Лет број еден: што летаат шефовите на држави. Главниот одбор на земјата или авионот на Путин

Авионот во кој загина полскиот претседател Лех Качински е советско производство и служел 20 години. Шефовите на држави речиси никогаш не летаат на такви модели. Повеќето претседатели користат Боинг или Ербас.

Австралија

Генералниот гувернер, премиерот и министерот за надворешни работи управуваат со два бизниси Боинг 737 и три Челинџер 604 управувани од број 34 ескадрила на Кралските австралиски воздухопловни сили. Овие авиони редовно се користат за домашни и меѓународни патувања.

Бразил

Шефот на Бразил користи прилагодени модели на Ербас А319 наречени Сантос Думонт. Кога авион го носи претседателот на Бразил, го користи знакот за повикување FAB 001 (бразилски воздушни силиеден).

Канада

Канадската ВИП флота се состои од пет Ербас А310-300 (CC-150 Polaris), четири деловни авиони Челинџер 604 (CC-144) и 437 летачки екипажи.

Ескадрила за воздушен транспорт со седиште во Трентон како дел од групата воздушен транспорт, и е управувана од воздухопловните сили на канадските сили. Авионите главно ги носат генералниот гувернер, премиерот и други достоинственици.

Кина

Воздушниот транспорт за шефот на Народна Република Кина го оперира националниот авиопревозник на Кина. Боингот 767 беше купен од владата специјално за употреба од страна на претседателот во 2000 година. Delta Air Lines првично нарача Боинг 767. Но, меѓународен инцидент се случи во 2001 година кога владата тврдеше дека пронашла 27 шпионски уреди во кабината на авионот. Авионот моментално е дел од цивилна авиокомпанија, откако беше преуреден во Сан Антонио, Тексас.

чешки

Флотата на чешкото раководство се состои од два Ербас А319, Челинџер 600, два Ту-154 и два Јак-40 за претседателот, премиерот, членовите на владата и парламентот Чешка република. Сите овие авиони се управувани од чешките воздухопловни сили.

Гамбија

Гамбија користи IL-62 за своите ВИП летови.

Германија

Германија за високи владини функционери користи два Авион Ербас 310-304. Покрај тоа, германските воздухопловни сили на специјалните сили од Сојузното Министерство за одбрана, шест хеликоптери Челинџер 601 Џет и три хеликоптери Eurocopter Cougar AS532, работат за ВИП лица за да им служат на транспортните потреби на претставниците на германската влада, парламент и војска.

Јапонија

Јапонската флота е управувана од јапонските воздухопловни сили и се состои од два Боинг 747-400 (20-1101 и 20-1102). Авионите се користат првенствено од премиерот, императорот, царицата и другите членови на царското семејство.

Холандија

ВИП транспортот во Холандија е Fokker 70 (F28-0070). Го користат премиерот, холандското кралско семејство и владини претставници.

Русија

Претседателот на Русија користи два Il-96-300PU со кои управува руската државна транспортна компанија. Најмалку еден од авионите беше претворен како ВИП транспорт во 2001 година од британска компанија за 10 милиони фунти. Фотографиите објавени на интернет покажуваат во 2007 година, луксузното реновирање вклучуваше позлатени бањи, мермерни подови, ѕидови обложени со свила и други скапи удобности.

Внатрешна декорацијаво вредност од околу 17 милиони долари. Генерално, авионот на претседателот го чинеше рускиот буџет 45-60 милиони долари, според различни проценки. Внатрешноста ги опфаќа кабинетот и спалната соба на претседателот, како и простории за неговиот персонал, бања, тоалет, кујна и конференциска сала.

САД

Воздух сила едене знак за повикување на американските воздухопловни сили за кој било авион на кој се наоѓа претседателот на Соединетите држави. Од 1990 година, претседателската флота се состои од два специјално подесени, многу удобни Боинг 747-200Б. Иако овие авиони се нарекуваат Air Force One, овој термин обично се користи за авионот во кој се наоѓа претседателот.

Историјата на создавањето на специјален летачки одред за врвните лидери на СССР, а сега и Русија, започна во 1956 година, кога одредот беше формиран со посебен декрет на Советот на министри. Вклучено е најдобрите специјалистисите услуги - од земја, до самите пилоти и стјуардесите. Ајде да видиме што лета нашиот водач и што кријат неговите авиони - најтајните бродови во Русија.

