Hány repülőbaleset történik egy évben? A világ legrosszabb repülője lezuhan

Az ember mindig is arról álmodott, hogy felrepül az égbe. Az ókori görög mítoszok szerint Daedalus és fia, Ikarosz tollból, viaszból és cérnából készült szárnyak segítségével repültek az égbe.

És a legnagyobb tudós, feltaláló és művész, Leonardo do Vinci egyszer vázlatokat készített egy szokatlan repülőgépről. Az emberi izmok erejét kellett felhasználnia, hogy felrepüljön a végtelen égboltra.

Az emberek régóta próbálnak ilyen repülő gépeket létrehozni. És létrehozták...

A világ légi katasztrófáinak története

A legelső repülések az égen a 19. század végén kezdődtek. Ekkor kezdődött a világ légibaleseteinek statisztikája. A repülőgépek (teher, utasok) repüléseinek fejlesztése során egyre gyakrabban fordultak elő repülőgép-balesetek szerte a világon. A baleseteik statisztikái 1970-ig hihetetlenül megnövekedtek. És a 70-es évek a csúcs szörnyű tragédiák az égen.

Ezt követően a növekedés miatt modern technológiák, javulás repüléstechnika a repülésbiztonsági követelmények és szabályok szigorodásával pedig a 80-as évekre csökkenni kezdett a repülőgép-balesetek száma. Dinamikusan csökken a repülőgép-balesetek száma, a 70-es évek 616-ról, 15 689 halálos áldozattal, a 2000-es évek több mint 300-ra, 8000 halálesettel.

A világ repülőgép-szerencsétlenségei, azok földrajza

Által földrajzi hely Az Egyesült Államok szerepel ebben a borzasztóan szomorú katasztrófastatisztikában. A Repülésbiztonsági Hálózat közismert információi szerint 1945-től napjainkig hatalmas számú repülőgép zuhant le ebben az országban. utasszállító repülőgép- több mint 630. Több mint 9000 ember halt meg ezekben a balesetekben.

Oroszország sajnos a második helyen áll ezekben a statisztikákban. 1945 óta több mint 200 katasztrófa történt az égbolton az akkori Szovjetunió és a modern Oroszország területén. Ugyanakkor több mint 5000-en haltak meg.

A 3. helyet Kolumbia szerezte meg.

A legkevesebb repülőgép-baleset Ecuadorban történt.

Statisztikák az elmúlt évek repülőbaleseteinek országonkénti megoszlásáról

1977-ben világrekordot állítottak fel a repülőgép-baleset áldozatainak számában. Két Boeing 747-es repülőgép váratlanul összeütközött Tenerife közelében híres légitársaságok"Pán-Amerika" és a KLM. Ekkor 583 ember lett áldozat.

Folyamatosan növekszik a repülőgép-balesetek száma a világon.

A legtöbb veszélyes légitársaság világ, a "Current Security" (svéd magazin) információi szerint a szovjet Aeroflot. Szerintük a világ légibaleseteinek statisztikái azt mutatják, hogy minden 1 millió Aeroflot-repülésre több mint 18 baleset történik. Ezen a szomorú listán a második helyet a tajvani légitársaságok foglalják el – millió indulásonként több mint 11 baleset. A harmadik helyen Egyiptom (több mint 11), majd India (több mint 10), Törökország, Kína, a Fülöp-szigetek, Dél-Korea és Lengyelország áll – 41 millió járatonként több mint 6 baleset. A legbiztonságosabb a South-West (Amerika) cég. A társaság repülőgépeinek 1 millió 800 ezer repülése során egyetlen katasztrófa sem történt.

Az áldozatok számát tekintve a világ legnagyobb repülőgép-szerencsétlensége

Ez a táblázat mutatja be a legtöbbet szörnyű repülőkatasztrófák béke.

Néhány repülőgép-baleset leírása

1974 márciusában a megnyitó után rakodótér A francia DC-10 légitársaság THY török ​​légitársaság lezuhant az erdőben. Összesen - 346 halott.

1977 márciusában egy Boeing 747-206B (KLM) összeütközött egy Boeing 747-121-essel (Pan Am), és nekiütközött. Kanári szigetek Tenerifén. 583 halott (a legtöbb jelentős repülőbaleset a levegőben lévő világban).

1979 májusában a hidraulikus rendszer sérülése miatt az American Airlines DC-10-es repülőgépe lezuhant Chicago környékén. 273 ember halt meg.

1980 augusztusában, az elköteleződés után kényszer leszállás Az L-1011-200 Tristar (szaúdi) repülőgép leégett Szaud-Arábia(Rijád). 301 ember halt meg.

