17 пати побезбедно од возењето мотор. За целото време на патување во вселената, само три возила не се вратиле на Земјата (единствено нешто што негативно влијае на статистичките извештаи се експлозиите при полетување на вселенските летала).

Патувањата со минибус сугерираат 5 смртни случаи на 1,5 милијарди километри. Тој е еден од најпопуларните начини на транспорт меѓу населението. За да се заштитите во такси со фиксна линија, најдобро е да седнете на средина. Тука веќе ќе играат големината на автомобилот, стабилниот стисок и пасивната безбедност. За жал, главната причина за сообраќајните незгоди останува ниското ниво на квалификација на возачите.

Овде, статистичарите даваат такви бројки - 4 мртви на 1,5 милијарди километри. Развојот на технологијата влијаеше и на автомобилите, сега пасивната и активната безбедност е на сосема друго ниво. За жал, возачите најмногу зависат од другите учесници во сообраќајот. Можете да бидете највештиот и највнимателниот возач на светот, но тоа сепак не осигурува од фактот дека некој може да удри во вас и, како резултат на тоа, ќе завршите на клиника или уште полошо.

Автобусите се на трето место во рангирањето, статистиката покажува една смртност на 1,5 милијарди километри. Доколку сакате да патувате безбедно, тогаш овој превоз е за вас. Понекогаш излегува дека автобуската рута има повеќе од илјада километри (на пример, во Австралија, автобус што патува по линијата Перт-Брисбејн поминува 5455 километри). Но, сепак е безбедно да се патува со автобус.

Возот е еден од најбезбедните начини на транспорт. Размислете само - само 0,2 мртви на 1,5 милијарди километри пат. Железницата во Америка и Европа е најбезбедна во светот. Во Русија работите одат малку полошо - 0,7 загинати на истото парче пат. Ако ја пресметате веројатноста да умрете во воз, таа ќе биде 1 на 431800 степени (приближно 0,0002%). Ресурсот на Investopedia цитира податоци кои велат дека веројатноста за смрт во сообраќајна несреќа е 1000 пати поголема од железничката.

Парадоксално за многумина, авионите се најбезбедното превозно средство во светот. Веројатноста да умрете за време на лет во авион е 1: 8.000.000. Проблемот е што иако авионите се паѓаат многу ретко, тие секогаш предизвикуваат голем број жртви. Затоа, медиумите секогаш покриваат вакви инциденти и психолошки луѓето почнуваат да се плашат од летање со авион. Има 0,5 смртни случаи на 1,5 милијарди километри. Агенцијата за воздухопловна безбедност тврди дека човек ќе умре во сообраќајна несреќа со веројатност од 1 на 8 милиони. И самоуништувачките поединци треба да земаат билет секој ден на случаен лет, 21 илјада години, за да ги остварат своите планови.

Секојдневно сме бомбардирани со прилив на негативни информации од вестите: авионски несреќи, хаварија на воз, масовни сообраќајни несреќи. Собирање во долго патување, човек неволно размислува: кој е најбезбедниот вид транспорт според статистиката и како да се осигурате од несреќа. Анкетите покажуваат дека луѓето паничат пред воздушен лет, но смело влегуваат во автобуси и приватни автомобили.

Општи карактеристики на сите начини на транспорт

Воден транспорт

Воден транспорт е дизајниран за транспорт на луѓе и стоки по реки, канали, езера. Со развојот на авијацијата, трансконтиненталниот транспорт падна на ништо. Од реката капацитети за пливањевистински трамваи, бродови за крстарењеи траекти. Тие трчаат помеѓу населби или брегови според одредена рута и распоред. Фериботот работи за превоз голем бројлуѓе, стоки, возила.

Превоз на земја

Железничкиот (железнички) транспорт е претставен со долги и патник. Патнички воз- сигурен и удобен начиндвижејќи се од еден локалитетна друг во релативно краток временски период.

