Боинг 767 300 azur air најдобри седишта. Авионите Azur Air: локација на седиштата

21.01.2019 Алексеј

Требаше да летам за Јордан на 777, ми се расипа и морав да летам со замена 767 икар - поаѓање Шереметјево. Сè ми се допадна, но се чувствува дека авионот е далеку од нов и растојанието помеѓу седиштата беше малку тесно, мојата висина е 186 ... фала богу потребни се 4 часа за да лета. Во повеќето случаи, сите муабети и други неволји се временските услови и способноста да се лета со авион. Се тресе и во новиот 737... Затоа, обвинувањето на авионите е неблагодарна задача. 767 работен коњ со многу влечење. За удобност, повеќе ми се допадна на 777-200 и 777-300. Луѓе, подобро размислете што треба да носите компресивни чорапи за лет, да пиете повеќе водаи мрдај - верувај, има полоши проблеми во воздухот од секакви муабети, за кои има толку многу муабети на форумите - шокираше таму, шокираше овде. Во крајна линија - се подготвував за пилот, ѕвер 767, но не многу удобно, ова е веќе прашање за владата, која долго време требаше да смисли нормални закони за контрола на растојанието меѓу седиштата - нема вина на самиот авион и неговите развивачи. Не го разбирам баш значењето на прегледите за авион Боинг 767 - треба да се пишуваат прегледи за авион во таква и таква компанија, а не само за авион. Имајте удобен лет.

Дали прегледот е корисен? 8 / 1

26.10.2018 Игор

Летав неколку пати со авиони Боинг 767-300 со постава 2-4-2. Па, ова е вистински камион за добиток во шпиц. Интересно е каде гледа владата? наскоро ќе се постават огради, а тие ќе летај стоејќи !!!Убаво би било да е за кратки летови (до 4 часа), па ставаат такви авиони со времетраење на лет од 8 часа или подолго!!!Сите овие авиокомпании како Azur Air, Pegasus, Nord Ветер, итн. барем добија совест !!! Дури и во поранешните советски републики не мислат на ова, а нашите, како и секогаш, се пред останатите !!!

Дали прегледот е корисен? 31 / 8

15.07.2018 Мурат

Во 2017 година, тој полета со овој авион од Астана до Франкфурт на Мајна, Ер Астана. Многу удобно, распоред на седење 2+3+2. Секој има свој монитор со колекција на филмови и забавни програми. Салонот е нов и чист, во тоалетот многу интересно се мие ВЦ шолјата. Не е сина течност како порано, туку вшмукувана од воздух. 6 часа лет поминале незабележано.

Дали прегледот е корисен? 11 / 3

01.06.2018 Гостин

Последен пат со овој авион летав летото 2015 година, од Москва до Симферопол со Трансаеро. Растојанието помеѓу седиштата беше многу блиску, очигледно е дека авионот е специјално претворен за кратки летови, распоредот на седиштата е 2 + 4 + 2, а растојанието помеѓу седиштата е многу мало. Самиот лет помина совршено, никогаш не се потресе, слетувањето во Симферопол исто така помина без проблеми

Дали прегледот е корисен? 9 / 2

29.04.2018 Сергеј

Летавме за Шарм ал Шеик пред некој ден од Киев (азураир)
Ѕвер секако.
И покрај неговата големина, се откинува при полетување како тркачки автомобил.
Во воздухот се однесува самоуверено.
Салон задоволен просторност.
Слетувањето беше сурово, но мислам дека не е авионот.
Всушност навистина кул.

Дали прегледот е корисен? 11 / 8

23.02.2018 Саша Сим, Киев

Прво дозволено за кратки 3 часа (со опашка) чартер лет: Киев (Бориспол) - Шарм Ел Шеик. Излегува дека и нашата авиокомпанија „Азур ер Украина“ има вакви авиони и со партнерот „Анекс тур“ договараат летови до кратки растојанија- до одморалиштата во Египет.
Авионската кабина е голема. Убаво е да леташ вака. Столовите се нормални. Пет монитори ја прикажуваат само анимацијата на рутата на авионот. Понекогаш е интересно да се погледне каде сме: над Одеса или веќе над Каиро. И низ прозорецот да ги видите овие и други градови.Излегува интересно врзување на анимацијата со реалноста. Ако ти, како мене, седиш на вратата. Полетувањето беше речиси незабележливо и кратко, како што ми се чинеше, можно е постојано да фотографирав.Но, слетувањето беше страшно! Фрлање горе-долу и од страна на страна - во Египет во зима силни ветровии тоа беше причината. Турбуленциите во летот беа слаби. (Повеќе детали на веб-страницата www.facebook.com/sashasim.egypet/ ...- Фејсбук „Почивај во Египет“)

Дали прегледот е корисен? 6 / 3

02.08.2018 VLVF

Одлетал со Пегаз до Пукет и назад. Составот 2-4-2 очигледно не е за летови на долги релации. За два ноќни летови од 10 часа не можев да заспијам ниту еднаш - многу непријатно, само морничаво.

Дали прегледот е корисен? 33 / 2

11.12.2017 Гостин

Обичен авион, ништо посебно.

Дали прегледот е корисен? 5 / 19

17.10.2017 Гостин

Летавме со АЗУР воздушната кампања Санкт Петербург - Пунта Кана на 04.10.2017. ред 12 (D, E). Летот траеше 11 часа, наслоните на седиштата во нашиот ред не се потпираа. Растојанието од мојата глава до сопатникот напред е 15 см.
Дури и многу просечните патници (со висина од 170 см и повеќе) доживуваат големи непријатности, нивните колена се потпираат на седиштето напред. На мал празен простор - уреден е премин меѓу тоалетите“ градинка„- на подот беше распослано ќебе, на кое си играа мали деца. На ова смирено реагираа патниците, па дури и стјуардесите, бидејќи разбраа дека родителите на децата не можат да ги фатат рацете на нивните места - нема место.
Со полн товар на бродот, 300 патници - всушност зголемени за 36, односно додадени се 4,5 редови.
Нема да ме изненади ако во блиска иднина се испорачаат уште неколку редови, огради и патниците ќе се превезуваат како во трамвај….