Знаејќи ја посветеноста на Владимир Путин за сè домашно и „домашно“, можеме да претпоставиме дека претседателот патува низ земјата и светот со руски авиони. И ова е точно: временски тестираниот авион со широка тела Ил-96-300 се користи за меѓународни посети. Внатре во Русија, Путин лета и со руски Ту-204-300.

Летечкиот одред регрутира искусни (и млади) пилоти кои поминале одреден професионален и квалитетен избор. Се разбира, последниот збор за прием во одредот го имаат специјалните служби, особено ФСО и ФСБ. И ова е логично - главен патник“, како што е вообичаено да се нарече првиот човек на државата на бродот, треба да биде заштитен што е можно повеќе, почнувајќи од техничките аспекти на авионот и завршувајќи со животната средина.

Пред полетувањето на некој од авионите на претседателот, копнените служби трипати ја проверуваат оперативноста на сите системи, квалитетот на горивото го проценува специјална мобилна лабораторија, чиј идентитет не може да се дознае. Најверојатно припаѓа на истите специјални служби.

Многумина го мислат тоа пред полетувањето на претседателскиот авион воздушниот сообраќаја самиот аеродром е затворен. Ова не е сосема точно. Всушност, на Путин едноставно му се дава посебен „коридор“ за полетување, а качувањето во авионот се врши од специјален владин терминал. Одмор цивилни авиониа на патниците на аеродромот на кој било начин не им се „повредувани“ правата.

Внатре, како што би се очекувало, авионите на претседателот се различни од нивните вообичаени „колеги“. Салонот IL-96-300, на пример, има неколку прегради во кои се сместени конференциска сала, салони, сала за состаноци, просторија за комуникација, туш кабина.

Сите претседателски авиони се опремени со таен систем на специјални комуникации, едноставно е невозможно да се пресретнат разговорите на претседателот. Целата опрема е развиена од домашни претпријатија, а знаејќи ги можностите на нашата одбранбена индустрија, може да се верува во неповредливоста на специјалните комуникации на првиот човек на државата.

Владимир Путин воведе еден вид ритуал: секој пат пред лет тој лично ги поздравува пилотите и стјуардесите, а по слетувањето и лично му се заблагодарува на целиот екипаж. Тоа веќе стана традиција, а сите не еднаш видовме како претседателот се ракува со командантот на авионот пред да излезе од авионот.

Малку повеќе за внатрешната декорација на претседателските облоги. Внатрешната и внатрешната декорација е направена од скапоцени дрва, на подот се распослани дебели теписи. Во авионот нема повеќе важничене. Исто како што не се во хеликоптерите со кои претседателот прави редовни (и непланирани) летови до кратки растојанија.

Да, претседателот има и хеликоптери на располагање, но само два од нив се посебни, направени за Путин. Внатре се преопремуваат „под претседателот“, но сите останати, на кои тој лета на земја, се обични хеликоптери без никакви преправки.

Да се ​​вратиме на „се што е домашно“, и во светло на последните „санкции“ настани и на замена на увозот. домашната воздухопловна индустријаминува низ тешки времиња во однос на развојот на најновите цивилни бродови (со исклучок на MS-21 и Superjet-100). Но, ова авиони со средни дестинации, нашите авиокомпании користат странска опрема за летови на долги релации.

На иницијатива на Владимир Путин, нашите програмери почнаа да создаваат целосно нов авион за долги летови, Ил-96-400. Работата на него е речиси завршена и на следните воздухопловни изложби ќе ги видиме нашите големи, домашни авиони.

КОИ ЛЕТААТ ТОП ЛИЦА?

Претседателите, канцеларите и премиерите ретко се гледаат во обичен авион, дури и во прва класа. Од безбедносни причини и за да не зависат од распоредот на авиокомпаниите, првите луѓе на државите летаат со специјални летови. Повеќето земји имаат извршни авиони за транспорт на директори, и обично цела флота се користи за да ги задоволи владините потреби. авиониразлична класа. Овие летечки владини резиденции, иако се базирани на производствени авиони, се опремени да обезбедат максимална удобност, заштита и можности за работа.

Текст: Аркадиј Гинс, Валери Чусов, Форбс Лајф

Заедно со колегите од OneTwoTrip, Форбс Лајф откри со кои авиони летаат главите големи држави. Размислете за специјалните возила на шефовите на држави на Русија, САД, Велика Британија, Франција, Италија, Ватикан и Јапонија.

