Колку авиони паднале во историјата. Прогласен за најопасниот авион на светот (11 фотографии)

Секој ден во светот некој го поставува прашањето - каква е статистиката за авионски несреќи? На крајот на краиштата, секоја минута истиот ризик од колапс е изложен на било кој воздушен транспорт:

• патник;
• товар;
• војската.

Статистиката за воздушни несреќи во светот укажува дека за последните годининајчесто се случувале во САД. За жал, рејтингот на Русија е втор. Во САД се обидуваат да ја поправат ситуацијата, особено со патнички сообраќај. руската владапосветува поголемо внимание на воените авиони.

За време на Советскиот Сојуз, статистиката за авионски несреќи беше тешко прецизно да се одреди, бидејќи тие речиси секогаш беа премолчувани. Денес е речиси невозможно да се направи ова.

Зошто се уриваат авиони

Секоја личност која патува за прв пат воздушно патување, обидувајќи се да најде информации за тоа кои се главните причини за летечките автомобили. И покрај тоа што авионите се означени како најмногу безбеден транспортдвижење во светот, идниот патник не ни помислува дека опасноста го придружува на копно многу почесто отколку во воздухот.

Измислен не ви дозволува мирно да ја анализирате ситуацијата. На крајот на краиштата, една несреќа може да се случи во милион летови, што ќе биде опишано во сите извори на информации. Сепак, тие понекогаш се без жртви. И колку се случува секој ден, каде што умира повеќе од едно лице?

Статистиката за причините за воздушните несреќи потврдува дека грешката не е дефект на авионот, туку човечко невнимание. Често диспечерите, персоналот или патниците, непридржувајќи се до технологијата, придонесуваат за појава на дефекти на инструментот, што доведува до пад.

Авиокомпаниите исто така се директно вклучени во трагедии. Многу од нив штедат на обука на пилоти, ангажираат пилоти чија цела практика се сведува на обука на симулатори.

Некои компании, особено оние кои се занимаваат со транспорт на стоки, се повеќе заинтересирани за приходите. Тие не се особено загрижени за безбедноста на летот и често го игнорираат одржувањето. Многу често работат со веќе стари машини кои се опасни за употреба во такви услови.

Има авиокомпании кои кога купуваат стар авион вршат поправки. Сакајќи да заштедат пари, ги заменуваат старите делови со нови кои немаат сертификат. Иако нивната цена е поевтина, но сигурноста останува големо прашање.

Земји кои водат во воздушни несреќи

Статистиката за воздушни несреќи по земја известува дека тие се во водство во трагедиите:

1. Соединети Држави.
2. Русија.
3. Канада.

Во Соединетите Држави, гледајќи ги годините од 1945 година, се случија повеќе од 630 катастрофи, чии жртви станаа повеќе од 10.500 луѓе.

Во Русија и СССР, во ова време се случиле помалку од 307 несреќи, каде што биле изброени приближно 7.000 смртни случаи.

Во Канада во овој период имало 173 несреќи, каде што биле изброени приближно 1755 смртни случаи.

Последното место по земја го зазема Еквадор. Најмалку несреќи претрпеа авионите на оваа земја.

Статистика на воздушни несреќи по авиони

Статистиката за воздушни несреќи за авиони во светот го означува брендот Боинг. Овие авиони се сметаат за најопасни и се наоѓаат најмногу во зоната. Посебно се истакнуваат Боингот 747 и 737. Тие се најчесто паѓани.

Статистиката на загинатите во авионски несреќи во Русија и во други земји на авиони Боинг е неверојатна. За да се избегнат проблеми, специјалната служба за проценка на несреќи силно препорачува да се поправат одредени грешки за да не се повтори тоа во иднина.

Многу авиокомпании веќе одбија да превезуваат луѓе со Боинг 737, но некои земји сè уште управуваат со овој бренд на авиони. И покрај лошите перформанси, Боинг 737 се смета за најбезбеден превоз на патници.

Ту 154 е забележан и по бројот на авионски несреќи во светот.Во периодот на неговата употреба, почнувајќи од 1973 година, најмалку еднаш на дванаесет месеци се паѓа по еден од овие авиони. Сепак, експертите велат дека овој модел е еден од најсигурните за превоз на патници. Причините за нивните несреќи се невниманието на пилотите и диспечерите, бидејќи сложеноста на структурата на оваа техника бара соодветен професионализам и внимание.

