A legjobb Boeing. Annak a valószínűsége, hogy meghalsz repülés közben

Mögött Utóbbi időben A repülőgép-balesetek nemcsak a huszadik század végéhez képest gyakoribbá váltak, hanem egyre szélesebb körben is elterjedtek. Több Airbus-baleset miatt egyesek más közlekedési módok felé fordultak.

De valójában a statisztikák szerint a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési forma. Egyes típusú szárnyas járművek soha nem szenvedtek komoly balesetet. Melyek pontosan? A BusinessWeek és a londoni székhelyű biztosítási tanácsadó, az Ascend által nyújtott összefoglaló információk alapján összeállított értékelés segít ennek kiderítésében. Érdemes megjegyezni, hogy a terrorizmussal összefüggő repülőgép-baleseteket nem vették figyelembe a statisztikákban.

A repülőgépek a balesetek száma szerint csökkenő sorrendben vannak elrendezve teljes idő az összes ilyen típusú járműből. Egyszerűen fogalmazva, ebben az esetben a legfontosabb tényezők az egyes típusú repülőgépek összlétszáma, az egyes repülőgépek teljes repülési ideje és a légitársaságok élettartama.

Valójában 30 év múlva a legbiztonságosabb repülőgép veszélyessé vagy a legveszélyesebbé válhat. Ezenkívül ne felejtse el, melyik cég üzemelteti a bélést: ügyes kezekben egy balalajka szék található. De amikor a harmadik világ országaiban működnek, problémák merülhetnek fel szinte minden repülőgépen.

1. Boeing 777

A repülőgépet 1995 óta gyártják, 748 repülőgépet építettek. Alapján hivatalos minősítés, egyetlen katasztrófa sem történt, a teljes repülési idő meghaladta a 20 millió órát. A valóságban azonban több baleset is történt. Kettő teljesen biztonságosan végződött, egyben pedig három utas meghalt. Csak annyi, hogy 2014 kettő miatt ütötte ki az autót a vezetők közül titokzatos eltűnések: Március 8-án egy malajziai Boeing eltűnt benne Indiai-óceán, július 17-én pedig egy másik, ugyanilyen típusú gépet lőttek le Ukrajna felett. (De megegyeztünk, hogy nem számolunk A terrorcselekményés a katonai műveletek eredményei.)

2.Airbus A340

A repülőgépet 1993 óta gyártják, 341 repülőgépet építettek. Mindössze öt baleset fűződik a nevéhez, összesen több mint 13,5 millió óra repülési idővel. Ebben az esetben egy személy sem sérült meg.

3.Airbus A330

A repülőgépet 1993 óta gyártják, 577 repülőgépet építettek. Összesen nyolc ilyen típusú különféle módosítású repülőgép veszett el. Az első baleset, amely 1994-ben történt Toulouse-ban, a legénység mind a hét tagjának halálával végződött. Egy másik (ötödik) katasztrófa 2009-ben az Atlanti-óceán felett a legénység mind a 228 tagjának és utasának életét követelte. A katasztrófa oka ismeretlen. 2005-ben Tripoliban leszállás közben a fedélzeten tartózkodó 104 ember közül 103-an meghaltak. Az összes ilyen típusú gép több mint 14 millió órát repült, így megérdemelten foglalják el a harmadik helyet a rangsorban.

4. Boeing 747

A repülőgépet 1970 óta gyártják, 941 repülőgép áll szolgálatban. Egy katasztrófa 17,5 millió óránként. Az ebbe a sorozatba tartozó repülőgépek üzemeltetése során (több mint 40 év) összesen 51 repülőgép veszett el, és 18 halálos baleset történt. A legnagyobb közülük 1985-ben történt Tokióban a rossz minőségű javítások miatt (ami nem igazán függ össze a repülőgép megbízhatóságával): a pilóták elvesztették uralmát és hegynek ütköztek. A fedélzeten tartózkodó 524 ember közül 520-an meghaltak.

5. Boeing 737 NG

A repülőgépet 1997 óta gyártják. 2623 repülőgép áll szolgálatban. 17 millió óránként egy katasztrófa. A Boeing 737 a legnépszerűbb modern utasszállító repülőgép. Ez idő alatt három katasztrófa történt.

