Најтешкиот транспортен авион во светот. Најголемите авиони во светот

Денес, ниту еден човек не може да го замисли животот без постоење на авиони, а всушност, порано луѓето можеа само да сонуваат да летаат на небото. Благодарение на колосалната работа направена од научници и дизајнерски инженери со различни аглипланета, светот се запозна со првиот авион. И на 25 октомври 2007 година стапи во функција Ербас А380- најголемиот патнички авион во светот, чија фотографија до одреден степен ја отсликува вистинската големина на гигантот.

Нема да се задржиме на еден модел, туку ќе ве запознаеме со други авиони кои можат да превезат значителен број патници во авионот.

Воведен во 2005 година, Ербас А380-800 го замени 36-годишниот авијациски гигант Боинг 747.

Технички спецификации:

Должина на садот: 73 m
Капацитет на патници: 525 луѓе
Распон на крилата: 79,75 m
Површина на крилата: 845 кв. м
Висина: 24,09 m
Тежина: 280 тони
Максимална брзина: 1020 km/h
Полетување: 2050 метри

За развој на Ербас требаше да потроши една деценија и 12 милијарди евра. Максималното растојание поминато со авион без полнење гориво во лет е 15.400 km. Во однос на количината на гориво што се користи, Airbus A380-800 е многу поекономичен во споредба со другите авиони од оваа класа.

Беше можно да се намали потрошувачката на гориво благодарение на правилно дизајнираната форма на крилото и трупот. За да се постигне таква точност во Јапонија, беа специјално развиени машините за мелење што се користат во производството на авиони. Потребни се 3 литри гориво на 100 километри за тројца патници.

И покрај големиот капацитет на Ербас во споредба со Боинг 747, неговото производство е за 15 отсто поевтино. За прв пат, воздушниот гигант започна да се оперира од националната авиокомпанија на Сингапур, Singapore Airlines, опслужувајќи ја линијата Сингапур-Сиднеј.

Боинг 747-8

Во 2005 година, во американската корпорација " БоингКомпанија“ имаше уште една модификација патнички авиони- Боинг 747-8. Главните разлики од претходните облоги се издолжениот труп и економичноста. Со менување на отстапувањето на крилото во план од нормално на надолжната оска на авионот и намалување на неговата дебелина, производителите успеаја да го подобрат квалитетот на аеродинамиката. Благодарение на овој облик на крилото, потрошувачката на гориво е намалена.

Боинг 747-8

Оваа модификација беше претпочитана од владите на 19 држави, користејќи ја линијата за летови од страна на највисоките лидери на земјата.

Со должина од 76,25 метри, Боинг 747-8 е најголемиот комерцијален авион изграден во Соединетите Американски Држави. Покрај тоа, Боинг 747-8 е лидер во нарачките за ВИП верзии, кои се наменети за политичарите во владата.

Најголемиот патнички авион во историјата е Hughes H-4 Hercules. Гигантот ја доби оваа титула во 1947 година. Наспроти позадината на летечките „машини“ од тој период, Hughes H-4 Hercules се истакна со растојание од 98 метри меѓу рабовите на крилата, поради што оваа модификација се сметаше за најширока каросерија.

Вкупно беа произведени 2 авиони од овој тип, денес остана само еден. Авионот Hughes H-4 Hercules со капацитет од 750 патници беше донесен во музејот на Лонг Бич во 1993 година, каде што се уште се наоѓа. Голема количинаниту едно лице не е превезено во ниту еден авион во еден лет.

Патничкиот авион Boeing 777-300ER, дизајниран во 1990 година, може да прелета 20.000 km без полнење гориво за време на летот. Во 1994 година се одржа пробен лет.

Боинг 777-300ER е првиот патнички авион кој е дизајниран со користење на виртуелен компјутерски склоп наместо цртежи од хартија. Благодарение на новите компјутерски технологии, поточно програмата за создавање тродимензионални модели CATIA, беше можно да се избегне вообичаени грешкиврски не за време на производството, туку во фазата на дизајнирање.

Поставата е опремена со најмоќните бајпас турбомлазни мотори со висок сооднос на бајпас и е опремена со дополнителни резервоари за складирање гориво. Воведувањето на ваквата модификација ја намали потрошувачката на гориво за 1,4 отсто. На бродот може да летаат 305-550 патници во исто време.