Статистиката за воздушни несреќи во светот низ годините овозможува да се проценат постапките на специјалистите кои се обидуваат да ги поправат сите недостатоци и да се уверат дека авионите се изложени на минимален ризик од пад. Ова може да се види на Википедија, каде што е дадена табела, како во точни бројки, така и во проценти, во која се прикажани несреќите и бројот на загинати во секоја од нив. топ пет страшни несреќиза последните две години:

И покрај сите напори на мајсторите, статистиката за воздушни несреќи во САД и Русија не се промени многу. Тие се уште се на првото место. Земајќи ги поединечните несреќи при транспорт на карго, можеме со сигурност да кажеме дека тие настануваат поради неправилно Одржувањеи безбедносни прекршувања. Тие главно управуваат со стари автомобили, чија поправка никој не следи. А статистиката за воздушни несреќи поради опасни само го потврдува ова.

Често товарен авионнатоварен со многу поголема тежина отколку што е потребно. Со оглед на сè уште стариот дизајн, ова е најмногу главна причинаостатоци од такви возила. Тешко е да се одреди статистиката за авионски несреќи по авиокомпанија. Никој не може со сигурност да каже кој е подобар или полош. Се зависи од транспортот и како ја следат неговата работна состојба. првите дваесет безбедни авиокомпаниидо денес:

Што се однесува до Русија, таа го зазема 35-то место.

Се урна авион во Русија

Статистиката за воздушни несреќи во Русија и САД води и од авиокомпании и од авиони поради една причина. Овие две земји се најинволвирани воздушен транспорт. Имајќи предвид дека има еден пад на милион прелети, тогаш со толку напорен распоред, ваквите трагедии тешко се избегнуваат.

Статистиката за воздушни несреќи во СССР покажува дека во тоа време воздушните несреќи биле ретки - една во неколку години. Зачестеноста на несреќите започна по долго користење на технологијата, кога беше игнорирана работата за поправка на транспортот.

Разгледуваната статистика за авионски несреќи во Русија од страна на авиокомпании е забележана од Аерофлот. Таа е една од најстарите. Можеби затоа се смета за опасно за патниците. Во исто време, малкумина обрнуваат внимание на фактот дека ова се главно нејзини „ќерки“. Во самата компанија, несреќите значително се намалија во изминатите 20 години.

И покрај фактот што статистиката за воздушни несреќи на Аерофлот е надвор од обемот, компанијата прави се за да ја поправи ситуацијата и да го намали бројот на несреќи на минимум. За да го направите ова, таа врши модернизација на флотата на авиони и ги потврдува своите пилоти за професионалност. Ваквите тестови помагаат да се утврди дали вработениот е способен соодветно да ги процени критичните ситуации.

Судејќи според руските авиокомпании и оние кои загинаа во авионски несреќи, статистиката на жртви во Аерофлот е застрашувачка. Во текот на целата историја на неговото постоење, имало околу 130 несреќи.

Сепак, во текот на изминатите 10 години, авиокомпаниите докажаа дека безбедноста на летовите во споредба со копнените патувања е многу поголема. Во исто време, бројот на несреќи во Русија значително се намали во текот на изминатите 5 години. Тоа докажува дека земјата не е загрижена само за приходите, туку и за безбедноста. Специјалистите за проток на штанд се обидуваат да го намалат на минимум.

Со оглед на последните години, може да се забележи дека 2015 година беше невообичаено мирна. Имаше само 16 катастрофи, чии жртви беа 560 лица. Но, тоа беше како смиреноста пред бурата. Во 2016 година имало исто толку несреќи со жртви колку за неколку години.

Но, и покрај статистиката за авионски несреќи во Русија во 2016 година, популарноста на воздушниот сообраќај не е намалена. Секој ден се повеќе луѓе сакаат да летаат.

Несомнено, освојувањето на воздушниот простор од страна на човекот може да се припише на еден од најголемите настани. Но, на наше големо жалење, во текот на овој процес загинаа многу храбри тестери, кои требаше да се тестираат воздушниот простороперација на првиот авион.

Во моментов, воздушниот транспорт е најзгодно, најбрз и најудобен. На крајот на краиштата, во авион можете брзо да поминете огромно растојание. Но, воздушниот транспорт, кој изгледа толку голем и сигурен и на површината на земјата и на небото, сепак може да се соочи со бројни проблеми кои водат до несреќи. Кои беа најмногу страшни авионски несреќисветот, ќе разгледаме во оваа статија и би било корисно да се даде оценка. На крајот на краиштата, различни фактори се причина за несреќите. Ќе разгледаме најголемите авионски несреќиво форма на ТОП-10.

Бројот на жртвите е 290. На почетокот на јули 1988 година, авион на иранската држава беше соборен од крстосувач на САД. Трагедијата се случила во Персискиот залив. Според статистиката на загинатите имало 290 лица од кои 65 малолетни. Според властите на Соединетите Американски Држави, екипажот на морскиот брод го помешал ербусот со воен ловец, па отвориле оган „за да убијат“.