1985 júniusában egy Boeing 747-237B típusú repülőgép megsemmisült légitársaságok Air India a terrorista merénylet után. 329 ember halt meg.

1988 júliusában egy abszurd tévedésből lelőtték egy katonai rakétával a Vincennes (Amerika) (Iran Air) hajóról. Ez a Perzsa-öbölben történt. 290 ember halt meg.

1985 augusztusában egy Boeing 747SR (Japan Airlines) hegynek csapódott Tokióban. Meglepő módon négyen életben maradtak. 520 ember halt meg.

1996 novemberében újabb Boeing 747-168B ütközés történt Charkhi Dadriban (India). Szaúd-arábiai légitársaságok) a kazah Il-76TD repülőgéppel. Ekkor összesen 349 ember halt meg.

1996 januárjában egy túlterhelt Ant-32 becsapódott a zaire-i Kinshasa városi piacra. Több mint 297 halott. A legénység 4 tagja életben maradt (összesen 5 fő).

Nemrég, 2014. július 17-én egy másik szörnyű tragédia történt Ukrajna területén (60 kilométerre az orosz határtól) - egy Boeing 777-es (Malaysian Airlines) utasszállító lezuhant (a katonaság lelőtte). 295 utas (köztük 80 gyermek) és a teljes személyzet (15 ember) meghalt. A tragédia valódi okát mindeddig hivatalosan nem tisztázták.

Állami vezetők meghaltak repülőgép-balesetben

A repülőgép-balesetek világszerte a legváratlanabb helyeken történnek, különféle okok miatt, és a társadalom különböző státuszú emberei halnak meg bennük.

Az összes ország vezetői általában utasszállító repülőgépeket használnak az időmegtakarítás miatt. Erre a célra a legmodernebb és látszólag nagyon megbízható biztonsági edényeket használják. Azonban ezekben az esetekben a berendezés előre nem látható meghibásodása vagy egyszerűen emberi tényező repülőgép-baleseteket okozhat. Íme néhány a világ repülőgép-szerencsétlensége, amelyben az első kormánytisztviselők meghaltak:

2010-ben Lech Kaczynski (Lengyelország elnöke) és felesége, a lengyel főparancsnokság katonái és más politikai személyiségek meghaltak a Tu-154-es lezuhanásban Szmolenszk közelében.

2004-ben Boris Trajkovski (Macedónia elnöke) egy boszniai katasztrófában halt meg.

2001-ben a szudáni katonai vezetés meghalt az ország déli részén.

1988-ban meghalt Muhammad Zia-ul-Haq, Pakisztán elnöke. A tragédia a pakisztáni Lahore városa felett történt (valószínűleg egy terrortámadás eredményeként).

1986-ban halt meg Samora Machel (Mozambik elnöke). Dél-Afrika repülőbalesetben.

1981-ben meghalt Jaime Roldos Aguilera, Ecuador elnöke. Lezuhant egy repülőgép az ecuadori Wairapunga-hegységben.

1969-ben Rene Barientos Ortuño meghalt Arcában (Bolívia).

1966-ban - Abdul Salam Aref (Irak elnöke) Dél-Irakban.

1961-ben halt meg Dag Hammarskjöld (ENSZ főtitkár) Észak-Rhodesiában (ma Zambia).

1957-ben Ramon Magsaysay egy másik katasztrófa következtében meghalt Balamban (Fülöp-szigetek) településen.

A kormánytisztviselők körében meggyilkoltak névsoraira még sok híres név kerülhet, kis és nagy országok béke. Köztük van titokzatos repülőgép lezuhanások a világ, főként azok, amelyek okai még mindig nem tisztázottak. Ezek közé tartozik a Panamában történt repülőgép-szerencsétlenség is. 1981-ben Omar Torrijos, Panama tábornoka és vezetője rejtélyes körülmények között meghalt.

A Russian Airlines statisztikái

BAN BEN Utóbbi időben majdnem minden orosz légitársaságok Vásárláskor inkább a külföldi (már használt) repülőgépeket részesítik előnyben, mint az új oroszokat. És mint tudják, az importált modern, elektronikával felszerelt berendezések irányítása nagyon különbözik a hazai repülőgépek vezérlésétől. Ennek megfelelően növekszik annak a kockázata, hogy ismét csak egy „emberi tényező”.

Tehát a Rossiya társaságnak 184 emberélete van, a Vlagyivosztok-Avia légitársaságnak 145, a KrasAirnek 29, a Tyumen Airlinesnak 5. Ugyanakkor nagyon biztató, hogy vannak olyan légitársaságok, amelyek ma is áldozatok nélkül üzemelnek. : "Transero", " Ural Airlines" és "Domodedovo Airlines".