од најмногу голема постава, произведен во Русија, е препознаен како ИЛ-96М со капацитет од 435 патници. Неговиот дизајн го изведоа домашни и западни компании. Моделот на авионот беше изложен повеќе од еднаш на специјализирани воздушни саеми, но масовното производство сè уште не е започнато. Во 2009 година, авионот беше уништен поради абење.

Авион со должина од 63,7 m и капацитет од 400 луѓе го држи апсолутниот светски рекорд во лет на еден мотор кој може да се сервисира. Во 2003 година, во месец март, по дефект на еден од моторите, авионот летал 2 часа и 57 минути со 255 патници. И покрај појавата на подобрени модификации на квалитетот, Boeing 777-200 EP сè уште е на побарувачката. Во светот има повеќе од 400 авиони од оваа модификација.

Авионот Ербас А340-600 е еден од патниците на долги релации. На една бензинска пумпа тој може да помине растојание од 14.800 километри. Ербас А340-600 е во функција на меѓународни и интерконтинентални линии од 2002 година. Капацитетот на леталото со должина од 75 метри и распон на крилата од 63,5 метри е 380 луѓе.

Беа склопени вкупно 97 модели на Ербас А340-600. Во 2011 година, производството на лагер во серија престана.

Распонот на крилата на рускиот авион „Руслан“ достигнува 73 метри со должина од 69 метри. Главната разлика помеѓу летечката машина е колосалната товарен простор 1050 кубни. метри. Авионот со брзина на крстарење од 850 км на час се користел за транспорт на карго (носивост - 120 тони), доколку е потребно, на него можел да се превезува и воен персонал. Животот на летот на моделот Ан-124 не надминува 45 години.

Воениот модел на авион Lockheed C-5 „Galaxy“ исто така е достоен да се натпреварува за титулата најголем патнички авион. Лагерот се користел и за транспорт на луѓе и стоки. Во авионот, истовремено можат да летаат 270 воени лица, покрај тоа, доколку е потребно, можете да го опремите автомобилот со дополнителни патнички седишта во износ од 75 единици. Поради својата импресивна големина (должината на бродот е 75,5 метри, ширината е 68 метри), Lockheed C-5 Galaxy беше класифициран како џиновски авион.

Без полнење гориво, Lockheed C-5 Galaxy поминува растојание од 5.600 километри со брзина од 920 km/h. Максимална висина, на кој џинот се искачи, е 10.100 метри.

Од моментот кога првиот патник беше однесен на бродот до појавата на пространи авиони, поминаа 60 години. И денес веќе не можеме да бидеме изненадени ниту од огромни авиони со одлични карактеристики на летот, ниту од трансконтинентални летови, ниту од многу часови патување со авиони.

Историјата на авијацијата во нејзината современа смисла е стара повеќе од 100 години, ако не ги земеме предвид обидите на човекот да полета во воздух уште од античко време. Во ова време, изградбата на авиони премина од првите прототипови на браќата Рајт и другите ентузијастички пронаоѓачи до тешките гиганти од повеќе тони способни да пренесат тони товар и стотици патници. Оваа статија е за 10-те најмногу големи авиониво светот.

Најголемиот патнички авион во светот

Дланката меѓу најголемите цивилни авиониза превоз на патници поседува Ербас А380. Ова е идеја на европската компанија Ербас. За прв пат полета во воздух со патници во 2005 година по 10 години развој и експериментирање на дизајнерите.

Факт.Трошоците за создавање на гигант изнесуваат речиси 12 милијарди евра.

Овој скап, но најголем патнички авион ги има следните димензии:

висина - 24,08 m;
должина - 72,75 m;
распон на крилата - 79,75 m;
тежина - 280 тони.

Дополнителни информации.И покрај неговите импресивни димензии, Airbus A380 е многу економичен, па дури и еколошки при работа - само три литри гориво се трошат за превоз на еден патник на растојание од 100 километри. Може да помине растојание од повеќе од 15.400 метри без полнење гориво. И колку помалку гориво се троши, толку помалку емисии во атмосферата. Овој резултат е постигнат благодарение на совршениот дизајн на крилото и трупот, како и специјалниот материјал од кој се направени. Овие инженерски решенија значително ја намалија вкупната тежина на бродот и ја подобрија неговата аеродинамика.

Денес, двокатниот Ербас А380 може да прими 525 патници поделени во три класи и до 853 луѓе во конфигурација на кабина во една класа. Сепак, веќе е во тек развој и тестирање на подобрени верзии на авионот, чиј капацитет треба да надмине 1000 луѓе.

