Табела за несреќи за сите начини на транспорт. Најбезбедниот начин на транспорт статистика во Русија. Најбезбедните седишта во вагон во метрото

Поради некои возбудувања околу авиокомпанијата се знае што е и зголемените стравови од озборувања и други страдалници, решив да го напишам овој пост во одбрана на „авионот“ и авијацијата како такви.

Овде ќе се обидам да одговорам на некои, како што ми се чини, прашања кои често се појавуваат на Gossip и зборуваат за безбедноста на авионите како такви.

Мислење: „Тоа е страшно, во Руската авијацијатолку многу кофи со завртки кои чудесно полетуваат и чудесно слетуваат - секој пат, како руски рулет“.

Одговор:ова е и вистина и не е вистина. Повеќе од тоа, мислам дека не е вистина. Секаде - во која било земја, во која било авиокомпанија има авиони во кои ќе се направи/поправа нешто што не е 100% совршено. Авионот е сложен систем кој бара постојана поправка и одржување; едноставно е невозможно да се елиминираат апсолутно сите грешки и да се спречат сите несовршености. Но, тоа не прави авиони - ни овде, ни на друго место - кофа со завртки. Дизајнот на авионот се заснова на принципот на МИНИМАЛИЗАЦИЈА на оштетување на други делови од конструкцијата, во случај на дефект на кој било. Грубо кажано, ако една работа се расипе, (со многу ретки исклучоци) секогаш е можно безбедно да се приземји авионот.

Исто така, треба да се земе предвид дека секоја авионска несреќа има многу силно влијание врз имиџот на компанијата, па дури и на земјата, така што никој нема да ја пушти „кофата со завртки“ во лет.

За ситници: стар авион не е нужно лош, мало тресење во авионот или, на пример, одење во вториот круг не е причина за паника. Не плачеш ако малку се тресеш во колата, нели? Тоа е само природата на патот. Значи, за авион, тоа се едноставно карактеристики на воздушниот коридор, предвидени со дизајнот на авионот и подготвеноста на пилотот.

За јасност, можеме да земеме како критериум - за колку часови лет во просек одреден модел имал катастрофа. Паднатиот авион А321 е од семејството Ербас А320 - според samolety.org, тоа одговара на резултат од 1 несреќа на 14 050 200 часови на летот (и ова е далеку од најлошиот резултат). Урнатиот авион имал вкупно време на работа 55 772 часови на летот. За споредба, најопасен е Boeing 737 JT8D со еден пад во 507.500 часа лет.

Заклучок:Авионската несреќа е секогаш исклучителен случај, предизвикан од многу фактори. Невозможно е да се каже дека целата флота на авиони на една компанија/аеродром/земја е лоша и дека е опасно да се лета со нив. Дефектите може да се откријат (речиси) насекаде, дефект сам по себе не може да доведе до катастрофа, може само да доведе коинциденција .

Колку е веројатно оваа „случајност“? Ајде да продолжиме на следното прашање -

Мислење: „Авионите не се најмногу безбеден погледтранспорт?"

Одговор:Мислам дека сликата ќе биде индикативна:

Сликата покажува релативна безбедност различни типовитранспорт спореден по единица на растојание поминато од нив. Статистиката се тврдоглави работи.

Мислење: "Очигледно, тоа беше бомба. Како може моторот да експлодира одеднаш?"

Одговор:можеби имало експлозија, можеби не. Теоретски, не само експлозија може да доведе до дефект на авион. Уште еднаш, авионска несреќа е секогаш Многукомплексна истрага.

Може теоретски да го експлодира моторот - можеби. Моторот може, на пример, да се запали - и тогаш треба целосно да го исклучите. Историјата знае безбедно слетување кога се исклучуваат и еден и два мотори (на пример, Несреќа на Боинг 737 во Њу Орлеанс - авионот слета без потисок од двата мотори). И, на пример, во 2010 година, дури и со експлозија на моторот, авионот безбедно слета (видете го инцидентот со Ербас А380 над островот Батам).

Во напната средина во општеството, природно е луѓето лесно да ги гледаат катастрофите како терористички чин, но тоа не мора да биде така. Кога патничкиот авион на Американ Ерлајнс се урна во њујоршкото предградие Квинс два месеци по 11 септември, сите претпоставуваа дека станува збор за терористички напад додека не се докаже спротивното - за тоа се виновни турбуленциите и пилотската грешка.

И сега да преминеме на главната работа - Зошто сè уште се уриваат авиони и што е направено за нашата безбедност?

Најчеста причина за воздушни несреќи е човечката грешка.

Според статистичките податоци, причините се распределени на следниов начин:

пилотски грешки - 50%:

неиспровоцирани пилотски грешки - 29%,

пилотски грешки предизвикани од неповолни временски услови - 16%,

пилотски грешки предизвикани од дефекти на опремата - 5%.

