Боинг 777 авиокомпании. Како се прави, како функционира, како функционира

Денес, Аерофлот оперира со 15 авиони Боинг 777 300. Оваа нова и популарна флота со два мотори покрива растојанија од 14.500 километри. За да се направи летот што е можно поудобно, препорачливо е патникот да се запознае со распоредот седиштаи да одвои соодветни места на бродот. Размислете за нијансите карактеристики на дизајноткабината на овој авион.

Овој одбор доби светско признание од патниците. Во Русија, лидер по бројот на такви лагер беше Трансаеро. Сепак, по банкротот на авиокомпаниите, дланката премина на Аерофлот. Карактеристиките на таков авион овозможуваат летање долго растојание. Должината од врвот на левото крило на овој авион до екстремна точкадесниот е 61 метар. Должината на страничната модификација достигнува 65 метри. Висината од земјата до опашката на авионот е нешто повеќе од 19 метри.

Авион е способен да крева два пати од сопствената тежина. Носивоста на авионот се проценува на 13.000 тони. Боингот 777 300 се смета за еден од најбрзите авиони на нашето време, тој е способен за крстарење со брзина до 910 км/ч.

Кога е натоварен, авионот се движи побавно, но лета 10.100 километри без полнење гориво. Затоа, дизајнерите на авиони го нарекоа авионот на долги релации.

На авионите на оваа компанија, програмерите дизајнираа четири мотори. Авионот е способен да слета со исклучени мотори и да продолжи да се движи нормално кога еден од моторите ќе откажа. Често овој модел се нарекува авион 77w („Аерофлот“). Што значи тоа? Слично кодирање користи организацијата ICAO за класификација на модификациите на типовите табли.

Дизајн на салон

Авионот Боинг 777 300 е модел со големи димензии кој може да прими до 500 патници.. Производителите нудат внатрешен дизајн на табла по вкус на клиентите. Поради овие причини, клиентите на авиокомпаниите пријавуваат мали разлики во дизајнот на кабината меѓу авиопревозниците.

Се разбира, најдобриот дизајн е направен во првата класа. Во овие редови има удобни седишта. Малку полошо со удобноста во економичната преграда на страната поради намалувањето на површината за седење. Дополнително, во овој салон е намалено растојанието меѓу линиите на седиштата. Сега разгледајте ги нијансите на она што е Шема на Боинг 777. Распоредот на кабината на овој патнички авион се карактеризира со зголемена ергономија, а овој момент позитивно влијае на удобноста на летот.

Распоред на салонот

Локацијата на седиштата во авионот подразбира поделба во три групи:

• Бизнис класасместува до триесет лица;
• удобностдизајниран за 48 луѓе;
• економијатанаменет за 324 клиенти на авиокомпании.

Разгледуваниот брод на рускиот предводник на авиокомпании сместува 402 патници. Седиштата се наоѓаат економично со распоред 3-4-3 и.

Авионот може да носи максимален број патници, но поради тоа е инфериорен во однос на удобноста на летот. Повеќето патници се незадоволни од тесните и непријатни патеки. Покрај тоа, индивидуалните седишта овде не можат целосно да се распаднат. Портолите не обезбедуваат целосен приказ - ова предизвикува поплаки на клиентите. Погледот е ограничен на половина од прозорецот или, уште полошо, затворен со преграда. Ајде внимателно да погледнеме како изгледа таков Боинг (Боинг 777 300 ЕР). Распоредот на кабината („Аерофлот“), најдобрите седишта и локацијата на удобните седишта за патниците е претставен подолу.

Услови за удобност од висока класа

Седиштата од првите пет редови спаѓаат во оваа категорија. Еве кожени седишта кои можат да се прошират за 180º и да добијат удобност простор за спиење. За секој патник има посебни монитори. разновидна забаваи лично мени. Клиентите кои летаат во такви кабини позитивно зборуваат за условите и удобноста на летот, но цената за овие седишта е соодветна.

Кога планирате патување во деловна класа, препорачливо е да се воздржите од избирање седишта D, G, H, K во првиот ред. Главниот недостаток на овие места е близината на тоалетите. Овде постојано минуваат други патници и се слушаат необични звуци. Некои авиони се обезбедени со дебела преграда помеѓу економичните и супериорните кабини, но Боинг 777 300 не е еден од тие модели. Ако не сакате да ви го одвлекуваат вниманието од други луѓе и врева, не резервирајте седишта ниту на петтата линија.

Удобност

Линијата од 11 до 16 сектор припаѓа на удобната класа. Овој вид патнички седиштаденес нуди само Аерофлот. Нивото на удобност овде е вкрстување помеѓу економичната кабина и условите за лет од висока класа. Има добра услуга, која клиентите ја поистоветуваат со бизнис класа. Вреди да се напомене дека дизајнерите обезбедија посебна кабина за таков купе, а овој факт беше одобрен од патниците.

Овде, дизајнот на седиштата е дизајниран имајќи ја предвид удобноста на сите клиенти - грбовите се заклучени, но полицата за нозете што се повлекуваат компензира за таквите непријатности. Растојанието помеѓу седиштата им овозможува на патниците да се релаксираат со удобност. Дополнително, обезбедува оброци од менито за клиентите од бизнис класата.

Во близина на секое седиште има маса, осветлување со контрола и големи монитори. Овде дизајнерот ја зеде предвид удобноста на клиентите за удобен лет.

Но, и патниците зборуваат за недостатоците. Во редот број 11, има мало растојание до партицијата што ги раздвојува класите. Соодветно на тоа, тука се чувствува непријатност кога седиштето се прошири. Седиштата означени со G и H на оваа линија се поставени блиску до тоалетите, а други патници постојано минуваат. Зад последниот ред седишта во салонот има тенка преграда, па затоа не треба да купувате билети за овие седишта.

Економска класа

Салонот со стандардни услови зафаќа 2/3 од авионот и трае од редовите 17 до 51. Оваа класа е поделена на три дела. Покрај тоа, меѓу седиштата на стандардна кабина, програмерите издржаа интервал од 810 mm. Кога купувате билет за такви места, авиокомпаниите нудат да нарачаат одделни оброци, но ако не сте го направиле тоа, превозникот предвидува дистрибуција на јадења од менито што го нуди превозникот.