Дали прегледот е корисен? 54 / 2

18.09.2017 Никита

Авионот е прекрасен, иако не нов. Летавме од Сеул, полетување, лет, слетување, се за 5 секунди +! Во лет се хранеа, тоалетите работеа. Најмногу се сеќавам на една дружељубива патничка која си ја преобрази кабината на авионот, ова досега не сум го видел))) го снимив на камера -youtu.be/0DaGiSqItd4

Дали прегледот е корисен? 20 / 8

17.08.2017 Артјом

Летав оваа година - авиокомпанијата - припаѓа на PegasFly. Самиот Пегаз удри, добро, како и секогаш со нив. Самите авиони се нормални, добро исчистени. Првиот лет беше со 777. И повторно назад со 767-300ER. Летот беше мек, можеби тоа е умешноста на екипажот, се разбира, но сепак ... Точно, треба да се вратат на 777, но морав да 767-300ER, мислев дека ќе биде лошо, се лажев. Спиел половина од летот (4 часа) од Јордан до Москва. Воопшто не заспав на 777, пукна многу кул на пистата, веќе мислев сега како ќе биде на ракетата и навистина .. аголот на полетување беше извонреден. Можеби времето, можеби грешките. Добро полетаа. Мада зошто пишав за 777 ако има 767-300 (ЕР) .. ама ај добро)

Дали прегледот е корисен? 6 / 32

30.07.2017 Олга

Многу добар авион, полетав со мајка ми во Грција, многу ми се допадна слетувањето и полетувањето се меки, тогаш што има, тогаш на некој не му се допаѓа, воопшто не мора да летате!

Дали прегледот е корисен? 8 / 25

17.07.2017 Гостин

Не можам да кажам ништо за ова, но Икаровски 767-300 колку години има? Маршрутата е избрана толку лоша што турбуленциите се според редот на нештата за 5,20-5,30 часа лет од 8 - дали е ова нормално?? Тресењето на ведрото небо, па смени воз, не, ќе летаат, јас учам за пилот на ГА, но таков однос кон луѓето и самата екипа не сум видел !!! Ви благодарам што ме земавте барем, идни колеги пилоти, разбирам дека е потребна рација, но не по такви воздушни линии и разбирам дека без тоа е невозможно (муабет), но кога не ви е дозволено или од економски причини, вие не можам да го направам ова одвратно !!! ПИК одлучува во воздух и во авион, а не копнени менаџери кои ги пикаат своите броеви на какулаторот!

Дали прегледот е корисен? 17 / 24

18.05.2017 Галина

Летавме од Москва до Виетнам.Претпоследниот ред беше во делот на опашката.Со висина од 160 колената ми се потпираа на столот на соседот.Масата не се наведна целосно поради немањето простор меѓу седиштата.коли со храна што удри патници.Во средниот ред има 4 седишта,надворешните имаат потпирачи за раце што не се наведнуваат.Секогаш морав да станувам во тесен ходник меѓу редовите за да ги пуштам патниците што седат во центарот на средниот ред.Не е лет , но 11 часа маки Летот изгледаше како цела вечност.

Дали прегледот е корисен? 45 / 7

27.01.2017 Кирил

Летав за Пукет во декември 2016 година со таков авион, 7 часа до Краснојарск, економска класа, излегов од авионот кога слетавме, не бев ни уморен, составот на седишта беше 2-4-2, не забележете каква било непријатност, имаше повеќе од доволно простор, па кој е тука ја пишува таа непријатност итн. тогаш или ослабете или летајте со други авиокомпании, но не треба да серете овде дека ова е лош авион, сè уште не сте летале со лоши..

Дали прегледот е корисен? 31 / 25

05.06.2016 Гостин

05.06.2016. Лет S7-1024. Сочи-Москва во 16:40 часот. Сè е на распоред. Одбор - VP-BVH; 767-33AER.
Авионот е во одлична состојба. И надворешно и внатрешно. Мирисот е свеж во кабината. Тоалетите не мирисаат.
Одличен чекор чекор помеѓу столици. Сè е уредно и чисто. S7 - добро направено.
ПИК разговараше со салонот, но не се претстави. Полетувањето е многу брзо, потисокот на моторите е откачен. На ешалонот доволно брзо. ПИК кажа преку кои градови летаме, на која височина летаме итн. Имаше малку муабет во Домодедово, многу облаци. Слетувајќи на 5, ПИК влезе на неговите раце.
Во принцип, одлично! Ти благодарам многу S7!

Дали прегледот е корисен? 33 / 5

14.05.2016 Рим

Здраво. 767 е многу добар авион, да, се согласувам дека во евтина цена има мали седишта и мал чекор, но што сакате од ниска цена? Јас како пилот на 767 изјавувам дека овој тип е добар за екипаж. Авионот добро ја почитува контролата. (Некои „паметни луѓе“ рекоа дека е во зоната! Силен! Турбуленции муабети... Драги, секој авион ќе разговара (777.747 па дури и 380 разговори). Нема да кажам ништо за слетување со „грчи“... Ако авионот повлече или фрли, тогаш попрво Единствениот проблем е времето, а не сонцето).
X Ви благодариме.

Дали прегледот е корисен? 75 / 7

06.05.2016 Леонид

Летање со Американ Ерлајнс во нормален распоред 2-3-2. Летот е повеќе од 7 часа и нема проблеми со удобноста на сместувањето и движењето низ кабината. Така што авионот е одличен, а авиокомпаниите создаваат „удобност“ за свои цели. Непријатноста била во прекумерното работење на клима уредите - Американците го сакаат студот, па дури и морале да носат јакна. Како што можете да видите, спротивни проблеми.

Дали прегледот е корисен? 14 / 3

03.05.2016 Гостин

767-300 - полета во април 2016 година. до Виетнам. Распоред 2-4-2. Ова не е авион, ова е некој вид носач на говеда. Има толку многу седишта набиени во кабината што нормален Виетнамец нема да го собере. И што да зборуваме за Русите. Пишуваме-пишуваме, мајка-мајка, ама нема смисла. Има шик и милиони пати проверено различни земјии епохи, рецептот е владата на руската федерација, нека влезат странски авиокомпании на пазарот и сите овие Пегази со нивните стока камиони ќе се намалат. И така ... муабет! Монопол - смрт за сите живи и реални. Едвај го чекам ова во мојот живот. Секогаш кога е можно, ќе летам со странски авиокомпании. А домашниот производител што мисли за нас... (како повеќе да ги скине овие овци), нека си оди ... по својот пат. А што се ѕвездите? Мора да бидат вклучени простори.

Дали прегледот е корисен? 79 / 17

01.04.2016 Елизабет

Одличен авион! Не разбирам зошто толку го мразат! Летаа од Москва до Шарм, сè е во ред, седиштата се погодно лоцирани. Можете да одите во тоалет без да туркате, и без да вознемирувате никого. Препорачувам!