Локација #9: катастрофа од 1980 година во близина на Ријад

Во летото 1980 година, во близина на градот Ријад се случи страшна трагедија. Ниту патниците на авионот, ниту членовите на екипажот не можеле да преживеат во несреќата. Вкупно, таа ги одзеде животите на 301 лице. Овие луѓе имаа шанса да се спасат, но услугата на аеродромот во Ријад не покажа умешност и снаодливост, што не дозволи навремено отворање излез за итни случаиод воздушниот транспорт. Вратите беа отворени, но, за жал, предоцна, бидејќи поминаа повеќе од 20 минути од слетувањето, а тоа предизвика моментално палење на кабината. Пожарот не дозволи никој да го напушти авиопревозот, па сите луѓе загинаа страшна смрт. Зошто вратата не се отвори толку долго, не беше можно да се открие.

Додека на небото на овој авион, специјален уред најави почеток на пожар во купето што превезува патнички товар. Капетанот на авионот решил да го заврти воздушниот транспорт и да слета на аеродромот во близина на градот Ријад, бидејќи тимот, кој не зборувал странски јазик, не можел сам да се справи со постојните упатства за гаснење пожари.

Место бр. 8: 1996 година, падот на воздушниот транспорт Ан-32Б

Бројот на жртвите е 298. Рускиот воздушен транспорт требало да го превезе товарот, а на бродот имало членови на екипажот и државјанин на Заир одговорен за транспорт на стоката. Полетувањето требаше да се изврши од главниот град на Конго, но за време на него воздушниот транспорт не можеше да полета од земја. Пистата немала огради, па авионот завршил на пазар лоциран во близина писта. Оштетувањето доведе до пожар, по што следеше експлозија која ги однесе животите на 297 луѓе, вклучително и сите во авионот. Причина за несреќата е преоптоварување на стока за транспорт.

Локација #7: Несреќа на Боинг 777 во јули 2014 година

Бројот на жртвите е 298. Во летото 2014 година, Боинг 777 на малезиска авиокомпанија полета од Амстердам, местото на слетување требаше да биде Куала Лумпур. Во регионот на Доњецк, во Украина, каде е забележана конфронтација, пронајден е соборен авион. Ниту украинската, ниту руската страна не ја презедоа вината за ова злосторство.

Авион со запален мотор

Седиште бр. 6: Лето 1980 година, авионска несреќа на Боинг 747

Бројот на жртвите е 329. Најголемата авионска несреќа во светот тело на водасе случи во летото 1980 година. За жал, никој не успеа да побегне. И патниците и членовите на екипажот беа жртви на несреќата. Трагедијата го снајде Боинг-747, кој и припаѓаше на индиската авиокомпанија над водните пространства Атлантскиот Океанкои се сметаат за неутрални. Авионот го изведе летот „Монтреал-Бомбај“, неочекувано за сите во него, се слушнала застрашувачка експлозија. Сè се случи толку брзо што тимот немаше време ниту да испрати сигнал за помош на Земјата. Како резултат на експлозијата, воздухот возилотобеше уништен на небото. Откако бил пронајден рекордерот за летот, експертите успеале да утврдат дека несреќата ја организирале терористи. Одговорноста за нападот ја презедоа екстремистите на Сиките.

Локација бр. 5: пад на DC-10 во март 1974 година

Бројот на жртвите е 346. Пролетта 1974 година турски патнички авион кој полета од парискиот аеродром се урна по 6 минути лет. Авиопревозот бил откриен во шумата Ерменонвил, а не можеле да се најдат преживеани. Причина за падот на авионот е дефект на бравата на вратата што води до товарниот простор. Во моментот на качувањето, неисправната брава не можела да го издржи преоптоварувањето, при што вратата се отворила ширум отворено. Како резултат на тоа, беше формирана декомпресија, која, под дејство на експлозивниот бран, го оштети системот одговорен за управување со воздушниот транспорт. Авионот надвор од контрола влезе во таканареченото „нуркање“, падот на леталото траеше 1,5 минута, додека транспортот не дојде до површината на земјата. За жал, по оваа трагедија, најголемите авионски несреќи беа надополнети со уште една трагедија.

Место број 4: ноември 1996 година, падот на два авиони - Боинг-747 и Ил-76

Бројот на жртвите е 349. Несреќи на воздушниот сообраќај поради многу причини:

• поради технички проблеми;
• поради терористички акти;
• во непредвидени ситуации;
• по вина на екипажот.