Ербасот А380 го отстрани од пиедесталот Боингот 747, кој ја држеше позицијата на најмногу голем авионод 1970-тите Програмерите на А380 најдоа начин да ги намалат трошоците за производство на бродот за 15% во споредба со Боингот и да го зголемат капацитетот за 7%.

Вториот најголем авион во светот

Веќе споменатиот Боинг 747 (Џамбо Џет) зазема почесно второ место во однос на големината меѓу патничките бродови. Во времето на неговото создавање во 1969 година, тој беше најголемиот, најтешкиот и најпространиот авион, долг 70,6 m.

За 36 години, тој се произведуваше во различни модификации, сепак, задржувајќи ги главните карактеристики во нив: широк труп и два ката за патници. Овој дизајн му дава на Jumbo Jet препознатлива силуета налик на грпка како горна палубамногу пократок од дното.

Интересно.Во доцните 1960-ти, се веруваше дека иднината патничка авијацијаприпаѓа на суперсонични лесни авиони кои ќе ги заменат несмасните тешки тегови. Затоа, „747“ е развиен со можност за претворање во карго. Експертите го проценија капацитетот на пазарот за пространи авиони на не повеќе од 400 единици, но овие прогнози не се остварија, а во 1993 година компанијата го продаде својот илјадити Боинг-747. Само во нашиот век, со доаѓањето на Ербас А380, побарувачката почна да паѓа.

Во 1970-тите имаше криза со гориво во светот, цените на авионското гориво вртоглаво пораснаа, како и цените на билетите. Компаниите кои имаат Боинг 747 во својата флота, соочени со неговата неисплатливост, авионот често летал празен. Сепак, на особено фреквентните линии и на интерконтиненталните летови, Џамбо Џет беше и останува популарен модел.

Најдолгиот патнички авион во светот

Ова е рекордер понова историјаавијација - Боинг 747-8, почна да се произведува во 2008 година. Станува збор за модификација на легендарниот Боинг 747, со значителни модификации. Дизајнерите максимално го издолжија трупот, го редизајнираа крилото и работеа на ефикасност во работењето.

Боингот 747-8 е долг 76,25 метри, што го прави најдолгиот патнички лагерво светот. Сепак, тоа е и најтешкиот американски авион, неговата тежина на полетување е 447 тони, што сè уште се смета за рекорд во историјата на авионската индустрија во Америка.

Карактеристики:

должина - 76,25 m;
висина - 19,35 m;
распон на крилата - 68,45 м.

Покрај товарот, овој авион може да прими и до 581 патник.

Најмногу „тврд“ авион

За успешно функционирање на авионите, покрај капацитетот и носивоста, важно е до каде можат да поминат без полнење гориво. Денес, рекордер во летот на долг дострел е Боинг 777, кој во еден момент може да прелета половина од обемот на Земјата - 20.000 км. Сепак, ова е граничната вредност на должината на летот; во нормална практика, поминатото растојание е 9000-17000 km.

Интересно.Боинг 777Е е првиот модерен патнички авион кој користи компјутерско моделирање наместо цртежи од хартија. Во почетокот на 1990-тите таквите технологии станаа чекор напред во авионската индустрија, бидејќи 3D моделирањето овозможува да се елиминираат грешките при спојување на делови во фазата на дизајнирање.

Боинг 777 има различни модификации во зависност од должината на трупот и опсегот. 777-300ER е една од најтврдите и најпопуларните модификации. Претставува голема поставасо два турбофан мотори. Максимален капацитет– 550 луѓе

Како авион на долги релации, Боинг 777 може да остане во воздух до 18 часа без пауза. Сепак, постои ограничување за времетраењето на работната смена за екипажот, така што кабината е распределена посебни местаза спиење и одмор на пилотите и стјуардесите.

Лидер по должина на крилата

Хјуз Х-4 Херкулес влезе во ТОП 10 најголеми авиони во светот поради големината на крилата. И покрај фактот дека ова е најстариот од авионите опишани овде, никој сè уште не успеал да го надмине неговиот рекорд: распонот достигнува 98 метри.