Русија: Ил-96-300ПУ

АВИОН ЗА ПУТИН

Му служи на Владимир Путин и другите лидери Руска Федерацијаобезбедува специјален лет одред „Русија“. Денеска специјалниот лет „Русија“ располага со авиони различни типови. Предводник - Il-96-300PU(M). Буквите „PU“ во името на садот значат „контролна точка“.

Авионот првпат излета во воздух во 2003 година. Ова е вистински „летечки Кремљ“: на бродот има канцеларија на претседателот, неколку сали за состаноци, конференциска сала и салон за гости и придружници. Специјалната комуникациска опрема може да емитува шифрирани пораки од која било висина до каде било во светот. Покрај тоа, на бродот има и мини-теретана, трпезарија, бар, тушеви, па дури и медицинска единица за реанимација и итна медицинска помош.

Авионот на Путин е направен по специјална нарачка во Воронеж, а велат дека се потрошени повеќе од 50 милиони долари за неговата опрема и завршна обработка и безбедност. Авионот е опремен со четири надградени мотори PS-90A. Распоредот на просториите и техничкото уредување го извршија специјалисти од Diamond Aircraft Industries. Салонот е направен во светли бои, во дизајнот се користени боите на руската тробојка. За декорација - гравури на историски теми, извезени од мајсторите на фабриката за свила Павловски Посад.

Ил-96-300 е голем авион: неговиот распон на крилата е 60,1 метри, должината е 55,35 метри. Стандардната патничка верзија на овој авион е наменета за 300 луѓе. Ил-96-300 се користи и како ВИП авион во Куба. Меѓутоа, за летови, шефовите на кубанската држава привремено го доопремуваат патничкиот авион што се користи на редовните летови на авиокомпанијата Кубана.

САД: Боинг VC-25A

САД: ЛЕТ ПРВ

Претседателот на САД лета на таканаречениот „Air Force One“ - ова се знаците за повикување на секој авион што го носи првиот човек на државата. Неофицијално, Boeing VC-25A се нарекува авион број еден - ова се предводниците на претседателската флота. Ова е специјална верзија патнички Боинг 747-200В. Два авиони беа нарачани од претседателот Реган во 1985 година, а првпат полетаа во 1987 година. Сепак, инсталацијата на опремата за кабина траеше, а авионите почнаа да ги извршуваат своите функции дури во 1990 година, веќе под претседателот Буш.

VC-25As често работи заедно со Marine One, хеликоптер што го носи претседателот на Соединетите Американски Држави до аеродромот во околности кога копнен транспортнесоодветни за ова. Кога првата дама или потпретседателот на САД лета на местото на претседателот, ознаката на кодот се менува во Air Force One Foxtrot.

Долг коридор се протега по левата страна на авионот, а собите се наоѓаат на десната страна. Предниот дел на авионот се нарекува „Бела куќа“, бидејќи таму се наоѓаат официјалните простории. Зад „Белата куќа“ има сала во која се сместени гостите. На самиот нос на авионот има претседателски апартман со две софи кои се претвораат во кревети, бања со туш и Лична област- „Овална канцеларија на Air Force One“. Доколку е потребно, претседателот може да оди во живо директно од неговата канцеларија: оваа можност беше додадена по нападите на 11 септември, кога авионот на Џорџ В. Буш мораше итно да се приземји за да може претседателот да се обрати до населението.

Покрај тоа, на бродот има медицинска соба со операциона маса, а секој лет е придружуван од лекар и медицинска сестра. Храната се готви веднаш на бродот, во посебна кујна каде што можат да готват оброци за 100 луѓе.

VC-25A е многу голем авион. Покрај двете палуби кои се користат за патници во стандардната верзија, има и долна палуба на која авиокомпаниите носат товар и багаж. На VC-25A, како и на Il-96-300PU, дополнителна врата за излез на патници се наоѓа подолу, опремена со вградена преклопна скала.

Распон на крилјата 60 метри, должина - 68 метри. Патничката верзија на авионот е способна да прими повеќе од 500 патници, но максимум 76 луѓе летаат на „табла број еден“.

Ако одредишниот аеродром не може да прими брод со оваа големина, тој се заменува со C-32, ВИП верзија на Боинг 757.

VC-25A одамна се планира да се замени: тие се во функција од 1990 година и, и покрај внимателното следење техничка состојбасепак се застарени. Во јануари 2015 година, американските воздухопловни сили објавија дека следниот претседателски авион ќе биде Боинг 747-8. Актуелниот претседател Доналд Трамп сè уште лета со VC-25A, но веројатно е дека новиот авион ќе влезе во флотата во наредните години.