Statisztikák a repülőgép-értékelésekről

A fent bemutatott információkból arra a következtetésre juthatunk, hogy a Boeing 777-es ma a legmegbízhatóbb utasszállító típus.

A repülőgép-balesetek fő okai

A világ légi katasztrófáinak fekete, borzasztóan tragikus listája minden évben bővül. E tragédiák okai gyakran tisztázatlanok maradnak. A világméretű repülőgép-balesetek nagyon gyakoriak és kiszámíthatatlanok. A nyomozás néha zsákutcába jut. A légtérben előforduló katasztrófák okát gyakran még a mágusok sem tudják tisztázni.

A modern légiközlekedési balesetek fő okai: műszaki problémák (műszaki eszközök meghibásodása, kisebb problémák), légiforgalmi irányítók, pilóták és egyéb személyzet hibái (emberi tényező), nemzetközi terrorizmus, harcoló, abszurd halálos balesetek (katonai légvédelmi hibák, zivatarok és villámlás, akár madarakkal való ütközés stb.).

A legtöbb fő ok a bekövetkezett repülőgép-szerencsétlenségek közül ugyanaz a balszerencsés emberi tényező. A gyakorlatban világszerte az összes repülőgép-baleset közel 70%-áért felelős.

És mégis, annak ellenére, hogy a repülőgép-balesetek szörnyűek, és minden alkalommal nagyon fájdalmas reakciót váltanak ki az egész világ közösségéből, a légi közlekedés továbbra is az egyik legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb a létező közlekedési módok közül.

Az a kérdés, hogy hány gép zuhan le évente, sok embert érdekel, még azokat is, akik nem terveznek repülni. A következő adatok adhatók meg:

1. A statisztikák azt mutatják, hogy naponta körülbelül 10 000 utasszállító száll fel az égre.
2. Körülbelül 4,5 milliárd ember repül repülőgépen – ez a világ népességének több mint fele.
3. Ebből körülbelül 1000 ember hal meg repülőgép-balesetben.
4. 100 évig utasszállító repülés 150 000 ember halt meg.

A világ repülőbaleseteinek statisztikája

A repülőgép-balesetek globális statisztikái szerint a vezetők a következők:

1. Oroszország
2. Kanada

Hol van a legtöbb repülőbaleset áldozata?

(1945-2013 között)

1. USA: 763 katasztrófa, 10 514 áldozat;
2. Oroszország: 307 katasztrófa, 7061 áldozat;
3. Kanada: 173 katasztrófa, 1755 áldozat;
4. Brazília: 172 katasztrófa, 2681 áldozat;
5. Kolumbia: 164 katasztrófa, 2774 áldozat;
6. Nagy-Britannia: 102 katasztrófa, 1278 áldozat;
7. Franciaország: 101 katasztrófa, 2240 áldozat;
8. India: 93 katasztrófa, 2341 áldozat;
9. Indonézia: 93 katasztrófa, 1902 áldozat;
10. Mexikó: 88 katasztrófa, 1226 áldozat.

Az oroszországi repülőgép-szerencsétlenségek statisztikái

Ha hazánkról beszélünk, keserűséggel kell elismernünk, hogy az elmúlt hat évben a világon az első helyet szereztük meg a repülőbalesetek számában.

Tehát ez idő alatt Oroszországban 38 repülőgép-baleset történt, amelyekben 378-an haltak meg, míg az Egyesült Államokban mindössze 11 repülőgép-baleset.

Repülőgép baleseti statisztikák légitársaságonként

Melyik légitársasággal történt ez? legnagyobb szám balesetek? A kérdés megválaszolásához rangsorolni kell a légitársaságokat a repülőgép-balesetek száma alapján.

török ​​légitársaság

A legelterjedtebb és legnépszerűbb (különösen a orosz turisták A fuvarozó az 1970-es évek óta nem szenvedett balesetet, de egy sor kisebb incidens, valamint egy 2009-es, kilenc halálos áldozatot követelő baleset a holland Schiphol repülőtér közelében jelentősen rontotta a légitársaság hírnevét.

China Airlines

A tajvani légitársaság Ázsia egyik legveszélyesebb légitársasága.

Az elmúlt harminc év során körülbelül 755 ember halt meg a légitársaság repülőgépeit érintő balesetekben, ami okot ad arra, hogy a társaságot az ügyfelei biztonságának professzionális megközelítésével gyanúsítsák.

Korean Airlines

A legnagyobb légi fuvarozó Magyarországon Dél-Korea több mint egymilliárd dollárt költött különféle utasszolgáltatásokra. Ennek a társaságnak a hajói folyamatosan érnek kisebb baleseteket, szerencsére egyelőre nincs áldozat. Az utolsó tragikus eset 1997-ben történt.

