A világ legrosszabb repülője lezuhan. A legnagyobb repülőgép lezuhan

Kétségtelen, hogy a mennyei terek ember általi meghódítása az egyik legnagyobb jelentős eredményeket előrehalad. De nincs siker vereségek nélkül, ezért a sok repülőgép-szerencsétlenség, aminek több ezer áldozata van. Melyek az emberiség történetének legnagyobb repülőgép-szerencsétlenségei?

USA, 2001. szeptember 11

Ez a szörnyű, véres katasztrófa egy New York-i terrortámadás eredménye; ez lett a valaha történt legtöbbet vitatott esemény. 16 évvel ezelőtt három terroristák által irányított repülőgép szándékosan két felhőkarcolóba csapódott, amitől azok összeomlottak, majd a Pentagon épületébe.

A szörnyű baleset következtében közel 3000 különböző ország állampolgára vesztette életét a Világkereskedelmi Központban.

A hivatalos nyilatkozatok szerint a támadásért a vahabita muszlimokból álló, Al-Kaida nevű ultraradikális szervezet a felelős. A verziót később tények is megerősítették, de nem mindenki győzött meg. Rengeteg független vizsgálatot végeztek, amelyek eredményei dokumentumfilmeket készítettek. Például létezik egy elmélet, amely szerint az ikertornyok csak elterelő manőverként működtek, és nem a muszlimok rendelték el a terrortámadást, hanem az amerikai kormány.

16 000 embernek sikerült kiszöknie a felhőkarcolókból, majd interjúkat adtak és megosztották emlékeiket. Sokan írtak könyveket és cikkeket az eseményről.

A tragédia helyszínén emlékmű áll; Minden nap virágot visznek neki a szörnyű katasztrófa emlékére

Minden katasztrófában van némi kettősség: sokszor nehéz megérteni, hogy van-e felelős az eseményért, vagy minden emberi hatalmon kívül álló okok miatt történt. Ez alól a tenerifei tragédia sem volt kivétel. Úgy tűnik, ez csak sok különböző tényező hihetetlen összefolyása. A Los Rodeos repülőtéren ütközött két Boeing 747-es, az akkori legnagyobb utasszállító repülőgép. 583-an haltak meg, köztük gyerekek.

A repülőgép utasai napsütéses nyaralást vártak Kanári szigetek

Az egész egy virágboltban történt terrortámadással kezdődött szomszédos sziget Gran Canaria, ahol egy ember meghalt. És akkor - szörnyű események egész láncolata. Hamarosan egy névtelen személy hívta a rendőrséget, és bejelentette, hogy robbanóanyagot helyeztek el a repülőtér terminálján. Az összes utast és személyzetet a lehető leggyorsabban evakuálták, a menetrend szerinti repülőtéri járatokat törölték és átirányították a tenerifei repülőtérre. Az átirányított gépek között volt két túlzsúfolt charterjárat az Egyesült Államokból és Hollandiából.

A két óriási Boeing 747-es mellett más járatok is terveztek leszállni ezen a repülőtéren. A kis főút teljesen el volt foglalva. Ráadásul az időjárás is rosszra fordult, a tapasztalt pilóták siettek és elfáradtak. Az utolsó csepp a pohárban a rádióüzenetek keveredése volt, ami arra késztette a holland pilótát, hogy azt hitte, felszállási engedélyt kapott. A kellemetlen pillanatok sok halmozódása oda vezetett, hogy a sűrű ködben pontosan 17 óra 6 perckor két óriás félelmetes ütközése történt, amelyek közül az egyik konzervdobozként nyitotta ki a másikat. Senkinek nem volt esélye a túlélésre, az egyik gép összes utasa és személyzete élve elégett.

61-en élték túl a repülőgép-szerencsétlenséget

A legtöbb szörnyű repülőgép lezuhanások leggyakrabban technikai problémák vagy emberi tényezők miatt fordulnak elő. 1985 augusztusában lezuhant egy Boeing 747-es. szörnyű baleset Tokió környékén. Elvesztette az uralmát, és ennek következtében nekiütközött hegycsúcs. 520 ember halt meg, Japán pedig sokáig nem tudott kilábalni a sokkból. A sajtó kitartóan követelte, hogy a légitársaság tulajdonosai végezzenek alapos vizsgálatot és büntessék meg a felelősöket.

Az egyik áldozatnál találtak egy levelet, amelyben részletesen leírták mindazt, ami a gépen történt a tragédia előtt. A férfi elköszönt családjától és barátaitól, gondosan kitűzte az időt, majd betette a levelet jogosítvány, amit a hátsó zsebébe tett.

A baleset oka az volt, hogy tizenkét perccel a repülőgép felszállása után a farok függőleges stabilizátora leesett. A személyzetnek még fél óráig sikerült a levegőben tartania az irányíthatatlan légbuszt, de a tragédiát nem tudták elkerülni.

Csak 4 ember élte túl a repülőgép-szerencsétlenséget

Ezen a napon történt a világ egyik legnagyobb légi katasztrófája a Shymkent repülőtéren. Az Air Kazakhstan által üzemeltetett IL-76TD szállító repülőgép felszállt az égbe. Elkötelezni készült charter járat Delhiben, Indiában. A fedélzeten 26 felnőtt, egy gyermek és tíz légitársasági alkalmazott tartózkodott. Két órával később a gép leszállást kért a repülőtéren. Tizenöt percen belül szilárd talajon kellett volna lennie.

Minden rendben ment, de 18:47-kor egy Szaúd-Arábiába induló Boeing 747-es megkezdte a felszállást a repülőtérről. Utasainak többsége indiai, aki idénymunkára indul az olajkitermelésben. 3 km magasságra emelkedve a pilóta engedélyt kért a további emelkedéshez. A diszpécser visszautasította, de a Boeing pilótája nem kapott választ, és máig nem világos, hogy miért. A fekete dobozokból származó feljegyzések szerint azonban kiderült, hogy a pilótát figyelmeztették egy felé repülő légibuszra.