Дали прегледот е корисен? 8 / 16

28.12.2015 Патник

767-300 комплетни глупости, распоред 2-4-2 кој не се рекламира, премин само за минување на количка, доцнење на летот за 36 (триесет и шест!) луѓе кои го чекаа нашето пристигнување беа лишени од неколку дена одмор надвор од 11 платени. На оваа штала со крилја и посакувам достојно место во ѓубриштето на историјата.

Дали прегледот е корисен? 38 / 33

Transaero 767-300 во конфигурација 2-4-2 - целосно одвратно. Затегнатоста е страшна, ширината на седиштата е мала, речиси седиш на колена на комшијата, невозможно е да се јаде, лактите ти се како шепи на богомолка што се моли, ти се потпираат на колена, тие што седат до тебе се потпираат на нивните рамената, не можете да ги истегнете нозете. Летав на него 8 часа. Бр забавна програма- нема музика, ништо. На телевизија осум часа ја пуштаа анимацијата на летот и покажуваа како се ожени царот Петар Арап. Леташе од Петропавловск-Камчатски до Москва-Домодедово, таква срамота воопшто! Веб-страницата не го прикажува овој сет. Во принцип, ова е одличен авион за гастарбајтери кои летаат низ Русија. Овој авион има багажен просторотстранете ги и ставете ги Узбеците таму, додајте средно слетувања низ Русија и добијте чудесен лет на деловен труд.

Дали прегледот е корисен? 56 / 18

27.05.2015 Цаи е едноставно

Во Бургас на 11.05, назад на 25.05 Од Сибири С7. Авион Б 767-300. Одлично и единствено. Одлични облоги. Имам огромна висина.168цм.Ништо не ми пречи.2-3-2. Можете да танцувате сите 2.ч.15м. лета меѓу седиштата и по патеките .. Шик авион. Има едно прашање за капетанот „кој нè возеше таму.“ Кога стапи во контакт со патниците за време на полетувањето од Домодедово, ни се претстави како командант на екипажот, без кажувајќи ни го неговото име, но ние аплаудираме. И при слетувањето во Бургас, луѓето аплаудираа. И не го знаевме името на нашиот прекрасен капетан. И се сеќавам на името на командантот на екипажот АН-24 на летот Чарџу-Ташауз во 1975 година, извршен од воздухопловната ескадрила Чарџуз, туркменскиот оддел за цивилна авијација .. Презимето на овој капетан е СИРОМАШНО. До гроб ќе го паметам името на мојот стар КОМАНДАН. И сибирските капетани, исто така, сакам да ги знам и да се сеќавам.

Дали прегледот е корисен? 11 / 41

22.05.2015 Гостин Игор

Во мај летав за Египет со Б767-300. Во 1.68, колената ми се потпираа на предното седиште.

Дали прегледот е корисен? 32 / 7

24.03.2015 Ватокатов

Летав Новосибирск-Бангкок-Новосибирск, Б767-300, „Трансаеро“ ... салон 2-4-2, пред тоа летав на истата релација на Б767 од „авиокомпанијата „Сибир“ 2-3-2, ова е нормален распоред за овој авион, а не бебешки седишта од Трансаеро.Веднаш се сетив на цртаниот каде алчниот господин сакаше да сошие две капи од кожа, па три ... на крајот се согласи на седум, соодветно, и доби седум капи, со големина на напрсток ))). „Трансаеро“ можеше само да стави огради во кабината за да лета стоечки и да има за што да се држи и да собира три пати повеќе луѓе.

Дали прегледот е корисен? 49 / 2

08.02.2015 Игор 28.02.2015

Летавме од Хабаровск до Бангкок на одмор и назад кај нив.Впечатокот беше страшен.Летавме 8 часа.Беше преполно со луѓе како харинги во буре.Чартер летот беше турист на Пегасус.Ни нога во овој авион веќе .Немаше доволно ќебиња за секого.Слушалки не беа делени.Клима ја палат па исклучуваат,не е јасно како.Затнато е во кабината.Копчето за повикување на проводниците не ми работеше .

Дали прегледот е корисен? 33 / 10

07.10.2014 Јуџин

Кул авион! Летав на него од Бангкок до Ташкент. 6 часа летаа речиси незабележано. Удобни столчиња со многу простор за ставање на стапалата. Забава на секој стол. Можете да слушате музика, да гледате филмови, да играте игри. Опсегот е мал се разбира, но доволно за 6 часа. Летав со Узбекистан Ервејс. Авионот не е стар, самиот лет исто така помина добро. Во принцип, задоволен!

Дали прегледот е корисен? 13 / 12

10.08.2014 Гостин

„Лет Благовешченск-Москва, 767-300, скоро 8 часа (08/07/14) Аерофлот, состав 2-4-2, како харинги во буре“
Не е ни чудо што чартер одбор a/c Русија, таму нема ни деловен салон. Аерофлот ги продава билетите за овој лет само под SU код, но всушност Русија има среќа

Дали прегледот е корисен? 16 / 8

20.04.2014 Алексеј

Иако не сум чест лет, имав шанса да летам на ова до Египет со трансаеро во распоред 2-4-2, да знаев дека ова е толкава мака, ќе направев тура од други оператори.
Авион за луѓе со висина до 160 и тежина до 50 кг, доколку таквите луѓе летаат на долго растојаниеповеќе од 5 часа, тогаш ова е исмејување на луѓето. 737-300 737-800 што ги летав порано се многу поудобни

Дали прегледот е корисен? 25 / 7

11.02.2014 Екатерина

На 6 февруари летавме од Бонгкок, летавме напред-назад со овој авион, немаше поплаки, единственото нешто што најмногу ме депримираше не беше каде да ги ставам нозете, навистина, многу гужва. Се чини дека има повеќе седишта отколку што треба.

Дали прегледот е корисен? 25 / 6

22.01.2014 Гостин

Леташе на двете 767 s7 на Нова година. Одличен авион. Полетување, лет и слетување беспрекорно. Летот траеше 8 часа. Единствениот недостаток е проклетата економија. Па, ќе ти кажам секаде. Земете го бизнисот и ќе бидете среќни.

Дали прегледот е корисен? 18 / 10

15.12.2013 Гостин

Летав со лет на Трансаеро за Москва, се качив на EI-UNA, опција чартер, економични седишта 2-4-2, седев до прозорецот, прво не разбрав зошто беше толку гужва, а столчето беше малку потесен од вообичаеното, а потоа гледајќи во средината видов дека има четири седишта ... Тоа е само триндет, возењето таква табла на долги растојанија е само исмевање на патниците, растојанието помеѓу седиштата со висина од 180 см беше нормално. Одлетав назад во EI-UNE, убав салон, седишта како и обично 2-3-2, летот беше ноќе, убаво спиев, столчето беше удобно.