Неуспеси на авиони - 22%.

Грешки на копнениот персонал (контролори на летање, авионски техничари итн.) - 7%.

Други причини - 1%.

Повеќето опасна областлет - ова е полетување и слетување поради мала надморска височина и, како резултат на тоа, недостаток на време да се процени проблемот и да се реши.

Графиконот подолу го покажува бројот на регистрирани авионски инцидентиво зависност од годината. Како што можете да видите, кривата се намалува. Дополнително copy-paste од една локација:

Секоја секунда има од 4.000 до 10.000 авиони во воздухот! Секој ден се прават десетици илјади летови. Секоја година, повеќе од 5 милијарди луѓе летаат со авиони, односно фигуративно, целото население на Земјата. Вкупниот број на жртви во воздушните несреќи е 300-400 луѓе. ОНЕ не се враќа од летот! од 12 милиони луѓе. Односно, во Москва, условно, умира по едно лице годишно!

Но, во разни несреќи, главниот град губи околу 30 илјади луѓе годишно, т.е. 30.000 пати повеќе. Многу е поопасно да се вози автобус, не се плашиш од автобуси, нели? Ако патникот зема случаен лет секој ден, ќе му требаат 21.000 години да доживее несреќа.

Мој краток коментар за можните опасности од летот и мерките за превентивна заштита:како што можете да видите, пилотската грешка е главната причина. И денес е направено многу во оваа област - покрај сериозна обука, многу обуки за компјутерски модели, тестови за отпорност на стрес, насекаде е воведен автопилот - тоа значи дека автопилотот е во голема мера одговорен за летот, што е не е исплашен и не расеан, туку точно го управува авионот во согласност со податоците добиени од уредите. (од тресењето кое често го спомнуваат озборувањата, на пример, ќе доведе). Доколку е потребно, автоматскиот пилот може да се исклучи - во случај опасни ситуацииПилотите секогаш имаат со себе „инструкција за опасност“ во која јасно се наведува што да прават и како да го извлечат леталото од опасност.

Непотребно е да се каже дека дури и хиерархијата на пилотите и нивната „слобода на дејствување“ се исто така строго регулирани?

Неуспеси на авиони - со развојот на светот сè помалку се случуваат дефекти и подобро се предвидуваат дури и најлошите хипотетички ситуации. На пример, ако авионот ги изгуби клучните сензори за височина на летот, во денешниот глобализиран свет е можно брзо да се испрати спасувачки авион за да го води „изгубениот“ авион до аеродромот.

Временски услови - и сè е во ред овде. Сега можеме да откриеме дури и такви „мали нешта“ како што се микро-вртлози и јата птици.

Тероризам - Акт на тероризамво воздухот во целата историја на авијацијата, веројатно нема да бројат повеќе од неколку десетици. Секогаш е страшно кога ќе се случи, но невозможно е да се каже дека ова е вообичаен феномен од кој треба да се плашите.

Грешките на контролорот - најверојатно остаток од минатото - речиси секогаш биле предизвикани од лоша техника, во неколку случаи од прекумерна работа. Технологијата денес е очигледно многу подобра и попрецизна, а за да се спречи вториот случај, во голема мера беа ревидирани правилата за набљудување на авионите како такви - така што оптоварувањето на контролорот беше намалено, а неговите постапки беа проверени во тоа време.

Општо земено,Би сакал на сите да ни посакам мирен лет, без катастрофи и инциденти. Мртвите засекогаш ќе останат во сеќавањето на луѓето, секоја катастрофа е, се разбира, огромна загуба и превисока цена за тоа што ќе научиме нешто друго, а нешто друго ќе ревидираме.

И, конечно, уште неколку факти за авионите од страницата (samolety.org):

Авионот останува во воздух самоуверено како и секој автомобил на патот, а бродот на море.

Во авион, апсолутно сите системи се дупликат, а некои имаат дури и 2-3 резервни дупликати: често во авион 4 системи за сопирање, 3 системи за ослободување на шасијата, 3 системи за гориво 3 противпожарни системи, 3 контролни системи итн.

На патнички авиони, најмалку, два мотори. Неуспехот на сите мотори одеднаш е занемарлив. На пример, во просек, едно откажување на моторот се случува за 2 милиони часови лет, што е 228 години континуирана работа!

Според постоечките барања за авиони патничка авијација, авионот, во случај на дефект на еден од моторите, мора да ја задржи способноста да лета без намалување (при нормална тежина на летот и во едноставни временски услови) и безбедно да изврши нормално слетување.

На пример, на популарниот Боинг 737, предвиденото време за итен лет на еден мотор е 2 часа.

Моторот е еден од најскапите делови на авион. Неговиот цена околу 10 милиони долариЗатоа, тие се многу внимателно следени и згрижени.