Токму неодговорноста на луѓето доведе до друга страшна трагедија, што се случи во 1996 година, наесен. Во реонот на градот Чархи Дадри се урна авион Ил-76 и Боинг-747, чии пилоти изгубија контрола над авионите на небото, поради недоразбирање странски јазикпилот кој управува со Ил-76. Недоразбирање предизвикало авионот да се спушти на неприфатливо ниво, што довело до неизбежен судир. Ова е најголемата авионска несреќа во светот поради човечки фактор, при падот загинаа 349 лица. На местото на несреќата биле пронајдени преживеани, 4 лица, но, за жал, не им била укажана навремена помош, па починале пред да стигнат до најблиската болница.

Локација бр. 3: Трагедија во август 1985 година на Боинг 747

Во летото 1985 година, трагична судбина го снајде авионот што летал на линијата Токио-Осака. Авиопревозот остана на небото само 12 минути, бидејќи хидрауличниот систем почна да работи наизменично, откако тимот го слушна тивок удар. Повеќе од половина час екипажот на воздушниот транспорт се обидуваше да го сврти леталото и да слета на најблискиот аеродром. За да го направите ова, тимот се обиде да го искористи целиот потисок генериран од моторот, бидејќи системот за управување целосно одби да работи. Но, и покрај големите напори на целиот екипаж, патничкиот авион не можеше да се достави до аеродромот, бродот се урна, удри во планината наречена Отсутака. Несреќата се случила на надморска височина од 1,7 километри. На местото на трагедијата им беа потребни повеќе од 12 часа за да пристигнат спасувачките екипи, но и покрај ова долго времеуспеале да пронајдат 4 преживеани патници, меѓу кои имало и две деца. Бројот на загинати во оваа несреќа е 520 лица.

Место на пад на авион

Локација #2: март 1977 година, пад на два Боинг 747

Во пролетта 1977 година се случи уште една страшна трагедија која ги однесе животите на 583 луѓе. Тоа се случи поради човечки фактор, што доведе до судир на два Боинг 747. Авионите се судриле еден со друг при полетување во близина на аеродромот лоциран во градот Лос Родеос, поради погрешна команда, која ја објавил диспечерот на една од авиокомпаниите. Оваа трагедија ја принуди глобалната авијација многу внимателно да ги преиспита своите претходно користени безбедносни мерки.

Локација #1: Авионски напад во есен 2001 година

Најголемата авионска несреќа во светот ја извршила терористичка организација која се нарекувала Ал Каеда на 11 септември 2001 година. Во ужасен септемвриски ден, терористите запленија 4 воздушни транспорти одеднаш, на кои имаше само цивили и членови на екипажот. 2 патнички авиони беа пренасочени од терористите кон светски познатите американски кули за да ги овенат. Третиот авион беше принуден да ја забие зградата на Пентагон. Терористичката организација го пренасочи четвртиот воздушен транспорт во Пенсилванија. Во оваа состојба колапсот на последниот цивилни авиони. Овие големи воздушни несреќи вкупно ги однесоа животите на 2977 луѓе, станаа жртви на катастрофи.

Авионска несреќа вклучува смрт или загуба на најмалку едно лице. За жал, вакви инциденти се случуваат доста често. Многу луѓе кои постојано патуваат со авион порано или подоцна се прашуваат колку често се случуваат катастрофи или разни несреќи во одредена земја/авиокомпанија. Најдобро е да ги дознаете овие информации пред да ги користите услугите на операторот за прв пат. Се разбира, не секој има можност да купи скапи авионски билети, па многумина избираат попрофитабилна опција и мали компании за летови. Нивната големина и бројот на авиони не кажуваат ништо за квалитетот на услугата или безбедноста. Сепак, вреди да се знае на која возраст авиони. Ако се прилично стари, тогаш можноста за разни технички проблеми се зголемува многукратно. Во секој случај, пред да изберете кому му верувате на вашиот живот и безбедност додека патувате со ваков превоз, треба да се заинтересирате за статистиката. Овој индикатор може да ве спаси од фатална грешка.

Безбедноста е врвен приоритет за воздухопловството воопшто. За да го направите ова, се вршат многу различни активности, проверки и постојан мониторинг. Сите експерти во оваа област работат на тоа патниците да се чувствуваат смирени и безбедни од моментот кога ќе се качат на авионот додека не го напуштат на својата дестинација. Дополнително, секоја година се преземаат драстични мерки за намалување на бројот на инциденти. Статистиката за воздушни несреќи во светот е жив доказ за тоа. Секоја година стануваат се помали.

Главните причини за катастрофи

Постојат неколку главни причини зошто се случуваат воздушни несреќи:

• Во повеќе од 80% од случаите, причината за воздушните несреќи е човечкиот фактор. Сè што е поврзано со луѓе спаѓа во оваа категорија, од моментот на дизајнирање и одржување до пилотите и контролорите. Причината за падот може да бидат погрешни одлуки во критична ситуација, замор или малаксаност, како и невнимателно одржување или дефект во дизајнот на овој модел на авион.
• Технички недостатоци.
• Временските услови.
• Средба со птици.
• Напади, како на пример, за време на авионска несреќа во Египет на 31 октомври 2015 година.