Дали прегледот е корисен? 15 / 4

21.11.2013 Владимир

Летам долго и многу, бидејќи 50 години живеам во Магадан, од сите авиони Боинг 767-300, најзгодниот, сигурен и најдобар, леташ и се опуштиш, времето во лет минува незабележано! Бог да го благослови оној кој ја создал оваа здравствена лагер, а сите патници кои летаат на секаков тип на авиони имаат прекрасни полетувања и слетувања!

Дали прегледот е корисен? 34 / 8

19.11.2013 Гостин

Летаа од Москва до Јакутск со Аерофлот и Трансаеро, колата на Аерофлот е понова, почиста, седиштата се поудобни, но нема услуга и храна, трансовите имаат подобра услуга, 2 пати и подобра. Не бев уморен, стјуардесите од АФЛ беа остарени и уморни, трансовите имаа млади девојки, јас летав на истата рута на АФЛ ИЛ-96, 767 е поудобен и има повеќе простор меѓу седиштата, освен тоа, 96 нема багаж над средни редови.Дете има 1.2 месеци .во АФЛ ништо не дадоа.Среќно на сите.

Дали прегледот е корисен? 3 / 2

30.10.2013 supermax54

Најдобрите места во Боинг 767 авиокомпании s7:
овде зборуваме конкретно за таблата VQ-BBI. ова е едно од двете 767 во Сибир)
економични редови од 6 до 10 вклучително до бизнисот, оградени од останатиот дел од економијата со преграда.
воопшто на овие редови, вклучително и 8-миот ред, има отвори. слободно земете ако имате време))
ред 11 веднаш зад преградата, малку помалку просторза нозе но никој не виси, има повеќе простор.
Редот 27 е широк, спроти излезите за итни случаи! но - без прозорци воопшто, мала шпионка не се брои))
соодветно 26 ред - грбот не паѓа, најлошиот ред во авионот)
на последниот ред, грбовите паѓаат, не плашете се.
крилото го замаглува погледот од 15-тиот ред до 27-от приближно.
сите среќни летови, c7 е добра авиокомпанија))

Дали прегледот е корисен? 49 / 0

18.10.2013 АГРЕСОР

Првиот пат кога летавме на долги релации. Лет R&D - Бангкок. Авионот е во сопственост на North Wind Airlines. Автомобилот е сосема пристоен: полетување-5, на ешалон (иако „турбото“ помина четири пати) - 5, слетување - 5. Нормално, ова е мислењето на патникот. Има доверба во болидот, иако повеќе зависи од екипажот. Заштитете го Господа сите што се на небото!

Дали прегледот е корисен? 16 / 5

10.07.2013 Гостин

Летавме со овој авион Новосибирск-Барселона-Новосибирск 25/06/2013-08/07/2013. Преполно е, нема доволно простор меѓу седиштата, многу е незгодно луѓето со густ тен да летаат 8 часа. А останатото е одлично. Летавме од Барселона во самата опашка, на последниот ред, не се ни потресе многу. NordWind, целиот екипаж на стјуардеса и капетанот Игор Колмогоров завршија одлична работа. Многу меко слетување во Новосибирск.

Дали прегледот е корисен? 1 / 0

04.07.2013 Гостин

Летав со Аерофлот до Камчатка. Колата е она што ви треба. патна торбаЛесно се вклопува и на решетката за багаж и под седиштето. Нозете практично не се заморуваат, можете дури и малку да се истегнете. Ама немаше монитори :(

Дали прегледот е корисен? 1 / 1

20.06.2013 Гостин

Авионот е добар, што е најважно сигурен. Има едно прашање, летањето од Благовешченск до Москва на опцијата 2-4-2 е многу тешко, само навистина незгодно. Ја погледнав веб-страницата на Трансаеро, има 11 машини 767-300 и распоредот на кабините на секоја, но ниту еден од 11-те авиони нема 2-4-2 кабини. Тогаш од каде дојде ова? Се вративме од Москва по распоред 2-3-2, многу удобно, летот беше одличен, совршено слетавме во Благовешченск /ФАЦ Виноградов/. Голема благодарност до пилотите и екипажот во кабината.

Дали прегледот е корисен? 4 / 1

22.04.2013 Гостин

Летавме од Санкт Петербург до Пукет, North Wind Airlines. Сè е средено, иако на враќање, проводниците на таблата се покажаа како поспани и неспособни. А недостатокот на ќебиња ме напна. Кога седите на прозорецот и надвор од прозорецот -60 10 часа - тоа е ужас.

Дали прегледот е корисен? 0 / 9

07.04.2013 Гостин

Летавме со Boeing 767-300 ER S7 Airlines (ако имате друга опција, подобро е да не „Сибир“) Хабаровск-Бангкок и назад јануари 2013 година, бизнис класа. Авионите се стари, седиштата не се преклопуваат хоризонтално, многу е непријатно за спиење. Нема забава (дури и музика во слушалки, а да не зборуваме за филмови). Храна, услугата е добра. Во економската класа во 8-ми ред немаше прозорци, и во двата авиони.
Билетите се купуваа однапред, по стапка на подобрена економска класа, па чинат 5 илјади повеќе од едноставна економска класа. Убаво е што не се губеше време за регистрација (во Бангкок има посебен пулт) и први стигнаа куферите.

Дали прегледот е корисен? 4 / 8

31.03.2013 Гостин

Летавме во март Екатеринбург - Пукет а/ц Трансаеро, распоредот на седиштата 2-4-2 е нешто, некој би сакал да прашаме: кога Русите ќе престанат да се потсмеваат со Русите? Не само што очигледно нема доволно простор, туку и столовите се само мали, со потпирачи за раце од глуви страни. Летав со жена ми во ред за две седишта и колкот постојано ми се потпираше на неа, и ова беше 9 часа, а замислете ќе има аутсајдер, јас веќе молчам за седишта од 4 реда. И сето тоа земајќи го предвид фактот дека не сум најмногу големи димензии иимаше човек во близина, висок и 130 килограми, па мораше да бара место посебно !!! Одлетавме назад со распоред 2-3-2 и ова е сосема поинаква удобност со другите седишта, патем овде добар ред 27 околу рабовите излез за итни случаи X P.S. Нема поплаки за услугата, дури и некаде е штета за девојките стјуардеси, бидејќи тие исто така мора да работат во овие тесни патеки.

Дали прегледот е корисен? 4 / 0

12.03.2013 Гостин

Пристигна вчера Барбадос Стокхолм 9 часа лет 20б. Не ми се допаѓаат САД, но авионот е добар.