Првиот ред на стандардна кабина е претставен со линијата 17 со седишта A, C, H, K. Овде можете да го потпрете грбот, фиксирана е полица за удобна положбанозете. Главната предност на столовите е пределот на нозете. Во овој ред, клиентите претпочитаат да летаат заедно. На страните, дизајнерите инсталираа само две седишта, поради што се појавува дополнителен слободен простор. Дополнителна предност се должи на недостатокот на канцелариски простор во близина и излези за итни случаи. Никој нема да ве вознемирува за време на вашиот одмор. Но, за овие седишта, патниците имаат билети неколку месеци однапред, бидејќи тие се распродаваат многу брзо.

Фотелјите C и H 18 линии се најдобрите места во секторот. Постои можност за потпирање на наслоните на седиштата, а седиштето напред не ја ограничува слободата на движење. Патниците и персоналот се исклучени во близина на вашето место, бидејќи е далеку од тука до сервисните блокови.

Клиентите зборуваат двосмислено за линијата број 20. Повеќето патници се незадоволни од недостатокот на прозорец овде. Но, ако имате намера да спиете до крај, овие места се токму за вас. Ред број 23 - не најмногу удобни места, иако функциите на расклопните столчиња не се ограничени овде. Редот е примен негативни повратни информациипоради бањата зад неа. Покрај тоа, седиштата означени со C, D, G и H се наоѓаат во патеката, што не е многу погодно за патникот.

План на авионот што ги покажува најдобрите седишта во авионот

Во 24-тиот ред, инсталирана е полица за удобна положба на нозете и удобен одмор - на крајот на краиштата, нема седишта напред. Негативната страна на овие места е близината на тоалетите во тоалетот. И покрај оваа непријатност, клиентите плаќаат дополнително за резервации на седишта во овој ред. Редот број 36 е сличен на редот 23. Негативни во близина на бања и hozblokov. Фотелјите D и G во овој сектор се многу тешки за купување, тие обично се купуваат кога други места се веќе зафатени.

Редот број 38 е добар во секој поглед. Има многу простор за нозете и нема предни седишта. Негативната страна на седиштата во летот за резервација на места во оваа линија.

Седиштата A, C, H, K во линијата 47 се наоѓаат во делот на опашката на авионот. Главниот плус на оваа серија е во присуство на доволно растојание помеѓу седиштата. Многу задоволен од фактот што седиштата се наоѓаат во близина на отворот. Поради стеснувањето на трупот на авионот, има две седишта во оваа линија - паровите често резервираат места овде. Но, повеќето патници се жалат дека не е секогаш удобно да се патува во овој сектор. Незадоволството на патниците се изразува во незгодното распоредување на грбот на предните седишта. Редовите 50 и 51 за истите параметри туристите не ги препорачуваат за резервација.

Првокласни и не многу удобни седишта од економска класа

Се разгледуваат редовите со броевите 17, 24 и 38 најдобриот избор- патниците препорачуваат седење овде. Клиентите на Аерофлот ги нарекуваат овие места најдобри во оваа класа. Во редот 17 има многу слободен простор, но има и негативна страна на локацијата во близина на бањата. Периодично се собира редица во близина на вашето седиште, а непознати луѓе одат или стојат покрај вас цело време. Поради постојаното испуштање вода, патникот нема да може добро да спие или само да се опушти.

Патниците веруваат дека најдобрите седишта во економската кабина на Боинг 777 300 се инсталирани во редовите 17, 24 и 38

Позитивната страна на овие места е што никој нема да се потпре на вас. Негативна страна 24 линии во отсуство на отвор. На патот, патникот ќе мора да погледне во таванот или во патничкиот простор. Во оваа линија, нема да можете да се истегнете до целата висина. Редот 24 се наоѓа блиску до тоалетите, додека редот 39 има кујна. Многу луѓе поминуваат покрај овие столчиња.

Останатите седишта не се разликуваат. Кога правите резервација за кој било ред, препорачливо е да побарате место до отворот ако немате страв од летање. И за луѓето кои се плашат од летање, соодветно е да се изберат седишта во средината на кабината - тие ќе можат да се релаксираат и добро да спијат таму.

Заклучок

Изборот на вистинското седиште во кабината ќе ви помогне целосно да уживате во летот, бидејќи дури и меѓу економската класа можете да изберете седиште на кое ќе ви биде удобно. Во оваа статија дадовме неколку препораки за авионот Боинг 777-300 кои ќе ви помогнат да направите информиран избор.

Кодирано интернационална организација ICAO Boeing 777 300 наречен B 77w
Во кабината на овие модели дизајнот е направен по нарачка на авиокомпаниите.
Распоредот и кабините на лагер во авионот на компанијата Аерофлот
При изборот на седишта во кабината на бизнис класата, соодветно е патниците да одбијат седишта во првиот и последниот ред
Во кабината „удобна“, искусните патници зборуваат за недостатоците на 11-тиот ред
Економичната кабина на лагер зафаќа 2/3 од површината на авионот

20.03.2018, 18:05

Боинг 777-300 е патнички авион дизајниран за авиокомпании за средни и долги релации. Боинг 777-300 е дел од семејството на широко тело, двомоторни авиони, неговата должина е 73,86 метри со распон на крилата од 60,93 метри. Во однос на капацитетот на патниците и опсегот на летот, тоа одговара на авионите Боинг 747-100 и 747-200, но ги надминува во ефикасноста на горивото за 30%, а во оперативните трошоци - за 40%, што доведе до поместување на овие модели со Боинг 777-300.

Внатрешноста на Боинг 777-300 се карактеризира со заоблени линии, преголеми лавици за багаж и индиректно осветлување. Распоредот на кабината им овозможува на авиокомпаниите брзо да ги преместуваат седиштата, кујните и тоалетите во зависност од саканата конфигурација. Конфигурациите на седиштата се движат од четири по ред во прва класа до десет во економска класа. Некои авиони се опремени со ВИП салони за чартер летови. Врвотниците од 380×250 mm се најголеми пред појавата на Боинг 787. Тоалетот е подобрен - нанесена е нова шарка на капакот на тоалетот хидраулична, која полека се затвора.