349 ember halt meg azonnal

A képernyőn a diszpécser látta, hogyan találkozik a két utasszállító pontja. Ez gyakran előfordul, amikor az egyik a másik alá repül. A másodperc töredékével később pedig újra szét kellett volna oszlani, de ez nem történt meg, ehelyett a pontok teljesen eltűntek a képernyőről. A megrémült diszpécser mindkét gépet bekérte, de nem kapott választ.

Mint kiderült, a Boeing ütközött az IL-vel, aminek következtében a törzs a közepén leszakadt. Több mint ötszáz tonna csavart vas zuhant le, alig hagyva el a legközelebbi falvakat.

A katasztrófa után a roncsok 4 órán keresztül égtek

Ezen a napon szörnyű repülőgép-szerencsétlenség történt. A DC-10-es repülőgép leszállt a párizsi Orly repülőtéren. Jelentős rögbimérkőzés másnapja volt, és szurkolók százai sietek haza. Szerencsére nem fogyott el minden jegy, csaknem kétszáz szabad hely volt. A fedélzeten a legénységgel együtt 345 ember tartózkodott. A leszállási folyamat kicsit tovább tartott, így a tervezettnél 10 perccel később történt az indulás.

7 km-es magasságban kinyílt a hátsó raktérajtó - a zár nem volt biztonságosan bezárva. Az ajtót a burkolat egy részével együtt elfújta a szél. A dekompresszió miatt forgószél száguldott be a gépbe, két sor ülést elhordott az emberekkel együtt. A pilóták nem vették észre azonnal, mi történik. Mindhárom motorvezérlő gomb alapjárati üzemmódba kapcsolt. Az autopilot lekapcsolódott. Ezt követően a bélést élesen bal oldalra dobták, ezzel egyidejűleg orrát a talaj felé fordítva.

A repülőgép-balesetnek nem volt túlélője

A pilóták nem tudták irányítani az irányítást, mert a mechanizmusok meghibásodtak. A utasszállító alig 10 másodperccel a baleset kezdete után 580 km/órás sebességgel, teljesen irányíthatatlanul rohant a földre, majd 77 másodperc múlva egy fákkal benőtt hegyoldalnak ütközött. A baleset olyan súlyos volt, hogy a gépből és utasaiból egyáltalán nem maradt semmi, még égnivaló sem volt. A legnagyobb részek megtalálására tett kísérlet során a futómű egyik lábát fedezték fel az erdőben.

Ez a legtöbb híres repülőbaleset ami a víz felszíne felett történt. Senki nem tudott megszökni benne. A Boeing 474-es repülőgép Montrealból Bombaybe repült. Amikor a gép az Atlanti-óceán semleges vizei felett repült, szörnyű robbanás történt a fedélzetén. Minden olyan gyorsan történt, hogy a személyzet még vészjelzést sem tudott küldeni a diszpécsernek. A gép gyorsan szétesett az égen.

A fekete doboz felvételeiből nyert adatokból kiderült, hogy terroristák a felelősek a robbanásért

A Donyeck régióban zajló ellenségeskedés során lelőttek egy malajziai Boeing 777-es repülőgépet, amely Amszterdamból Kuala Lumpurba tért vissza. A gép Grabovo falu közelében a földre zuhant, azonnal meghalt a bent tartózkodó mindenki, csaknem 300 ember. Ez a legrosszabb repülőgép-baleset a 2001-es amerikai terrortámadás óta. ukrán oldalon teljes mértékben tagadja, hogy részt vett volna az eseményben, miközben Oroszországot hibáztatja.

A gép 9,5 km-es, később 10 km-es magasságban repült Ukrajna felett. 14:15-kor a gép leállt a diszpécser megkeresésekre, ez 50 km-rel az orosz-ukrán határ előtt volt. A terv szerint 17 óra 25 perckor kellett volna átlépnie a határt. A katasztrófa előtt nem adtak ki vészjelzést.

A repülőgép égő roncsait találták meg Ukrajna területén, 15 km-es körzetben szétszórva

Az An-32B repülőgép Kongó fővárosának, Kinshasának a repülőteréről repült, nehéz időjárási körülmények között. A fedélzeten fogyasztási cikkek voltak, valamint két utas és természetesen a legénység. A felszállás 11:40-kor kezdődött; 44 másodperc után, amikor az első futóműnek le kellett volna válnia kifutópálya, ez nem történt meg. Három másodperc múlva a pilóta megpróbálta megszakítani a felszállási folyamatot a kar eltávolításával, majd eltávolításával légcsavarok egy megállóból.

A reptérnek a kifutó végén nem volt sorompója, azon túl pedig egy vízelvezető árok, mögötte városi piac található. A gép az árok mellvédjének ütközve egyenesen a piacra hajtott, áthajtott a bevásárlósorokon, és a velük való ütközés következtében váratlan tűz keletkezett. A gép repülőszerelője meghalt, a fedélzeten tartózkodó többi ember pedig súlyosan megsérült. A piacon azonban csaknem 300 ember halt meg a földön.

A gép túlterhelt volt, ezért nem tudott felszállni

Nem sokkal azután, hogy az L-1011-es utasszállító felszállt a rijádi repülőtérről, és éppen Dzsidda városa felé készült, tűz ütött ki a fedélzetén. A pilótáknak sikerült teljesíteni kényszer leszállás, de amint a gép földet ért és az ajtaja kinyílt, teljesen elnyelte a lángok. Az utastér ajtaja csak 20 perc múlva nyílt ki. A később beérkezett adatok szerint az utasok ekkor már súlyos szén-monoxid-mérgezésben haltak meg.

Öt perccel később a tüzet eloltották. A gép szinte teljesen leégett, csak a szárnyak és a függőleges stabilizátor maradt a farkon. 301 ember halt meg – mindenki a fedélzeten.

