Најголемиот борбен авион. Трите најголеми авиони во светот

Историјата на авијацијата започнува на крајот на осумнаесеттиот век - на крајот на краиштата, на крајот на епохите англискиот дизајнер го разви дизајнот на авионот. Современите патнички авиони малку наликуваат на нивните претходници. Денес, лидерите на воздухопловната индустрија се натпреваруваат во производството на гиганти. Најголемиот авион во светот, Ан-225 Мрија, импресионира со својата големина и носивост. Да го проучиме рејтингот на најголемите патнички авиони подетално.

Да почнеме со Краток опислидер на листата меѓу одборите цивилното воздухопловствокои се специјализирани за патнички летови. Денеска на оваа област првото место го држи пронајдокот на европската компанија Ербас – таблата А380. Бродот се развиваше 10 години, а во 2005 година овој гигант успешно го заврши своето прво патување.

Со должина на трупот од 72,75 m, распон на крилата од 79,75 m и висина на трупот од 24 метри, овој авион е способен да подигне до 853 луѓе во воздух.

Карактеристична карактеристика на моделот беше економичната потрошувачка на гориво - опсегот на летот на овој патнички авион е 15.400 километри. Вреди да се одбележи дека за да се постигне оваа цел, инженерите нарачале серија машини специјално создадени за моделот. На крајот на краиштата, намалување на потрошувачката на гориво може да се постигне само со идеално прилагодена форма на крилото и трупот. Вистинската потрошувачка воздухопловно горивотука е 855 литри на 100 km кога е целосно натоварено.

Забележете дека Airbus A380 800 го замени триесет и петгодишниот лидер во оваа област -. Покрај тоа, сегашниот рекордер може да превезе 7% повеќе патници додека ги намалува трошоците за производство на авион за 15%. Сепак, дизајнерите потрошиле околу 2.000.000.000 евра за да го создадат првиот модел.

Авионот за прв пат беше пуштен во употреба од страна на Singapore Airlines. Бродот успешно го заврши првиот интерконтинентален летод Сингапур до Сиднеј, што имаше голем ефект врз клиентите. Покрај тоа, таков модел носи до 150 тони товар на растојание до 10.370 километри. Забележете дека во овој случај, празен авион тежи 280 тони, а максималната тежина на полетувањеодборот достигнува 560 тони.

Лидери по големина

Најдолгиот патнички авион во светот е претходникот на авионот опишан погоре, авионот Боинг 747. Ова е двокатен патнички авион со широк каросерија, чија должина на телото достигнува 76,3 метри со странична висина од 19,4 m и распон на крилата од 68 и пол метри.

Ваков успешен проект беше лансиран во почетокот на седумдесеттите години на минатиот век од страна на една американска компанија. И до Ербас А380, авиониостана најголем патнички авионмир.

Во времето на појавувањето на моделот, проектот за создавање на овој авион стана толку скап што компанијата мораше да земе заеми. Сепак, сите трошоци целосно се исплатија - и денес овие садови се барани и популарни. визит-картичкастана „грпка“ во предниот дел на куќиштето - токму таму го поставија дизајнерите горна палубастрани. Авионот, исто така, останува лидер во однос на брзинските карактеристики во класата меѓу патничките субсонични бродови. Брзината на оваа табла достигнува 910–950 km/h.

Тешки тегови во светот на авијацијата

Сега да го дефинираме најголемиот товарен авион во светот - фотографиите претставени во статијата ќе им помогнат на читателите да ги видат вистинските размери на оваа техника. Дозволете ни да ги опишеме карактеристиките на глобалните лидери подетално.

Носител на товарен рекорд

Авионот со најмногу товари во светот е развојот на Бирото за дизајн Антонов, моделот Ан-225 Мрија. Авионот успешно ги помина тестовите за летање уште во 1988 година, а од 1989 година до денес се оперира на полето на карго транспорт. Должината на трупот на овој брод достигнува 84 метри, а распонот на крилата е 88,4 м Во однос на овие параметри, модификацијата е само втора по таблата Hughes H-4, која е дизајнирана далечната 1947 година.

Тежината на празен авион Ан-225 е 250 тони, а тежината на полетување на патнички авион достигнува 640 тони.

Во 2004 година, модификацијата влезе во Гинисовата книга на рекорди, бидејќи води веднаш во 240 параметри. Вреди да се одбележи дека авионот е дизајниран врз основа на проектот на друг гигант, кој беше најголемиот товарен авион во светот Ан-124 Руслан. И до ден денес е дизајнирана само една копија од тешкашот Мрија. Точно, дури и еден патнички авион активно се користи за комерцијални цели и спасувачки операции.