Ова е далеку од комплетна листасите причини кои можат да предизвикаат авионска несреќа. Покрај тоа, тоа е обично комбинација на неколку околности кои последователно доведуваат до тажни последици.

Статистика на воздушни несреќи по земја

Соединетите Американски Држави се на првото место во светот по бројот на авионски несреќи. На вториот - Русија, а на последниот - Нигерија и Еквадор. Овој индикатор не зависи само од тоа колку е итен авионот или колку често специјалистите прават грешки во нивната работа. На него првенствено влијае прометот на патници, односно бројот на превезени патници во одреден временски период. Колку повеќе се пратки, толку повеќе катастрофи може да се случат.

САД се светски лидер во воздушниот сообраќај. Авионот е еден од најпопуларните начини на транспорт. На пример, во еден од најпрометните меѓународни аеродромиАмерика Далас / Форт Ворт само во 2007 година беа направени речиси 700.000 полетувања и слетувања и беа превезени речиси 60 милиони луѓе. Не е чудно што со вакви бројки, веројатноста за катастрофа се зголемува многукратно.

Сепак, статистиката за авионски несреќи ширум светот е значително намалена. Од 2000 година нивниот број е речиси преполовен. Во САД и други земји, годишно се преземаат различни мерки за намалување на овие показатели. При испитување на сите видови инциденти и несреќи, воздухопловните специјалисти ги земаат предвид слабостите на авионите и причините за критичните ситуации. Оваа информација се обработува и се зема предвид. Се врши поправка за однапред да се отстранат проблемите, кои на еден од авионите предизвикале катастрофа или инцидент. Покрај тоа, се креира листа на најопасните авиони. Ова се одредува според фреквенцијата на неуспех или дефекти во дизајнот, како и недостатоци за време на производството. Таквите авиони се повлекуваат од употреба и се отстрануваат.

Со цел да се обезбеди безбедност, систематски се врши и напредна обука, обука и контрола на персоналот во воздухопловството. Се креираат документи кои ги дефинираат одговорностите и должностите на секој специјалист, спецификите на однесување во итни ситуацииитн. Ваквите настани се одржуваат на државно ниво. Секоја авиокомпанија се бори за својата репутација и презема локални мерки за да ја обезбеди безбедноста на своите патници. Таков систем функционира во речиси сите земји во светот.

Видео за статистиката на авионски несреќи во светот

Статистика за воздушни несреќи во Русија

За жал, состојбата кај нас не е охрабрувачка со своите показатели. Статистиката за авионски несреќи во Русија покажува дека секоја година се зголемува бројот на инциденти и несреќи со човечки жртви. Причините за ова се првенствено:

• Стари авиони, во најголем дел Руски авиокомпаниипросечната старост на авионската флота е над 15 години. Има дури и такви кои имаат 35-40 години.
• Недоволно ниво на одржување. Причината за ова можеби е не толку непрофесионалноста на персоналот кој обезбедува поправки, туку бескрупулозниот однос на самиот превозник. Често, со цел да се заштедат пари и да се зголеми профитот, времето доделено за одржување е значително намалено.
• Недоволно финансирање на воздухопловниот сектор. Ова се однесува и на индустријата и на проектантски бироа. Поради постојаниот недостиг на средства, не е можно целосно да се искористи нивниот потенцијал и можности.

главна причина голем бројвоздушните несреќи во Русија и целата ЗНД е дека воздушната флота практично не е ажурирана. Има екстремно малку нови авиони, а оние што постојат одамна се во распад. Постојат голем број руски авиокомпании на кои не им е дозволено да летаат над територијата на некои европските држави. Овие тешки мерки се предизвикани токму од староста на авионот и нивната вонредна состојба.

Видео за статистиката на авионски несреќи во Русија

Имаше краток период од 2006 до 2009 година кога бројот на несреќи на руски авиокомпании падна на речиси нула. Сепак, во 2010 година имаше голем број страшни несреќи со бројни жртви, а секоја година безбедноста и сигурноста на летовите значително паѓаат.

За да се подобри ситуацијата и да се намали бројот на загинати во воздушни несреќи и уништени авиони, неопходно е систематски да се инјектираат средства во развојот на оваа индустрија и индустрија во Русија. Несомнено, на државно ниво се преземаат мерки за подобрување на статистиката, но тоа не се случува толку брзо како што би сакале.