Обединетото Кралство: Ербас А330-200 Војаџер

АВИОН ЗА КРАЛИЦАТА

Превозот на членовите на британската влада и на кралското семејство го врши 32-та ескадрила на РАФ. Во 2016 година доби нов Ербас Војаџер (број ZZ336), кој денес се користи за превоз на највисоките функционери.

Првиот лет со Ербас А330 „Војаџер“ беше направен на 8 јули 2016 година, со кој министрите летаа на конференцијата на НАТО во Варшава. Повторната опрема на авионот чинеше околу 10 милиони фунти Појавата на овој авион е сериозна заштеда за РАФ: еден час од неговиот лет чини околу 2.000 фунти наспроти 6.700 - околу трошоците за изнајмување на сличен лагер од авиокомпании.

Новиот авион има 158 патнички седишта, како и најнови системи за навигација. Забележете дека првично Ербас А330 „Војаџер“ е авион-танкер и ја задржува оваа функција. кога не се користи како ВИП превоз.

Никогаш не лета редовни летовикралицата. Кралското семејство на Велика Британија обично го опслужува британското производство BAe-146 Stateman - специјални верзии на регионалниот млазен авион за 19 или 26 луѓе наместо 80 седишта во распоредот за авиокомпаниите. Понекогаш, со согласност на нејзиното височество, овие авиони се обезбедуваат на членовите на владата. Кралицата има свој хеликоптер Sikorsky S-76 Spirit - тој е на билансот на управата на кралскиот двор. Од 2009 година, кралицата го користи моделот S76C++ за летови, обоен во истите бои како и кралските автомобили.

Германија: Ербас А340-300

ПОСЕБНА ТАБЛА ЗА ГЕРМАНСКИОТ КАНЦЕЛАР

Германската канцеларка Ангела Меркел лета со Airbus A340-313X VIP. Авионот беше предаден на владата во 2009 година од Луфтханза, а претходно леташе на линиите на авиокомпанијата десет години. Го носи името на првиот канцелар на Германија, Конрад Аденауер.

На бродот има апартман за прво лице, кој има спална соба, туш и работна соба, како и конференциска сала и посебна просторија за доверливи разговори со сериозна звучна изолација.

На безбедноста и се посветува големо внимание: таблата е опремена со систем „пријател или непријател“ и противракетна заштита. Исто така, авионот има дополнителни резервоари за гориво, за да може да прелета повеќе од 13,5 илјади километри без полнење гориво, на пример, од Берлин до Вашингтон.

Распонот на крилата на Ербас А340 е 60 метри, должината на авионот е повеќе од 75 метри. Обичен Ербас може да превезува речиси 300 патници, но владината верзија е оценета само за 143 луѓе.

На билансот на владата има уште еден Ербас А340 „Теодор Хојс“ во чест на првиот претседател на државата, комплетен близнак на „Конрад Аденауер“. Имајте на ум дека до 2009 година, канцеларката и членовите на владата летаа со два ВИП-а од Ербас А310-304, кои ги носеа истите имиња. Покрај тоа, овие авиони беа управувани од авиокомпанијата Интерфлуг во ГДР пред обединувањето на Германија.

Франција: Ербас А330-200

БЛИСКИ АВИОН ЗА ПРЕТСЕДАТЕЛОТ НА ФРАНЦИЈА

Од 2011 година, претседателот на Франција му стои на располагање на Ербас А330-200. Пред тоа, во претседателскиот парк имаше Airbus A319 CJ, но, според гласините, Никола Саркози, кој тогаш беше претседател, се пожалил на гужва и дека авионот нема статус.

Повторното опремување на Ербас А330-200 за големи потреби ја чинеше државната каса околу 240 милиони долари.За овие пари се појави претседателски апартман со туш кабина, сателитски комуникации и Интернет. Но, пред се, претседателот работи во авионот, па има и канцеларија и конференциска сала со 60 седишта.

Ербас А330-200 може да помине до 12 илјади километри без полнење гориво.

Распонот на крилата на авионот е 60 метри, должина - 59 метри. Патничката верзија на А330-200 може да превезува до 400 луѓе.

Италија: Ербас 340-500

ИТАЛИЈА: ШТО ЛЕТАТ ПРЕТСЕДАТЕЛОТ И ТАПКАТА?