Saudi Arabian Airlines

Szaúd-Arábia fő légitársasága. 2000 óta nem túl biztonságos cég hírében áll, ennek a fuvarozónak a repülőgépeivel gyakran történnek különféle incidensek, bár csak egy ember halt meg bennük (a kiürítés során bekövetkezett zúzódásban), a különböző események gyakorisága a vállalat repülőgépeivel kapcsolatos események nagyon riasztó.

Skywest légitársaság

Egy jól ismert amerikai légitársaság, amely helyi közlekedésre szakosodott. Az 1990-es évek után, amely komoly csapást mért a cég hírnevére, csak a 2008-as San Antonio-i katasztrófa jellemezte. Szerencsére személyi sérülés nem történt, de a fuvarozó hírneve komoly csapást mért.

South African Airways

Dél-Afrika legnagyobb légitársasága, amely belföldi és nemzetközi járatok. A cég hírnevét tönkretette egy bukott zimbabwei terrorista, aki 2006-ban eltérített a fuvarozó repülőgépét. Az eset következtében senki sem sérült meg, és bár a felelősség a repülőtér biztonsági szolgálatát terheli, ez nem mentette meg a fuvarozó hírnevét egy komoly csapástól.

Az Aeroflot repülőgép lezuhanása

Több tucat légitársaság van bejegyezve hazánkban. Megbízhatóságuk és biztonságuk meghatározásához egy vállalatot különféle szempontok szerint értékelnek, amelyek közül az egyik a repülőgépek műszaki biztonsága. Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség összeállította a legmegbízhatóbb légi fuvarozók minősítését, amelyek listáján a hazai Aeroflot cég szerepel.

A céget 1923-ban alapították. A Szovjetunió összeomlása után sok kis fuvarozó vált el tőle. 1992-ben a JSC " Aeroflot - orosz nemzetközi légitársaságok", amely a kezdetet jelentette modern történelem légitársaságok. Ma az Aeroflot legnagyobb légi fuvarozó Oroszország. Az 1992-től napjainkig tartó időszakban 4 emberéletet követelő repülőgép-szerencsétlenség történt. További 5 balesetről is van információ, amelyekben szerencsére személyi sérülés nem történt.

A legtöbb híres katasztrófa, amely a légitársaság teljes történetében megtörtént, a Mezhdurechensk melletti tragédia. 1994 tavaszán lezuhant egy Moszkvából Hongkongba tartó utasszállító repülőgép. A nyomozás során kiderült, hogy a balesetet a repülőgép-parancsnok hibája okozta. A férfi tizenöt éves fiát ültette az élre. Ez a katasztrófa 75 ember életét követelte.

Egy másik országba utazva az embereket nem csak a légitársaságok megbízhatósága érdekli, hanem maguknak a repülőgépeknek a biztonsága is. Ezért nem lenne felesleges minősítést adni a legmegbízhatatlanabb és veszélyes repülőgép.

A Boeing 737-est a veszélyes repülőgépek közé sorolták, mivel a legtöbb baleset ezen a repülőgéptípuson történt.

Az IL 76 szintén nem biztonságos repülőgépnek számít, mivel ezen a hajón történt baleset 13 évvel ezelőtt. nagy katasztrófa, amely sok emberéletet követelt

A TU 154-et nagyon veszélyesnek és megbízhatatlannak ismerték el, számos baleset és vészhelyzet is előfordult ezen a repülőgépen.

Az Airbus A 310 is hírhedt, ezen a hajón történt 2009. június 30-án katasztrófa, amely több mint 150 emberéletet követelt.

A McDonnell-Douglas DC 9 típusú repülőgépet már régóta nem gyártják és ki is állítják, de fennállása alatt több olyan baleset is történt, amelyek 44 ember halálát okozták.

2016 a legforgalmasabb évnek bizonyult a légiközlekedési balesetek tekintetében. Erre a következtetésre az ebben az időszakban történt repülőgép-szerencsétlenségek statisztikáira hivatkozva juthatunk.

Február 24-én Nepálban lezuhant egy DHC-6 utasszállító repülőgép, amelyen 20 utas és 3 fős személyzet tartózkodott. A katasztrófa következtében senkinek sem sikerült túlélnie.

Egy hónappal később, március 9-én az AN 26-os lezuhant Bangladesben, a gép a tengerbe esett. A fedélzeten 4 ember tartózkodott, mindannyian ukrán állampolgárok. Ennek következtében hárman meghaltak, és csak egynek sikerült életben maradnia.