Во секој случај, не се навивајте пред летот. Мора да се запомни дека цел тим од искусни професионалци работи на тоа вашиот авион да го помине патот без инциденти, а сите во него да останат здрави и здрави. И покрај статистиката и јавното мислење, воздушниот транспорт е најбезбеден.

Шансата да се умре во таква катастрофа е 1 на 10.000.000.

Воздушните несреќи во Русија во последните 10 години се почесто се случуваат и овој факт е многу застрашувачки. За оние кои сакаат да се заштитат себеси и своето семејство од непријатни изненадувања, еве неколку совети:

• Не избирајте мали непознати авиокомпании за летови. Обично возраста и спецификациинивните авиони оставаат многу да се посакуваат. Таквата компанија може да понуди поволни услови и удобност, меѓутоа, нема гаранција дека нема да има инциденти на патот.
• Пред да изберете авиопревозник, побарајте информации за тоа. Ова може да биде годината кога е основана компанијата, бројот на авиони и нивната старост, статистика за несреќи за неколку години и други корисни информации.

• Ако имате избор помеѓу реномирана авиокомпанија која се етаблирала како сигурен и безбеден превозник, но цената на билетите е по ред поголема, во овој случај не вреди да се заштеди. Вашиот живот и мирот на вашето семејство се многу поскапоцени.

Дали ве плаши статистиката за авионски несреќи во Русија? И како избирате авиокомпанија? Кажете за тоа во

Колку авиони се уриваат годишно е прашање што интересира многу луѓе, дури и оние кои не одат на лет. Можете да ги дадете следните податоци:

1. Според статистичките податоци, околу 10.000 авиони полетуваат на небото секој ден.
2. ВО авиониЛетаат околу 4,5 милијарди луѓе, што е повеќе од половина од светското население.
3. Од нив, околу 1.000 луѓе гинат во воздушни несреќи.
4. За 100 години патничка авијацијаЗагинаа 150.000 луѓе.

Статистика на авионски несреќи низ целиот свет

Според светската статистика за авионски несреќи, лидери се:

1. Русија
2. Канада

Каде има најмногу жртви во авионски несреќи?

(од 1945 - 2013 година)

1. САД: 763 несреќи, 10.514 жртви;
2. Русија: 307 несреќи, 7061 жртва;
3. Канада: 173 несреќи, 1.755 жртви;
4. Бразил: 172 несреќи, 2681 жртва;
5. Колумбија: 164 несреќи, 2774 жртви;
6. ОК: 102 несреќи, 1278 жртви;
7. Франција: 101 несреќа, 2240 жртви;
8. Индија: 93 несреќи, 2341 жртва;
9. Индонезија: 93 несреќи, 1902 жртви;
10. Мексико: 88 несреќи, 1226 жртви.

Статистика на авионски несреќи во Русија

Зборувајќи за нашата земја, мораме со горчина да признаеме дека во изминатите шест години сме на прво место во светот по број на авионски несреќи.

Така, за ова време во Русија имало 38 воздушни несреќи во кои загинале 378 луѓе, додека во САД имало само 11 воздушни несреќи.

Статистика на авионски несреќи по авиокомпанија

Кои авиокомпании имаат најмногу несреќи? За да одговорите на ова прашање, треба да ги рангирате авиокомпаниите според бројот на авионски несреќи.

Туркиш ерлајнс

Најмасивните и популарните (особено меѓу Руски туристи) авиокомпанијата не доживеала несреќа од 1970-тите, но серија помали инциденти, како и катастрофата во 2009 година во близина на холандскиот аеродром Шипхол, која однесе девет животи, значително го наруши угледот на авиокомпанијата.

China Airlines

Тајванската авиокомпанија се смета за една од најнебезбедните во Азија.

Во текот на изминатите триесет години, околу 755 луѓе загинаа во несреќи со авионите на овој авиопревозник, што дава причина да се сомнева оваа компанија за непрофесионален пристап кон безбедноста на своите клиенти.

Корејски ерлајнс

Најголемиот авиопревозник во Јужна Кореапотроши повеќе од милијарда американски долари на различни системи за удобности на патниците. Бродовите на оваа компанија постојано запаѓаат во некакви ситни несреќи, за среќа, засега без жртви. Последниот трагичен инцидент се случи далечната 1997 година.

Саудиска Арабија Ерлајнс

Главен носач Саудиска Арабија. Од 2000 година има репутација на не многу безбедна компанија, со авионите на овој носач често се случуваат разни инциденти, иако во нив загинало само едно лице (за време на здроби што се случи за време на евакуацијата), зачестеноста на разни несреќите во кои учествуваат авионите на оваа компанија е многу алармантна.

Скајвест ерлајнс

Добро позната американска авиокомпанија специјализирана за локален транспорт. По 1990-тите, кои нанесоа сериозен удар на угледот на компанијата, тоа беше забележано само со катастрофата во Сан Антонио во 2008 година. За среќа, немаше жртви, но на угледот на превозникот му беше зададен сериозен удар.