6. Boeing 767

A repülőgépet 1982 óta gyártják. 879 repülőgép üzemel. 15,5 millió óránként egy katasztrófa. A Boeing 767 az egyik legnépszerűbb repülőgép a hosszú távú járatokat üzemeltető légitársaságok körében. A 2012-es adatok szerint azonban összesen 15 ilyen típusú repülőgép veszett el. A katasztrófák 851 ember életét követelték.

7. Airbus A320

A repülőgépet 1988 óta gyártják. Több mint 3600 repülőgép üzemel (az A319-el és az A321-el együtt). 15 millió óránként egy baleset, összesen 33 repülőgép veszett el. A legnagyobb baleset 199 ember életét követelte. A legrosszabb év az ilyen típusú gépek esetében 2006-os volt: akkor egyszerre négy gép veszett el, míg három a brüsszeli repülőtér egyik hangárjában égett le (senki nem sérült meg). Kivéve az utolsót nagyon hangos baleset ban ben Francia Alpok, ami a másodpilóta szándéka miatt következett be, ezután egy újabb történt: 2015. március 29-én Kanadában a gép kemény földet hajtott végre, aminek következtében 23 utas megsérült.

8. Boeing 757

A repülőgépet 1982 óta gyártják. 973 repülőgép üzemel. 15 millió óránként egy katasztrófa. Összesen nyolc ilyen típusú repülőgép veszett el (a nyolc tragédia közül csak három történt meghibásodás következtében). A szeptember 11-i terrortámadások miatt hírhedt, amikor is Washingtonban és Pennsylvaniában két ilyen típusú, terroristák által eltérített járművet vettek célba. Egy másik autó karambolozott Bodeni-tó irányítói hiba következtében egy Tu-154-essel való ütközés következtében.

9. Boeing 737 CFMI

A repülőgépet 1984 óta gyártják. 1760 repülőgép üzemel. 5,5 millió óránként egy katasztrófa. Összesen 174 repülőgép veszett el, és 3835 ember halt meg. Az ilyen típusú hajókat 110 alkalommal térítették el terroristák, és más bűncselekményeknek (például eltérítésnek) vetették alá, ami több mint 500 ember halálát okozta. A legtöbb nagy katasztrófa hasonló repülőgépek Oroszországban Permben történt 2008. szeptember 14-én, amikor egy autó a városon belül közvetlenül a vasúti sínekre zuhant.

10. McDonnell-Douglas MD-11

A repülőgépet 1990 óta gyártják. 187 repülőgép üzemel. 4 millió óránként egy katasztrófa. Csak 10 ilyen típusú repülőgép veszett el. A katasztrófákban 245 ember vesztette életét.

A legtöbb légitársaság ügyfele fél a repüléstől. A jegyek vásárlásakor egyes utasok a kényelmi szint alapján választanak helyet, míg mások az olcsó lehetőségeket részesítik előnyben. De van egy olyan kategória is, akik megpróbálnak csak biztonságos helyeket választani, hogy legalább egy kicsit csökkentsék a repülőgép-baleset kockázatát, és esélyt kapjanak a túlélésre.

Az oldal tartalma

A legbiztonságosabb hely a repülőn, ha leesik

2007-ben a Popular Mechanics című népszerű tudományos magazin olyan információkat közölt, amelyek legjobb helyek a repülőgép hátulján található. Az eredményeket statisztikai elemzéssel kaptuk Nemzeti Tanács a közlekedésbiztonságról az Amerikai Egyesült Államokban. A helyzet felmérésére a legtöbb jelentős repülőkatasztrófák az elmúlt 35 év során az utasok halálozásának okai és a járműmintázatok. A legtöbb biztonságos helyen repülőgépen tekinthetjük az ún utolsó helyek. Kényelmes rajtuk ülni repülés közben, de össze sem lehet őket hasonlítani az első osztály kényelmes körülményeivel. A második előnyei nyilvánvalóak. Bár nem minden utas érti, miért kell többet fizetni.

A szakértők összehasonlították az incidensek áldozatainak számát, figyelembe véve azokat a helyeket, ahol a baleset idején tartózkodtak.

Mely ülések a legbiztonságosabbak és legkényelmesebbek a repülőn?