Секоја авионска несреќа има своја причина и често не една, туку сплет на околности. Секој таков случај е внимателно проучен и се преземаат мерки да не се повтори.

Секоја година вкупниот патнички сообраќај се зголемува за 10%, а бројот на несреќи се намалува за 15%.

Избирајќи што да добиеме од точката А до точката Б, земаме предвид 2 фактори - брзина и безбедност. долги патувањастеснете го изборот возилото. Денес ќе разговараме за степенот на опасност од популарните начини на транспорт.

Јавно мислење

„Кој е најбезбедниот транспорт? - ова беше прашањето што го поставија социолозите на VTsIOM. Мониторингот се вршеше 3 години. Во текот на времето, мислењето на Русите не се промени многу. Се смета за безбедно:

• Метро - 69%;
• автобус и трамвај - 68%;
• возови - 51%;
• автомобили -48%;
• тролејбус - 40%;
• траекти - 38%.

Интересно е да се види како се променил односот на луѓето кон воздушниот сообраќај. Во 2011 година, само 22% од испитаниците го нарекле авионот како најбезбеден начин на транспорт. Следната година бројот се зголеми на 33%, а во 2013 година падна на 16%.

Директорот на центарот В. Федоров забележува дека информациите влијаат на индикаторите. Големи авионски несреќи 2013 година предизвика пад на довербата на граѓаните во авионите.

Статистика

Официјалните податоци се разликуваат од позицијата на обичните Руси. Прво, да дознаеме како се одредува стапката на смртност за различни возила.

Постојат неколку методи. Најточна и најчеста е пресметката на бројот на смртни случаи на 100 милиони километри или 160 милиони милји.

Секоја транспортна група има најбезбедни типови на автомобили, мотоцикли итн. Но, се зема просечната опција „како целина“. Американското биро за статистика ДЕРТ во 2000 година. ја пресмета суровата стапка на смртност на следниов начин:

• Авион - 0,5;
• автобуси - 0,4;
• возови - 0,6;
• минибуси - 1,2;
• транспорт на вода - 2,6;
• автомобили - 3,1;
• велосипеди - 44,6;
• пешки - 54,2;
• мотоцикл - 108,9.

Врз основа на коефициентот на летови - 0,5, човек треба да прелета 200 милиони км за да може (според статистиката!) да доживее несреќа. Според статистичките податоци, најбезбеден начин на транспорт е авионот. По него следи железнички и воден транспорт. За да не бидам неоснована, како основа ќе ги земам последните извештаи.

Aviation-safety.net ги следи авионските несреќи од 1996 година. Од 1 јуни до 1 ноември 2017 година во светот се урна или изврши итно слетување 117 авиони, загинаа 279 лица.

За првите пет месеци оваа годинасамо во Русија во сообраќајни несреќи загинале 5.770 лица, а уште 71.461 се повредени. Дури и најмногу безбедни автомобилине може да ја намали оваа бројка.

Според regnum.ru, 5 месеци возовите имале најмалку резултати: 41 лице загинало, 172 биле повредени.

Авионите излегуваат во воздух на секои 3 секунди. Според тоа, бројките се доста споредливи и даваат општа претстава за бројот на жртви во истиот временски период. Годишно од потонатиот брод воздушен транспортумираат околу 1000 луѓе, на железницата - до две илјади.

Авијација

од најмногу безбедни средстване можете да го наречете автомобилот движење. Освен тоа, погрешно е и мислењето дека е невозможно да се преживее во авионска несреќа. Ако се повикаме на табелата со ресурси за регистрирање инциденти, можеме да видиме дека во повеќето случаи нема жртви. 500 несреќи во САД во текот на 20 години се причина за 5% од смртните случаи.

Ако земеме само од збирот големи несреќи, тогаш стапката на смртност ќе биде околу 50%.

Во 2007 година, списанието Popular Mechanics прогласи најмногу безбедни меставо авион. Новинарите ги анализираа податоците Националниот советБезбедност на САД 30 години. Тие привлекоа внимание на зависноста на бројот на жртвите од местото.

Речиси 70% од преживеаните остануваат во делот надвор од работ на крилото на авионот. Преживејте 56% од оние што седат над крилото. Главниот удар при судир со земјата паѓа на носот на поставата, така што опашката е релативно безбедна.

Има и статистика безбеден авион. Еве ги првите пет:

• Ербас А340 - 341 авион од овој тип се произведени за 24 години. Во текот на 13,5 милиони часови лет, забележани се 5 несреќи и никој не е повреден;
• Ербас А330 - 577 копии. 1 несреќа на 14 милиони часови лет. Вкупно изгубени 8 парчиња, 346 смртни случаи;
• Боинг 747 - 1 несреќа во 17,5 милиони поаѓања. Во сообраќај се 941 брод, 51 се изгубени како последица на несреќи, загинале 3732 лица.
• Боинг 737 НГ - од 1997 година Се случија 3 трагедии (1/17 милиони часа).