South African Airways

Најголемата авиокомпанија во Јужна Африка, специјализирана за домашни и меѓународни летови. Угледот на компанијата беше нарушен од неуспешен терорист од Зимбабве кој го киднапираше авионот на носачот во 2006 година. Како резултат на инцидентот, никој не е повреден, а иако одговорноста е на службата за безбедност на аеродромот, тоа не го спаси угледот на превозникот од сериозен удар.

Се урна авион на Аерофлот

Во нашата земја се регистрирани неколку десетици авиокомпании. За да се одреди нивната доверливост и безбедност, одредена компанија се оценува според различни критериуми, од кои еден е техничката безбедност на авионите. Европската агенција за воздухопловна безбедност состави рејтинг на најсигурни авиопревозници, на чиј список е и домашната компанија Аерофлот.

Компанијата е основана во 1923 година. По распадот на СССР, многу мали превозници се одвоија од него. Во 1992 година АД“ Аерофлот - рускимеѓународни авиокомпании“, што го означи почетокот модерна историјаавиокомпании. Денес, Аерофлот е најголемиот авиопревозникРусија. Во периодот од 1992 година до денес, имаше 4 воздушни несреќи кои однесоа животи на луѓе. Има информации и за уште 5 сообраќајки кои, за среќа, не предизвикале човечки жртви.

повеќето позната катастрофашто се случи во целата историја на авиокомпанијата е трагедијата кај Междуреченск. Во пролетта 1994 година, патнички авион се урна на летот Москва-Хонг Конг. Во текот на истрагата, се покажа дека падот се случил по вина на командантот на авионот. Човекот го стави својот петнаесетгодишен син на чело. Оваа катастрофа ги однесе животите на 75 луѓе.

Одејќи на патување во друга земја, луѓето се заинтересирани не само за сигурноста на авиокомпаниите, туку и за безбедноста на самите авиони. Затоа, не би било излишно да се наведе рејтингот на најневеродостојните и опасен авион.

Боингот 737 беше препознаен како еден од најопасните авиони, бидејќи повеќето несреќи се случија на овој тип на авиони.

ИЛ 76 се смета и за небезбеден авион, бидејќи токму на овој брод се случи голема катастрофа пред 13 години, која однесе многу човечки животи.

TU 154, препознаен како многу опасен и несигурен, овој патнички авион исто така доживеа многу несреќи и итни ситуации.

Ербас А 310 е исто така познат, токму на овој брод се случи катастрофа на 30 јуни 2009 година, која однесе повеќе од 150 животи.

McDonnell-Douglas DC 9, овој тип на авион одамна не се произведува и е вон производство, но во текот на целото негово постоење имало неколку несреќи од кои загинале 44 лица.

2016 година беше најпрометната година во однос на воздушните несреќи. До овој заклучок може да се дојде со повикување на статистиката за авионски несреќи што се случиле во овој период.

На 24 февруари во Непал се урна патнички авион DHC-6 со 20 патници и 3 членови на екипажот. Како последица на катастрофата никој не успеал да преживее.

Еден месец подоцна, на 9 март, АН 26 се урна во Бангладеш, авионот падна во морето. Во авионот имало 4 лица, сите државјани на Украина. Како резултат на тоа, три лица загинаа, а само еден успеа да преживее.

Ноќта на 19 март истата година, авион Боинг 737 се урна во Ростов на Дон додека се качуваше, авиокомпанијата започна остар пади се урна на аеродромската писта. Во авионот имало 55 луѓе и 7 членови на екипажот. Како резултат на авионската несреќа, сите во авионот загинаа.

Два месеци подоцна, на 18 мај, во Двајер се урна AN 12 B. Во него имало 9 луѓе. Како резултат на несреќата загинаа 7 лица, само двајца техничари успеаја да преживеат.

Следниот ден, на 19 мај, се случи уште една катастрофа кога Ербас А 320 се урна во Средоземното Море. Загинаа сите 66 лица (56 патници, 10 членови на екипажот) во авионот.

Два месеци подоцна, на 1 јули, при гаснење шумски пожари, поради слаба видливост, се урна транспортен авион ИЛ 76 на руското Министерство за вонредни состојби. Сите 10 членови на екипажот во авионот загинаа.

Шест месеци подоцна, на 28 ноември, BAe 146 се урна во Колумбија поради недостаток на гориво. Во авионот имало 77 луѓе. Како резултат на инцидентот загинаа 71 лице, а спасени се само 6 лица.

Еден месец подоцна, на 7 декември, во близина на градот Хавелијан се урна авион АТР 42. Сите 47 лица во авионот загинаа.