Ugyanezen év március 19-én éjjel egy Boeing 737-es repülőgép lezuhant Rosztov-Don-ban mászás közben, a repülőgép elindult. éles visszaesésés a repülőtér kifutójára zuhant. A fedélzeten 55 ember és 7 fős legénység tartózkodott. A repülőgép-baleset következtében a fedélzeten tartózkodók mindegyike meghalt.

Két hónappal később, május 18-án az AN 12 B lezuhant Dwyerben, 9 ember volt a fedélzetén. A baleset következtében 7 ember meghalt, mindössze két technikusnak sikerült életben maradnia.

Másnap, május 19-én újabb katasztrófa történt, amikor egy Airbus A 320-as a Földközi-tengerbe zuhant. A fedélzeten tartózkodó 66 ember (56 utas, 10 fős személyzet) meghalt.

Két hónappal később, július 1-jén erdőtüzek oltása közben a rossz látási viszonyok miatt lezuhant az orosz rendkívüli helyzetek minisztériumának IL 76-os szállítógépe. A fedélzeten lévő legénység mind a 10 tagja meghalt.

Hat hónappal később, november 28-án egy BAe 146-os lezuhant Kolumbiában üzemanyaghiány miatt. A fedélzeten 77 ember tartózkodott. Az incidens következtében 71 ember meghalt, és csak 6 embert sikerült megmenteni.

Egy hónappal később, december 7-én Havelian város közelében lezuhant egy ATR 42-es repülőgép, a fedélzetén tartózkodó 47 ember meghalt.

Ugyanezen év december 25-én súlyos katasztrófa történt: az orosz légierő TU 154-es repülőgépe a legénység parancsnokának leszállás közbeni hibája következtében lezuhant és teljesen megsemmisült. A fedélzeten tartózkodó mind a 92 ember életét vesztette.

Általánosságban elmondható, hogy a statisztikákat nézve arra a következtetésre juthatunk, hogy repülővel utazni sokkal biztonságosabb, mint szárazföldi szállítással Számítások szerint 1:8 000 000 annak a valószínűsége, hogy repülőgép-balesetben meghalnak. Ezért nem kell félnie a repülőgépeken való repüléstől, mert a földön sokkal nagyobb a halálozás kockázata, mint a levegőben.

Repülőbaleset-statisztika 2017-re

Az idei év elmúlt hónapjaiban mindössze 4 repülőgép-szerencsétlenség történt, ami lényegesen kevesebb, mint 2016-ban.

Január 16-án a földhöz közeledve lezuhant Boeing lezuhan 747. Az incidens következtében 39-en meghaltak és 14-en megsérültek.

Három hónappal később, március 20-án leszállás közben baleset történt az AN 26-os repülőgéppel, melynek következtében 37-en megsérültek.

Április 29-én lezuhant egy AN 26. A fedélzetén 8 ember tartózkodott. A fedélzeten mindenki meghalt.

Három hónappal később, június 7-én az Y8-as repülőgép lezuhant, fél órával a gép felszállása után a repülőgép az Andamán-tengerbe zuhant. A fedélzeten 122 ember tartózkodott. A katasztrófa következtében senkinek sem sikerült túlélnie.

Május 19-én az Egyptair Airbus A320 utasszállító repülőgépe Párizsból Kairóba repült az MS804-es járattal. A gép 20 perccel azután tűnt el, hogy belépett a görög űrbe. Az egyiptomi földi szolgálatok nem kaptak vészjelzést a repülőgéptől. A fedélzeten 56 utas (köztük három gyerek) és a személyzet tíz tagja tartózkodott. A Mayadin tévécsatorna szerint a repülőgép a tengerbe zuhant.

március 19 utas Boeing 737-800, repül Dubajból, 3.42-kor. A gép balra esett kifutópálya rossz látási viszonyok között történő leszálláskor. A fedélzeten 55 utas és 7 fős személyzet tartózkodott. Mind meghaltak.

Február 24-én a Tara Airlines repülőgépe tűnt el a radarról Nepál hegyeiben. A gép Pokhara városából szállt fel, és Jomsom városába tartott. A gép fedélzetén 23-an tartózkodtak: 20 utas, köztük két gyerek, valamint a személyzet három tagja. Nincsenek túlélők.

2015

Október 31-én moszkvai idő szerint 6.21-kor és 23 perccel később szállt fel Egyiptomból a Kogalymavia légitársaság Airbus-321-es repülőgépe, amely a 9268-as Sharm el-Sheikh - Szentpétervár járatot üzemeltette. A fedélzeten 217 utas és hét fős személyzet tartózkodott. Orosz roncsok polgári repülőgépek a központban található Sínai-félsziget Egyiptomban.