Иако на крајот на 2016 година беше потпишан договор меѓу Украина и Кина за заедничко издавање на вториот ажуриран експериментален модел и понатамошна соработка во оваа индустрија.

Ан-255 е дизајниран да превезува до 88 патници кои го придружуваат товарот и шест членови на екипажот. Првично, авионот беше планиран да се користи за вселенската индустрија, така што проектот Мрија е техника која е универзална по квалитет. Ова е рекордер по тежина и носивост, лидер во транспортот на моно-товари и целокупната опрема..

Најголемата серија во тешка категорија

Најголемиот товарен авион во Русија, кој беше масовно произведен и се користи денес, е . Тоа е врз основа на проектот на овој патнички авион OKB im. Антонов и ја разви „Мрија“. Во врска со „Руслана“, првата ваква табла се појави во 1982 година. Првично, функцијата на технологијата беше транспорт на интерконтинентални и балистички ракети, но денес бродот се користи како воен транспортен авион.

Ан-124 „Руслан“ е малку инфериорен во однос на „Мрија“ по големина и носивост

Од 1987 година, модификацијата активно ја користат руските воздухопловни сили и украинската авиокомпанија Антонов ерлајнс. Во текот на историјата на производството на вакви авиони, светот видел 55 модели на Руслан. Бродот е со должина од 69,1 метри. Во исто време, неговата висина е 24,5 m, а распонот на крилата е 73,3 m. Економијата на лагер му овозможува да прелета 4.800 km кога таблата е целосно натоварена, а максималниот опсег на летот овде е 11.600 метри.

Брзина на крстарењеБродот е 800–850 km/h со максимално дозволено забрзување од 865 km/h. Тежината на празен патнички авион е 178,4 тони, а максималната тежина при полетување на оваа модификација е 392.000 килограми.

Дизајнерските карактеристики на садот овозможуваат товарење низ одделот за лакот

На опремата има две палуби. Горниот слој на лагер е дизајниран да носи 21 патник што го придружуваат товарот, фиксна и менувачка кабина за екипажот. Долната палуба на бродот е запечатена товарен простор, чиј капацитет е 1.060 m³. Ако зборуваме за рекордите на овој модел, во 1985 година авионот стана лидер на 21 позиција во транспортот на стоки на долги растојанија. Во текот на целиот период на работа, изгубени се 4 такви авиони.

Западен аналог на Ан-124

Ако ги земеме предвид популарните западни проекти кои се натпреваруваат со Руслан, тука авијатичарите го нарекуваат авионот Локхид Ц-5 Галакси. Оваа модификација зазема водечка позиција во светот до појавата на проектот Ан-124 во 1982 година. Сепак, ваквите авиони на американските воздухопловни сили успешно се користат денес. Покрај тоа, производителот произведе 131 единица таква опрема.

Третиот најголем тешкаш во светот е американскиот модел Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy е воен транспортен авион кој има карактеристики на зголемена носивост и го зазема третото место во светскиот рејтинг на воздухопловна тешка категорија. На крајот на краиштата, празен патнички авион кој тежи 169.643 тони има максимална тежина на полетување од 379.657 килограми. Во исто време, димензиите на авионот се многу импресивни. Висината на трупот овде е 19,85 m, должината е 75,54 m, а распонот на крилата е 67,88 m.

Транспортот е способен истовремено да превезува 270 војници и 118.387 килограми товар на растојанија од 5.526 километри. Покрај тоа, максималниот практичен досег на таванот на овој модел е 10.895 m.

Оваа модификација на двокатната страна, power pointкој е обезбеден со четири мотори. Брзината на крстарење што бродот може да ја развие достигнува 888 км на час. Овде, на горниот слој на авионот, има кабина за екипаж за 5 лица и седишта за патници. Долниот сектор на патничкиот авион е наменет за превоз на стоки. Оваа палуба е долга 36,91 метри и широка 5,79 метри.

Лидер по должина на крилата

Бидејќи актуелниот рекордер Мрија не можеше да го собори светскиот авијациски рекорд во однос на распонот на крилата, ќе ги опишеме карактеристиките на авионот што ја држи оваа позиција. Модел Хјуз H-4е дрвена структура дизајнирана за американската војска во 1947 година. Единствената копија од оваа модификација може да се види во Државниот музеј во Орегон. Покрај тоа, во историјата од појавувањето на авионот, тој бил управуван само еднаш, откако извршил експериментален лет.