Hogy miért derül ki, hogy a repülőn a legolcsóbb ülések a legoptimálisabbak biztonsági szempontból, azt nem mindenki érti. Az a tény, hogy ezek a pozíciók eséskor érik a legkisebb terhelést. A bélés orra mindig gyorsabban esik, ezért ez teszi ki a legtöbbet elcsór a talajjal való érintkezéskor. A farokban vannak a legolcsóbb és legkényelmetlenebb helyek.

Fontos! Belső elrendezés utasszállító repülőgép jelentősen különböznek egymástól. A repüléshez ugyanaz a cég használható különböző típusok repülőgép.

A legtöbbet kiválasztani kényelmes hely nem a biztonság, hanem a kényelem érdekében a szakértők azt javasolják:

1. Előzetesen ellenőrizze a repülőgépére vonatkozó információkat a légitársaság honlapján. A forrásoldalakon adatokat találhat a közlekedés típusáról, az utastér komfortfokozatáról, a sorközökről, a WC-k elhelyezkedéséről stb.
2. Használjon speciális önkiszolgáló kioszkot, vagy rendeljen jegyet online az interneten keresztül, aminek köszönhetően kiválaszthatja ülőhelyét úgy, hogy megnézi annak helyét a térképen.

Mindig kérhet tanácsot a repülőtéren egy tanácsadótól, ha személyesen foglalja le jegyét a jegypénztárban. A legbiztonságosabb ülés talán kb vészkijárat, ha a repülőgép leszállt és az utasokat sürgősen evakuálni kell. A túlélésről ebben az esetben nehéz beszélni, mert a helyzetek teljesen eltérőek lehetnek, a banális meghibásodásoktól a terrortámadásokig. Amikor leesik nagy magasságban az összes utas túlélési aránya nulla.

A gép melyik része a legbiztonságosabb?

Azonnal érdemes megjegyezni, hogy ha egy Airbus vagy más gép 8-10 km magasságból lezuhan, akkor teljesen mindegy, hogy az utastérben pontosan hol van az ülés. A kockázatok csökkentése csak abban az esetben lehetséges, ha a repülőgép teszi veszélyes leszállás alacsony magasságból vagy baleset történt a felszállás utáni első percekben. Van esély a túlélésre, ha a magasság alacsony, és a helyed a repülőgép hátuljában van.

A statisztikák szerint igen farokszakasz repülőgép a legbiztonságosabb. Ha repülni szeretne, okosan válassza ki repülését és üléseit. Főleg, ha fél és ideges az utazástól.

A legbiztonságosabb repülő

Ma már a Boeing 777-es biztonsági szempontból megbízható, 1995-ben kezdték meg az ilyen típusú szállítóeszközök gyártását. Összesen 748 autót hoztak létre, amelyek különösen népszerűek az utazók körében szerte a világon.

20 millió repült óra alatt mindössze 4 balesetet regisztráltak, de ezek nem tekinthetők repülőgép-szerencsétlenségnek. A repülőgép-modell a repülőgépgyártás történetének legerősebb General Electric GE90 hajtóműveivel van felszerelve. 300-500 fő befogadására alkalmas, széles törzsű repülőgép.

A legbiztonságosabb repülőgép minősítése

Nehéz egyértelműen megválaszolni, melyik repülőgép a legjobb. A repülésnek egy egész TOP-ja van, amely a szakértők szerint figyelmet érdemel, és relevánsnak tekinthető. A lista az elmúlt 100 év során feljegyzett repülőgép-katasztrófák adatainak figyelembevételével készült.

• a balesetek száma;
• az üzembe helyezett modellek száma;
• élettartam;
• teljes repülési idő.

Miért a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési mód a világon?

A repülőgépek gyakran szenvednek katasztrófákat, de ez nem befolyásolja azt a tényt, hogy ezek a legbiztonságosabb utazási módok. A szakértők szerint sokkal nagyobb az esélye annak, hogy autó- vagy kerékpárvezetés közben meghalnak.

Tény, hogy 0,6 ember hal meg 100 millió mérföldön. Példaként vegyük a 2014-es adatokat, amikor 21 légi közlekedési baleset történt a világon. Összességében az adatok szerint 990-en haltak meg, ebből tizenegy repülőgép utasszállító, a maradék tíz pedig teherszállító repülőgép volt.