Интересен факт: Боинг 747 е официјално сертифициран да лета без 1 мотор (од 4). Оние. во случај на неуспех, тој може безбедно да го продолжи летот до дестинацијата, без итни слетувања.

Боингот 777 се смета за најбезбеден авион во светот. Вкупното време на лет од 748 примероци од 1995 година изнесува повеќе од 20 милиони часа. Во два инцидента загинаа 3 лица. Во целата историја, еден брод е изгубен. Важно е да се разбере дека рејтингот е составен без да се земат предвид непријателствата и терористичките напади..

Моторниот транспорт

Доволно чудно, автомобилот кој ни е познат е еден од најпознатите опасни средствадвижење, попуштајќи можеби на мотоциклите. Ајде да размислиме за вашата безбедност во автомобилот. Ресурсот testauto.ru ги објавува податоците на најголемите компании кои вршат тестови за несреќа. Врз основа на овој рејтинг, ќе ги одредиме најбезбедните автомобили.

Во колоната севкупна оценка, „одлично“ е дадено на Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV-4, Toyota Prius, Mercedess E-class и C-class, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee.

Таквите популарни брендови како што се серијата BMV 3, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 и S-80 и голем број други автомобили го поминаа „добриот“ тест.

Главните критериуми за бодување се фронтални и странични удари, удари, безбедност на децата. Со другите оценки можете детално да се запознаете на посочениот сајт, но ние ги набројавме сите одлични ученици. Изворот го нарекува Volvo XC90 најбезбедниот автомобил во светотсо повикување на специјалистите на EuroNCAP. Уредот бирал максимален износѕвезди.

Интересно е што во системот за евалуација на некои тестови на судир постои индикатор „пешаци“. За жал, ако се погледне на табелата, станува јасно дека овие учесници сообраќајпрактично незаштитени. Внимавајте на патиштата!

Безбедни седишта во кабината

Автомобил

Дали знаете кое е најбезбедното место во автомобилот? Повеќето луѓе се убедени дека е зад возачкото седиште. Ако возилото се удри од страна, тогаш шансите за спас ќе бидат еднакви за возачот и патникот што седат позади.

Центарот на возилото е најмалку подложен на оштетување во сообраќајна несреќа. Затоа средината помеѓу двете задни седишта се смета за најбезбедно место во автомобилот.

Јавен превоз

Најмалку опасно за позајмување централни места јавен превоз. Логиката е слична: најголема веројатност за судир со автомобили кои се движат лево. Според тоа, патниците кои седат покрај прозорецот ќе бидат нападнати.

Исто така, не се препорачува да седите на задните четири реда. На првите седишта, подобро е да седите зад возачкото седиште, особено ако седиштата се поставени со грб во насока на патување. Средината на кабината останува најбезбедното место во автобусот.

Други опции за плаќање

Оваа статија разгледува една опција за пресметување на безбедноста, во однос на патнички километри. На прашањето може да се одговори во однос на бројот на смртни случаи на милијарда часови. Потоа, автобусите ќе излезат на прво место, а авионите ќе се спуштат на третото место. Ако земеме милијарда патувања како основа, возовите ќе станат лидери, авиосообраќајот ќе се пресели на седмото место.

Сите методи имаат предности и недостатоци. Додатоци користат различни алгоритми. Доволно ни е да знаеме дека е побезбедно да се патува по копно на кратки, а авионски на долги. Па, најбезбедниот транспорт е вселенски брод. Тој е непобедлив во секој случај. Во целата историја на истражување на вселената, 18 луѓе загинале.

Ве запознавме со системите за пресметка на безбедноста на транспортот, ве запознавме со текот на социолошките истражувања. Сега, зборот е ваш. Кое е вашето преферирано превозно средство? Ги очекуваме вашите коментари!

Време на читање: 7 мин.

Секој ден, милиони луѓе учат од вестите за сообраќајни несреќи, возови кои излетале од шините, паднале авиони и други несреќи кои завршуваат со голем број смртни случаи. Се поставува прашањето, како да се заштитите од неволја и каков превоз е најбезбеден? За да не се препуштиме на стравот, ви претставуваме листа на најбезбедни транспорти во светот, според овогодинешните статистички извештаи.