Augusztus 16-án az indonéz Pápua tartományban a Trigana Air Service egyik ATR-je, amely Jayapura tartomány fővárosából az Oxybil repülőtérre repült, hegynek ütközött. A gép fedélzetén 49 utas és öt fős személyzet tartózkodott. Mind meghaltak.

Június 30-án az indonéziai Észak-Szumátra tartomány fővárosának délnyugati részén, mintegy két perccel a felszállás után a Lockheed amerikai légitársaság által több mint fél évszázaddal ezelőtt gyártott négymotoros Hercules C-130B katonai szállítórepülőgép. Medan Soewondo légibázisán, mindössze öt kilométert repült. Közvetlenül a lezuhanás előtt a pilóta hajtóműproblémákat jelentett a légiforgalmi irányítóknak, és a C-130 lezuhant, miközben megfordult, hogy visszatérjen a bázisra. A lezuhant gép fedélzetén 122 ember tartózkodott, ők meghaltak. További 19 ember halt meg a földön.

március 24-én Dél-Franciaországban, az Alpok megyében Haute Provence a Germanwings tulajdonában lévő Airbus A320-as repülőgép, amely Barcelonából (Spanyolország) Düsseldorfba (Németország) repül. A repülőgép fedélzetén 142 utas és nyolc személyzeti tag tartózkodott. Mind meghaltak. A felfedezett fekete dobozokról készült felvételek azt mutatják, hogy a balesetet a másodpilóta, a német állampolgár Andreas Lubitz okozta.

március 10 település Argentínában, a Villa Castella körülbelül 100 méteres magasságban két helikopter ütközött, amelyek a nehéz körülmények között való túlélésről szóló valóságshow „Ledobott” című valóságshow forgatásán részt vettek. A repülőgép-szerencsétlenség következtében mind a tíz ember (nyolc francia és két argentin pilóta) meghalt, köztük a bajnok is. olimpiai játékok A 2012-es úszó, Camille Muffat, a 2008-as játékok bronzérmese, Alexis Vasten, valamint a híres vitorlásos, Florence Artaud.

Február 4-én Tajvanon egy ATR 72 típusú repülőgép szállt fel a Taipei Songshan repülőtérről a Kinmen-szigetcsoport, Keelung irányába. A fedélzeten 53 utas és öt fős személyzet tartózkodott. Az utasok között két gyerek is volt. Az eset következtében 43-an meghaltak és 15-en megsérültek. Ezenkívül a gépből származó törmelék egy taxi autót talált el, és további két ember megsérült. A vezetőség szerint polgári repülés Tajvan, néhány perccel a lezuhanás előtt a gép pilótája vészjelzést adott a diszpécsereknek, jelezve a hajtóművel kapcsolatos problémákat.

Január 26-án Spanyolországban a Görög Légierő egyik, a NATO taktikai vezetési programjában részt vevő repülőgépe nem tudott magasságot elérni felszálláskor és olyan területen, ahol más repülőgépek is voltak. Többet megdöngölt közülük. A katasztrófa következtében 11-en meghaltak, további 20-an megsérültek.

Január 18-án Szíriában egy hadsereg teherszállító repülőgépe az Idlíb tartománybeli Abu al-Zuhur repülőtér közelében a rossz időjárás miatt. Legalább 35 katona életét vesztette.

2014

December 28-án az AirAsia Indonesia gépe az indonéz Surabaya városból Szingapúrba, a Banka Belitung tartományba repült. A fedélzeten 162 ember tartózkodott (többségük indonéz állampolgár volt), mindannyian meghaltak. Az indonéz hatóságok jelentették a felfedezést a partok melletti tengerben borneo szigetek repülőgép roncsok és holttestek.

December 4-én a kolumbiai Mariquita repülőtér közelében lezuhant egy PA-31-es repülőgép, amely Bogotából Bahia Solanóba repült. 10 ember halt meg – a személyzet két tagja és nyolc utas, köztük öt gyerek.

Október 21-én éjszaka a moszkvai Vnukovói repülőtéren egy Falcon könnyűrepülőgép hóekére csapódott. Ennek következtében négyen meghaltak, köztük a francia Total olaj- és gázkonszern vezetője, Christophe de Margerie.

Augusztus 10-én Iránban, a teheráni Mehrabad repülőtértől nem messze a Taban Airlines An-140-es iráni módosításának kis utasszállító repülőgépe repült Teheránból az iráni Tabas városba. A fedélzeten 40 utas és nyolc személyzeti tag tartózkodott. A gép közvetlenül az autópálya melletti repülőtérről való felszállás után zuhant le. Felszállás közben az autó motorja kigyulladt, a gép hirtelen irányt változtatott, és még mielőtt a földet érte volna, szétesett. Emberi.