A mentőknek sokáig tartott, míg megértették az utasításokat angol nyelv, ami késéshez vezetett mentési művelet

Néhány perccel azután, hogy felszállt a Bandar Abbas repülőtérről, az A300-as utasszállítót egy amerikai támadórakéta lőtte le a földről. Mindenki meghalt, aki bent volt, ez 290 ember. A rakétát elindító cirkáló ekkor iráni vizeken tartózkodott. Az amerikai kormány szerint a cirkáló összetévesztette az A300-ast egy katonai céllal felszálló iráni repülőgéppel. Ez a verzió sok kritikát váltott ki. Bárhogy is legyen, a hivatalos jelentés a cirkáló legénységének stresszes állapotára, valamint az A300-as katonai repülőgépekhez való külső hasonlóságára hivatkozva indokolta az esetet.

Az irániak szerint a támadás teljesen szándékos volt, és nyomást akartak gyakorolni az ország kormányára, hogy kössenek fegyverszünetet Iránnal. Ez előnyös lenne az Egyesült Államok számára.

A katasztrófát a legtragikusabbnak tartják azok közül, amelyek nem esés, ütközés vagy terrortámadás miatt következtek be.

Ma a repülőgépek a legkényelmesebbek és gyors pillantást szállítás, lehetővé téve az egész kereszteződést föld. A terra firmán egy repülőgép nagynak és megbízhatónak tűnik, de kiderül, hogy az égen szinte védtelen tud lenni. Ennek ellenére ne tegye ki magát a félelmeknek, mert a statisztikák szerint emberek halnak meg repülőgép-balesetben kevesebb ember mindenféle közlekedési balesetek.

A repülés története elválaszthatatlanul összefügg az elkerülhetetlen balesetekkel. Emlékezhet a legendás Ikaruszra, aki az égből zuhant a vízbe. Az első összeomlások repülőgép század végén érkezett. Abban az időben a balesetek és az áldozatok száma meglehetősen magas volt az összes járatok számához képest. A 20. század közepén megkezdődött a tömeges légi közlekedés korszaka. Ez jelentősen megnövelte mind az áldozatok, mind a tragédiák számát.

Amikor a repülés a harmadik világ országaiba került, ez a tendencia csak tovább romlott. A repülőgép-balesetek a 70-es években értek el csúcspontjukat, amikor a repülőgépeket terroristák kezdték használni. Az elmúlt évtizedekben azonban sokat tettek a repülésbiztonsági szabványok javítása érdekében.

Bár sokan még mindig félnek a repüléstől, a kérlelhetetlen statisztikák azt mutatják, hogy manapság meglehetősen kicsi annak a kockázata, hogy meghalnak egy repülőgép-balesetben. Nagyobb valószínűséggel eshet balesetbe taxiban a repülőtér felé vezető úton, mint magán a repülőn. Az ilyen események okai különbözőek lehetnek – emberi tényező, berendezéshiba, időjárás és terrorizmus. A nagyobb légi katasztrófák a történelem része maradnak, emlékezzünk meg közülük a legjelentősebbekre.

USS Akron. Abban az időben a repülést a léghajók határozták meg. Akron a világ egyik legnagyobb ilyen létesítménye volt. Legfeljebb öt repülőgépet szállíthatott, és tengeri felderítésre tervezték. A léghajót 1929-ben építették a nevét adó Akron városában. A repülő óriás mindössze másfél évig szolgálta az országot. Ez idő alatt több kisebb balesetet szenvedett. Ám az 1933. április 4-i eseményeknek köszönhetően a léghajó bekerült a történelembe. Ahogy az Akron elrepült a New Jersey-i Barnegat világítótorony mellett, felemelkedett erős szél, ami kíméletlenül érte a hajót. Lefelé forgalom a levegő gyors ereszkedésre kényszerítette a léghajót, ami erős gurulást okozott. A vízzel való ütközéskor Akron összeesett. Ezután 73 ember meghalt, és csak hárman sikerült megszökniük. A fő ok A tragédiát a rossz időjárási viszonyok és a pilóták hibája okozták, akik egy viharban a hajót a nyílt tengerre küldték. A legénységnek nem volt mentőmellénye, sem egyéb eszköze a vízen maradáshoz. Ez a katasztrófa lett végpont léghajó szolgálat a haditengerészetben. Végül is ennek fő támogatója, Moffett admirális meghalt Akronon. És ez a katasztrófa lett a legnagyobb a repüléstörténetben.

Egy esés török ​​repülőgép DC-10. Elmondhatjuk, hogy ez a tragédia indította el a súlyos és nagy horderejű balesetek sorozatát. Az áldozatok számának korábbi „rekordja” azonnal 2-szeresre dőlt meg. A török ​​légibusz Ankara-Isztambul-Párizs-London útvonalon repült. A francia fővárosban sok Angliába visszatérő rögbirajongó szállt fel. Fél órával a felszállás után rossz zárt ajtó kinyílt a raktér. Robbanásveszélyes dekompresszió következett be, amely több ülést a fedélzetre sodort a forgószélben. Hiba történt a gép vezérlésében. 77 másodperccel a baleset után a gép óriási sebességgel csapódott egy hegynek Párizstól 37 kilométerre. Ugyanakkor a becsapódás olyan erős volt, hogy semmi sem maradt a gépből és mindenkiből, aki benne volt. Még csak tűz sem volt a baleset helyszínén. 346-an haltak meg, köztük 11 legénység. A balesetet a fedélzeti mérnök okozta, aki a nyüzsgésben nem vette a fáradságot, hogy indulás előtt ellenőrizze a raktérajtót. És magának a zárszerkezetnek is voltak tervezési hibái.