Дали прегледот е корисен? 2 / 7

07.10.2012 Гостин

Летав со Трансаеро. Одличен авион, одлична услуга. Единствениот авион во кој јас (висина 186) ми беше МНОГУ удобно. Има каде да ги поставите нозете, да се истегнете, ТВ, музика, советувам!

Дали прегледот е корисен? 1 / 4

05.09.2012 Гостин

Летавме во август на v767. Лет Иркутск - Шарм Ел Шеик преку Краснојарск a / c Северен ветер. Големината на моторите веднаш инспирира смиреност. За време на летот, се тресеше помалку отколку на А320 и Б737, а крилото помалку се тресе при турбуленции. Веќе е кажано за практичноста, па со висината од 192 см седеше 8 часа „дијагонално“. Кој сака удобност треба да го земе редот 31 во близина на излезите за итни случаи, патем, распоредот 2-4-2 започнува од овој ред. За оние кои сакаат да се восхитуваат на убавините на земјата - од околу 22 до 30 редови простор над крилото - нема пејзажи што може да се видат. Она што е љубопитно, кога полетаа полупразни од Краснојарск до Иркутск, авионот се тресеше речиси цело време, но подносливо.

Дали прегледот е корисен? 2 / 0

02.09.2012 Гостин

Летавме со овој Боинг a/c „Русија“ во комбинација со Аерофлот. Таму - остро и брзо полетаа од длабоко во „јамата“, го одземаа здивот, луѓето здивнаа едногласно, назад - непречено полетаа. Интересно, тоа зависи од карактерот на пилотот или од професионалноста. Боинговите на авиокомпанијата Росија се очигледно „возрасни“, дури и непријатни, нечистотијата меѓу седиштата одвреме-навреме цврсто се суши, седиштата се излитени.. Екипажот е обичен, сè е во граници. Не се лула посебно.

Дали прегледот е корисен? 1 / 0

14.04.2010 Гостин

Леташе АЕРОФЛОТОВСКИМ 767 300 одлични авиони и се останато е супер. Неспоредлив со трансаеро

Дали прегледот е корисен? 1 / 3

13.04.2010 Гостин од Ставропол

Често летам на релација Москва - Хабаровск на Б-767-300 (иако понекогаш е инсталиран Ил-96)
се ми одговара како патник во овој тип на авион (во Аерофлот)
удобни столчиња, растојанија на седиштата, монитори, умерено брмчење на моторот
храната е добра (2 пати), ќебиња, перници, слушалки, внатрешноста не е тесна
после 8-часовен лет нема замор, летот е задоволство

посебен збор до екипажот - секогаш на врвот, немаше проблеми

Дали прегледот е корисен? 2 / 1

03.04.2010 Гостин

Одличен авион! Полетувањето и слетувањето се само супер, се разбира, и пилоти во трансаеро асови, единствениот проблем е истрошеноста на бродовите и оваа кола ја препорачувам на сите!

Дали прегледот е корисен? 0 / 1

26.03.2010 ГостинС.П

Летав лани со 767 AFL два пати со различни авиони.Сосема удобно,чисто,тивко.Слетувањето и полетувањето се добри. Слетавме во Москва лоши временски условиседна тивко. Се разбира, сè зависи од пилотите и временските услови. И затоа е сосема удобно. Доволно простор помеѓу седиштата. Големи кутии за рачен багаж чисти кабини. Се гледа дека се чуваат салоните.Лет во осум часот лесно се поднесува Распоредот е 2-3-2. Трансаеро има 2-4-2 тие зборуваат многу внимателно. IL86 е секако поголем

Дали прегледот е корисен? 0 / 0

17.03.2010 Илја

Авионот не е лош, но има еден голем минус - многу малку простор, нема каде да ги истегнете нозете, грбот речиси не се потпира! Не е можно крупен човек да седи меѓу потпирачите за раце, големината на задникот 54 не е вклучена!

Дали прегледот е корисен? 0 / 0

09.03.2010 Гостин

Тие полетаа на 7 март 2010 година со летот UN 428 Phuket - Санкт Петербург со Боинг 767-300 (1) на Transaero. Времето на летот е 11 часа. Растојанието помеѓу седиштата во економската класа е 19,5 см - во оваа празнина треба да седите сите 11 часа! Специфични места - 35G и 35 F. Обидот на соседот да ги закачи нозете во ходникот заврши тажно - тој паднал под количка со ѓубрето на Дутик. Опција една - застанете на тоалетите во опашката на авионот повеќетолет. Така, Transs воведоа места за стоење на нивните летови и ја наплаќаат целосната цена за нив.

Дали прегледот е корисен? 5 / 1

26.02.2010 Александар

Гостин од 12.02.2010 година, побрзам да ве известам (тука „нудлите“ е сосема несоодветно), дека веќе на 22.02.2010 година имав задоволство да летам со летот UN-104 UUS-DME на B767-200 EI -DBW. Локација 22H, во близина отворот за бегство. Муцката е безбожна. Нема ќебиња и нивната горна облека не спаси. Последен патнаиде на сличен феномен на Ту-154 85610 („шупа“, место - во близина на задната влезна врата во средината на кабината). Кој и што во овие случаи заборавил да „затвори“ - тешко е да не го цениш твојот сарказам - обичен патник не е многу заинтересиран. Иако е очигледно дека и во двата случаи (Боингот има 23 години, а Ту-154 речиси на иста возраст), староста, недоволното запечатување на вратите и отворите влијае. На нови или не многу стари автомобили, ова не се манифестира толку болно (9 часа под издуваните струи на ладен воздух предизвикуваат непријатност во најдобар случај, а во најлош случај мрзливост и нешто поинтересно). Значи се бара грижа и почитување на возраста. Иако често штедат на ова, без оглед на звукот на историското презиме.
Во принцип, ми се допаѓа 767: ниту тесен, ниту широк, 2-3-2 е добар, полиците не притискаат, како во 777 година, и тие се сосема доволни за нормален патник, а не за багажник. Фактот дека 767 работи одлично повеќе од 20 години говори сам по себе. Автомобилот е удобен, цврст, сигурен. И 2-4-2 е распоред само за евтини чартери, но не и за редовни летови со редовни цени. Колку и да е горда Rossiya на својот 767, летањето со LED-KHV во такви услови е понижувачко. Особено наспроти позадината на 767 и А330 на други авиокомпании кои летаат на Исток (Петербург очигледно не може да се натпреварува со Владивосток-Авија).