Február 16-án Nepálban a Nepal Airlines turbólégcsavaros gépe felszállt a Pokhara repülőtérről Jumla városába. rossz időés 15 perc múlva. Az RA-183-as járaton 18 ember tartózkodott – 14 felnőtt utas, egy gyermek és három személyzeti tag. Később a hegyekben voltunk, nem volt túlélő.

Február 11-én Algériában, Umm El Bouaj tartományban egy C-130 Hercules katonai szállító repülőgép. A gép heti rendszerességgel közlekedett a déli Tamanrassetből az ország északkeleti részén fekvő Constantine városába. A Hercules algériai katonákat és családjaikat szállította. A repülőgép-balesetben 76 ember halt meg.

Az anyag a RIA Novosti és nyílt források információi alapján készült

A polgári repülőgépek lezuhanásának leggyakoribb oka repülőgép- emberi tényező

Az USA 1945 óta abszolút vezető a repülőgép-szerencsétlenségek számában

A terrortámadás következtében a lezuhant repülőgépek közül minden tizenkettedik lezuhan

November 29-én Kolumbiában lezuhant a brazil Chapecoense csapat játékosait szállító repülőgép. Legalább 76 ember meghalt, az orvosok pedig 13 ember életéért küzdenek. Az előzetes adatok szerint a gép azért zuhant a dzsungelbe, mert a repülőtértől több tucat kilométerre kifogyott az üzemanyagból.

ÖSSZEFÜGGÉSI STATISZTIKA

A repülőgép-balesetek felét pilótahibák okozzák. Néhányan elhanyagolják munkaköri leírások, másoknak nincs elegendő tapasztalatuk, mások egyszerűen hanyagok. Ebbe a csoportba tartoznak azok a helyzetek is, amikor a pilóta szándékosan irányít egy gépet egy épületbe vagy a földbe, hogy kioltsa saját életét.

Az összes repülőgép-baleset 1/5-ét a berendezés meghibásodása okozza. Ha a múlt század elején és közepén általában a repülőgépek létrehozásának tervezési hibáiról beszéltünk, most ez általában rosszul végzett javításokat jelent. Így 1985. augusztus 12-én a hegesztők hanyagsága miatt lezuhant egy Boeing 747-es Tokió közelében.

Minden tizedik repülőgép-baleset nem megfelelő időjárási viszonyok miatt következik be. Ez köd, zivatar, heves esőzés, hó vagy nagyon erős szél. Emiatt 2010. április 10-én Lech Kaczynskit, Lengyelország akkori elnökét szállító repülőgép zuhant le Szmolenszk közelében.

Az esetek 8%-ában a repülőgép-baleseteket terroristák és gépeltérítők tettei okozzák. Ebbe a kategóriába tartoznak például a repülőgépek ütközései a második világháború épületeivel bevásárló központ New Yorkban 2001. szeptember 11-én.

A repülőgép-balesetek 6%-át légiforgalmi irányítói hibák okozzák. Különösen a diszpécser helytelen intézkedései miatt 2002. július 1-jén Svájcban, Bodeni-tó, két repülőgép ütközött.

Más esetekben nem, vagy elég ritka a katasztrófa okának megállapítása (krokodil mászott ki a csomagtérből, a gép egy madárrajnak ütközött, vagy vulkáni hamufelhőbe zuhant). A tisztviselők néha teljesen abszurd változatokat hangoztatnak a repülőgép-balesetekről.

"A repülőgép a gravitáció miatt leesett, mivel az autó nehezebb a levegőnél" - mondta a Chusovsky kerület ügyésze 2010 novemberében. Perm régió Andrey Deliev, kommentálta a MiG-31 vadászgép lezuhanását.

HOL LESZAKADIK LEGGYAKORIBB A REPÜLŐK?



A repülőgép-balesetek számában az Egyesült Államok a vezető. De ez nem jelenti azt, hogy Amerikában veszélyesebb lenne a repülés, mint Oroszországban vagy Mexikóban: az Egyesült Államokban elterjedt a polgári repülés, és a balesetek oroszlánrésze könnyű repülőgépeken történik.

Oroszországban 2016 első felében nem csökkent, hanem nőtt a repülőgép-szerencsétlenségek száma. Ebben az időszakban 22 repülőgép- és helikopter-balesetet regisztráltak, 2015-ben pedig 12. A JACDEC kutatóközpont szerint 2016-ra a legnagyobb Orosz légi fuvarozó a repülésbiztonsági értékelésben a 36. helyen áll.

Érdemes szem előtt tartani, hogy egy repülőgép-balesetben 62-szer kisebb a halálozás valószínűsége, mint egy autóbalesetben.