Денес, единствената копија на воздушниот брод Hughes H-4 се наоѓа во Државниот музеј во Орегон.

Димензиите на авионот се импресивни - должината на трупот овде е 66,45 m, а висината е 24,08 метри. Покрај тоа, рекордниот распон на крилата овде е 97,54 м. Бродот е дизајниран за транспорт на војската и е дизајниран да превезува 750 војници во полна опрема и тројца пилоти. Максималната тежина на полетувањето на гигантот е ограничена на 180 тони, и корисна тежина, која штицата може да ја подигне - 59.000 кг.

Проектот на овој воздушен брод се појави на почетокот на Втората светска војна, но дизајнерот немаше време да ја доведе опремата на подготвеност на време. Развојот и производството на авионот траеше 13.000.000 американски долари, а складирањето на таблата го чинеше дизајнерот 1.000.000 долари годишно.

Како што можете да видите, авијатичарите постојано се натпреваруваат да го произведат најдобриот авион кој е способен да извршува универзални задачи. Во блиска иднина се очекува излегувањето на модернизираниот гигант Мрија. Можеби оваа модификација ќе сруши личен рекорд и ќе стане најголемиот патнички авион во историјата на авијацијата. Детали за класификацијата на опремата за летање се достапни овде.

Ербас А380 - најголемиот патнички авион во светот
Кабината на овој гигант ќе собере до 853 патници
Боинг 747 останува најдолгиот патнички авион меѓу патничките авиони
АН-225 „Мрија“ - светски рекордер по димензии
Со максимална тежина на полетување од 640 тони, Мрија станува најтешкиот патнички авион во светот.

Времето на фанатичните дизајнери потона во заборав. Сега е дури и тешко да се замисли дека некој некогаш измислил разни предмети само од љубов кон механиката или сакајќи да постави рекорд и да влезе во билтените за вести.

Денешните високотехнолошки механизми, кои може да се наречат најквалитативно-квантитативни според карактеристиките, се дизајнирани да спроведуваат одредени задачи. И тука најмногу големи авионимир.

Мрија

Најтешкиот, тој е најкревачкиот авион во светот се нарекува Ан-225 „Мрија“. Развиен е во 1984-1988 година во Киевската авијација научно-технички комплекс. Антонова. Авионот првпат полета на 21 декември 1988 година.

Најголемиот авион во светот вклучува шест-моторен турбо-млазен авион со високи крила со двојна опашка и изметено крило. За време на создавањето на авионот Ан-225, како основа беше земен тежок транспортен авион Ан-124. За возврат, историјата на појавата на последниот гигант е тесно поврзана со вселенската програма Буран, која беше спроведена во Советскиот Сојуз. Потоа, за транспорт од местото на склопување до космодромот на вселенското летало и тешките делови од носачот беа потребни возила за супер-кревање. Се претпоставуваше дека сличен авион ќе се користи за првата фаза од системот за лансирање на вселенските летала. Според задачите, носивоста на авионот мора да биде најмалку 250 тони. Токму оваа тежина можеше да ја подигне авионот Ан-124, но ја превезуваше со надворешен товар. Но, дизајнерските карактеристики на вселенското летало и лансирањето беа такви што транспортот требаше да биде сигурен дека ќе ја замени опашката. Во овој случај, дизајнерите сметаа дека е неопходно да се развие нов модел на авион, но како основа го земаат Ан-124. Потоа нов моделби било совршено за целта.

Ан-225 ги има следните димензии на товарниот простор: ширина 6,4 метри, должина 43 метри и висина 4,4 метри. А над оваа кабина е кабина за членовите на екипажот. Може да прими 6 лица. Покрај тоа, на бродот има место за 88 луѓе, тоа се оние кои го придружуваат товарот.

Контролните системи имаат четирикратно дуплирање. Самиот авион може да транспортира опрема од различни големини на својата табла. Сепак, може да се стави во товарниот простор, како и да се монтира надвор од трупот. Ограничување на тежинататоварот може да достигне 250 тони.

Распон на крилјата на голем авионво светот 88,4 метри, неговата висина е 18 метри (ова е повеќе од висината на петкатна зграда), должината е уште повеќе - 84 метри. Вкупно, специјалистите поставија два авиони. И само еден беше завршен. По колапсот советски Сојуз, Со оперативен авионги отстрани моторите. Затоа, Ан-225 долго време стоеше во молец. Сепак, по 7 години, џиновскиот авион повторно го виде небото.