2014-ben összesen harminchárom millió járatot üzemeltettek. Egymillió járatonként csak egy baleset történt. A statisztikák rámutatnak arra a tényre, hogy nagy a valószínűsége annak, hogy egy közönséges repülőgép-balesetben meghalnak utasszállító járat airbusszal vagy mással repülőgép minimális, és 1 a 8 millióhoz. Ennek eredményeként azt mondhatjuk, hogy van több esély balesetet szenvedni, miközben autójával a repülőtérre vezet, jobb, mint repülőbalesetbe kerülni.

Még mindig a gép a legmegbízhatóbb jármű világszerte. Természetesen minden repülőgép-baleset valóságos tragédiává válik – több száz ember halála néhány perc alatt valóban szörnyű. Az utóbbi időben nem gyakoribbá váltak a repülőgép-balesetek, de amióta az Airbusok elvileg egyre nagyobbak, egyre többen halnak meg. Úgy döntöttünk, hogy összeállítunk Önnek egy listát a legtöbbről veszélyes repülőgép a történelemben – ellenőrizze a következő repülése előtt, nehogy véletlenül felszálljon valamelyikre.

• McDonnell-Douglas MD-11

  Talán az egyik legbiztonságosabb a világ összes nem biztonságos repülőgépe között – 3 668 800 repülési óránként csak 1 repülőgép-baleset történik. Az MD-11 gyártása 2001-ben leállt, a repülőgépet egyszerűen hatástalannak minősítették. Azonban sok nagy légitársaság, például a Finnair és a KLM továbbra is használja.




Boeing 727

Túlnyomó többség nagy légitársaságok már régóta nem használta a Boeing 727-est.Amerikában ilyen géppel (szerencsére) egyáltalán nem lehet majd repülni, de az USA-n kívül találnak 727-eseket. A végső katasztrófa Ez a modell 2003-ban az afrikai Beninben történt - minden utas meghalt. Átlagosan 1 repülőgép-baleset történik 2 306 300 repült óránként.




McDonnell-Douglas DC-9

Valamilyen oknál fogva sok kis amerikai légifuvarozó szereti ezt a repülőgépet. Igen, és a nagyok, mint pl Delta Airlines, nem vetik meg az öreget, bár a modellt 1982 óta nem gyártják. A statisztikák nem olyan rosszak (a lista többi pozíciójához képest): 1 baleset 1 068 700 repült óránként.




Airbus A310

A nagy légitársaságok egyszerűen abbahagyták az Airbus A310 repülését – elavult, megbízhatatlan, és végül egyszerűen veszélyes. Azonban néhány ázsiai országok még mindig maximálisan használja az öreget. A Pakistan International Airlines például 3 Airbus A310-essel rendelkezik a flottájában, a Yemenia Airlinesnak pedig volt egy, amely 2009. június 30-án lezuhant. Általában 1 Airbus A310 esik 1 067 700 repülési óránként.




Tu-154

1994 és 2017 között 17 repülőgép-szerencsétlenség történt szerte a világon, a Tu-154-essel. 1760 ember halt meg. Eközben a modell továbbra is az egyik legelterjedtebb a FÁK-országokban, összesen 336 ilyen „madár” repül az égen. A szomorú statisztikák szerint 1 baleset 1 041 000 Tu-154 repült óránként.




IL-76

247 IL-76-os repülőgép van aktívan használatban szerte a világon. A legtöbb működő ország volt köztársaság szovjet Únió. Mennyire biztonságos az 1974 óta gyártott utasszállító? Az Il-76-os 549 900 repült óránként egy baleset történik.




Boeing 737 JT8D

Egy régi és nem különösebben megbízható gép. Tovább Ebben a pillanatban használata egyszerűen tilos Európai Únió a „nem kellően biztonságos légi jármű” szöveggel. A harmadik világ légitársaságai azonban továbbra sem sietnek leírni a Boeing 737 JT8D-t flottájukból. A statisztikák szerint ennek a hajónak 507 500 repült órájában 1 baleset történik. Nem olyan gyakran, de bizonyos esetekben egyszer már túl sok.