Прво авиони и последен патполета во воздухот во 1947 година, тој има тажна историја на создавање. На почетокот на Втората светска војна, американската влада нареди развој на воен авион од страна на Хјуз Еркрафт, под контрола на Хауард Хјуз. Сепак, потрагата по совршено решение се одолговлекуваше. Хјуз не можеше да биде задоволен од резултатот. Покрај тоа, имаше недостиг на алуминиум во светот. Како резултат на тоа, војната заврши, но сè уште немаше авион. Само две години по завршувањето на непријателствата, Хјуз Х-4 Херкулес го направи својот прв лет. Изненадувачки, овој уред беше целосно направен од иверица и, всушност, беше летечки брод.

Спецификации:

должина - 66,45 m;
висина - 24,08 m;
распон на крилјата - 97,54 m;
максимум тежина на полетување- 180 т.

Интересно.Овој „чамец“ можеше да пренесе 750 војници во целосна униформа до местото на воените дејствија. Меѓутоа, во реалноста нејзиниот лет бил ограничен на два километри над Лос Анџелес. После тоа, леталото останало во лична сопственост на Г. Хјуз, кој годишно трошел многу пари за да го одржува во работна состојба до неговата смрт. По смртта на дизајнерот, џинот беше испратен во музеј во Калифорнија за да привлече туристи. Врз основа на животот на инженерот Хауард Хјуз, снимен е филмот „Авијатичарот“ со Леонардо ди Каприо во главната улога.

Не толку одамна (31.05.2017 година) беше надминат рекордот на Hughes H-4 Hercules за распон на крилата: на светот му беше претставен авионот Stratolaunch со распон на крилата од 117 метри. Сепак, тој сè уште нема направено ниту еден лет, па замислата на Хјуз се уште е лидер меѓу оперираните модели.

Најголемиот товарен авион во светот

Овој наслов му припаѓа на Ан-225, дизајниран во СССР во фабриката за механички развој во Киев, во ОКБ. О.К. Антонова. Украинското име за тешкиот камион е „Мрија“ (преведено како „сон“). Првиот лет беше направен во 1988 година.

Поттик за создавање на „Мрија“ беше советската вселенска програма „Буран“ за развој на транспортно летало за повеќекратна употреба. За да се спроведат амбициозните планови, потребно е авион со екстра голема носивост да учествува во товарниот транспорт на компонентите на бродот. Дизајнираниот авион мораше да крева најмалку 250 тони истовремено и да има приклучоци за транспорт на надворешен товар.

Дизајнерите го зедоа An-124-100 (Руслан) како основа и променија некои компоненти и детали за да ги добијат потребните спецификации. Вака се појави најголемиот транспортен авион Ан-225. И покрај фактот дека Мрија беше создаден за многу специфични задачи, тој стана разноврсен брод во карго авијацијата.

Товарниот простор е запечатен и ги има следните димензии:

должина - 43 m;
висина - 18,2 m;
ширина - 6,4 m;
распон на крилјата - 88,4 m;
тежина - 250 тони.

Авионот обезбедува простор за 6 членови на екипажот и 88 луѓе кои го придружуваат товарот. Веројатноста дека авионот ќе пропадне во лет е исклучително мала - сите важни системи се дуплираат 4 пати.

Досега, Мрија беше создаден во една копија - скратувањето на програмата Буран го суспендираше и производството на авион со тешка тежина. Познато е дека биро за дизајннив. Антонова продолжува да ја развива втората модификација на гигантот.

најголемиот воен авион

Ан-124 „Руслан“, прототипот на Ан-225, своевремено се сметаше за најголемиот авион во светот. Сега тоа е најголемиот воен авион со огромна носивост. Има четири турбомлазни мотори, широк труп и две палуби. Долниот е за товар, горниот е за екипажот (8 лица) и придружните лица (до 21 лице). Волуменот на товарниот простор е 1000 кубни метри. Ан-124 крева 120 тони во воздух.

Карактеристики:

должина - 69,1 m;
висина - 21,08 m;
распон на крилјата - 73,3 m;
тежина - 178,4 тони;
тежина на полетување - 392 тони.

„Руслан“ беше развиен и во ОКБ. О. К. Антонова, како и „Мрија“. Целта на неговото создавање е транспорт на трансконтинентални балистички ракети. Сепак, резултатот од работата на советските дизајнери ги надмина очекувањата - Ан-124 се покажа како универзален воен авион што може да носи голема воена опрема. „Руслан“ беше масовно произведен, произведени се вкупно 56 примероци. Во почетокот на 2000-тите имаше обиди да се продолжи неговото производство од страна на силите на Украина и Русија, но поради влошувањето на политичките односи меѓу двете земји, проектот беше скратен.