Овој вид транспорт, оправдано, се смета за најопасен во светот. Тоа го потврдуваат и статистичките податоци – 125 мртви на 1,5 милијарди километри. Секој што претпочита ваков тип на возила сериозно се загрозува себеси и тоа многу свесно. Мотоциклистите сочинуваат само 1% од вкупниот проток на автопатот, но една петтина од сите несреќи паѓаат на овој вид транспорт. Возачите со причина на мотоциклистите им го дадоа прекарот „крцкави“. Причината за ова беше многу низок процент на пасивна безбедност, огромно забрзување, огромна брзина на движење и аспекти поврзани со психологијата: љубовта кон екстремните спортови и адреналинот во телото. Мотоциклистите често се наоѓаат во „слепата точка“ за автомобилите бидејќи се многу мали.

Според статистичките податоци, на секои 1,5 милијарди километри има 35 смртни случаи. Ова е најеколошки транспорт, но во исто време и еден од најнебезбедните. Но, за волја на вистината, возачите на автомобили се повеќе виновни за несреќите отколку самите велосипедисти. Често се случува автомобилот да има само неколку гребнатини, но велосипедистот заедно со неговиот транспорт да биде помеѓу животот и смртта.

Статистиката во овој случај дава бројки во 25 мртви луѓе 1,5 милијарди километри. Најопасните инциденти кои се случуваат во метрото се пожар, здроби, судири на возови. Голем број на луѓе во мало затворен простор- паника и огромен процент на жртви. ВО Руска Федерацијалидер во вакви инциденти е московското метро.

Патувањето по вода отсекогаш било многу ризичен потфат. Се разбира, низ вековите на технолошкиот развој, сега транспортот на вода стана многу побезбеден, но сепак, на секои 1,5 милијарди километри има 20 смртни случаи. Иако главната причина за смртта не е судирот со други бродови, туку патниците кои паѓаат на бродот.

Овде статистиката дава такви бројки - 7 мртви на 1,5 милијарди километри. Опасноста од летање во вселената во никој случај не е споредлива со земната - патувањето во вселената е 17 пати побезбедно од возењето мотор. За целото време на патување во вселената, само три возила не се вратиле на Земјата (единствено нешто што негативно влијае на статистичките извештаи се експлозиите при полетување на вселенските летала).

Патувањата со минибус сугерираат 5 смртни случаи на 1,5 милијарди километри. Тој е еден од најпопуларните начини на транспорт меѓу населението. За да се заштитите во такси со фиксна линијанајдобро е да седнете на средина. Тука веќе ќе играат големината на автомобилот, стабилниот стисок и пасивната безбедност. За жал, главната причина за сообраќајните незгоди останува ниското ниво на квалификација на возачите.

Овде, статистичарите даваат такви бројки - 4 мртви на 1,5 милијарди километри. Развојот на технологијата влијаеше и на автомобилите, сега пасивната и активната безбедност е на сосема друго ниво. За жал, возачите најмногу зависат од другите учесници во сообраќајот. Можете да бидете највештиот и највнимателниот возач на светот, но тоа сепак не осигурува од фактот дека некој може да удри во вас и, како резултат на тоа, ќе завршите на клиника или уште полошо.

Автобусите се на трето место во рангирањето, статистиката покажува една смртност на 1,5 милијарди километри. Доколку сакате да патувате безбедно, тогаш овој превоз е за вас. Понекогаш излегува дека автобуската рута има повеќе од илјада километри (на пример, во Австралија, автобус што патува по линијата Перт-Брисбејн поминува 5455 километри). Но, сепак е безбедно да се патува со автобус.

Возот е еден од најбезбедните начини на транспорт. Размислете само - само 0,2 мртви на 1,5 милијарди километри пат. Железничкаво Америка и Европа е најбезбедно во светот. Во Русија работите одат малку полошо - 0,7 загинати на истото парче пат. Ако ја пресметате веројатноста да умрете во воз, таа ќе биде 1 на 431800 степени (приближно 0,0002%). Ресурсот на Investopedia цитира податоци кои велат дека веројатноста за смрт во сообраќајна несреќа е 1000 пати поголема од железничката.

Парадоксално за многумина, авионите се најбезбедното превозно средство во светот. Веројатноста дека ќе умрете за време на лет во авион е 1: 8.000.000. Проблемот е што иако авионите се рушат многу ретко, тоа секогаш повлекува голем број нажртви. Затоа, медиумите секогаш покриваат вакви инциденти и психолошки луѓето почнуваат да се плашат од летање со авион. Има 0,5 смртни случаи на 1,5 милијарди километри. Агенцијата за воздухопловна безбедност тврди дека човек ќе умре во сообраќајна несреќа со веројатност од 1 на 8 милиони. И самоуништувачките поединци треба да земаат билет секој ден на случаен лет, 21 илјада години, за да ги остварат своите планови.