Katasztrófa Los Rodeosban. Sajnos a repülők nem csak az égen, hanem a földön is ütköznek. Ez az eset 1977. március 27-én történt. Aztán a tenerifei Los Rodeos repülőtéren két hatalmas Boeing 747-es ütközött. Egy járat 250 km/h sebességgel szállt fel. De aztán egy másik utasszállító találkozott vele ugyanazon a kifutón. A tragédiát egy másikban történt terrortámadás előzte meg jelentős repülőtér a Kanári-szigeteken. Átmenetileg bezárták, így az összes repülőgépet Los Rodeosba irányították. Nem meglepő, hogy a sávjai zsúfoltak voltak. Repülőgépek parkoltak minden parkolóban, sőt a gurulóutakon is. A KLM Boeing rossz kifutópályát választott felszállás közben, félreértelmezve a légiforgalmi irányító parancsát. A helyzetet súlyosbította az erős köd és a rádiókommunikációs problémák. Ennek hatására a pánamerikai társaság egyik táblája landolt a felszálló repülőgép felé. A KLM Boeing mind a 234 utasa és a személyzet 14 tagja meghalt az ütközés következtében. A pánamerikai utasok közül pedig 325 utas és 9 tag halt meg. A szörnyű tragédia összesen 583 ember életét követelte. Ebben a pilóták, a rossz idő és a körülmények egybeesése volt a hibás. Ez a katasztrófa lett a legnagyobb áldozatok száma a polgári légi közlekedésben.

Repülőbaleset az Atlanti-óceán felett. A Boeing 747-es Írország partjainál 1985. június 23-án történt lezuhanásának körülményei továbbra is rejtélyek maradnak. A vonalhajó a Montreal-London-Delhi-Bombay útvonalat követte. 9400 méteres magasságban robbanás történt a gépben, maradványai az Atlanti-óceánba zuhantak. Ekkor mindössze 329 ember halt meg. Ez volt a legnagyobb tengeri katasztrófa. Az eset körülményeinek vizsgálata csaknem 20 évig tartott. 130 millió kanadai dollárba került. A kanadai hatóságok megállapították, hogy az indiai szélsőségesek a hibásak. Egy észak-amerikai székhelyű szikh fegyveres csoport bombát helyezett el a csomagokba. Ez az indiai nép véres háborút vívott függetlenségéért, és úgy döntött, hogy így hívja fel a figyelmet problémájára. Bár a biztonsági szolgálatokat értesítették a közelgő terrortámadásról, a robbanóanyag a repülőgép fedélzetén kötött ki az egyik utas táskájában. A robbanás a parttól 190 kilométerre történt. Az áldozatok sérülései alapján meg lehetett állapítani az események láncolatát - robbanást, a repülőgép összeomlását. Ma azonban a szikhek azt mondják, hogy nem vettek részt ezekben az eseményekben. A tragédiát állítólag az amerikai titkosszolgálatok rendezték, hogy lejáratják a szabadságszerető emberek hitelét.

Repülőbaleset Tokió közelében. Ez a tragédia továbbra is a legnagyobb, amely egyetlen repülőgéppel történt. 1985. augusztus 12-én 520 ember halt meg egyszerre, és csak 4 nőt sikerült megmenteni. Ebben az esetben pedig egy Boeing 747-essel történt a baleset. A gép Tokióból indult, Tokió felé tartott. 12 perccel azután, hogy felemelkedett a földről, a bélés gerince összeesett. A meghibásodás számos meghibásodást eredményezett - a hidraulika meghibásodott, és a kabinban leesett a nyomás. A Boeing elvesztette az irányítást és zuhanni kezdett. 4100 méteres magasságban a legénység parancsnoka jelentette ezt. A csapat a végsőkig igyekezett korrigálni a helyzetet a motor tolóerejének megváltoztatásával. A gép egy hegynek csapódott, és a meredek lejtőn nagy tűz ütött ki. Ez jelentősen megnehezítette a mentők dolgát. Mindössze 14 órával a baleset után érkeztek a baleset helyszínére. A vizsgálat kimutatta, hogy 1978. június 2-án a gép farkát találta el kifutópálya. A javításokat nem megfelelő minőségben végezték el, ami fáradási hibák megjelenéséhez vezetett. A légitársaság személyzete nem ellenőrizte kellőképpen a gépet, ami aztán tragédiához vezetett.

Repülőbaleset a Perzsa-öböl felett. Néha sem a pilóták, sem a felszerelés nem okolható a tragédiáért. Polgári repülőgép a katonaság lelőheti. A legtöbb híres eset 1988. július 3-án történt az Iranian Airlines Airbus A300-as gépével. A repülés meglehetősen rövid volt, 28 percet kellett repülnünk Dubaiba. A repülés egyszerűnek tűnt – szálljon fel 4300 méteres magasságba, kövesse az egyenes vonalat és szálljon le. De ebben az időben az amerikai haditengerészet Vinceness cirkálója a Perzsa-öbölben működött. Megvédte a kuvaiti szállítmányokat az egymással háborúban álló Irán és Irak támadásaitól. Az amerikai hatóságok hivatalos adatai szerint a cirkáló tévesen iráni harci repülőgépként azonosította az airbust. 20 kilométeres távolságból 2 rakétát lőttek ki rá, amelyek eltalálták a célt. Az amerikaiak katonai incidensnek ismerték fel ezeket az eseményeket, és a hajó parancsnokát nem büntették meg. A repülőgép-balesetben 290 ember halt meg, köztük 66 gyerek és 16 legénység. Az iráni hatóságok úgy vélik, hogy egy repülőgép megtámadása nemzetközi vizeken bűncselekmény. Mindössze 8 évvel később az Egyesült Államok beleegyezett, hogy 62 millió dollárt önkéntes cselekedetként, nem pedig kompenzációként fizet.