Во март 1997 година започна изградбата на првиот прототип на авион, а на 21 мај 1998 година беа завршени тестовите за летање и беше испорачан првиот авион на Cathay Pacific. Главни клиенти на авионите Боинг 777-300 се авиокомпаниите од земјите од регионот на Пацификот - Japan Airlines, Корејски воздух“, “Катеј Пацифик”, “ Малезија ерлајнс“, „Русија“ и други. 60 авиони беа продадени на осум авиокомпании. Сите авиони се уште се во функција. Сепак, по лансирањето на долг дострел Боинг 777-300ER во 2004 година, сите клиенти ја сменија својата нарачка за оваа модификација.

Локација и нумерирање на седиштата во кабината, дијаграм за седење во авионот Боинг 777-300. Најдобрите и најмалку удобни седишта во авионот

Бизнис класата се наоѓа во носот на авионот и може да прими 30 патници. Удобната класа се наоѓа зад бизнис класата, бројот на седишта е 48, во распоред 2:4:2. Со стандарден распоред, околу 330 луѓе се вклопуваат во кабината од економска класа. Фотелјите обично се наредени според принципот: 9 седишта или 10 седишта по ред (3:4:3). Според туристите, Боинг 777-300 е генерално многу удобен авион.

Најдобри меставо авион Боинг 777-300 во конфигурација од три класи

• Седишта од 1-ви до 5-ти ред Бизнис класа- доста удобно. Секој ред има шест седишта во распоред 2:2:2. Столовите се широки, удобни, меки и има многу простор меѓу нив.
• 11-16 редови на класа на удобност. Растојанието помеѓу седиштата е малку намалено, но распоредот на седиштата 2:4:2 не е лош. Минусот од редот 11 е што преградата пред седиштата е премногу блиску и во близина има тоалет, што може да ви го попречи душевен мир за време на летот.
• 17 ред- ова е првиот ред од економската класа, нема соседи напред, така што седиштата нема да се потпираат на вас, а можете да ги исправите нозете како што сакате. Само во овој ред страничните седишта се наредени во парови.
• 18 ред, места C и H. Нема соседи напред, така што има многу простор за нозете. Овие места се наоѓаат во средината на авионот.Тркалањето при преминување на зоната на турбуленции ќе биде минимално забележливо.
• 24 редлоциран по излезите за итни случаи, нема соседи напред, но во близина има тоалет - за некои ова е минус, за некои е плус. Кога патувате со деца, блискиот тоалет е многу удобен.
• 38 ред, како и 24 ред- во близина има излез за итни случаи и кујна. Овие седишта имаат многу простор за нозете.
• 47-49 редови, места КАКО НК- овде страничните седишта се наредени во парови, ова погодни местаза оние кои летаат заедно.

Боингот 777-300 има седишта кои имаат и предности и недостатоци. Значи, места како:

• 12 ред, места C, D, G, H. Сите овие места се покрај патеката. Честопати ќе има луѓе што одат во тоалет, за да можат да ви се мешаат, бидејќи самите премини не се многу широки.
• 20 ред, прозорски седишта. Некои авиокомпании немаат прозорец.
• 23, 36, 50 ред- Ова последните местапред излезите, наслоните на седиштата може да имаат ограничувања или воопшто да не се наведнуваат. Одзади има тоалет, па можна е гужва, а надворешните седишта може да ги повредат патниците кои минуваат.

Боингот 777 е целосно лоши местаБр. Секое седиште има добрите и лошите страни, но најмногу од сè има недостатоци:
37, 51 ред- се наоѓаат пред бифето и тоалетот, ѕидовите на овие соби ќе ве спречат целосно да го потпрете грбот. Покрај тоа, екстремните седишта - D и G можат да бидат допрени од количките и патниците на кабинскиот екипаж.

„Россија“ е подружница на „Аерофлот“. Од април 2016 година Rossiya Airlines е авионидоделува имиња на градови Руска Федерација. На носот на трупот под пилотската кабина стои името и грбот на градот. На левата страна на авионот, името на градот е напишано на руски, од десната страна - на англиски. Флотата на авиокомпанијата има 5 авиони Боинг 777-300, тие ги имаат следните имиња и броеви: Екатеринбург (EI-XLP), Москва (EI-UNN), Новосибирск (EI-UNM), Сочи (EI-UNL), Ussuriysk/Leolet (EI -UNP).

Авионот Boeing 777-300 на Rossiya Airlines има распоред во две класи: 18 седишта за бизнис класа, 355 седишта во економска класа.

Економска класа:

Економската класа е поделена на три салони кои лесно се украсуваат: од 21-ви до 35-ти, од 36-ти до 48-ми, од 49-ти до 61-ви редови. Седиштата се стандардни и прилично удобни. Грбот на сите седишта е опремен со видео монитори од 8,9 инчи. Патеките и растојанието меѓу редовите се тесни.

• Помеѓу 48 и 49 рамо до рамо и пред 21 рамо до рамоекономска класа има тоалети за патници со посебни потреби.
• За лет со бебиња, подобро е да се избере седишта AB DEF HK 5 реда, ABC DEF GHK 21 ред, DEF 36 реда или ABC GHK 50 редови, бидејќи се опремени со додатоци за бебешки лулки.
• Седишта 21, 36, 49 редовилоциран позади излези за итни случаи, што резултира со овие седишта со зголемен простор за нозете. Ако не сте збунети од близината до тоалетите, тогаш ова се добри места.
• 35, 48, 61 редапомалку удобно поради ограниченото прилагодување на потпирачот за грб. Но места БА и КХдвојно, не тројно. За оние кои патуваат како пар, ова е еден вид погодност.

Распоред на кабината, најдобри и најмалку удобни седишта во авионот Боинг 777-300 на авиокомпанијата Тајланд Ервејс

„Тај ервејс“ има флота од шест Боинг 777-300. За летови до Русија, се користи конфигурација во две класи, со 34 седишта во бизнис класа и 330 во економска класа.