пресметај, кој начин на транспорт е најбезбеден, не толку лесно. За да се изгради убав и визуелен графикон, потребни се најмалку два показатели - бројот на загинати или повредени, како и бројот на луѓе кои користат ваков вид превоз. За воздух, железница и транспорт на водане е тешко да се најдат овие податоци, бидејќи благодарение на билетите, секој човек се зема предвид. Но со транспорт автомобилски проблеми. Следењето на движењето на просечниот Русин од работа, до работа и до продавница не е можно - на крајот на краиштата, никој не поминува регистрација за да замине на прагот од својот дом.

Нашиот рејтинг за безбедност на транспортот според статистиката за 2018 година беше составен со користење на различни извори - од податоците на Националниот сојуз на осигурителни компании, кои водат статистика за регистрирани осигурени настани од 2012 година до денес, до податоци за сообраќајни несреќи на веб-страницата на Росстат.

> 200 смртни случаи на 1,6 милијарди километри

Иако бројот на сообраќајни несреќи со мотоцикли е намален за повеќе од 70% од 2005 година, мотоциклот сè уште е еден од најголемите опасни видовитранспорт. Според статистичките податоци, излегува дека на секои 1,6 милијарди километри од патот се платени животите на повеќе од двесте возачи и нивните патници.

Мотоцикл, како и друго возило на две тркала - велосипед - се карактеризира со зголемена ранливост, така што несреќите во кои учествуваат мотоциклисти има голема веројатност да завршат тажно. Причината е непочитување на правилата на патот и, изненадувачки, фундаменталното одбивање на некои возачи да користат шлем.

5,75 луѓе на 1,6 милијарди километри

На второ место по бројот на сообраќајни несреќи се приватните автомобили. Вкупно, најмалку 5,75 луѓе умираат на 1,6 милијарди километри од патот.

Причините се и неподготвеноста на возачите да ги почитуваат правилата на сообраќајот, и состојбата на коловозот, зголеменото дотраеност на возниот парк поради кризата и влошувањето на куповната моќ на населението. А исто така (поради зголемувањето на просечната животна возраст) и стареењето на возачите. Сите овие фактори заедно го обезбедуваат тоа автомобилски транспортРусија нема да биде безбедна уште долго време.

9,4 смртни случаи на 1 милион патници

Меѓу воздушниот транспорт, најголемата опасност за човечкиот живот не е меѓународен превоз, и на долги растојанија. Особено ако човек во хеликоптер е принуден да оди во оние делови каде што дури и озлогласениот Макар претпочита да не ги вози телињата. Можеби ова е причината за толку голем број жртви меѓу патниците од хеликоптер. На секој 1 милион луѓе, најмалку 9,4 се повредени. Мора да падне од голема надморска височина, а со голема веројатност повредите ќе бидат некомпатибилни со животот.

5 мртви на 1,5 милијарди километри

Таксито на фиксна линија во никој случај не е најбезбедниот начин на транспорт во Русија. Според статистичките податоци, на секои 1,5 милијарди километри поминати со минибус се платени со пет човечки животи. Меѓу причините може да се наведат и работата на возачите за абење, и дизајнерските погрешни пресметки на минибусите, состојбата на патиштата, неподготвеноста да се почитуваат правилата на патот и возењето во пијана состојба.

2,84 повредени на 1 милион транспортирани

Во 2018 година се случија неколку работи големи инцидентивклучувајќи меѓуградски автобуси, вклучително и трагична несреќа во Регионот Воронеж, кога се судриле два автобуси, пет лица загинале, а 17 се повредени.Генерално, според статистиката, меѓуградски и меѓународни автобусине се разликува по безбедност - на секој милион превезени патници во несреќи, најмалку 2,84 се повредени или загинати. Вкупно за 2018 патувања до меѓуградски автобусидонесе смрт на повеќе од 600 патници, а повреди повеќе од 13 илјади луѓе.

2,3 несреќи на 1 милион патници

Оваа категорија ги вклучува и меѓународните бродови и домашните речни превозници. Севкупно, во 2018 година се случиле 62 инциденти при поморско и речно патување, кои завршиле трагично за пет лица. Генерално, според статистиката на НСС, на секој превезен милион патници има 2,3 несреќи.

Патниците на море и речни чамцине се заканува само водениот елемент, туку и огнениот елемент. Еден од заеднички причинисообраќајни несреќи - ненадејна појава на пожар на брод, обично предизвикана од дефект на електричните инсталации. Тоа не е изненадувачки, имајќи предвид дека руската домашна флота е во непристојна состојба, а речиси една третина од бродовите прославија 40 години од работењето.

Веројатност за умирање: 1:11.000.000

Најбезбедниот транспорт во светот, сепак, во Русија не е можно да се добие точна статистика за бројот на несреќи по број на патници. За нив не се достапни податоците на Националната асоцијација на осигурителни компании, на кои се потпиравме при проценката на ризикот од другите видови на транспорт. Причината се особеностите на осигурителниот систем во Русија; повеќето воздушни транспортни компании ги превезуваат своите патници не само во земјата, туку и во странство. Затоа користат меѓународни полиси за осигурување.