На 25 декември истата година се случи голема катастрофа, авионот ТУ 154 на руските воздухопловни сили, како резултат на грешка на командантот на екипажот, се урна при слетувањето и целосно се урна. Сите 92 лица на бродот загинаа.

Генерално, гледајќи ја статистиката, можеме да заклучиме дека патувањето со авион е многу побезбедно од копнен транспортпроценетата веројатност за смрт во авионска несреќа е 1:8.000.000. Затоа, не плашете се да летате со авиони, бидејќи ризикот од смрт на земја е многу поголем отколку во воздухот.

Статистика за авионски несреќи за 2017 година

Во текот на изминатите месеци од оваа година имало само 4 воздушни несреќи, што е значително помалку во споредба со изминатата 2016 година.

16 јануари, слетување, претрпе Несреќа на Боинг 747. Како резултат на инцидентот, 39 лица загинаа, а 14 беа повредени.

Три месеци подоцна, на 20 март при слетување се случи несреќа со авион АН 26. Од инцидентот повредени се 37 лица.

На 29 април се урна АН 26. Во авионот имало 8 лица. Сите на бродот беа убиени.

Три месеци подоцна, на 7 јуни, се урна патничкиот авион Y8, а половина час подоцна, по полетувањето на авионот, авионот се урна во Андаманското Море. Во авионот имало 122 лица. Како последица на катастрофата никој не успеал да преживее.

Историјата на воздушниот транспорт има повеќе од сто големи катастрофи. Ваквите несреќи, иако ретки, обично се фатални. Најстрашната авионска несреќа до сега ги однесе животите на речиси шестотини луѓе.

Најпознатите авионски несреќи

Лет бр. 123 Japan Airlines

Откако се откачил јабилот на Боингот, тимот продолжил да лета со авионот триесет и две минути, обидувајќи се да ја стабилизира состојбата на авионот. Сепак, тој излегол од контрола и удрил во планински венец. Се знае дека преживеале четворица патници.

Катастрофа над Индија (Чархи Дадри)

Никој не ја преживеа оваа страшна несреќа. Боингот се распаднал додека бил во воздух по судирот, IL останал „неоштетен“, но изгубил контрола.

Воздушна несреќа во Ерменонвил

Само седумдесет и две секунди по инцидентот, авионот се урнал. Триста четириесет и шест лица беа жртви на катастрофата во Ерменонвил.

Несреќа L-1011

Авионот успеал да слета, но од непознати причини не ги исклучил моторите, туку продолжил да се движи, запирајќи многу подалеку од тоа што го чекале пожарникарите. Не се осмелија да се приближат до таблата. Дваесет и три минути подоцна, авионот веќе бил целосно обвиен во оган. Сите што беа внатре, а ова се триста и едно лице, изгореа или починаа од задушување.

Лет IR655

Америка никогаш не се изјасни за виновна и не им се извини на семејствата на двесте и деведесетте жртви. Сепак, американските власти платија речиси шеесет и два милиони долари како компензација.

Лет бр. 191 Американ Ерлајнс

Авионска несреќа кај Доњецк

Неговата несреќа се случи над Доњецк. Речиси триста луѓе загинаа. Како што знаете, Боингот беше во зоната на активни непријателства и беше соборен.

Резултатите од истрагата треба да бидат јавно објавени во 2018 година.

Се урна А321 над Синајскиот Полуостров

Меѓу оние кои се вратија по празниците беше и малото десетмесечно девојче - Дарина Громова. Нејзината фотографија на аеродромот Пулково, на која ја објави нејзината мајка социјална мрежасо натпис " Главен патник", стана симбол на авионската несреќа и беше реплицирана од многу медиуми. Несреќата на А321 стана најмасовната смрт. Руски државјаниниз историјата на светската авијација.

Најстрашната авионска несреќа досега Најстрашна, неочекувана, па дури и смешна е авионската несреќа што се случи во 1977 година. Таа ги однесе животите на речиси шестотини луѓе.

На аеродромот во Тенерифе во 1977 година, два големи авиони се судрија за време на полетувањето. Станува збор за Боинг - 747, сопственост на холандската и американската авиокомпанија. Случајно завршија во Тенерифе. Авионите таму беа пренасочени поради терористичкиот напад што се случи во Гран Канарија еден ден претходно.

Боинговите се движеле по сообраќајницата еден кон друг и немале време да го избегнат судирот. Во таа несреќа загинаа петстотини осумдесет и три лица. Преживеале само шеесет и еден патник.

Според сајтот, најбрзите авиони на светот биле извадени од употреба токму затоа што често имале итен случај.
Претплатете се на нашиот канал во Yandex.Zen