Egyértelmű, hogy a balesetek száma autópályák sokkal magasabb. Így a hivatalos statisztikák szerint csak az első félévben a területen Orosz Föderáció 62 984 bejelentett közúti baleset történt, ami körülbelül 346 baleset naponta.

Ami a vasúti közlekedést illeti, a statisztikák itt kevésbé siralmasak, de a mutatók közel sem hasonlíthatók össze a légi közlekedéssel. Így csak a Gorkij vasúton 2013-ban 17 olyan baleset történt, amelyben 12 ember halt meg. Sajnos nincs általános statisztika a vasúti balesetek esetében az egész világon, de egyes országokban, például Indiában sokkal rosszabb a helyzet, mint Oroszországban, így nyilvánvalóvá válik, hogy a légi közlekedésben abszolút értelemben vett balesetek száma jóval alacsonyabb, mint a ugyanaz a figura autópályákon ill vasutak.

A katasztrófák elemzésénél természetesen érdemes figyelembe venni az autók elterjedtségét. De a napi járatok száma meglehetősen összemérhető az állomásokról naponta induló vonatok számával.

Egy katasztrófa következményeinek súlyossága a különböző közlekedési módokon

Ami a vasúti közlekedést illeti, az átkelőhelyeken bekövetkezett közúti balesetek halálozási aránya magas, de a legtöbb esetben a vonat haladása közben az emberek közepesen súlyos sérüléseket és zúzódásokat szenvednek.

A légibalesetek körülbelül fele akkor következik be, amikor a repülőgép a földre száll. Érdekes módon a balesetek körülbelül ugyanekkora részét okozza a végzetes pilótahiba.

Melyik szállítási mód a legkevésbé veszélyes?

Ami az utasokat illeti, alacsonyabb százalékban biztosítottak a vasúti szállításra és a repülővel történő repülésre. És kirándulások ide földi szállítás(személyes és nyilvános) az összes lehetséges utazási típus közül a legkockázatosabbnak tartják.

A hideg statisztikák és a közvélemény egy adott közlekedési típus biztonságáról teljesen ellentétes. Az első szerint a légi közlekedés a legbiztonságosabb közlekedési mód, a második szerint - légi közlekedés a legveszélytelenebb.

A statisztikai adatok és a közvélemény összehasonlítása egy adott közlekedési mód biztonságáról jelentős különbséget mutat. A legtöbb válaszadó nem tudja pontosan megmagyarázni, miért választotta ezt a közlekedési módot. A szó ilyen értelmében vett statisztikáknak van a legközvetlenebb indoklása.

Népszerű vélemény

Példaként érdemes figyelembe venni a VTsIOM központ által 2006-ban végzett felmérés eredményeit. A felmérés eredményei szerint a legtöbb nem biztonságos megjelenés a szállítás légi közlekedésnek bizonyult, a legbiztonságosabb pedig a vasúti közlekedés volt. Az elsőre 84%, a másodikra ​​15% szavazott. A víz és a közlekedés vegyes értékeléseket kapott. Így 44% tartja veszélyesnek és 39% biztonságosnak; 50%-a gondolja autószállítás veszélyes és 48%-ban biztonságos.

Légi közlekedési statisztikák

A repülőgép-balesetek áldozatainak számán alapuló statisztikai becslések szerint a légi közlekedés volt a legbiztonságosabb közlekedési mód. A második és harmadik hely a vízhez ill vasúti szállítás, ill.

Az emberek közti repüléstől való félelem hátterében a média áll, amely a legkisebb repülőgép-balesetet is feltüzeli. A légi közlekedésben a balesetek száma jóval kevesebb, mint a ben, de tömeges jellegükből adódóan a média nagy nyilvánosságot ad nekik. Az ICAO becslései szerint 1 millió járatonként csak egy baleset történik. Tehát annak a valószínűsége, hogy egy repülőgép-balesetben meghal, 1/8 000 000. Ezért egy utasnak 21 000 évre lenne szüksége, hogy meghaljon.

Az embereknek előítéleteik vannak a repülőgép-balesetek utáni túlélésről is. Ennek megcáfolásához nézzük meg az Egyesült Államokban 1983 és 2000 között bekövetkezett 568 repülőgép-szerencsétlenség statisztikai feldolgozásának eredményeit. A halálos áldozatok száma 5%-a volt teljes szám. Súlyosabb balesetekben, például darabokra törve, földhöz csapódva stb., az utasok 50%-a életben maradt.