Со владините летови управуваат италијанските воздухопловни сили, кои имаат три корпоративни авиони Ербас, два мали Дасо Фалкон 50, пет Дасо Фалкон 900 и два хеликоптери АгустаВестланд АВ139 - Папата понекогаш користи хеликоптер. Но, со посетите во странство, Папата лета со авиони изнајмени од Алиталија и авиокомпанијата на земјата на посета.

претседател и премиер на Италија долго растојаниелетаат на Ербас А340-541, кој воздухопловните сили го изнајмуваат од авиокомпанијата Етихад Ервејс. Овој брод ги нема традиционалните воени ознаки MM (Matricola Militare), наместо тоа, му е доделен број на цивилна опашка I-TALY. На бродот има претседателски апартман и канцеларија.

Ербас А340-541 е модификација на авионот А340-500, способен да надмине 16 илјади километри. ВО патничка верзијаможе да прими до 440 луѓе. Должината на авионот е речиси 68 метри, распонот на крилата е 63,5 метри.

Јапонија: Боинг 747-400

ЈАПОНИЈА: АВИОН ЗА ЦАРОТ

Царот и премиерот на Јапонија летаат со Боинг 747-400. Цената на оваа специјална модификација на Боинг беше повеќе од 300 милиони долари. Воздушни силисамоодбрана на Јапонија, кои се ангажирани во транспортот на императорот, два такви авиони. Во авионот можат да се сместат 140 патници, а една од целите на леталото е евакуација на јапонските граѓани во случај на опасност.

Јапонската влада направи нарачка за овие Боинг 747 во 1987 година, кога првата копија од новата модификација 747-400 веќе беше во изградба. Затоа, јапонскиот „табла број еден“ е направен врз основа на повеќе нова верзијаотколку авионите на американските претседатели, иако тие се во функција од приближно исто време. Во 2019 година, местото на „авион број еден“ ќе го заземе најновиот Боинг 777-300ER.

Секоја официјална посета на шефот на државата на територијата на друга земја се врши со авион број еден. Така ширум светот го нарекуваат авионот на кој се наоѓа првиот човек на државата. Авионот е првото нешто што го гледаат домаќините кога ќе сретнат важен гостин и последното нешто што го испраќаат. Прочитајте за некои од нив во оваа статија...

1) Авионот на претседателот на Русија. На располагање на шефот на државата се два авиони Ил-96-300ПУ од 1995 и 2004 година. Кога аеродромот не може да прифати ваков тип авиони или поради која било друга причина, шефот на државата може да ги користи Ил-62М, ТУ-214СР или Ту-154 од флотата на Државниот царински комитет на Росија.

2) Авионот на претседателот на САД. На располагање на сегашниот шеф на Белата куќа се два ВЦ-25А (Боинг-747-200Б), овие авиони се изградени во 1987 година и предадени на купувачот во 1990 година. Авионите се воени објекти, сместени во затворената воздухопловна база Ендрјус и секој нивен лет се поистоветува со воена операција.

3) Авионот на германската канцеларка. Германската канцеларка Ангела Меркел користи два ербас А за летови 310-304 1989 година на изградба, како и Canadair CL-600-2A12 Challenger 601 1986 на годината. достапни воздушната флотаГерманската влада има и два ВИП-а од Ербас А340-313Х (Конрад Аденауер и Теодор Хојс)

4) Авионот на претседателот на Франција. Никола Саркози лета како шеф на државата со Ербас А310-304 изграден во 1987 година за Royal Jordanian Airline, но се врати во Франција во 1993 година. Покрај тоа, тој има Airbus A319-115X CJ изграден во 2001 година.

5) Авионот на премиерот на Велика Британија. Британскиот премиер ги има на располагање Кралските воздухопловни сили и овој политичар не е аверс да направи уште еден лет со малиот британски аероспејс BAe-125 CC3 (BAe-125-700B). И понекогаш може да се види во авионот на компанијата. британските дишни патишта.

6) Авионот на премиерот на Јапонија. Премиерот на Јапонија може да користи еден од двата Boeing 747-47C произведени во 1990 и 1991 година.

7) Авионот на шефот на Кина. Претседателот на Народна Република Кина користи Боинг 747-4J6 на Ер Чајна од 2000 година за летови. Кина нема специјален авион за превоз на шефот на Народна Република Кина.

8) Авионот на претседателот на Венецуела. Претседателот на Венецуела претпочита да лета со Airbus A319-133X CJ со број на опашка 0001, кој беше пуштен во продажба во 2001 година.

9) Авионот на претседателот на Иран. Иранскиот претседател Махмуд Ахмадинеџад користи Боинг 747SP-86 од 1979 година за летови.