Дали прегледот е корисен? 4 / 1

09.02.2010 Данил

Редовно летам со овие авиони на релација Анадир-Москва и назад. Време на лет 8 часа. Авиокомпанија „Трансаеро“. Последен пат летав во август 2009 година. Не знам колку години летал овој авион, но се чини дека се стар околу 40 години. Сите натписи се на англиски и арапски. Очигледно добил од некоја арапска авиокомпанија. Ниту една врата во тоалетот не се затвора. Седев во третиот ред од економската класа, растојанието меѓу седиштата беше толку тесно што морав да седам осум часа со колената подалеку, вратата штракаше цело време и бурето дуваше од него. . Во принцип, кошмар. Камион за добиток!

Дали прегледот е корисен? 4 / 1

27.01.2010 Мурис

Постојано летам со Боинг 767-300 со Аерофлот Лос Анџелес-Москва-Лос Анџелес (SU321/322) Авионите се одлични: пространи, чисти, удобни седишта. Летот е одличен: разновидни филмови и аудио снимки задоволуваат. Не се дискутира Благодарам на Боинг за ваквите авиони и на мојот драг Аерофлот за таквиот лет!

Дали прегледот е корисен? 0 / 2

13.01.2010 Гостин Сандро

Летавме со АЕРОФЛОТ од Москва, 10.01.10. Летот доцни два часа. Авионот не е нов, но во добра состојба, иако телевизорите не работеа баш добро. Но, персоналот или екипажот беа на највисоко ниво. Летав со АЕРОФЛОТ по трет пат и секогаш професионалноста на екипажот ги разубавуваше малите неволји што може да се појават при лет.

Дали прегледот е корисен? 0 / 1

01/10/2010 Rommel-KHB

полета Новогодишни празницидо Москва, Аерофлот. Таму летот беше одложен 6 часа, назад во Хабаровск еден час. Во авионот е прилично удобно, добро лета, воопшто, им се допаѓа на пилотите на Аерофлот. Што не ми се допадна - од кабината може да се види дека авионот е стар - материјалот за тапацирот на седиштата е целиот испукан, телевизорите во кабината, очигледно, сè уште се од типот на светилката, со нарушена репродукција на бои - на пример. , во првата кабина централната телевизија покажува повеќе или помалку нормално, следната во кабината секогаш има црвена позадина, а третата е зелена. Кога летав за Москва, приклучокот за слушалки не ми работеше на столот, морав да ги поврзам во столот на мојата сопруга. При летање назад во првата кабина, системот за климатизација работеше напорно, прилично болен проток на воздух постојано дуваше врз патниците. Видов како неколку патници бараа од стјуардите да го намалат протокот, на што добија одговор дека е централен системи ништо не можат. Кога летавме за Москва бевме во втората кабина, немаше такви глупости со клима. Па ако леташ на „А.Пушкин“ - ти го препорачувам вториот салон :) Па или седиш во центар, таму не дува така.
А сепак, кој ќе лета низ Шереметјево терминал Д - не ја повторувајте нашата грешка, не очекувајте да јадете нормално откако ќе ја поминете инспекцијата - има само 2 кафулиња, едното има луда цена и многу луѓе. А во второто кафуле дојде до смена која траеше речиси четириесет минути.

Дали прегледот е корисен? 1 / 0

06.11.2009 Гостин

Одличен авион, леташе во Сибир Москва-Иркутск 5 часа, се е во ред. Растојанието помеѓу седиштата и висината на седиштата се добри (за разлика од а-310 е и Сибир, кој понекогаш се става на местото на б-767)

Боинг 767 - широко тело патнички лагер. Сериски се произведува од 1981 година.

Распоред на кабината и најдобри седишта

Патничкиот авион Боинг 767 е способен да прими од 181 до 375 патници, во зависност од моделот и распоредот на кабината.

Со распоред во две класи на Боинг 767, кабината од прва класа се наоѓа напред патнички простор. Неговите места се зафатени (според шемата) со редови со броеви од 1 до 5. Тука има два прилично широки патеки, а самите седишта се распоредени според шемата „2-2-2“. Севкупно, кабината од прва класа во Боинг 767 може да прими до 30 патници. Оваа класа има помеки и поудобни седишта што може да се преклопат за повеќе пријатен одморпа дури и за спиење. На патниците во бизнис класата им се нуди мени со поширок (во споредба со економската класа) избор на пијалоци и јадења.

Сепак, не сите седишта за бизнис класата на Боинг 767 се создадени еднакви. Пред сè, неопходно е да се забележат местата во првиот и петтиот ред - тие очигледно нема да бидат најмногу најдобриот изборпри резервација на билети. Тие се наоѓаат доволно блиску до тоалетот и помошните простории, што гарантира гужва и движење околу нив дури и ноќе. На сето ова вреди да се додаде и постојаниот звук на удирање врати и светлината што не се гаси навечер. Затоа најдобри седишта во бизнис класата ќе бидат оние лоцирани во преостанатите (т.е. 2, 3 и 4) редови.

Веднаш зад седиштата од бизнис класата се наоѓа кабината од економската класа. Економската класа зафаќа седишта лоцирани во редовите од 6 до 39. Тука има и две патеки, но, за разлика од бизнис класата, тие се потесни, а седиштата се распоредени во шема 2-3-2, што влијае на нивната ширина. Растојанието меѓу седиштата овде е потесно отколку во бизнис класата, но сепак, тие ги исполнуваат потребните стандарди и се доволни за да ги истегнат нозете дури и за високите луѓе.

Најдобри во економската класа ќе бидат седиштата што ги заземаат 6-от и 27-от ред. Ова се должи на фактот дека нема други места пред нив, и, според тоа, никој нема да се потпира, ограничувајќи го просторот за нозете.

Не најдобриот избор би биле седиштата во редовите 38 и 39, особено во непосредна близина на патеката (односно, под буквите B, D, F и G). За се е криво - не се најуспешната локација во близина на тоалетите. Како и во случајот со лоши меставо бизнис-класа, овде патниците се во немир, редици, звук на отворање и затворање на вратите. За да го избегнете ова, не треба да ги резервирате овие места.

Историја на авиони

Во втората половина на 70-тите години на 20 век, United Airlines (САД) ја објави својата желба да добие нов патнички брод способен ефикасно да опслужува линии за средни дестинации. Приближно во исто време Боингнајави почеток на развој на токму таков авион. Тој требаше да ја пополни нишата за воздушен превоз на патници со краток и среден дострел, главно на летови во Соединетите држави. Тоа беше тогаш, во 1978 година, по почетокот на развојот нов автомобил, а од авиокомпанијата е добиена нарачка за набавка на триесет Боинг 767. Развојот на авионот траел 3 години, а во есента 1981 година Боинг 767 го направил првиот лет.