Возовите привлекуваат патници пристапни цениза билети, трчајте во секое време од годината и денот, без оглед на временските услови. Недостаток е прекинот на изградбата на нови железнички линиипоради големата конкуренција со автобуси и приватни автомобили.

Транспорт на тркала

Автобуси, такси со фиксна линијаи минибуси. Се користи за транспорт на луѓе на различни растојанија. Предности - пристапни цени на билетите и релативно голема брзина. Недостатоци - зависност од временските услови.

Воздушен транспорт

Технолошкиот напредок на дваесеттиот век не ја заобиколи авијацијата. Денес, воздушниот правец се развива динамично, секојдневно во светот се вршат илјадници домашни и меѓународни летови. Карактеристики на воздушниот транспорт - добра маневрирање, голема територијална покриеност.

Главната предност е голема брзина. Со качување во авион во Москва, за неколку часа можете да му се восхитувате на зајдисонцето во тропските предели.

До недостатоци модерна авијацијаможе да се припише висока ценабилети и во зависност од временските услови. Проблемот е особено забележлив во зимско време- масовни доцнења на летови, преполни аеродроми со патници.

Статистика за инциденти

Официјалните стапки на смртност се во спротивност со перцепцијата на обичните граѓани. Последните веруваат дека движењето на копнен транспортноси минимален ризик.

Светската статистика користи различни методи за броење на смртните случаи во сообраќајни несреќи. Најпопуларен е бројот на смртни случаи на 160 милиони километри.

Автобуси и автомобили

Познатите и удобни автобуси, минибуси и автомобили се најопасниот превоз. Единствената конкуренција ќе биде мотор или велосипед. На патиштата во Русија секојдневно гинат повеќе од 10 луѓе, а уште повеќе жртви се тешко повредени.

Вообичаени причини за сообраќајни несреќи се брзото возење, обидите за престигнување, времето, дефект на автомобилот. На второ место е човечкиот фактор: возење во пијана состојба, недостаток на сон, одвраќање од разговор, музика, грицкање.

Според статистичките истражувања, бројот на сообраќајни несреќи значително се разликува по региони. Тоа се должи на незадоволителната состојба на автопатиштата, немањето нормално осветлување во ноќните часови.

Стапката на смртност по патниот транспорте 1,6 луѓе на 160 милиони километри кога се патува понатаму патнички автобуси. Кај автомобилите, бројката е поголема - 3,1 луѓе на 160 милиони километри. Повеќе од милион луѓе годишно гинат во сообраќајни несреќи. Ова е многу повисоко отколку во воз, авион или брод. Над 20.000 луѓе загинаа во сообраќајни несреќи во 2016 година.

Железничка

Железничкиот транспорт се смета за најсигурен и најбезбеден во копнениот транспорт. Според статистичките податоци за смртност, има 0,9 патници на 160 милиони километри - помалку од едно лице. Не е изненадувачки што во Руската Федерација, според статистичките податоци, најниска стапка на смртност има во железничкиот транспорт.

Предмет на брзина модерни возовиова е добар показател. Повеќето несреќи се поврзани со дефект на железничката пруга, неисправност на возниот парк и прекршување на безбедносните прописи на премините.

Во 2014-2016 година, 40 големи катастрофи, околу 100 загинати и над 1000 повредени. Росстат од 2014 до 2015 година има околу 20 загинати како последица на трагедијата на железница. Ова е за 16% повисоко отколку во 2013 година.

Воден транспорт

Од античките времиња, водата земала човечки животи како цена на транспортот. Современите фериботи, трамваи и моторни бродови гарантираат релативна безбедност на патниците. Причината за несреќата често се временските услови - невреме, магла, урагани, санта мраз. Статистиката е разочарувачка: 2,6 луѓе на 160 милиони километри.

Забелешка!Причината за половина од смртните случаи на вода е паѓање во морето поради прекршување на безбедносните правила.