Sokan szívesebben jutnak el egyik vagy másik régióba repülővel, mert levegővel Sokkal kényelmesebb és gyorsabb az utazás, mint vonattal. A statisztikák szerint 2-3 másodpercenként leszáll egy repülő és felszáll a világ körül. Fel kell engedned a félelmet, amikor felszállsz egy repülőgépre? Milyen gyakran zuhannak le repülők? Az ilyen kérdések mindig kínozzák az utasokat, különösen azokat, akik ritkán repülnek. repülőgép.

Mindenki az életét félti, ezért nem meglepő, hogy miért merülnek fel ilyen kérdések. Ha megnézi a híreket, amelyek állandóan valamilyen katasztrófáról beszélnek, gyakran a légi közlekedéshez kapcsolódóan, akkor azonnal eltűnik a vágy, hogy elmenjen valahova. Persze mindig van veszély. Otthon maradás közben is fennáll a halálveszély, például egy gázszivárgás miatt. Ezért repülni vagy nem repülni egy nagyon vitatott kérdés, és itt mindenki maga dönti el, mi a legjobb neki. Annak érdekében, hogy megértsük, hány repülőgép zuhan le, nézzük meg a statisztikákat.

Az a kérdés, hogy hány gép zuhan le évente, sok embert érdekel, még azokat is, akik nem terveznek repülni. A következő adatok adhatók meg:

1. A statisztikák azt mutatják, hogy naponta körülbelül 10 000 utasszállító száll fel az égre.
2. Körülbelül 4,5 milliárd ember repül repülőgépen – ez a világ népességének több mint fele.
3. Ebből körülbelül 1000 ember hal meg repülőgép-balesetben.
4. Az utasszállító repülés 100 éve alatt 150 000 ember halt meg.

Ez a szám többszöröse a havi közúti balesetek áldozatainak számának. Szóval, mi a legbiztonságosabb módja az utazásnak? A válasz nyilvánvaló. Az emberek sokkal gyakrabban halnak meg közúti balesetekben, így az autóval való vezetés sokkal életveszélyesebb, mint a repülés.

A statisztikák szerint 2009 óta 107 repülőgép-szerencsétlenség történt, amelyekben 3245 utas halt meg.

Milyen gyakran zuhannak le repülők Oroszországban?

Sajnos hazánk vezető helyet foglal el azon országok rangsorában, amelyek a legtöbb repülőgép-balesetet szenvedték el. Ez annak köszönhető, hogy Oroszország a világ legnagyobb hatalma. Ha 2009-ből vesszük a statisztikákat, akkor a legtöbb utasszállító baleset az Orosz Föderációban történt - 38. 378-an haltak meg bennük. Ezt követi Amerika, ahol 11 incidens történt az elmúlt 6 évben. Ha figyelembe vesszük a polgári repülés teljes létezésének adatait, akkor az Amerikai Egyesült Államok áll az első helyen.

• Oroszország (38 baleset);
• USA (11 erre az időszakra);
• Ukrajna (6 év alatt 7);
• Kongó (6 ugyanebben az időszakban);
• Németország (4 katasztrófa 2010-ben).

Mely repülőgépek zuhannak le leggyakrabban?

Ha arról beszélünk, hogy mely repülőgépek zuhannak le leggyakrabban, itt meg kell adnunk a legveszélyesebb utasszállítók értékelését. Tehát a lista:

1. Boeing 737. Ezt az utasszállító repülőgépet ismerték el a legveszélyesebbnek, mivel több repülőbaleset is történt rajta.
2. IL-76. Szörnyű katasztrófa 13 évvel ezelőtt történt ezen a repülőgépen, és sok emberéletet követelt.
3. Tu-154. Sok baleset is történt rajta.
4. Airbus A310. A végső katasztrófa volt idén, ami több mint 150 emberéletet követelt, és csak egy lánynak sikerült életben maradnia.
5. McDonnell-Douglas DC-9. Sok éve nem gyártják, de kész repülőgépek elég gyakran repülnek. A fedélzeten való fennállás teljes ideje alatt ennek a repülőgépnek csak 44 ember halt meg.

Az elmúlt 20. század éveihez képest sajnos nőtt a repülőgép-szerencsétlenségek száma. A repülők különböző okok miatt zuhannak le. Ez magának a repülőgépnek a hibája lehet, időjárás vagy az emberi tényező. Nehéz egyértelműen megmondani, hogy gyakran zuhannak-e le repülők. Egy közúti balesethez képest sokkal biztonságosabb repülőgépen utazni. De általában nem kell félni a repülőgépektől, mert a földön sokkal nagyobb a halálozás kockázata, mint a levegőben.