Историја на легендата

Сега Ан-225 прави товар комерцијални летови. Транспортот е организиран како дел од одделот за воздушен транспорт на комплексот Антонов, ова е Антонов ерлајнс. Спроведе истото дизајн работада користи огромен авион за комплекс за летање за авијација.

Плановите на фабриката именувана по Антонов да ја заврши изградбата на вториот авион. Таканаречениот брат близнак на најголемиот авион во светот. Неговата подготвеност се проценува на 70 проценти. Инаку, денес завршениот Ан-225 е стар речиси четврт век.

Ербас А380

Но, ова е веќе најголемиот авион во светот, кој е дизајниран за превоз на патници. Двокатната облога ги има следните димензии. Неговата висина е 24 метри, распонот на крилата е 79,4 метри, а должината е 73 метри. Во Ербас А380 има точно 555 патници, но во чартер верзијата може да се сместат 853 луѓе. Таков авион може нон-стоп летовиубава долго растојание, до 15 илјади километри.

Вреди да се напомене дека Airbus A380 е исто така најекономичниот патнички авион од авионите од оваа класа. Тој троши само три литри гориво по патник и на сто километри.

Овој модел на авион се развиваше долги десет години. Импресивни беа и трошоците - 12 милијарди евра. Авионот првично беше најавен како алтернатива на Боинг 747. Пред да се појави Ербас А380, бродот беше најголемиот патнички авион во последните 35 години. Но, новитетот од Ербас веднаш го измести американскиот натпреварувач од подиумот. И не се работи ни за економија. Боингот е способен да превезе околу 400 патници, а чини и 15 отсто повеќе.

Ербас А380 во сета своја слава

Најголемото достигнување на дизајнерите на моделот Ербас А380 е тоа што успеаја значително да ја намалат тежината. И ова се случи благодарение на употребата на нов и уникатен композитен материјал. Од него беа направени крилја и трупот. Најголемиот авион за патници е речиси половина, поточно 40 отсто, направен од графит.

Откако Ербас го претстави моделот А380, компанијата понуди и карго верзија на А380Ф. Авионот може да превезе 150 тони товар на растојание од 10.000 километри.

Патем, A380F релативно неодамна почна да се продава. Сепак, веќе има и такви кои сакаат да купат рекордер. И не само авиокомпаниите, туку и поединци сакаат да имаат толку простран авион. На пример, принцот Ал-Валид бин Талал бин Абдул Азиз Ал-Сауд е братучед на кралот. Саудиска Арабијане ми пречи да платите 500 милиони долари за да ги постигнете програмерите. Сепак, само 320 милиони од оваа сума се дадени за самиот автомобил. Остатокот од парите се трошоците за доработка, принцот сака да го види шик неговиот авион - да ја покрие надворешната страна на трупот со златен лист. Внатре се очекува луксузен салон-дневна соба, бањи со сауна и џакузи, трпезарија за 14 лица, како и спални соби, теретана и кино.

Бидете во чекор со странските олигарси и Руски милијардери. На пример, Роман Абрамович купил и Ербас А380. Неговиот лагер чини помалку, „само“ 300 милиони долари. Штом бизнисменот го зазеде леталото, тој веднаш и наложи на Луфтханза Техник да ја редизајнира кабината. Не е познато што точно сакал да види Роман Абрамович на бродот, но најверојатно истата удобност и луксуз како принцот од Саудиска Арабија.
Претплатете се на нашиот канал во Yandex.Zen

Оваа листа ги содржи првите 10 големи авиониво светот што некогаш бил изграден. Оценката содржи авиони како патничка авијација, и товарни и транспортни облоги. Има подетални материјали за некои од нив, на пример, Ан Мрија, а за некои ќе зборуваме за прв пат. Списокот е претставен по опаѓачки редослед.

Дорние До Х
Дорние До Икс беше најголемиот, најтешкиот и најмоќниот авион во светот кога беше произведен од германската компанија Дорние во 1929 година. Всушност, тој е повеќе патнички летачки брод отколку класичен авион.

Туполев Ант-20
Туполев Ант-20, или Максим Горки, го добил името по Максим Горки и е посветен на 40-годишнината од неговите литературни и општествени активности. Ант-20 беше најголемиот познат авион кој ја следеше дизајнерската филозофија на Јункер, со брановиден челичен лим во многу клучни компоненти на телото.