Ütközés Delhi felett.Úgy tűnik, hogyan ütközhetnek repülők a hatalmas égbolton? Közben előfordulnak ilyen esetek. Ez a katasztrófa volt az egyik legnagyobb katasztrófa a polgári repülés történetében, és a legjelentősebb két repülőgép összeütközése a levegőben. 1996. november 12-én egy Il-76-os felszállt a kazahsztáni Chimkentből Delhibe. A 10 fős személyzeten kívül 27 utas tartózkodott a fedélzeten. Később egy Boeing 747-es felszállt Delhiből, és Dzsiddába repült. A fedélzeten 312-en, többségében indiaiak utaztak Szaúd-Arábiába munka miatt. Az IL-76 hirtelen arra a magasságra esett, amelyen a Boeing repült. Delhitől 75 kilométerre a gépek egyenként 500 kilométeres óránkénti sebességgel csapódtak egymásnak. Az ütközés ereje 700-szor erősebb volt, mint egy autó ütközésénél. Több mint 500 tonna égő fém zuhant a földre, a törmelék 8 kilométeres távolságban szóródott szét. Minden ember meghalt. Elsőként nem a mentők, hanem a fosztogatók érkeztek a baleset helyszínére. A mentők még az utasok összes holttestét sem tudták azonosítani. A kazah járat személyzetét nevezték meg a tettesnek, de érdemes megemlíteni, hogy akkoriban a delhi repülőtér volt az egyetlen működő civil az országban. Túlterhelt volt, ami növelte az ütközések kockázatát.

A 2011. szeptember 11-i terrortámadás. Ezen a napon reggel 19 terroristából álló egész csoport 4 gépet fogott el egyszerre. Ezek közül kettő a World Trade Center tornyait célozta meg, ami a felhőkarcolók teljes pusztulásához vezetett. Egy harmadik gép a Pentagonba zuhant Washington mellett, egy másik pedig a pennsylvaniai Shanksville közelében. Akkor 246 ember halt meg a gépeken. Összesen 2977 ember vált áldozatul a globális terrortámadás következtében. Az eseményekről készült felvételek az egész világon elterjedtek. Ez valódi káoszt okozott az országban. Minden kereskedelmi járatok törölték, és a belföldi járatokat is felfüggesztették. Egy hivatalos vizsgálat kimutatta, hogy minden mögött az Oszama Bin Laden vezette Al-Kaida terrorszervezet áll. A gépet eltérítő öngyilkos merénylők pilótatanfolyamokon vettek részt, és egyáltalán nem hasonlítottak öngyilkos merénylőkre. A rögzítő szerint az egyik gépen az utasok és a személyzet tagjai megtudták, hogy más eltérített gépek épületek ellen irányultak. Harc alakult ki, melynek során a terroristák a földbe küldték a gépet. Úgy tartják, hogy eredetileg a Capitoliumba akarták küldeni. Ezek az események jelentősen megváltoztatták a modern világot. A nagyobb országok kormányai megerősítették a terrorizmus elleni küzdelmet. Amerika a fő bűnösöket keresve háborút indított a Közel-Keleten. Igaz, sok kérdés maradt még ezekkel az eseményekkel kapcsolatban. Talán a fő szervezők az amerikai titkosszolgálatok voltak. Így megerősítették befolyásukat, és az ország legnagyobb pénzügyi mágnásai profitáltak a katonai társaságból.

Incidens a koreai Boeinggel. Ebben az esetben egy polgári repülőgépet lőtt le egy katonai repülőgép. Ez Szahalin szigetének közelében történt. Egy dél-koreai Boeing 747-es repült New Yorkból Szöulba. Az útvonalnak a Csendes-óceánon kellett volna áthaladnia, megkerülve a Szovjetunió területét. Ez volt a fénykor hidegháború, ezért is volt abban a pillanatban különösen feszült a viszony a két nagyhatalom között. 1983. szeptember 1-jén az RC-135-ös amerikai felderítő repülőgép is a levegőben volt. Valamikor keresztezték útjait azzal, aki letért az útjáról utasszállító repülőgép. Amikor a Boeing megtámadta a Szovjetunió légi határait, légvédelmi csapataink katonaira tévesztették a gépet. Két Szu-15-ös elfogót emeltek az égbe. Utolérték a betolakodót és elkísérték. Aztán földi parancsra két rakétát lőttek ki a Boeingre. A repülőgép a tengerbe zuhant, és a fedélzetén tartózkodó 269 ember meghalt. Az események óriási visszhangot váltottak ki a világban. Koreában szovjet zászlókat égettek el, Reagan emberiesség elleni bűnökkel vádolta a Szovjetuniót. A további vizsgálatok kimutatták, hogy a pilóták egyszerűen rosszul állították be az autopilotot, és az utolsó pillanatig nem is sejtették, hogy letértek az útvonalról. A pilóták sem látták az elfogót.

Katasztrófa Szmolenszk közelében. Ezek az események a közelmúltban történtek, de az okuk már gyakorlatilag világos. 2010. április 10-én a lengyel légierő Tu-154-es gépe lezuhant Szmolenszk közelében. Ekkor 96 ember halt meg. A tragédia az egész világon átterjedt, mert a gépen ott volt Lech Kaczynski lengyel elnök, felesége, az ország szinte teljes hadsereg-parancsnoksága, politikusok, prominens közéleti és vallási személyiségek. Egy ponton az országot lefejezték. Lengyelországban egyhetes gyászt hirdettek. A gép erős ködben repült, amiről értesítették a személyzetet. A pilótákat arra kérték, hogy szálljanak le egy másik repülőtéren, de ők ezt elutasították. A gép nekiütközött a fáknak, megfordult és szétesni kezdett a levegőben. Által hivatalos verzió A baleset oka a személyzet hibája volt. A lengyel hatóságok azonban ragaszkodnak ahhoz, hogy a pilótákat az orosz légiforgalmi irányítók ilyen körülmények között kényszerítették leszállásra.

Ebben a bejegyzésben arról szeretnék mesélni legnagyobb és legrosszabb repülőgép-balesetei a világ repülésének történetében. Az alábbi történetek többsége valóban hátborzongató. Általában nehéz elhinni, hogy mindez lehetséges... Valamiért a való életben nem mindig minden végződik happy enddel, ez nem neked való film, Barátaim...