Бизнис класа:

• Бизнис класата зафаќа пет реда и започнува од 11 до 16 редови. Фотелјите се погодно поставени, нивната ширина е 51 см, растојанието помеѓу редовите е 155 см. Оваа класа има најразновидно мени и висококвалитетна услуга.
• 11 редсе наоѓа веднаш зад преградата, има додатоци за лулки за бебиња, така што за летови со бебиња - ова е најдобрата опција. За останатите патници кои ги заземаат овие седишта, преградата пред очите, која го ограничува погледот при долг лет, ќе ги замори, особено во средниот ред, каде што нема прозорци.
• Седишта во редот 16имаат свои карактеристики. Прво, нема отвор во близина на крајното седиште на пристаништето од 16А. Второ, седиштата се наоѓаат веднаш пред два дела од галијата, така што ова се прилично бучни места, освен тоа, кујнското светло е вклучено ноќе.

• Седишта AB 31 и DEF HJK 32 редопремени со држачи за бебешки креветчиња, па кога летате со мали деца, ова се најзгодните места. Исто така од плусовите може да се забележи дека на овие места растојанието помеѓу столовите и преградата е доволно за да ги истегнете нозете. Овие седишта не се многу удобни во однос на: дополнителен шум од деца, звуци кои доаѓаат од кујната и тоалетот, преграда пред очите што го придружува целиот лет, а еден потпирач за раце е фиксиран поради вградената маса на преклопување.
• Пред седиштето 32Cнема стол - ова е дополнителен простор за колената и нозете и гаранција дека никој нема да го потпира грбот на столот на вас. Со оглед на тоа долг летова е многу корисно.
• Седишта во редовите 43 и 44се најлошите места: наслоните на столовите се потпираат на ѕидот од тоалетот, поради што може да има ограничување во лежењето. Многу е незгодно да го поминете целиот лет во вертикална положба. Покрај тоа, близината до тоалетите може да предизвика одредена непријатност (гужва, редици, звуци на спуштање на цистерната).
• 46 ред- ова е речиси целосна копија 31-32 редови. Единствената разлика е во тоа што нема галија на одборот, само бројни тоалети и блок за итен излез.
• 47 ред. Седиштата А и Клоциран пред излезите за итни случаи - ќе имате дополнителен простор за нозете, но поради тоа што вратата е малку испакната во кабината, нема да можете целосно да ги проширите нозете. Мала непријатност може да предизвика близината до тоалетите поради дополнителната гужва. Седиштата B, C и H, Jимаат екстра креветза нозе, потпирачите на седиштата се потпираат. Од минусите - близината до тоалетите. DF местаимаат приврзок за бебешки лулки.
• Седиштата C и Hво 56 и 70 редовизабележително испакнати во ходникот. Патниците на овие седишта може да бидат удирани од други патници или стјуардеси со колички.
• 58 редсе наоѓа во близина на галија. Ова соседство може да биде незгодно.
• 57 и 59 ред- се сместени седишта кои може да имаат ограничување во потпирање на грбот на столот. Тие се означени со жолта боја на дијаграмот.
• Во 60-тиот редима вкупно четири столчиња - по две на секоја страна од таблата. Искористете го дополнителен простор за нозете за седиштата Б и Ј, и недостатоци во форма на ограничувања на просторот на страната на отворот на теренот А и К.Покрај тоа, близината до кујната може да го попречи одморот.
• Во 61 редрастојанието помеѓу седиштата е неколку сантиметри помалку отколку во другите редови на авионот. Ова мора да го земат предвид високите луѓе.
• Седишта во редот 62 D, E, Fцелосно повторете ја локацијата 32 реда: лулки, ѕид и близина на кујната.
• И тука мYesta 62 C и Hсе смета за удобно. Нема стол пред нив, има добар прегледа во близина нема тоалети.
• 72 ред- непријатно. Грбовите на седиштата или имаат ограничување во навалувањето или се целосно фиксирани. Зад ѕидот има тоалети и технички простории, па овде, покрај мириси и звуци, сосема се очекувани редици од посетители.

Изведба на летот

Максимална брзина: 965 km/h
Брзина на крстарење: 905 km/h
Опсег на летот: 10550 км
Капацитет на линијата: економска класа - 550 патници, економска / бизнис - 480 патници, економска / бизнис / прва класа - 368 патници

Од мај 2018 година, Аерофлот ерлајнс има 16 Боинг 777, од кои секој може да прими 402 патници. Боинг го произведува голема американска компанија од Сиетл.

Аерофлот купи Боинг 777 за прв пат во 90-тите. Закажувањето беше долги дестинации. Авионот се разликуваше од другите модели по многу параметри, вклучително и удобноста на летот.

Во 1995 година, „трите седумки“ направија комерцијален лет, по што авионот стана популарен. Аерофлот го купи првиот Боинг 777-300 ЕР за себе во 2013 година, оттогаш се купени уште 15 авиони.

Боинг 777 Аерофлот

Моделот лета на долги растојанија благодарение на моќните млазни турбофан мотори. Внатрешноста на кабината е со висок квалитет. На пример, тука се најголемите прозорци. Од 2003 година, Боинговите се произведуваат со салон во кој стјуардесите и пилотите на смени го поминуваат слободното време, што е погодно за долги летови.

Боинг лета на растојанија до 14.500 километри. Тоа се правци како што се:

• Москва - Петропавловск-Камчатски;
• Москва - Хонг Конг;
• Москва - Њујорк итн.

Аерофлот има само трета класа на Боинг - удобност.

Боинг 777-300 - внатрешен распоред

Аерофлот нуди 3 класи во Боинг 777-300:

1. бизнис класа - 30 седишта со зголемен комфор;
2. класа на удобност - 48 седишта;
3. економска класа - 324 седишта.

Распоредот на кабината Aeroflot 777-300ER се одликува со максимална удобност за луѓето. Но, како и кај другите модели на авиони, има места од најдобрите, просечните и најлошите.

Распоред на кабината на Boeing 777-300ER за 402 седишта

Секој стол има свој USB приклучок. Има штекер од 110V. Затоа, ќе испадне да го гледате омилениот филм од флеш-уред, да го наполните паметниот телефон или таблетот. Секое седиште е придружено со налепница која покажува дека патникот не сака да се разбуди, особено ако летот е ноќе.

Дури и во економска класа храната е добра. Менито е разновидно, вклучувајќи голем избор на пијалоци. Во зависност од опсегот на летот, храната може да биде два или три пати на ден. Децата се секогаш Посебно внимание: има лулки за бебиња, за деца од 3 до 12 години - специјални сетови за забава (игри и боенки).