Statisztikák a közúti közlekedésről

A közúti balesetek száma nem hasonlítható össze a repülőgép-balesetek számával. Az Orosz Föderáció közúti baleseteinek 2009. évi statisztikai feldolgozása azt mutatta, hogy 203 603 közúti balesetben 26 084 ember halt meg és 257 034 sérült.

A legbiztonságosabb közlekedési mód

A fentiek alapján bátran kijelenthetjük légi felvétel a közlekedés a legbiztonságosabb a bolygón. Van azonban még egy biztonságos szállítás– kozmikus. A repülések teljes történetében mindössze 3 űrhajó zuhant le.

Források:

• Közúti baleseti statisztikák 2019-ben

A repülni kívánt gép kiválasztásakor sok utas jobban szereti tudni, hogy statisztikailag mely repülőgépek a legbiztonságosabbak. A londoni székhelyű Ascend biztosítótársaság összehasonlította a világ leggyakrabban használt utasszállítóit, amelyek száma meghaladja a 100-at a vonalakon. A repülési órák számát összehasonlították a halálos áldozatokkal. És ebben az esetben a terrorizmussal kapcsolatos incidenseket nem vették figyelembe.

Boeing 737 CFMI. Ennek a repülőgépnek a részvételével 4 836 900 repült óránként egy baleset történik. 1984-2000 között gyártották, ebből 1796 Boeing még mindig használatban van. A 737-es modell második generációját 1988 repülőgép mennyiségben értékesítették, amelyek többsége ma is üzemel szerte a világon. A CFMI index az amerikai General Electric cég és a francia Snekma cég által közösen épített motormodellre vonatkozik. Az utolsó nagyobb katasztrófa, amely ezt a repülőgépet érintette, 2008 augusztusában történt. Ekkor zuhant le Perm közelében az Aeroflot Nord fuvarozó Boeingje. A gép 16 éves volt, és a fedélzetén tartózkodó 88 ember lezuhant vele.

Boeing 757. Utasszállító repülőgép 1982 és 2005 között gyártották. Egy ilyen Boeing 13 744 400 óránként esik le az égen. Ebből a típusból 973 repülőgép még mindig üzemel, bár 1050 darabot gyártottak le. A Boeing cég a már elavult 727-es helyettesítésére fejlesztette ki. A 757-es modell meglehetősen sikeresnek bizonyult, még mindig sok amerikai fuvarozó használja, köztük a nagy United és a Delta. És Amerikán kívül a utasszállító népszerű a fuvarozók körében. A Boeing 757-es repülőgéppel mindössze 5 halálos baleset történt, amelyekben 436 ember vesztette életét. Emlékezhet arra is, hogy a szeptember 11-i támadások során 2 repülőgép terrortámadás miatt zuhant le. A Badeni-tó felett 2002-ben egy Tu-154-essel történt tragikus ütközésnek köszönhetően hírhedtek vagyunk erről a repülőgépről.

Airbus A320. Ezt az európai utasszállítót 1988-tól napjainkig gyártják. 14 millió repülési óránként történik egy baleset. Jelenleg 4467 ilyen repülőgép üzemel, és több mint 5 ezret gyártottak. Az A320-as összeszerelősor még Kínában is működik. Ennek az Airbusnak számos módosítása van - A321, A318 és A319. Nemcsak a fapados fuvarozók, hanem a neves cégek körében is nagyon népszerűek. Az ilyen típusú repülőgépek száma óriási az égbolton, de 20 év alatt csak 8 balesetet regisztráltak. Összesen mintegy 750 utas halt meg bennük. A pilótáknak az A320-ast sikerült leszállniuk a Hudsonra 2009 januárjában, miután egy madárcsapat nekiütközött a motornak. 2010 júliusában pedig Pakisztánban lezuhant egy ilyen gép leszállás közben. Ekkor 152 ember halt meg.