Затоа авионот е најбезбедниот начин на транспорт: според статистиката, Шансите за смрт во несреќа во авион се 1 на 11 милиони.За споредба: 16 пати поголеми се шансите да ве удри гром додека одите во бура со грмотевици!

0,17 несреќи на 1 милион патници

Оваа категорија ги вклучува и меѓуградските и меѓународни возови, како и обичните приградски возови. Генерално, за 2018 година, статистиката за руските железници изгледа одлично - речиси цела година, од јануари до ноември, се регистрирани само седум несреќи. За жал, нема загинати - едно лице почина. Генерално, нема повеќе од 0,17 несреќи на 1 милион патници.

Секој претпочита да користи еден од најбезбедните начини на транспорт повеќе луѓе, а една цена не го објаснува тоа. На крајот на краиштата, за некои дестинации, цената на билетите за авион и воз е речиси еднаква. Според веб-страницата на руските железници, за 2018 година во возови долго растојаниепревезе речиси 8% повеќе патници од лани. И растот на бројот на патници во електричните возови изнесуваше речиси 3%.

0,09 случаи на милион транспортирани

Тролејбусот е на второ место по безбедност меѓу видовите на транспорт во Русија. Според статистиката на НСС, има само 0,09 несреќи на секој превезен милион патници. Повеќето од нив се банални „се сопнале и паднале“.

Причините за малата стапка на повреди на тролејбус се многу едноставни - неговиот волумен и тежина, како и неговата мала брзина. Во случај на судир со, на пример, автомобилмногу полошо за автомобил. А патниците од тролејбусот ќе се симнат со лесни модринки.

0,04 погодени од 1.000.000 луѓе

Најбезбеден превоз според статистиката за 2018 година во однос на односот на бројот на несреќи со бројот на патници. Вкупно, од еден милион пристигнувања од точката А до точката Б, не се повредени повеќе од 0,04 лица. Покрај безбедноста, трамвајот има многу предности:

• се движи понепречено од автомобил, па дури и од тролејбус;
• помалку бучно;
• целосно автономно од сообраќаен метеж (освен ако, се разбира, возачите не се обидуваат да возат по шините);
• од целиот градски превоз предизвикува најмала штета на животната средина.

За жал, трамваите постепено исчезнуваат од малите градови во Русија. Причината е ограничениот локален буџет, кој едноставно не може да поддржи посебна линија. Севкупно, во текот на изминатите дваесет години, бројот на трамваи е намален за повеќе од 35%. Дали тоа значи дека најбезбедниот начин на транспорт постепено ќе исчезне од урбаниот пејзаж?

Авионот е најбезбедната форма на транспорт на Земјата, дури и автомобилите и возовите се значително инфериорни во безбедноста во однос на авионите. И покрај ова, со секоја нова катастрофа, има се повеќе и повеќе аерофоби. Многу луѓе во светот се плашат од авиони, погрешно верувајќи дека другите начини на транспорт се многу побезбедни. Дали е вистина дека веројатноста за несреќа е голема? И дали авионот е најбезбедниот начин на транспорт? Треба да го сфатиме.

Статистика и шанси

За да одредите дека авионот е најбезбедниот начин на транспорт, треба да се запознаете со статистиката. Во просек, седумнаесет катастрофи официјално се регистрираат годишно. Важно е да се разбере дека овие тажни настани се случија не само во Русија, туку и низ целиот свет. За сто години постоење цивилното воздухопловствоза време на летовите, стотици илјади луѓе станаа жртви на воздушни несреќи. Тоа е помалку од една година во сообраќајни несреќи.

Вреди да се напомене дека бројот на несреќи на карго летови не е помал од оној на патничките летови, што е уште еден аргумент во корист на изборот на авионот. Шансата да падне е толку мала што човек попрво би умрел од удар на гром отколку од авионска несреќа. Статистичката анализа доведе до заклучок дека јавното мислење во однос на безбедноста на транспортот се заснова на стравови и суеверија.

Безбедност на летот

Вреди да се споменат позитивните квалитети на летовите. Ова е најмногу брз прегледтранспорт. Може да се каже и дека најбезбедниот начин на транспорт е авионот. За да се согласите со оваа изјава, треба да ја проучите целата историја на летови. Како што можете да видите, листата на авионски несреќи е мала.

Дефект на моторот

Летовите се најбезбедната форма на патување. Тоа е докажано низ вековите од почетокот на авијацијата. Авионот лета благодарение на крилата, при слетување, полетување и лет, неговите движења се контролирани од мотори. Но, што ќе се случи ако одбијат?