Бизнис класа

Првите пет реда се резервирани за бизнис класа. Кожните столчиња се различни зголемена удобност(можете да спиете на нив како на кревет), менито е индивидуално, забавата е најдобра, услугата на стјуардеса е на ниво на хотел со пет ѕвезди. Креветите за фотелји ќе бидат особено ценети од патниците ноќе.

Седиштата се распоредени по шаблон 2-2-2, така што има 2 патеки.

Забелешка!Растојание помеѓу седиштата – еден и пол метри, ова му дава можност на патникот да го претвори седиштето во лежечка положба, без да му пречи на лицето што седи позади. Дури и последниот ред ја има оваа способност.

Сите седишта се удобни, но имајте на ум дека првиот ред се наоѓа во близина на тоалетот. Од него нема мирис и бучава, но луѓето што одат напред-назад го попречуваат одморот. Од друга страна, само првиот ред има лулки, што е важно за патниците со бебиња. Затоа, овие места се пожелни за нив.

Бизнис класа

Класа за удобност

Аерофлот обезбеди средна класа, која се наоѓа помеѓу бизнис и економска класа. Класата за удобност има шест реда со две патеки во шема 2-4-2.

Дополнителни информации!Иако има само пет реда во деловната класа, комфорната преграда започнува од редот 11.

Седиштата во класата за удобност се погодни за оние кои сакаат да заштедат пари и во исто време да летаат со удобности што не се достапни за патниците во економска класа. Боинг е единствениот авионски модел што ја има оваа средна алка.

Секое седиште има извор на светлина, потпирач за нозе, маса за преклопување и монитор од 10,6 инчи.

Растојанието помеѓу седиштата е поголемо отколку во економската класа, но помало отколку во бизнисот. Оброците се служат топли, можете да јадете исто како и патниците од бизнис класата, но нема индивидуално мени.

Важно!Можете да летате легнати, но не поради навалувањето на наслоните, туку поради фактот што седиштата се движат напред, па патниците што седат позади не чувствуваат непријатност

Редот 11 е предвиден за родители со мали деца, има место за лулка. За другите патници, ова е вистинска непријатност: плачот на децата се меша, преградата не дозволува да ги истегнете нозете. Има и тоалет од бизнис класа, кој испушта непријатен мирис и не молчи. Средната преграда нема сопствена бања, што предизвикува многу проблеми. Бидејќи патниците удобна кабинане можат да одат во тоалет во бизнис класа, тие треба да одат во економската сала.

Ако сакате да погледнете низ прозорецот, тогаш подобро е да купите билети за редовите 13 и 14, бидејќи седиштата во редовите 15-17 немаат прозорци.

16-тиот ред е незгоден во смисла дека зад него има преграда до економската класа, од каде се слуша бучавата на патниците. Покрај тоа, зад него е 17-тиот ред, каде е поставена лулка за бебиња. Ако летаат родители со мали деца, тогаш лет од 12 часа, особено ако е ноќе, може да биде исцрпувачки.

Економска класа

Редовите 17-51 се резервирани за економска класа.

Ова е најголемиот оддел во авионот Боинг 777-300 на Аерофлот. Салонот е поделен на три дела. Секој има два патеки, четири седишта во центарот и три на страните.

Дополнителни информации!Како што можете да видите на дијаграмот, редовите од 47 до 50 имаат по две седишта на секоја страна, а некои седишта се исто така заглавени.

Речиси сите седишта се стандардни, степенот на удобност е просечен. Некои редови имаат карактеристики.

Распоредот на редовите во кабината

17-тиот ред е погоден затоа што местата A и C, H и K, лоцирани на страните, се погодни за вљубени парови. Седиштата во средината (D, E, F, G) се погодни бидејќи нема седишта напред, па можете да ги истегнете нозете, има место и за лулка, што е погодно кога патувате со дете. Нивниот недостаток е тоа што нема монитор за забава, не можете да го гледате видеото, освен тоа, треба постојано да ја гледате партицијата.

Редот 18 за седиштата C и H не обезбедува преден ред, што им овозможува на патниците да ги истегнат нозете за да не се вкочанат.

20-тиот ред се одликува со отсуство на врата. Ова не е проблем за оние кои сакаат да спијат на пат, но ќе предизвика непријатност за оние кои сакаат да му се восхитуваат на погледот од прозорецот и на бизарните облици на облаци.

24 и 38 редови се погодни по тоа што можете да ги истегнете нозете, како што има отвори за итни случаи, па никој нема да го стави столчето на колена, туку рачен багажпостави некаде. Покрај тоа, овде не можат да летаат бремени жени, инвалиди, патници со мали деца и/или животни. Местата C и H се незгодни поради присуството на тоалети и кујна во близина: вкусните мириси од кујната го иритираат стомакот, а непријатните мириси од тоалетот го вознемируваат. Исто така, го попречува постојаното одење на патниците и стјуардесите.

Седиштата во близина на патеката во редовите 23, 36, 37, 50, 51 се наоѓаат во близина на тоалетите. Од останатите не го одземаат вниманието само мирисите од бањата, туку и гласните разговори, постојаното допирање од минувачите на оние што седат на работ, редица за тоалет, луѓе кои се туркаат и потпираат на седиштето.

Редот 46 е малку нерамномерен, па седиштата C и H се отвораат во ходникот, поради што патниците што минуваат и стјуардесите со колички постојано удираат луѓе што седат на нивните седишта.

Редовите 47-51 се разликуваат по тоа што има само две столчиња на страните. Предности на оваа локација: помалку луѓеседи до. Минус: ова е опашката на авионот, па патеките се потесни, седиштата се поблиску едно до друго, бучавата од моторите се слуша повеќе отколку во другите делови на поставата. Се верува дека летањето овде е побезбедно, иако турбуленциите се чувствуваат посилно. Грбовите на седиштата напред се непријатни поради тесниот простор.

Важно!Пред да резервирате и купите билет, проучете го планот на кабината, а потоа ќе можете да ги изберете најдобрите и најевтините седишта.