Ebben az összefüggésben a legszörnyűbb katasztrófákat a légibaleset áldozatainak teljes száma alapján ítéltem meg. A besorolásnál nem vették figyelembe a szeptember 11-i New York-i és washingtoni terrortámadásokat, amelyekben a terroristák által eltérített Boeing 767-es és 757-es repülőgépeken civilek és utasok ezrei sérültek meg. További érdekes információ, hogy az 1970-es évektől 2017-ig több mint háromszorosára csökkent a bekövetkezett katasztrófák száma:

Repülőbaleset 2009-ben New Yorkban, boldog eredménnyel

A cikk tele lesz szörnyű katasztrófákkal, amelyek több ezer emberéletet követeltek. Ezt a tragikus cikket egy ritka esettel szeretném kezdeni a világ repülésében. A pilóták profizmusának köszönhetően 2009. január 15-én 155 ember életét sikerült megmenteni. A US Airways Airbus A320-asa felszállt a New York-i repülőtérről, de néhány perccel később problémák léptek fel a hajtóműben. Mindkét hajtómű megsérült és leállt, mert a gép összeütközött egy madárrajjal. A pilótáknak sikerült a szinte irányíthatatlan autót közvetlenül a Hudson folyóba landolni. Több mint 1000 ember vett részt az utasok életének megmentésében. Erről a szörnyű, de happy enddel végződő repülőgép-balesetről többet megtudhat a videóból:

Repülőbaleset Tenerifén – 1977

1. A legnagyobb és tragikus repülőbaleset a repüléstörténetben 1977. március 27-én történt. Ezen a tragikus napon spanyol sziget A Pan Am és a KLM légitársaság 2 Boeing 747-ese ütközött a kifutón Tenerifén. Bővebben a legrosszabb repülőbalesetről olvashat, amelyben 583 ember halt meg.

Film a tenerifei repülőgép-szerencsétlenségről:

Repülőbaleset Japánban – 1985

2. 1985. augusztus 12-én Japánban a közelben híres hegy Lezuhant a Japan Airlines Boeing 747-es repülőgépe Fudzsiban. A japán repülőszerencsétlenség a tenerifei tragédia után a második az áldozatok számát tekintve, és a repülés történetének legnagyobb, egyetlen repülőgépet érintő légibaleset. A Boeing 747-es lezuhanása következtében 520 ember halt meg, a Japan Airlines balszerencsés járatának mindössze 4 utasának sikerült életben maradnia. A Japánban történt repülőgép-szerencsétlenség vizsgálata során kiderült, hogy a tragédia fő oka a repülőgép javítása során elkövetett hibák és hanyagság volt, aminek következtében a halálos kimenetelű repülés során a Boeing 747. farok száma A JA 8119 elvesztette az irányítást és lezuhant.

Film egy szörnyű japán repülőbaleset részleteivel (angolul):

Delhi repülőbaleset – 1966

3. 1996. november 12-én Delhi felett két repülőgép ütközött a levegőben: egy Kazakhstan Airlines Il-76 és egy Boeing 747. Saudi Airlines Arabian Airlines. A kazah IL-76-os légiforgalmi irányítói parancsok félreértése következtében az 500 km/h-s sebességgel leszálló gép a találkozás felé repülő Boeing 747-es törzsébe csapódott. 1996. november 12-én Delhi felett a 2 gép fedélzetén tartózkodók mind meghaltak – 349 ember. Az IL-76-os legénység hibája mellett a baleset egyik oka az volt, hogy mindkét repülőgépet nem szerelték fel ütközés-elhárító rendszerrel.

Az első részlet a National Geographic delhi repülőszerencsétlenségről szóló filmjéből (a többit a YouTube-on is megtaláljátok):

A Turkish Airlines repülőgép lezuhanása – 1974

4. A legrosszabb repülőbaleset török ​​légitársaság 1974. március 3-án történt Franciaországban, Párizs mellett Orly repülőtér(Orly repülőtér). A társaság utasszállító repülőgépe lezuhant McDonnell Douglas DC-10. Ok legnagyobb repülőbaleset A DC-10 repülőgép történetében hiba lépett fel a raktérajtó tervezési technológiájában, aminek következtében az ajtó repülés közben egyszerűen leszakadt, ami a kabin későbbi nyomásmentesítéséhez vezetett. A repülőgép teljesen irányíthatatlanná vált, és lezuhant a Párizs melletti erdőkben. A Turkish Airlines McDonnell Douglas katasztrófájában a gép fedélzetén tartózkodó mind a 346 ember meghalt.

Az Air India repülőgép bombázása – 1985

5. 1985. június 23-án szélsőségesek felrobbantottak egy Boeing 747-est az Atlanti-óceán felett, Írország partjaitól délre. légitársaságok Air India, a Montreal (Kanada) – London (Egyesült Királyság) – Delhi (India) útvonalon repül. A 182-es számú járat balesetében a gép fedélzetén történt terrortámadás (bombarobbanás) következtében mind a 329 ember meghalt A szikh szélsőségesek egy másik Air India gép felrobbantását is tervezték, de a bomba robbanás megtörtént. idő előtt be csomagtér Tokiói repülőtér.

A Saudi Arabian Airlines repülőgép kiégése – 1980

6. 1980. augusztus 19-én kigyulladt a Saudi Arabian Airlines Lockheed L-1011-200 TriStar repülőgépe, amely a 163-as számú, Rijádból Dzsiddába tartó járaton felszállt. Nemzetközi repülőtér Rijádi nemzetközi repülőtér. 7 perccel a felszállás után tűz ütött ki a gép rakterében, és a személyzet úgy döntött, hogy visszatér és repül. kényszer leszállás a rijádi repülőtéren. A személyzet számos hibája következtében a sikeres leszállást követően a 163-as számú járat összes utasa meghalt a tűz okozta mérgező gázok következtében. Összesen 301-en haltak meg ebben a tragikus és szörnyű repülőgép-balesetben, senkinek sem sikerült kijutnia az égő Lockheed repülőgép kabinjából...