Ако еден мотор откажа, патникот нема да го почувствува тоа, бидејќи авионот може да се контролира со вториот мотор. И дури и да се расипат и двете, авионот нема да падне под прав агол надолу, туку ќе почне да се лизга во воздухот околу двесте километри на неодредено време.

Турбуленции

Не се случува често да сретнете таква личност која не паднала во зоната на турбуленции за време на летовите. Сите го опишуваат како пичинг. Што е тоа? Турбуленција е кога при забрзување на течности или гасови во надворешното опкружување се формираат вирови кои ја иритираат надворешната средина.

Многу патници се прашуваат: дали турбуленциите можат да предизвикаат трагедија? Ова не може да се случи. Авионот е дизајниран така што за да падне поради турбуленции потребна ви е сила која може да се најде само во атмосферата на планетата Јупитер.

Пилотите се обидуваат да избегнат турбуленции, а авионите можат да издржат неверојатно тресење, така што во копнени услови шансата за паѓање од турбуленции е на нула. Само еднаш во историјата на човештвото авион се урнал поради турбуленции, кога пилотот решил да прелета над вулкан. Затоа, турбуленцијата е само прашање на удобност, а не безбедносно прашање.

Летање во лоши временски услови

Пилотите се добро упатени временските услови. Извесно време пред поаѓање ја гледаат прогнозата за рутата, за да не влезат во бура. Доколку временската прогноза не е во согласност со безбедносните прописи, летот се откажува или се презакажува за друг ден. Пред да ја започнат својата кариера, пилотите поминуваат низ многу тестови на симулатори, учат да дејствуваат решително и смирено во секоја ситуација.

Колку смолкнувањето на ветерот влијае на летот

Смолкнувањето на ветерот е ненадејна промена во движењето и/или брзината на воздухот на кратко растојание во атмосферата. Ова е важен фактор што влијае авионипри полетување и слетување. Тоа се однесува не само на авиони, туку и на други типови на авиони.

Смолкнувањето на ветерот се јавува во најниските слоеви на атмосферата (до сто метри во висина). Модерни авиониимаат голема маса, што ги прави поинертни. Високата инерција го спречува авионот брзо да ја менува брзината. Одржување на авионот со оваа брзина кога лета низ различни нивоаветерот доведува до промена на брзината во воздухот. Поради ова, леталото е на пониска траекторија од очекуваното, што го прави слетувањето опасно.

Што е навистина опасно?

Подмрзнување е кога авионот е покриен со мраз однадвор. Се јавува при летање на небото со суперладени капки вода. Ова е многу опасно, бидејќи мразот ја влошува контролираноста на авионот, што го прави потежок. Резултатот може да биде несреќа или дури и авионска несреќа. Дури и на аеродромот, авионот може да замрзне на температури под нулата. Пред летот, бродот се третира со специјална течност која го запира формирањето на мраз. Тие го преливаат секој надворешен дел на авионот: од крилата до стабилизаторот. Во атмосферата, замрзнување е малку веројатно, но можно.

Причини

Постојат три главни причини за воздушни несреќи:

1. Грешка во персоналот.
2. Технички потешкотии.
3. Акт на тероризам.

Ајде да го разгледаме секој од нив одделно.

Кадровска грешка

Треба да се разбере дека кадровската грешка не значи само погрешен чекор на пилотите за време на летот, туку и непрофесионална работа на специјалисти за одржување и работа, техничари, диспечери, оператори. На крајот на краиштата, невозможно е да се предвидат човечките постапки, а летот е сложена низа на технички процеси што бара строга контрола.

Повеќето воздушни несреќи се должат на човечкиот фактор, тоа го докажува официјалната статистика. Сепак, технологијата брзо напредува. Секоја година воздухопловните инженери развиваат нови автоматски системи, дизајнира авиони од нови генерации, што ја сведува улогата на човек во лет на минимум.

Технички потешкотии

лошо и евтина технологијалесно може да одбие да работи во секој незгоден момент, но дури и висококвалитетната автоматизација не успева. Неуспехот на опремата е честа причина за воздушни несреќи, околу една третина од несреќите се случуваат токму поради тоа.

Главните причини за дефекти се дефекти на вградениот компјутер и навигациските системи. Многу е тешко да се открие точната причина за овие дефекти. Имајќи го ова на ум, авиокомпаниите купуваат нови и безбеден авион, напуштајќи ги застарените модели.

Акт на тероризам

Од средината на минатиот век, терористичките напади станаа голем проблем што влијае на безбедноста на летовите. Најчесто терористите киднапираат брод или поставуваат експлозиви во авион. Ваквите катастрофи, за жал, одземаат многу животи.

Дали е опасно да се лета во авион? Како што можете да видите, статистиката за падови е ниска, а нивните причини се ретки ситуации, од кои никој на земјата не е имун.