Боинг 747 Dreamlifter
Оваа зголемена верзија на Боинг 747 наречена Dreamlifter се користи исклучиво за транспорт на делови. Боинг авион 787 до монтажни погони на компанијата од добавувачи во други делови на светот.

Боинг 747-8
Боингот 747-8 е најголемата верзија на 747, како и најголемиот комерцијален авион изграден во САД и најдолгиот патнички авион во светот. Толку рекорди има овој извонреден авион.

Боинг 747
Оригиналната верзија на Боинг 747 имаше два и пол пати поголем капацитет на патници од Боинг 707, еден од комерцијалните авијациски гиганти од 1960-тите.

Антонов АН-22
Антонов 22 е тежок воен транспортен авион дизајниран од Дизајн Бирото Антонов во Харков. Авионот е придвижуван од четири турбопроп-воздушни-млазни мотори. АН-22 стана првиот советски авион со широка каросерија и останува најголемиот авион со високо-крила со четири мотори во светот со двојна перка и опашка товарен отвор до денес.

Антонов Ан-124
Антонов 124 е стратешки воздушен товарен авион. Развиен е еден од најголемите авиони во светот биро за дизајнАнтонова. 124 е вториот највисок товарен авион во светот по Боинг 747-8F и трет најтежок товарен авион во светот.

Ербас А380
Ербас А380 двокат е авион со широко телосо четири мотори. Тоа е најголемиот патнички авион во светот. Многу аеродроми мораа да ги модернизираат своите ленти за слетувањеда ги прилагоди на неговите димензии. А380 го направи својот прв лет на 27 април 2005 година и влезе во комерцијална услуга во октомври 2007 година со Singapore Airlines.

Ербас А340
Втор на листата е Airbus A340. Може да прими до 375 патници во стандардните верзии и 440 во поголемите верзии. Во зависност од моделот, А-340 може да помине од 12.400 до 17.000 километри на една бензинска пумпа.

Најголемиот авион - Ан-225 Мрија
Ан-225 Мрија е стратешки товарен авион за воздушен транспорт, дизајниран од Бирото за дизајн Антонов во 1980-тите. Мрија е преведен од украински како сон. Авионот е придвижуван од шест мотори со турбофан и е најголем во светот, со максимална тежина на полетување од 640 тони. Во моментов е изградена само една негова верзија, но втората Мрија исто така се подготвува за пуштање.

Имаше време кога човекот само сонуваше да лета на небото, луѓето не замислуваа дека можат да се вивнат на небото како птица. Но, со доаѓањето на авионите, летањето меѓу облаците стана реалност. Колосална работа направија научници и дизајнери ширум светот пред светот да ги види првите примероци на летечки „машини“. Значи, меѓу нив има лидери, модели кои ги надминуваат своите конкуренти во транспортот на луѓе или опрема. Ајде да зборуваме за тоа кои се најголемите авиони во светот што летаат во наше време.

Тешко е да се поверува дека овие мултитонски машини летаат, исто така со толку голема брзина.
Сега најголемиот авион во светот во патнички сообраќајнаречен Ербас А380-800. Се појави во 2005 година, поместувајќи го Боинг 747, кој беше во водство долги 36 години. Должината на Ербас А380-800 е 73 метри, распонот на крилата е скоро 80 ​​метри, висината на џинот е 24 метри, а тежината на автомобилот е 280 тони. Максимален износпатниците кои се превезуваат во Ербас А380-800 можат да стигнат до 853 луѓе на чартер лет!

Пред „Ербас“ да „излезе“ на виделина, за неговиот развој беа потрошени околу 12 милијарди евра и 10 години макотрпна работа на дизајнерите. Без полнење гориво, овој авион може да прелета далечина од 15.400 километри. Ербас А380-800 е многу економичен авион во однос на потрошувачката на гориво кај бродовите од оваа класа. За да се обезбеди мала потрошувачка на гориво, потребно е да се направи многу прецизен облик на крилото и трупот. За да се постигне оваа прецизност се користат најпрецизните глодали во светот од Јапонија, кои се развиени специјално за производство на овој авион. Потрошувачката на гориво на 100 km за 3 патници е само три литри.