Iráni utasszállító repülőgépet amerikai rakétával lőtték le – 1988

7. 1988. július 3-án a Vincennes amerikai cirkáló tévedésből lelőtt egy iráni Airbus A300-as utasszállítót 290 emberrel a fedélzetén a Perzsa-öböl felett. Ezt követően 1996-ban az Egyesült Államok 248 áldozat után 61,8 millió dollár kártérítést fizetett Iránnak, 300 ezer dollárt minden ép áldozat után, és 150 ezer dollárt minden eltartott után.

Az American Airlines repülőgép-szerencsétlensége – 1979

8. 1979. május 25-én az Egyesült Államok történetének legrosszabb légi katasztrófája történt, amikor az American Airlines McDonnell Douglas DC-10-es repülőgépe 31 másodperccel a chicagói nemzetközi repülőtérről való felszállás után lezuhant. A szörnyű tragédiát a pilótaképzés és a DC-10 javítási technológiájának hibái okozták. A chicagói szörnyű repülőgép-balesetben a fedélzeten tartózkodó 271 ember és két lakos meghalt, amikor a gép a közeli lakókocsi-parkolóba zuhant. De lehetett volna több áldozat is...

Tekintse meg az Egyesült Államok történetének legrosszabb repülőgép-szerencsétlenségéről készült vizsgálati videót. Csak angolul, de nagyon részletesen.

Líbiai terroristák Pan Am repülőgép-bombázása – 1988

9. 1988. december 21-én líbiai terroristák felrobbantották a Londonból New Yorkba tartó Pan Am Boeing 747-est a skót Lockerbie városa felett. A Lockerbie feletti repülőgép-balesetben 270 ember halt meg.

A Korean Airlines lezuhanása – 1983

10. 1983. szeptember 1. a Szovjetunió légterében a vizek felett Csendes-óceán szovjet harcos- a Korean Airlines Boeing 747-esét lelőtte egy elfogó. Az incidens a New York-Szöul járat súlyos kitérése és behatolása miatt következett be. légteret A Szovjetunió. Ennek eredményeként egy Boeinget 246 utassal a fedélzetén és 23 fős személyzettel lelőttek 2 Szovjet rakéták típusú R-98.

11. 2016-ban lezuhant az orosz védelmi minisztérium TU-154-es repülőgépe, 100 ember halálát okozva (92 utas és 8 fős személyzet).

12. 2017 viszonylag nyugodt évnek bizonyult. Kirgizisztánban a köd miatt leszállás közben lezuhant egy Boeing 747-es utas, amely lakóépületekre zuhant. 37 ember halt meg.

A repülőgép-balesetbe kerülés az utazók egyik legnagyobb fóbiája. Ez a félelem nem alaptalan, hiszen évente több száz légibaleset történik a világon, a magánhelikoptereken bekövetkezett balesetektől egészen a tragikus halál utasok nagy utasszállító repülőgépek. A tragédia oka lehet műszaki meghibásodás vagy terrortámadás, de ezek mindegyike emberéletek elvesztéséhez vezethet. Emlékezzünk a legrosszabb repülőgép-balesetekre, amelyek sokkolták az egész világot.

10 legrosszabb repülőbaleset

1. A legtöbb jelentősebb incidens repülőgépek bevonása egy olyan napon történt, amelyre nem csak az amerikaiak, hanem az amerikaiak is emlékeznek gondoskodó emberek az egész világon – két, 137 embert szállító Boeing 767-est eltérítettek terroristák. Aztán valami szörnyűség történt: repülőgépek fúrták át a híres New York-i felhőkarcolókat, és aznap összesen több mint 3000 ember halt meg.

Az emberek szerte a világon el sem tudták hinni, mi történt: hogyan történhetett meg egy ilyen tragédia békeidőben, amit nem pilótahiba vagy motortűz, hanem mások tervezett támadása okozott. 16 év telt el azóta, de... Ez a 2001-es támadás késztette az Egyesült Államokat arra, hogy hivatalosan is hadat üzenjen a terrorizmus ellen, amely a mai napig tart, és egyre csak lendületet vesz.

2. A katasztrófa, amely a legtöbbet vitte el nagyszámú 1977. március 27-én történt Spanyolországban, Tenerife szigetén. A rossz időjárási körülmények miatt minden repülőteret bezártak, kivéve az egyetlent Los Rodeosban. Láthatóság gyakorlatilag nem volt, folyamatosan megszakadt a kommunikáció a pilóták és a diszpécserek között. Az amerikai PanAm cég Boeing 747-es repülőgépe a kifutópályára hajtott.

A holland KLM légitársaság ugyanazon Boeingje haladt feléje, felszállásra készülve, nagy sebességgel. Amikor a pilóták látták, hogy a két Boeing egymás felé halad, a távolság már túl rövid volt. A KLM utasszállító repülőgépe megpróbált felszállni, de nem járt sikerrel. Ennek következtében súlyos frontális ütközés történt, amelyben 583 ember halt meg.

3. 1985. augusztus 12-én a Japanese Airlines egyik Boeing 747-es repülőgépe lezuhant. A felszállás után negyed órával a fedélzeti mechanizmusok meghibásodását fedezték fel, ami további meghibásodásokhoz vezetett. A tapasztalt legénység mindent megtett, hogy a levegőben tartsa a hajót, azonban a gép lezuhant. 520 ember halt meg, csak négyen maradtak életben. Ennek oka az összes rendszer elégtelen tesztelése volt, a hibákat nem észlelték és korrigálták időben.

4. 1996. január 8-án baleset történt Kongóban Orosz repülőgép. Az AN-32 felszállásra készült a kifutón központi repülőtér. Ismeretlen okokból a gép nem szállt fel, hanem nagy sebességgel döngölt egy helyi piacot. Ennek eredményeként 350 ember meghalt, további 450 pedig megsebesült. Hat hónappal később a vizsgálat mindkét pilótát hibáztatta.