Само удобен лет може да донесе вистинска радост, па затоа треба да внимавате каде се удобните седишта. Дури и ако летате со економска класа, сепак можете да уживате ако не купувате билети за седишта во близина на патеките или во средината на кабината. Ако имате страв од височина, не треба да земате билети за седишта во близина на прозорците.

Важно!Ако летот се одвива со доенче, тогаш приоритет имаат столици со лулки. Не се зема предвид близината на тоалетот.

Практични услуги

Наслоните на седиштата се опремени со монитори, така што патникот може да гледа филм, цртан филм, омилена емисија, да слуша музика, да чита книга онлајн, бидејќи е достапен Интернет. Постои можност да се игра компјутерска игра која ќе им се допадне не само на децата, туку и на возрасните. Покрај тоа, можете да прикажете слика од надворешната видео камера на авионот на екранот или да ја прегледате картата на летот онлајн.

Забелешка!Седиштата од предниот ред на секоја преграда немаат видео екран, бидејќи нема предни седишта.

Wi-Fi, кој е достапен во авионот, ви овозможува да се забавувате себе си и оние патници чии седишта се без екрани. Брзината на Интернет ви овозможува да одржувате видео конференции, да гледате филмови или да слушате музика.

Во класите за бизнис и удобност, има големи монитори напред, потпирачите за раце на седиштата се широки, што е погодно. Секое седиште има осветлување контролирано од патниците.

Авиокомпании со Боинг „три седумки“

Над 50 превозници управуваат со Боинг 777-300, еве некои од нив:

Ер Нов Зеланд;

All Nippon Airways;

Американ Ерлајнс;

Биман Бангладеш Ерлајнс;

британски дишни патишта;

China Eastern Airlines;

Јапонија Азија Ервејс;

Филипини ерлајнс;

Туркиш ерлајнс;

Руски ерлајнс;

„Русија“;

„Северен ветер“.

Сите овие и други авиокомпании зборуваат позитивно за Боинг 777-300.

Боинг 777-300 на авиокомпанијата „Северен ветер“

Разликата меѓу „трите седумки“ и другите облоги е во тоа што има три прегради за патници: бизнис, удобност и економичност.

Во исто време, сите седишта се добри, има и непожелни, но генерално можете да купите билет за кој било ред. Најнемирни може да се наречат столици, кои се наоѓаат во близина на патека, тоалет, кујна, каде што има најмногу здроби. Исто така, треба да запомните дека предните редови во близина на партициите немаат монитори, па затоа ќе мора да користите сопствен гаџет за да гледате видео или компјутерска игра.

Непожелно е да се заземаат места пред и затоа што има лулки со мали деца, што ќе донесе дополнителна непријатност.

Добро е да седите во близина на отворите за евакуација, бидејќи можете да ги истегнете вкочанетите нозе, но нема каде да ставите рачен багаж.

Сите Боинг 777-300 се користат за летови на долги релации (минимум 12 часа), така што на бродот се обезбедуваат два или три топли оброци дневно.

Боинг 777 е патнички авион на долги релации. Работел од 1995 година до денес.

Преглед на салонот и локација на најдобрите седишта

Патник Кабина на Боинг 777 е способен да прими од 301 до 407 патници, во зависност од конфигурацијата и модификацијата на авионот. До денес, најчестиот Боинг 777 со распоред на кабината од три класи, така што има смисла да се разгледа овој конкретен тип. патнички простор.

Со трокласна Распоред на Боинг 777 има кабини од прва класа, бизнис класа и економска класа.

Првата класа (некои извори ја нарекуваат бизнис класа) на авионот Боинг 777 се наоѓа пред патничката кабина и е опремена (како што е прикажано на дијаграмот) со 14 седишта сместени во два реда на броевите 1 и 2. Првата класа кабината има два патеки, а седиштата во неа се распоредени според шемата „2-3-2“. Седиштата овде се најзгодни и најудобни во целиот авион, а растојанието меѓу нив е доволно за да ги испружат нозете дури и за високите патници. Седиштата во прва класа обично се тапацирани, со перници, тие можат да се расклопат за 180 степени, што ви овозможува да ги претворите столовите во пријатни кревети за добар одмор. Дополнително (главно кај новите модели), седиштата се опремени со мултимедијални системи за забава кои можат да го разубават времето на летот. На патниците од прва класа Боинг 777 им се нуди гурманско мени со широк избор на храна и пијалоци.

Седиштата од прва класа се најдобри не само поради нивната удобност, туку и поради нивната локација. Тоалетите обично се наоѓаат малку подалеку од совозачките седишта, за да се избегнат непотребните редици и придружните непријатности.

Зад седиштата од прва класа се наоѓа бизнис класа (или класа Comfort, како што покажуваат некои извори). Оваа класа зафаќа седишта во четири реда нумерирани 3, 4, 5 и 6. Кабината на бизнис класата има и два патеки, а седиштата се поставени овде според шемата „3-3-3“ (освен последниот шести ред) . Фотелјите во кабината од оваа класа се удобни, меки, опремени со преклопен грб. Местата овде се опремени и со мултимедијални системи за забава кои обезбедуваат прилично широк избор на филмови, игри и музика.

Најдобрите места за бизнис класата Боинг 777 се местата во третиот ред (според дијаграмот). Нивната погодност лежи во фактот што нема други седишта пред нив, што го зголемува просторот за нозете за патниците. Исто така, никој нема да може да го потпре наслонот на седиштето, а со тоа ќе го ограничи овој простор. Сепак, за овие места постојат одредени карактеристики кои дефинитивно треба да ги земете во предвид при резервирање билети. Мониторите и масите за јадење овде се вградени во потпирачите за раце, што може да биде и недостаток и предност за различни луѓе.

По бизнис класата е кабината од економска класа. Столовите овде се удобни и меки и, како и другите класи, можат да бидат опремени со мултимедијални системи за забава. Сепак, растојанието помеѓу седиштата овде е значително помало отколку во другите класи, иако тоа одговара меѓународните стандарди. Седиштата во економска класа имаат преклопен потпирач за грб што може да се потпре само до одреден агол. Овде има и два патеки, а седиштата може да се подредат и според шемата „3-3-3“ и „3-4-3“, освен последните пет реда (како што е наведено на сликата).