Треба да се напомене дека капацитетот на Ербас во однос на Боинг 747 е поголем, додека неговото производство чини 15% помалку. Првата авиокомпанија која управуваше со најголемиот патнички авион во светот беше Singapore Airlines. Авиокомпанијата го реализираше летот Сингапур-Сиднеј со овој авион.
Подолу можете да видите на фотографијата Ербас кабинаА380-800 економска класа

Рекордер за летови без полнење гориво

Боингот 777-300ER, развиен во 1990 година и го направи својот прв пробен лет во 1994 година, може да лета на растојанија од над дваесет илјади километри без полнење гориво. Ова е првиот патнички авион во светот, при чие дизајнирање не е нацртан ниту еден цртеж на хартија. За прв пат се користеше виртуелен компјутерски склоп, што овозможи да се избегнат типични грешки при приклучување во фазата на дизајнирање. Со старата технологија користејќи цртежи, овие грешки беа откриени во фаза на пилотско производство, а моделирањето во целосен обем е многу скапо за авијацијата. Користената програма беше CATIA, една од првите програми за 3D моделирање.

Поставата ги има најмоќните турбофан мотори GE90-115B познати до денес, овој модел има зголемен максимум тежина на полетувањеа има и дополнителни резервоари за гориво. Воведувањето на ваквата модификација овозможи да се намали потрошувачката на гориво за 1,4%, што беше особено важно во екот на кризата со горивото.
Го држи и рекордот за најголем двомотор млазни облогиза превоз на патници, во кој може да се сместат 305-550 луѓе.

Авионот со најголем распон на крилата

Авионот со најголем распон на крилата - Хјуз Х-4 е направен од дрво во 1947 година за воени цели. Авионот е целосно изграден од иверица од бреза. Структурните елементи беа исечени и свиткани според шаблоните. Капацитетот на авионот е 750 луѓе, не сметајќи ја опремата.Дрвениот џин сега е изложен во музејот во Орегон, неговите параметри се:

• Висина на авион - 24 метри;
• Должината на авионот е над 66 метри;
• Распон на крилјата - 98 метри.

најголемиот товарен авион

Ан-225 Мрија е најголемиот товарен авион во светот долги години. Оваа огромна машина е дизајнирана во Украина во далечната 1988 година и сè уште се користи во воен транспортен карго транспорт. Првиот лет на Мрија се одржа на 21 декември 1988 година.

Карактеристики овој авионследното:

• должината на овој џин е 73 метри;
• висина од нешто повеќе од 24 метри (висина на осумкатна зграда);
• тежина е 250 илјади килограми;
• вкупната носивост е 600 илјади кг.

Најголемиот товарен авион во светот

Авионот има шест мотори. На овој моментсамо една копија од Ан-225 е изградена во светот, таа е на располагање на Антонов ерлајнс. Првично беше планирано Ан-225 да помогне во испораката на ракетни делови до космодромот, бидејќи. Во тоа време, вселенската програма Буран активно се развиваше. Сега градат уште еден таков авион, само што неговата конструкција се уште не е завршена.

На бродот Ан-225 лесно може да се сместат до 88 луѓе кои го придружуваат товарот. Кокпитот може да прими 6 лица. Како што велат, најголемиот авион во светот по големина нема да биде толку кул во однос на перформансите. Во Мрија, апсолутно сите контролни системи се повторуваат (дуплираат) четири пати.

За жал, поради недостиг на производство на некои елементи, по 25 години е невозможно да се произведе уште еден таков авион. Но, дури и една копија ви овозможува постојано да заработувате пари за транспорт на стоки што претходно можеле да бидат испорачани само по копно или покрај море. Покрај комерцијалниот транспорт, авионот се користи и за испорака на стоки за итни ситуации, катастрофи, земјотреси итн.

Најголемиот товарен авион од масовно производство

Воено транспортен авион C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy - се сметаше за најголем транспортен и товарен авион до 1982 година. сега управувана од американската армија, може да прими до 270 војници. Авионот беше пуштен во употреба во веќе далечната 1968 година. Со текот на годините, тој ја докажа својата ефикасност и одлични перформанси. Беа направени многу подобрувања во дизајнот, најважната промена беше развојот на целосно ново крило, бидејќи стариот дизајн покажуваше брзо абење.

Авионот ќе продолжи да се произведува, целосна транзиција кон дигитална модерни технологиисистеми за контрола и сите авионски уреди.Авион без полнење гориво може да лета над пет илјади километри и да се искачи на висина од 10 километри, максимална брзинаразвиена од машината - 920 км.

Во контакт со

Во контакт со

Однокласници

Авијацијата, како и многу области на инженерството, не е туѓо на гигантизмот.

Денеска ги собравме некои од најголемите и најимпресивните авиони што некогаш биле кренати на небото. Не беа земени предвид само сувите димензии, туку и значењето за светската авијација, како и оригиналноста на дизајнот и целта.