Најголемиот турбопроптен авион во светот

Ан-22 беше развиен во Советскиот Сојуз во 1960-тите, на врвот на Студена војна“. Имаше кодно име „производ 100“. Како резултат на тоа, пет години подоцна, светот го виде овој џиновски „производ“ наречен AN-22 „Antey“. Ова е првиот советски и руски авион со широк труп. Сè уште се смета за најголем авион со турбопроп мотор. Дијаметарот на завртките е 62 cm, а моќноста на секој од четирите мотори е 11227 kW.

Карактеристики:

должина - 57,31 m;
висина - 12,53 m;
распон на крилјата - 64,40 m;
тежина - 119 кг;
носивост - 60 тони.

„Антеј“ е способен за транспорт на тешка и голема воена опрема на долги растојанија, а се користи и за слетување во воздух.

Најтешкиот борбен авион во историјата

Ту-160 е претставник на сосема поинаква генерација на воени авиони. Тој лета од суперсонична брзинаи е стратешки бомбардер. Досега ова е најголемиот и најмоќниот авион во Русија и светот во историјата на воената авијација.

Концептот Ту-160 е роден во 1970-тите и 1980-тите. како одговор на руските стратези на воените случувања на САД и НАТО. Идниот авион требаше да лета до соседниот континент и да ја надмине непријателската противвоздушна одбрана со суперсонична брзина.

Карактеристики:

должина - 54,1 m;
променливо крило за метење, така што распонот е различен: 55,7 / 50,7 / 35,6 m;
висина - 13,1 m;
тежина - 110 тони.
максимална тежина на полетување - 275 тони.

Повеќето носачи на ракети Ту-160 се именувани по истакнати личности домашната авијација. За 2017 година нашата земја Русија е вооружена со 16 авиони. Плановите се целосно да се модернизираат.

Најголемиот товарен авион од масовно производство

Ја комплетира колекцијата „Мост големи авиони» Американски товарен авион Lockheed C-5 Galaxy. Денес тој е најголемиот модел меѓу масовно произведените карго превозници. Од 1968 година, авионот е успешно управуван од Армијата на САД, а редовните надградби овозможуваат да се смета за модерен и перспективен.

Карактеристики:

должина на авион - 75,54 m;
висина на авионот - 19,85 m;
распон на крилјата - 67,88 m;
тежина - 169,6 тони.
максимална тежина на полетување - 379, 6 тони.

Авион без полнење гориво може да прелета над 4 илјади километри на височина од 10 километри. Максималната развиена брзина е 920 km.

Најголемите авиони се пресвртници во историјата на авијацијата. Тие демонстрираат како се развила инженерската мисла, каков пат го виделе дизајнерите пред нив. Како што покажува историјата, најистакнатите достигнувања во авионската индустрија се поврзани со воените операции.

Најголемиот авион на светот се урна на 18 ноември 2017 година

Запомни дека јас сум ти. Овој апарат, чија должина е 92 метри, што е 18 метри повеќе должинаповеќето голем авион, е најголемиот авион до сега.

Airlander 10 се нарекува хибриден авион поради фактот што неговиот дизајн користи три различни принципи на аеронаутика одеднаш, елементи на авион со фиксни крила, хеликоптер и балон на топол воздух. Вкупниот волумен на Airlander 10 е околу 38.000 кубни метри (1.340.000 кубни стапки), што ја задржува количината на хелиум неопходна за кревање. Обликот на телото на Airlander 10, кој делува како рамнина на крилото на авионот, дава околу половина од кревањето во движење, а лифтот генериран од хелиумот може значително да ја намали потрошувачката на гориво на неговите четири мотори.

Па, денеска објавија дека ...

Airlander 10 се отцепи од јарболот за прицврстување и се урна во поле во Бедфордшир. Една жена член на екипажот на бродот е повредена и пренесена во болница. Дваесет тонската кабина на Airlander 10 е целосно уништена.

Во исто време, Hybrid Air Vehicles, која го развива Airlander 10, во петокот спроведе успешни тестови за летање. Трошоци за создавање авионидостигна сто милиони фунти, појаснува ITV News.

Airlander 10 првично беше дизајниран за американската војска, но проектот беше скратен поради недостаток на финансии.

Авионот е способен да се искачи на висина од околу 4,9 километри и да достигне брзина до 148 километри на час. Благодарение на хелиумот, Airlander 10 може да остане во воздухот до две недели.