Во текот на комерцијалната работа, авионот се покажа исклучиво со подобра страна, а нивото на удобност на неговиот патнички простор се покажа како навистина без преседан во тоа време. Во врска со Успехот на БоингСе појавија 767-200 г голем број нанарачки за овој авион. Но, покрај ова, потенцијалните клиенти изразија желба за поголема носивости капацитетот на патниците. Со оглед на овие желби, како и врз основа на анализа на пазарот на воздушен транспорт, развојот на модификација на Боинг 767-300 започна веќе во 1983 година. Траеше околу 3 години, а во 1986 година на купувачот му беа испорачани подобрени лајнери.

Модификации на Боинг 767

До денес, Боинг 767 има шест „активни“ модификации:

• Боинг 767-200 е основната модификација на авионот, создадена во 1981 година. Првиот клиент на авионот беше американската компанија United Airlines. Капацитетот на патниците на Боинг 767-200 се движи од 181 до 255 луѓе. Опсег на летот - до 9000 км.
• Боинг 767-200ER - модификација со зголемен опсег на летот (до 12.000 км). Буквите ER во името на моделот се преведени како Проширен опсег - зголемен опсег. Исто така, авионот се карактеризира со поголема (за 36 тони во однос на основната модификација) тежина на полетување. Комерцијално работењеБоинг 767-200ER започна во 1984 година.
• Боинг 767-300 е модификација насочена кон продолжување на трупот и, како резултат на тоа, зголемување на капацитетот на товарот и патниците (од 218 на 350 луѓе, во зависност од распоредот). Опсегот на летот на Боинг 767-300 е ист како оној на моделот 200 - околу 9000 км. Се користи од 1986 година.
• Боинг 767-300ER - модификација Боинг лагер 767-300 со зголемен опсег на летот (до 11.000 км) и малку поголема тежина на полетување. Овој модел се користи на меѓународни линии. Комерцијалната работа на Боинг 767-300ЕР започна во 1988 година.
• Боинг 767-300F е товарна модификација на авионот, развиена врз основа на моделот Боинг 767-300. Авионот е способен да носи товар со вкупна тежина до 100 тони на растојание од околу 6.000 километри. Комерцијалната употреба на модификацијата започна во 1996 година.
• Боинг 767-400ER - е модификација на авионот, кој има зголемен опсег на летот (до 10.000 км), издолжен труп и поголем распон на крилата од претходните модели. Зголемен е и патничкиот капацитет на лагер (од 245 на 375 луѓе). Комерцијалното работење на Боинг 767-400ЕР започна во 2000 година.

Карактеристики на авионот

Боингот 767 е нормала со ниско крило аеродинамичен дизајнсо пердуви со една перка. Пауер точкаПоставата е претставена со два мотори со турбофан од General Electric, Pratt & Whitney или Rolls-Royce (во зависност од модификацијата).

Изведба на летање на модификациите на Боинг 767:

Заклучок

Боинг 767 е еден од најуспешните модели. И ако во раните 80-ти на XX век авионот беше многу популарен, но денес неговите денови се речиси одбројани поради појавата на нови модели (на пример, Боинг 787). Сепак, 767-та остави светла трага во историјата на воздушниот транспорт и изградбата на авиони.

Ако имате какви било прашања - оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив.

Наследник на авионот 767-200 и основа за верзијата 767-400. Секоја од овие верзии има и модел со кратенката ER. Ова значи дека авионот има Extended Range (зголемен опсег на летот).

Да покажеме со пример на кои места се најдобри Кабина на Боинг 767-300, разгледајте ја верзијата што ја користи Аерофлот.

Слични авиони сè уште има во флотата на воздухопловната компанија „Трансаеро“ и некои други руски авиопревозници.

Значи, моделот што се разгледува има две класи. 30 седишта за бизнис класа со седишта за навалување од 165 степени и 199 редовни седишта од економска класа.

Неколку општи точки за локацијата на седиштата во Боинг 767-300 - нивните недостатоци и предности.

1. Седиштата што се наоѓаат до прозорецот имаат предност што можат да погледнат во него за време на летот (ова, се разбира, зависи од времето на летот и времето). Ако летате ноќе, оваа заслуга не се брои. Друг сосед нема да ви пречи ако сака да стане. Овие места имаат еден недостаток - не е многу погодно да го оставите сами. Затоа, ако нема потреба често да одите во тоалет или имате намера да го преспиете целиот лет, изберете седишта покрај прозорецот.

2. Седиштата, кои се наоѓаат во близина на патеката, имаат свое достоинство - многу е лесно да се кренете од него, доколку е потребно, до тоалетот. Недостатоците се дека соседот може да биде вознемирен ако треба да стане. Стјуардесите со колички и патниците кои минуваат низ кабината до галијата и тоалетите исто така може да се мешаат. Затоа, ако летате со дете и, најверојатно, често ќе треба да одите во тоалет. Или вие самите имате потреба почесто да одите во тоалет, а потоа изберете од работ на седиштето.

1 стр. Б и А, можеби наи најдобрите местаавиони. Покрај удобноста, тие имаат неограничен простор за нозете и се наоѓаат подалеку од техничките простории. Останатите седишта од првиот ред се малку полоши (полоши во споредба со добрите и стандардни седишта од бизнис класата, но секако подобри од кое било седиште во економска класа). И единственото полошо е што нема толку простор за нозете како седиштата Б и А (иако повеќе од доволно) и тие се поблиску до галија.

5 стр. се наоѓа во близина на тоалетите, на овој начин, малку полошо од стандардните.

Сега да преминеме на економска класа.

9 стр. едно од најдобрите места на лет во економска класа. Дополнителниот простор за нозете и можноста непречено да стануваат од кој било стол им даваат својства на места со зголемена удобност. Само близината до техничките простории и тоалетите може да вознемири.

15 стр. (точно во конфигурацијата на Аерофлот) имаат граница во лежење.

24 и 25 стр. лоцирани блиску до тоалетите, работ на ова, местата што се означени со црвено се ограничени во лежење, или воопшто не се наведнуваат. Не е многу удобна опција за лет.

27 стр. - најдобрите седишта во економска класа. Како местата на 9-та река, лесно може да се остават без да ги вознемируваат соседите. Никој нема да ви пречи со станувањето од седиштето, како и неограничениот простор за нозете, што ги прави места на зголемена удобност.

Последните 38 и 39 стр. лоцирани во опашката, имаат ограничено навалување и се многу блиску до тоалетите и техничките простории. Лоши места.