5. Ugyanebben az évben, november 12-én India felett repülve 2 gép ütközött össze az égen: egy Boeing 747-es Szaúd-Arábiából és egy IL-76-os kazahsztánból. Ez a vezérlőberendezések meghibásodása miatt következett be: a radarképernyőn egy pillanatban két pont kapcsolódott össze, és egy erős villanás volt látható a levegőben, ami 349 ember számára az utolsó pillanat volt.

6. 1974. március 3-án 546 ember halt meg Párizs felett. Az idő tiszta volt, a diszpécserek megfelelően dolgoztak, de a föld felett több ezer kilométeres magasságban kinyílt a DC-10-es repülőgép rakterének ajtaja, és nyomáscsökkenés következett be. Senki sem élte túl.

7. 1985 nyarán, június 23-án a vizeken Atlanti-óceán Lezuhant egy repülőgép Írország partjainál. A fedélzeten 329 utas és személyzeti tag tartózkodott. A repülés elején a gép hajtóműve meghibásodott, de aztán a hibát javították. Ezért a vizsgálatot végző szakértők mindenekelőtt úgy döntöttek, hogy ez okozta a balesetet. De kiderült, hogy ez egy előre előkészített, tervezett robbanás a fedélzeten.

8. 1980. augusztus 19-én egy repülőgép szállt fel a rijádi repülőtérről (Szaúd-Arábia). Közvetlenül a felszállás után tűz keletkezett a fedélzeten, a személyzet sürgős döntést hozott, hogy visszatér és leszáll a géppel. Sikerült nekik, a gép nemcsak visszatért a repülőtérre, de sikerült is befejeznie a leszállást. Az emberek egy lépésre voltak az üdvösségtől. Ám ekkorra a tűz már mindent elnyelt, 301 ember halt meg.

9. 1988. július 3-án egy amerikai katonai cirkáló legénysége egy végzetes tévedésben összetévesztette a Dubaiba tartó utasszállító repülőgépet egy iraki katonai vadászgéppel. Jelzést küldtek, amire nem érkezett válasz. Két víz-levegő rakétát indítottak ártatlan célpontra. 290 civil halt meg.

10. 2002. július 1-jén történt a legtragikusabb repülőgép-szerencsétlenség. A halálozások számát tekintve elmarad a fent leírtaktól, ezen a napon 71 ember halt meg. De nem lehet megbékélni vele, mert... A halottak gyerekek voltak – 51 gyermek. Az irányítóberendezés meghibásodása miatt a levegőben Németország felett egy oroszországi TU-154-es és egy német teherszállító Boeing 747-es ütközött. A katasztrófa helyszínének közelében most emlékművet állítanak, a diszpécsert pedig 2 évvel a tragédia után a katasztrófában meghalt két gyermek édesapja ölte meg.

A 10 legrosszabb repülőgép-baleset – 10 nap, amely több ezer emberéletet követelt. Mindegyik emlékezetbe vésődött. A lezuhant utasszállítókról készült fotók elborzasztóak. Az elmúlt 40 évben azonban világszerte megháromszorozódott a repülőgép-balesetek száma. A technológia megbízhatóbbá, a navigációs rendszerek pontosabbá váltak, másrészt a terrorveszély évről évre nő.

Lezuhant a legrosszabb repülőgép Oroszországban

Oroszországban 2-3 évente történnek légibalesetek, amelyek több száz ember életét követelik.

• A 2006-os év szomorú rekorder lett a bekövetkezett tragédiák számában. Napok óta először májusi ünnepek A Fekete-tenger felett repülés közben vízbe esett egy Airbus A320-as. A merülés olyan mélységű volt, hogy a fedélzeten tartózkodó 113 ember nem tudott elmenekülni.
• 2 hónap irkutszki tartózkodás után a Sibir Airlines ugyanazon gépe elhagyta a légitársaságot kifutópálya, akadályba ütközött, ami erős tüzet okozott. A 203 utasból és a személyzetből csak 78-at sikerült megmenteni.

• A legtöbb szörnyű tragédia 2006 augusztus 22-én történt, amikor egy heves zivatar miatt egy Anapából Szentpétervárra tartó gép nem tudott a levegőben maradni és lezuhant. 170 ember halt meg.
• Repülőgépeink is szenvednek a terroristáktól. Így 2004. augusztus 24-én 2 TU-154 (Szibéria) és TU-134 (Volga-Aviaexpress) repülőgépet egyszerre robbantottak fel. A robbanások következtében 90 ember vesztette életét.

• 2001. július 3-án az irkutszki repülőtéren leszállás közben lezuhant egy Jekatyerinburgból repülő TU-154 típusú repülőgép. Aznap 145 ember élete szakadt félbe.
• 2008. szeptember 14-én a Boeing 737 nem tudott lágy leszállást végrehajtani a permi repülőtéren. 88-an haltak meg a talajjal való ütközésben.
• Rezonanciát váltott ki a politika világában egy TU-154-es lezuhanása Szmolenszk közelében, amelyen a lengyel elnök és 87 fős stábja tartózkodott. 2010. április 10-én történt. Senki sem élte túl.

• És a történelem legnagyobb tragédiája Orosz repülés 2015. október 31-én történt. Az Airbus A321 (Kogalymavia) Egyiptomból Szentpétervárra repült. A nyomozás során kiderült, terroristák által előkészített robbanás következtében a utasszállító egyiptomi területen zuhant le. 224 ember halt meg. Többségük szentpétervári és leningrádi lakos volt, valamint az ország más régióiból érkezett oroszok.

Nehéz emlékezni ezekre a nehéz eseményekre, de emlékezned kell rájuk.

Bármennyire is hihetetlenül hangzik, a légi közlekedést tartják a legbiztonságosabbnak a többi közlekedési módhoz képest. Évente több száz haláleset következik be autóbalesetben. több ember, de egy repülőgép-baleset során történik ilyen nagy számban a halál. A nemzetközi légiközlekedési szervezet statisztikái szerint egymillió felszálló repülőgépből csak egy szenved repülőgép-balesetet, és minden második 56 repülőgép száll fel és száll le szerte a világon.