Ова не е прв инцидент со Airlander 10: за време на вториот пробен лет во август 2016 година, авионот удри во телеграфски столб и пилотската кабина беше оштетена.

Што мислите, дали има изгледи за вакви структури во наше време и во иднина?

Најголемиот авион е хибридниот воздушен брод Airlander 10, произведен од британска компанија наречена Hybrid Air Vehicles. Создаден е специјално за американската армија. И американската воено-индустриска компанија позната како Корпорацијата Нортроп Груман беше директно вклучена во самиот проект. Сепак, за сè - во ред.

Карактеристики

Најголемиот авион ги отелотвори корисните квалитети на балон и авион. Бидејќи овој воздушен брод е еден вид симбиоза. Користи лифт за да достигне одредена висина, по што се движи низ воздухот благодарение на хелиумот.

Тежината на овој воздушен брод е 10.000 килограми. Неговата должина достигнува 92 метри, висина - 26 м, а ширината е 43,5 м. Тежината на полетување е 20.000 килограми.

Најголемиот е придвижуван од четири 4-литарски V8 мотори опремени со турбо полначи. Тие трошат дизел гориво. Секој од нив произведува 325 КС. Со. Брзината на крстарење на воздушниот брод е 148 km/h. Летот трае 5 дена во режим на екипаж. Ако нема пилот во воздушниот брод, тогаш периодот ќе се зголеми на 2 недели.

Историја на создавањето

Најголемиот е дизајниран да врши извидување, набљудување и извидување на копнените сили. Проектот започна да се развива во 2010 година, на 14 јуни. Авионот беше изграден доста брзо - веќе во 2012 година, на 7 август, беше организиран првиот пробен лет. Тоа се случи во државата Њу Џерси, во градот Лејкхарст. На бродот за време на летот, кој траеше час и половина, имаше екипаж.

Тогаш се случи нешто чудно. Армијата на САД во февруари 2013 година одлучи да се откаже од проектот бидејќи се чинеше премногу скап. Па, Hybrid Air Vehicles решија да го откупат назад. За тоа платиле 301.000 долари. Хо само во 2014 година, најголемиот авион во светот го доби своето име. Тогаш Airlander го зазеде своето место во базата на Royal BBC (патем, во Бедфордшир). Одлучено е бродот да се користи за цивилни цели.

Вреди да се напомене дека најголемиот авион во светот во март оваа година, 2016 година, излезе во нова верзија. Најновата верзијадоби забавна цел. Беше решено првата копија да се именува „Марта Гуин“. Ова име, инаку, припаѓа на сопругата на шефот на компанијата. Авионот за прв пат го напушти хангарот во август, односно пред само неколку месеци. И на 17. Airlander 10 го направи својот деби лет, кој траеше 19 минути.

Како што може да се види од презентираните фотографии, најголемиот авион во Британија (а и во целиот свет) има многу двосмислена и оригинална форма, која само моли да се коментира. Па дури и претставници на компанијата - креаторот на проектот со хумор се однесуваат на нивното создавање. Згора на тоа, на сопствената веб-страница, тие доброволно спомнуваат прекар што звучи како Flying Bum. Буквално преведено како „летечки газ“. И навистина личи на тоа.

За несреќата

На крајот на август оваа 2016 година, во многу медиуми грмеше следниот наслов: „Се урна најголемиот авион!“. Нормално, речиси никој не остана рамнодушен. Но, се покажа дека имало само пад на најголемиот авион во светот. Кога се случи тоа? 24 август, да бидам конкретен. Па дури и тогаш е тешко да се нарече пад. Има видео кое покажува се совршено. Сад на минимална брзинанежно го потпира лакот на земја, малку одбиен како резултат. После тоа, „плови“ околу 200 метри и застанува.

Факт е дека при слетувањето била оштетена гондолата на балонот. Ова е контролната кабина на воздушниот брод, во која се наоѓаат екипажот и контролните уреди. Хо падот на најголемиот авион се претвори во светска вест. И, се разбира, сите беа заинтересирани за тоа. Згора на тоа, информацијата дека се урна најголемиот авион е објавена на официјалната веб-страница на британското воено воздухопловство. Патем, таму беше забележана и причината. Излегува дека за време на пробен лет, воздушниот брод ... удрил во телеграфски столб. Поради оваа неволја и последователното влегување на бродот во земјата, сериозни оштетувања го зафатија носот на летечкиот хибрид.