да ги избереме најдобрите места Боинг авион 767-300.

Побарајте совет од работник во авиокомпанијата

Ако е можно, внимателно проучете ја шемата на авионот на кој ќе летате

Не заземајте седишта на кои седиштата не се навалуваат или се ограничени во тоа

Не заземајте места во близина на тоалети, кујни и други технички простории во самата опашка.

Почитувани корисници на страницата!

Се надеваме дека оваа статија ви беше корисна.

Ако некогаш во животот сте летале со авиокомпанија, ве молиме споделете ги вашите повратни информации за летот.

Ведро небо за вас, како што велат пилотите, и меко слетување!

Azur Air работи од 2015 година и е дел од холдингот Anex Group. Пред тоа, таа леташе под името „Катекавија“ во Сибир и во регионот на Волга. Во моментов, нејзината основна дејност се меѓународните чартер летови до популарни одморалишта. Почнувајќи од јуни 2018 година, Azur Air има летови од 38 градови на Руската Федерација.

Во првите шест месеци од 2018 година, Azur Air се најде на четвртото место според бројот на превезени патници. И во 2016 година, таа го зазеде првото место на годишниот натпревар „Крилја на Русија“ - таа стана најдобар чартер превозник на Руската Федерација.

Авиокомпанијата внимателно ја следи изведбата на летовите строго според распоредот. Во јуни 2018 година, Azur Air се најде на второто место во однос на точноста.

Боинг 767-300 Азур Ер

Како дел од својата флота, авиокомпанијата "" има 8 Боинг 767-300.

Боинг 767-300 е авион со широко тело на долги релации. Американската корпорација „Боинг“ го започна своето производство во осумдесеттите. Боинг 767-300 беше првиот комерцијален авион со дигитални дисплеи во пилотската кабина и целосно електронски системуправување. Неговиот прилично висок капацитет на патници, долг дострел и евтино одржување го прават авионот популарен до ден-денес. Боинг 767-300 се користи на долги линии со голем патнички сообраќај.

Кратки спецификации

Кабина Боинг 767-300 на Azur Air

Боингот 767-300 има три реда седишта и два патеки меѓу нив. Според шемата, распоредот на седиштата во една класа салон АзурВоздух: 2-4-2. Вкупниот број на места е 336.

Ајде да се запознаеме со Шема на Боинг 737-300 понудени од авиокомпанијата. За погодност на патниците, целата кабина е поделена на три кабини. Црвената боја ги истакнува најдобрите седишта што Azur Air ги продава по индивидуални цени.

Првиот салон

Има вкупно 91 место. Редови од 1 до 12. Седиштата во носот на авионот секогаш се претпочитаат. Затоа:

• Најмалиот салон значи поопуштено.
• По слетувањето, не мора долго да чекате за излезот.
• Помал шум на моторот.
• Добар погледод отворите.

Кога резервирате места во првиот салон B737, избегнувајте 11 A, B, G, H и 12 C, D, E. луѓето што одат таму ќе бидат вознемирени. Грбот на овие седишта практично не се навалува.

Втор салон

Во вториот салон има само 134 седишта од редовите 14 до 31. Седиштата во редот 14 се наоѓаат на излезите за итни случаи. И покрај фактот што цената за нив е повисока, не секој може да седи овде. Ограничувањата се однесуваат на следните категории на патници:

• Бремена.
• Инвалиди.
• Деца под 12 години.
• Патници кои не зборуваат руски или англиски јазик.

Според шемата Azur Air, речиси целата втора кабина на Боинг 767-300 се наоѓа над крилата на авионот. Погледот од прозорците е ограничен.

Трет салон

Од 32 до 46 реда, вкупно 111 седишта. дел од опашкатаБоинг 767-300 се смета за помалку удобен. Овде повеќе се слуша бучавата на моторите и има повеќе џагор. Најлошите места се во последните два реда. Наслоните на седиштата се потпираат на преградата и речиси не се потпираат. Зад преградата има бањи, луѓето што минуваат таму ќе се мешаат во ходникот.

Најдобри места

Благодарение на зголемениот простор пред седиштата, седењето овде е многу удобно. Во Боинг 767-300 ова е:

• 1 и 14 - целосно.
• 16 и 33 А, Б, Г, Х.
• 32 C, D, E, F.

Најлошите седишта во кабината во Боинг 767-300

Според распоредот на кабината во Boeing 767-300 на Azur Air, бањите се наоѓаат веднаш зад последниот ред. Овие седишта не се потпираат на наслоните, а на долгите летови ова е голем минус. Дополнително, ќе бидат вознемирени луѓето кои поминуваат или стојат во ред. Ова се местата:

• 45 А, Б, Г, Х.
• 46 C, D, E.

• Со густ распоред на седишта во Боинг 767-300 (2-4-2 е густ распоред), растојанието помеѓу редовите е мало. Затоа, подобро е да се изберат седишта во близина на страните на авионот. Потоа ќе седите или покрај прозорецот или покрај патеката. Можете да ги истегнете нозете на патеката.
• Седишта на прозорците - А, Х.
• Седишта во патеката - B, C, F, G.
• централни места– Д,
• Секогаш е посвежо на места во близина на излези за итни случаи. При изборот на нив, не заборавајте да однесете нешто топло во салонот.
• Удобни седишта во првите редови се нудат за бремени жени, инвалиди и патници со бебиња.

Ако имате лет на долги релации на Боинг 767-300, погледнете го распоредот на кабината. Најдете ги најдобрите седишта за себе и летајте со удобност. Azur Air нуди избор на места за време на пријавувањето преку Интернет или пред поаѓање на аеродромот. Успешен лет!

ВО парк за авиони UTair(UTair) има само еден Боинг 767-300. Ова е број на табла: VQ-BSY. Лајнерот го направи својот прв лет во мај 1997 година. Пред да биде купен од UTair, со него управуваа следните компании: Azur Air, Air Astana и KLM RoyalДач Ерлајнс. Азур Ер сега има 5 авиони Боинг 767-300 со идентичен распоред на кабината.

Распоредот на кабината е еднокласен (само економичен), седиштата во редовите се наоѓаат во распоред: 2 - 4 - 2 (две седишта на рабовите и четири во средината). Малку стегнат, но максимален капацитетавион има 336 патници. Ова е 60 патници повеќе отколку што ќе интервенира Трансаеро.

Шемата за лајнер е објавена на официјалната веб-страница и се наоѓа на: врска.

Ајде да се обидеме да го дознаеме најдоброто и најлошите местаБоинг 767-300 на UTair.