Најдобрите седишта за економската класа на авионот Боинг 777 се наоѓаат во редовите 10 и 30 (според дијаграмот). Нивната погодност се објаснува со истото како и за слични седишта од бизнис класа: нема други седишта напред, и затоа има повеќе од доволно простор за нозете. За патниците во редот 10 седишта, има уште еден плус: испораката на храна обично започнува од предните седишта, што им обезбедува голем избор на јадења и пијалоци.

Не најмногу најдобриот изборќе има седишта од економска класа сместени во редовите нумерирани 28, 29 и 42. Нивниот „неуспех“ првенствено се должи на нивната блиска, речиси блиска локација со тоалети. Звукот на постојано отворање и затворање врати и редици - сето тоа може сериозно да го расипе впечатокот за летот. И конечно, најнесреќни се седиштата во задниот ред (43), бидејќи се наоѓаат помеѓу две тоалетни простории. Погледот за патниците овде е многу ограничен, што може да создаде сериозни непријатности.

Историја на развој на Боинг 777

Во средината на 70-тите години на XX век Боингзапочна развојот на три модели на авиони, кои требаше да ги заменат застарените бродови Боинг 727 и Боинг 737, како и авиони Фирми МекдонелДаглас (DC-10) и Локхид (L-1011). Новите модели беа именувани како Боинг 757, Боинг 767

Првично, Боинг 777 беше планиран во две верзии: авион на кратки дестинации со патнички капацитет од приближно 180 луѓе, со опсег на летот од околу 5.000 km и интерконтинентален авион со опсег на летот до 9.000 km. Сепак, работата на него прво беше прекината, а потоа целосно замрзната поради тешкотиите на кои наидуваа дизајнерите при дизајнирањето.

Боинг се концентрираше на развојот на моделите 757 и 767, сметајќи го нивното создавање посоодветно во тоа време. Како и да е, од почетокот на 80-тите, кога започна сериското производство на Боинг 757 и Боинг 767 и почна да добива на интензитет, потребата за авион што може да стане замена за застарените облоги DC-10 и L-1011 стана очигледна. . Создавањето успешен модел на патнички авион на долги релации може да гарантира окупација на празна ниша и огромен број нарачки. Масло на огнот долеа и фактот што Ербас најави развој на авион од таква класа, Ербас А330.

Како резултат на тоа, беше одлучено да се започне со развој на нов авион, кој, според првичниот план, требаше да биде само модификација на Боинг 767. Во доцните 80-ти, проектот започна под името 767-X. Според неговите резултати, добиен е авион со патнички капацитет до 330 луѓе и дострел до 13.000 километри.

Сепак, според барањата на потенцијалните клиенти, проектот мораше да се ограничи и да започне развој на нов патнички авион Боинг 777. При создавањето на авионот беше посветено големо внимание на мислењето на патниците, а сите цртежи беа направени исклучиво со помош на компјутерска технологија.

Развојот на Боинг 777 продолжи од 1990 до 1994 година. Во летото 1994 година, авионот го направи својот прв лет, во 1995 година беше сертифициран, а истата година започна неговата комерцијална работа.

Модификации на двокатна постава

До денес, Боинг 777 има 6 „активни“ модификации и една модификација во развој.

• Боинг 777-200 - е основниот модел на патничкиот авион, способен да прими од 305 до 400 патници (во зависност од распоредот на патничкиот простор). Опсег на летот - до 6000 км. Моделот беше наменет за домашни летови до САД, што го определуваше секторот на неговите клиенти. Вкупно 88 авиони Боинг 777-200 се испорачани на клиентите од почетокот на сериското производство. Комерцијалното работење започна во 1995 година.
• Боинг 777-200ER - модификација на патничкиот авион со зголемен опсег на летот (буквите ER значат Проширен опсег - зголемен опсег). Има и зголемена тежина на полетување и е наменет за меѓународни летови. Комерцијалната употреба на Боинг 777-200ER започна во 1997 година.
• Boeing 777-200LR е модел со уште поголем опсег на летање (до 14.000 km), како и тежина на полетување зголемена за 50 тони (во споредба со моделот ER). Буквите LR значат Longer Range - long range. Работи од 2006 година.
• Боинг 777-300 е модификација на Боинг 777, кој треба да го замени Боинг авион 747-100 и Боинг 747-200. Има зголемен капацитет на патници (од 368 на 451 лице). Друга карактеристика овој лагере неговата намалена потрошувачка на гориво за околу една третина. Комерцијалната работа на авионот започна во 1998 година.
• Боинг 777-300ER - верзија на Боинг 777-300 со зголемен опсег на летот, како и голем распон на крилата. Боинг 777-300ER работи од 2004 година.
• Товарниот Боинг 777 е карго верзија на авионот базиран на Боинг 777-200ER. Комерцијалното работење е во тек од 2009 година.

Во моментов се развива новата генерација на семејството, Боинг 777X. Познато е дека оваа модификацијаќе има три опции: Boeing 777-8X, кој се очекува да го замени 777-200ER, Boeing 777-9X, кој ќе го замени 777-300ER, и Boeing 777-8XL, кој ќе биде замена за 777 -200LR. Производството на првите модели треба да започне во 2020 година.

Уредот на авионот и неговите карактеристики

Структурно, Боинг 777 е авион со ниски крила со нормални аеродинамичен дизајн. Перјата е едноперка. Поставата се карактеризира со тоа што нејзиниот труп се состои од 9% композитни материјали, што сериозно влијае на јачината на структурата.

Електраната на авионот се состои од два мотори од Pratt & Whitney, Rolls-Royce или General Electric (во зависност од модификацијата).

Карактеристики на изведбата на летот на Боинг 777 и неговите модификации:

Првите комерцијални летови на Боинг 777-300 беа извршени уште во 1998 година. Во моментов, авиопревозниците користат изменета верзија на моделот - Боинг 777 300ER со зголемен опсег на летови, кој се појави во флотите во 2004 година. Самата кратенка ER (Extended Range) значи „зголемен опсег“.