10) Авионот на претседателот на Украина. Претседателот на Украина Виктор Јушченко прави летови како прв човек на државата на Ил-62 од 1981 година или Ту-134.

Не е тајна дека во многу земји ги има специјални авиониза транспорт на претседатели и шефови на влади. Некој успева да помине со еден лагер, додека некој користи цели флоти на модерни и многу удобни авиони. Air Charter Service, светскиот лидер во чартер летови, ги спореди авионите што ги користат лидерите на водечките светски сили.

Нурсултан Назарбаев (Казахстан)

Според информациите објавени на официјалната веб-страница на претседателот на Република Казахстан Нурсултан Назарбаев, во 2016 година претседателот на Република Казахстан многу активно патувал низ светот и остварил официјални посети на 15 земји (некои од нив неколку пати). Севкупно, шефот на Казахстан помина 140 часа во воздух, за време на кои помина повеќе од 99 илјади километри (ова се два и пол круга на екваторот). Удобноста и безбедноста на првиот човек на државата за време на патувањата во странство ја обезбедуваат вработените во државната авиокомпанија Беркут.

Повелбата на државната авијација „Беркут“ содржи директна индикација за главната насока на нејзината активност: „Обезбедување и спроведување на особено важни летови на Република Казахстан“. Авиокомпанијата е со седиште во Астана на територијата на АД " меѓународен аеродромАстана. Оперативното управување со претпријатието го врши Администрацијата на Претседателот на Република Казахстан.

Воздушната флота на Нурсултан Назарбаев Флотата на авиокомпанијата се состои од повеќе од 10 авиони и хеликоптери од различни типови, но не сите се наменети за Прво лице на државата. Познато е дека Нурсултан Назарбаев лета со еден од специјално подготвените хеликоптери Ми-8 на кратки растојанија или до тешко достапни (вклучувајќи планински) области. За подолги патувања (до 2.500 километри), претседателот на Казахстан има CRJ-200 и Embraer-135 како дел од Беркут.

Проценета ценаодбор број еден на претседателот на Казахстан

За државни посети од особено значење, а се користат. Вториот е неприкосновен предводник на државната авиокомпанија на Казахстан. Токму оваа лагер Нурсултан Назарбаев обично ја користи за да дојде до најголемите политички и економски форуми(како што е Г-20), како и за официјални посети на земји како што се: САД, Кина, Русија и Јапонија. Според различни проценки, цената на авионот број еден на претседателот на Казахстан, земајќи ја предвид неговата доопремување, може да надмине 250 милиони долари.

Владимир Путин (Русија)

Идејата дека претседателот на Руската Федерација може да лета со авион од странско производство, доколку има право да постои, е во прилично далечно минато. Авионот број еден за Владимир Путин е замисла на акционерската компанија за изградба на авиони Воронеж -. Ова е четиримоторен патнички авион со широк каросерија на долги релации, кој лесно се разликува од цивилната верзија на авионот по издолжената облога во горниот дел на трупот. Има инсталирано дополнителна комуникациска опрема, што го прави авионот број еден на рускиот претседател вистинска контролна точка, од која е можно да се изврши оперативна команда на војниците во случај на ненадеен воен конфликт.

Колку го чинеше рускиот буџет изградбата на секој од претседателските ИЛ-96-300ПУ? Точен одговор на тоа не може да се најде во отворените извори, но ништо не не спречува емпириски да се приближиме до саканата вредност. Значи, основна ценаИЛ-96-300 во цивилна верзија е околу 60 милиони американски долари, но цената на претседателската патнички простор, безбедносните системи, комуникациите и промените во дизајнот на лагер, кои го зголемија максималниот опсег на неговиот лет без престан, лесно можат да ја подигнат оваа бројка за ред на големина.

Доналд Трамп (САД)

Air Force One е името на кој било авион во кој се наоѓа претседателот на Соединетите Американски Држави. За разлика од рускиот лидер, Доналд Трамп се снаоѓа само со два специјално подготвени лагер (, воена ознака VC-25A). Единствен исклучок од ова правило е ако аеродромот на дестинација, поради карактеристиките на неговата писта, физички не е во можност да прими авиони од оваа класа. Во овој случај, покомпактниот Боинг Ц-32 делува како авион број еден на претседателот на Соединетите држави). Претседателските воздухопловни сили се управувани од 89-то воздушно крило стационирано во Ендрус АФБ, Мериленд.