Статистиката за смртност на водата е расипана со случаи во водите на Африка и Азија. Бродови полни со бегалци и илегални мигранти се упатуваат кон бреговите соседните земјиво потрага по подобар удел. Безбедноста во вакви случаи е на последно место.

Воздушна комуникација

Од сите горенаведени, најбезбеден начин на транспорт е авионот. Стапката на смртност е 0,5 лице на 160 ml km. Шансите да станете жртва на авионска несреќа се 1:8.000.000. Излегува дека веројатноста за смрт е поголема на пат до аеродромот отколку на небото.

Внимание!Луѓето изневеруваат големо значењеавионски несреќи, губење на довербата во авијацијата. Всушност, кога ќе се урне авион, 1-2 недели секој ден слушаме за тоа од ТВ екраните и страниците на весниците. Како резултат на тоа - негативни емоции и страв од летање.

Во 2017 година има 15 воздушни несреќи, од кои повеќето се поврзани со товарен авион. Бројот на загинатите беше 22 лица. Ова е рекордно ниска бројка, стотици пати помала од жртвите во трагедиите на патиштата.

Во случај на авионска несреќа, осигурителната компанија е обврзана да плати голема сума на семејствата на жртвите. Ако често се случуваа авионски несреќи, осигурениците одамна ќе банкротираа. Тежински аргумент во корист на авионот.

Најопасниот тип на транспортна статистика ги вклучува копнените возила. Но, можете да се осигурате со зголемување на шансата за спас во случај на трагедија.

Кога патувате со автомобил, задното седиште зад возачкото седиште се смета за безбедно. Доколку се заканува судир, возачот инстинктивно ќе се обиде да го вклучи автомобилот спротивна странада го одврати ударот.

Забелешка!Во автобусите и такси со фиксна линија, местата во средината на кабината се сметаат за безбедни.

Кога патувате со воз, се препорачува да купите билети за средните вагони. Во случај на судир, главниот удар паѓа врз локомотивата и првите коли. При излетување од шините, последните вагони често се превртуваат, со што се зголемуваат шансите за повреда или смрт. Секогаш е подобро да се изберат седишта свртени со грбот кон сообраќајот. Во случај на итно сопирање, ова ќе помогне да се избегнат повреди.

Кога патувате на вода, важно е да ја знаете локацијата на елеците за спасување. Силно се препорачува да се најде брза патекаод кабината до палубата, за во случај на итност да не паничи и брзо да се подготви за евакуација.

Звучи чудно, но има и седишта во авионот кои ги зголемуваат шансите за спас. Ова дел од опашкатаавиони. Не на сите им е удобно таму поради бучавата, но кога првиот и поминетеприпаѓа на носот. Податоците на Светската статистика забележаа случаи на преживување во авионска несреќа.

Интересно:повеќето од преживеаните за време на летот седеа во задните редови.

Авионот е препознаен како најбезбеден начин на транспорт. Секоја минута, илјадници авиони се возат на небото ширум светот. Со оглед на капацитетот на авионот од 200-300 луѓе, значителен дел од светската популација е во летови. Во случај на чести несреќи, Земјата би била празна. На секој милионити лет се случува една авионска несреќа, која вклучува товарни и воени авиони.

Брзината е важен фактор. Авион патува 160 милиони километри побрзо од воз или автобус. Оттука и заклучокот: за долги растојанијаподобро е да се избере лет, бидејќи стапката на смртност е најниска (0,5 лица).

Авион - 0,5.
Воз - 0,9.
Автобуси, минибуси, такси со фиксна линија - 1.6.
Воден транспорт - 2.6.
Личен автомобил - 3.1.

Горенаведените студии се само суво рангирање врз основа на статистичка студија. Самиот транспорт е област со висок ризик. Избирајќи го овој или оној вид превоз, можете само делумно да се подготвите и заштитите.