Boeing 767. 14,9 millió repülési óránként egy ilyen repülőgép lezuhan. A Boeing 767-es gyártása 1982-ben kezdődött, és folyik ma is. Az 1005 legyártott járműből 867 működik. A modell az egyik legnépszerűbb hosszú távú, mind az amerikai, mind a európai fuvarozók. Az elmúlt 20 évben a Boeing 767-esek mindössze három balesetet szenvedtek, amelyekben 536 ember halt meg. Ezek a repülőgépek döngölték az ikertornyokat a szeptember 11-i események során. A legutóbbi Boeing 767-es baleset 2002 áprilisában történt a koreai Busanban. Majd leszállás közben a gép pilótahibák miatt lezuhant, 129 ember halálát okozva.

Boeing 737 NG. A 737-es sorozat új generációja jobb és biztonságosabb, mint elődei. 16 millió repülési óránként történik egy baleset. Az ilyen típusú repülőgépek gyártása 1982-ben kezdődött és a mai napig tart. Még mindig 2583 ilyen repülőgép üzemel. Repüléseinek teljes története során mindössze három katasztrófa történt, összesen 277 utas halt meg. A legutóbbi 2009 februári. Aztán a török ​​nemzeti fuvarozó gépe török ​​légitársaság lezuhant az amszterdami Schiphol repülőtéren. Az áldozatok 5 utas és négy személyzeti tag volt.

Boeing 747. Ennek a gépnek rossz a híre. Végül is pontosan két Boeing 747-es ütközése 1977-ben kifutópálya 583 embert ölt meg. Ez a baleset a világ legnagyobb repülési balesete. Általában azonban a repülőgép a megbízhatóság csodáit mutatja. 1969-től napjainkig gyártják. 17,3 millió repülési óránként történik egy baleset. A legyártott 1443 repülőgépből mintegy 935 még üzemel.Közel 40 éven át a repülőgép volt a legnehezebb, legtágasabb és legnagyobb utasszállító repülőgép. Az égvilágon 40 év alatt mindössze 18 alkalommal történt vele halálos baleset. A legutóbbi nagyobb esemény a China Airlines repülőgépével történt 2002 májusában. Aztán a nem megfelelő motorjavítás miatt a Hongkongból Tajvanra tartó gép szétesett az égen. Maradékai 225 utassal együtt a tengerbe zuhantak.

Airbus A330. Ezt a repülőgépet 1993 óta gyártják. 2008-ig nem történt vele halálos baleset. Június 1-jén azonban az A330-as utasszállító Légitársaság Franciaország, amely Rio de Janeiróból Párizsba tartott, elesett és elsüllyedt a vizekben Atlanti-óceán. Az okokat soha nem sikerült igazán tisztázni, mert a fekete dobozokat nem sikerült megtalálni. A tragédia 228 ember életét követelte. Ekkor az A330-as már körülbelül 12 millió órát repült incidens nélkül. Egyéb súlyos baleset Airbusszal 2010-ben történt Líbiában. A leszállásra készülő utasszállító 103 utassal együtt lezuhant. Ebből a repülőgépből összesen 830 darab készült, ebből 577 repülőgép áll szolgálatban.

Airbus A340. Ezt a legújabb Airbust 1993 óta gyártják. Összesen mintegy 30 jármű üzemel, és ugyanennyit már megrendeltek. Ezzel a repülőgéppel nem történt halálos baleset. De már több mint 13 millió órát repült. Igaz, az ilyen kiváló statisztikák nem különösebben csábítják el a légi fuvarozókat. A helyzet az, hogy a modell meglehetősen gazdaságtalannak bizonyult. Az osztály többi modellje, az A330 és a Boeing 777 sokkal jövedelmezőbbnek bizonyult. Az egyetlen komoly incidens ezzel a hosszú távú utasszállítóval 2005-ben Torontóban történt. Vihar közbeni leszálláskor az Air France gépe sikertelenül szállt le, ennek következtében 43-an szenvedtek különböző súlyosságú sérüléseket.

Boeing 777. Ez a repülőgép joggal viseli a világ legbiztonságosabbja címet. 1995 óta gyártják, és az 1040 legyártott járműből 742 üzemben van. A Boeing 777 több mint 19 millió órát repült egyetlen haláleset nélkül. Az egyetlen incidens említhető kényszer leszállás bélés brit légitársaság a londoni Heathrow repülőtéren. A meghibásodás a hőcserélőbe került jégkristályok miatt következett be. A balesetben 13 utas megsérült, de senki sem halt meg.