Можеби токму поради оваа висока цена, еден од првите чекори на Доналд Трамп како претседател на САД беше отфрлањето на претходно склучениот договор со Боинг корпорацијаза испорака на три длабоко модернизирани, кои беа планирани да ги заменат двата VC-25A, бидејќи секој од нив е веќе стар повеќе од 25 години. За ова се разговараше од крајот на 2009 година. Првично се претпоставуваше дека новите облоги ќе ѝ бидат на располагање на американската претседателска администрација во 2017 година. Вредноста на договорот надмина 1,5 милијарди долари (без трошоците за доградба на специјални комуникациски и безбедносни системи). Но, досега овие планови не беа предодредени да се остварат и премиерот на Јапонија, кралот на Саудиска Арабија и султанот од Брунеи во моментов имаат многу понови и модерни боинги од Доналд Трамп.

Кси Џинпинг (Кина)

За разлика од неговите колеги, кои ги држат клучевите од нивниот нуклеарен арсенал, Кси Џинпинг, генерален секретар на централниот комитет на Кинеската комунистичка партија, нема свои воздушни сили број еден. За државни посети и службени патувања лидерот на Кинезите народна републикакористи две авиокомпании странични броеви B-2447 и B-2472, секој со каталошка вредност од приближно 250 милиони УСД во времето на изградбата.

Внатрешната декорација на Боингот 747-400 на Ер Чајна изведена за првиот човек на државата може да се процени само според многу ограничен број официјални фотографии, особено оние направени за време на преговорите на Кси Џинпинг со казахстанскиот претседател Нурсултан Назарбаев. Така, единственото нешто што може со сигурност да се каже за внатрешноста на воздухот, бродот на кој патува претседателот на Народна Република Кина е категорично строг и далеку од наметлив луксуз. Зошто претседателот на Народна Република Кина нема свој постојан Air Force One? Ова прашање беше ставено на дневен ред од еден од претходниците на Кси Џинпинг, Џианг Земин, уште во 2001 година. Авионите, кои требаше да се користат како аналози на патничките авиони на претседателите на Русија и на САД, потоа пристигнаа на аеродромот Сан Антонио (САД) на специјална доопремување, но по завршувањето на целата работа, Кинезите страна никогаш не ги користела.

Ангела Меркел (Германија)

Официјалниот превозник на германската канцеларка Ангела Меркел и највисоките државници на Германија е специјална единица на Бундесверот, чие име е преведено на руски: „Воздушната флота на германската влада“. Нејзиниот број надминува 1000 луѓе. Овој воен персонал не само што обезбедува превоз за германските државници, туку, доколку е потребно, може да достави голема опрема до нивната дестинација или да ги претвори владините авиони во летечки болници што е можно поскоро.

Во однос на големината и опремата, Конрад Аденауер и неговиот близнак Теодор Хојс во никој случај не се инфериорни во однос на Air Force One на Доналд Трамп и IL-96-300PU на рускиот претседател. И во споредба со Боингот 747-200B на првиот човек од САД, Airbus A340-313X VIP може да прими двојно повеќе патници (147 наместо 70). Огромното мнозинство на други европски политичари и монарси патуваат со авион со многу поскромни возила. Проценетата цена на „Конрад Аденауер“ и „Теодор Хојс“ е по околу 300 милиони долари.

Франсоа Оланд (Франција)

Од ноември 2010 година, поранешниот претседател на Петтата Република, авион број еден - голем, но во исто време елегантен и многу модерен, што ја чинеше француската каса околу 270 милиони долари. Како и другите патници на шефовите на држави со нуклеарно оружје, главниот авион на господинот Франсоа Оланд не е само удобен транспорт за патување на долги растојанија, туку и полноправен контролен центар кој ви овозможува да ги контролирате главните институции на државата и , што е најважно, вооружените сили.

Покрај тоа, француската претседателска воздушна флота има два млазни ловци Falcon 7X купени во 2009 и 2010 година. Потребата за купување беше диктирана и од разновидноста на овие авиони (тие се подеднакво добро прилагодени и за релативно кратки и за трансатлантски летови). Покрај тоа, карактеристиките на далеку од секоја писта во Франција, а уште повеќе во земјите кои се дел од зоната на нејзините приоритетни економски интереси, овозможуваат безбедно прифаќање на такви големи авиони како.