Боинг 777 300 се приклучи на рангот на авионите на Аерофлот во 2013 година. До денес, под логото на најголемите Руски авиопревозникпатниците ги опслужуваат 16 патни линии. Современите двомоторни гиганти на небото главно се користат за летови со долг дострел до 14,5 илјади километри. Такви, на пример, се линиите Москва - Њујорк, Москва - Хонг Конг, Москва - Петропавловск-Камчатски. Сите модели во флотата на Аерофлот Даден Боингкласа не постара од 2 години.

Карактеристики и придобивки на авионот

Од сите авиони на Аерофлот, само Боинг 777 300ER обезбедува класа на удобност во кабината. Со својот моќен турбомлазен мотор GE90-115B, овој авион се издвојува цивилното воздухопловство. Засилените крила и силниот труп, огромното снабдување со гориво, зголемениот капацитет на патници му помагаат на патничкиот авион да направи удобни летови на долги релации. Вреди да се одбележи дека авионот има распоред од три класи. За еден лет во кабината на Боинг 777 300 Аерофлот може да собере 402 патници. Од нив, 30 лица се во бизнис класа, 48 лица се во класата за удобност, а 324 лица се во економска класа.

Меѓу предностите на модификацијата на Боинг што се разгледуваат се надградени врвови на крилата, дополнителни резервоари за гориво, засилена опрема за слетување и опашка единица. Заедно, сето ова се подобрува карактеристики на летоти зголемување на опсегот на летот на лагер. Боингот 777-300 е во директна конкуренција на Ербас А340-600 со два мотори.

Конфигурации на патничката кабина

Распоред на кабината на Боинг 777-300 Аерофлот

Бизнис класа

Патничката кабина на авионите на Аерофлот се состои од 51 ред седишта. Редовите од еден до пет се деловна класа. Конфигурацијата на седиштата во бизнис класата е одлична за долги патеки. Вкупно се предвидени 30 места за бизнис класата со распоред 2-2-2. Растојанието помеѓу секој ред столчиња е 152 см.Кожени фотелји со потпирачи за грб кои се спуштаат до крај овозможуваат седиштата да ги претворите во целосен кревет. На секој патник му се нуди индивидуален патнички комплет перници, маски за спиење и ќебе. УСБ-влез, приклучок за паметен телефон или лаптоп, Интернетот ќе ви се најде Бизнис луѓекои сакаат да го поминат летот со корист. Менито за бизнис класа вклучува силни, алкохолни и безалкохолни пијалоци. Сите пијалоци и оброци се служат во порцелан и стаклени садови. Патниците од бизнис класата имаат посебен тоалет.

Така, на кое било место од овие пет редови, на патникот ќе му биде удобно: индивидуално мени, модерен дизајнсалон, интересен систем за забава, првокласно ниво на услуга. Високото ниво на услуга и лет во бизнис класата ќе го направат секој лет на долги релации неуморен.

Класа за удобност

Класа за удобност на облогите 777 300 им се доделуваат редови 11-16. Удобната класа на услуга е присутна само кај овие модели од целата флота на Аерофлот. Сите други линии на руската авиокомпанија припаѓаат на распоредот на кабината со две класи.

Comfort class има посебен салон. Удобните столчиња се забележуваат по тоа што нивните грбови не се потпираат. Наместо тоа, седиштата се движат напред. Благодарение на ова, патникот може максимално да ужива во летот без да го нарушува остатокот. Потпирачот за нозе, масата за преклопување и индивидуалните висечки светилки не само што ќе ви овозможат добро да вечерате, туку и да се забавувате додека читате. За љубителите на медиумската забава, обезбеден е дисплеј од 10,6 инчи. За разлика од економската класа меѓу редовите повеќе простор. Менито на топли јадења за класа на удобност и бизнис класа не се разликува.

Во принцип, летањето на долги растојанија во класата за удобност ќе помине незабележано. Меѓу непријатностите, вреди да се забележи 11-тиот ред, пред кој има прегради за поделба на деловната класа. Поради оваа причина, тука нема доволно простор за нозете. На луѓето со висок раст не им се препорачува овој ред во класата за удобност. Покрај тоа, тука се наоѓа тоалетот од бизнис класата. Патниците во класата за удобност треба да одат во тоалетот од економска класа.

Вистински! ✈

Економска класа

Економската класа е доделена од 17-51 реда седишта, кои се поделени во 3 салони. Според распоредот на кабината, се гледа дека седиштата во редовите на економската класа се распоредени во распоред 3-4-3. Најудобните седишта се во редовите 17, 24, 38. Ова се првите редови на салонот. Според тоа, тие се далеку од тоалетот: стјуардесите и патниците нема да бидат вознемирени. Редовите 23, 36,37, 50 и 51 се на крајот од кабината и блиску до тоалетот. На малку патници ќе им се допадне вревата во близина на кујната.

Генерално, авиопревозниците секогаш се трудат летот да биде удобен и неуморен. Секој патник, врз основа на неговите преференции, може да го одреди степенот на предност за одредено седиште. Но, постои општи советипогоден за секој човек. Овие се следните:

1. Најнепријатните патнички седишта се наоѓаат во близина на тоалетите и кујните. Стјуардесите и патниците ќе се мешаат, често поминувајќи покрај нив.
2. Првата кабина и првата половина од кабината од втората економска класа имаат слаба видливост од прозорците - само крилата на поставата ќе бидат видливи преку бродот.
3. За летови со дете, Аерофлот подготви посебен сет на забавни игри и страници за боење.
4. Делот од опашката на авионот се смета за најбучен, но со сето ова, таа е на прво место во однос на безбедноста.
5. Обично седиштата во предните редови на кабината ги избираат оние кои летаат со деца.
6. Во дијаграмот за седење, седиштата во близина на патеката се означени со буквите C, D, G, H, седиштата во близина на прозорците се A и K, страничните редови се J и B.
7. За време на пријавувањето на аеродромот, ќе може да се избере одредено седиште во кабината. Патничките места може да се резервираат онлајн на веб-страницата на Аерофлот еден ден пред летот.

Почитувани посетители на страницата Aviawiki! Има толку многу ваши прашања што, за жал, нашите специјалисти немаат секогаш време да одговорат на сите. За потсетување, ние одговараме на прашања апсолутно бесплатно и по принципот прв дојден, прв услужен. Сепак, имате можност да добиете гарантиран брз одговор за номинален износ..