Ан-225 „Мрија“

Па, навистина секој можеше да ја изненади ОК. Најголемиот авион изгледа навистина огромен и застрашувачки. Но, сега би сакал да обрнам внимание на Ан-225 Мрија, кој е многу пати помоќен од воздушен брод. Се разликува покрај максималниот капацитет на товарење. Дизајниран е во периодот од 1984 до 1988 година во Киевската механичка фабрика. Првично беа дизајнирани два модели. А еден од нив сè уште го оперира товарната компанија Антонов ерлајнс.

Должината на леталото е 84 метри, висината е 18,2 м Распонот на крилата е 88,4 м Празен авион тежи 250.000 (!) Килограми. Максимална тежинасо товар е 640.000 кг. При што брзина на крстарење- 850 km/h. Досегот на летот е 15.400 километри, за што се потребни 300.000 килограми гориво. Ако товарот е 200 тони, тогаш растојанието ќе се намали од 15.400 km на 4.000 km.

Ан-225 „Мрија“ е управуван од турбомлазен мотор со 2 кола Д-18Т.

Ми-12

Зборувајќи за најголемите авиони, вреди да се забележи внимание и хеликоптери. Ми-12 е познат и под ознаката Б-12 или името „Хомер“. Ова е најтешкиот хеликоптер, кој се карактеризира со максимална носивост, чиј дизајн и беше доверен на фабриката во Москва именувана по М.Л. Милја. Неговиот карактеристична карактеристика- завртки на крилата на обратниот суд, со страничен распоред. Тие се поставени во движење благодарение на работата на моторите D-25VF (од кои има само четири).

Празен авион тежи 69.100 килограми. Максималната тежина на полетување е 105.000 кг. Во исто време може да прими 196 патници + 6 членови на екипажот. Ми-12 исто така е способен да забрза до максимална брзина од 260 km/h. Опсегот на летот е 1000 километри.

Овој авион е создаден во 60-тите години на минатиот век. Првиот лет се одржа во 1968 година, на 10 јули. И веќе следната година, во февруари, бродот подигна 31.030 килограми товар во воздухот (во исто време, висината беше 2910 m).

Ми-26

Тој е најголемиот масовно произведен во светот. Се произведува во фабриката Роствертол. Неговата должина е 40 метри. Празниот хеликоптер тежи 28.200 килограми, а максималната тежина на полетување е 56.000 килограми. Внатре се сместени 6 членови на екипажот, 85 војници, 70 падобранци, 3 лекари и 60 ранети. Максималната брзина е 295 km/h. Опсегот на летот при максимално полнење гориво е 800 километри, а волуменот на резервоарите за гориво е 12.000 литри.

За жал, Ми-26 е познат како жртва на најголемата хеликоптерска несреќа во светот. Во 2002 година, на 19 август, во Чеченија се случи катастрофа. Проектил од противвоздушен ракетен систем наречен „Игла“ беше лансиран во Ми-26. Бројот на жртвите е 127.

Други бродови

Вреди да се напомене Хјуз H-4 Херкулес. Ова е рекордер авионина распон на крилата од 98 м. Тој бил дизајниран да превезува армија од 750 војници на долги растојанија.

Боинг B-52 Stratofortress е жива американска легенда. Овој бомбардер кој носи ракети има максимална брзина од 957 km/h и може да помине растојание од 16.090 километри. Опремен е со автоматски пиштол со 6 цевки М61 „Вулкан“, а товарот на бомбата може да биде 31.500 кг. Боинг 747-8, на пример, е патнички авион со 2 ката, кој се одликува со голема должинамеѓу сите други.

Вреди да се обрне внимание и германскиот Dornier Do X. Ова е најголемиот патнички летечки брод во светот, кој е развиен во 20-тите години на минатиот век. Таа можеше да прими 165 луѓе (вклучувајќи ја и екипажот). А максимална брзина, патем, беше 210 км на час.

И, конечно, Ту-160 со прекрасниот прекар „Белиот лебед“. Ова е најмоќниот и најголемиот суперсоничен авион. Со маса од 110.000 килограми (максимум за полетување - 275.000 кг), Ту-160 може да достигне брзина од 2220 км/ч (на надморска височина)! И навистина е импресивно.

Има уште многу неверојатни авијациски креации. Но, оние што се наведени се најзначајни, и тоа насекаде низ светот.