Интересен факт: дури и за време на извршувањето на должностите на претседателот на Франција, г-дин Саркози, еден од Falcon 7X доби соодветно име - го доби името по првата дама на земјата, Карла Бруни. Тешко е да се каже со што точно се поврзува ова, но Франсоа Оланд, кој го замени Никола Саркози на висока владина функција, продолжува да лета со авион што го носи името на туѓа сопруга, иако можеше да го смени.

Елизабета II (Велика Британија)

Транспортот на англиската кралица Елизабета II, членовите на кралското семејство и британската влада го врши 32-та ескадрила на воздухопловните сили на Обединетото Кралство. Тој е вооружен со хеликоптери AW109 (2 примероци) за летови на растојанија до 1000 километри, авиони BAe-125 (6 копии, практичен дострел до 3000 километри), како и 4 средни млазен авионсе користи првенствено за летови во рамките на островското Обединето Кралство. Личниот хеликоптер на кралицата Елизабета Втора Сикорски С-76 Спирит е на билансот на Канцеларијата на кралското домаќинство.

Комбинираната цена на флотата на ескадрилата бр. 32 на РАФ е околу 100 милиони долари. За летови на долги релации до последен момент, Бритиш Ервејс или Вирџин Атлантик Ервејс изнајмиле Облоги на Боинг 747 или Боинг 777 во сосема нормална верзија. Во одредени, особено важни случаи, транспортните авиони и хеликоптери на Кралските воздухопловни сили може да бидат вклучени во транспортот на кралицата и членовите на нејзиното семејство.

Султанот Хасанал Болкиах (Брунеи)

Купувањето на сегашниот предводник на неговата лична воздушна флота (овој четиримоторен патнички авион со широка тела долго време го држеше светскиот рекорд за должина на трупот - 75,3 метри) чинеше 100 милиони долари. Уште 120 милиони беа потрошени за длабока реконструкција и модернизација. Целата работа беше извршена во Соединетите Американски Држави. Како резултат на тоа, поставата доби не само неверојатно луксузен ентериер, во чија декорација беа широко користени благородни метали, камења и вредно дрво, туку и ја подобри својата карактеристики на летот. Поради инсталирање на дополнителни резервоари за гориво, максималниот опсег лет без престанстраната број еден на султанот од Брунеи е 15.000 километри во споредба со 12.500 километри за основниот модел.

Може да се каже дека султанот од Брунеи, Хасанал Болкиах, е сопственик на ексклузива за летање, бидејќи, поради импресивните карактеристики на тежината и големината, А340-212 никогаш не стана вистински популарен авион. Географијата на движењата на лагер зависи не само од желбите на неговиот сопственик, туку и од можностите пистадестинација аеродром. Покрај авионите на султанот, произведени се само триесетина авиони од оваа модификација.

Тамим бин Хамад Ал Тани (Катар)

Емирот на Катар, Тамим бин Хамад Ал Тани, не е само еден од најбогатите луѓе на планетата, туку и сопственик на импресивна воздушна флота, која ја користи за летови низ светот не само шефот на државата, туку и исто така од бројни членови на неговото кралско семејство. На официјалните патувања, емирот на Катар е придружуван од најмалку 1.000 роднини, членови на делегацијата и присутни. Багажот на монархот тежи стотици тони и се состои не само од личните работи и храната на кои е навикнат Тамим бин Хамад Ал Тани, туку дури и од лимузините од извршната класа што емирот ги користи во неговата дестинација. Ниту еден авион, без разлика дали е воен или цивилен, не може да изврши таков голем транспорт, затоа, секоја официјална и неофицијална посета на емирот на Катар опслужува неколку авиони одеднаш. Така, катарската делегација пристигна со 10 авиони на преговори со премиерот на Јапонија, а со осум авиони во Швајцарија.

Хамад ибн Иса Ал Калифа (Кралство Бахреин)

Кралството Бахреин е најмалата арапска држава во светот, но богатите наоѓалишта на минерали, првенствено јаглеводороди (чиј индустриски развој започна во 40-тите години на минатиот век) го направија ова островско кралство едно од најбогатите во сливот на Персискиот Залив. Активната употреба на подземјето директно влијаеше на благосостојбата на кралското семејство, чиј поглавар Хамад ибн Иса Ал Калифа со право се смета за еден од најбогатите луѓе на нашето време.

Официјален превозник на кралот на Бахреин е државна авиокомпанијаБахреин Кралски летоснована во 1981 година. Во моментов, нејзината флота се состои од шест авиони: , два, Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream и Bell 430. Секој од нив е направен во ВИП конфигурација и е наменет исклучиво за транспорт на членови на кралското семејство и високи владини функционери.